- 為啥馬自達(dá)的車好開好看更安全，質(zhì)量也是杠杠滴，銷量不咋高呢？
- 為什么都說馬自達(dá)車好，但路上見的不多呢？
- 馬自達(dá)汽車的故障率如何？
- 雪佛蘭和馬自達(dá)哪個質(zhì)量好
- 馬自達(dá)和日產(chǎn)哪個質(zhì)量好
根據(jù)查詢太平洋汽車得知，外觀設(shè)計(jì)好，操控性能好，安全性能好，售后好。
1、馬自達(dá)的設(shè)計(jì)和外觀一直備受好評，深受消費(fèi)者喜愛。
2、馬自達(dá)的車型在操控性方面表現(xiàn)出色，被認(rèn)為是駕駛感受最好的汽車之一。
3、馬自達(dá)在安全性能方面也表現(xiàn)好，車型配備了豐富的主動安全和被動安全裝備。
4、馬自達(dá)的售后服務(wù)也得到了贊譽(yù)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，服務(wù)質(zhì)量高。
為啥馬自達(dá)的車好開好看更安全，質(zhì)量也是杠杠滴，銷量不咋高呢？
該車具有較高的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性，且在發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤方面調(diào)校默契。
馬自達(dá)汽車在操控性方面表現(xiàn)不錯，人馬合一的駕駛體驗(yàn)更容易做到。馬自達(dá)汽車在發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤方面調(diào)校默契，燃油經(jīng)濟(jì)性、平順性和傳動效率都表現(xiàn)不錯。
但是馬自達(dá)汽車也有一些缺點(diǎn)，比如隔音效果差、空間不夠等，導(dǎo)致乘坐感不夠好。此外，馬自達(dá)汽車的品牌影響力不足，銷量不高。
為什么都說馬自達(dá)車好，但路上見的不多呢？
馬自達(dá)的車有三個特點(diǎn)：好看、好開、銷量低。前兩個優(yōu)點(diǎn)全部都是主觀評價，尤其是馬自達(dá)最擅長的人馬合一的操控，這部分我相信很多買車的人并看不到，這也間接把馬自達(dá)埋沒了；其次馬自達(dá)的很多在靜態(tài)可以感受的部分被它的競爭對手大幅超越，所以優(yōu)點(diǎn)被埋沒的馬自達(dá)、缺點(diǎn)又暴露那么明顯，它的口碑也只能停留在口口相傳上了。
不是所有人都能感受馬自達(dá)的優(yōu)點(diǎn)，但都能感受到它的缺點(diǎn)都說馬自達(dá)的操控好，人馬合一，但真正有幾個人試駕感受出來？我想在買車試駕的時候很多人在車流擁擠的道路上，速度根本提不起來，唯一能感受的也就是覺得這個車的油門很跟腳，變速箱換擋迅速。然而這一點(diǎn)對于很多第一次買車的新手而言，根本不知道意味著什么。
但是恰恰相反的是，無論會不會開車的人在做到車?yán)锒寄芨惺苘囕v空間的大小，也能感受到車子的隔音水平如何。如帶一家人去買車，我想家人坐在后排聽著馬自達(dá)的胎噪和發(fā)動機(jī)聲音，再看看局促的腿部空間和頭頂空間，直接擺手pass馬自達(dá)。
國人買車要的是大空間、低油耗、便宜實(shí)惠看看馬自達(dá)3這個級別的轎車，譬如說大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸之類的。他們在用戶口中最多的評價就是空間大、省油、便宜實(shí)惠。再看看馬自達(dá)3它有這三個優(yōu)點(diǎn)嗎？首先馬自達(dá)3的空間在這個級別中基本都是墊底的存在，甚至有人說上一代的馬自達(dá)3后排只能坐1.6米身高的人！馬自達(dá)3的油耗在朗逸和軒逸面前也是不值得一提，必然沒有軒逸省油，成績并不拔尖。相比軒逸和朗逸而言，馬自達(dá)3的降價幅度更是不值得一提，等于沒降價。
馬自達(dá)是一個小而精致的品牌，目標(biāo)對象是對生活品質(zhì)有追求而且有主見的消費(fèi)者看到了吧，不是馬自達(dá)銷量不高，而是馬自達(dá)壓根沒有考慮要把自己做成一個像豐田或者大眾那樣的汽車品牌，他們要做的就是俘獲一批真粉絲，也就是所有消費(fèi)者中的2%即可，這部分消費(fèi)者是懂得追求生活品質(zhì)，而且有主見?？梢哉f這部分消費(fèi)者的性格與馬自達(dá)車子的屬性完美的匹配在一起，簡直馬自達(dá)就是為他們而生，所以我們經(jīng)常聽說的馬自達(dá)各種優(yōu)點(diǎn)就是來自于這部分忠實(shí)的?馬粉?。
馬粉?的快樂，一般人是感受不到的。寫在最后：馬自達(dá)買的好不好是大家關(guān)心的，反正你也不會買，真正的粉絲倒是希望馬自達(dá)一直是這樣，這樣馬自達(dá)就不會變得跟卡羅拉、軒逸那樣無聊。最后，附上馬自達(dá)用戶手冊的第一頁，每每看到就覺得很感動：馬自達(dá)汽車的故障率如何？
馬自達(dá) 汽車 銷量并不高·口碑依靠「炒」
分析基礎(chǔ)：馬自達(dá)品牌兩期銷量數(shù)據(jù)。
銷量同步下降3.5%，市占率也是相當(dāng)?shù)牟桓?；在品牌銷量榜中只是勉強(qiáng)躋身前25名，可以說馬自達(dá)即使不算邊緣品牌，但也是有些偏冷門的存在。然而在日系 汽車 中馬自達(dá)的知名度卻相當(dāng)高，甚至被戲稱為“東瀛寶馬”，為什么會出現(xiàn)這種情況呢？
其實(shí)這種現(xiàn)象還是比較常見的，很多網(wǎng)絡(luò)評價很高的品牌在線下表現(xiàn)都很差；比如銷量低迷的法系 汽車 ，連續(xù)多年下降的韓系 汽車 。銷量不理想自然要加強(qiáng)營銷，在移動智能終端普及率極高的現(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)推廣是最見效果的方式。
而信息的推送又是根據(jù)用戶點(diǎn)擊內(nèi)容進(jìn)行分析，也就是說某個手機(jī)用戶搜索過馬自達(dá)的話，大數(shù)據(jù)則會認(rèn)為用戶對該品牌感興趣，推送的信息總會是關(guān)聯(lián)的。那么時長看到這些冷門品牌的營銷文案也就不足為奇了，不過問題是 汽車 作為大宗消費(fèi)品，消費(fèi)者還會綜合線下的表現(xiàn)進(jìn)行分析；所以將營銷重心放在線上的品牌，往往都是“叫好”不叫座，馬自達(dá) 汽車 究竟如何呢？
參考車型·昂克賽拉
馬自達(dá)3·昂克賽拉分為兩個版本，車輛是否值得選擇可以綜合動力傳動系統(tǒng)與指導(dǎo)價分析。
自然吸氣發(fā)動機(jī)雖然技術(shù)落后，但日系 汽車 用戶普遍不這樣認(rèn)為；而且馬自達(dá)還有均質(zhì)壓燃加點(diǎn)燃的燃燒技術(shù)，不論有沒有什么價值但最起碼聽起來挺唬人，所以昂克賽拉也許還不錯？
1.5L版本的動力儲備低至86kw/148N·m，破百實(shí)際水平13秒左右；這種標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級代步轎車哪有這么高的價值，即使是品質(zhì)同樣低的朗逸寶來之流的主力版本也要價格低得多；熱銷的四缸1.5L英朗綜合品質(zhì)更高卻只要8萬，三缸版本加入了輕混系統(tǒng)有強(qiáng)很多的性能，油耗也足夠低，而這一版本也不過是八萬而已。
重要的是昂克賽拉還在用扭力梁后懸架，這臺車嚴(yán)格來說應(yīng)當(dāng)按照“指導(dǎo)價 2”才算是合理的標(biāo)準(zhǔn)；而馬自達(dá)又沒有兩田一產(chǎn)強(qiáng)大的營銷能力，所以都是價格虛高的低品質(zhì) 汽車 ，也只能看著其他日系品牌熱銷。
剩下的2.0L&6AT版本更沒有性價比可言，普通版本動力儲備為116kw/202N·m，壓燃版本132kw/230N·m，高功率版本的水平與正常的直噴1.5T還有很大的差距。馬自達(dá)吹噓的是運(yùn)動和操控，沒有充足的動力何談運(yùn)動，2.0L版本也不過是10秒左右的破百水平而已。
至于操控也沒有高水平，兩廂版75km/h左右，三廂版本略低，這與10/15萬區(qū)間的優(yōu)秀SUV水平相當(dāng)。而 15萬級別的國產(chǎn)與合資轎車中，麋鹿測試成績超80km/h的最起碼有三輛，所以現(xiàn)實(shí)中的昂克賽拉毫無吸引力。
旗艦轎車·阿特茲
阿特茲同樣裝備了兩款發(fā)動機(jī)，價格標(biāo)準(zhǔn)如下。
2.0版本不討論了，因?yàn)橥畎l(fā)動機(jī)驅(qū)動這臺B 級的轎車只是能開的性能標(biāo)準(zhǔn)而已。剩下的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)“高達(dá)”141kw/252N·m，功率要是再低一些就和優(yōu)秀的1.5T差不多了；要知道目前用動力會更差的米勒循環(huán)1.5T直噴機(jī)，最大功率也達(dá)到了136kw，而最大扭矩已經(jīng)達(dá)到了288N·m——奧托循環(huán)的1.5T已經(jīng)有300N·m的標(biāo)準(zhǔn)。
壓燃技術(shù)看似還不錯，因其是一種能夠提高扭矩的技術(shù)；然而在高效率富氧燃燒的增壓機(jī)械面前，可以說馬自達(dá)的研究成果一文不值，比如2.5T可以達(dá)到500N·m，差一些的四缸2.3T也有接近450N·m，其次還有一臺特殊的L3B-2.7T四缸機(jī)也有五百多。
扭矩 轉(zhuǎn)速 9549 1.36 馬力，馬力是功率的單位；也就是說想要實(shí)現(xiàn)高功率先得有大扭矩，所以2.0T優(yōu)秀機(jī)型的最大功率可以在180-200kw之間，2.3T-2.7T可以達(dá)到220-260kw之間。大扭矩能保證起步階段爆發(fā)力足夠強(qiáng)，高功率可以保證高車速區(qū)間仍有理想的加速性能；沒有這些特點(diǎn)的阿特茲2.5L破百勉強(qiáng)達(dá)到9秒左右，這連十萬以內(nèi)的性能前驅(qū)轎車都不如。
操控水平當(dāng)然還要參考麋鹿測試，阿特茲的水平與昂克賽拉相當(dāng)，都是75km/h左右的標(biāo)準(zhǔn)；那么主力版本在20萬以上的前驅(qū)轎車，面對捷豹、寶馬、凱迪拉克等品牌的后驅(qū)轎車，或者破百水平與這款車相當(dāng)?shù)膭e克、雪佛蘭、福特林肯等前驅(qū)轎車而言，馬自達(dá)還有什么賣點(diǎn)呢？
也許就剩下個“壓燃”了，然而這種模仿柴油壓燃技術(shù)而不用增壓技術(shù)的不倫不類的產(chǎn)物，似乎除了個名稱以外也沒有什么值得討論了；所以馬自達(dá)也在轉(zhuǎn)向增壓技術(shù)，但使用的似乎又是標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)門檻一樣低的機(jī)械增壓，相比廢氣渦輪增壓的效果差很多。這就是馬自達(dá)銷量低迷的原因，如果懂車的消費(fèi)者越來越多的，諸如馬自達(dá)、豐田、本田、日產(chǎn)、大眾、奧迪等品牌都會被冷門。
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論品牌檔次的話，在國內(nèi)常見的日系里豐田、本田、日產(chǎn)屬于第一陣營，馬自達(dá)、三菱、斯巴魯屬于第二陣營，剩下的是鈴木、，相比之下馬自達(dá)在國內(nèi)是小眾品牌，但絕對不低端。
馬自達(dá)是日本第四大車廠，原裝馬自達(dá)的整車質(zhì)量僅次于雷克薩斯。馬自達(dá)2和本田飛度在日本幾乎霸占了A0級市場。馬自達(dá)3在澳洲和福克斯平起平坐，第二代馬自達(dá)3（星騁）在德國（沒錯，就是大眾 汽車 的老家，德國）力壓國民車高爾夫，是多年的消費(fèi)者最滿意A級車型。馬自達(dá)6不用說了，馬自達(dá)的形象之作，操控性能至今依然驚艷。馬自達(dá)5在日本為日產(chǎn)貼牌。MX-5是世界上賣得最好的雙門敞篷小跑，寶馬Z4、奧迪TT、標(biāo)致RCZ都是他的跟風(fēng)之作，動力系統(tǒng)都比他強(qiáng)，但駕駛樂趣仍然一枝獨(dú)秀而且銷量至今無車能破，下一代豐田86都要用MX-5的底盤。說到底盤，公認(rèn)的底盤***就是寶馬、標(biāo)致雪鐵龍和馬自達(dá)三家，所以馬自達(dá)的外號就是平民前驅(qū)寶馬，這種廠商怎么會是低端品牌。更別說轉(zhuǎn)子漂移神作RX-7（見《頭文字D》和《速度與》系列）、亞洲唯一的勒芒24小時耐力賽冠軍車787B。
一是偏貴，二是車型不夠，三是營銷力度不夠~
瞎扯淡，近幾年路上跑的馬自達(dá)越來越多，馬自達(dá)的消費(fèi)群體大多數(shù)是年輕人，而且喜歡暴力駕駛...喜歡開老爺車的去選天籟
我就是馬自達(dá)16款昂克賽拉的車主，其實(shí)在買這個車之前也駕駛過很多其他的車，買車的時候也有自己的預(yù)算，試駕的時候感覺操控性很好，開著很舒服，最重要是外觀夠騷，提車魂動紅還加價兩千。但是也像別人說的胎噪大，隔音差，后排空間小了點(diǎn)，但是平時就自己和老婆孩子，完全沒覺得空間不夠用?？傮w來說開了快四年了，沒有任何小毛病，適合年輕人，家用是完全沒問題的。但是話說回來，主要還是自己對買車的預(yù)算和個人的喜好吧！
我們這邊路上的馬自達(dá)車型還是很多的，而且以老馬六居多，可見當(dāng)時馬自達(dá)6確實(shí)火過一陣子，以至于幾乎可以跟當(dāng)時的凱美瑞相抗衡，因?yàn)槲以诼飞弦姷降睦像R六比老凱美瑞還多。當(dāng)然，這跟老馬六三世或者是四世同堂賣了很多年也有關(guān)系。
為什么都說馬自達(dá)車型好？簡單來說，首先你第一眼看去，馬自達(dá)的車型確實(shí)不難看，哪怕是老馬六的外觀設(shè)計(jì)，現(xiàn)在也可以說是比較的經(jīng)典。而新款的阿特茲和昂克賽拉更不用說了，都屬于是全體日系車當(dāng)中，外形最為好看的車型之一。
但為什么這么好看的車型現(xiàn)在賣不動？馬自達(dá)車型的賣點(diǎn)其實(shí)就是顏值和操縱，但好看畢竟不能當(dāng)飯吃，而且過于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動和操縱的車型，銷量都比較一般。比如號稱可以秒天秒地秒宇宙的本田十代思域、現(xiàn)代菲斯塔和MG名爵6的銷量，可以超過大眾朗逸和豐田卡羅拉的概率相當(dāng)小。
當(dāng)然也有特例，比如寶馬也是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動和操縱，但它的品牌度是馬自達(dá)不能相比的，不管是在美國還是歐洲，在中國還是韓國，甚至在日本本土，寶馬車標(biāo)的含金量都會遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于馬自達(dá)。這就像有人喜歡把馬自達(dá)稱之為東瀛寶馬，而寶馬卻永遠(yuǎn)不會叫歐洲馬自達(dá)一樣。
大家都知道馬自達(dá)所有車型的通病都是后排空間小，這對于它的銷量普及程度有著很大的影響。但如果馬自達(dá)的品牌度可以達(dá)到寶馬的境界，那就算馬自達(dá)推出兩座版車型，完全拋棄后排空間，照樣也會賣的很好，甚至被人說成是更有，引起哄搶。
這一點(diǎn)，身同感受，確實(shí)馬自達(dá)的車在路上跑的不多，因?yàn)榇蟊姷男睦锒际强诒臇|西比較重要，我是馬自達(dá)車主。車確實(shí)好開，拿我們廣東來說，本田豐田日產(chǎn)居多，造就這種原因也是當(dāng)時引進(jìn)有關(guān)，都覺得耐艸，兩田一產(chǎn)在改革開放初期都是香港走私過來，久而久之都是日本車最為盛行。馬自達(dá)是后期才進(jìn)入來，所以老一輩都不知道有馬自達(dá)這個品牌，包括現(xiàn)在很多人都認(rèn)為馬自達(dá)就是海南馬自達(dá)，已經(jīng)影響深遠(yuǎn)，其他地區(qū)我不清楚，廣東這邊基本都喜歡買日本車，好開省油…而同同馬自達(dá)也是日本品牌馬自達(dá)就很少，其原因就是影響力還不夠，有句話說的好，懂車的人選馬自達(dá)，而真真正正買車的還是會選擇豐田，本田之類…
馬自達(dá)——那一抹誘人的紅
驚才絕艷、劍走偏鋒的馬自達(dá)，
堅(jiān)持自我，毫不妥協(xié)的馬自達(dá)，
孤芳自賞，不求聞達(dá)的馬自達(dá)，
在世俗的世界里，做一個極客，
在喧囂的世界里，做一個隱者，
在污濁的世界里，做一股清流，
中國車市處于并將長期處于初級階段，在這一背景下，車對于絕大多數(shù)人來說不僅僅一部車，它承載了太多的含義，比如實(shí)用、比如面子。人們紛紛去選擇可靠的豐田、技術(shù)的本田、穩(wěn)重的大眾、實(shí)惠的國產(chǎn)。
而馬自達(dá)，卻毫不理會這一切，他們只做駕駛者之車。不是他們不懂營銷，而是他們不屑于營銷。
如生長在山中的花，
木末芙蓉花，山中發(fā)紅萼。
如獨(dú)立在一角的柳，
一樹春風(fēng)千萬枝，嫩于金色軟于絲。
不必嗟嘆“澗戶寂無人，紛紛開且落?！?/p>
不必惋惜“永豐西角荒園里，盡日無人屬阿誰。”
草木有本心，何求美人折？
你來，還是不來，它就在那里。
我見青山多嫵媚，料青山見我應(yīng)如是。
知我者，二三子。
不愿屈就，不會迎合
不求聞達(dá)，自娛自樂
賺錢是為了造車，造車不是為了賺錢。
一如吃飯是為了活著，活著不是為了吃飯。
就是這么任性，就是這么倔強(qiáng)，
就是這么灑脫不羈愛自由。
每個男人心中都有一支白玫瑰和一支紅玫瑰。
只是絕大多數(shù)人都屈從于世俗，美其名曰實(shí)用，美其名曰理性。
其實(shí)是他們不敢，
他們選擇賢妻，選擇管家婆，而放棄了情人。
他們極力為自己辯解，也掩飾不了眼底那一絲無奈，
在非黑即白的世界里，
馬自達(dá)，那一抹騷氣的魂動紅，永遠(yuǎn)飄動在每一個男人心底。
坊間流傳著這么一句話：懂車的人都選馬自達(dá)。這是對馬自達(dá) 汽車 的極高肯定，馬自達(dá) 汽車 質(zhì)量非常的穩(wěn)定，故障率非常的低。
馬自達(dá)引以為傲的技術(shù)是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性非常好，同時動力表現(xiàn)非常不錯。馬自達(dá)在美國被評為全球最省油的車企，燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)非常不錯。
馬自達(dá)還有東方寶馬的美譽(yù)，這足以看出馬自達(dá) 汽車 操控性非常好。馬自達(dá) 汽車 均有很好的運(yùn)動細(xì)胞，從昂克賽拉到CX5、CX4等都具有很好的底盤優(yōu)勢，操控性方面表現(xiàn)非常不錯。
但是馬自達(dá) 汽車 的銷量并不是很好，為什么這么好的車子，銷量不好呢？首先馬自達(dá) 汽車 比較的小眾，知名度和保值率都要差一些不如本田豐田實(shí)力強(qiáng)大。
其次馬自達(dá) 汽車 太過注重外觀設(shè)計(jì)，影響了車內(nèi)空間。馬自達(dá) 汽車 空間小也是大家都清楚的，尤其是我們國內(nèi)家庭成員多一些，更是有些不合適。
馬自達(dá) 汽車 非常不錯但是也有些過于自我陶醉了，滿足不了大多數(shù)人的用車需求，因此銷量不夠好。
關(guān)于馬自達(dá) 汽車 大家是怎么看的呢？歡迎留言發(fā)表您的觀點(diǎn)，謝謝。
說到馬自達(dá)我們第一個想起來的肯定是當(dāng)年驚艷我們的馬自達(dá)6，憑借超前的外觀設(shè)計(jì)，以及優(yōu)秀的操控，讓很多人印象深刻，也因此有了“彎道之王”的美譽(yù)，憑借馬6，馬自達(dá)的運(yùn)動型轎車感覺深入人心。
馬6從2003年進(jìn)入中國市場以來，長達(dá)6年的時間沒有推出換代車型，期間不斷的進(jìn)行著小改款，但是由于市場競爭激烈，售價不斷降低，從中級車變成了十萬出頭的家用車。
直到2009年馬自達(dá)6才迎來了換代車型睿翼，但是這個時候市場的競爭已經(jīng)非常激烈，睿翼的性價比顯得很低，此后推出的阿特茲依舊面臨同樣的情況。
馬自達(dá)的銷量不佳其實(shí)和這個品牌的定位比較單一也有較大的關(guān)系，運(yùn)動型轎車原本受眾人群就相對較小，相同的價格，消費(fèi)者一般都會追求空間以及舒適性，而馬自達(dá)主打的操控性就顯得不是那么重要了。
雪佛蘭和馬自達(dá)哪個質(zhì)量好
馬自達(dá)汽車的故障率如何？一名汽車工程師透漏了內(nèi)心的真實(shí)觀點(diǎn)！
我覺得我很有資格解釋這個問題，馬自達(dá)汽車故障率其實(shí)不算高，三大件質(zhì)量相對比較可靠，發(fā)動機(jī)故障率低于1%，變速器故障率低于0.5%，底盤故障率之前很多數(shù)據(jù)顯示最多抱怨來自于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)漏油，馬自達(dá)3昂克塞拉不用擔(dān)心它是電子轉(zhuǎn)向，但是內(nèi)飾異響問題相對突出。即便如此馬自達(dá)的故障率在日系汽車?yán)锩姹容^低，遠(yuǎn)低于日產(chǎn)，接近本田，但是高于豐田。
概況：馬自達(dá)3昂克塞拉是2013年福特和馬自達(dá)分家之后，在長安福自達(dá)（南京）工廠下線的一款汽車，后改名長安馬自達(dá)，也是馬自達(dá)3的換代車型，與馬自達(dá)3星騁，馬自達(dá)2，馬自達(dá)CX5，福特嘉年華同線生產(chǎn)。發(fā)動機(jī)工廠同樣位于南京。
意義重大，馬自達(dá)3昂克塞拉對于馬自達(dá)來說，具有戰(zhàn)略意義，是更多中國工程師參與投產(chǎn)的一款汽車，擴(kuò)大零件國產(chǎn)化，和推進(jìn)新供應(yīng)商入體系的一款汽車。
質(zhì)量，馬自達(dá)3質(zhì)量很穩(wěn)定，銷量也很穩(wěn)定，除了2017年一小段時間爆發(fā)過質(zhì)量問題，也因安全氣囊問題召回過10來萬輛汽車，其余時間很少看到長安馬自達(dá)質(zhì)量的負(fù)面新聞。在世界范圍的統(tǒng)計(jì)中，發(fā)動機(jī)故障率低于1%，變速器故障率低于0.5%。每百量汽車故障個數(shù)低于125個。這是一個不錯的數(shù)字，在主流汽車廠里，占據(jù)中上的位置。
運(yùn)動風(fēng)范：馬自達(dá)無論造型還是汽車駕馭都走運(yùn)動風(fēng)范。外觀就不多說了，很多人很喜歡馬自達(dá)外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也很漂亮，同時馬自達(dá)汽車也追控，雖然沒有福特出名，畢竟之前馬自達(dá)是福特旗下品牌。這里八卦一下，馬自達(dá)抱怨福特“學(xué)"走了馬自達(dá)小排量發(fā)動機(jī)的技術(shù)，福特抱怨馬自達(dá)"學(xué)"走了福特的平臺技術(shù)。具體是啥咱們外人還真不清楚。
省油：馬自達(dá)追求自然吸氣，大家可以看到2.5排量以下多為自然吸氣發(fā)動機(jī)，同時自家的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)也廣受認(rèn)可，除了發(fā)動機(jī)高壓縮比，同時汽車減重等一些列手段，整體汽車比較節(jié)油，馬自達(dá)3（1.5排量）大概在7個油上下。
最后如果題主喜歡馬自達(dá)3，其實(shí)值得買。簡而言之，質(zhì)量屬于中上等，可靠性不錯，買車更重要還是看3大件不是。
馬自達(dá)和日產(chǎn)哪個質(zhì)量好
兩者不宜比較，都很好。
1、雪佛蘭是通用的品牌，質(zhì)量可靠。發(fā)動機(jī)底盤變速箱繼承了通用一貫的穩(wěn)定性，市場價格不高，是一個性價比很高的品牌。
2、馬自達(dá)價值高、操控好、燃油經(jīng)濟(jì)性好、故障率低的優(yōu)勢是不可忽視的。
這兩個產(chǎn)品質(zhì)量都好。
1、馬自達(dá)：馬自達(dá)汽車擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)，致力于打造獨(dú)特的外觀和內(nèi)飾，以及卓越的工程性能。他們注重在提供出色的駕駛感受的同時，也始終關(guān)注車輛的安全性。
2、日產(chǎn)汽車：日產(chǎn)汽車生產(chǎn)體系是以質(zhì)量為中心杜絕浪費(fèi)。發(fā)動機(jī)技術(shù)比較成熟，穩(wěn)定性高。日產(chǎn)的售后服務(wù)包括維修流程、保修期限等。
標(biāo)簽： #馬自達(dá)
