1. 最高降價(jià) 4.31 萬(wàn)元 解讀國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model 3 首輪降價(jià)
2. 新能源電動(dòng)汽車價(jià)格表
3. 特斯拉又在耍流氓，model 3降到25萬(wàn)以內(nèi)了

網(wǎng)民文章投稿：自身工作中朝九晚五，工作也是有頭班車專車接送，可是吃不消版車的繞道，又認(rèn)為自身目前的M4在市區(qū)開了難受，因此也就萌發(fā)了買電瓶車的念頭，實(shí)際上是自身一直想買一輛特斯拉，為自己找的原因，最新款國(guó)內(nèi)Model3專業(yè)版深圳市汽車4S店的最新報(bào)價(jià)是261,544元，想問一問這里的價(jià)位高嗎？

特斯拉Model32020款規(guī)范續(xù)航力后輪驅(qū)動(dòng)全新升級(jí)官方網(wǎng)參考價(jià)29.18萬(wàn)，再加上我國(guó)對(duì)新能源車的補(bǔ)貼、及其深圳市當(dāng)?shù)?**對(duì)購(gòu)買純電動(dòng)車補(bǔ)貼2萬(wàn)余元后售價(jià)25.155萬(wàn)，全款買房買車再加上交通強(qiáng)制險(xiǎn)、車船使用稅、商業(yè)保險(xiǎn)及其新車上牌費(fèi)用，最終這款特斯拉Model3落地價(jià)全款買房260,***7元。

自然不一樣地方所頒布的買車現(xiàn)行政策也會(huì)各有不同，如廣東地區(qū)選購(gòu)新能源車給與每輛車1萬(wàn)余元的綜合型補(bǔ)貼，因而比較之下深圳市地域補(bǔ)貼后的售價(jià)的確很性價(jià)比高，而粉絲的這一份價(jià)格也在享補(bǔ)的范疇內(nèi)，價(jià)錢這方面也是十分性價(jià)比高。

此外針對(duì)“特斯拉Model3售價(jià)22萬(wàn)”的消息，針對(duì)此消息實(shí)際上特斯拉官方網(wǎng)已在4月份回應(yīng)當(dāng)消息不確鑿，但能夠預(yù)料的是特斯拉現(xiàn)階段并未終止價(jià)錢下挫的姿勢(shì)，堅(jiān)信伴隨著有關(guān)制度的干擾及其費(fèi)用的轉(zhuǎn)變，特斯拉在我國(guó)也還會(huì)繼續(xù)有調(diào)價(jià)的狀況。

特斯拉Model3自2019年5月接納規(guī)范續(xù)航力全新升級(jí)預(yù)訂迄今，早已開展了4次減價(jià)調(diào)節(jié)，每一次調(diào)價(jià)也必然也會(huì)出現(xiàn)許多車主給自己消費(fèi)者***的響聲，有的車主乃至規(guī)定退換，以致于那句“如今買，你怎么知道下月不減價(jià)”變成車主中間無(wú)可奈何的吐槽。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

最高降價(jià) 4.31 萬(wàn)元 解讀國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model 3 首輪降價(jià)

特斯拉新能源電動(dòng)車為什么沒有開發(fā)價(jià)格低至2.5萬(wàn)美元的電動(dòng)新車，原因就是現(xiàn)在的新能源汽車制造成本太高，特別是電機(jī)技術(shù)和電瓶技術(shù)并不是很成熟，也就導(dǎo)致這個(gè)價(jià)格生產(chǎn)不出來(lái)特斯拉新車，畢竟特斯拉，在世界還是非常知名的，在整個(gè)新能源車當(dāng)中算是大佬了。而且也只有特斯拉這家公司能生產(chǎn)出續(xù)航最長(zhǎng)，電機(jī)使用壽命最長(zhǎng)的新能源車。對(duì)于特斯拉新能源汽車來(lái)說(shuō)，獨(dú)特的制造技術(shù)和獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)理念讓這款車在我們中國(guó)市場(chǎng)受到了消費(fèi)者的追捧。特斯拉其實(shí)是美國(guó)的一家電動(dòng)汽車公司，這家公司之前是銷售新能源電路板和太陽(yáng)能板的，然后就進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)不懈的研發(fā)，制造出了新能源汽車特斯拉，這款車在美國(guó)市場(chǎng)上一上市就受到了美國(guó)民眾的爭(zhēng)相購(gòu)買，而傳入中國(guó)以后，這款車的銷量真的非常之大。畢竟這款車的顏值還是非常漂亮的，所以我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者都比較喜歡這樣的款式。但是特斯拉新能源汽車還是出現(xiàn)了很多負(fù)面新聞，比如我們經(jīng)常在網(wǎng)上就能看見特斯拉出現(xiàn)機(jī)械故障或者是剎車失靈，那時(shí)候特斯拉的輿論一度飆升，也就導(dǎo)致這款車的銷量不是很理想，但是經(jīng)過(guò)特斯拉公司的一度攻關(guān)，這款車又起死回生，畢竟這款車的質(zhì)量和顏值還是非常高的。總的來(lái)說(shuō)特斯拉這款車型還是非常不錯(cuò)的，不過(guò)由于高昂的價(jià)格讓很多人望而卻步，畢竟現(xiàn)在的燃油車數(shù)量太多了，如果長(zhǎng)期使用燃油車的話，不僅讓自己的經(jīng)濟(jì)成本增加，還導(dǎo)致燃油車排出的尾氣污染環(huán)境，所以說(shuō)未來(lái)的汽車市場(chǎng)肯定是新能源汽車，因?yàn)樾履茉雌囁遣晃廴经h(huán)境的，再加上特斯拉車企擁有超前的概念，所以為什么得到了***的大力支持和推廣。

新能源電動(dòng)汽車價(jià)格表

2020?年的第三天，國(guó)產(chǎn)特斯拉?Model?3?的降價(jià)在一片期待中如期到來(lái)，這次的調(diào)價(jià)力度可以說(shuō)是非常的大了，除了售價(jià)的調(diào)整之外，連車漆、輪轂這些選裝的配置也首次進(jìn)行了調(diào)價(jià)。那么這次調(diào)價(jià)對(duì)于已經(jīng)訂車的用戶是否也有效呢？調(diào)價(jià)之后購(gòu)買一輛國(guó)產(chǎn)特斯拉?Model?3?相比調(diào)價(jià)之前最高又能少多少呢？我們下面這篇文章跟你詳細(xì)聊聊。

一、特斯拉?Model?3?降價(jià)后多少錢？

特斯拉中國(guó)制造的國(guó)產(chǎn)版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版?Model?3?降價(jià)?3.2?萬(wàn)，原價(jià)?35.58?萬(wàn)，現(xiàn)價(jià)?32.38?萬(wàn)，再算上?2.475?萬(wàn)的補(bǔ)貼，價(jià)格是?29.905?萬(wàn)。

另外值得注意的是，此次調(diào)價(jià)后國(guó)產(chǎn)?Model?3?依舊標(biāo)配?AP，取消贈(zèng)送家充樁，另外特斯拉全系車免費(fèi)車漆由白色換回黑色。所以，此前網(wǎng)絡(luò)上一直盛傳的國(guó)產(chǎn)?Model?3?降價(jià)疑云終于有了答案：30?萬(wàn)以內(nèi)。

二、配置層面還有哪些變化？

據(jù)網(wǎng)傳的特斯拉內(nèi)部文件顯示，特斯拉國(guó)產(chǎn)?Model?3?調(diào)價(jià)的目的是主動(dòng)擁抱變化，主要政策更新還包括以下?3?點(diǎn)內(nèi)容，并且以下?3?點(diǎn)變化在進(jìn)口版?Model?3?上同樣遵循。

純黑色車漆，選配價(jià)格調(diào)整為免費(fèi)；冷光銀、深海藍(lán)、珍珠白、中國(guó)紅選配價(jià)格降為?8000?元。

19?英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，選配價(jià)格降為?6000?元。

此次調(diào)價(jià)后，全系?Model?3?車價(jià)不再包含家充樁及安裝服務(wù)，改為選配家庭充電服務(wù)包，價(jià)格為?8000?元，含一個(gè)充電樁及?80?米基礎(chǔ)安裝費(fèi)用。

三、此前已下訂但還沒提車用戶是否可以享受這次降價(jià)？

可以。特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理在微博上表示：“所有預(yù)訂中國(guó)制造的準(zhǔn)車主都有權(quán)利選擇新的價(jià)格體系和服務(wù)”，所以那些較早預(yù)定國(guó)產(chǎn)版?Model?3?的車主們可以享受此次價(jià)格調(diào)整帶來(lái)的***。

四、特斯拉首推家用充電服務(wù)包

此次調(diào)價(jià)政策中非常重要的一項(xiàng)在于國(guó)產(chǎn)以及進(jìn)口版本特斯拉均取消了原本包含在車價(jià)中的充電樁的贈(zèng)送和安裝服務(wù)，家庭充電服務(wù)包變?yōu)檫x配，選配價(jià)格為?8000?元，包含一個(gè)充電樁及80米線纜的基礎(chǔ)安裝費(fèi)用。

我們認(rèn)為這種取消充電樁贈(zèng)送和安裝的策略在我看來(lái)只是將配置和價(jià)格變得更靈活，對(duì)那些家中沒辦法安裝私人樁的來(lái)說(shuō)是比較有益。另外，即使在購(gòu)買車輛時(shí)沒有選擇充電服務(wù)包，在日后需要的時(shí)候同樣可以再次選購(gòu)。

五、國(guó)產(chǎn)特斯拉?Model?3?的歷次調(diào)價(jià)回顧

自國(guó)產(chǎn)?Model?3?公布售價(jià)到現(xiàn)在已經(jīng)有過(guò)數(shù)次價(jià)格調(diào)整，每一次價(jià)格調(diào)整都是因政策或配置的調(diào)整產(chǎn)生，歷史調(diào)價(jià)如下；

2019?年?5?月?31?日正式公布了售價(jià)，初次公布價(jià)格為?32.8?萬(wàn)元；

2019?年?10?月?25?日將價(jià)格調(diào)整為?35.58?萬(wàn)元，價(jià)格的上漲是將?AP?變?yōu)闃?biāo)配；

2019?年?12?月?6?日，國(guó)產(chǎn)版?Model?3?獲得國(guó)家層面對(duì)于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的補(bǔ)貼，如果減去國(guó)家補(bǔ)貼，其真實(shí)售價(jià)將會(huì)是?33.105?萬(wàn)元。

2020?年?1?月?3?日，國(guó)產(chǎn)版?Model?3?價(jià)格調(diào)整至?29.905?萬(wàn)元，相比于?12?月?16?日的?33.105?萬(wàn)元是降了?3.2?萬(wàn)元，此次降價(jià)主要是選配的價(jià)格下調(diào)。

六、國(guó)產(chǎn)?Model?3?最高能降多少？

一臺(tái)"頂配"國(guó)產(chǎn)特斯拉是選裝了中國(guó)紅車漆、19?英寸輪轂，單就這兩個(gè)配置加起來(lái)是節(jié)省了?1.91?萬(wàn)元，再加上官降的?3.2?萬(wàn)元，因此國(guó)產(chǎn)版?Model?3?是降了?5.11?萬(wàn)元。不過(guò)，此前標(biāo)配的充電服務(wù)變成了選配，因此我們還需減去?0.8?萬(wàn)元的充電服務(wù)包，所以綜合來(lái)算一臺(tái)國(guó)產(chǎn)版?Model?3?最高是降了?4.31?萬(wàn)元。

編輯總結(jié)?/

這次的降價(jià)，拋開選裝的配置不說(shuō)，實(shí)際上整個(gè)降價(jià)幅度就相當(dāng)于是免費(fèi)蹭送了?AutoPilot?自動(dòng)***駕駛。如果你選中的是中國(guó)紅車漆和?19?英寸輪轂以及充電服務(wù)包，相當(dāng)于總的降價(jià)幅度可以達(dá)到?4.31?萬(wàn)元。這力度可以說(shuō)是非常的大了。而且值得一提的是對(duì)于已經(jīng)下訂的用戶，也能享受這次降價(jià)的政策，你會(huì)下手嗎？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉又在耍流氓，model 3降到25萬(wàn)以內(nèi)了

今天，邊肖汽車為朋友們簡(jiǎn)單介紹一下新能源電動(dòng)汽車價(jià)格表，以及新能源電動(dòng)汽車價(jià)格表，以滿足他們了解熱門電動(dòng)汽車的愿望。邊肖汽車編制了綜合續(xù)航里程、面值、消費(fèi)者關(guān)注熱度等新能源電動(dòng)汽車價(jià)格表項(xiàng)目。下面給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下新能源電動(dòng)車價(jià)格表！

特斯拉S:車型簡(jiǎn)介

指導(dǎo)價(jià):641.11-***9.300元(目前尚未享受國(guó)家政策補(bǔ)貼)

特斯拉S是特斯拉汽車公司生產(chǎn)的全尺寸高性能電動(dòng)車。外觀方面，該車定位為四門Coupe車型，動(dòng)感的車身線條讓人難以忘懷。

自誕生之日起，ModelS就被設(shè)計(jì)成一款安全、高性能的汽車。得益于特斯拉獨(dú)特的純電動(dòng)力總成，ModelS的性能癥狀非常出色，從0到100km/h的最快加速僅需3.0秒。在自動(dòng)駕駛(選裝)的幫助下，ModelS還能讓高速公路駕駛更安全、更輕便，讓你更好地享受駕駛樂趣。

安全的

S型自誕生以來(lái)就被設(shè)計(jì)成最安全的汽車。其安全系數(shù)可歸因于獨(dú)特的電子傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)位于汽車鋁制乘客艙的底部，并封裝在單獨(dú)的外殼中。這種獨(dú)特的布置用硼軌代替了笨重的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，硼軌可以吸收沖擊力，降低了汽車的重心，這將提高操縱性能，并將翻車風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，***用鋼軌加固的鋁柱可以有效縮短侵入，將保護(hù)乘員艙和電池組，同時(shí)提高車頂強(qiáng)度。一旦發(fā)生事故，六個(gè)安全氣囊將保護(hù)前后乘客，電池系統(tǒng)將自動(dòng)切斷主電源。

電池

所有ModelS基本都可以***特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)，并享受八年無(wú)限電池和驅(qū)動(dòng)單元保修。

不加油繼續(xù)旅行

特斯拉S車型續(xù)航里程為:S60400km公里(報(bào)價(jià)及主要參數(shù))、S6060408公里(報(bào)價(jià)及主要參數(shù))、S75480公里(報(bào)價(jià)及主要參數(shù))、S75490公里(報(bào)價(jià)及主要參數(shù))、S90D557km公里(報(bào)價(jià)及主要參數(shù))、SP90D509km公里(報(bào)價(jià)及主要參數(shù))，特斯拉還授予了續(xù)航里程超過(guò)600公里的P100D。

特斯拉modelx的續(xù)航里程是多少:價(jià)格

指導(dǎo)價(jià):75.11-147.95萬(wàn)元(目前未享受國(guó)家政策補(bǔ)貼)

X型是一款高性能、安全、智能的全尺寸SUV。標(biāo)配全輪驅(qū)動(dòng)，90kWh電池可提供489公里續(xù)航里程。X型有寬敞的駕駛空房和儲(chǔ)物空房，足夠容納7名成年人及其隨行裝備。啟動(dòng)滑稽憤怒模式后，加速100公里僅需3.4秒。無(wú)論是有用還是高性能，ModelX都絕不會(huì)妥協(xié)。

安全的

X型的設(shè)計(jì)以安全為第一考慮。電池組位于車底，使得ModelX的重心低于同類SUV，翻車風(fēng)險(xiǎn)降低50%。獨(dú)特的電池結(jié)構(gòu)有利于ModelX抵抗側(cè)面碰撞時(shí)的變形和侵入。由于沒有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，前備胎箱可以作為車輛前方的緩沖器，有效吸收撞擊能量。

主動(dòng)安全防護(hù):ModelX通過(guò)攝像頭、雷達(dá)、聲納系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)測(cè)周圍路況，為駕駛員提供實(shí)時(shí)路況反饋，最大程度預(yù)防事故發(fā)生。即使在高速行駛時(shí)，ModelX也會(huì)在緊急情況下自動(dòng)剎車。

HEPA空空氣過(guò)濾系統(tǒng):HEPA高效濾網(wǎng)可有效防止空空氣中的花粉、細(xì)菌、病毒和污染物顆粒進(jìn)入列車車廂內(nèi)部。x的空調(diào)制系統(tǒng)提供三種模式可供選擇:外循環(huán)、內(nèi)循環(huán)和“生物武器防御”模式；后者為車廂增加氣壓，以確保乘客的安全。

電池

所有ModelX基本上都可以***特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，并享受八年無(wú)限電池和驅(qū)動(dòng)單元保修。

不加油繼續(xù)旅行

特斯拉X車型續(xù)航里程為:ModelX60D355km(報(bào)價(jià)及主要參數(shù))、ModelX75D417km(報(bào)價(jià)及主要參數(shù))、ModelX90D489km(報(bào)價(jià)及主要參數(shù))、ModelXP90D467km(報(bào)價(jià)及主要參數(shù))。

今天有這么多車系的簡(jiǎn)介。聽完車系簡(jiǎn)介，朋友們對(duì)新能源電動(dòng)車價(jià)格表車有所了解嗎？希望車系簡(jiǎn)介對(duì)朋友們有所幫助。聽完車系的簡(jiǎn)介，你覺得朋友們心中有選擇嗎？如果你想了解更多的新能源電動(dòng)汽車，請(qǐng)關(guān)注本網(wǎng)站！

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

特斯拉又降價(jià)了，這次直接把價(jià)格拉到了25萬(wàn)以內(nèi)。

10月1日，特斯拉官方宣布Model3再降價(jià)，Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版從27.155萬(wàn)降到24.99萬(wàn)，續(xù)航從原來(lái)的445?km提升至468?km，比之前拼多多推出的團(tuán)購(gòu)秒殺價(jià)還更低。

要知道，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3原本的起售價(jià)為355,800元（補(bǔ)貼前），后來(lái)價(jià)格波動(dòng)，一度降到27.155萬(wàn)元（補(bǔ)貼后），這個(gè)價(jià)格在當(dāng)時(shí)引起了極大的波動(dòng)，許多人認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3殺入30萬(wàn)內(nèi)，是不給其他新能源車留活路。

現(xiàn)在一下子將價(jià)格降至25萬(wàn)以內(nèi)，可以說(shuō)是幾家歡喜幾家愁，“等等黨”覺得自己的猶豫是對(duì)的，省下了好幾萬(wàn)快；先前買的車主可能就有點(diǎn)不愉快了：終究躲不過(guò)韭菜的命運(yùn)啊。

而最絕望的可能是那些處于特斯拉掃射范圍的車企們：你的一次耍流氓，我的一次滅頂之災(zāi)。

一眾品牌車型遭受“滅頂之災(zāi)”

對(duì)于“滅頂之災(zāi)”這個(gè)詞，大家可能不會(huì)覺得陌生，它幾乎成為了理想汽車CE0李想的口頭禪了。

當(dāng)初國(guó)家設(shè)立30萬(wàn)元的補(bǔ)貼門檻時(shí)，李想就站出來(lái)直言：設(shè)計(jì)30萬(wàn)元的補(bǔ)貼門檻，基本上是精準(zhǔn)地助攻特斯拉來(lái)打殘國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)品牌。你只需要換位想一下，如果你是特斯拉，你接下來(lái)會(huì)如何對(duì)策和定價(jià)，就知道什么是滅頂之災(zāi)了。

沒過(guò)多久，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3果然降價(jià)了，補(bǔ)貼后的起步價(jià)就是上述提到的27.155萬(wàn)元，如此一來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)力可想而知。

前段時(shí)間李想在分析完北上深三地6月份汽車銷售市場(chǎng)情況后，再次發(fā)出感嘆：滅頂之災(zāi)，一輛445公里續(xù)航的車干翻了一切。

看完這3個(gè)地區(qū)的汽車銷量排名，我們可以發(fā)現(xiàn)特斯拉的狙擊范圍已經(jīng)不僅僅局限于新能源汽車了，BBA等豪華品牌車型、凱美瑞、雅閣等主流B級(jí)車，甚至連軒逸、卡羅拉等家轎王，都排在它的后頭，而且差距還不小。

雖然今年受疫情影響，車市整體低迷，但從銷量來(lái)看，特斯拉不僅月銷破萬(wàn)，甚至以優(yōu)異的表現(xiàn)與那些我們熟悉的大品牌們打得如火如荼，毫不遜色。

造車新勢(shì)力，難上加難

回到特斯拉所處的新能源主戰(zhàn)場(chǎng)，可以發(fā)現(xiàn)造車新勢(shì)力們?cè)馐艿膲毫Ω蟆?/p>

原本它們就是車市后來(lái)者，從品牌問世到概念宣講，從量產(chǎn)到交付，一路過(guò)關(guān)斬將，猶如冰刀上行走般驚險(xiǎn)***。

當(dāng)特斯拉國(guó)產(chǎn)化程度越來(lái)越高，價(jià)格越來(lái)越低時(shí)，不管愿不愿意，蔚來(lái)、小鵬、威馬等目前的頭部新勢(shì)力，都被動(dòng)地與特斯拉正面對(duì)決。

像是小鵬P7，我們不得不承認(rèn)這款車的確很優(yōu)秀，無(wú)論是外形設(shè)計(jì)還是性能配置，它都可以稱作是一款國(guó)產(chǎn)精品。然而當(dāng)它在價(jià)格上與特斯拉Model?3重合時(shí)，消費(fèi)者會(huì)選誰(shuí)？

在這個(gè)問題上，何小鵬已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備：雖然特斯拉降價(jià)不會(huì)對(duì)P7系列帶來(lái)影響，但不得不承認(rèn)，要與特斯拉對(duì)壘，還要時(shí)間。

那么，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的特斯拉，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力應(yīng)該怎么辦？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了在技術(shù)、產(chǎn)品性能和充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)力外，國(guó)內(nèi)自主品牌也需要在營(yíng)銷方面下點(diǎn)功夫，努力尋求差異化競(jìng)爭(zhēng)。多維度提升自主車型在外形、性能、配置、服務(wù)、品牌力等方面的優(yōu)勢(shì)，才有希望不被市場(chǎng)洪流裹挾。

特斯拉還會(huì)再降嗎？

特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克說(shuō)：“要讓大家都買得起特斯拉”。24.99萬(wàn)這個(gè)價(jià)格，足以證明馬斯克并不是在說(shuō)大話，他一直在降低特斯拉的價(jià)格門檻。

那么，特斯拉的價(jià)格門檻還會(huì)再進(jìn)一步降低嗎？

筆者認(rèn)為會(huì)。

一方面是因?yàn)殡S著國(guó)產(chǎn)化程度提升，特斯拉產(chǎn)品的制造成本會(huì)繼續(xù)下降，價(jià)格亦會(huì)相應(yīng)向下調(diào)整。

另一方面是，馬斯克從未放棄研發(fā)級(jí)別比Model?3更低的車型，有傳聞?wù)f特斯拉將推出價(jià)格低于20萬(wàn)的Model?2，屆時(shí)若成功國(guó)產(chǎn)，憑著特斯拉現(xiàn)有的影響力與吸引力，這款車將對(duì)中端新能源車和主流B級(jí)車、A級(jí)車造成劇烈沖擊。

寫在最后

“連特斯拉都降價(jià)了”“現(xiàn)在買特斯拉才多少錢”已經(jīng)成為了最近消費(fèi)者買車殺價(jià)的說(shuō)辭。在特斯拉的大型真香“流氓”價(jià)格和過(guò)硬品牌實(shí)力的強(qiáng)勢(shì)碾壓下，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力要想奮起直追、迎頭趕上，目前看來(lái)還是任重道遠(yuǎn)的。

雖然消費(fèi)者觀念一時(shí)無(wú)法改變，但自主品牌還在摩拳擦掌、持續(xù)發(fā)力，希望能早日站上舞臺(tái)，與特斯拉一較高下。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。