奧迪A6L最新報價-奧迪A6L最新報價

tamoadmin 2024年09月11日 17:22 1 0

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凱迪拉克ct6和奧迪a6l哪個好

我個人認為沃爾沃S90好。這兩款車的配置都很高級，沃爾沃S90比奧迪A6L多了CLEANZONE清潔駕駛艙，更環(huán)保健康。由于我國經(jīng)濟發(fā)展快速，豪車銷量樂觀，但沃爾沃S90在品質(zhì)上更勝一籌。沃爾沃S90的尺寸優(yōu)勢明顯，側(cè)面線條流暢，側(cè)身腰線設(shè)計感強，輪轂***用五幅式設(shè)計。

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截止于2020年3月3日奧迪A6L最新報價41.78—66.68萬元。

性能配置

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

震動舒適度

隨著減震技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)今高檔車型的縱向減震性能已經(jīng)達到了非常高的水準。因此，人們越來越多地將注意力轉(zhuǎn)移到整車的震動舒適度上，而這很大程度上取決于前后車軸以及車架總成的設(shè)計，全新奧迪A6L對震動舒適度的研發(fā)也聚焦于此。

全新奧迪A6L***用五連桿前懸掛設(shè)計，兼顧了運動性與舒適性所必須的剛性連接與較低的靜態(tài)剛度。其中，***用液壓形式的車架減震支承能夠明顯提升車輛的行駛舒適性，并有效地減緩通過減速帶、凹凸路面時的沖擊感和頓挫感，進而減少對腰椎的沖擊。

液壓減震支承同時應(yīng)用于經(jīng)過優(yōu)化的后副車架中，大幅改善了震動舒適度，減少包括由輪胎與路面接觸所產(chǎn)生的縱向力矩和由后車軸自身轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的不均力矩。

噪音舒適度

全新奧迪A6L***用了縱置模塊平臺的先進優(yōu)化理念，先期研發(fā)階段通過計算機模擬，改變上百萬計的自由度，將整車噪音及震動的模擬變?yōu)?a href="/tags-k-n.html" target="_blank" class="8859f007a525d5ed relatedlink">可能。首先，車身結(jié)構(gòu)性部件在30Hz的振動頻率范圍內(nèi)通過結(jié)構(gòu)的加強，初步獲得較為理想的震動舒適度。

除了輪胎噪音之外，發(fā)動機及變速器噪音也是車輛行駛噪音的主要組成部分，為了使車內(nèi)噪音保持在較低的水平，高頻振動部件必須進行優(yōu)化。以變速器為例，在其研發(fā)過程中，嚴格控制噪音源的位置及噪音傳遞順序，并且在噪音傳遞的路徑中增加液壓支承、單體橡膠彈簧等元件，盡可能地減少共振，使400Hz以上的高頻噪音有了顯著的改善。

同樣以變速器為例，在其前端經(jīng)過液壓支承固定后，變速器被最終固定在中央通道中的橫梁位置。通過同步計算與測量，研發(fā)團隊成功地減少了該橫梁中結(jié)構(gòu)性肋條的數(shù)量，并且優(yōu)化了該部件的剛性質(zhì)量比，并且在減輕重量的同時保證了極佳的隔音效果。

不斷強化與發(fā)展高效模塊技術(shù)，打造出該級別最輕、最靜的車型，全新奧迪A6L的密封、隔音、減震及吸音等工藝及材料均有大幅改進，其中包括了減少防火墻開口數(shù)量、使用噴涂消音復合物、開發(fā)新型隔音材料等。全新奧迪A6L的許多部件使用了具有吸音特性的高品質(zhì)微纖維羊毛，能夠有效地降低內(nèi)部噪音。

舒適性

毫無疑問，降噪及減震技術(shù)的應(yīng)用，為全新奧迪A6L舒適性全面超越競爭對手奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)，而全新奧迪A6L創(chuàng)新的舒適性配置又在此基礎(chǔ)上邁出了跨越性的一步。其中，奧迪舒適型座椅經(jīng)過了人體工程學優(yōu)化，***用了專門針對中國用戶需求的舒適性設(shè)計，在高檔C級車市場中定義了全新的標準。

全新奧迪A6L提供的舒適型前排座椅可以進行包括座椅位置、安全頭枕位置、腰部、背部及側(cè)向支撐等在內(nèi)的18向電動及氣動調(diào)節(jié)。位于座椅靠背中的3個充氣靠墊以及位于座墊和靠背側(cè)部的4個充氣靠墊提供了力度可調(diào)的腰部及側(cè)向支撐。

擴展資料

駕馭感受

伴隨全新奧迪A6L誕生的還有全新的“駕駛模式選項”，通過MMI系統(tǒng)的顯示及操作，駕駛者可以選擇系統(tǒng)中預設(shè)的“高效”、“舒適”、“自動”和“動態(tài)”，以及“個性化”五種模式。通過不同模式的選擇，發(fā)動機的響應(yīng)速度、變速器的換擋邏輯、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的舒適取向、懸掛系統(tǒng)的“軟硬”程度以及自動空調(diào)系統(tǒng)等都會進行相應(yīng)的自動調(diào)整。

其中，駕駛模式選項中的“個性化”模式支持駕駛者對發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等可調(diào)節(jié)模塊進行獨立的工作模式設(shè)定，以滿足多樣化的駕駛需求。另外，“高效”模式也首次出現(xiàn)在奧迪A6L中，旨在盡最大可能節(jié)省燃油并主動引導駕駛者***用更加經(jīng)濟的駕駛風格。

相比上一代車型，全新奧迪A6L前軸前移，前懸長度縮短了82毫米，使整車重心更靠近車輛回轉(zhuǎn)中心，有利于前后軸荷的分配，同時前輪距增加19毫米，進一步提升車輛的穩(wěn)定性，帶來良好的操控表現(xiàn)。

全新奧迪A6L***用前五連桿、后梯形連桿的懸掛結(jié)構(gòu)。五連桿前懸掛的連桿全部***用鍛鋁部件，優(yōu)化了簧下質(zhì)量，使底盤的響應(yīng)表現(xiàn)有直接的提升。在定位參數(shù)方面，主銷內(nèi)傾角和主銷后傾角較之前代車型略微增大，使車輛的轉(zhuǎn)向精確感、直線行駛穩(wěn)定性及自動定心能力都有所提升。

后懸掛同樣***用了大量輕質(zhì)材料以減少簧下質(zhì)量，中空鑄鋁梯形連桿、鍛鋁上控制臂、鑄鋁車輪軸承座等懸掛部件帶來了更好的響應(yīng)表現(xiàn)。梯形連桿后懸掛同樣為后車輪運動參數(shù)進行了重新設(shè)計及優(yōu)化，縱向的運動特性通過改變連桿和支點布局得到強化，更好地控制了加速和制動時車身的俯仰動作，提升平穩(wěn)性和舒適感。

百度百科-奧迪A6L