易車訊?在首次接觸新一代路虎攬勝后，我們得出了結(jié)論：在九年之后，新一代路虎攬勝在技術(shù)方面已經(jīng)追趕上了它的對(duì)手們，一直以來(lái)強(qiáng)大的越野能力得到繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，并且擁有無(wú)與倫比的優(yōu)雅身形，是一輛好身手與高顏值兼?zhèn)涞暮廊ASUV。
注：本文作者為易車德國(guó)特約撰稿人Jürgen Zoellter（老左）
易車德國(guó)特約撰稿人Jürgen Zoellter（老左）在德國(guó)市場(chǎng)上，第五代路虎攬勝起售價(jià)為121200歐元（約合人民幣92萬(wàn)元），當(dāng)然這只是基礎(chǔ)價(jià)格，在根據(jù)個(gè)人口味加上各種選配項(xiàng)后，最終售價(jià)就不封頂了。
攬勝的精髓之處
在51年前路虎攬勝誕生的時(shí)候，它簡(jiǎn)單得像是個(gè)由四條粗糙橡膠輪胎支撐起的方形鐵盒子，而如今的攬勝已地位超然，進(jìn)化成為了汽車界中很有分量的豪華車型。作為路虎品牌的旗艦車型，攬勝也在2021年末推出了第五代車型，廠方寄望于它繼續(xù)保持其在路虎粉絲心目中的一貫地位：豪華越野車之王。要對(duì)得住這個(gè)稱號(hào)，它必須要同時(shí)做到以下兩點(diǎn)——忠于其英倫奢華風(fēng)格，同時(shí)又要積極地?fù)肀щ妱?dòng)化。
看似沒(méi)有變化 但卻再一次精益求精
設(shè)計(jì)師Andy Wheel不遺余力地創(chuàng)造了這一款長(zhǎng)5052毫米、寬2047毫米、高1870毫米、軸距29毫米的英俊SUV，其優(yōu)雅的氣質(zhì)讓人一眼就能認(rèn)出這是一輛路虎。正當(dāng)大多數(shù)SUV都努力地以肌肉線條、夸張的車身曲面以及臃腫的尺寸來(lái)證明自己時(shí)，新一代攬勝優(yōu)雅的比例、獨(dú)特而簡(jiǎn)潔的車體線條處理以及一些多年延續(xù)下來(lái)的獨(dú)特設(shè)計(jì)特征，令它的優(yōu)雅血統(tǒng)得以延續(xù)。
這其中包括了短前懸以及長(zhǎng)后懸設(shè)計(jì)，與側(cè)窗玻璃幾乎無(wú)縫連接的漂浮式車頂，少不了的還有圓角處理的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及分體式尾門，這些都是上幾代路虎攬勝上十分經(jīng)典的特征。全LED大燈精致得如同鑲嵌在經(jīng)切割打磨的玻璃中一般，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和翼子板的縫隙細(xì)且平直，并且一直水平貫穿整個(gè)車身側(cè)面至尾部，與垂直尾燈的上沿連成一體。深色的尾燈組幾乎完全隱藏在了車尾之中，只有在內(nèi)部的LED光源亮起的時(shí)候，你才會(huì)察覺(jué)到尾燈組的存在，設(shè)計(jì)講求低調(diào)典雅。
難能可貴的是，車身上看不見(jiàn)任何的擋水槽，這樣的擋水槽一般用來(lái)防止開(kāi)關(guān)車門時(shí)雨水滴濺到乘客身上。而再仔細(xì)看，擋水槽是存在的，只是設(shè)計(jì)師很巧妙地把它隱藏了起來(lái)。
隱蔽的擋水槽以及隱藏式的車燈都是巧妙的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，而側(cè)后視鏡后方的小三角窗從外面看是不透明的，而在車內(nèi)卻能幫助改善A柱盲點(diǎn)的問(wèn)題，設(shè)計(jì)巧思無(wú)處不在。根據(jù)路虎官方介紹，全新攬勝的設(shè)計(jì)師致力于創(chuàng)造一個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言清晰且外觀精美的車身，在路虎捷豹的總設(shè)計(jì)師Gerry McGovern的掌舵下，全新一代攬勝要有足夠出色的設(shè)計(jì)，以抗衡奔馳GLS、保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7、寶馬X7以及阿斯頓·馬丁DBX等強(qiáng)勁對(duì)手，優(yōu)雅的雕塑造型體現(xiàn)了路虎的獨(dú)特美學(xué)。
全新車身設(shè)計(jì)也帶來(lái)了cd 0.3的極低風(fēng)阻系數(shù)，為同類車型中的佼佼者。與新一代攬勝相比，在市場(chǎng)上定位更高的賓利Bentayga以及勞斯萊斯Cullinan看起來(lái)就像未經(jīng)雕琢的原木一般，缺少了這輛大路虎身上的優(yōu)雅感。
越野/舒適/豪華 能將這三者都發(fā)揮到極致的恐怕只有它
全新攬勝的內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，但并沒(méi)有發(fā)生翻天覆地般的驚人變化。虛擬化及大屏幕符合當(dāng)今的潮流風(fēng)向，液晶虛擬儀表盤可以自行定義不同的顯示內(nèi)容及主題，中央懸浮式的大屏幕更像是一臺(tái)漂浮在中控臺(tái)上的平板電腦。和以往的攬勝一樣，你可以高高在上地穩(wěn)坐在舒適的豪華座椅上，從高角度來(lái)俯視周圍的車輛，細(xì)撫精細(xì)考究的車內(nèi)面料，優(yōu)越且滿足的感覺(jué)油然而生。
中控臺(tái)上只保留了有限的實(shí)體開(kāi)關(guān)，主要滿足快速操作空調(diào)的需要，而大部分的調(diào)節(jié)選項(xiàng)則集成在系統(tǒng)中，需要翻看菜單來(lái)調(diào)用，盡量減少實(shí)體按鍵同樣是現(xiàn)今新車的潮流。在語(yǔ)音控制方面，歐美市場(chǎng)可以支持亞馬遜Alexa語(yǔ)音助手，相信未來(lái)進(jìn)入中國(guó)的車型互聯(lián)功能會(huì)更豐富。在各種新科技元素的支持下，無(wú)論是乘客還是駕駛者都會(huì)對(duì)新一代攬勝有全新的認(rèn)識(shí)。而車上多達(dá)70個(gè)模塊及控制單元都支持時(shí)下最熱門的OTA在線升級(jí)，這為新一代攬勝進(jìn)一步拓展更多功能提供了可能性。
V8依然是全新路虎攬勝上的最強(qiáng)動(dòng)力
要符合這位英國(guó)貴族的身份，動(dòng)力強(qiáng)勁的心臟自然是必不可少的。縱置的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力選擇列表中的一員，這是一臺(tái)有著最高400馬力功率的3.0L 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，且?guī)в?8V輕混系統(tǒng)，這也被視為路虎向電動(dòng)化所邁進(jìn)的謹(jǐn)慎一步。而從2022年夏季開(kāi)始，還會(huì)有440馬力以及510馬力的插電混合動(dòng)力版本可供選擇，它們將可以實(shí)現(xiàn)多達(dá)100公里的純電力行駛。
然而，路虎在2024年后才會(huì)在一個(gè)專門開(kāi)發(fā)的平臺(tái)上推出純電動(dòng)的路虎攬勝，這未免顯得有點(diǎn)遲，目前路虎的工程師還不愿意透露太多技術(shù)細(xì)節(jié)?？梢栽O(shè)想的是，電池的電芯由寧德時(shí)代提供，路虎將自行對(duì)電芯進(jìn)行封裝，生產(chǎn)出容量約有90kWh的液冷高壓電池組。也可以設(shè)想的是，前后軸上都會(huì)配備有永磁同步電機(jī)，為了可以跟上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的步伐，頂級(jí)版本應(yīng)該會(huì)有600馬力，且在越野模式和公路行駛中都會(huì)提供扭矩矢量分配功能。
事實(shí)上，新攬勝上的頂級(jí)動(dòng)力配置仍然是那一臺(tái)并不陌生的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)大排量的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)是***以及北美市場(chǎng)的客戶所十分青睞的。沿用舊款機(jī)器的決定也可能歸咎于目前有限的開(kāi)發(fā)預(yù)算，在路虎目前的財(cái)務(wù)狀況下，母公司印度塔塔并不愿意為它投入大筆開(kāi)發(fā)預(yù)算。因此，這臺(tái)由寶馬提供的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)服役，在英國(guó)工程師的進(jìn)一步壓榨下峰值功率達(dá)到了530馬力，更高的進(jìn)氣口使得新款的涉水深度達(dá)到了90厘米。
此外，V8車型還帶有干式油底殼，可以在高達(dá)45度傾斜角的情況下保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑，在越野能力方面新攬勝不會(huì)遜色于路虎衛(wèi)士，在擁有一流全地形適應(yīng)力的前提下，新攬勝還是豪華車的標(biāo)桿之一。2024年推出的純電版本攬勝同樣會(huì)有一流的越野能力，但具體如何實(shí)現(xiàn)目前還是個(gè)未知數(shù)?？梢钥隙ǖ氖?，盡管鋁合金材料已經(jīng)減去了不少重量，純電版本上沉重的電池組還是會(huì)令它的體重大幅超越目前的2.5噸。順帶說(shuō)一句，目前燃油版的第五代攬勝配備的都是ZF提供的8擋自動(dòng)變速箱，這也是一款成熟且可信賴的變速箱。
內(nèi)燃機(jī)版本的新<a class="fa4c64b27b968779 hidden" href="s://car.yiche/luhulansheng/" title
美媒評(píng)路虎攬勝，拿高分的理由何在？
摘取每日重要新聞，
以科技視角、極客精神，挖掘重點(diǎn)，探索更多。
編輯丨AutoR智駕 智駕小郎君
豐田：由于疫情影響，今年公司利潤(rùn)將下降80%
豐田汽車公司今天透露，預(yù)計(jì)利潤(rùn)將下降80%，至九年來(lái)的最低水平。這家日本最大的汽車制造商正在努力應(yīng)對(duì)肺炎的影響，這種已經(jīng)削弱了全球汽車需求。此前一天，路透社援引消息人士的話說(shuō)，由于取了遏制疫情的措施，豐田在10月前將北美的產(chǎn)量削減近三分之一。豐田汽車全年銷售目標(biāo)為890萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)表示，全球汽車市場(chǎng)暫時(shí)繼續(xù)疲軟，可能在第二季度觸底。
武漢擬定向扶持東風(fēng)集團(tuán)
2020年前四個(gè)月，東風(fēng)集團(tuán)銷量同比下跌32.69%，部分子公司銷量跌幅超過(guò)七成。一份武漢市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)文件顯示，對(duì)東風(fēng)集團(tuán)進(jìn)行定向扶持，措施包括直接給予購(gòu)車補(bǔ)貼、武漢市公共用車需求全面向東風(fēng)集團(tuán)傾斜以及購(gòu)3400輛東風(fēng)產(chǎn)純電動(dòng)汽車用作巡游出租車等。
理想汽車公布理想ONE電子剎車助力消失故障調(diào)查結(jié)果
理想汽車今日就此前一臺(tái)理想ONE出現(xiàn)的電子剎車助力消失的問(wèn)題做出了回應(yīng)。根據(jù)理想汽車技術(shù)檢測(cè)結(jié)果顯示，此次電子剎車助力消失問(wèn)題是由于該車所用的具有制動(dòng)冗余設(shè)計(jì)的機(jī)電伺服助力機(jī)構(gòu)中一電子部件故障導(dǎo)致的。理想汽車表示，此次故障為個(gè)別問(wèn)題而非批量問(wèn)題。
樂(lè)視網(wǎng)：目前未申請(qǐng)汽車方面專利 無(wú)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)
5月12日，樂(lè)視網(wǎng)信息技術(shù)（北京）股份有限公司在全景網(wǎng)舉辦的2019年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，公司股票存在被深圳證券終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。若退市，會(huì)退到老三板。樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)劉延峰表示，目前公司并沒(méi)有申請(qǐng)汽車方面的專利。獨(dú)立董事王雷讓表示，目前公司并沒(méi)有車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。
吉利汽車行使購(gòu)股權(quán)，發(fā)行30萬(wàn)股
吉利汽車發(fā)布公告，于2020年5月12日，根據(jù)購(gòu)股權(quán)行使購(gòu)股權(quán)而發(fā)行30萬(wàn)股，每股發(fā)行價(jià)4.08港元，較5月11日收盤價(jià)13.08港元折讓68.81%。
沃爾沃全新XC100純電動(dòng)旗艦2023年發(fā)布 約60.3萬(wàn)起售
沃爾沃電動(dòng)化趨勢(shì)正在逐漸加快，繼發(fā)布XC40 Recharge純電動(dòng)車之后，正準(zhǔn)備推出全新旗艦XC100 Recharge電動(dòng)SUV，從而進(jìn)入流行的轎跑SUV領(lǐng)域。據(jù)悉，全新沃爾沃XC100 Recharge將與2021年問(wèn)世的第三代XC90共享平臺(tái)和技術(shù)，2023年正式投放市場(chǎng)，預(yù)計(jì)在美國(guó)的起售價(jià)為85，000美元（約合60.3萬(wàn)人民幣）。全新XC100以及第三代XC90都將用沃爾沃下一代SPA-II構(gòu)架打造，這是對(duì)現(xiàn)款XC90 SPA平臺(tái)的重大更新。除了繼續(xù)支持混合動(dòng)力總成外，SPA-II也可以支持純電動(dòng)汽車。其中，第三代XC90將推出傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力總成以及Recharge純電動(dòng)車型，但XC100只提供Recharge純電動(dòng)車型。動(dòng)力方面，全新XC100 Recharge將用常見(jiàn)的滑板式電動(dòng)動(dòng)力總成布局設(shè)計(jì)，電池組安裝在前后車軸之間的地板下。沃爾沃已經(jīng)向美國(guó)經(jīng)銷商展示了這款旗艦，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為寶馬X7以及奔馳GLS級(jí)。
汽車租賃巨頭赫茲幾周內(nèi)或?qū)⑵飘a(chǎn)，禍及二手車市場(chǎng)
汽車租賃巨頭赫茲（Hertz）目前正在與債權(quán)人談判，希望延長(zhǎng)還款期限，避免這家有著102年歷史的公司在幾周內(nèi)破產(chǎn)。赫茲需要在5月22日前向債券持有者支付4億美元，但它還面臨著更大的難題。目前，這家租車公司最明顯的籌資途徑將是出售部分租賃車輛。僅在美國(guó)，它的租賃車輛數(shù)量超過(guò)56萬(wàn)輛，這還沒(méi)包括它的國(guó)際業(yè)務(wù)。不幸的是，目前租賃車輛的轉(zhuǎn)售價(jià)值因疫情受嚴(yán)重打擊，僅4月份美國(guó)二手車銷量下降了70%。
雷諾推出兩款全新電動(dòng)跨界SUV 全新CMF-EV平臺(tái)打
據(jù)海外媒體報(bào)料，雷諾于2022年前推出兩款全新電動(dòng)跨界SUV，均基于雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的全新CMF-EV平臺(tái)打造。CMF-EV平臺(tái)已經(jīng)在Morphoz概念車上進(jìn)行了預(yù)演，盡管僅適用于緊湊車和中型車，但可以長(zhǎng)寬高三維尺寸上進(jìn)行擴(kuò)展。 據(jù)悉，首款全新SUV尺寸尚未獲得官方命名，但內(nèi)部代號(hào)為BCB，原定于2020巴黎車展全球首發(fā)，2021年春季投放市場(chǎng)，但由于巴黎車展取消加上新型冠狀全球蔓延引發(fā)的不確定性，新車發(fā)布日期可能會(huì)被延后。除了首款SUV電動(dòng)車外，雷諾還將基于CMF-EV平臺(tái)推出一款更大的電動(dòng)SUV。這款新車的內(nèi)部代號(hào)為HCC，將在2022年發(fā)布，尺寸應(yīng)與Kadjar（國(guó)內(nèi)版稱科雷嘉）相似。
大眾投資34.5億在歐洲建立第二座電池工廠 年產(chǎn)能16GWh
日前，大眾宣布將斥資4.5億歐元（約合34.5億人民幣）在德國(guó)薩爾茨吉特新建Northvolt Zwei工廠，然后將其租給與Northvolt的合資企業(yè)，并于2023年底/ 2024年初投入運(yùn)營(yíng)。新工廠將生產(chǎn)鋰離子電池，初始生產(chǎn)目標(biāo)為每年16 GWh，僅占大眾2025年歐洲預(yù)期需求的十分之一，以后可以擴(kuò)增至24 GWh。
路特斯與Centrica合作開(kāi)發(fā)充電網(wǎng)絡(luò) 實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車入網(wǎng)充電
路特斯將與英國(guó)天然氣母公司Centrica展開(kāi)合作，開(kāi)發(fā)一款新車，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車所有權(quán)的重新設(shè)計(jì)，同時(shí)研究電動(dòng)汽車入網(wǎng)充電方案以及基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。路特斯官方表示，新的合作伙伴關(guān)系將引出一個(gè)專項(xiàng)路特斯能源戰(zhàn)略，為未來(lái)客戶開(kāi)發(fā)充電基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)作為Vision80戰(zhàn)略的一部分，還將對(duì)路特斯實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的核心部分帶來(lái)幫助。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
沃爾沃即將發(fā)布C40和XC100
捷豹路虎不行了？
如果你看過(guò)其2022年10月到12月的財(cái)報(bào)就知道，短短三個(gè)月全球批售79591臺(tái)，盈利2.65億英鎊，還有21.5臺(tái)的訂單等在后面。
的確，捷豹路虎沒(méi)有BBA那么高調(diào)，屬于是典型的“悶聲發(fā)大財(cái)”的類型。
這其中，國(guó)內(nèi)售價(jià)142.8萬(wàn)到332.8萬(wàn)的旗艦SUV路虎攬勝的熱銷絕對(duì)功不可沒(méi)。
有人說(shuō)，買這款車都是土豪，沖著牌子去的，難道土豪真的是人傻錢多嗎？
那么，這款車究竟好不好？
如果你怕國(guó)內(nèi)水軍眾說(shuō)風(fēng)云令你更加困擾，不妨聽(tīng)聽(tīng)美國(guó)知名汽車媒體Carbuzz的測(cè)評(píng)結(jié)果吧。
相信沒(méi)有人會(huì)去懷疑路虎攬勝的氣場(chǎng)，因此這塊無(wú)需多言。
新款2023款路虎攬勝是在全新的MLA-Flex平臺(tái)，以適應(yīng)新的輕度混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，2024年還會(huì)推出純電車型。
但千萬(wàn)不要認(rèn)為路虎攬勝就此失去了硬派特質(zhì)，相反，利用豐富的豪華越野設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，路虎的設(shè)計(jì)師們讓這款路虎攬勝成為迄今為止最好的一款。
當(dāng)然，美國(guó)媒體在測(cè)試時(shí)也拋出了三個(gè)問(wèn)題。
01
這么大的SUV，操控究竟如何？
路虎攬勝是一款大型SUV，為了適應(yīng)社會(huì)趨勢(shì)，還提供了7座選擇。
如果你想要一個(gè)迷人的駕駛體驗(yàn)，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版是一個(gè)更好的選擇。
但就此說(shuō)路虎攬勝的操控不行，那也是不太客觀的。
譬如，路虎攬勝配備了帶有主動(dòng)防側(cè)傾桿的電控空氣懸架和道路掃描系統(tǒng)。
它將觀察前方的道路，并為道路上即將出現(xiàn)的任何不完美啟動(dòng)懸掛。
從城市道路到越野道路，路虎攬勝都能進(jìn)行無(wú)縫過(guò)渡，因?yàn)閼壹苓^(guò)濾掉了大部分的顛簸，如果你不是駕駛員看到路面的變化，車內(nèi)乘客可能無(wú)法分辨出其中的區(qū)別。
與平穩(wěn)行駛相匹配的是精致的發(fā)動(dòng)機(jī)，首先是基礎(chǔ)的3.0升六缸渦輪增壓磨機(jī)，輔以輕度混合動(dòng)力，可產(chǎn)生400PS的最大馬力。
其插電式混合動(dòng)力版本提供了更強(qiáng)大的440PS最大馬力，但如果你關(guān)心的是性能而不是燃料費(fèi)用，那么能夠提供530PS最大馬力的4.4升雙渦輪V8 是你的首選，4.4秒的百公里加速時(shí)間令人心潮澎湃。
02
路虎攬勝是一款優(yōu)秀的SUV嗎?
經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的經(jīng)營(yíng)，路虎攬勝已經(jīng)來(lái)到了豪華越野的頂端。
沒(méi)錯(cuò)，寶馬X7更便宜，操控性更好，賓利添越更快更高級(jí)，但也更貴。
而路虎攬勝介于這兩者之間，有豪華車的舒適，而且，如果你愿意的話，還可以去越野，這里指的是實(shí)打?qū)嵉姆皆綆X和泥坑洼地。
這是你不會(huì)用寶馬X7或奔馳GLS去做的事兒。
就算是在崎嶇蜿蜒的路段，在路虎攬勝中，你會(huì)體驗(yàn)到云一般的靜謐，而這些體驗(yàn)在庫(kù)里南上也很難找到。
同時(shí)，后座系統(tǒng)、卓越的35揚(yáng)聲器Meridian音響系統(tǒng)、通風(fēng)座椅以及抬頭顯示器，都是出色且實(shí)用的配置。
當(dāng)然，將這么大的野獸，尤其是加長(zhǎng)版停到指定位置將會(huì)很痛苦，好在它有自動(dòng)泊車系統(tǒng)來(lái)替你完成。
03
路虎攬勝綜合評(píng)分是怎么樣？
我們先來(lái)看下美國(guó)媒體給路虎攬勝描述的優(yōu)缺點(diǎn)。
總結(jié)起來(lái)是五個(gè)優(yōu)點(diǎn)和四個(gè)缺點(diǎn)：
第一，高級(jí)豪華的座艙自然是主打，畢竟這款SUV老板乘坐和自己出行駕駛都用得上。
第二，舒適的的乘加體驗(yàn)，我們?cè)谇懊婢鸵呀?jīng)提到了它的底盤懸架，包括靜音都是頂尖的。
第三，平順和強(qiáng)勁的動(dòng)力選擇，無(wú)論是入門V6，到插電混，再到V8，哪一款拿出來(lái)都是佼佼者。
第四，豐富的個(gè)性化配置，高端玩家玩的是什么？就是定制，路虎攬勝可以這么說(shuō)，1.2萬(wàn)種定制方案在后面等著。
第五，長(zhǎng)軸版本可選7座，這無(wú)疑滿足了大家庭的用車需求，所以這款豪華車也能勝任奶爸車。
當(dāng)然，缺點(diǎn)也是挺明顯的。
第一，貴，特別貴，不是一般人能承受得起的價(jià)格。
第二，雖說(shuō)有7座這個(gè)選擇，第三排腿部空間尚可，但座椅的確有些小了。
第三，在路虎攬勝的觸控屏幕里，功能的確很多，但有些太多了，找起來(lái)真的有些不方便。
第四，觸摸按鍵用起來(lái)總有些誤操作，這也是所有車型的通病了，老生常談了。
最后，再亮一張美國(guó)媒體給路虎攬勝的綜合評(píng)分：8.8分（滿分10分）。
我們可以看到內(nèi)外飾都是滿分，性能安全油耗也都是妥妥高分。
或許，引起人們注意的是可靠性和保值率美國(guó)媒體也給出了8分，這會(huì)令人意外嗎？
有人說(shuō)路虎的質(zhì)量不行，或許以前是，現(xiàn)在如果你看過(guò)JD.Power中國(guó)新車質(zhì)量研究IQS榜單，路虎在整個(gè)豪華品牌排在第三，僅次于保時(shí)捷和雷克薩斯。
而談到保值率，路虎攬勝那可是二手商販的吃香貨，價(jià)格到底有多堅(jiān)硬，可想而知。
結(jié)束語(yǔ)
毫無(wú)疑問(wèn)，路虎攬勝的成功可不是偶然。
畢竟，土豪雖然有錢，但花錢可比普通消費(fèi)者精明多了，這幾百萬(wàn)的大家伙，如果不是好東西，他們才不會(huì)隨便買單的，不是嗎?
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沃爾沃要出XC100？
據(jù)外媒消息，沃爾沃正準(zhǔn)備推出兩個(gè)新的跨界車型。分別型號(hào)為C40和XC100，其中C40為偏轎跑風(fēng)格SUV，而XC100為中大型豪華SUV。
XC100將屬于和XC90同一平臺(tái)，互相共享零件。據(jù)悉，XC100比XC90長(zhǎng)7英寸，寬5英寸，比寶馬X7短約1英寸，但寬4英寸。內(nèi)部將配備六人座和七人座配置，看來(lái)是將于寶馬X7、奔馳GLS級(jí)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。
C40則是基于XC40開(kāi)發(fā)的車型，外觀更偏向轎跑風(fēng)格。C40將具有傾斜的車頂線，新的尾燈設(shè)計(jì)以及XC40?Recharge?P8的格柵。?C40也將是全電動(dòng)的。
這兩個(gè)新的產(chǎn)品將成為沃爾沃今后更大的電氣化戰(zhàn)略的一部分。每款新推出的沃爾沃車型都將配備電動(dòng)機(jī)-全電動(dòng)模型和混合動(dòng)力汽車。?XC100將于2023年下半年上市，預(yù)計(jì)將在2024年使用電池供電。甚至下一代Volvo?XC90也將使用電池。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
世界汽車格局瞬息萬(wàn)變，面對(duì)巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，各大車企不斷突破技術(shù)瓶頸，不斷在這個(gè)信息發(fā)達(dá)的時(shí)代向外界傳遞最新的技術(shù)或者車型。
廣新發(fā)布?xì)淙剂蟂UV
在剛剛過(guò)去的2020廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)再次在這個(gè)未來(lái)“黑科技”展示日上給網(wǎng)友帶來(lái)了最新的科技動(dòng)態(tài)。
新一代ADiGO?3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、首款氫燃料電池汽車Aion?LX?Fuel?Cell以及廣汽3DG石墨烯技術(shù)紛紛對(duì)外進(jìn)行了展示，而其中最受關(guān)注的就是廣汽新能源發(fā)布的首款氫燃料SUV車型Aion?LX?Fuel?Cell。
改款氫燃料SUV車型基于廣汽GEP?2.0平臺(tái)開(kāi)發(fā)，該車搭載了額定最高功率超過(guò)68kW的燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)、燃料電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池以及53L和77L的兩個(gè)70MPa氫罐組成。
該套燃料電池系統(tǒng)最高效率達(dá)?62.2%，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)在零下?30℃?環(huán)境中一鍵冷啟動(dòng)。加滿一次氫大約需要3-5分鐘，在加滿氫之后該車的續(xù)航里程可達(dá)650km，并且沒(méi)有傳統(tǒng)新能源汽車的續(xù)航縮減。
除此之外，這款車還保留了Aion?LX純電動(dòng)車型的大空間、低風(fēng)阻、高配置等產(chǎn)品屬性，整車輸出功率高達(dá)150kW，電機(jī)的峰值扭矩達(dá)350N·m。并且據(jù)悉這款氫燃料SUV車型所排放出的水，甚至可以直接飲用，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的無(wú)污染。
雖然這一消息確實(shí)足夠震撼，但受制于氫燃料領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸，以及氫燃料電池的高成本，氫燃料電池車型目前還沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展和存在意義。在未來(lái)，如果氫燃料電池車型整個(gè)產(chǎn)品鏈的發(fā)展速度足夠快，或許還有意義，否則一切都將會(huì)是空談。
沃爾沃要推XC?100
此前據(jù)外媒消息，沃爾沃或?qū)⒂?023年發(fā)布一款基于XC90同平臺(tái)打造的全新四驅(qū)SUV車型，新車或?qū)⒚麨閄C100。據(jù)悉，這款車將會(huì)取代XC90的旗艦地位，成為沃爾沃SUV家族的最新旗艦車型。
XC100定位于一款中大型豪華SUV，尺寸比XC90更大，長(zhǎng)度增加了178mm，寬度增加了127mm，并提供6/7座布局車型。這款車將會(huì)于2023年下半年以2024款車型發(fā)布，新車將會(huì)與寶馬X7、奔馳GLS等車型正面競(jìng)爭(zhēng)。
同時(shí)為了豐富新能源車型布局，XC100還將生產(chǎn)一款純電動(dòng)版本車型，純電版XC100將會(huì)基于沃爾沃SPA-II平臺(tái)打造，為了提供更加舒適的乘坐空間，新車將用類似于XC90?Excellence車型的四座布局，而不會(huì)提供五座以及七座車型，預(yù)計(jì)起售價(jià)高達(dá)8.5萬(wàn)美元（約合59.5萬(wàn)元人民幣）。
Jeep復(fù)活全尺寸SUV鼻祖
提起全尺寸SUV你第一個(gè)想到的是誰(shuí)？凱迪拉克凱雷德？雪佛蘭薩博班？福特勇猛者？林肯領(lǐng)航員？還是GMC的YUKON？其實(shí)，史上首款全尺寸SUV并不屬于這幾款車，而是Jeep?Wagoneer（大瓦格尼）。
提起Jeep?Wagoneer這款車，可能鮮有人知。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)Jeep?Wagoneer是世界上第一款大尺寸的豪華SUV，它開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新的SUV領(lǐng)域。
從1963年誕生到1993年停產(chǎn)期間一直都是Jeep品牌的家族旗艦SUV車型，直到后來(lái)才在當(dāng)年油價(jià)的沖擊下被大切諾基取代。
雖然很久之前就有消息稱Jeep將會(huì)復(fù)活大瓦格尼，但一直沒(méi)有確切消息曝出。終于最近外媒曝光了一組大瓦格尼的路試諜照以及渲染圖，Jeep復(fù)活大瓦格尼的消息才被坐實(shí)。新車預(yù)計(jì)將會(huì)于今年年底亮相，于明年上市。
通過(guò)曝光的信息來(lái)看，復(fù)活后的大瓦格尼整體外觀與大切諾基類似。內(nèi)飾信息雖未曝光，但作為新的家族旗艦車型，大瓦格尼將會(huì)新增更多豪華配置，動(dòng)力方面將會(huì)提供3.6L?V6/3.6L?V6+48V以及5.7L?V8三種形式。
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