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在國(guó)內(nèi)，SUV車(chē)型的火爆已經(jīng)持續(xù)多年，而這之中，10萬(wàn)元級(jí)別的SUV則一直是諸多汽車(chē)廠家廝殺最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)。不過(guò)，很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這一價(jià)位可供選擇的SUV車(chē)型都以自主品牌為主，鮮有合資車(chē)型的身影。但是，伴隨著汽車(chē)價(jià)格的整體下探和合資車(chē)企產(chǎn)品線的豐富，一些10萬(wàn)元左右的合資緊湊型SUV逐漸涌現(xiàn)，其中就包括本文的主角——一汽-大眾捷達(dá)VS5。

捷達(dá)，這個(gè)中國(guó)消費(fèi)者耳熟能詳?shù)拿?，?019年以大眾旗下獨(dú)立子品牌的嶄新身份回歸了大家的視野。而作為捷達(dá)品牌推出的首臺(tái)緊湊型SUV，?捷達(dá)VS5展現(xiàn)出了足夠的誠(chéng)意：基于大眾MQB平臺(tái)打造，起售價(jià)不足10萬(wàn)元，同時(shí)配置和空間表現(xiàn)在以性價(jià)比著稱的自主SUV面前卻不落下風(fēng)。正因如此，捷達(dá)VS5在上市之后一直保持了很高的銷(xiāo)量，甚至屢屢月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)臺(tái)。那么本文，我們就來(lái)對(duì)這位“后起之秀”更加深入地解讀一番，來(lái)看看它究竟還有哪些過(guò)人之處。

外觀：兼顧年輕和運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)

作為脫胎于大眾MQB?A1平臺(tái)的緊湊型SUV，第一眼看去，捷達(dá)VS5的整體造型的確有些似曾相識(shí)的感覺(jué)，但細(xì)看之下，它卻又有著不少新的設(shè)計(jì)元素，整體風(fēng)格更加年輕、動(dòng)感。

前臉部分，最吸引眼球的無(wú)疑是這個(gè)巨大的六邊形進(jìn)氣格柵，其內(nèi)部***用了點(diǎn)陣式的鍍鉻裝飾，層次感豐富，同時(shí)也十分醒目。作為獨(dú)立于大眾的子品牌，捷達(dá)車(chē)型擁有全新的J字形車(chē)標(biāo)，造型還是比較有辨識(shí)度的。

中網(wǎng)兩側(cè)的前大燈和進(jìn)氣格柵自然地相接，線條過(guò)渡較為流暢，這種貫穿式的大燈和中網(wǎng)造型也是如今較為流行的設(shè)計(jì)手法。前大燈組的造型頗為犀利，其內(nèi)部集成了全LED的遠(yuǎn)近光光源，而LED日間行車(chē)燈則位于大燈下方的獨(dú)立區(qū)域，和大燈組整體形成呼應(yīng)。

從側(cè)面看，捷達(dá)VS5有著幾分大眾車(chē)的味道，這倒并不是壞事，畢竟這種飽滿、穩(wěn)重的SUV造型一直很受消費(fèi)者歡迎。當(dāng)然，捷達(dá)VS5在細(xì)節(jié)處也有自己的特色，就比如從前翼子板一直貫穿至尾燈的高腰線設(shè)計(jì)，就增加了整臺(tái)車(chē)的運(yùn)動(dòng)感和線條的立體感。另外，側(cè)裙位置用了較為粗獷的黑色護(hù)板，也讓作為城市SUV的捷達(dá)VS5有了幾分“offroad范兒”。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，狹長(zhǎng)的LED尾燈和前大燈組有所呼應(yīng)，并且點(diǎn)亮效果不錯(cuò)，內(nèi)部的Y字形光源頗有辨識(shí)度。保險(xiǎn)杠位置，銀色的防擦板配合上黑色的后包圍，看起來(lái)相當(dāng)富有野性，同時(shí)給予了駕駛者一定的挑戰(zhàn)非鋪裝路面的信心。新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm。

多輻式的鋁合金輪圈很有設(shè)計(jì)感，并且18英寸的規(guī)格也較為合適，很好的兼顧了這臺(tái)緊湊型SUV的舒適性和視覺(jué)效果。與之相搭配的，是來(lái)自玲瓏品牌的Green-Max?Hp200系列輪胎，規(guī)格為225/50?R18。

內(nèi)飾：似曾相識(shí)的大眾風(fēng)格

大眾車(chē)型的內(nèi)飾向來(lái)有著較為典型的家族化特征，而作為大眾麾下的產(chǎn)品，捷達(dá)VS5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也在一定程度上繼承了大眾的簡(jiǎn)約、穩(wěn)重的風(fēng)格。

捷達(dá)VS5的內(nèi)飾整體呈現(xiàn)T字形的經(jīng)典布局，而較為統(tǒng)一的色調(diào)、深淺明暗的處理、以及鋼琴烤漆材質(zhì)的運(yùn)用，為其營(yíng)造出了不錯(cuò)的層次感。用料方面，雖然有一定的硬塑料材質(zhì)出現(xiàn)，但這對(duì)于一臺(tái)主打家用的十萬(wàn)級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，也算符合預(yù)期。

方向盤(pán)和儀表盤(pán)的表現(xiàn)沒(méi)有太多驚喜，畢竟類似的造型我們?cè)缫淹ㄟ^(guò)大眾的同價(jià)位車(chē)型所熟悉。不過(guò)，從實(shí)用性的角度來(lái)講，方向盤(pán)的粗細(xì)適中，握感扎實(shí)；儀表盤(pán)的顯示信息豐富，界面簡(jiǎn)潔明了，這些是值得肯定的。

8英寸的中控屏幕是捷達(dá)VS5車(chē)廂內(nèi)的一大亮點(diǎn)，其分辨率和操作響應(yīng)表現(xiàn)都不錯(cuò)，并且交互邏輯清晰，很容易上手。另外，這套中控可以支持包括Carplay、Carlife在內(nèi)的多種車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，智能化程度值得表?yè)P(yáng)。

大眾從來(lái)都是人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的高手，這點(diǎn)在捷達(dá)VS5的車(chē)廂空間上也有所體現(xiàn)。捷達(dá)VS5的后排空間表現(xiàn)相當(dāng)讓人驚喜，180cm的乘客在后排的頭部、腿部空間余量也仍然充足，這對(duì)于一臺(tái)軸距2630mm的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)難得的。再加上坐墊長(zhǎng)度足夠，座椅填充物軟硬適中，使捷達(dá)VS5的后排獲得了幾乎越級(jí)的乘坐體驗(yàn)。

后備廂的空間表現(xiàn)同樣不錯(cuò)。尾廂內(nèi)地臺(tái)較低，可利用的垂直高度很高；再加上后排座椅支持4/6比例放倒，一定程度地增加了尾廂縱深，總體容積相當(dāng)可觀。

動(dòng)力與底盤(pán)解析

不出所料地，捷達(dá)VS5的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)搭載的是一臺(tái)貼著大眾標(biāo)的“心臟”，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.4T，而型號(hào)則是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的EA211。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在了大眾旗下的諸多中型以下轎車(chē)和SUV車(chē)型上，可謂是大眾集團(tuán)的“功臣”，而在經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)大眾車(chē)主的驗(yàn)證后，其可靠性和穩(wěn)定性早已無(wú)需擔(dān)心。

在捷達(dá)VS5上，這臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供150馬力的最大功率和250?！っ椎姆逯蹬ぞ兀瑵M足日常通勤可以說(shuō)是游刃有余。和發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱，變速箱省心、耐用的特點(diǎn)非常契合捷達(dá)VS5的定位。

底盤(pán)方面，捷達(dá)VS5非常有誠(chéng)意地全系標(biāo)配了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這在同價(jià)位的合資SUV中是很鮮見(jiàn)的。良好的機(jī)械品質(zhì)，自然為其底盤(pán)質(zhì)感的呈現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)——實(shí)際體驗(yàn)中，捷達(dá)VS5的確繼承了大眾車(chē)型一以貫之的出色駕控體驗(yàn)，面對(duì)大顛簸或小起伏時(shí)底盤(pán)都能處理地很從容，而在轉(zhuǎn)彎或高速并線時(shí)懸架系統(tǒng)的支撐感也頗有幾分德系車(chē)的“韌勁兒”。

車(chē)型配置解析

捷達(dá)VS5的車(chē)系共提供了5款不同配置的車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為8.48-11.28萬(wàn)元。其中，售價(jià)最低的兩款車(chē)型為手動(dòng)擋，而其余三款則為自動(dòng)擋車(chē)型。另外，全系五款車(chē)型在動(dòng)力配置上并無(wú)不同，都搭載的是EA211?1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)也完全一致。

作為車(chē)系中入手門(mén)檻最低的車(chē)型，售價(jià)8.48萬(wàn)元的280TSI手動(dòng)進(jìn)取型配置并不寒酸，配備了諸如ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航、上坡***、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等安全***配置，LED大燈、日間行車(chē)燈、全車(chē)車(chē)窗一鍵升降、多功能方向盤(pán)、主駕駛座6向調(diào)節(jié)和支持手機(jī)互聯(lián)的8英寸中控屏等實(shí)用性配置，在捷達(dá)VS5的車(chē)系中都是標(biāo)配。所以，如果手頭預(yù)算有限，并且用車(chē)環(huán)境并不太擁堵，可以接受手動(dòng)擋的話，那么起售款車(chē)型——手動(dòng)進(jìn)取型，也不失為一個(gè)務(wù)實(shí)、實(shí)惠的選項(xiàng)。

對(duì)于自動(dòng)擋是剛需、并且資金相對(duì)充裕的用戶，售價(jià)10.28萬(wàn)元的280TSI自動(dòng)悅享型是捷達(dá)VS5車(chē)系中較為理性的選擇。作為三款自動(dòng)擋車(chē)型中的中配，自動(dòng)悅享型比最低配車(chē)型多出了如下配置：安全***配置，包括前排側(cè)氣囊、疲勞駕駛提醒、倒車(chē)影像、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、運(yùn)動(dòng)駕駛模式等；舒適性配置，包括無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、車(chē)內(nèi)氛圍燈、自動(dòng)雨刷、皮質(zhì)座椅等等。結(jié)合自動(dòng)悅享型終端優(yōu)惠后10萬(wàn)元以內(nèi)的售價(jià)，這款車(chē)型的確有著不錯(cuò)的性價(jià)比，適合手握10萬(wàn)元左右預(yù)算的消費(fèi)者深入了解。

最后，售價(jià)11.28萬(wàn)元的頂配車(chē)型——280TSI自動(dòng)榮耀型，是綜合各方面來(lái)看捷達(dá)VS5車(chē)系中最具有性價(jià)比的車(chē)型。之所以這么說(shuō)，是因?yàn)檫@臺(tái)頂配相比次頂配自動(dòng)悅享型，在指導(dǎo)價(jià)上僅貴出1萬(wàn)元，但是配置方面卻有顯著的提升，多出了前后排頭部氣囊、主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等幾項(xiàng)安全和駕駛***配置，以及主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈、電動(dòng)天窗等一系列舒適性配置。無(wú)論怎樣，多花1萬(wàn)元換來(lái)的上述近10項(xiàng)“硬貨”配置都是筆十分劃算的買(mǎi)賣(mài)。

全文總結(jié)

作為同價(jià)位中少見(jiàn)的具有合資背景的緊湊型SUV，一汽-大眾捷達(dá)VS5在配置層面展現(xiàn)出了足夠的誠(chéng)意；同時(shí)，大眾基因和MQB平臺(tái)的加持，也讓它在機(jī)械素質(zhì)和駕控體驗(yàn)上比同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的自主品牌SUV領(lǐng)先了不少。縱然這臺(tái)車(chē)仍有些許不完美之處，但在10萬(wàn)元的售前面前，這些都不是值得苛責(zé)的問(wèn)題了。

對(duì)于準(zhǔn)備入手捷達(dá)VS5的潛在車(chē)主來(lái)說(shuō)，五款車(chē)型中的頂配——280TSI自動(dòng)榮耀型是毫無(wú)爭(zhēng)議的高性價(jià)比首選。可以說(shuō)，頂配車(chē)型在安全性、舒適性上的配置水平，已經(jīng)滿足了普通家庭的用車(chē)需求，同時(shí)其11.28萬(wàn)元的售價(jià)也較為合理，適合有一定品質(zhì)感追求的年輕消費(fèi)者們著重考慮。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

SUV保值率排行來(lái)了，這些車(chē)買(mǎi)了不虧！

疫情之下，各個(gè)行業(yè)都面臨著不小的壓力，對(duì)汽車(chē)這類大宗消費(fèi)來(lái)說(shuō)，在***的積極引導(dǎo)下，各地方***也紛紛出臺(tái)相應(yīng)的優(yōu)惠政策，除此之外，各大車(chē)企在汽車(chē)優(yōu)惠層面也是動(dòng)作明顯，對(duì)于我們消費(fèi)者而言，汽車(chē)的終端優(yōu)惠，大概才是我們最想看到的。

在今天，我們就對(duì)目前熱門(mén)的中型SUV做一個(gè)售價(jià)盤(pán)點(diǎn)，看看目前大熱的幾款中型SUV在售價(jià)層面表現(xiàn)如何？在價(jià)格層面到底有多大的降幅。

大眾途觀L

官方指導(dǎo)價(jià)：21.88-31.18萬(wàn)

汽車(chē)之家優(yōu)惠報(bào)價(jià)：15.05-24.35萬(wàn)元。均價(jià)優(yōu)惠6.83萬(wàn)，將近7萬(wàn)元，優(yōu)惠力度非常大。當(dāng)然我們知道這個(gè)報(bào)價(jià)里面"水分"不少?，幾乎加上了所有的衍生業(yè)務(wù)和優(yōu)惠的選項(xiàng)，所以只做參考即可。

店內(nèi)實(shí)際優(yōu)惠：北京地區(qū)為例，目前途觀L在優(yōu)惠上差不多有4萬(wàn)冒頭這個(gè)樣子，和年底大促銷(xiāo)時(shí)優(yōu)惠差不太多，但是和去年后半年3.5-3.8萬(wàn)元這樣的優(yōu)惠相比，現(xiàn)在的價(jià)格還是非常香的。

豐田漢蘭達(dá)

官方指導(dǎo)價(jià)：23.98-32.58萬(wàn)

汽車(chē)之家優(yōu)惠報(bào)價(jià)：23.98-32.58萬(wàn)，無(wú)優(yōu)惠。

店內(nèi)：近期來(lái)看，買(mǎi)新車(chē)基本不用加價(jià)，而且提車(chē)的周期也短了不少。雖然漢蘭達(dá)在之前也不是非要加價(jià)才能購(gòu)車(chē)，但想要盡快提車(chē)的話也只有加價(jià)這一條路了，如今的平價(jià)現(xiàn)車(chē)，也算是變相優(yōu)惠。

本田冠道

官方指導(dǎo)價(jià)：22.00-32.98萬(wàn)

汽車(chē)之家：20.70-30.88萬(wàn)，價(jià)格較為堅(jiān)挺。

店內(nèi)：冠道目前基本能有1萬(wàn)左右的優(yōu)惠，在中型SUV市場(chǎng)中應(yīng)該算是除漢蘭達(dá)之外價(jià)格最為堅(jiān)挺的車(chē)型之一，和去年年底7、8千的優(yōu)惠幅度相比，如今的冠道在終端售價(jià)上還是有一定的松口。不過(guò)嘛，中期改款的冠道馬上要來(lái)了，個(gè)人預(yù)計(jì)冠道應(yīng)該還會(huì)有一波小的降幅。

福特銳界

官方指導(dǎo)價(jià)：22.98-38.98萬(wàn)

汽車(chē)之家：20.18-38.98萬(wàn)，沒(méi)太大優(yōu)惠。

店內(nèi)：2020款基本沒(méi)什么優(yōu)惠，優(yōu)惠力度大點(diǎn)的車(chē)型差不多有7、8千左右的優(yōu)惠，優(yōu)惠力度不算太大，但和去年年底2、3千的優(yōu)惠幅度相比，現(xiàn)在的優(yōu)惠也算是放開(kāi)了不少。別嫌優(yōu)惠少，和老款車(chē)型相比，新車(chē)可是有不少的升級(jí)，僅僅是動(dòng)力層面，老款車(chē)型的6AT變速箱已經(jīng)全系升級(jí)為8AT。

雖然2020款車(chē)型優(yōu)惠不大，但2018款車(chē)型可是性價(jià)比極高。目前2018款車(chē)型還處于停產(chǎn)在售的狀態(tài)，如果有現(xiàn)車(chē)的話，基本可以享受4.5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，比途觀L還要誘人。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

豪華中型SUV只看奧迪Q5L、寶馬X3？ 全新攬勝極光你會(huì)選嗎

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，人們生活條件日益改善，衣食住行越來(lái)越講究，特別是在出行這一方面，更是精益求精。在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)盛行的時(shí)代，汽車(chē)知識(shí)的普及也是越來(lái)越迅速，我們打開(kāi)手機(jī)就能及時(shí)看到最新的信息，并且“快餐式”的掌握這些知識(shí)。以前我們買(mǎi)車(chē)更注重品牌、性價(jià)比以及油耗，而如今我們會(huì)側(cè)重于安全性以及保值率。

大家對(duì)于“保值率”這個(gè)詞肯定是如數(shù)家珍，其綜合了品牌認(rèn)知程度、可靠性、維修價(jià)格和便利程度、新車(chē)實(shí)際售價(jià)等因素，是目前在選車(chē)時(shí)，相當(dāng)重要的一項(xiàng)指標(biāo)。今天買(mǎi)買(mǎi)君就帶大家去看看SUV領(lǐng)域，哪些品牌的車(chē)型保值率最高，方便我們以后選買(mǎi)車(chē)。

在小型SUV領(lǐng)域，保值率最高的依然是本田自家兩兄弟XR-V和?繽智，在這一領(lǐng)域中，本田確實(shí)沒(méi)有對(duì)手，憑借著良好的品牌形象、超大的空間以及穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)造就了它們超高的保值率。

當(dāng)然除了XR-V和繽智表現(xiàn)優(yōu)異，國(guó)產(chǎn)車(chē)型長(zhǎng)安CS35也有亮眼表現(xiàn)，三年保值率達(dá)到了64.33%，與繽智的66.59%差距并不大，也足以證明自主品牌發(fā)展得越來(lái)越好，在質(zhì)量的把控上有很大進(jìn)步，但離主流的合資品牌還是有一段距離的，自主品牌依然任重道遠(yuǎn)，三年以后的保值率掉的有點(diǎn)快了。

在緊湊型SUV市場(chǎng)，馬自達(dá)CX-5頭兩年的保值率是最高，是不是有點(diǎn)難以相信？畢竟馬自達(dá)的可靠性在大家心目中是不如豐田本田，但保值率卻比同級(jí)別的榮放和CR-V都要高。

其實(shí)也不難理解，在同價(jià)位里，想要一臺(tái)既能家用又能滿足個(gè)人需求的SUV，馬自達(dá)CX-5是比較符合這樣的要求，馬自達(dá)車(chē)型自古以來(lái)都是以操控著稱，追求更極致的駕駛體驗(yàn)，外號(hào)“東瀛寶馬”和“彎道之王”等等，在這一方面滿足個(gè)人的駕駛需求。其次作為一款緊湊型SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4555*1842*1685mm，軸距也有2700mm，在乘坐空間方面以及后備箱的裝載能力都是非常不錯(cuò)的。

不過(guò)在三年往后，日系三杰本田CR-V、豐田榮放及日產(chǎn)奇駿的保值率分別占據(jù)前三，而在整個(gè)前10排行榜單中，哈弗H6?Coupe和長(zhǎng)安CS75意外上了榜單，此前國(guó)產(chǎn)車(chē)的保值率一直不被看好，如今也是打臉那些瞧不起國(guó)產(chǎn)車(chē)的人。這兩款作為國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量最好SUV，憑借著出色的用戶口碑、極高的性價(jià)比以及不錯(cuò)的可靠性，保值率越來(lái)越好。

在中型SUV市場(chǎng)中，豐田漢蘭達(dá)一直是“Bug”般的存在，保值率堪稱二手車(chē)界的理財(cái)產(chǎn)品。漢蘭達(dá)自上市以來(lái)，一直是這個(gè)同級(jí)別的標(biāo)桿，一直被對(duì)比，從未被超越，但凡別的車(chē)企有一款中大型SUV上市，都會(huì)去“碰瓷”漢蘭達(dá)，還揚(yáng)言可以與之一較高下，甚至?xí)f(shuō)各方面碾壓漢蘭達(dá)，但在市場(chǎng)的表現(xiàn)中，銷(xiāo)量卻不及漢蘭達(dá)零頭?！伴_(kāi)不壞的豐田”這句話想必大家耳熟能詳，用來(lái)形容漢蘭達(dá)再好不過(guò)了

漢蘭達(dá)之所以保值率高，一方面是質(zhì)量可靠、故障率極低、安全性好以及乘坐空間大，能夠滿足家庭對(duì)一臺(tái)車(chē)的剛需。另一方面就是更新?lián)Q代比較慢，別的車(chē)型基本是一年一中期改款，而目前在售的漢蘭達(dá)還是2018款，沒(méi)有新款上市，就不會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)款車(chē)型保值率有很大影響，當(dāng)然這也是是豐田品牌對(duì)漢蘭達(dá)有著極高的信心，沒(méi)必要一年一升級(jí)換代來(lái)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

在使用兩年的時(shí)間里，可以看到保時(shí)捷Macan的保值率僅次于漢蘭達(dá)，很多人比較好奇為什么Macan保值率那么高？其實(shí)不難理解，首先保時(shí)捷的車(chē)型在購(gòu)買(mǎi)時(shí)，會(huì)要求選裝，而選裝費(fèi)又極高，就導(dǎo)致其落地價(jià)比較高，而保值率是按照原車(chē)指導(dǎo)價(jià)計(jì)算的，所以頭兩年保值率很高。

其次就是強(qiáng)大的品牌調(diào)性以及出色的口碑，保時(shí)捷作為超豪華運(yùn)動(dòng)品牌，本身就自帶“面子增益Buff”，彰顯身份的同時(shí)又不失檔次。雖然Macan作為保時(shí)捷作為入門(mén)級(jí)車(chē)型，但始終也是保時(shí)捷，架著品牌光環(huán)這一點(diǎn)就已經(jīng)夠了，其次它還擁有著超高的顏值、強(qiáng)勁的動(dòng)力及出色駕駛感受，在同價(jià)位是獨(dú)一無(wú)二的存在，最容易實(shí)現(xiàn)個(gè)人的保時(shí)捷夢(mèng)。

而在質(zhì)量口碑上，保時(shí)捷表現(xiàn)依然出色，根據(jù)J.D.?Power的汽車(chē)可靠性研究報(bào)告中，雷克薩斯和保時(shí)捷在2017年可靠性排名中同獲冠軍，要知道雷克薩斯已連續(xù)六年榮登可靠性品牌榜首，保時(shí)捷能與雷克薩斯同獲冠軍，質(zhì)量是杠杠的，并且在18、19年汽車(chē)可靠性排名中，保時(shí)捷也僅次于雷克薩斯。所以Macan是集品牌、性能、質(zhì)量完美一體的SUV，保值率高也是理所當(dāng)然。

在中大型SUV領(lǐng)域里，雷克薩斯RX憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品認(rèn)同感以及極高品牌價(jià)值表現(xiàn)力，在前兩年的保值率里，有著絕對(duì)的統(tǒng)治力。其保值的性質(zhì)與保時(shí)捷Macan如出一轍，在價(jià)格方面非常堅(jiān)挺，不同于Macan需要選裝購(gòu)車(chē)，雷克薩斯RX需要加價(jià)提車(chē)，同樣導(dǎo)致其落地價(jià)高，但保值率依然是按照原車(chē)指導(dǎo)價(jià)算。不單單是Macan和雷克薩斯RX，所有存在加價(jià)的車(chē)型，前兩年的保值率都是非常驚人的，參考一下奔馳G級(jí)，第一年保值率達(dá)到了99%多。

其次，雷克薩斯在質(zhì)量的把控上，任何一家車(chē)企都無(wú)法與之抗衡的，在JD?Power汽車(chē)可靠性排名,雷克薩斯已連續(xù)8年奪冠，無(wú)敵是多么的孤獨(dú)。除了品牌溢價(jià)高和良好的口碑，在整體設(shè)計(jì)上，雷克薩斯這些年的車(chē)做得越來(lái)越好看，越看越耐看，就像一個(gè)成熟30歲左右的男人女人，穩(wěn)重而又不失端莊，優(yōu)雅卻又不失時(shí)尚，也像一瓶老紅酒越品越有味兒。無(wú)論是年輕消費(fèi)者還是中年消費(fèi)者，都能滿足他們一致的審美觀，

在眾多中大型SUV里面，普拉多是當(dāng)之無(wú)愧的保值之王，一款能帶你去任何地方的越野神器，憑借著強(qiáng)大而可靠的越野性能讓其聲名鵲起，出色的口碑讓它曾經(jīng)一度成為平行進(jìn)口車(chē)中的“銷(xiāo)量王”。普拉多永遠(yuǎn)是一代經(jīng)典，在你輝煌時(shí)，陪你風(fēng)花雪月，在你落魄時(shí)，陪你東山再起。這句話足以證明其超高的保值率。

保值率高不僅僅是因?yàn)槌錾目诒蛷?qiáng)悍的越野能力，還與其改款以及停產(chǎn)有關(guān)，從2017年開(kāi)始，新款普拉多停產(chǎn)了相對(duì)便宜的2.7L車(chē)型，在機(jī)械素質(zhì)方面也進(jìn)行了調(diào)整，以前的全時(shí)四驅(qū)也變成了分時(shí)四驅(qū)，托森中央差速器也被A-TRC電子限滑所替代，它的一個(gè)越野性能下降了，就導(dǎo)致16款以及之前的普拉多保值率居高不下。其次隨著國(guó)六排放實(shí)施直接導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)普拉多停產(chǎn)（2020年6月停產(chǎn)），就變得更加稀有，也成為大家心目中最為理想越野車(chē)型。

有的人說(shuō)車(chē)歸根結(jié)底只是個(gè)工具，沒(méi)必要考慮得那么多。說(shuō)這句話的人有沒(méi)有想過(guò)，一臺(tái)車(chē)承載著多少人的青春與汗水，辛苦努力大半輩子，才能完成自己汽車(chē)夢(mèng)，選擇一輛品質(zhì)好、保值率高的車(chē)是很好必要的。其次汽車(chē)更新?lián)Q代的速度越來(lái)越快，車(chē)主們換車(chē)的周期也越來(lái)越短，保值率越高就虧得越少，對(duì)于目前購(gòu)車(chē)來(lái)說(shuō)，保值率是個(gè)非常有說(shuō)服力的綜合參數(shù)，所以大家在選擇車(chē)的時(shí)候，一定要看看這車(chē)的保值率。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

中大型豪華SUV終選：林肯飛行家對(duì)比奧迪Q7，買(mǎi)誰(shuí)不后悔？

[汽車(chē)之家?新聞]?有這么一款車(chē)，它是汽車(chē)圈的老網(wǎng)紅，也曾因某些“模仿秀”被推至風(fēng)口浪尖，它就是路虎攬勝極光。去年7月，全新一代路虎攬勝極光在國(guó)內(nèi)正式上市，售價(jià)35萬(wàn)元起步。時(shí)至今日，該車(chē)在市場(chǎng)上已經(jīng)有一定的優(yōu)惠幅度，讓更多人能夠買(mǎi)到這款網(wǎng)紅SUV的入門(mén)款。那么路虎攬勝極光市場(chǎng)表現(xiàn)到底如何？它又有哪些亮點(diǎn)？讓我們走進(jìn)這一期的《AI看市場(chǎng)》。

根據(jù)汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)，路虎攬勝極光的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、奧迪Q5L、寶馬X3。接下來(lái)，我們將會(huì)從市場(chǎng)銷(xiāo)量、競(jìng)品格局、用戶分布、車(chē)主評(píng)價(jià)四個(gè)維度為大家進(jìn)行產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的全面解析。

AI看市場(chǎng)是我們?nèi)峦瞥龅能?chē)市解析欄目，依托汽車(chē)之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對(duì)熱門(mén)車(chē)型、市場(chǎng)趨勢(shì)等熱點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)客觀的分析，帶您快速掌握車(chē)市行情。第100期內(nèi)容，為大家?guī)?lái)的是攬勝極光產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的解讀。

一、市場(chǎng)銷(xiāo)量：銷(xiāo)量已經(jīng)開(kāi)始回暖

2020年6月，攬勝極光銷(xiāo)售0.13萬(wàn)輛，相較上月增長(zhǎng)了23.8%，對(duì)比去年同期下降7.3%，雖然同比有一定下滑，但結(jié)合今年整體趨勢(shì)來(lái)看，攬勝極光的銷(xiāo)量已經(jīng)開(kāi)始逐漸回暖；這款車(chē)今年1-6月累計(jì)銷(xiāo)量為0.40萬(wàn)輛，相較去年同期增長(zhǎng)61.4%，累計(jì)銷(xiāo)量表現(xiàn)也十分亮眼?？v觀整體中型SUV市場(chǎng)，今年6月及1-6月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)率分別為8.4%和-15.2%，6月單月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)一定程度提升，累計(jì)銷(xiāo)量呈現(xiàn)一定程度下滑?？梢钥闯?，攬勝極光在累計(jì)銷(xiāo)量上實(shí)現(xiàn)了對(duì)中型SUV市場(chǎng)大盤(pán)的超越。

二、競(jìng)品格局：同門(mén)兄弟是最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)中不同車(chē)系間的相互對(duì)比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車(chē)系的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。根據(jù)汽車(chē)之家上的車(chē)型對(duì)比數(shù)據(jù)，與攬勝極光進(jìn)行對(duì)比的車(chē)系中，對(duì)比次數(shù)位列Top?3的競(jìng)品分別為發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、奧迪Q5L、寶馬X3，我們將其視作攬勝極光的核心競(jìng)品。可以看出，對(duì)攬勝極光來(lái)說(shuō)，同門(mén)師兄弟發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版對(duì)其用戶的爭(zhēng)奪最為激烈。

那么，在競(jìng)品圈中誰(shuí)的用戶熱度最高呢？今年6月份，競(jìng)品圈下單用戶（指給某個(gè)車(chē)型留下詢價(jià)、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶）人數(shù)最高的為奧迪Q5L，用戶熱度最高；下單用戶人數(shù)最低的為本文的主角攬勝極光，需提升經(jīng)銷(xiāo)商活躍度，提供更具吸引力的行情報(bào)價(jià)，促進(jìn)潛客下單；不過(guò)綜合來(lái)看攬勝極光的下單用戶增長(zhǎng)最快，用戶熱度實(shí)現(xiàn)小幅攀升。

用戶下單后實(shí)際的銷(xiāo)量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢？今年6月，競(jìng)品圈市場(chǎng)銷(xiāo)量份額最高的為寶馬X3，份額占比達(dá)46.3%。與上月相比，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)最快的為寶馬X3，競(jìng)品圈份額增加6.3個(gè)百分點(diǎn)；奧迪Q5L的競(jìng)品圈份額下降8.2個(gè)百分點(diǎn)，為份額下降幅度最大的車(chē)系。此外，從長(zhǎng)期走勢(shì)來(lái)看，近12個(gè)月寶馬X3不斷搶奪更多市場(chǎng)份額，攬勝極光的市場(chǎng)份額在這半年中也逐漸恢復(fù)。

三、用戶分布：廣東、浙江一帶用戶量較多

從用戶下單數(shù)據(jù)來(lái)看，攬勝極光及其競(jìng)品用戶主要集中在華東、華北地區(qū)。攬勝極光用戶量Top?3省份分別為廣東、浙江、北京，Top?3城市分別為北京、成都、上海；發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版用戶量Top?3省份分別為廣東、浙江、北京，Top?3城市分別為北京、成都、廣州；奧迪Q5L用戶量Top?3省份分別為廣東、江蘇、浙江，Top?3城市分別為北京、上海、成都；寶馬X3用戶量Top?3省份分別為廣東、浙江、江蘇，Top?3城市分別為北京、上海、成都。攬勝極光與其競(jìng)品用戶來(lái)自廣東、浙江、北京等省份的最多。競(jìng)品圈各車(chē)系在北京、成都、上海等城市的市場(chǎng)爭(zhēng)奪最為激烈。

四、車(chē)主評(píng)價(jià)：攬勝極光的設(shè)計(jì)深入人心

在競(jìng)品圈中，今年市場(chǎng)銷(xiāo)量排名第1的寶馬X3，用戶口碑總體評(píng)分為4.53，在競(jìng)品圈中總體評(píng)分最高，在這里市場(chǎng)銷(xiāo)量與用戶口碑高度一致。從用戶評(píng)價(jià)來(lái)看，寶馬X3在外觀、操控性方面用戶評(píng)價(jià)較好，但在空間、舒適性方面有待提升。奧迪Q5L口碑總體評(píng)分為4.53，位居口碑總體評(píng)分第二名，與寶馬X3相比，口碑總體評(píng)分差距不大，其在外觀、性價(jià)比方面較受用戶青睞，但在內(nèi)飾、舒適性方面評(píng)價(jià)一般，如在這些方面進(jìn)行提升的話，有望獲取更多用戶。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版用戶口碑排名第三，在油耗、舒適性方面有一定劣勢(shì)，需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度。攬勝極光用戶評(píng)分最低，對(duì)空間、油耗用戶有較多不滿，但是在外觀和內(nèi)飾方面的用戶滿意度都要優(yōu)于另外幾款車(chē)型，看來(lái)它的個(gè)性的確深入人心。

五、總結(jié)：

綜合來(lái)看，攬勝極光雖然在上半年的銷(xiāo)量逐漸恢復(fù)，但是它依舊偏向于個(gè)性而相對(duì)小眾的市場(chǎng)定位。從用戶口碑來(lái)看，它的特點(diǎn)十分鮮明，外觀、內(nèi)飾滿意度很高，操控性和動(dòng)力也不甘示弱，但是在空間、性價(jià)比等方面則不是它的優(yōu)勢(shì)了。反饋在市場(chǎng)中，結(jié)果就是它的銷(xiāo)量與主流競(jìng)品還是有一定差距的。不過(guò)對(duì)于路虎來(lái)說(shuō)，攬勝極光并非一款專注于走量的車(chē)型，畢竟有發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在前面沖鋒陷陣。結(jié)合目前的終端優(yōu)惠來(lái)看，攬勝極光對(duì)于那些追求個(gè)性，家用需求相對(duì)較弱的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟這個(gè)價(jià)位的SUV大都是又大又能裝的選手們。（文/汽車(chē)之家?數(shù)說(shuō)行業(yè)）

國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)哪款性價(jià)比高？求推薦

對(duì)于很多愛(ài)車(chē)之人來(lái)講，都有一個(gè)繞不過(guò)去的豪車(chē)夢(mèng)，豪華品牌車(chē)之所以“引人入勝”，除了具備行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)水準(zhǔn)和裝配工藝，更是提升車(chē)主身份形象和社會(huì)地位的利器。其中，中大型豪華SUV尤以龐大的車(chē)身尺寸，占據(jù)著先天的氣場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，“牌面兒”相當(dāng)有震懾力。

與此同時(shí)，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，如今不少豪華中大型SUV也已經(jīng)放下了過(guò)去的“百萬(wàn)身價(jià)”，變得相對(duì)親民了不少。即使曾經(jīng)不可一世的BBA，也是如此。而在BBA之外，林肯等豪華品牌的迅速崛起，也成為人們?cè)谫?gòu)買(mǎi)豪華品牌車(chē)型的上佳之選。

就比如，最近呼聲極高的林肯飛行家，在很多人看來(lái)，就是動(dòng)了BBA的“奶酪”，原因在于，過(guò)往中大型豪華SUV，BBA似乎總能首當(dāng)其沖，然而自林肯飛行家這匹“戰(zhàn)狼”加入戰(zhàn)局，除了以獨(dú)具格調(diào)的美式豪華樹(shù)立新典范之外，更以全系3.0T?V6動(dòng)力布局，讓通過(guò)搭載2.0T四缸動(dòng)力作為降價(jià)理由的BBA顯得尷尬不已……

或許你會(huì)說(shuō)，BBA品牌力強(qiáng)呀！不錯(cuò)！但品牌力絕不能代表品牌底蘊(yùn)，何況對(duì)于理智的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，花大幾十萬(wàn)選擇一臺(tái)豪華中大型SUV，一定是希望物有所值。所以，我們今天不妨就林肯飛行家與剛剛完成中期改款的奧迪Q7來(lái)場(chǎng)正面對(duì)決，看看到底買(mǎi)誰(shuí)不后悔。

為方便統(tǒng)一，我們就以70萬(wàn)預(yù)算為基準(zhǔn)，舉林肯飛行家2020款?3.0T?V6?四驅(qū)行政版，與奧迪Q7?2020款?45TFSI?quattro?S?line?運(yùn)動(dòng)***版為代表車(chē)型，而這兩車(chē)的指導(dǎo)售價(jià)恰恰都是68.98萬(wàn)元，而且在奧迪Q7車(chē)系中，最被推薦的也是這款車(chē)……

5米“大塊頭兒”對(duì)決，看誰(shuí)只玩表面功夫？

開(kāi)頭我們提到，豪華中大型SUV一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)就是“氣場(chǎng)”，而“氣場(chǎng)”的彰顯首先是通過(guò)“秀肌肉”，林肯飛行家和奧迪Q7這兩個(gè)中大型SUV盡管都是體長(zhǎng)5米的大塊頭兒，但兩車(chē)真正放在一起，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，奧迪Q7竟然變得“謙遜”了起來(lái)。告訴你，這并不是視覺(jué)差，而是真正的差距所致。

實(shí)際上，林肯飛行家不僅有同級(jí)最大的軸距，同時(shí)也基本是同級(jí)最大的“體量”，以林肯飛行家的這副身板基本已經(jīng)可以邁入大型SUV的范疇，奧迪Q7則是一副標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV，所以，兩車(chē)放一起，林肯飛行家氣場(chǎng)更足也是情理之中的事。

其實(shí)不單是車(chē)身尺寸，林肯飛行家在設(shè)計(jì)上完美的體現(xiàn)了美式豪華品牌所慣常***用的豪華、氣派的表達(dá)方式，林肯最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，通過(guò)對(duì)車(chē)頂線條、腰線以及門(mén)檻線走向的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出游艇和飛機(jī)機(jī)翼的造型特征。飽滿的車(chē)身線條，碩大的星輝式鍍鉻中網(wǎng)，新穎的大燈布局，配合206mm的高離地間隙以及21英寸大輪轂，塑造出極為端莊優(yōu)雅、穩(wěn)重大氣的視覺(jué)效果，豪華感十足。

而中期改款的奧迪Q7更像是進(jìn)行了一次瘦身設(shè)計(jì)，最新的家族式面孔看上去比較精致，而棱角分明的運(yùn)動(dòng)套件則營(yíng)造出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。但是由于是低配車(chē)型，雙五輻20英寸輪轂（不支持選裝）又將車(chē)身的精致感折損了一部分。另外，奧迪Q7確實(shí)有營(yíng)造出了運(yùn)動(dòng)感，但卻失掉了豪華感。當(dāng)然，這種喜好因人而異。

“始于顏值，忠于才華”，而這“才華”中很大一部分，就在車(chē)內(nèi)。林肯飛行家的內(nèi)飾獲得2020沃德十佳內(nèi)飾評(píng)選，在這殊榮的背后是林肯對(duì)“豪華”的獨(dú)特解讀。飛行家的內(nèi)飾突出豪華和寧?kù)o，在進(jìn)入車(chē)內(nèi)，關(guān)上電吸門(mén)后的一剎那，你會(huì)通過(guò)橫向加寬的設(shè)計(jì)所營(yíng)造的寬闊的空間感，以及皮質(zhì)和軟質(zhì)材料塑造的豪華氣質(zhì)，再加上升級(jí)SYNC+車(chē)載系統(tǒng)搭配12.8寸***觸控屏，一種奢華而兼具科技氛圍的感覺(jué)油然而生。至于寧?kù)o，真實(shí)的體感會(huì)告訴你事實(shí)，并且通過(guò)雙層玻璃、車(chē)內(nèi)主動(dòng)降噪，甚至是用交響樂(lè)做成的警示音等，強(qiáng)化你的認(rèn)知。一句話：林肯飛行家是一臺(tái)僅僅依靠?jī)?nèi)飾就能讓消費(fèi)者下單的車(chē)型。

奧迪Q7的內(nèi)飾相比老款是煥然一新，用上了奧迪最新的“三塊屏”家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，科技感是不缺的，鋼琴飾板+金屬質(zhì)感包邊也是比較常用的手法，木紋的加入也沒(méi)有什么違和感。但奧迪Q7的車(chē)內(nèi)唯獨(dú)缺少了一種檔次感，要知道這是一臺(tái)售價(jià)接近70萬(wàn)的中大型豪華SUV，總不能拿20多萬(wàn)的內(nèi)飾來(lái)打發(fā)消費(fèi)者吧！再就是，或許是受制于車(chē)身寬度的原因，奧迪Q7的車(chē)內(nèi)明顯不如林肯飛行家開(kāi)闊，反倒是有些“小家子氣”。

作為中大型SUV，林肯飛行家和奧迪Q7都關(guān)注到了實(shí)用性，畢竟以這個(gè)“體量”容納6座或者7座也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖?。不過(guò)，林肯飛行家是一次性給足了三種座椅布局，這也是同級(jí)別唯一提供三種座椅布局的車(chē)型。而且，***用2+2+2的6座布局還分為“二排機(jī)長(zhǎng)座帶中央扶手”以及“二排機(jī)長(zhǎng)座帶走廊”兩種，還有一種2+3+2的7座布局。四驅(qū)行政版標(biāo)配“六座二排機(jī)長(zhǎng)座帶中央扶手”的6座座椅布局，并可以任意選裝其他兩種座椅布局，其他車(chē)型亦然。而奧迪Q7則全系只***用一種2+3+2的7座布局，且不允許選裝6座。在這里，林肯飛行家在政策上（可享六年免檢）的便利性就不過(guò)多著墨了，而在座椅靈活性、座椅功能性以及人性化功能的設(shè)計(jì)上，奧迪Q7也要自慚形穢。

原因是更寬的車(chē)身和更長(zhǎng)的軸距為林肯飛行家車(chē)內(nèi)打造越級(jí)的乘坐體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。這臺(tái)行政版前排座椅不僅支持30向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱/通風(fēng)/***功能，且第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅座墊加寬67mm，寬大舒適；并且第二排座椅不僅設(shè)有持手，還帶有單獨(dú)操作遮陽(yáng)棚的開(kāi)關(guān)，功能上還支持加熱/通風(fēng)，堪稱“機(jī)長(zhǎng)座”；而座椅***用源自北美洲的半苯胺高級(jí)皮質(zhì)包覆，質(zhì)感、舒適度一流；更兼有Auto?Air?Refresh“新風(fēng)管家”空調(diào)系統(tǒng)以及標(biāo)配的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)抵消噪音等，車(chē)內(nèi)第二排專享VIP級(jí)禮遇。

奧迪Q7坐椅***用真皮+仿皮拼接方式，舒適還可以，但功能上相比林肯飛行家要遜色不少，前排座椅僅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能。第二排座椅僅支持前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)。同時(shí)，奧迪Q7第二排***用了三個(gè)獨(dú)立座椅，中間位置舒適性有所提升，但代價(jià)是兩側(cè)座椅座墊變窄；而且，第二排的中央地臺(tái)比較高，長(zhǎng)時(shí)間乘坐腿部很“受屈”。

值得一提的是，林肯飛行家對(duì)于第三排的照顧也并不草率，除了同樣***用了源自北美洲的半苯胺高級(jí)皮質(zhì)座椅外，更可以通過(guò)一鍵電動(dòng)放倒二排/三排，第三排舒適進(jìn)出。但奧迪Q7僅配備了第三排座椅電動(dòng)放倒，而第二排座椅只支持手動(dòng)放倒，這種設(shè)計(jì)對(duì)于女士非常不友好。而且說(shuō)實(shí)話，在日常使用中，在一輛奧迪旗艦車(chē)型中手動(dòng)去放倒第二排座椅，那場(chǎng)景，想想都有點(diǎn)兒尷尬。

林肯飛行家，豐富實(shí)力打動(dòng)人心

對(duì)于豪華中大型SUV，除了“所見(jiàn)即所得”的氣場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和“所感即所得”的豪華內(nèi)飾外，用戶在日常用車(chē)當(dāng)中同樣在意細(xì)節(jié)的體驗(yàn)所帶來(lái)的舒享感受。林肯飛行家和奧迪Q7都是豪華中大型SUV的佼佼者，然而，如果真去“較真兒”兩車(chē)的功能配置，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，林肯飛行家擁有更豐富的實(shí)力，而這，正是其打動(dòng)人心的地方。

林肯飛行家標(biāo)配多達(dá)百項(xiàng)卓越配置，真正可謂集豪華之大成者。而四驅(qū)行政版車(chē)型更享有質(zhì)感***頂、矩陣式LED大燈、21寸輪轂、三排六座“機(jī)長(zhǎng)座”（帶中央扶手）、Air?Glide空氣懸掛（“躬迎上賓”功能）、帶道路預(yù)判功能的CCD自適應(yīng)懸掛、Revel?Ultima?3D沉浸式音響（擁有28個(gè)揚(yáng)聲器）、30向電調(diào)的全體感尊享座椅（帶***/加熱/通風(fēng)功能）、電吸門(mén)、HUD抬頭顯示、智能手機(jī)鑰匙、最全的Co-Pilot360?Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)等豪華配置，當(dāng)這一切齊聚在林肯飛行家之上，用戶的日常用車(chē)時(shí)刻“法喜充滿”。

別的且不說(shuō)，比如Air?Glide空氣懸掛和帶道路預(yù)判功能的CCD自適應(yīng)懸架，前者在駐車(chē)狀態(tài)下，車(chē)輛熄火后車(chē)身自動(dòng)下降15mm，而在打開(kāi)車(chē)門(mén)、迎賓感應(yīng)啟動(dòng)時(shí)，車(chē)身再下降35mm，以50mm車(chē)身下降高度實(shí)現(xiàn)“躬迎上賓”功能，既方便上下車(chē)，也方便裝載貨物，更能給用戶以無(wú)比尊崇的體驗(yàn)。

而在行駛過(guò)程中，通過(guò)布置在前風(fēng)擋后的攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方15m路面，并***集路面上2-20cm深度的坑洼狀態(tài)，隨后這些信息會(huì)被傳送至傳感器，最終系統(tǒng)控制懸架系統(tǒng)調(diào)整減振器阻尼，從而提升駕乘舒適性。而CCD自適應(yīng)懸架通過(guò)全車(chē)12個(gè)傳感器實(shí)時(shí)收集包括車(chē)身姿態(tài)、轉(zhuǎn)向、加減速在內(nèi)的信息，最終按照100次/秒的速度，獨(dú)立調(diào)整每個(gè)車(chē)輪的減振器。不僅如此，CCD自適應(yīng)懸架還會(huì)按照車(chē)輛所處不同狀態(tài)進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)，比如，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)速低于56km/h，且處于復(fù)雜路況，就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入越野模式，懸架升高30mm；而當(dāng)車(chē)速超過(guò)120km/h或車(chē)速保持在113km/h超過(guò)20秒，懸架高度會(huì)自動(dòng)降低15mm，以保證更高的穩(wěn)定性。

再比如Revel?Ultima?3D沉浸式音響系統(tǒng)，擁有同級(jí)最多28個(gè)揚(yáng)聲器，20通道功放，實(shí)現(xiàn)如臨現(xiàn)場(chǎng)的3D環(huán)繞立體聲體驗(yàn)。更輔以Clari-Fi音質(zhì)還原技術(shù)，完美修復(fù)MP3等壓縮格式音質(zhì)，讓用戶可享受天籟級(jí)音響體驗(yàn)。

不夸張的說(shuō)，林肯飛行家在配置層面已達(dá)百萬(wàn)級(jí)別豪華SUV水平，是名副其實(shí)的“豪華”。相比之下，奧迪Q7盡管表面上是豪華品牌，但沒(méi)有空氣懸架，沒(méi)有自適應(yīng)懸架，沒(méi)有隔音降噪、沒(méi)有隱私玻璃、沒(méi)有HUD、也沒(méi)有配備品牌音響，甚至連關(guān)乎消費(fèi)者生命安全的主動(dòng)安全配置也一并缺失，這種對(duì)“豪華”的造詣實(shí)難以令人滿意。

3.0T?vs?2.0T，兩者差距有多少？

當(dāng)下，全球范圍內(nèi)，節(jié)能減排是主旋律，而我國(guó)更是推出的極為嚴(yán)苛的“雙積分”政策，迫于這種形式，豪華中大型SUV開(kāi)始在動(dòng)力上進(jìn)行“***”，2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為主流，甚至部分同級(jí)車(chē)型全系均為2.0T四缸機(jī)，雖然不敢說(shuō)動(dòng)力孱弱，但事實(shí)上多少與中大型豪華SUV的“身份”不太匹配。

林肯飛行家的出現(xiàn)，讓中大型豪華SUV這種“偷機(jī)”行為顯得令人不齒。尤其，林肯飛行家以全系3.0T?V6動(dòng)力布局，對(duì)于積極提升其在中大型豪華SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，以及謀求重塑市場(chǎng)聲望，推動(dòng)林肯品牌進(jìn)入良性發(fā)展通道有著積極意義。

而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，當(dāng)你預(yù)算都到了70萬(wàn)，面對(duì)林肯飛行家與奧迪Q7，我想聰明的你肯定會(huì)投身林肯飛行家的懷抱，別的不說(shuō)，就僅是3.0T雙渦輪動(dòng)力所具有355馬力、553?！っ椎膭?dòng)力就足人令人興奮不已。而飛行家***用的前雙叉臂式、后多連桿式四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，配以CCD自適應(yīng)可變懸架，讓行路質(zhì)感更上一層樓；再加上全系標(biāo)配的ESE主動(dòng)聲浪增強(qiáng)系統(tǒng)，以專業(yè)調(diào)校，使加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的聲音更線性更飽滿，與出眾動(dòng)力完美結(jié)合，帶來(lái)更加澎湃的駕駛感受，也讓駕控感更添***。

相比之下，奧迪Q7略顯乏力的動(dòng)力性能、偏重的方向盤(pán)以及“平鋪直敘”的駕駛感受，實(shí)在難以讓駕駛者興奮起來(lái)?？梢哉f(shuō)，林肯飛行家就像面照妖鏡，除了使奧迪Q7身上的2.0T感到顏面無(wú)光，也讓BBA的光環(huán)逐漸暗淡。

寫(xiě)在最后：

作為“林肯之道”的最佳化身，飛行家成為了品味買(mǎi)家的最佳選擇，毫無(wú)疑問(wèn)，它是一款集結(jié)豪華，運(yùn)動(dòng)以及科技感的豪華中大型SUV，不僅實(shí)力呼應(yīng)品牌魅力，在今天進(jìn)行兩款車(chē)的全面對(duì)比下，更讓奧迪Q7少了BBA應(yīng)有的本事與優(yōu)勢(shì)，以70萬(wàn)元為預(yù)算，加上車(chē)主可享受的十大禮遇，買(mǎi)誰(shuí)更值，這答案已不言可喻了。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

現(xiàn)今越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)主在買(mǎi)車(chē)時(shí)都會(huì)更偏向于選擇SUV，所以國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠商都投放了許多款式的SUV，選擇起來(lái)簡(jiǎn)直令人眼花繚亂，那么從性價(jià)比角度來(lái)說(shuō)選擇哪一款車(chē)型更好呢？我推薦的是吉利的遠(yuǎn)景X3，下面看一下詳細(xì)分析。

外觀方面：外觀上遠(yuǎn)景X3的前臉延續(xù)了吉利的家族式設(shè)計(jì)，給人一種霸氣的感覺(jué)，同時(shí)外觀沉穩(wěn)大氣中透漏著青春活力的一面，看起來(lái)不會(huì)很古板，配色方面也是較為激進(jìn)，加入了紅、金、橙等較為鮮艷的配色，配合車(chē)身獨(dú)特的設(shè)計(jì)，行駛在路上有很高的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面：遠(yuǎn)景X3精英版及以上版本車(chē)型的方向盤(pán)是有柔軟的真皮包裹的，同時(shí)座椅也是比較舒服的皮質(zhì)材料的，這對(duì)于一臺(tái)五六萬(wàn)的SUV來(lái)說(shuō)是挺良心的了。中控臺(tái)和儀表盤(pán)中規(guī)中矩，沒(méi)有什么太突出的，音響系統(tǒng)據(jù)朋友親身體驗(yàn)后說(shuō)音質(zhì)還算不錯(cuò)。

空間方面：雖然遠(yuǎn)景X3定位是小型SUV，不過(guò)它的后排空間一點(diǎn)都沒(méi)有擁擠的感覺(jué)，175的身高坐進(jìn)去頭頂還有一拳多的空間，后備箱空間這個(gè)更不用說(shuō)啦，家庭四五個(gè)人出游也是夠用的。

動(dòng)力方面：遠(yuǎn)景X3配備了1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，初看起來(lái)并不搶眼，不過(guò)考慮到是五六萬(wàn)的SUV，也算是中規(guī)中矩，實(shí)際駕駛體驗(yàn)可能會(huì)感覺(jué)動(dòng)力略有不足，油耗在6.5L每公里左右，不算很多，還是偏節(jié)油的一款車(chē)，所以日常駕駛遠(yuǎn)景X3的動(dòng)力還是不成問(wèn)題的。

價(jià)格方面：遠(yuǎn)景X3官方指導(dǎo)售價(jià)在4.59-6.79萬(wàn)元之間，在同類車(chē)型中來(lái)說(shuō)性價(jià)比是極高的，遠(yuǎn)景X3雖然性價(jià)比高，但從外觀完全看不出低廉的質(zhì)感，所以想要性價(jià)比高的SUV，選擇遠(yuǎn)景X3是不會(huì)錯(cuò)的。