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廠家驗(yàn)收通過！利泰汽車集團(tuán)佛山利奧奧迪經(jīng)銷店從即日起，正式對(duì)外試業(yè)！
2021年12月18日，利泰汽車集團(tuán)旗下佛山利奧奧迪經(jīng)銷店順利通過一汽奧迪廠家開業(yè)驗(yàn)收，從即日起正式對(duì)外試業(yè)。 佛山利奧奧迪經(jīng)銷店位于佛山市南海區(qū)桂城桂瀾路7號(hào)，是集整車銷售、配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、二手車置換、奧迪租賃業(yè)務(wù)于一體的一汽奧迪特許經(jīng)銷商，主要經(jīng)營(yíng)一汽奧迪全系列產(chǎn)品。
全新設(shè)計(jì)的展廳充滿濃郁的現(xiàn)代氣息，格調(diào)簡(jiǎn)約而高雅，整個(gè)展廳使用全新的布展理念，功能分區(qū)井然有序，展現(xiàn)了奧迪“突破科技，啟迪未來(lái)”的品牌價(jià)值和“尊貴、進(jìn)取、運(yùn)動(dòng)”的品牌理念。
銷售展廳還設(shè)立了新能源e-tron、豪華車等專屬展示區(qū)?？萍?、豪華、運(yùn)動(dòng)不止于此。
全新的升級(jí)將洽談區(qū)與展車區(qū)融為一體專屬體驗(yàn)，滿足您的看車與洽談的需求。同時(shí)設(shè)立數(shù)字化的多功能洽談區(qū)，給您提供最具專業(yè)最舒心的購(gòu)車體驗(yàn)。
開放式服務(wù)設(shè)備，多元化客休選擇，為您打造一站式的用車服務(wù)體驗(yàn)。公司銷售顧問和服務(wù)顧問，全部經(jīng)過一汽奧迪全面、系統(tǒng)、專業(yè)的培訓(xùn)，維修技師均通過一汽奧迪嚴(yán)格考核認(rèn)證。維修車間配備標(biāo)準(zhǔn)齊全的專用設(shè)備及專用工具，全部使用一汽奧迪原廠備件。公司開設(shè)了24小時(shí)救援服務(wù)熱線，隨時(shí)響應(yīng)客戶的服務(wù)需求。從即日起，佛山利奧奧迪經(jīng)銷店將秉承利泰汽車集團(tuán)“顧客為本，真誠(chéng)服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念和一汽奧迪“客戶至上，以心悅心”的服務(wù)理念，不斷打造科學(xué)的管理模式、專業(yè)的銷售團(tuán)隊(duì)、熱情的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為廣大客戶提供高品質(zhì)的一站式客戶服務(wù)，讓每一個(gè)客戶都能得到專業(yè)高效的服務(wù)，給予您的愛車細(xì)致入微的呵護(hù)和關(guān)愛！
佛山利奧奧迪
地址：佛山市南海區(qū)桂城桂瀾石啃路7號(hào)
（導(dǎo)航:搜索店名即可)
***：0757-86305200
售后熱線：0757-86250336
佛山雄峰駿捷汽車有限公司怎么樣？
越野賽是個(gè)技術(shù)活，不是吹吹牛皮就行的，而對(duì)普通人來(lái)說，越野賽就更加***了。
我們《極速車壇》近日就見證了一場(chǎng)越野比賽翻車現(xiàn)場(chǎng)。
越野對(duì)心理、精力、反應(yīng)...要求無(wú)一不精。換句話說，首先你得是老司機(jī)，然后還得是秋名山收車牌的老司機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)”嗡嗡“轟鳴聲浪撲面砸來(lái)！
當(dāng)然，如果越野賽足夠，足夠***，那老司機(jī)也有翻車的時(shí)候。這不，今天就有位老司機(jī)運(yùn)氣不好翻車了，所幸無(wú)大礙。
車輛反轉(zhuǎn)之后，老司機(jī)繼續(xù)參加比賽，到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，贏得陣陣掌聲。
這次比賽的車輛是北京BJ40車型，是非承載式車身，與普通的家用轎車不同。
簡(jiǎn)單來(lái)說，非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。這種結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點(diǎn)就是車身強(qiáng)度高，鋼架能夠提供很強(qiáng)的車身剛性，在經(jīng)過崎嶇路況的時(shí)候底盤變形小，提高安全性。
另外，非承載式車身的車輛底盤一般較高，接近角和離去角大，增強(qiáng)了通過性，所以越野性能也比較好。
來(lái)到賽場(chǎng)，每位選手都像脫韁的野馬，向前奔跑，體驗(yàn)征服的樂趣。
除了翻車，還有車輛自己玩起了涉水，結(jié)果...
趕緊救援吧，拖車...
還有臺(tái)車直接陷進(jìn)一個(gè)深坑，出不來(lái)了。目測(cè)這個(gè)深坑有1米深，因?yàn)閳?chǎng)地里長(zhǎng)滿了草，坐在駕駛位看不到路況，就直接淪陷了，沒辦法，等待救援吧。
提醒下大家，玩車一定要注意安全，仔細(xì)看好路況再通過。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
逢節(jié)必堵的高速公路，怎么樣才能讓它暢通無(wú)阻？
佛山雄峰駿捷汽車有限公司是2011-04-22在廣東省佛山市注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(非自然人投資或控股的法人獨(dú)資)，注冊(cè)地址位于佛山市南海區(qū)桂城佛平四路深涌路段。
佛山雄峰駿捷汽車有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91440600574453965D，企業(yè)法人徐志剛，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
佛山雄峰駿捷汽車有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：銷售：保時(shí)捷品牌汽車，汽車，汽車用品，汽車裝潢材料，汽車精品，汽車零配件，機(jī)油；二手車銷售及經(jīng)紀(jì)服務(wù)；一類機(jī)動(dòng)車維修（小型車輛維修）（憑有效許可證經(jīng)營(yíng)）；汽車展示；汽車信息咨詢服務(wù)，汽車救援服務(wù)，企業(yè)管理咨詢服務(wù)；汽車租賃；代辦機(jī)動(dòng)車上牌、年審。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))。在廣東省，相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為1313239萬(wàn)元，主要資本集中在1000-5000萬(wàn)和100-1000萬(wàn)規(guī)模的企業(yè)中，共2605家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于優(yōu)秀。
佛山雄峰駿捷汽車有限公司對(duì)外投資1家公司，具有0處分支機(jī)構(gòu)。
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汽車保險(xiǎn)理賠案例
我個(gè)人分析，雖然車流量大是導(dǎo)致塞車的重要原因，但不是關(guān)鍵因素。我10月6日從柳州回佛山市順德區(qū)容桂鎮(zhèn)，通過每一段塞車都無(wú)發(fā)現(xiàn)任何發(fā)生過事故的跡象。那么為什么塞完一段又準(zhǔn)備去塞下一段呢？我認(rèn)為是新手和生手給惹的。越是車多，新手和生手們就越是緊張，謹(jǐn)慎慢行還要占著左邊快車道（快車道變成慢車道也是近年來(lái)高速公路上的怪現(xiàn)象，由于這一怪象一直保持著，以致人們已經(jīng)逐漸的見怪不怪了），后方車輛本應(yīng)該從左邊加速超車，卻被迫減速變道從右邊超車，直接導(dǎo)致了后方大量車輛因?yàn)榭焖偾靶卸鴵頂D。不知我的分析大家是否認(rèn)同呢？
前兩天我剛享受過節(jié)日免費(fèi)高速公路，一路還算暢通。要避免逢節(jié)大堵車，我認(rèn)為：
超速行駛危害大，低速上高速同樣不可取。節(jié)日車流量很大，如果大家都能有序高速通行，是不會(huì)有大問題的。但是一些車以八九十的時(shí)速長(zhǎng)時(shí)間占著超車道，是造成擁堵的主要原因。幾乎每個(gè)車輛密集的梯隊(duì)前面，都能發(fā)現(xiàn)一兩個(gè)這樣的壓車人。如果兩三個(gè)車并排行駛，可以把后車的人逼瘋！
如果高速管理能夠根據(jù)季節(jié)、天氣情況實(shí)時(shí)調(diào)整，應(yīng)該能夠大大提升通行能力。一些高速公路限速變化太多，讓人無(wú)所適從。我全程開導(dǎo)航，不僅僅是為了指路，最主要是避免違章。有些路段，一會(huì)限120，一會(huì)兒100，一會(huì)又80。仔細(xì)觀察周圍，一樣寬闊的馬路，實(shí)在不明白為什么這么多的花樣。
實(shí)時(shí)關(guān)注路況，及時(shí)更新合適的路線。因?yàn)殚_著導(dǎo)航，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了前方有和擁堵的提醒，下到就近的服務(wù)區(qū)進(jìn)行了一番修整，再上路時(shí)路況已經(jīng)有了很大改觀。
高速公路逢節(jié)必堵已經(jīng)成了常態(tài)。每逢節(jié)日高速公路免費(fèi)通行，擁堵的主要原因就是免費(fèi)，一個(gè)是節(jié)日放后自駕車出游的迅猛增多，二是節(jié)日前后想跑高速的都等著在節(jié)日免費(fèi)時(shí)段再跑，這些都無(wú)形中增加了高速公路的車流量，不堵才怪呢。
小長(zhǎng)少，平時(shí)限制了人民自駕外出游玩，一旦出現(xiàn)小長(zhǎng)，人民蜂蛹而出，自駕短途，長(zhǎng)途 旅游 ，也是高速公路擁堵的原因。
緩解節(jié)日高速擁堵，一個(gè)是每年適當(dāng)?shù)脑黾有￠L(zhǎng)，緩解集中幾次的小長(zhǎng)的擁堵，避免集中出行造成擁堵。二是建議平時(shí)在雙休日時(shí)高速公路給予幅度較大的通行費(fèi)優(yōu)惠（免費(fèi)不敢建議），這樣釋放了日都跑高速的分流。
高速公路「逢節(jié)必堵」的核心因素有三點(diǎn)-其中兩點(diǎn)在于用戶自身解析方向：
堵車已經(jīng)不能忽視的 社會(huì) 問題，每逢節(jié)日必然會(huì)堵車的問題也值得思考。普通小長(zhǎng)高速公路必然堵車，即將到來(lái)的春節(jié)則多為節(jié)前節(jié)后高速擁堵，期間城市道路擁堵；個(gè)人經(jīng)歷過不足一公里的普通道路堵車超過兩小時(shí)，高速公路真的可以堵一天的情況。那么到底是什么原因造成擁堵呢？其實(shí)就是開篇提及三點(diǎn)。
通行費(fèi)用&效率「走路不撿錢就算丟」-雖然這是個(gè)段子，但是絕大多數(shù)人確實(shí)都有有便宜不占會(huì)吃虧的心態(tài)；鑒于高速公路正常期間的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比較高，普通家用 汽車 的通行成本在每公里 0.4元的范圍內(nèi)，高速通勤的成本確實(shí)是偏高了，所以大部分代步車輛日常通勤是不走高速的。
國(guó)省道是主要的通行選項(xiàng)，于是大部分時(shí)間都會(huì)感覺這兩類道路比較擁堵；而且因缺少道路分離，所以通行的安全性也并不是那么高。大部分 汽車 用戶都是知道高速公路更安全的，于是在在免費(fèi)通行的階段都會(huì)選擇這種封閉管理的機(jī)動(dòng)車專用公路，車流量的暴增是必然會(huì)造成擁堵，原因第二節(jié)解釋。
解決方式：法定節(jié)日均可提供免費(fèi)通行，ETC專用通行費(fèi)用加大優(yōu)惠力度。 為什么每逢長(zhǎng)才會(huì)有返程高峰？其實(shí)并不全都因?yàn)槔锍?，很多異地?wù)工人員距離家鄉(xiāng)只是 1000（以數(shù)百公里居多）；在有 汽車 可以提高返程便利性的前提下，如果開支足夠低則可以高頻率的返程，甚至走親戚串門子。
然而油費(fèi)開支尚可接受，但成本翻倍就有些難以接受了；大部分小排量家用車，高速通行的成本是「油費(fèi)50%·通行費(fèi)50%」，如果是電動(dòng) 汽車 的話，通行費(fèi)的占比還要增加百分之幾十。然而走其他道路的時(shí)間成本又會(huì)很高，權(quán)衡之后干脆放棄。所以想要解決“逢節(jié)必堵”的問題，讓每個(gè)周末都能免費(fèi)通行高速，在回家成為不再是什么值得期待的事情后，還會(huì)有扎堆的返程高峰嗎？
重點(diǎn)：ETC應(yīng)當(dāng)繼續(xù)調(diào)整，現(xiàn)階段5%的通行費(fèi)優(yōu)惠略顯有些低；因?yàn)椴煌＼囉?jì)費(fèi)系統(tǒng)每年節(jié)省的燃油消耗量是巨大的，更重要的是降低的尾氣排放物是以“億噸”計(jì)算，節(jié)省的空氣治理成本似乎也是巨大的。
而且還要計(jì)算節(jié)省的人工成本，所以電子通行方式似乎有加大優(yōu)惠力度的空間；而加大之后必然能夠吸引更多 汽車 用戶使用，這對(duì)解決擁堵問題會(huì)有非常重要的促進(jìn)作用。如果事實(shí)沒有調(diào)整空間的話，理想的解決方式應(yīng)當(dāng)是 強(qiáng)制車輛裝備ETC，否則不允許高速通行 ，為什么這么說呢？
駕駛素質(zhì)有多少司機(jī)開開車時(shí)能這么想：
僅此兩點(diǎn)怕是90%以上 汽車 用戶都做不到，對(duì)于車速控制幾乎是想慢就慢、想快就快，對(duì)于車流會(huì)產(chǎn)生的影響毫不在意。在即將達(dá)到收費(fèi)站時(shí)并不會(huì)提前做好準(zhǔn)備，于是在停穩(wěn)車輛后才會(huì)開始找零錢或翻手機(jī)，這是不是會(huì)耽誤時(shí)間呢？
有些司機(jī)甚至?xí)榱舜钣樆蚩桃獾箅y收費(fèi)人員而耽誤時(shí)間，車流中的此類車輛哪怕有1%都會(huì)造成擁堵，然而事實(shí)確實(shí)占比總有百分之幾十。當(dāng)然節(jié)日不收費(fèi)則不用考慮這一問題，然而還是有很多車輛會(huì)將車速調(diào)整到極低的標(biāo)準(zhǔn)，而且部分車型還要進(jìn)行是否為七座的檢查，因?yàn)?/9座 汽車 也是能掛藍(lán)色牌照的，所以擁堵仍然存在。
問題：ETC車道在節(jié)日同樣是免費(fèi)通行的，區(qū)別只是仍然要自動(dòng)掃描抬桿；但是通行效率仍然會(huì)更高，因?yàn)橥ㄐ邢匏贅?biāo)準(zhǔn)為20km/h。但是為什么ETC車道仍然會(huì)出現(xiàn)擁堵呢？原因仍在于沒有裝備的該設(shè)備的車輛，因?yàn)檫@些車道堵車嚴(yán)重后，總會(huì)選擇占用其他車道，強(qiáng)制ETC有沒有必要呢？
重點(diǎn)是在電子計(jì)費(fèi)的掃描過程中，可以自動(dòng)甄別車輛的核載人數(shù)，那么所有車輛都用ETC的話，不存在停車檢測(cè)則可以有效的降低道路擁堵嘍。
駕駛意識(shí)在行駛過程中，是哪些車輛造成擁堵？ 毫無(wú)疑問是善于「低速行駛」的車輛。高速公路限速最高120km/h，絕大多數(shù)車輛都會(huì)“壓線”行駛，或者理解為由N多 汽車 組成的車流長(zhǎng)龍是以該車速行駛，狀態(tài)就像是連接在一起的火車。
就設(shè)車流是一列火車，其中如果有一節(jié)車廂出現(xiàn)故障進(jìn)行剎車，列車的行駛速度會(huì)不會(huì)被拖慢？低速行駛的車輛的就是在給車流剎車！因?yàn)榇蟛糠终Ｐ旭偟?汽車 都要避讓它，在做出并線變道的動(dòng)作時(shí)需要減速，否則車輛失控的概率會(huì)很高，狀態(tài)如下。
設(shè)場(chǎng)景：低速車輛超越大型車輛。此時(shí)后方正常行駛的高速 汽車 無(wú)法超車，減速排隊(duì)等待則會(huì)開始扎堆；如果后方車輛中還有低速車，車流則會(huì)越積越長(zhǎng)，堵車就是這么造成的。
其次在這種情況一旦出現(xiàn)后，車流中出現(xiàn)碰撞的概率會(huì)指數(shù)級(jí)提升；而碰撞不論輕重都需要停車等待處理，這也是堵車的重要因素。所以說低速 汽車 才「逢節(jié)必堵」的根源，對(duì)于此類車輛的處罰力度實(shí)在是太低了。
比如超過車道最低限速20%以內(nèi)不處罰金和記分，這就非常不合理了，超過該標(biāo)準(zhǔn)也只是記3分的處罰……都說超速駕駛危險(xiǎn)，這點(diǎn)是不能否認(rèn)的；但是超速 汽車 影響的是少數(shù)幾個(gè)點(diǎn)，而低速車輛會(huì)影響一大片！所以對(duì)于高速公路低速車，應(yīng)當(dāng)以3/6/12分的標(biāo)準(zhǔn)處罰，除加速車道以外均不應(yīng)當(dāng)?shù)退傩熊嚒?/p>
關(guān)于「逢節(jié)必堵」的話題就聊到這里，總而言之，想要解決問題要從駕考的理論學(xué)習(xí)開始，交通規(guī)則的學(xué)習(xí)不能只是走個(gè)過場(chǎng)；司機(jī)的角色是交通參與者，是絕對(duì)不應(yīng)該成為“交法·法盲”的。（低速車輛處罰標(biāo)準(zhǔn)參考《道路交通安全法實(shí)施條例》）
其次ETC應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制安裝，可以在登記上牌的環(huán)節(jié)進(jìn)行；高速免費(fèi)通行可以增加時(shí)間段，不稀奇了也就不會(huì)扎堆了。
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控制私家車的數(shù)量。
逢節(jié)必堵的高速公路，怎么樣才能讓它暢通無(wú)阻？
碧翰烽/文
每逢佳節(jié)高速路，年年吐槽年年堵。
原因有很多，其中車流量太大肯定是主要原因。但是，不文明開車，甚至違法違章開車行為，也是當(dāng)下?lián)矶碌囊粋€(gè)主要原因。
比如由此引發(fā)事故導(dǎo)致?lián)矶?，比如破壞行車秩序?qū)е聯(lián)矶隆?/p>
怎么辦？我覺得在高速路的節(jié)日期間，有幾個(gè)方面可以考慮：
一是大量增加移動(dòng)監(jiān)控點(diǎn) 。在現(xiàn)在監(jiān)控探頭的基礎(chǔ)上，在高速路邊增加一些移動(dòng)的監(jiān)控點(diǎn)，專門監(jiān)控超速行駛、占用應(yīng)急車道、違規(guī)占用超車道、隨意停車等各種違法違章行為。
這種移動(dòng)監(jiān)控點(diǎn)，不僅要解決監(jiān)管的問題，而且還提高處理交通事故的效率。
二是加強(qiáng)使用“隨手拍違章”功能 。以充分激發(fā)群眾參與監(jiān)督的作用。今年國(guó)慶期間，一位李先生就拍了361張占用應(yīng)急車道的車輛，一位強(qiáng)女士在短短兩個(gè)小時(shí)拍下了約270輛侵占應(yīng)急車道的違法車輛。
我們?yōu)槭裁匆w就違章，為什么要讓老實(shí)人吃虧？
三是加大節(jié)日處罰違章的力度 ?；蛘呤羌颖短幜P，不僅記分加倍，而且罰款也加倍?；蛘呤侨」_曝光、接受警示教育、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助執(zhí)法等措施，形成對(duì)交通違章行為的嚴(yán)厲處罰氛圍。
四是要嚴(yán)管大貨車 。有的地方提出節(jié)日期間不讓大貨車上高速，雖然有利于暢通安全，但還是不公平，也不人性化。關(guān)鍵是要加強(qiáng)對(duì)大貨車的嚴(yán)格管理，堅(jiān)決杜絕疲勞駕駛，長(zhǎng)期占用超車道，或是超載、屢屢超車導(dǎo)致?lián)矶碌刃袨椤?/p>
五是優(yōu)化收費(fèi)站出入口的通行效率 。我發(fā)現(xiàn)，不少高速路，就是堵在收費(fèi)站的出入口，這是一個(gè)比較突出的問題。要么多建幾條通道，以備節(jié)日打開使用；要么加強(qiáng)交通執(zhí)勤，防止隨意插隊(duì)。
六是提高高速公路的智能化管理水平 。比如提高大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)水平，提前為司機(jī)提供出行參考。只不過，即使有分析，可如果沒有優(yōu)化的路線，也沒有辦法。但至少可以讓人們選擇恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候出行，不一定非要擠到某一個(gè)時(shí)候。
除此之外，還得要優(yōu)化高鐵的線路，確保讓高鐵站通到每一個(gè)大小城市，這樣也可以解決不少問題了。
逢節(jié)必堵的高速公路，怎么樣才能讓它暢通無(wú)阻？逢節(jié)必堵的高速公路，原因是有很多的，下面說說我的看法：
1、有人反映，有些高速路口的出口通道，很多都關(guān)了，只剩一個(gè)出口。期期間，只要不是修路的，就應(yīng)該打開所有的出口，讓車輛能快速地駛出高速公路；
2、很多時(shí)候，堵車是逢服務(wù)區(qū)必堵，應(yīng)該更合理化設(shè)置服務(wù)區(qū)的出入口；而對(duì)于車流量大的服務(wù)區(qū)，建議建設(shè)地下停車場(chǎng)，以盡量提供更多的停車位；
3、駕駛員的素質(zhì)有待提高，有插隊(duì)強(qiáng)塞的，有占用應(yīng)急通道的，更有些新手上高速，占左車道龜速行駛的。
當(dāng)然了，更主要的原因是大家都集中時(shí)間放，致車流量大增。
對(duì)于一些可以優(yōu)化的，就應(yīng)該好好地優(yōu)化，讓大家可以更愉快地旅行。
不知道大家還有什么好建議呢？
表面看來(lái)高速公路擁堵是因?yàn)楣?jié)日免費(fèi)導(dǎo)致，而本質(zhì)的原因是基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。
第一看國(guó)情。中國(guó)是世界第一的人口大國(guó)，世界第一的制造業(yè)大國(guó)，世界第一的貿(mào)易大國(guó)。
第二看人均。雖然中國(guó)高速公路里程世界第一，但人均仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方。包括人均 汽車 保有量也落后于西方。
第三看發(fā)展。中國(guó)現(xiàn)在是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，仍在快速發(fā)展。如果你經(jīng)常跑高速，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不僅是東部，西部的運(yùn)力也日益吃緊。人流物流大幅度增長(zhǎng)。
中國(guó)必須制定一個(gè)五十年的長(zhǎng)期交通體系規(guī)劃，建立有別于現(xiàn)有高速公路的現(xiàn)代化超高速全國(guó)交通體系大動(dòng)脈。規(guī)劃遲了將會(huì)付出巨大代價(jià)。使得現(xiàn)代化的理念貫穿其中，包括路寬，時(shí)速，準(zhǔn)入門檻，通訊，救援，能源，環(huán)保等等。有一句話值得思量，世界發(fā)展看中國(guó)！[思考]
如果想高速不堵，最有效的方法就是黑名單制度：
①將在高速上隨意變更車道的駕駛員入黑名單。
②將高速上不守法，隨意走占應(yīng)急車道的入黑名單。
③將高速上低速行駛和一邊打電話聊微信的入黑名單。
④將大貨車隨意不靠右道的入黑名單。
⑤將違法大戶入黑名單。
⑥嚴(yán)厲制裁人為故意設(shè)置障礙的路政人員。
這下好了，只要將上黑名單的限制上高速，我敢保證立馬暢通無(wú)阻！
佛山市順德鴻粵永祥汽車銷售服務(wù)有限公司怎么樣？
車損險(xiǎn)賠償案例
在對(duì)車損險(xiǎn)的一些相關(guān)理論知識(shí)有所了解后，車損險(xiǎn)賠償案例有那些呢？實(shí)際生活中對(duì)于車損險(xiǎn)賠償?shù)奶幚碛心男┮?guī)定呢？這些知識(shí)或許還有很多人并不是很了解吧，接下來(lái)我就為您收集了這方面的知識(shí)，希望對(duì)您有幫助。
一、基本案情簡(jiǎn)介
2011年7月6日，吳某為自己的車在某保險(xiǎn)公司投保了機(jī)動(dòng)車損失險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額為5.8萬(wàn)元，保險(xiǎn)期限為一年。2012年3月5日，吳某駕駛保險(xiǎn)車輛正常行駛時(shí)，被徐某駕駛的車輛追尾相撞，致兩車損壞。經(jīng)交警部門認(rèn)定，徐某負(fù)事故的全部責(zé)任，吳某對(duì)該事故無(wú)責(zé)任。吳某的車輛經(jīng)評(píng)估損失為2.6萬(wàn)元，吳某向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)理賠，保險(xiǎn)公司以吳某對(duì)該事故無(wú)責(zé)任，按保險(xiǎn)條款第十九條的約定，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任為由拒賠，吳某將保險(xiǎn)公司訴至***。
二、本案在審理過程中，存在兩種不同意見
1、保險(xiǎn)公司依據(jù)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谑鹿手兴?fù)的事故責(zé)任比例，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車方在交通事故中不負(fù)事故責(zé)任的，保險(xiǎn)公司不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
2、保險(xiǎn)公司
三、個(gè)人分析
從投保的目的看
投保人投保機(jī)動(dòng)車損失險(xiǎn)，就是為了保證投保人發(fā)生機(jī)動(dòng)車損失時(shí)，保險(xiǎn)公司能夠?qū)ν侗＼囕v損失給予一定的救濟(jì)，從而減輕自已的損失。就“按責(zé)賠付”條款本身來(lái)講，保險(xiǎn)人依據(jù)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)素?zé)任進(jìn)行賠償，必然出現(xiàn)駕駛?cè)擞羞^錯(cuò)時(shí)被保險(xiǎn)人能得到保險(xiǎn)賠償，而駕駛?cè)藷o(wú)過錯(cuò)時(shí)被保險(xiǎn)人卻得不到賠償?shù)牟还浆F(xiàn)象，這既不符合保險(xiǎn)合同締約目的，也有違公平原則。
從保險(xiǎn)法及合同法相關(guān)法律條文來(lái)講
車損險(xiǎn)按責(zé)賠付條款屬于格式條款，格式條款是當(dāng)事人為了重復(fù)使用而預(yù)先擬定，并在訂立合同時(shí)未與對(duì)方協(xié)商的條款。根據(jù)《保險(xiǎn)法》第十九條的規(guī)定，提供格式條款一方免除其責(zé)任、加重對(duì)方責(zé)任、排除對(duì)方主要權(quán)利的，該條款無(wú)效。在被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藷o(wú)責(zé)的情形下，該條款免除保險(xiǎn)人依法應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)、排除了被保險(xiǎn)人獲得保險(xiǎn)金這一主要權(quán)利，該條款無(wú)效。
從法律原則方面講
保險(xiǎn)法實(shí)行的是保險(xiǎn)人先行賠付原則，所謂先行賠付就是當(dāng)保險(xiǎn)事故發(fā)生后，無(wú)論被保車輛是否有責(zé)，保險(xiǎn)人均應(yīng)依法先行對(duì)投保人支付賠償金。保險(xiǎn)法第六十條規(guī)定：“因第三者對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的損害而造成保險(xiǎn)事故的，保險(xiǎn)人自向被保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)金之日起，在賠償金額范圍內(nèi)代為行使被保險(xiǎn)人對(duì)第三者請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利。前款規(guī)定的保險(xiǎn)事故發(fā)生后，被保險(xiǎn)人已經(jīng)從第三者取得損害賠償?shù)?，保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)金時(shí)，可以相應(yīng)扣減被保險(xiǎn)人從第三者已取得的賠償金額?！?/p>
本案中，投保人吳某的車輛因交通事故造成的損失2.6萬(wàn)元屬于保險(xiǎn)賠償范圍，保險(xiǎn)公司提供的格式條款中
@2019
汽車保險(xiǎn)理賠經(jīng)典案例分析
車險(xiǎn)的快速發(fā)展目前占財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)總保費(fèi)的70%，對(duì)我國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。汽車保險(xiǎn)是中國(guó)最大的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)類型。每個(gè)車主都必須了解一些情況。接下來(lái)，我給大家舉幾個(gè)汽車保險(xiǎn)理賠的經(jīng)典案例與大家一起分析。
車險(xiǎn)案例分析1:司機(jī)因駕車撞死藏獒索賠30萬(wàn)元。
***時(shí)間:年12月。***地點(diǎn):鄞州區(qū)***
***理由:索賠30萬(wàn)元
開車不小心撞死了一只藏獒，狗的主人向司機(jī)索賠30萬(wàn)元。為什么一只只花了8萬(wàn)買的狗，最后卻增值到了30萬(wàn)？這個(gè)損失金額應(yīng)該如何確定？昨天，鄞州區(qū)人民***通報(bào)了這樣一起交通事故責(zé)任***案件。
狗的主人索賠30萬(wàn)元。
事情應(yīng)該從去年4月下旬的一天開始。老劉是一輛重型半掛牽引車的司機(jī)。那天，他像往常一樣開車去送貨。在路過鄞州區(qū)某小區(qū)入口準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎時(shí)，一只藏獒和老劉的車突然出現(xiàn)在他面前，同向奔跑。老劉避不開打了它，藏獒當(dāng)場(chǎng)死亡。
“怎么了！?"事故發(fā)生后，狗的主人老葉迅速跑了過去。那時(shí)，他忙于工作，沒有看他的狗。我沒想到狗要過一段時(shí)間才會(huì)死。之后，交警部門認(rèn)定，本次事故由老劉負(fù)主要責(zé)任，老葉負(fù)本次事故的次要責(zé)任。責(zé)任明確，但因賠償金額問題，雙方意見不一。老葉說，他6年前花8萬(wàn)元買下了這只藏獒，當(dāng)時(shí)是一只小狗，但養(yǎng)了6年，已經(jīng)變成了一只成年藏獒，價(jià)格不能用8萬(wàn)元來(lái)衡量。他估計(jì)這只成年藏獒現(xiàn)在應(yīng)該值30萬(wàn)元。
由于雙方缺乏協(xié)調(diào)，老葉將車主老劉及車輛投保的保險(xiǎn)公司訴至***。
這30萬(wàn)是怎么算出來(lái)的？
庭審中，如何鑒定這只藏獒的價(jià)值成為雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。原告老葉認(rèn)為其共遭受損失30萬(wàn)元。他是怎么得到這30萬(wàn)元的？老葉說，當(dāng)時(shí)買幼犬的時(shí)候，價(jià)格是8萬(wàn)元，6年的飼養(yǎng)成本是12萬(wàn)元，而成年藏獒會(huì)有相應(yīng)的增值，增值價(jià)格是10萬(wàn)元，三者相加可以獲得30萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失。
但被告保險(xiǎn)公司認(rèn)為，事故發(fā)生后，保險(xiǎn)公司對(duì)藏獒進(jìn)行了定損，當(dāng)時(shí)定損價(jià)僅為1.5萬(wàn)元，不應(yīng)以30萬(wàn)元計(jì)算。
***最終判決藏獒價(jià)格為8萬(wàn)元。
經(jīng)審理，***認(rèn)為:被告人老劉駕駛不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上路行駛，駕駛時(shí)不慎。當(dāng)他所駕駛的車輛旁邊同向奔跑的大狗藏獒被提前發(fā)現(xiàn)時(shí)，他在未取避讓措施的情況下右轉(zhuǎn)，其過錯(cuò)行為是造成本次事故的主要原因，應(yīng)承擔(dān)本次事故的主要責(zé)任；但原告允許其所有的大型犬藏獒單獨(dú)外出，已經(jīng)違反了《寧波市限制養(yǎng)犬條例》“烈性犬、大型犬必須拴養(yǎng)或圈養(yǎng)”的規(guī)定，其過錯(cuò)行為是本次事故的次要原因，應(yīng)承擔(dān)本次事故的次要責(zé)任。
至于如何確定原告的損失，由于交通事故中死亡的藏獒已經(jīng)不存在，經(jīng)調(diào)查也沒有專門的機(jī)構(gòu)對(duì)藏獒的價(jià)值進(jìn)行鑒定或評(píng)估，所以只能參照市場(chǎng)來(lái)確定死亡藏獒的價(jià)值。根據(jù)***對(duì)專門飼養(yǎng)藏獒的養(yǎng)殖場(chǎng)和個(gè)人的調(diào)查走訪，成年藏獒的價(jià)格不一定比小藏獒高。具體來(lái)說，普通成年藏獒根據(jù)品種、血統(tǒng)、體型、毛色、頭門，價(jià)格一般在每只7萬(wàn)元左右。原告藏獒于2008年以8萬(wàn)元的價(jià)格購(gòu)得。因原告無(wú)有效證據(jù)證明藏獒為優(yōu)良品種，結(jié)合原告購(gòu)買的小藏獒價(jià)格和市場(chǎng)上普通成年藏獒價(jià)格，判定原告因本次交通事故中藏獒死亡造成的經(jīng)濟(jì)損失為8萬(wàn)元。
***一審判決被告保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)賠償限額內(nèi)先行賠付共計(jì)4000元，交強(qiáng)險(xiǎn)外損失76000元的70%為53200元，由被告老劉承擔(dān)。
車險(xiǎn)案例分析2:車險(xiǎn)損失和玻璃險(xiǎn)有什么區(qū)別？
對(duì)于車主來(lái)說，汽車給他們的生活帶來(lái)了便利。然而，除了便利之外，車主也有自己的煩惱，一是停車難，二是停車后汽車面臨的意外損壞和賠償煩惱。這里有一些
前段時(shí)間，曹先生把車停在路邊。結(jié)果回來(lái)后發(fā)現(xiàn)玻璃、玻璃導(dǎo)槽、亮條和上面的油漆都被什么東西撬了，于是向保險(xiǎn)公司報(bào)案。但在確定損害時(shí)與保險(xiǎn)公司存在歧義:保險(xiǎn)公司認(rèn)為玻璃損失只能單獨(dú)按照玻璃損害保險(xiǎn)賠償，而曹先生則認(rèn)為不僅玻璃受損，他的其他損失也要按照***險(xiǎn)或車損險(xiǎn)賠償。
經(jīng)核實(shí)，得知曹先生購(gòu)買了交強(qiáng)險(xiǎn)、三通險(xiǎn)等各種車險(xiǎn)，不包括免賠額險(xiǎn)、車身劃痕險(xiǎn)、單獨(dú)玻璃破損險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、入室***險(xiǎn)等。他認(rèn)為自己購(gòu)買了全額車險(xiǎn)，沒有免賠額保險(xiǎn)，且損害事實(shí)清楚一致，保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償自己的玻璃等車損。但保險(xiǎn)公司認(rèn)為汽車只能單獨(dú)按玻璃破碎險(xiǎn)賠償。
保險(xiǎn)公司的理由如下:
1.這起事故顯然不適用于***救援。保險(xiǎn)合同規(guī)定，***救援的首要條件是整車已經(jīng)被盜。在這種情況下，被保險(xiǎn)人的車輛本身并沒有被盜。
2.車損險(xiǎn)不適用于本次事故，因?yàn)?**、撬竊行為并非合同約定的“保險(xiǎn)事故”。
分析:
實(shí)際上，爭(zhēng)議的產(chǎn)生主要是因?yàn)椴芟壬鷮?duì)玻璃破碎險(xiǎn)和車損險(xiǎn)的理解不是很清楚。
其實(shí)玻璃保險(xiǎn)的全稱是玻璃破碎險(xiǎn)，是指因停放和使用造成的玻璃損壞。這種保險(xiǎn)是專門為前后玻璃和車窗玻璃設(shè)計(jì)的，所以車燈或后視鏡的單獨(dú)破損是免責(zé)的，保險(xiǎn)公司不需要賠付。此外，如果玻璃破損是車內(nèi)物體造成的，也屬于免責(zé)范圍。只有由事故造成的玻璃損壞才由汽車損壞保險(xiǎn)承保。
汽車保險(xiǎn)案例分析3:
案例:2002年10月18日，某科技公司將其所有車輛向某保險(xiǎn)公司投保車輛損失險(xiǎn)、第三方責(zé)任險(xiǎn)、***險(xiǎn)等保險(xiǎn)。保險(xiǎn)期間為2002年10月19日至2003年10月17日，其中***險(xiǎn)保險(xiǎn)金額為40萬(wàn)元。2003年2月5日晚，司機(jī)王將車停放在某物業(yè)公司管理的汽車停車場(chǎng)，交由停車場(chǎng)保管。停車場(chǎng)把“取車證”交給了司機(jī)。第二天早上，王去取車時(shí)，發(fā)現(xiàn)車被偷了，停車場(chǎng)也出示了證明車是在他的停車場(chǎng)被偷的證據(jù)。然后向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。三個(gè)月后，公安機(jī)關(guān)證明未能破案。被保險(xiǎn)人某科技公司根據(jù)車輛保險(xiǎn)合同向保險(xiǎn)公司提出索賠，保險(xiǎn)公司根據(jù)合同向被保險(xiǎn)人某科技公司支付了32萬(wàn)元的***保險(xiǎn)賠償金。同時(shí)，某科技公司還向保險(xiǎn)公司出示了股權(quán)轉(zhuǎn)讓書，將車下32萬(wàn)元股權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司。保險(xiǎn)公司隨后向***提***訟，要求停車場(chǎng)賠償車底損失32萬(wàn)元。停車場(chǎng)認(rèn)為:1。保險(xiǎn)公司無(wú)權(quán)向停車場(chǎng)索賠。2.因停車場(chǎng)不收取車輛保管費(fèi)，車輛保管合同免費(fèi)，停車場(chǎng)不承擔(dān)賠償責(zé)任。
***認(rèn)為:1.保險(xiǎn)公司依法取得代位求償權(quán)，有權(quán)向有過錯(cuò)的第三人追償。2.車主將車停在物業(yè)公司管理的停車場(chǎng)，停車場(chǎng)還出示了“取車證明”。雖然沒有保管費(fèi)，但根據(jù)停車場(chǎng)的規(guī)定，保管費(fèi)只在取車時(shí)收取，車輛保管合同是有支付的。因停車場(chǎng)存放不當(dāng)，某科技公司的車被盜，停車場(chǎng)應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。因?yàn)橥＼噲?chǎng)沒有營(yíng)業(yè)執(zhí)照，責(zé)任應(yīng)該由其啟動(dòng)單位的物業(yè)公司承擔(dān)。庭審中，***委托評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)該車價(jià)值評(píng)估為38萬(wàn)元。綜上所述，判決如下:1。物業(yè)公司應(yīng)在判決生效之日起10日內(nèi)向保險(xiǎn)公司賠償32萬(wàn)元。2.某物業(yè)公司支付本案訴訟費(fèi)。
分析
本案的爭(zhēng)議焦點(diǎn)是:
1.保險(xiǎn)公司支付保險(xiǎn)賠償金后是否有權(quán)向停車場(chǎng)索賠？2.車輛停車場(chǎng)先停，然后交費(fèi)。車輛丟失后，停車場(chǎng)應(yīng)該付款嗎？1.本案中，保險(xiǎn)公司依法取得了保險(xiǎn)代位求償權(quán)，因此有權(quán)向有過錯(cuò)的第三人主張賠償。我國(guó)《保險(xiǎn)法》第四十四條第一款規(guī)定:“因第三人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的造成損害而發(fā)生保險(xiǎn)事故的，保險(xiǎn)人自向被保險(xiǎn)人賠償之日起，在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險(xiǎn)人向第三人請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利?！备鶕?jù)該條規(guī)定，保險(xiǎn)公司在向被保險(xiǎn)人支付32萬(wàn)元保險(xiǎn)賠償金后，依法取得了賠償金額內(nèi)的代位求償權(quán)。因此，保險(xiǎn)公司只能在保險(xiǎn)標(biāo)的下獲得價(jià)值32萬(wàn)元的賠償。此外，《保險(xiǎn)法》第四十四條第三款規(guī)定:“保險(xiǎn)人依照第一款代位請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利，不影響被保險(xiǎn)人就未賠償?shù)牟糠窒虻谌苏?qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利?！备鶕?jù)該條規(guī)定，被保險(xiǎn)車輛超過32萬(wàn)元的部分，停車場(chǎng)應(yīng)賠償被保險(xiǎn)人某科技公司。因?yàn)楸槐ｋU(xiǎn)人只將車底價(jià)值32萬(wàn)元的權(quán)益轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司，多余的權(quán)利仍歸被保險(xiǎn)人所有。
第二，車輛保管合同是有償合同。從上述案件事實(shí)來(lái)看，雖然車輛被盜時(shí)停車場(chǎng)不收取車輛保管費(fèi)，但車輛停車場(chǎng)的收費(fèi)習(xí)慣是車輛進(jìn)入時(shí)不收費(fèi)，離開時(shí)收取保管費(fèi)。根據(jù)《合同法》第六十一條規(guī)定:“合同生效后，當(dāng)事人對(duì)質(zhì)量、價(jià)款或者報(bào)酬、履行地點(diǎn)等沒有約定或者約定不明確的。，他們可以通過協(xié)議來(lái)補(bǔ)充它；不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同的有關(guān)規(guī)定或者交易習(xí)慣確定?！痹谶@種情況下，車輛停車場(chǎng)的交易習(xí)慣是先停車后收費(fèi)，停車場(chǎng)已經(jīng)出示了“取車憑證”，停車場(chǎng)是收費(fèi)停車場(chǎng)，是盈利的經(jīng)營(yíng)單位。因此，根據(jù)《合同法》，車輛保管合同是有償?shù)?。?shí)踐中，很多停車場(chǎng)為了避免法律責(zé)任，往往要求先停車再收費(fèi)，每月的車輛入庫(kù)也只會(huì)在月底收費(fèi)。車輛損壞或丟失時(shí)，停車場(chǎng)不愿意以不收取保管費(fèi)為由承擔(dān)法律責(zé)任。事實(shí)上，這些停車場(chǎng)就像本案的結(jié)果一樣，最終很難逃脫法律的制裁。
啟發(fā)
首先提醒廣大車主，停車時(shí)一定要索要車輛保管證明，保管好?，F(xiàn)實(shí)生活中，車輛保管合同一般為口頭形式。車輛丟失后，只能憑收儲(chǔ)費(fèi)收據(jù)、取車憑證、停車證、停車卡等相關(guān)憑證證明:車輛保管合同是否成立、有效；車輛保管合同是否支付等。其次，在發(fā)現(xiàn)車輛被盜后，應(yīng)要求停車場(chǎng)出示被盜車輛的事實(shí)證明材料，或者要求公安機(jī)關(guān)及時(shí)到被盜現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并出示證明材料。本案中，駕駛員王發(fā)現(xiàn)車輛被盜后，及時(shí)要求停車場(chǎng)出示證明，證明車輛被盜的事實(shí)。該證明材料在車輛保管合同***的審理中起著非常重要的作用。但是，有些停車場(chǎng)不愿意提供類似的證明。此時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)告，并要求公安機(jī)關(guān)前往現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，記錄相關(guān)事實(shí)。最后，及時(shí)做好恢復(fù)準(zhǔn)備。車輛被盜后，應(yīng)當(dāng)積極與車輛停車場(chǎng)協(xié)商賠償。協(xié)商不成的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向人民***提***訟。因?yàn)椋囕v保管合同***的訴訟時(shí)效為一年，自被害人知道車輛被盜之時(shí)起算。如果受害人在訴訟時(shí)效后仍不取行動(dòng)，就喪失了訴訟的勝算，因此保險(xiǎn)公司不能對(duì)第三人行使代位求償權(quán)?！侗ｋU(xiǎn)法》第四十五條第三款規(guī)定:“因被保險(xiǎn)人的過錯(cuò)，保險(xiǎn)人不能行使代位請(qǐng)求賠償權(quán)利的，保險(xiǎn)人可以相應(yīng)扣減保險(xiǎn)賠償金。”因此，積極向第三人索賠也是被保險(xiǎn)人的義務(wù)。
汽車保險(xiǎn)與理賠
出現(xiàn)交通事故汽車保險(xiǎn)該如何理賠，理賠程序是怎樣的？有哪些保險(xiǎn)公司會(huì)賠款哪些是拒賠的？接下來(lái)我就舉幾個(gè)汽車保險(xiǎn)理賠經(jīng)典案例跟大家一起分析吧。以下含案例三則，各種不同情況各種汽車保險(xiǎn)理賠，讓我們一起看看吧。
車輛保險(xiǎn)理賠程序：
出現(xiàn)交通事故后首先要做的是及時(shí)報(bào)案。出了交通事故除了向交通管理部門報(bào)案外，還要及時(shí)向保險(xiǎn)公司報(bào)案。一方面讓保險(xiǎn)公司知道投保人出了交通事故，另一方面也可以向保險(xiǎn)公司咨詢?nèi)绾翁幚?、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，保險(xiǎn)公司會(huì)教車友如何向?qū)Ψ剿饕鹿首C明等。
車主在申請(qǐng)保險(xiǎn)理賠時(shí)的基本流程出示保險(xiǎn)單證。出示行駛證。出示駕駛證。出示被保險(xiǎn)人。出示保險(xiǎn)單。填寫出險(xiǎn)報(bào)案表。詳細(xì)填寫出險(xiǎn)經(jīng)過。詳細(xì)填寫報(bào)案人、駕駛員和聯(lián)系電話。檢查車輛外觀，拍照定損。理賠員帶領(lǐng)車主進(jìn)行車輛外觀檢查。根據(jù)車主填寫的報(bào)案內(nèi)容拍照核損。理賠員提醒車主車輛上有無(wú)貴重物品。交付維修站修理。理賠員開具任務(wù)委托單確定維修項(xiàng)目及維修時(shí)間。車主簽字認(rèn)可。車主將車輛交于維修站維修。
其次要及時(shí)與保險(xiǎn)公司溝通。車主要積極協(xié)助保險(xiǎn)公司完成對(duì)車輛查勘、照相以及定損等必要工作。結(jié)案前應(yīng)向交管部門了解事故中自己應(yīng)負(fù)多大的責(zé)任、損失多少和傷者的交通事故賠償費(fèi)用等情況，然后再向保險(xiǎn)公司詢問哪些情況能賠哪些情況不能賠，盡量減少損失。同時(shí)，車主在找救援公司拖車以及找修理廠修車時(shí)，
案例1：司機(jī)開車撞死藏獒遭索賠30萬(wàn)
***時(shí)間：2014.12.某日***地點(diǎn)：鄞州區(qū)***
***事由：索賠30萬(wàn)元
開車不慎撞死一條藏獒犬，狗的主人向肇事司機(jī)索賠30萬(wàn)元。一條買來(lái)才8萬(wàn)元的狗，為何最終增值到30萬(wàn)元，這個(gè)損失金額到底該如何裁定?昨日，鄞州區(qū)人民***通報(bào)了這么一起交通事故責(zé)任***案。
進(jìn)展一：狗的主人提出30萬(wàn)元索賠金額
事情要從去年4月下旬的一天說起，老劉是一名重型半掛牽引車的司機(jī)，當(dāng)天他和往常一樣開車送貨，當(dāng)途經(jīng)鄞州區(qū)某村村口準(zhǔn)備拐彎的時(shí)候，前方突然出現(xiàn)一只藏獒和老劉的車子同方向奔跑而來(lái)，老劉避讓不及撞了上去，藏獒當(dāng)場(chǎng)死亡。
怎么回事啊!?事故發(fā)生后，狗的主人老葉連忙跑了過來(lái)，當(dāng)時(shí)他正在忙著手里的活，沒有看著自己的愛犬，沒想到就一會(huì)工夫，狗已經(jīng)死于非命。
后經(jīng)交警部門認(rèn)定，老劉應(yīng)承擔(dān)此事故的主要責(zé)任，老葉承擔(dān)此事故的次要責(zé)任。責(zé)任是劃清了，但雙方因?yàn)橘r償?shù)慕痤~出現(xiàn)了分歧，老葉稱這條藏獒是自己在6年前花了8萬(wàn)元買來(lái)的，當(dāng)時(shí)是一條幼犬，可六年的飼養(yǎng)幼犬已然成了一條成年藏獒，價(jià)格不能以8萬(wàn)元來(lái)衡量，他估算現(xiàn)在這條成年藏獒應(yīng)該值30萬(wàn)。
由于雙方協(xié)調(diào)不下，于是老葉將車主老劉和車輛投保的保險(xiǎn)公司訴至***。
進(jìn)展二：這30萬(wàn)元，是怎么算出來(lái)的？
庭審過程中，這條藏獒的價(jià)值該如何認(rèn)定成為雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。原告老葉認(rèn)為，自己遭受的損失共計(jì)30萬(wàn)元，這個(gè)30萬(wàn)元是怎么得來(lái)的呢?老葉說當(dāng)時(shí)購(gòu)買幼犬時(shí)價(jià)格為8萬(wàn)元，6年的飼養(yǎng)成本為12萬(wàn)元，而成年藏獒會(huì)有相應(yīng)增值，這部分增值價(jià)格為10萬(wàn)元，三者相加得出30萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失。
而被告的保險(xiǎn)公司則認(rèn)為，事故發(fā)生后，保險(xiǎn)公司對(duì)藏獒進(jìn)行了定損，當(dāng)時(shí)定損的價(jià)格僅為15000元，不應(yīng)該以30萬(wàn)元來(lái)計(jì)算。
進(jìn)展三：***最終認(rèn)定藏獒價(jià)格為8萬(wàn)元
***經(jīng)審理后認(rèn)為：被告老劉駕駛不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上道行駛，行駛時(shí)疏忽大意，在已提前發(fā)現(xiàn)所駕車輛旁邊同方向跑動(dòng)的大型犬藏獒情況下，實(shí)施右轉(zhuǎn)彎未取規(guī)避措施，其過錯(cuò)行為是導(dǎo)致此事故發(fā)生的主要原因，應(yīng)承擔(dān)此事故的主要責(zé)任;而原告放任其所有的大型犬藏獒獨(dú)自外出活動(dòng)，行為已經(jīng)違反了《寧波市限制養(yǎng)犬規(guī)定》烈性犬、大型犬必須拴養(yǎng)或者圈養(yǎng)的規(guī)定，其過錯(cuò)行為是導(dǎo)致此事故發(fā)生的次要原因，應(yīng)承擔(dān)此事故的次要責(zé)任。
理賠結(jié)果：***一審判決被告保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)賠償限額內(nèi)先予賠償共計(jì)4000元，交強(qiáng)險(xiǎn)外的損失76000元中的70%計(jì)53200元由被告老劉承擔(dān)。
案例2：不到一小時(shí)理賠結(jié)束
2016年3月20日15時(shí)25分，某保險(xiǎn)公司接客戶報(bào)案稱粵Y牌照的車輛在佛山南海凱旋名門被冰雹砸到，車輛受損，現(xiàn)在在維修廠要求定損。接報(bào)案后20分鐘,險(xiǎn)查勘人員到達(dá)維修廠，立即查勘定損標(biāo)的車輛，最終核定損失金額4000元。本著準(zhǔn)確快速便捷的理賠宗旨,16時(shí)22分已經(jīng)結(jié)案并支付賠款給客戶。也就是說，從報(bào)案到定損完畢到結(jié)案支付賠款，整個(gè)過程僅耗時(shí)一個(gè)小時(shí)。
除了現(xiàn)場(chǎng)理賠速度加快外，目前不少公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)半小時(shí)以內(nèi)可以賠付。這主要是因?yàn)殡S著理賠技術(shù)的進(jìn)步，各保險(xiǎn)公司理賠方式呈現(xiàn)多元化，保險(xiǎn)公司開始使用APP、微信等方式進(jìn)行理賠，理賠速度加快，更加方便車主。
案例3：駕駛?cè)宋茨陮?/p>
劉女士開富康車5年了，2006年的一天，在正常行駛中因?yàn)槎惚苈啡俗苍跇蝾^的石欄桿上。車上人員未受嚴(yán)重傷害，但車輛嚴(yán)重受損。該車投保了某保險(xiǎn)公司的車損險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、三者險(xiǎn)以及不計(jì)免賠4項(xiàng)保險(xiǎn)。但到保險(xiǎn)公司報(bào)案后，卻被保險(xiǎn)公司拒絕。
不賠原因：保險(xiǎn)公司給出的理由是：因?yàn)閯⑴繘]有年審。保險(xiǎn)條款上已寫明，如果駕駛?cè)宋茨陮徎驔]有駕照，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)闆]有年審或者沒有駕照，就無(wú)法證明你有駕車資格，國(guó)家根本就不允許你駕車上路。保險(xiǎn)公司自然不會(huì)為這種不合格買單。
我提醒：認(rèn)真一點(diǎn)，別怕麻煩，該年審的時(shí)候就去年審。否則，罰款事小，拒賠事大?，F(xiàn)在多數(shù)駕駛證不用年審了，改為6年一換證，那更要對(duì)換證時(shí)間心里有數(shù)了。
擴(kuò)展知識(shí)：
1、車險(xiǎn)理賠有沒有時(shí)間限制？
車輛的理賠是有時(shí)限的。《保險(xiǎn)法》第二十三條規(guī)定:保險(xiǎn)人收到被保險(xiǎn)人或者受益人的賠償或者給付保險(xiǎn)金的請(qǐng)求后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出核定;情形復(fù)雜的，應(yīng)當(dāng)在三十日內(nèi)作出核定，但合同另有約定的除外。
保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)將核定結(jié)果通知被保險(xiǎn)人或者受益人;對(duì)屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，在與被保險(xiǎn)人或者受益人達(dá)成賠償或者給付保險(xiǎn)金的協(xié)議后十日內(nèi)，履行賠償或者給付保險(xiǎn)金義務(wù)。
2、車險(xiǎn)理賠需要哪些材料？
車險(xiǎn)理賠的看你的事故是什么類型。
單方事故，修車的，行車證駕駛證，被保險(xiǎn)人的，根據(jù)每個(gè)保險(xiǎn)公司的規(guī)定不一樣，有的保險(xiǎn)公司在單方損失較大的案件需要交警的證明。
雙方事故：雙方事故需要交警的事故認(rèn)定書，修車，被保險(xiǎn)人的。
涉及第三方財(cái)產(chǎn)理賠事故：除上述車輛理賠材料還要有第三方財(cái)產(chǎn)損失明細(xì)及相關(guān)部門的證明。
3、車險(xiǎn)理賠一定要報(bào)警才能理賠嗎？
a、單方事故不需要報(bào)警，只需打保險(xiǎn)公司客服電話報(bào)案，即可以理賠。
b、雙方事故需要報(bào)警才可以理賠。保險(xiǎn)公司要依據(jù)交警開出的責(zé)任認(rèn)定書的責(zé)任歸屬來(lái)理賠。
佛山鴻粵國(guó)譽(yù)汽車銷售服務(wù)有限公司怎么樣？
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清障車主要在二類底盤的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，客戶可以根據(jù)自己的喜好選擇不同品牌的底盤，上裝比較有知名度的廠家有粵海、程力、楚勝、同威等，粵海位于廣東佛山，具有十多年清障車改裝、清障車生產(chǎn)的歷史和經(jīng)驗(yàn)，是清障車行業(yè)技術(shù)革新的領(lǐng)頭人，粵海的清障車設(shè)計(jì)合理，質(zhì)量過硬，價(jià)格偏高；程力、楚勝、同威等廠家都位于湖北隨州，隨州作為‘中國(guó)專用汽車之都’，清障車改裝起步也比較早，擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，多家大型改裝廠在這里并驅(qū)爭(zhēng)先，在保證質(zhì)量的同時(shí)有效降低了客戶購(gòu)車的成本。需要買清障車的客戶可以根據(jù)自己的需求去廠家實(shí)地考察一下，在現(xiàn)場(chǎng)才能看到車的用料、做工，買到性價(jià)比高的產(chǎn)品。
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