自建工廠獲得資質(zhì)，借用資質(zhì)。
1、自建工廠獲得資質(zhì)：小米汽車在北京亦莊的一期工廠已投入使用，年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。
2、借用資質(zhì)：小米汽車選擇了與北汽集團(tuán)合作，借用了北京汽車集團(tuán)越野車有限公司的生產(chǎn)資質(zhì)，實(shí)際的生產(chǎn)仍位于北京亦莊小米工廠。
3月賣出7002輛車，環(huán)比增長但同比腰斬，小鵬掉隊(duì)趨勢越
35家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。根據(jù)查詢小米汽車***得知，該公司截止2023年7月18日，小米已先后投資了35家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，主要涵蓋整車、供應(yīng)鏈上下游、出行、汽車后市場等領(lǐng)域。小米汽車有限公司于2021年9月1日成立，法定代表人雷軍，注冊地位于北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號院5號樓8層816室，注冊資金100億。
小米汽車定價(jià)了嗎
每個(gè)月的第一天，各家新動力車企都迫不及待地公布上個(gè)月的銷售業(yè)績，這似乎已經(jīng)成為行業(yè)共識。不管你賣得好不好，每個(gè)人都會選擇在這一天宣布。在眾多品牌中，像韋小麗這樣的“頭部”玩家無疑最受關(guān)注。
我們也可以看到，理想一路高歌猛進(jìn)，3月交付了20823輛新車，而蔚來保持相對穩(wěn)定，交付了10378輛新車。至于小鵬，他的前兩個(gè)月真的很虛弱，終于在三月份，他的情況開始略有好轉(zhuǎn)。他交付了7002輛新車，但似乎仍未完全恢復(fù)。環(huán)比增長17%，但同比下降一半。2022年3月，小鵬仍有可能交付1.54萬輛新車。
從理論上講，小鵬屬于一批新能源汽車公司中產(chǎn)品線相對完整的一類。轎車和SUV都有緊湊型和中高端產(chǎn)品。目前，小鵬汽車共銷售4款車型，目標(biāo)是緊湊型SUV G3和轎車P5，同時(shí)目標(biāo)是中高端轎車P7和SUV G9。與此同時(shí)，今年還將推出轎車SUV G6和MPV車型。在同類型的品牌中，目前還沒有能夠與之競爭的產(chǎn)品線。
然而，在這么多車型中，最受歡迎的支柱始終是小鵬P7。它早在2020年就已經(jīng)上市了，在當(dāng)時(shí)20-30萬元的價(jià)格區(qū)間并沒有太多競爭對手。同級別的純電動中型和大型轎車仍然很少。于是，性價(jià)比不錯(cuò)、智能充足、續(xù)航能力可圈可點(diǎn)的小鵬P7，一度成為小鵬汽車的銷售主力。
然而，在2022年和2023年之后，越來越多的汽車公司開始推出新產(chǎn)品。幾乎在一夜之間，20萬級別的細(xì)分市場突然出現(xiàn)了幾個(gè)競爭對手。除了一再降價(jià)的Model 3，也出現(xiàn)了依靠品牌力稱霸全球的車型，如比亞迪海豹，以及依靠增程式緩解里程焦慮的車型，例如深藍(lán)SL03。再加上飛帆F7在2023年3月27日的上市，其20.99萬的起售價(jià)相當(dāng)于顛覆了國內(nèi)中級新能源汽車市場的局面。它可以被描述為“八仙過海”，每個(gè)人都有自己獨(dú)特的能力。幾乎每輛車都是有備而來，劍指小鵬P7。
綜上所述，小鵬P7已經(jīng)兩年多沒有推出過改款或升級版車型了。過去，在燃料動力汽車時(shí)代，兩年的生命周期可能并不長，但進(jìn)入新能源時(shí)代后，芯片、車機(jī)系統(tǒng)、各種***駕駛技術(shù)幾乎每年都在發(fā)生變化。一兩年前買的車現(xiàn)在可能跟不上了。此時(shí)，作為升級版車型的小鵬P7i終于千呼萬喚始出來，在外觀不變的基礎(chǔ)上增加了內(nèi)飾質(zhì)感，升級了軟硬件。具體的市場表現(xiàn)還有待交付后觀察。
還有一款叫小鵬G9的車型，也受到了小鵬的厚望。自推出以來，其銷量一直不溫不火，保持著數(shù)千輛的狀態(tài)。盡管800V快充和5D音樂座艙確實(shí)很有吸引力，在設(shè)計(jì)、配置、動力和智能化方面也沒有弱點(diǎn)，但最初的車輛定位過于混亂，同行競爭對手不斷增加，因此小鵬G9的銷量一直未能增長。
根據(jù)各家車企的定位，不難推測它們的“護(hù)城河”在哪里。例如，比亞迪是DM-i和刀片電池，而蔚來是一種換電模式，非常適合家庭用戶的舒適度。小鵬汽車也不例外，其在***駕駛方面的研發(fā)能力仍然是國內(nèi)第一。然而，***駕駛還不是大多數(shù)人能接受的，仍然很難與“大沙發(fā)”和“換電”等更接近日常汽車生活的賣點(diǎn)競爭。因此，有人會將小鵬汽車銷量沒有提升的原因歸結(jié)為“接地氣不足”。
這已經(jīng)不是小鵬第一次出現(xiàn)下滑了。大家都在猜測，隨著市場競爭的日益激烈，小鵬將成為未來第一批倒下的車企。畢竟，理想的冰箱、彩電、大沙發(fā)，以及蔚來的換電模式都已初具規(guī)模。內(nèi)扎、愛安等新能源“二線品牌”開始后來居上。至于零跑和非凡等汽車公司，很可能會依靠價(jià)格戰(zhàn)來爆發(fā)。即使在小鵬最熟練的***駕駛方面，小米汽車在未來一年左右也有望構(gòu)成一定的威脅。雖然小鵬的整體實(shí)力并不弱，但面對眾多對手的圍剿，他還是會有些力不從心。然而，目前還不能說什么。畢竟，P7i才剛剛開始交付，新車型尚未上市。在此期間，一切皆有可能。
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小米汽車生產(chǎn)基地在哪里
截止2024年3月12日還沒有定價(jià)。根據(jù)查詢小米CEO雷軍個(gè)人微博顯示，2024年3月12日上午小米CEO雷軍發(fā)布微博稱，“3月28日，小米SU7正式發(fā)布，這是我們的三年之約。”因此，截止2024年3月12日小米汽車還沒有定價(jià)，具體小米汽車的價(jià)格以及相關(guān)信息會在3月28日的發(fā)布會上公開。
小米汽車生產(chǎn)基地在北京亦莊。
小米汽車工廠位于北京亦莊新城（通州片區(qū)）馬駒橋智造基地（智能制造基地），項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)十三位數(shù)。小米汽車工廠目前仍處于初期建設(shè)階段，經(jīng)媒體探訪發(fā)現(xiàn)，位于北京市大興區(qū)亦莊鎮(zhèn)的小米汽車工廠，依然正在加緊建設(shè)中，各大車間廠房的主體結(jié)構(gòu)也只是初見雛形。
據(jù)了解，小米汽車工廠將會分為兩期來建設(shè)，一期和二期的年產(chǎn)能都為15萬輛，工廠正式落地后總產(chǎn)能可以達(dá)到30萬輛/年。而雷軍也于2021年10月份在投資者大會上表示，小米汽車的進(jìn)展遠(yuǎn)超他的預(yù)期，最快可以在2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
千日造車路
2020年底，業(yè)內(nèi)開始傳出小米造車的消息。彼時(shí)余承東剛從徐直軍手中接過華為汽車BU，在任正非確立了華為不造車的話術(shù)背景后，華為開始全面進(jìn)軍造車之外一切與車相關(guān)的業(yè)務(wù)，包括但不限于智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動和智能車云。小米隱身于華為拋出的煙霧彈，在華為堅(jiān)決不造車的語境中，小米的辟謠顯得更加可信。
2020年12月，小米官方接連否認(rèn)造車的傳聞，小米總辦副主任徐潔云在微博上表示，掌握一個(gè)原則就行。但凡說小米要造車的，都是***新聞。2021年3月，雷軍站在舞臺上說，小米將正式進(jìn)軍智能電動汽車市場。
標(biāo)簽： #小鵬
