- 溫州特斯拉失靈事件反轉(zhuǎn)，車主錯(cuò)把油門當(dāng)剎車，車主需承擔(dān)哪些責(zé)任？
- 特斯拉一出事都知道是特斯拉，其他車闖禍，為何連品牌都不提
- 浙江瑞安一輛特斯拉Model 3疑似“失控” 三車事故/一死一傷
- 這品牌每次事故的官方回答都復(fù)制粘貼的吧…
- Model 3追尾大貨車，車主當(dāng)場身亡，事故頻發(fā)的特斯拉竟然漲價(jià)了
“轟……”隨著Space X載人龍飛船發(fā)射成功，并順利完成了空間站對(duì)接任務(wù)，消息傳遍全球，與此同時(shí)，特斯拉股票聞風(fēng)大漲，漲幅超過7%。
“砰……”隨著一聲巨響，臺(tái)灣某高速公路上，一輛高速疾馳的特斯拉Model 3徑直撞上了一輛側(cè)翻在道路上白色廂體貨車，而這個(gè)******也瞬間刷遍全球網(wǎng)絡(luò)。
兩件事發(fā)生在兒童節(jié)前后，相隔不到48小時(shí)，這也讓特斯拉喜憂參半。
火箭的事，我們就不聊了，單看臺(tái)灣這起撞車事故，事故的具體情形是，在2020年6月1日早上6時(shí)36分許，一輛白色廂式貨車在臺(tái)灣嘉義縣段高速公路上發(fā)生側(cè)翻，并占據(jù)了第一車道和第二車道，司機(jī)在等待救援的時(shí)候，后面一輛疾馳而來的特斯拉Model 3車型徑直撞向了貨車廂體，巨大的沖力導(dǎo)致貨車發(fā)生前移，而特斯拉Model 3也因?yàn)闆_力過大，車頭穿透貨車廂體，沒入車廂內(nèi)。但幸好這輛貨車所裝載的貨物是一種類似奶油一樣的食材，因此緩沖比較大，Model 3雖然車頭損傷嚴(yán)重，但司機(jī)并無大礙。另外，事故發(fā)生后，后方車輛及時(shí)看到了情況，并沒有造成二次事故發(fā)生。
后來，據(jù)當(dāng)事司機(jī)回憶說，他當(dāng)時(shí)駕駛的Model 3開啟了Autopilot駕駛***，車輛時(shí)速在110km/h左右，不過確實(shí)分神了，而在看到側(cè)翻的貨車時(shí)再剎車已經(jīng)來不及了。另外，根據(jù)當(dāng)?shù)鼐綄?duì)該司機(jī)進(jìn)行的酒精測試表明該司機(jī)并沒有涉嫌酒駕。所以，很顯然，主要責(zé)任在司機(jī)，由于太過信任特斯拉的Autopilot駕駛***功能而導(dǎo)致思想松懈，分心駕駛，才是這起事故的主要原因，不過，特斯拉也難辭其咎。
說實(shí)話，特斯拉與廂式貨車，尤其是白色廂式貨車似乎有著難以莫名的緣源，因?yàn)?，類似?**不止發(fā)過了一次了。比如，在2016年5月7日，美國佛羅里達(dá)州發(fā)生一起特斯拉Model S在開啟Autopilot***駕駛狀態(tài)下撞上一輛正在橫穿馬路轉(zhuǎn)彎的白色廂式貨車，Model S從貨車車底穿過，車頂被削掉，駕駛員當(dāng)場死亡。
而在2019年3月1日，類似的事故再次發(fā)生，同樣是在美國佛羅里達(dá)州，出事的“主角”跟這次事故一樣也是Model 3和一輛白色廂體貨車，并且Model 3同樣是在開啟Autopilot狀態(tài)下撞上的貨車，Model 3車頂被削，司機(jī)當(dāng)場喪生。
所以，這三起事故有一個(gè)最大的共同點(diǎn)，那就是特斯拉所撞向的車都是白色廂體的貨車。只不過，早期的特斯拉Model S所搭載的Autopilot系統(tǒng)，無論硬件還是軟件技術(shù)，都比較落后。而Model 3搭載的卻是特斯拉最新一代的Autopilot技術(shù)，其在車頭安裝了一顆前置毫米波雷達(dá)，而且車身四周還布置了8個(gè)攝像頭和12個(gè)超聲波傳感器，自動(dòng)駕駛芯片則是來自于英偉達(dá)。
可以說，如今的Model 3相比四年前的Model S在駕駛***技術(shù)上要更上一層樓，包括傳感器數(shù)量、芯片處理速度、軟件功能等都有了很大的提升，然而，白色廂式大貨車就如同是特斯拉的魔咒，特斯拉又一次栽在這上面。不幸中的萬幸是，這次事故沒有造成人員傷亡。
如今的自動(dòng)駕駛/***駕駛，到了可以信任的程度了嗎？
特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛功能已經(jīng)在全球?qū)е露嗳藗?，?dāng)然把這個(gè)“鍋”全部分甩給特斯拉也有失公允，但不可否認(rèn)的是，特斯拉在對(duì)其產(chǎn)品的宣傳中的確是把Autopilot自動(dòng)駕駛功能當(dāng)成一個(gè)極為重要的賣點(diǎn)，加上特斯拉終端經(jīng)銷商對(duì)此功能的極力吹棒，不明真相的消費(fèi)者很容易相信。
但是，道路是一個(gè)高度危險(xiǎn)的場所，駕駛員在駕車過程中稍不留意或分神，就有可能導(dǎo)致事故發(fā)生；不僅如此，道路的危險(xiǎn)之處更在于路況的瞬間萬變、變化多端，即使擁有幾十年駕駛經(jīng)驗(yàn)，開過各種車型，且對(duì)道路、車輛都非常熟悉的駕駛員也并不敢保證萬無一失，何況是交給只有一些固定算法的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
所以，這里要提醒廣大駕駛員朋友的是，現(xiàn)階段不要聽信那些所謂的自動(dòng)駕駛、高級(jí)***駕駛等，這些技術(shù)的存在也只是防患于未然，卻并不能完全代替人類去掌控車輛。 即便你手里的車達(dá)到了所謂的L2級(jí)自動(dòng)駕駛，在開車過程中，也絕對(duì)不可以將手離開方向盤，精神上也不能放松，目光和手腳都要專注于駕駛。
寫在最后：特斯拉Model 3在臺(tái)灣這起交通事故，再次提醒我們，當(dāng)前所謂的自動(dòng)駕駛還沒有達(dá)到人類可以放心的程度，差距還很遠(yuǎn)，人類作為駕駛員的使命還遠(yuǎn)未結(jié)束。所以，開車出行，安全為上，駕駛過程中絕對(duì)不可以分心，更不可以手離方向盤，將自己和車上人的生命交給車來掌控。
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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
溫州特斯拉失靈***反轉(zhuǎn)，車主錯(cuò)把油門當(dāng)剎車，車主需承擔(dān)哪些責(zé)任？
據(jù)微博爆料，2020年6月16日下午2點(diǎn)左右，在江西（疑似南昌），一輛特斯拉Model?3在行駛過程中，突然自動(dòng)提速到127km/h，無法控制車速，剎車失靈，車主一路避開車輛和行人，在無路可走處發(fā)生碰撞起火?，F(xiàn)場照片顯示，該車前部受過嚴(yán)重撞擊但未著火，著火處從前擋風(fēng)玻璃一直蔓延到車尾，從車底到車頂火光熊熊，火光之上濃煙滾滾。
根據(jù)當(dāng)事網(wǎng)友描述：其父親當(dāng)天駕駛一輛特斯拉Model3，在行駛狀態(tài)下，突然迅速加速以及剎車失靈，導(dǎo)致車輛一直前行至較荒涼處撞擊后才停下，并起火。同時(shí)，車輛在行駛途中還不停進(jìn)行車輛和行人的避讓。除駕駛?cè)送鉀]有其他人員受傷。駕駛?cè)私?jīng)歷***后已在醫(yī)院進(jìn)行救治手術(shù)，并出具了病例說明，網(wǎng)友表示，已致電了特斯拉方面，但對(duì)方表示仍在向上級(jí)反映。
對(duì)此***，有媒體***訪特斯拉，特斯拉官方回復(fù)稱：“特斯拉已于第一時(shí)間處理此事，目前***部門也已經(jīng)介入調(diào)查。特斯拉的車類似操作都是有數(shù)據(jù)記錄的，根據(jù)特斯拉的車輛設(shè)計(jì)原理，剎車失靈車輛自己加速的可能性非常小。建議等***部門根據(jù)車輛數(shù)據(jù)做出的結(jié)論，再下判斷。”
人命關(guān)天，剎車性能關(guān)系到司機(jī)和乘客的切身安全，也是車輛安全的關(guān)鍵指標(biāo)。相信很多電動(dòng)車主都關(guān)注這個(gè)案例以及背后的原因。
對(duì)此，電駒小編也***訪了幾位業(yè)內(nèi)人士，看他們?nèi)绾慰创@個(gè)案例。
問題一，電動(dòng)汽車行駛中會(huì)不會(huì)剎車失靈？
按照上述當(dāng)事網(wǎng)友親屬的描述，這輛車是車輛加速、剎車失靈導(dǎo)致的碰撞起火。
那么問題來了，行駛中的電動(dòng)汽車會(huì)不會(huì)剎車失靈？
先來看看剎車系統(tǒng)的工作原理。燃油車的剎車系統(tǒng)包括剎車踏板、推桿、剎車總泵、真空助力泵、液壓管路、剎車卡鉗和碟片幾部分組成。踩下剎車踏板后，剎車推桿推動(dòng)制動(dòng)總泵，制動(dòng)總泵將制動(dòng)力通過液壓管路，分配給傳遞給剎車卡鉗。
電動(dòng)汽車的剎車系統(tǒng)與燃油車基本一致，但是在上述基礎(chǔ)上，增加了動(dòng)能回收器。
正常情況下，剎車系統(tǒng)是相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，優(yōu)先級(jí)很高。踩下剎車踏板，就會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)力。即使在熄火狀態(tài)下，剎車系統(tǒng)也是工作的，只不過沒有助力。
什么情況下會(huì)出現(xiàn)剎車失靈呢？
一位技術(shù)專家告訴電駒小編，在制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，電動(dòng)汽車可能會(huì)出現(xiàn)剎車異常，但發(fā)生率很低。
有一種情況需要注意：目前的電動(dòng)汽車都是自動(dòng)擋，啟動(dòng)時(shí)需要踩下剎車踏板。如果能正常掛擋和起步行駛，說明在行駛之前，該車的剎車系統(tǒng)是沒有出現(xiàn)問題的。
還有一種情況是，車輛行駛之前，車輛的剎車油泵被打開了，剛開始行駛的時(shí)候，剎車還是可以正常工作的，但是踩了幾腳剎車以后，油漏完了，剎車系統(tǒng)就失效了。
回到上述案例中，這輛事故特斯拉是不是發(fā)生了剎車失靈，還不確定。
如果是，那有可能是在行駛狀態(tài)中，剎車系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。
問題二、自動(dòng)駕駛中的電動(dòng)汽車會(huì)剎車失靈嗎？
上述案例當(dāng)事網(wǎng)友的親屬描述，車輛突然自動(dòng)提速到127km/h，剎車失靈。
這個(gè)狀況是否屬實(shí)，目前還需要官方鑒定。但此處引出來一個(gè)問題：自動(dòng)***駕駛中（AP打開狀態(tài)），會(huì)不會(huì)出現(xiàn)剎車失靈或突然加速？
目前，包括特斯拉在內(nèi)的電動(dòng)汽車，其自動(dòng)***駕駛的邏輯是：踩下剎車踏板，自動(dòng)***駕駛就立即退出，車輛交給駕駛員接管。
有一種極端情況：在行駛中，剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障，踩下剎車踏板后，無法給AP自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)提供信號(hào)，導(dǎo)致自動(dòng)駕駛沒有退出，依然按照之前設(shè)定的巡航速度行駛，進(jìn)而加速。
但這個(gè)案例是不是這種極端情況，還需要官方調(diào)查結(jié)果。
另有網(wǎng)友評(píng)論稱，這起事故可能是“行駛過程中推送了系統(tǒng)升級(jí)”。
但是，剎車在系統(tǒng)設(shè)定中是最高級(jí)的，作為汽車中安全級(jí)別最高（ASIL?D）的機(jī)械設(shè)備，它要求的是駕駛者對(duì)其最終的觸發(fā)有著絕對(duì)的主導(dǎo)權(quán)，為此它的主體結(jié)構(gòu)始終保留了最純粹的機(jī)械連接，電子系統(tǒng)僅僅提供助力而已。因此即便是特斯拉行駛過程中推送了系統(tǒng)升級(jí)，應(yīng)該也不會(huì)影響其剎車。
結(jié)語
目前，對(duì)于該起案例，是不是剎車失靈和自動(dòng)提速，還沒有定論。但碰撞起火卻是事實(shí)。即使沒有出現(xiàn)剎車失靈，這個(gè)碰撞起火的損失也是慘重的。值得每位車主警惕。
車輛越來越智能，讓生活越來越舒適，但也帶來了一系列問題。剎車失靈、撞擊起火、人員受傷，沒有任何人希望這樣的事情發(fā)生，等待有關(guān)部門和特斯拉的檢測吧。
自2014年開始，特斯拉便已有了剎車失靈的消息傳出，當(dāng)時(shí)，特斯拉的回復(fù)是操作不當(dāng)。
這些年，相比剎車失靈，特斯拉更多負(fù)面新聞是碰撞起火以及自動(dòng)駕駛事故。
例如，前段時(shí)間，一輛特斯拉Model?3打開AP行駛在高速路上，直接撞上了前方翻倒的白色貨車。
2016年1月，國內(nèi)特斯拉車主駕駛Model?S于京港澳高速邯鄲段，開啟自動(dòng)駕駛狀態(tài)下行駛時(shí)，與前方道路清掃車發(fā)生追尾事故并當(dāng)場身亡。
打開百度搜索，可以發(fā)現(xiàn)特斯拉多起自動(dòng)駕駛事故。
特斯拉起火案例也時(shí)有發(fā)生。有統(tǒng)計(jì)顯示，全球公開報(bào)道的特斯拉重大事故共25起，8人死亡，其中12起起火。
因此，盡管是不是剎車失靈，有待官方調(diào)查結(jié)果。但是，每個(gè)特斯拉車主乃至電動(dòng)車主，對(duì)碰撞起火和自動(dòng)駕駛故障引發(fā)的事故，還是要提高警惕。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉一出事都知道是特斯拉，其他車闖禍，為何連品牌都不提
車主需要承擔(dān)事故的全部責(zé)任。
案件回顧
事情的起因是在溫州某個(gè)小區(qū)的停車場內(nèi)，發(fā)生了一起重大的交通事故，車主駕駛著一輛特斯拉，不僅撞壞了小區(qū)停車場的阻攔桿，還撞到了小區(qū)停車場內(nèi)的多輛小轎車。
反正這起交通事故挺嚴(yán)重的，車主也受到了很嚴(yán)重的傷害，而當(dāng)時(shí)車主給出的說法是不知道什么特斯拉突然加速，剎車失靈了。
這件事情當(dāng)時(shí)在網(wǎng)絡(luò)上也引起了巨大的轟動(dòng)，如今這起事故經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)是車主自己誤把剎車當(dāng)油門踩了，這才導(dǎo)致事故的發(fā)生，與特斯拉汽車沒有關(guān)系。
這件事情出現(xiàn)反轉(zhuǎn)之后，車主還是在設(shè)計(jì)平臺(tái)上詆毀特斯拉品牌，因此，***勒令車主將不利于特斯拉的言論刪除，并要賠償特斯拉五萬元的損失。
當(dāng)然，車主還要賠償小區(qū)停車場組欄桿維修的費(fèi)用，被撞車輛的維修費(fèi)用。車主在這起事故中要負(fù)全部的責(zé)任。
估計(jì)車主也沒想到溫州特斯拉剎車失靈***會(huì)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)吧，如果事情不出現(xiàn)反轉(zhuǎn)的話，所有的責(zé)任會(huì)由特斯拉品牌承擔(dān)。
但事實(shí)卻是車主自己的操作不當(dāng)才導(dǎo)致的***，車主也在這次的***中受傷了，這可以說是車主的責(zé)任。誰讓車主開車的時(shí)候，不好好集中注意力的。
其實(shí)，將油門當(dāng)剎車踩的情況，時(shí)常都有發(fā)生的，每次引發(fā)的交通事故都是挺嚴(yán)重的。
不過，當(dāng)時(shí)特斯拉剎車失靈***確實(shí)是被鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，之后還延伸了一系列特斯拉其他的問題。那段時(shí)間可謂是全網(wǎng)都在找特斯拉的錯(cuò)處呢？
不管怎么說，事情總算調(diào)查清楚了，這次事故的責(zé)任在于車主本身，與特斯拉無關(guān)，車主自己要負(fù)全部的責(zé)任。
浙江瑞安一輛特斯拉Model 3疑似“失控” 三車事故/一死一傷
如今全世界只有2種電動(dòng)汽車，一種叫做“特斯拉”，而另一種叫做“其他電動(dòng)汽車”。你承認(rèn)這句話么？——2月17日，浙江溫州瑞安，一特斯拉Model3疑似失控，與一輛公交車發(fā)生碰撞，造成乘客陳某死亡、錢某受傷，三車受損。
事發(fā)后，各家媒體第一時(shí)間就轉(zhuǎn)發(fā)、刊登了相關(guān)報(bào)道。題目里自然也少不了“特斯拉”3個(gè)大字。車友們熱情、毫無保留的發(fā)表了自己的觀點(diǎn)和看法?！欢鴥H過了2天，上海就發(fā)生了一起非常嚴(yán)重的汽車燃燒、起火事故。
特斯拉一出事都知道是特斯拉
其他車闖禍，為何不提品牌？
2月19日，上海中環(huán)（高架路）內(nèi)圈金科路下匝道與主線之間發(fā)生一起單車交通事故。一輛小型客車行駛至該處時(shí)，因操控不當(dāng)，撞到下匝道分岔口防撞水箱，車輛側(cè)翻起火并從高架路翻落至地面道，駕駛員當(dāng)場死亡。
同樣的，2月18日，各微信車友群、QQ車友群里都在瘋傳，某地一臺(tái)電動(dòng)汽車“當(dāng)街噴火”，熊熊烈焰吞噬了大半條街……而2月20日，車友群里再次爆出某地另一臺(tái)電動(dòng)汽車“當(dāng)街噴火”，甚至上演了“火焰將路邊其他汽車吞噬”的奇觀。
從新聞畫面里看，這幾天內(nèi)連續(xù)發(fā)生的嚴(yán)重事故，畫面遠(yuǎn)比2天前溫州瑞安的特斯拉事故驚悚的多。可是，這幾次事故媒體壓根就沒提具體涉事車輛的型號(hào)！甚至連品牌都沒提及！而且其中的2起電動(dòng)汽車“噴火”***，媒體甚至都沒去報(bào)道！
難道有人故意“為黑而黑”？
這難免讓人覺得有些詭異，大家紛紛表示“看不懂”：人家特斯拉只要出點(diǎn)事，各家媒體就爭相報(bào)道，怎么其他品牌上新聞，就……？因此甚至有人會(huì)質(zhì)疑，難道有人故意“為黑而黑”？就專門盯著一個(gè)品牌上？
后來和好友談及此事，才恍然大悟！——之所以會(huì)導(dǎo)致這種現(xiàn)象，究其原因是特斯拉這個(gè)品牌本身就“紅”，特別是在當(dāng)今網(wǎng)路時(shí)代。事實(shí)上除了汽車行業(yè)有這樣的現(xiàn)象，在其他行業(yè)也一樣。
不只是汽車，其他行業(yè)也一樣
唯一原因：品牌關(guān)注度！
比方說：如今全世界只有2種手機(jī)，一種叫做“蘋果”，而另一種叫做“其他手機(jī)”。——道理和特斯拉非常類似。不管你承認(rèn)不承認(rèn)，蘋果手機(jī)的每一次換代，哪怕只是充電口改成了TYPE-C都能引起“集體轟動(dòng)”…
但換成國內(nèi)其他一些手機(jī)品牌（除個(gè)別知名度高的“頭部品牌”外），換代也好，更改操作系統(tǒng)也罷，誰會(huì)在意？誰會(huì)過問？——所以從這個(gè)角度來說，特斯拉之所以有那么大的“話題感”，本身就因?yàn)樗銐颉凹t”。不管你承認(rèn)不承認(rèn)，談及純電品牌，它是個(gè)繞不開的存在。
所以反過來想，“特斯拉上新聞必然轟動(dòng)，而其他車上新聞，連品牌都懶得提”這件事，是可以作為國產(chǎn)自主品牌汽車的“目標(biāo)”（打引號(hào)）的。——比如手機(jī)行業(yè)，如今提及華為，新聞轟動(dòng)程度比起10年前，那是提升了很多倍。大家對(duì)華為的全新操作系統(tǒng)的來歷爭論不休，關(guān)注度也很高。
被關(guān)注不是壞事！
期望自主品牌也能被“緊盯”
再比如汽車行業(yè)，如今只要提到比亞迪，誰人不知無人不曉。大家都會(huì)下意識(shí)的把特斯拉拿來和比亞迪對(duì)比。這不就是因?yàn)楸葋喌系闹龋绊懥Σ粩嗯噬慕Y(jié)果么？——在新能源領(lǐng)域，比亞迪已是妥妥的國內(nèi)王者了。
如今越來越多的人都開始說：全世界只有3種電動(dòng)汽車，一種叫做“特斯拉”，一種叫做“比亞迪”，而另一種叫做“其他電動(dòng)汽車”。——而放眼手機(jī)行業(yè)，也有越來越多的人開始說：全世界只有2種手機(jī)，一種叫做“蘋果”，一種叫做“華為”，而另一種叫做“其他手機(jī)”。
所以被媒體關(guān)注，從某種意義上來說，未必就是壞事。就好比5年前，燃油車時(shí)代，德系三強(qiáng)BBA絕對(duì)是被媒體爭著搶著報(bào)道的品牌。為什么？還不是因?yàn)槠樟_大眾對(duì)這些品牌的關(guān)注度高？所以我們也非常希望，國內(nèi)能出現(xiàn)越來越多的“被媒體緊盯”的汽車品牌！
本文來自易車號(hào)作者大虎悠，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
這品牌每次事故的官方回答都***粘貼的吧…
易車訊 2月17日，一輛特斯拉Model 3在浙江省瑞安市行駛時(shí)疑似“失控”，高速行駛過程中撞上了前方行駛過程中的公交車，并降速與道路邊停著的奧迪車相撞，最終停在了機(jī)動(dòng)車道上。據(jù)了解，該事故造成車內(nèi)乘客陳某死亡，駕駛員錢某受傷，同時(shí)正在醫(yī)院救治，事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。
***正在加載中...
實(shí)際上，這已不是特斯拉發(fā)生的第一起疑似“失控”事故。僅在2022年，特斯拉Model 3/Model Y就發(fā)生了多起嚴(yán)重交通事故，其中最知名的莫過于廣東潮州特斯拉Model Y重大交通事故。
11月5日早上，廣東省潮州市饒平縣一男子駕駛特斯拉Model Y準(zhǔn)備停車時(shí)。車輛突然“高速狂奔”，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷的惡***通事故，事發(fā)后雙方各執(zhí)一詞。
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Model 3追尾大貨車，車主當(dāng)場身亡，事故頻發(fā)的特斯拉竟然漲價(jià)了
今日，特斯拉就最近在深圳發(fā)生的“車輛失控”***進(jìn)行了官方的回應(yīng)，回應(yīng)如下——
特斯拉對(duì)此回應(yīng)稱，關(guān)于近日大家關(guān)注的這起深圳的事故，已第一時(shí)間聯(lián)系車主，并且已經(jīng)開展調(diào)查。經(jīng)過數(shù)據(jù)讀取和分析，車輛當(dāng)時(shí)狀態(tài)是因駕駛員持續(xù)深度踩下加速踏板未踩下剎車踏板所致。
深圳的這起***是最近的一次車輛失控了。本在路上正常行駛的特斯拉突然加速撞到出租車，而后沒有停下，居然再度加速撞上前面的貨車，撞了大貨車以后才停下。
根據(jù)深圳的這位特斯拉車主自述，當(dāng)時(shí)車輛像死機(jī)一般，控制系統(tǒng)整個(gè)是失控狀態(tài)。剎車完全沒用，方向盤也打不動(dòng)，想停停不下來。
官方和車主的描述差異這么大，不知該相信誰。但是以特斯拉最近爆出的失控頻率來看，很難讓人覺得完全都是駕駛員的鍋。
除了深圳的這起失控***，在12月12日還有輛特斯拉Model?S?在北京海淀區(qū)田村直接以80km/h的速度撞了樓，A柱被撞變形。住戶感受到了強(qiáng)烈震感。
針對(duì)此次事故，特斯拉中國客服人員稱“公司相關(guān)部門正在與車主進(jìn)行協(xié)商溝通，事故發(fā)生原因正在排查中。”
不僅是12月，今年10月在北京也有特斯拉“失控”沖上公交站臺(tái)，導(dǎo)致交通協(xié)管員受傷的***。
9月5日下午，在南充的特斯拉Model?X?撞到了多輛汽車和多名行人，造成2人死亡，6人受傷。
還有在溫州的事故中，特斯拉的Model?3?突然加速撞了十幾輛車。但是特斯拉不承認(rèn)車輛有問題，也沒有賠償。并且案件不結(jié)，保險(xiǎn)公司也不給賠償。但是十幾個(gè)被撞車輛的車主一直時(shí)不時(shí)上門找這位溫州特斯拉車主索賠，他只好自認(rèn)倒霉。
6月16日，江西南昌一輛特斯拉Model?3?撞擊后起火。當(dāng)時(shí)車主自述是車輛突然從50-60km/h提速到127km/h且踩剎車無效。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近半年來，國內(nèi)已經(jīng)有6起特斯拉“失控”的事故。但回應(yīng)的調(diào)查結(jié)果均為：“車輛沒有問題，是車主錯(cuò)誤操作導(dǎo)致”。然而有媒體從一些車主那里得知，車主其實(shí)尚未獲得最終調(diào)查結(jié)果。
好家伙，想給特斯拉點(diǎn)一首“官方回答”，“用官方的回答了他的‘廢話’，怕他的嘴巴把鹿指為馬”。
不僅是國內(nèi)，近日在韓國首爾也發(fā)生了一起Model?X?在停車場“失控”撞墻的事故，造成“一死兩傷”的慘劇。
今年1月，特斯拉曾因?yàn)檐囕v“意外加速”在美國被投訴。據(jù)《美聯(lián)社》報(bào)道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）收到一份***書，其中包括了127起特斯拉“意外加速”的投訴，請(qǐng)求召回50萬輛特斯拉電動(dòng)車。
但特斯拉面對(duì)這一指控表示：關(guān)于車輛安全隱患的質(zhì)疑是做空者對(duì)特斯拉的抹黑，特斯拉不存在“意外加速”的情況。
瘋狂加速的同時(shí)會(huì)駐足反思嗎？
特斯拉的車是否“意外加速”成謎，不過這股價(jià)的瘋狂加速真的不要太明顯了。
今年車市本很艱難，一些車企股價(jià)一直下跌?？商厮估墓蓛r(jià)像坐上火箭一般暴漲，今年也頻頻沖上熱搜。
今日，特斯拉被正式納入標(biāo)普500指數(shù)，在該指數(shù)的權(quán)重將會(huì)是1.69%，僅次于美國四大科技巨頭，排名第五。
上周五特斯拉股票大漲5.96%，收于每股695美元的歷史高位。在那個(gè)交易日，超過2億股特斯拉股票易手，是30天平均成交量的四倍多。
也有相關(guān)人士表示，納入標(biāo)普500指數(shù)、成為權(quán)重最大的成分股之一后，特斯拉的上漲勢頭可能會(huì)告終。
特斯拉股價(jià)飛漲，成了人們口中的“神話”，但反過來看看層出不窮的意外***，“神話”這稱號(hào)馬斯克還能擔(dān)得住嗎？
編輯：Nina
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
5月7日，在廣東省韶關(guān)市發(fā)生了一起非常嚴(yán)重的交通意外，一輛特斯拉moel3以極高的速度追尾前方正在行駛的貨車，與貨車底部發(fā)生了劇烈的碰撞，model3直接被撞得稀爛，其主駕側(cè)乘員艙被嚴(yán)重?cái)D壓，駕駛員當(dāng)場身亡，目前該事故的具體發(fā)生原因還在進(jìn)一步調(diào)查之中。
無獨(dú)有偶，根據(jù)網(wǎng)友上傳的一份***，8月12日22點(diǎn)左右，一輛特斯拉model3突然以超高的速度沖進(jìn)了停車場，在撞翻攔截桿后，撞上了停車場的多輛 汽車 ，激烈碰撞之下車輛直接翻了過來，駕駛員陳先生身受重傷，搶救了七個(gè)多小時(shí)，輸血5000多毫升才獲救，陳先生表示，當(dāng)時(shí)車輛突然自動(dòng)加速，而他進(jìn)行緊急制動(dòng)卻沒有效果。
事實(shí)上，特斯拉model3因自動(dòng)加速而導(dǎo)致的事故不僅國內(nèi)有，而且國外也有特斯拉類似“自動(dòng)加速”的故障發(fā)生，有幾位海外車主已經(jīng)對(duì)此向特斯拉提出了訴訟。
近年來，隨著特斯拉新能源 汽車 的熱銷，特斯拉meodel 3、model s、model x等車型屢屢爆出安全問題，在上海車展期間，一位女車主為了維護(hù)自己的合法權(quán)益不惜站在特斯拉 汽車 的車頂進(jìn)行***，特斯拉 汽車 的“剎車失靈”問題一度成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。
雖然車主和特斯拉售后雙方莫衷一是，（唯一的證據(jù)特斯拉 汽車 上的“黑匣子”又完全掌握于特斯拉官方，不具有充足的說服力），但是近兩年特斯拉model3事故頻發(fā)屢現(xiàn)于報(bào)端卻是不爭的事實(shí)。
有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)了model3截止于2020年3月之前的所有的投訴，發(fā)現(xiàn)其中的意外加速故障比例最高，其他的還有自動(dòng)駕駛、續(xù)航、自燃等問題。
即使如此，特斯拉仍然以一種十分傲慢的態(tài)度面對(duì)這些負(fù)面新聞，面對(duì)消費(fèi)者的質(zhì)疑，特斯拉一味地推諉責(zé)任，“剎車失靈，駕駛不當(dāng)；突然加速，操作不當(dāng)！”毫無解決問題的誠意，以至于央媒也出面狠批：“是誰給了特斯拉不妥協(xié)的底氣？”
自2020年特斯在中國量產(chǎn)以后，受到國內(nèi)用戶的熱捧，一些人對(duì)特斯拉的追捧甚至已經(jīng)到了迷信的地步，無條件地包容特斯拉的所有問題，于是在中國市場出現(xiàn)了令人詭異的一幕：一邊是特斯拉 汽車 問題頻出，甚至是自燃、剎車失靈這樣嚴(yán)重的問題，而且出現(xiàn)事故后特斯拉還一味甩鍋；另一邊特斯拉各款車型卻供不應(yīng)求，銷售十分火爆，model3更是占據(jù)國內(nèi)新能源 汽車 銷量的榜首。
近日，特斯拉在負(fù)面消息不斷的情況下又出“神操作”！竟然再次上調(diào)了Model 3、Model Y車型的價(jià)格！
自今年二月份以來，特斯拉已經(jīng)多次漲價(jià)，不得不承認(rèn)特斯拉抓住了一些國人愛慕虛榮、崇洋***的心理，市場營銷十分成功。
然而，毀滅自己的不是無知和弱小，而是傲慢！
標(biāo)簽： #特斯拉
