1. 小米汽車售價已出，整體看下來售價算貴嗎？

文/寶拉

要問最近汽車圈最火的廠家是誰，那么我投小米汽車一票。前有華為余承東被爆將加盟小米汽車，后有小米汽車首款車型配置和售價曝光，雖然兩條爆料都被辟謠了，但是以小米集團的受關注度，小米汽車之后上市后也會充滿腥風血雨。

其實不管營銷怎么樣，我們用戶肯定最關心的就是價格和性價比。

雷軍曾這么評價小米汽車，“這是小米歷史上最重大的決定”“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，愿意押上人生積累的所有戰(zhàn)績和聲譽”，所以在雷軍心中，小米汽車的重要性似乎已經目前的手機業(yè)務。

上個月小米科技有限責任公司發(fā)布了2022年財報，財報顯示，2022年小米收入為2,800億元，經調整凈利潤達到人民幣85億元，同比下降61.4%。利潤下滑的主要原因為主力業(yè)務智能手機收入下滑，分部收入由截至2021年12月31日止年度的人民幣2,089億元減少19.9%至報告期的人民幣1,672億元。

換句話說，小米去年智能手機銷量大幅減少，銷量下滑近4000萬部。

值得注意的是，2022年小米研發(fā)支出為160億元，較2021年增長29億元，不過據小米財報顯示，這部分增加的研發(fā)支出幾乎都去了智能業(yè)務板塊。小米去年在造車上研發(fā)支出為31億元，超過總體研發(fā)支出的增長額，意味著小米手機業(yè)務的研發(fā)支出被壓縮。

雷軍還表示，2023年還要在智能汽車投入75-80億元，那么手機的研發(fā)支出很可能將進一步壓縮，小米轉型的迫切性展露無遺，智能汽車在小米的各板塊業(yè)務的重要性也被提升。

投入越大，小米汽車面臨的壓力越大，就小米集團現在的情況看，小米汽車勢必會成為小米新的利潤增長點，那么銷量大概率會是小米汽車最在前期最關注的方面。要想銷量上去，那么價格和性價比肯定要占一樣。

對于小米汽車的價格猜測，業(yè)內人士普遍預計為30萬元級別，不過筆者有不同的看法，個人認為小米汽車首款價格將在15萬元級別。

前文已經分析出小米汽車將大概率將銷量當作首要目標，那么30萬元級別顯然不合適。據統計我國至少85%以上的用戶買車的價格為20萬以下，20萬以下市場大，30萬左右市場小，誰更容易賣得多肉眼可見。

此外，雷軍早在2021年就表示小米首款汽車的售價區(qū)間在 10-30 萬元，那么就更不可能會超過30萬元。

小米造車的劣勢很明顯，最主要就是入局太晚，中國目前獨立的新能源汽車品牌就有100個，小米一入局就是百來名開外，中高端品牌也不少，小米想彌補這一劣勢最好的方式是，復刻手機市場中低價占領市場的方式，后續(xù)有了市場根基后，再做高端也不遲。同時，小米的粉絲也希望小米將汽車的價格打下來。

因此，小米汽車的價格，至少首款汽車的價格在15萬左右比較合理。

至于性價比，按照國內品牌的內卷程度，想必也不會差到哪去。

關于造車進度，根據小米汽車的規(guī)劃，首款車型將在22年末到23年初推出工程樣車，并將于2024年上半年左右開始量產，對此***，雷軍在今年3月份表示，小米造車進展超預期，已經順利完成了冬季測試，或將在明年上半年實現量產。

小米首款車型的上市已經呼之欲出了，如果真是15萬級別，你會買嗎？

本文來自易車號作者智電汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

小米汽車售價已出，整體看下來售價算貴嗎？

隨著智能汽車、電動汽車和新能源汽車的迅速發(fā)展，吸引了越來越多的科技公司進入這個新興市場，而小米集團也加入到這個行列。

日前，據網絡流傳消息，疑似小米前員工曝光了小米首款汽車相關配置及售價信息。該網友爆料稱，小米汽車首款車型售價或為29.99萬元-36.99萬元。不過，小米公關部總經理王化發(fā)文表示，“如果據說是真的，我就吃了它?！睆膫让娣裾J了這條消息。

值得一提的是，此前雷軍曾表示，小米造車進展超預期，已經順利完成冬季測試，預計明年上半年量產，并將爭取在15年至20年進入世界前五。而對于出車時間是否太晚的質疑，雷軍認為，汽車是百年賽道，只要看好汽車產業(yè)，任何時間都不晚。

顯然，小米造車進來的時機是否合適，一直是飽受質疑的。那么，此時此刻的小米，在造車方面有哪些優(yōu)勢和困境?未來小米在自動***駕駛技術領域的發(fā)展前景又如何?

小米汽車入場時機合適嗎?

智能汽車的快速發(fā)展吸引了眾多科技公司進入這一市場，而作為中國科技行業(yè)的巨頭企業(yè)，小米造車的進場時機非常關鍵。與傳統的汽車制造商相比較，小米造車顯然有一定的優(yōu)勢。

顯然，小米集團已經積累了雄厚的資金和技術儲備，并且對于智能家居技術和智能手機等方面有非常豐富的經驗。此外，小米的品牌和市場份額非常高，在開發(fā)這一新興市場中應該會受到市場的關注，并取得一定的競爭優(yōu)勢。

然而，小米造車進入這個市場也面臨著一些困境。比如智能汽車、電動汽車和新能源汽車等車型都需要大量的資金和技術支持，并且涉及到許多安全認證和產業(yè)鏈條的問題。小米集團尚未有相關的經驗，也缺乏相關的專業(yè)知識，需要投入大量的人力和物力來實現自己的目標，這些都是小米所欠缺的。

另外，小米作為一家擁有科技底蘊和品牌知名度的公司，進入汽車市場并不意外，但進入時機卻備受關注。但總體來說，小米汽車入場時機合適。雖然小米汽車進入市場比較晚，但隨著創(chuàng)新技術的不斷革新和越來越多人對電動汽車和智能汽車的需求增加，市場仍舊有空間

小米造車的優(yōu)勢和困境在哪?

可以看到，小米集團作為一家知名的科技企業(yè)，秉持著創(chuàng)新和技術研發(fā)的精神，并在智能家居、智能手機和其他相關領域上取得巨大成功。如今，小米造車的進入也受到了關注。小米造車的優(yōu)勢主要包括以下幾個方面：

首先是品牌知名度及市場份額，小米集團作為一家國內知名的科技公司，在智能家居領域及電子產品領域已經有很高的知名度，給了小米造車以信心。而且小米在市場份額方面也表現出色，這對小米造車進入市場具有很大的優(yōu)勢。小米汽車還可以借鑒小米在其他領域的業(yè)務運營經驗，尤其是品牌知名度、產品質量等方面。

當然，小米的核心優(yōu)勢在于其扎實的技術儲備，小米造車可以借鑒小米集團在其他領域的技術儲備，如人工智能和自動化等領域。這對于開發(fā)智能汽車和自動駕駛技術實現核心競爭力具有很大的幫助。而且，小米集團作為一家知名公司，擁有雄厚的資金實力。這對于開發(fā)和制造智能汽車、電動汽車和新能源汽車等領域將有不少的優(yōu)勢。

然而，由于特殊性質，小米造車也面臨許多挑戰(zhàn)同時也面臨著一些困境，就比如說品牌影響力，小米造車在汽車領域尚未有相關品牌影響力，這對于小米造車的進入汽車市場與傳統車企競爭形成一定的挑戰(zhàn)。

而且產業(yè)鏈問題也相當關鍵，小米造車在進入汽車行業(yè)后，需要加入強大的產業(yè)鏈集成體系，包括供應鏈、研發(fā)、制造和銷售等領域。這也是小米造車面臨的挑戰(zhàn)之一，小米造車需要配合相關產業(yè)鏈，摸索出適合自己的運營模式。

車友觀察：小米造車有著無限的可能性

目前，全球的電動汽車和智能汽車市場都在快速發(fā)展，這為小米汽車進一步拓展市場提供了巨大的空間。而隨著自動***駕駛技術越來越成熟，小米汽車也有望在這方面實現巨大的突破。

總的來說，小米造車有著無限的可能性。在創(chuàng)新、技術和供應鏈管理上，小米都擁有較顯著的優(yōu)勢，并可保持卓越的品質和設計，還具有不錯的品牌影響力。因此，小米能夠打造出一款真正高性能、高品質和高智能的電動車，很有希望在全球市場上占據一席之地。

本文來自易車號作者車友觀察，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

作為一家創(chuàng)新型科技企業(yè)，小米所推出的每一款產品都足夠讓人驚艷。在硬件研發(fā)和電子產品的制作方面，小米也本著質量為上的原則，對于細節(jié)更是做到了精益求精。而近期小米宣布，將會和奔騰合作推出第一輛小米汽車，這無疑讓米粉們非常的激動。那么對于這樣一款價格可能不會太便宜的汽車，米粉會不會選擇購買呢？

首先，這款汽車的性價比可能比起小米的其他產品來說并不算特別高。小米有品曾經和奔騰一起合作推出了一汽奔騰T77的米粉定制版，這款汽車的起步售價為12.48萬元。而T77原車起步價則只有8.98萬元，溢價高達2.5萬元。整輛車最大的亮點是加入了3D全息影像系統，同時還可以支持語音交互和視覺互動功能?？梢哉f這套系統的加入，使整輛車的科技感提升了不少。

其次，這款汽車的車身長度為4525mm，軸距為2700mm，作為一款緊湊型SUV，車子內部的空間還是比較大的，舒適性也很高。而且從外觀方面我們可以看到，汽車前臉***用的是六邊形的滿天星狀進氣格珊，再加上兩側的犀利大燈組設計，使整個汽車看起來非常大氣。從側面來看，車身***用單腰線設計，富有層次感。在一些細節(jié)方面的設計更是相當新潮，符合年輕人審美。

最后，從內飾方面來看，這款汽車***用的是環(huán)抱式的設計，并且搭載了全液晶儀表盤和懸浮式的大尺寸中控屏，可以說科技感非常的強了。動力方面搭載的是一臺1.2T的渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為105kW。并且還匹配了6速手動或7速雙離合變速箱。

綜上來看，這款汽車最大的亮點也許就是3D全息影像系統以及語音交互和視覺互動功能了。在其他方面的表現只能說是中規(guī)中矩，而且十幾萬的價格對于注重實用性的車主們來說可能并不是特別劃算，但是對于很多狂熱米粉來說，小米所推出的第一款汽車還是相當值得購買的。

個人覺得一輛車的好壞不能用品牌和國產進口去區(qū)分，其實國產車近幾年也有做得很不錯的，所以說還是由消費者說了算，只有使用了才知道真正的價值，如果真的不錯的話，消費者愿意去為它買單，那他就是好產品，而且我也相信，中國的科技越來越發(fā)達，也希望能造出很好的產品

對于汽車，我有三不買：1.價格太貴的不買；2.油耗太高的不買；3.新車上市第一年不買。

奔騰T77這個車吧，銷量一直不是很好；這個車應當說質量還可以，但是品牌影響力這類的軟實力還是有些欠缺的。你說的這個眾籌的T77我姑且認為他是新車新科技，買這種車最大的問題就是容易被當成小白鼠；老款車的優(yōu)勢是技術成熟穩(wěn)定，反過來也就是新款最大的問題。

當然T77可以買，但是絕對不是一上市就買；第一個是這個車沒有那么優(yōu)秀，再就是新車上市優(yōu)惠幅度不大。新車上市之后半年是一個不錯的點，這個時候該有的優(yōu)惠基本都有了；對比一下新車主口碑，之后才是我們考慮是否要選擇這款車的時候。