c5汽車門把手保護(hù)膜要撕掉嗎-c5汽車門把手保護(hù)膜

tamoadmin 2024年09月11日 07:02 1 0

有油車/有混動(dòng)/有純電 4款近期高關(guān)注度新車盤點(diǎn)
汽車貼完膜后為什么不能淋雨
歷經(jīng)一年，淘得這臺(tái)7年只開兩萬多公里的邁銳寶，你猜值多少錢？
尊享致雅奧迪A6L，開這個(gè)車的調(diào)性就是穩(wěn)重，淡定

說到外貌協(xié)會(huì)，往往是用來形容那些只看外觀設(shè)計(jì)、顏值高低買車的消費(fèi)者，大多是一個(gè)含有貶義語氣的詞匯。

不過，優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)的確會(huì)帶給消費(fèi)者眼前一亮的感覺，就像大街上的美女和帥哥，總是那么不自覺地瞄上一眼。今天《車314》給大家?guī)淼膬煽?a href="/tags-h-z.html" target="_blank" class="3c087cf00dd69bf7 relatedlink">合資車型，它們光靠外觀就能征服你，不信您往下面看。

推薦車型一：福特EVOS

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

指導(dǎo)價(jià)：19.98萬-25.98萬

車型亮點(diǎn)：轎跑SUV，超強(qiáng)流線造型，外觀內(nèi)飾顏值超高

都說顏值即巔峰，或許您還有些許不相信，但是當(dāng)您看到福特EVOS之后，可能就會(huì)打消這個(gè)疑慮。

外觀方面，福特EVOS的外觀設(shè)計(jì)可以說是巔峰之作。車頭部分設(shè)計(jì)感非常強(qiáng)烈，中網(wǎng)面積很大，營(yíng)造出咄咄逼人的氣勢(shì)，中網(wǎng)內(nèi)部由蜂窩狀設(shè)計(jì)點(diǎn)綴，視覺效果極佳。

大燈和日間行車燈用分體式設(shè)計(jì)，日間行車燈的造型設(shè)計(jì)非常別致，辨識(shí)度極高，下方的保險(xiǎn)杠造型設(shè)計(jì)突出運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

福特EVOS的車身側(cè)面線條十分流暢，車身側(cè)面也是福特EVOS設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)之一，這也得益于轎跑SUV的車身結(jié)構(gòu)。福特EVOS用了隱藏式的門把手，非常前衛(wèi)時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格。福特EVOS的輪轂設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，看上去就會(huì)覺得很鋒利，紅色的剎車卡鉗也彰顯它的運(yùn)動(dòng)基因，分段式的腰線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)。

福特EVOS的車尾用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，向中間回轉(zhuǎn)的尾燈形成C字造型，夜間點(diǎn)亮?xí)r的辨識(shí)度極高。車頂上方搭配了鯊魚鰭天線，下方用隱藏式的排氣設(shè)計(jì)。保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)的造型與車頭部分的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，保持外觀設(shè)計(jì)的一致性。

如果說外觀設(shè)計(jì)還沒能贏得您的芳心，那么福特EVOS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)會(huì)讓您流連忘返。福特EVOS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華感和科技感并存，首先映入眼簾的是超大尺寸的連屏設(shè)計(jì)。全液晶儀表的分辨率很高，顯示的效果非常清晰，超長(zhǎng)尺寸的中控屏幕幾乎貫穿中控臺(tái)，分屏顯示并不會(huì)影響副駕駛的乘坐品質(zhì)。

福特EVOS的方向盤是全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，握感很好，多功能按鍵用物理按鍵和滾軸的搭配，方便駕車時(shí)的盲操。福特EVOS的檔把用旋鈕式的擋把設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升內(nèi)飾設(shè)計(jì)的科技感。中控臺(tái)除了大屏之外，其他部分用皮質(zhì)包裹，檔把旋鈕周圍用金屬鍍鉻裝飾，豪華感也體現(xiàn)得比較到位。

福特EVOS定位中型SUV，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為：4920*1920*1600mm，軸距2945mm。福特EVOS的車身尺寸在中型SUV當(dāng)中算是比較寬大的表現(xiàn)，空間的實(shí)際體驗(yàn)也是如此，后排腿部空間的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，唯獨(dú)頭部空間略微受車身造型的影響有些局促，個(gè)子稍高一些的小伙伴坐在后排可能就要受罪了。其他方面的空間表現(xiàn)都是挺優(yōu)秀的。

動(dòng)力方面的表現(xiàn)是福特EVOS的優(yōu)勢(shì)之一。福特EVOS全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為238Ps，在5500rpm的轉(zhuǎn)速下可以爆發(fā)。最大扭矩376Nm，在2500-3750rpm的轉(zhuǎn)速下可以爆發(fā)最大扭矩。全系搭配8AT變速箱，動(dòng)力組合在同級(jí)別中的表現(xiàn)也同樣鮮有對(duì)手。

配置方面，入門版本福特EVOS車型的價(jià)格為19.98萬。除常規(guī)配置之外，搭配19寸輪轂、膝部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、智能駕駛系統(tǒng)、倒車影像、定速巡航、全景天窗、隱藏式門把手、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、12.3英寸全液晶儀表、27英寸中控屏幕、LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、感應(yīng)雨刷以及自動(dòng)空調(diào)等，可以說福特EVOS的入門版本車型的配置已經(jīng)非常豐富了，對(duì)比同級(jí)別的漢蘭達(dá)等車型，福特EVOS的性價(jià)比真的是超高。

編輯點(diǎn)評(píng)：福特EVOS的顏值無用多說，空間表現(xiàn)比較優(yōu)秀，動(dòng)力總成優(yōu)勢(shì)明顯，更重要的是，入門版本福特EVOS的配置就非常之高量很多小伙伴歡欣鼓舞，畢竟花更少的錢，享受更高級(jí)別的駕乘感受，這種感覺還是蠻不錯(cuò)的。

推薦車型二：雪鐵龍凡爾賽C5 X

指導(dǎo)價(jià)：14.37萬-18.67萬

車型亮點(diǎn)：B級(jí)車顏值的天花板，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)流露法國(guó)人骨子里的浪漫

提到法國(guó)，對(duì)它更多的定義是浪漫，浪漫的法國(guó)人，在汽車設(shè)計(jì)方面一直都有自己獨(dú)特的想法和見解。雪鐵龍全新車型凡爾賽C5 X帶給我們非常多的驚喜。

外觀設(shè)計(jì)方面，首先你很難去定義凡爾賽C5 X到底是一款什么車型，轎車的車身擁有比較高的離地間隙，溜背的造型更接近旅行車。不過無論如何去定義凡爾賽C5 X，它的外觀設(shè)計(jì)顏值的都是天花板級(jí)別的。凡爾賽C5 X的外觀設(shè)計(jì)整體秉承了雪鐵龍X概念車的設(shè)計(jì)元素，幾乎一模一樣地還原了概念車的設(shè)計(jì)，這種情況似乎只能在法系車身上出現(xiàn)。

本文來自易車號(hào)作者車314，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

有油車/有混動(dòng)/有純電 4款近期高關(guān)注度新車盤點(diǎn)

無論在過去還是現(xiàn)在，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)都會(huì)特別看重設(shè)計(jì)，畢竟每次開車都需要對(duì)著它，不合眼緣只會(huì)讓自己難受，并且一款大家公認(rèn)設(shè)計(jì)出色的車型往往銷量都不會(huì)太差。今天就來盤點(diǎn)一下公認(rèn)設(shè)計(jì)比較出彩的，最成功的幾款車。

NO.1：雪鐵龍凡爾賽C5 X

法系車一向都喜歡在設(shè)計(jì)上發(fā)揮奇思妙想，今年這款凡爾賽C5 X則是繼承了這項(xiàng)傳統(tǒng)，新車外形融合了轎車、SUV、旅行車的元素，第一次看真的體會(huì)到久違的新鮮感。同時(shí)在細(xì)節(jié)方面，前臉用分體式大燈，在觀感上形成X型設(shè)計(jì)，側(cè)面雙色車身的加持下更顯年輕時(shí)尚。

車內(nèi)用非對(duì)稱式中控臺(tái)，與其天馬行空的外觀相呼應(yīng)，7英寸液晶儀表+12英寸多媒體顯示屏營(yíng)造出不錯(cuò)的科技感。另外在做工用料上非常下本，操作臺(tái)和門板區(qū)域都使用軟性材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，搭配上木紋裝飾，感官上的體驗(yàn)還是非常在線的。

動(dòng)力方面全系搭配1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力175匹，匹配愛信8AT變速箱，加速性能不算出色，但應(yīng)付城市使用還是足夠的。

NO.2：吉利星越L

吉利星越L絕對(duì)是集團(tuán)目前最受歡迎的產(chǎn)品，提車時(shí)間甚至一度被延長(zhǎng)到兩三個(gè)月。在外觀上進(jìn)化到最新的4.0家族設(shè)計(jì)語言，前進(jìn)氣格柵用直瀑式造型，進(jìn)一步拉伸車頭的屬性高度，配合上下方貫穿式的包圍，呈現(xiàn)出來的氣勢(shì)完全不像一輛售價(jià)15萬的SUV。

內(nèi)飾使用了三塊液晶屏填充中控臺(tái)，科技感相當(dāng)出彩，雙色拼接的內(nèi)飾組合給整個(gè)車廂營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華氛圍。

動(dòng)力方面全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率調(diào)校，其中低功率最大馬力為218匹，高功率則為238匹，傳動(dòng)系統(tǒng)分別為7速雙離合和8AT變速箱。

NO.3：廣汽傳祺影豹

雖然十一代思域在去年上市掀起了激烈的討論，但論10-15萬價(jià)位區(qū)間哪款車最有話題性，來自廣汽傳祺的影豹絕對(duì)當(dāng)選TOP1，而且這款車最近還替代了十代思域的位置，成為新一代的“超跑”。

設(shè)計(jì)上，影豹還真讓人挑不出啥缺點(diǎn)，頗顯戰(zhàn)斗感的前臉設(shè)計(jì)搭配上溜背式車身，運(yùn)動(dòng)感無車能出其右，而且原廠四出排氣自帶聲浪，免去改裝煩惱之外還不用怕交警查車。

內(nèi)飾用時(shí)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，同時(shí)在車內(nèi)使用碳纖維裝飾進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化氣息點(diǎn)綴，三幅式平底方向盤和紅色啟動(dòng)按鈕無時(shí)無刻都在挑逗你激烈駕駛的沖動(dòng)。

動(dòng)力方面搭載1.5T鉅浪動(dòng)力，最大馬力177匹，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。不過官方標(biāo)稱的百公里6.9秒加速在廣大網(wǎng)友的實(shí)測(cè)下并不達(dá)標(biāo)，這也是影豹被調(diào)侃的其中一個(gè)原因。

NO.4：極氪001

極氪001也是今年電動(dòng)車市場(chǎng)上頗受關(guān)注的一款重磅車型，不僅僅是因?yàn)樗碇囋僖淮蜗螂妱?dòng)車市場(chǎng)發(fā)起沖擊，而且它與眾不同的設(shè)計(jì)在一眾同質(zhì)化比較嚴(yán)重的電動(dòng)車市場(chǎng)上尤為吸睛。

外形上，極氪001設(shè)計(jì)語言還是基于領(lǐng)克家族為基礎(chǔ)，但看起來更加精致化，同時(shí)獵裝車的轎跑設(shè)計(jì)形似保時(shí)捷的帕拉梅拉。除此之外，無邊框車門、隱藏式門把手都讓極氪001顯得非常特別。

內(nèi)飾部分以簡(jiǎn)潔風(fēng)格為主，同時(shí)做工用料也是花了很多心思，讓人感覺這三十多萬花的很值。中控配備了一塊15.4英寸的中控多媒體屏幕，無論是顯示效果還是操作流暢性都符合預(yù)期。

動(dòng)力方面，極氪001頂配車型配備了雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為400kW，峰值扭矩768Nm，百公里加速時(shí)間為3.8秒，配備了一塊100kWh容量的電池，續(xù)航里程為606km。

NO.5：寶馬iX

一直以來，傳統(tǒng)車企對(duì)于電動(dòng)車的理解一直跳不出油車的圈子，不過近兩年情況似乎有了變化。比如寶馬iX，在我看來，這款車才是寶馬在電動(dòng)車市場(chǎng)上的開山之作。不過有網(wǎng)友也覺得它的雙腎格柵太大，存在爭(zhēng)議，其實(shí)它的外觀繼承了家族“大鼻孔”設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很拉滿，而格柵后面則是布滿了關(guān)于駕駛的傳感器，保證前臉的簡(jiǎn)潔。

內(nèi)飾一改寶馬繁雜的設(shè)計(jì)，給人一種輕松舒展的空間，大量的木紋面板分布在車廂內(nèi)部各個(gè)區(qū)域，水晶裝飾和鋼琴烤漆又帶來非常不錯(cuò)的檔次感。

動(dòng)力方面搭載雙電機(jī)組成eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為385kW，峰值扭矩為765Nm，百公里加速時(shí)間僅需4.6秒。

總結(jié)

以上就是5款大家公認(rèn)在設(shè)計(jì)上特別成功的產(chǎn)品，不知道各位有沒有其它意見或者車型呢？

本文來自易車號(hào)作者車之養(yǎng)護(hù)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

汽車貼完膜后為什么不能淋雨

2023年的中國(guó)車市，新能源車滲透率在穩(wěn)步提升，但車企也沒有放棄燃油車，在上海車展開幕前夕，有多款新車上市或發(fā)布。今天這期節(jié)目，來了解下哈弗、東風(fēng)雪鐵龍、廣汽埃安和一汽豐田有哪些動(dòng)作。

2023款凡爾賽C5 X

4月17日，東風(fēng)雪鐵龍2023款凡爾賽C5 X正式上市，官方售價(jià)143701~186701元，相比老款車型，價(jià)格提高1元。為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，2023款凡爾賽C5 X可以享受包括5年10次保養(yǎng)在內(nèi)的6重非凡禮遇。

產(chǎn)品力方面，2023款凡爾賽C5 X全系標(biāo)配前門雙層夾膠靜音玻璃，在各種典型工況下皆能有效降低高頻噪音1至4分貝。同時(shí)，2023款享不凡車型增配后超聲波雷達(dá)；勢(shì)不凡增配360度全景泊車影像、前超聲波雷達(dá)、帶腳部感應(yīng)開閉電動(dòng)尾門；領(lǐng)不凡車型增配深色Claudia真皮座椅、前排通風(fēng)(吸入式)座椅、10揚(yáng)聲器HIFI音響系統(tǒng)；耀不凡車型增配歐洲版裝飾套件，包含行李箱卷簾、行李箱地板帶導(dǎo)軌、行李箱門檻不銹鋼裝飾件。此外，2023款凡爾賽C5 X還迎來科技升級(jí)，用驍20A汽車平臺(tái)，并將IVI車機(jī)軟件升級(jí)到最新20.93版本，讓車機(jī)體驗(yàn)更加流暢穩(wěn)定。

2023款哈弗赤兔

除了東風(fēng)雪鐵龍，哈弗品牌也在車展前發(fā)布了小改款車型，2023款赤兔于4月15日正式上市，共推出1.5T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱、1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+2擋DHT三種動(dòng)力選擇、六款車型，售價(jià)區(qū)間8.28~12.88萬元。相比老款車型的9.98萬元起，新款赤兔價(jià)格門檻下探1.7萬元，混動(dòng)車型從之前的13.88萬元下探至12.88萬元，僅僅是與同級(jí)別燃油車型相當(dāng)。

外觀設(shè)計(jì)方面，2023款赤兔整體沿用家族式設(shè)計(jì)語言，前臉的大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部用交叉網(wǎng)格狀進(jìn)行裝飾，保險(xiǎn)杠處還帶有空氣動(dòng)力學(xué)套件。前大燈造型犀利，內(nèi)部用LED光源，日間行車燈與大燈為分體設(shè)計(jì)，呈豎直狀排列在兩側(cè)。

車身側(cè)面方面，哈弗赤兔用標(biāo)準(zhǔn)SUV式設(shè)計(jì)，反光鏡、門把手等處用熏黑處理。車尾上方配備了大尺寸擾流板，配合下方擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，帶來小鋼炮的視覺效果，它還用雙邊共兩出式排氣裝飾。車尾中間用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，HAVAL品牌標(biāo)識(shí)位于車尾中央。

內(nèi)飾方面，哈弗赤兔用最新家族式設(shè)計(jì)語言，中控中央配備12.3英寸中控屏，內(nèi)置Fun-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。中控臺(tái)用大量軟性材質(zhì)包裹，提升車內(nèi)舒適度。哈弗赤兔的座椅配色與車內(nèi)飾相呼應(yīng)，座椅內(nèi)部填充物比較柔軟。2023款哈弗赤兔在儀表板區(qū)、門板區(qū)、行李箱區(qū)等處設(shè)計(jì)出26處儲(chǔ)物空間，做到實(shí)用性最大化；后排座椅按比例放倒后，后備箱容積最大可拓展至952L。2023款赤兔支持L2級(jí)駕駛，配備全速域ACC自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、交通標(biāo)志智能識(shí)別、自動(dòng)緊急制動(dòng)、360度全景影像及全自動(dòng)泊車等功能。

動(dòng)力方面，2023款赤兔提供兩款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，中低配車型最大功率110千瓦、最大扭矩218牛米；高功率版車型最大功率135千瓦、最大扭矩275牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱?；靹?dòng)版車型綜合功率140千瓦、綜合扭矩370牛米，它的WltC綜合油耗為5.15L/100km。底盤結(jié)構(gòu)方面，赤兔用前麥弗遜式獨(dú)立、后多連桿獨(dú)立懸架。

在此次上市的6款車型中，首推12.88萬元的混動(dòng)車型，雖然它價(jià)格較高，但可以帶來更好的駕駛感受且燃油經(jīng)濟(jì)性更出色。如果是選擇燃油版車型，10.28萬元的1.5T動(dòng)感型是不錯(cuò)的選擇，如果對(duì)主動(dòng)安全配置要求不高，入門級(jí)車型已經(jīng)完全夠用。

昊鉑Hyper GT

4月16日，昊鉑Hyper GT正式開啟預(yù)售，共推出五款車型，分別是710超充MAX版預(yù)售價(jià)33.99萬，710超充版預(yù)售價(jià)25.99萬，560七翼版預(yù)售價(jià)24.59萬，600充換版預(yù)售價(jià)23.99萬，560科技版預(yù)售價(jià)21.99萬，全系車型均配備第二代彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)。結(jié)合此前消息，它或?qū)?huì)在6月上市，并將于年內(nèi)交付。昊鉑還同步啟動(dòng)V2G車網(wǎng)輸電行動(dòng)，凡預(yù)售期間購(gòu)買Hyper GT的車主，將成為昊鉑電能傳輸大使，首任車主可享受終身免費(fèi)充電、終身整車質(zhì)保等權(quán)益。

Hyper GT定位為純電動(dòng)中大型車，它用封閉式前臉設(shè)計(jì)，前大燈組造型用異形設(shè)計(jì)，內(nèi)部光源布局比較復(fù)雜。前包圍中央配備可電動(dòng)開啟的通風(fēng)蓋板，在一定車速下進(jìn)行開合操作，降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)。

車身側(cè)面方面，Hyper GT用溜背式的轎跑風(fēng)格，車身腰線貫穿至尾部，隱藏式的門把手搭配較為平整的車門，整體感覺非常簡(jiǎn)潔。車尾用狹長(zhǎng)燈組設(shè)計(jì)，后包圍配備了尾部擴(kuò)散器裝飾，三段式的風(fēng)隱尾翼用弧面隱藏式設(shè)計(jì)，不僅在高速行駛時(shí)會(huì)打開產(chǎn)生下壓力穩(wěn)定車身，還能在上車時(shí)開啟，整車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.1 Cd，進(jìn)一步提升車輛的動(dòng)態(tài)性能。Hyper GT的風(fēng)舞旋翼擁有43度的超大開門角度，寬度僅僅是與一般轎車相當(dāng)，即使小車位也能輕松實(shí)現(xiàn)上下車。

內(nèi)飾方面，Hyper GT用超薄全液晶儀表盤，并搭配了三輻式多功能方向盤，中控臺(tái)中央配備了懸浮式多媒體觸控屏，中控臺(tái)用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，并取消所有物理按鍵，配合三組貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，帶來很強(qiáng)的整體感和科技感。安全配置方面，得益于星靈電子電氣架構(gòu)，Hyper GT可以快速判定和處理指令。3顆第二代可變焦激光雷達(dá)，擁有300度極廣視角，識(shí)別距離超過250米。

基于AEP 3.0純電平臺(tái)打造的Hyper GT，擁有250千瓦的最大功率和460牛米的最大扭矩，可以在4.9秒內(nèi)完成零百加速。制動(dòng)系統(tǒng)方面，Hyper GT配備大尺寸剎車盤，搭配米其林EV定制運(yùn)動(dòng)靜音輪胎，在100km/h的時(shí)速下，僅用33.9米就可以完全剎停。

底盤結(jié)構(gòu)方面，Hyper GT用前雙叉臂后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，搭載AICS智能底盤系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)向靈敏度和精準(zhǔn)度提升30%；帶有智能主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的ASTC鷹爪系統(tǒng)，也進(jìn)一步提升了車輛的穩(wěn)定性。從價(jià)格來看，Hyper GT與小鵬P7、特斯拉Model 3等車型處于同一價(jià)格空間，它的加入，也讓消費(fèi)者在20~30萬元純電動(dòng)車市場(chǎng)有了更多選擇。雖然新車型的不斷加入，電動(dòng)車的整體價(jià)格有望繼續(xù)下探。

一汽豐田bZ3

4月16日，一汽豐田bZ3上市發(fā)布會(huì)在上海舉行。發(fā)布會(huì)上，一汽豐田bZ3共發(fā)布三個(gè)版本車型，分別為精英PRO版16.98萬元、長(zhǎng)續(xù)航PRO版18.98萬元、長(zhǎng)續(xù)航Premium版19.98萬元。在2023年4月16日-7月31日期間完成購(gòu)車的用戶，可享15000元限定權(quán)益，和“購(gòu)車0負(fù)擔(dān)”、“換車0壓力”、“用車0憂慮”、“行車0煩惱”的多重購(gòu)車禮遇。截止4月16日，一汽豐田bZ3訂單量已達(dá)到5000輛。

作為一款基于e-TNGA架構(gòu)打造的車型，一汽豐田bZ3擁有低重?、高剛性的特點(diǎn)，其前后重量分配為55:45，能夠有效減少車身左右搖擺和前后晃動(dòng)，在城市顛簸路面上，bZ3通過抑制?輛的?動(dòng)作，減少乘員身體和頭部的移動(dòng)。

續(xù)航?程是電動(dòng)車用戶關(guān)注的重點(diǎn)，bZ3?高效率扁線電機(jī)和低粘度減速器潤(rùn)滑油，比普通潤(rùn)滑油粘度降低約50%，減少能量損失。同時(shí)，它擁有0.218的風(fēng)阻，百公里電耗為11度。穩(wěn)定性方面，bZ3在120km/h高速行駛時(shí)，車身整體下壓力增加30%，通過超低滾阻輪胎的應(yīng)有，減小了整車22%的阻力。

在電池安全方面，bZ3秉承用了***實(shí)驗(yàn)不冒煙、不起火的磷酸鐵鋰電池，并將冷卻器設(shè)計(jì)在電池單元下?，降低了因冷卻液漏液和冷凝水造成短路的可能性。bZ3電池用專?的?電阻冷卻液LLC，絕緣性能比普通冷卻液高約50倍，?幅降低短路起?的可能性。此外，通過電池管理器、充配電總成、電機(jī)控制器三重電壓監(jiān)測(cè)，?幅降低因電壓傳感器故障等引起的過度充電故障的發(fā)?率。動(dòng)?系統(tǒng)在通信線路的動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)中追加了本地網(wǎng)絡(luò)，不會(huì)發(fā)?輛停駛的狀況。

快充方面，bZ3僅需27分鐘就能完成30%-80%的充電，即使是在-10℃的低溫環(huán)境下，這?數(shù)據(jù)也僅是47分鐘。bZ3還配備了3300W的外部供電功能，可以滿足220V家用電器使用。

本文來自易車號(hào)作者汽車立體聲，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

歷經(jīng)一年，淘得這臺(tái)7年只開兩萬多公里的邁銳寶，你猜值多少錢？

貼膜是貼在車玻璃里面的，不用怕淋雨，因?yàn)檐嚧懊芊庑砸话愣急容^好，雨水不會(huì)進(jìn)內(nèi)側(cè)。貼了膜只要48小時(shí)別開或關(guān)車窗就沒關(guān)系，過了48小時(shí)就可以隨意上升下降車窗。

給愛車貼膜是要看氣候的，通常來說，陰天和雨后最適合貼膜。由于陰天和雨后，空氣對(duì)比潮濕，其懸浮物也對(duì)比少，此時(shí)進(jìn)行貼膜不會(huì)由于呈現(xiàn)雜質(zhì)而影響相應(yīng)的漂亮。

許多車主知道，貼防爆膜要去有室內(nèi)貼膜條件的裝飾店，在進(jìn)行貼膜前，專業(yè)裝飾店還會(huì)恰當(dāng)堅(jiān)持室內(nèi)的濕度，防止塵埃形成膜內(nèi)有沙礫、氣泡和劃痕。但也許大都車主并不知道，陰天和雨后空氣濕度較大，靜電削減，室表里的塵埃也明顯削減，這正是貼膜的最好機(jī)遇。

挑選好的膜當(dāng)然非常重要，可是貼膜進(jìn)程也是不能夠忽視的。挑選一個(gè)信譽(yù)較高、效勞好的店面非常重要。通常規(guī)范的轎車美容店配有專業(yè)的貼膜無塵車間，貼膜進(jìn)程有必要確保相對(duì)無塵、陰涼。車主不要為了省錢，去一些路旁邊小店，乃至挑選一些不靠譜的黑店，這么會(huì)形成貼膜質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，對(duì)車體及車玻璃有危害，因小失大。貼膜最怕塵埃和沙礫，街頭工作很難做到環(huán)境清洗。

擴(kuò)展資料

汽車貼膜后的保養(yǎng)方法：

1.貼膜后3天內(nèi)不要升降車窗

2.貼膜后一周內(nèi)不能清洗隔熱膜及開啟除霧線開關(guān)

3.不要用含酒精或氨水的溶液清洗膜的表面

4.不要用尖銳物將膜的邊緣撥開

5.貼膜后如果出現(xiàn)氣泡必須在24小時(shí)內(nèi)到施工店進(jìn)行處理

6.不要讓空調(diào)風(fēng)對(duì)著膜吹，以免劇烈的熱脹冷縮。

7.貼膜過期要小心處理

優(yōu)質(zhì)膜的保質(zhì)期通常為5年，一般過了保質(zhì)期，車主請(qǐng)注意不要自行擅自處理，我們建議您到專門的施工店進(jìn)行除膠處理。對(duì)于市面上的美國(guó)膜而言，除膠相對(duì)容易且不會(huì)損傷您的玻璃，確保您再次貼膜的時(shí)候依然能光彩奪目。

8. 有關(guān)索取質(zhì)保書的小信息

無論您在哪里進(jìn)行貼膜，索要質(zhì)量保證卡都是您必須注意的。

參考資料：

百度百科-汽車貼膜

尊享致雅奧迪A6L，開這個(gè)車的調(diào)性就是穩(wěn)重，淡定

要說以性價(jià)比著稱的B級(jí)車，那?雪佛蘭邁銳寶絕對(duì)算一個(gè)。憑借著出色的品質(zhì)、美系車厚實(shí)的特點(diǎn)以及極具優(yōu)勢(shì)的價(jià)格，邁銳寶也曾被消費(fèi)者們認(rèn)為最受歡迎的B級(jí)車之一。

邁銳寶在美國(guó)有著50多年的歷史，但是在中國(guó)2012年才開始上市，經(jīng)歷幾次改款后，老款邁銳寶最終于2017年停產(chǎn)，被全新一代邁銳寶——邁銳寶XL替代。所以在二手車市場(chǎng)上車況符合我們要求的邁銳寶的車源并不是太多。

今天這位“島彈”能夠淘到這臺(tái)只有兩萬多公里的邁銳寶，除了運(yùn)氣好，那就是時(shí)間長(zhǎng)。“島彈”開始咨詢我們淘車還是在2019年的11月份，到最終今年11月份交易完成，用了足足一年的時(shí)間。

這中間，“島彈”更改了兩次淘車預(yù)算，退了兩次誠(chéng)意金，退了一次訂車款，換了不少于10個(gè)車型，從剛開始的雅閣、凱美瑞、邁騰到沃爾沃V40、騏達(dá)、標(biāo)致408、雪鐵龍C5、致炫、威馳、致享……從A0級(jí)到B級(jí)轉(zhuǎn)了一圈，日系、韓系、德系、美系、法系看了一遍，也后悔錯(cuò)過了幾輛好車。不過功夫不負(fù)有心人，結(jié)果還是淘到一輛滿意的好車。

這臺(tái)雪佛蘭邁銳寶，是2013款2.0L自動(dòng)豪華型，2013年3月上牌，只有2.6萬公里，車況也非常好，只有外觀覆蓋件有兩處鈑金補(bǔ)漆，原車主加裝了LED燈和氙氣大燈，車頂貼有黑色保護(hù)膜，車門有簡(jiǎn)易車貼，保險(xiǎn)審車到2021年3月，車是鄭州一家渠道給我們提供的，非?？孔V，所以我們第一時(shí)間就和“島彈”進(jìn)行了匯報(bào)。

經(jīng)過近一年的淘車歷練，“島彈”已經(jīng)算是二手車領(lǐng)域的半個(gè)行家了，所以，“島彈”一聽馬上就感覺到這臺(tái)車不可多得。于是聊了聊價(jià)格，當(dāng)即決定讓我們訂車復(fù)檢。

收到訂車款后，胡大大馬不停蹄的去給這臺(tái)邁銳寶進(jìn)行了復(fù)檢。

這臺(tái)白色的邁銳寶看上去格外規(guī)整上眼，整車造型傾向運(yùn)動(dòng)化，彰顯了美系車的肌肉感和力量感，家族式的前臉設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，尾部，顯眼的超大雙排氣，點(diǎn)綴以科邁羅式方形尾燈，個(gè)性十足。

檢測(cè)一圈下來，只有車身外觀覆蓋件右前門、右后門的把手下邊，以及右底邊鈑金噴漆，保險(xiǎn)杠有輕微剮蹭和劃痕，車身骨架無傷，無泡水火燒，手續(xù)齊全。

這臺(tái)邁銳寶配備的是2.0L154馬力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是6擋手自一體變速箱，動(dòng)力還是可以的，雖然起步有點(diǎn)肉吧，但是畢竟1.5噸的車身自重在那放著呢。經(jīng)檢測(cè)，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱工況正常，無修復(fù)現(xiàn)象。

接著看內(nèi)飾，邁銳寶的內(nèi)飾還是很有亮點(diǎn)的。首先邁銳寶內(nèi)飾用的是環(huán)抱式設(shè)計(jì)，雙層設(shè)計(jì)讓中控很有層次感，也方便駕駛員進(jìn)行操控，同時(shí)也彰顯了這款車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

內(nèi)飾磨損和公里數(shù)相符，除了主駕駛座椅有些磨損痕跡，其他地方的磨損幾乎可以忽略。

美系車的底盤更不必說了，扎實(shí)穩(wěn)重，開起來很有信心。

最后，又調(diào)取了車的維修保養(yǎng)記錄和出險(xiǎn)記錄，記錄很少，參考意義不大！不過經(jīng)過檢測(cè)總體車況確實(shí)很好，客戶也很滿意，接著就是簽電子合同、付余款、辦手續(xù)。

因?yàn)椤皪u彈”在山西忻州，而且工作比較忙，所以委托我們辦好手續(xù)后，再把車物流到太原（因?yàn)闆]有直接到忻州的板車）。

經(jīng)過五六天的等待，“島彈”終于把車開回了家。歷時(shí)一年的淘車故事終于圓滿結(jié)束了。

作為雪佛蘭家族的旗艦車型，邁銳寶用的是通用汽車的中高級(jí)平臺(tái)打造，與別克旗下的君威、君越同平臺(tái)，底盤扎實(shí)穩(wěn)重，外形繼承了美系車的肌肉感，年輕時(shí)尚。所以，這臺(tái)只有2萬多公里的邁銳寶，在B級(jí)車?yán)镞€是比較有競(jìng)爭(zhēng)力和受歡迎的，但是我覺得它最大的競(jìng)爭(zhēng)力還是價(jià)格，只要6萬多就可以買到。請(qǐng)問您喜歡大寶嗎？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

我的車是45四驅(qū)尊享致雅，論壇里關(guān)于這款車的作業(yè)很少，在此與大家分享！?一、換車?這次換車比較意外，之前開的車是雪鐵龍C5，雖然現(xiàn)在換車了，但是不得不說確實(shí)是一輛好車。?從2011年開始到現(xiàn)在8年半，開了12萬公里，一直都沒有什么大問題，按時(shí)在4S店保養(yǎng)，2.3的發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的變速箱完全能滿足我的駕駛需求，自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)開習(xí)慣了還是很順暢的，油門控制非常線性，換了渦輪增壓的車以后開起來還適應(yīng)了一段時(shí)間。C5的底盤確實(shí)非常好，厚重感和慮震性完全超出了B級(jí)車的級(jí)別，以至于換了A6以后，對(duì)于地盤這塊的進(jìn)步感覺不像其他方面那么印象深刻。?C5這個(gè)車是10年前的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在看起來外觀也并不落伍，就是內(nèi)飾老了一點(diǎn)，作為家庭用車沒有任何問題，所以原本再開兩年換車。?可是，趕不上變化，從9月份開始，原本順暢的變速箱開始頓挫，三檔換四檔的時(shí)候尤其明顯，開了這么多年，我對(duì)這個(gè)車子已經(jīng)非常熟悉了，當(dāng)下就感覺是變速箱出了問題，去4S店查了以后果然是變速箱內(nèi)部的一個(gè)部件壞了，4S說更換以后可以正常行駛，但是要接近1萬的費(fèi)用！想想還是要繼續(xù)開的，沒辦法只有掏錢修了。兩周以后提車回家，沒開幾天，一樣的問題又出現(xiàn)了！4S的答復(fù)是上一次沒有修好，可以幫我繼續(xù)修，但我自己的感覺，可能真正的毛病不是他們說的這個(gè)，畢竟變速箱是大件，一旦出問題就不是小問題，靠維修恐怕很難徹底解決問題，這樣子就逼著產(chǎn)生了換車的念頭。?二、選車?平時(shí)經(jīng)常關(guān)注汽車的信息，所以對(duì)于車市不算陌生，開慣了轎車還是想換轎車，本著升一個(gè)級(jí)別的目標(biāo)，直奔落地50萬左右的車去了。?因之前開的雪鐵龍，屬于叫好不叫座的車，維修也好，二手車交易也好，都比較吃虧，這次不想再選小眾車了，所以這個(gè)級(jí)別的沃爾沃S90（寶華韋?。瑒P迪拉克CT6（靜音性和電磁懸掛），捷豹XFL（個(gè)性），雷克薩斯ES（質(zhì)量省心）都沒有去看，目標(biāo)就定在了530LI，E300和A6L三個(gè)了。?在這三個(gè)車?yán)锩?，個(gè)人對(duì)于奔馳興趣相對(duì)較小，首先是不喜歡懷擋的設(shè)計(jì)，其次是對(duì)于大家都看好的外觀和內(nèi)飾不感冒，大家都覺得E級(jí)的外形大氣上檔次，內(nèi)飾豪華有氛圍，但是本人也是搞設(shè)計(jì)的，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車的看法是，首先要陽剛，奔馳過多的曲線設(shè)計(jì)在我看來雖然足夠優(yōu)雅，但是顯得不夠陽剛（個(gè)人看法，奔馳車友勿噴），個(gè)人更喜歡直線為主的設(shè)計(jì)。另外奔馳的一些配置上的設(shè)定也讓我看不懂，仿皮、后座沒有獨(dú)立空調(diào)等確實(shí)不太厚道，此地?zé)o銀的拆車實(shí)驗(yàn)也讓我有點(diǎn)擔(dān)心國(guó)產(chǎn)E級(jí)的質(zhì)量，最終奔馳4S店都沒去。?530LI這款車去年上市以后我就一直在關(guān)注，各種各樣的車評(píng)看了不少，覺得這是一款非常不錯(cuò)的車子，好評(píng)最多的底盤和隔音非常吸引我，畢竟從C5換過來的，對(duì)于舒適性非?？粗兀缘谝淮尉腿チ藢汃R4S店。?10月份的530LI正處于2020款換代的時(shí)候，我看重的運(yùn)動(dòng)版被改了輪轂，而且車窗輪廓改成和豪華一樣的亮條了，這兩個(gè)修改在我看來是敗筆，運(yùn)動(dòng)版的個(gè)性被改的蕩然無存。但是非常糾結(jié)的是，2020款改成了ID7的車機(jī)了，比老款半液晶的不知道高到哪里去了！試駕了以后非常喜歡，底盤果然厚重舒適，以前沒開過寶馬車，當(dāng)時(shí)的感覺就是這車是寶馬嗎？寶馬不是傳說底盤硬的讓你懷疑人生，路面會(huì)和駕駛員搶方向盤的嗎？完全沒有啊，哈哈，我的菜！試駕完了以后非常愉快地開始談價(jià)格，但是530LI尊享超過了50萬，而530LI領(lǐng)先又少了幾個(gè)配置，比如哈曼音響和四區(qū)空調(diào)等，印象中去年上市以后有一陣子折扣達(dá)到了8折，目前這樣堅(jiān)挺的價(jià)格我一下子難以接受，再去看看奧迪吧。?在奧迪4S店看到A6L的實(shí)車后，瞬間有了興趣，雖然新聞上都看到過這代A6L的，但是實(shí)車給人的感覺更有時(shí)代感，加寬的大嘴是亮點(diǎn)，時(shí)尚感和年輕感一下子上來了，感覺非常好。?試駕的時(shí)候，三塊屏幕帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊力，印象分大大加強(qiáng)。開車的整體感覺和寶馬一樣厚重，但是最大的區(qū)別就是奧迪有很清晰的路感，而寶馬更像我以前的C5，大船一樣的穩(wěn)重，過濾了大部分路面回饋，很難說誰好誰壞，取向不同而已。4S店的人告訴我，賣的最好的是中低配，因?yàn)橥庑味家粯?，三塊大屏幕都一樣，那就買便宜的好了。可以我在開雪鐵龍的時(shí)候就決定，以后的車，車廂內(nèi)部的配置一定要好一點(diǎn)，這樣自己能享受的更多，所以我要的是4驅(qū)尊享動(dòng)感，就是50.68萬那款，可是幾乎找遍了整個(gè)杭州的奧迪店，都沒有現(xiàn)車，而且路上的也沒有，據(jù)說是停產(chǎn)了，我就覺得很奇怪，很多店的試駕車是這款，實(shí)車卻沒有！?尊享動(dòng)感沒有，只能看尊享致雅了，發(fā)現(xiàn)致雅除了沒有BO音響和20寸輪轂以外，比動(dòng)感增加了好多東西，木飾面板非常有感覺，而且后排座位可以調(diào)節(jié)角度，四門都是隔音玻璃，加上后排的隱私玻璃，這些東西可以大大提高舒適性，后面還分別聽了原廠音響和BO音響以后，發(fā)現(xiàn)差別沒有想象的那么大，可以說原廠音響表現(xiàn)比我想象的好，也可以說BO的表現(xiàn)沒有達(dá)到我的預(yù)期！既然這樣就不糾結(jié)了，直接轉(zhuǎn)尊享致雅吧，這款雖然也不多，但還是有現(xiàn)車的，而且價(jià)格非常實(shí)惠，同樣是2.0的頂配車型，我買奧迪比買寶馬省了5萬不止！?寶馬確實(shí)是好車，但是產(chǎn)品力真的比奧迪要高出5萬多嗎，我覺得沒有達(dá)到這個(gè)程度，所以我選擇了奧迪！?三、用車?很快就提了車，是在11月1日提的車，到現(xiàn)在一個(gè)半月，開了1500公里。?總體感覺是物有所值！汽車這個(gè)東西，畢竟還是一分錢一分貨，級(jí)別的差異始終是存在的，總有廣告說什么越級(jí)的享受什么的，我認(rèn)為是抓住了某一個(gè)點(diǎn)在放大，整體的體驗(yàn)往往是，40多萬的車無論如何都是碾壓30萬、20萬的車！?有人認(rèn)為奧迪的科技感是體現(xiàn)在三塊大屏幕上，我覺得更多的還是表現(xiàn)在駕駛者的體驗(yàn)上。我們買了一輛車，大概很少有人會(huì)認(rèn)真去學(xué)習(xí)一遍說明書吧，肯定是馬上就用起來了，畢竟都是老司機(jī)了。A6L給我的感覺就是，開了一個(gè)月了還搞不清楚它還有哪些不知道的功能，會(huì)不經(jīng)意帶給我新的體驗(yàn)：自動(dòng)啟停會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速滑行時(shí)關(guān)閉；又會(huì)在等紅燈時(shí)候根據(jù)前車的移動(dòng)而開啟；系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)偵測(cè)速度和前車距離而發(fā)出碰撞預(yù)警；后視鏡調(diào)到副駕駛會(huì)在倒車時(shí)候自動(dòng)下翻；原車音響調(diào)到位甚至可以媲美BO的效果；一鍵升降會(huì)失靈又可以通過操作恢復(fù)；AUTO下的遠(yuǎn)光燈會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)光束的開關(guān)；電動(dòng)后備箱有一腳踢的功能等等，也許是沒開過好車，但這一個(gè)多月的體驗(yàn)讓我數(shù)次去翻說明書，想把新發(fā)現(xiàn)的功能好好掌握。也許這種不斷在學(xué)習(xí)中去適應(yīng)它的體驗(yàn)，也是一種科技感的表現(xiàn)吧！?我買的這輛車在2.0里是頂配了，行駛質(zhì)感和外形跟其他款并沒有區(qū)別，為什么要多花這么多錢呢？其實(shí)我也說不清楚，但是增加的這些配置卻是真正帶給我享受了的，例如氛圍燈，舒適性頭枕，內(nèi)外后視鏡防眩目，隔音玻璃和隱私玻璃，華格納真皮，木紋內(nèi)飾，駕駛座記憶功能，座椅加熱，后排靠背調(diào)節(jié)等，總感覺既然買了這個(gè)級(jí)別的車，有了這些配置才是不留遺憾了。?最后說說開車體會(huì)，最主要的就是質(zhì)感非常好，就像一塊抹了油的鐵塊，穩(wěn)當(dāng)、從容，因?yàn)樽兯傧鋯栴}而換車后，開著A6L就覺得非常順暢，低速滑行有時(shí)會(huì)有些頓挫拖拽的感覺，但是不影響總體體驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音真的非常小，正常開車根本感覺不到，只有急加速時(shí)候會(huì)有渦輪的聲音出現(xiàn)，開這個(gè)車的調(diào)性就是穩(wěn)重、淡定吧！?論壇里吐槽車子質(zhì)量的帖子比比皆是，我的看法是，只要是車子就會(huì)有毛病，我們不要用完美的標(biāo)準(zhǔn)去要求它，說到底也就是一個(gè)40多萬的車子而已，異響、頓挫之類的我雖然目前沒有遇到，但從概率和規(guī)律上來說，這些肯定難以避免的，哪怕你不開奧迪，開寶馬、奔馳甚至保時(shí)捷，也一樣會(huì)有這樣那樣的煩惱，所以享受它帶給你的樂趣，科學(xué)合理地用車，包容它的不足吧！

陪了我8年半的C5

如果不是這次變速箱壞了，還能再開好幾年

從性能和質(zhì)感來說，C5是一輛好車

直接抵給4S店了，價(jià)格還算合理，賣它挺傷感的

先是看的寶馬530LI尊享，左邊是豪華，右邊是運(yùn)動(dòng)，但是改款后的外形我不喜歡，后面談的價(jià)格又超出我的期望，就去看奧迪了

看到A6L實(shí)車以后就被吸引了，試駕時(shí)候三塊屏幕帶來的震撼，忍不住拍了一?

11月1日一大早去提車

車子已經(jīng)準(zhǔn)備好了

第一感覺是真大

亮條的保護(hù)膜度沒揭掉

展廳里的A7，無框車門真帥

前臉比A6L更兇