- 對(duì)于新能源車(chē)，未來(lái)有前途嗎？
- 新能源汽車(chē)技術(shù)前景如何？
- 新能源汽車(chē)的前景如何？
- 新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)與未來(lái)前景
- 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)是什么樣？
新能源汽車(chē)：探討發(fā)展利弊與未來(lái)前景
新能源汽車(chē)是***用新能源技術(shù)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)具有能源利用效率更高、污染更少、噪音更低的特點(diǎn)。它們可以有效減少對(duì)環(huán)境的影響，對(duì)于解決能源問(wèn)題、改善空氣質(zhì)量具有重要意義。同時(shí)，新能源汽車(chē)還具有較低的使用成本，可以有效降低車(chē)主的油耗和維護(hù)成本，提高汽車(chē)的使用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益。
但新能源汽車(chē)的發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)和困難。首先，新能源汽車(chē)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈還不夠成熟，需要大量的研發(fā)資金和時(shí)間來(lái)不斷改進(jìn)和完善。其次，新能源汽車(chē)的制造和推廣需要大量的***和能源，如果規(guī)劃和管理不當(dāng)，可能會(huì)帶來(lái)新的環(huán)境和能源問(wèn)題。第三，新能源汽車(chē)在使用過(guò)程中還面臨充電設(shè)施不足、續(xù)航里程不足、續(xù)航里程短等問(wèn)題。這些問(wèn)題需要得到有效解決，才能更好地推廣新能源汽車(chē)。
盡管存在一些困難和挑戰(zhàn)，但新能源汽車(chē)的發(fā)展前景仍然十分廣闊。隨著技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，新能源汽車(chē)的性能和用戶體驗(yàn)將不斷提升，相信未來(lái)能夠達(dá)到甚至超越傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的水平。此外，各國(guó)***和企業(yè)也將加大對(duì)新能源汽車(chē)的支持和投入，加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額逐步提升。
總體而言，新能源汽車(chē)的發(fā)展是必然趨勢(shì)，具有重要的戰(zhàn)略意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值。盡管發(fā)展過(guò)程中還存在一些困難和挑戰(zhàn)，但只要堅(jiān)定信念、不懈努力，就一定能取得成功。
對(duì)于新能源車(chē)，未來(lái)有前途嗎？
未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)大步前進(jìn)，有望取代燃油汽車(chē)。
一、新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，
據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年中國(guó)新能源汽車(chē)出口3.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140.7%；出口額11.02億美元，同比增長(zhǎng)271.6%；純電動(dòng)汽車(chē)出口2.15萬(wàn)輛，增幅為136%；出口額3.63億美元，同比激增1122.9%。
二、新能源汽車(chē)的發(fā)展前景，
在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。如果新能源汽車(chē)得到快速發(fā)展，以2020年中國(guó)汽車(chē)保有量1.4億計(jì)算，可以節(jié)約石油3229萬(wàn)噸，替代石油3110萬(wàn)噸，節(jié)約和替代石油共6339萬(wàn)噸，相當(dāng)于將汽車(chē)用油需求削減22.7%。
結(jié)合中國(guó)的能源***狀況和國(guó)際汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2025年后，中國(guó)普通汽油車(chē)占乘用車(chē)的保有量將僅占50%左右，而先進(jìn)柴油車(chē)、燃?xì)馄?chē)、生物燃料汽車(chē)等新能源汽車(chē)將迅猛發(fā)展。
新能源汽車(chē)發(fā)展的建議：
1、目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)尚處于發(fā)展初期，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等方面還不夠完善，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量與安全問(wèn)題還有更高期待。這也倒逼新能源汽車(chē)領(lǐng)域加速變革，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的良性發(fā)展。
與此同時(shí)，也要加強(qiáng)高水平的國(guó)際開(kāi)放合作，推動(dòng)全球協(xié)同創(chuàng)新，讓中國(guó)和各國(guó)一起，共同推動(dòng)建設(shè)清潔美麗世界。
2、促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，要強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，瞄準(zhǔn)技術(shù)制高點(diǎn)，企業(yè)要在個(gè)性化定制方面下功夫，推動(dòng)品牌建設(shè)，要不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)健康有序發(fā)展。
以上內(nèi)容參考百度百科-新能源車(chē)
新能源汽車(chē)技術(shù)前景如何？
毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)就是新能源汽車(chē)的世界，不僅我國(guó)出臺(tái)了很多政策推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，例如給予車(chē)企補(bǔ)貼，購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)可以免購(gòu)置稅等，歐美國(guó)家也是如此。
當(dāng)然新能源車(chē)僅僅是我們生活的一個(gè)方面，汽車(chē)能源的變革還會(huì)帶動(dòng)整個(gè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，例如配套的動(dòng)力電池，充電樁技術(shù)等，影響非常廣泛?？梢哉f(shuō)，推動(dòng)新能源車(chē)的發(fā)展，也是推動(dòng)整個(gè)傳統(tǒng)能源的革命。
對(duì)于消費(fèi)者而言，新能源車(chē)也是好處不少。一方面，新能源車(chē)可以減少燃油的消耗，或者完全不使用燃油，這會(huì)降低車(chē)主的用車(chē)成本；另一方面，新能源車(chē)沒(méi)有了復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這些零部件，無(wú)需定時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和變速箱油，后期養(yǎng)護(hù)成本也會(huì)降低，再次降低了車(chē)主的使用成本。相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)，優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。
所以，不管是對(duì)于能源行業(yè)，還是個(gè)人用戶來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)都擁有非常大的意義，未來(lái)的前途無(wú)量。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
新能源汽車(chē)的前景如何？
新能源汽車(chē)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展前景相當(dāng)樂(lè)觀。目前，新能源汽車(chē)正處于快速發(fā)展的階段，其市場(chǎng)份額和影響力也在不斷提升。隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為了汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展方向。
首先，新能源汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提高，新能源汽車(chē)以其零排放、低噪音等優(yōu)點(diǎn)，受到了越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。同時(shí)，各國(guó)***也在政策層面給予了新能源汽車(chē)大力支持，如提供購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、免稅優(yōu)惠等措施，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。
其次，新能源汽車(chē)的保有量正在逐年增長(zhǎng)。隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的成熟和成本的降低，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，全球新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年這一趨勢(shì)仍將持續(xù)。這意味著新能源汽車(chē)技術(shù)的需求將持續(xù)增長(zhǎng)，為相關(guān)從業(yè)人員提供了廣闊的就業(yè)空間。
最后，新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展也為相關(guān)從業(yè)人員帶來(lái)了更多的職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和完善，從電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)到充電設(shè)施等各個(gè)環(huán)節(jié)都涌現(xiàn)出了大量的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求。這為從事新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修等相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人才提供了豐富的職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。
綜上所述，新能源汽車(chē)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展前景非常廣闊。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的推動(dòng)下，相關(guān)從業(yè)人員將迎來(lái)更多的就業(yè)和發(fā)展機(jī)會(huì)。因此，對(duì)于有志于投身新能源汽車(chē)行業(yè)的人才來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的時(shí)代。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)與未來(lái)前景
提到新能源汽車(chē)，大家都已經(jīng)非常熟悉了，尤其是在大城市，越來(lái)越多的人都會(huì)選購(gòu)一輛新能源汽車(chē)作為自己的代步工具，既節(jié)能減排還能減少用車(chē)成本，所以很多車(chē)企為了搶占市場(chǎng)，都在爭(zhēng)先恐后的大力研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車(chē)。那么，新能源汽車(chē)目前的產(chǎn)能如何呢？這樣的行為是否會(huì)讓新能源在汽車(chē)市場(chǎng)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)呢？
第一，我們都知道新能源汽車(chē)是受到了國(guó)家的大力扶持，尤其是在前幾年，國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的政策補(bǔ)貼非?？捎^，新能源汽車(chē)也的確出現(xiàn)了蓬勃的發(fā)展，尤其是在一二線城市，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的接受程度比較高，這些消費(fèi)行為都促使了車(chē)企大力生產(chǎn)新能源汽車(chē)。然而，目前新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策出現(xiàn)退坡現(xiàn)象，很多消費(fèi)者享受不到優(yōu)惠，購(gòu)車(chē)成本也就明顯增加，購(gòu)買(mǎi)能力相應(yīng)的也減弱了很多，所以新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上的銷(xiāo)量也就沒(méi)前幾年那么可觀，工廠自然也會(huì)出現(xiàn)了很多的庫(kù)存。
第二，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售存在很多限制，畢竟很多三四線城市或者農(nóng)村，充電樁等設(shè)備都建設(shè)的不完善，包括一些售后服務(wù)都跟不上，所以導(dǎo)致這些區(qū)域的消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)能力不足。很多車(chē)企為了打開(kāi)這些區(qū)域的市場(chǎng)，做了很多努力，花費(fèi)巨大，但效果甚微，必然也會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩。
第三，雖然現(xiàn)在的新能源汽車(chē)因?yàn)橐恍┱叩淖儎?dòng)，甚至是一些硬件措施的不完善，導(dǎo)致市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)廠家出現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩的情況，但是我們國(guó)家的新能源汽車(chē)跟很多國(guó)外的品牌都有很好的合作，不僅僅面向國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，更重要的走向世界，同時(shí)還有共享汽車(chē)、新能源公交車(chē)、新能源出租車(chē)等項(xiàng)目的帶動(dòng)，產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題也會(huì)有一個(gè)很好的解決。
總而言之，新能源汽車(chē)的產(chǎn)能會(huì)受到文中提及的一些因素的影響，出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象，但是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)和前景依舊是大家關(guān)注的焦條件過(guò)硬、實(shí)力較強(qiáng)的新能源汽車(chē)品牌，它們的未來(lái)依舊是具有優(yōu)勢(shì)的。
中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)是什么樣？
——預(yù)見(jiàn)2023：《2023年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)全景圖譜》(附市場(chǎng)現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展趨勢(shì)等)
行業(yè)主要上市公司：主要有上汽集團(tuán)(600104.SH)、蔚來(lái)-SW(09866.HK)、理想汽車(chē)(02015.HK)、小鵬汽車(chē)(09868.HK)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等
本文核心數(shù)據(jù)：產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局、滲透率
定義
依據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(GB/T 4754-2017)》，新能源汽車(chē)是指***用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，包括插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)等。新能源汽車(chē)行業(yè)是指進(jìn)行新能源汽車(chē)整車(chē)制造活動(dòng)的企業(yè)***。
新能源汽車(chē)按照能源供給和應(yīng)用領(lǐng)域，有兩種分類方式，具體如下：
2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析：大型企業(yè)已實(shí)現(xiàn)后向一體化布局
從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機(jī)、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車(chē)整車(chē)制造，按照用途可劃分為乘用車(chē)、商用車(chē)等;下游包括新能源汽車(chē)充電服務(wù)、新能源汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。
從新能源汽車(chē)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來(lái)看，上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時(shí)代、大洋電機(jī)等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車(chē)制造商主要有比亞迪、上汽集團(tuán)等國(guó)產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國(guó)家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車(chē)充電及后市場(chǎng)服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)后向一體化布局。
行業(yè)發(fā)展歷程
“八五”期間，***開(kāi)始組織相關(guān)部門(mén)展開(kāi)了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵零部件的研發(fā);隨后電動(dòng)汽車(chē)列入國(guó)家攻關(guān)項(xiàng)目。歷經(jīng)了一系列策劃之后，2011年開(kāi)始，新能源汽車(chē)試點(diǎn)工作如火如荼的開(kāi)展，從試點(diǎn)到全面，目前我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)正歷經(jīng)轉(zhuǎn)型階段，由“政策導(dǎo)向性市場(chǎng)”逐漸向“市場(chǎng)導(dǎo)向性市場(chǎng)”轉(zhuǎn)型。
行業(yè)政策背景
我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的政策規(guī)劃涉及購(gòu)置補(bǔ)貼政策、節(jié)能減排政策、電池充電樁配套產(chǎn)業(yè)政策等，部分匯總?cè)缦拢?/p>
我國(guó)新能源汽車(chē)高速發(fā)展，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能，2020年10月，發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、新能源汽車(chē)供需水平較為平衡
受益于政策的優(yōu)惠，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)從2014年開(kāi)始快速發(fā)展，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補(bǔ)***及補(bǔ)貼倒退的影響，產(chǎn)銷(xiāo)量增速放緩。至2021年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策敲定，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年基礎(chǔ)上再退坡20%。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為354.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.5%。2021年新能源汽車(chē)的產(chǎn)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，主要是因?yàn)樾履茉雌?chē)市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，2022年新能源汽車(chē)不再享受補(bǔ)貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)到352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.6%。2012-2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從2012年的1.28萬(wàn)輛到2021年的352.1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，可以看出我國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的消費(fèi)需求逐年攀升。
2012-2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率呈現(xiàn)波動(dòng)性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內(nèi)小幅波動(dòng)，說(shuō)明我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)整體供需較為平衡。2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率為99%。
2、新能源汽車(chē)出口量大幅增加
2017-2021年我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口規(guī)模呈擴(kuò)大趨勢(shì)。2021年全年進(jìn)口新能源汽車(chē)14.37萬(wàn)輛，同比上升10.03%。
注：海關(guān)總署的新能源汽車(chē)統(tǒng)計(jì)口徑包括混合動(dòng)力客車(chē)(10座及以上)、純電動(dòng)客車(chē)(10座及以上)、非插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)以及純電動(dòng)乘用車(chē)。
2017-2019年我國(guó)新能源汽車(chē)出口規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)。2020年全年出口新能源汽車(chē)22.29萬(wàn)輛，同比下降12.5%;2021年我國(guó)新能源汽車(chē)出口量及出口金額都大幅上升，總計(jì)出口量55.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)148.8%，在出口金額方面，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)出口金額為108.58億美元，同比增長(zhǎng)236%。
2017-2020年，我國(guó)新能源進(jìn)口量大于出口量，處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)出口額首次大于進(jìn)口額，由貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。
3、新能源汽車(chē)滲透率高速上升
隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，由此也開(kāi)啟我國(guó)新能源汽車(chē)元年。2015年全國(guó)進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)年，在2015年11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在整體汽車(chē)行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，我國(guó)也在這一年成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率(全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占全國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量比例)達(dá)到13.4%，較2020年大幅上升。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
1、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局
根據(jù)企查貓查詢數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)新能源汽車(chē)注冊(cè)企業(yè)主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車(chē)企業(yè)數(shù)量亦較多。
注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多;數(shù)據(jù)截至2022年9月14日。
從新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來(lái)看，廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量最多，其中不乏廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(chē)(09868.HK)等龍頭企業(yè)。江蘇省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量亦較多，有亞星客車(chē)(600213.SH)等上市企業(yè)，安徽省有蔚來(lái)-SW(09866.HK)、江淮汽車(chē)(600418.SH)、安凱客車(chē)(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業(yè)。
注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多。
2、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
依據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量排名第一位的是比亞迪股份有限公司，2021年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到58.4萬(wàn)輛;其次是上汽通用五菱，實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)量43.11萬(wàn)輛;排名第三的是特斯拉中國(guó)，實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)量32.07萬(wàn)輛，其他企業(yè)排名如下：
行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
1、政策退坡，競(jìng)爭(zhēng)加劇
隨著我國(guó)新能源政策補(bǔ)貼退市，市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段，未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)如下：
更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。
行業(yè)主要上市公司：主要有上汽集團(tuán)(600104.SH)、蔚來(lái)-SW(09866.HK)、理想汽車(chē)(02015.HK)、小鵬汽車(chē)(09868.HK)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等
本文核心數(shù)據(jù)：產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局、滲透率
行業(yè)概況
1、定義
依據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(GB/T
4754-2017)》，新能源汽車(chē)是指***用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，包括插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)等。新能源汽車(chē)行業(yè)是指進(jìn)行新能源汽車(chē)整車(chē)制造活動(dòng)的企業(yè)***。
新能源汽車(chē)按照能源供給和應(yīng)用領(lǐng)域，有兩種分類方式，具體如下：
2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析：大型企業(yè)已實(shí)現(xiàn)后向一體化布局
從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機(jī)、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車(chē)整車(chē)制造，按照用途可劃分為乘用車(chē)、商用車(chē)等;下游包括新能源汽車(chē)充電服務(wù)、新能源汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。
從新能源汽車(chē)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來(lái)看，上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時(shí)代、大洋電機(jī)等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車(chē)制造商主要有比亞迪、上汽集團(tuán)等國(guó)產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國(guó)家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車(chē)充電及后市場(chǎng)服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)后向一體化布局。
行業(yè)發(fā)展歷程
“八五”期間，***開(kāi)始組織相關(guān)部門(mén)展開(kāi)了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵零部件的研發(fā);隨后電動(dòng)汽車(chē)列入國(guó)家攻關(guān)項(xiàng)目。歷經(jīng)了一系列策劃之后，2011年開(kāi)始，新能源汽車(chē)試點(diǎn)工作如火如荼的開(kāi)展，從試點(diǎn)到全面，目前我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)正歷經(jīng)轉(zhuǎn)型階段，由“政策導(dǎo)向性市場(chǎng)”逐漸向“市場(chǎng)導(dǎo)向性市場(chǎng)”轉(zhuǎn)型。
行業(yè)政策背景
我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的政策規(guī)劃涉及購(gòu)置補(bǔ)貼政策、節(jié)能減排政策、電池充電樁配套產(chǎn)業(yè)政策等，部分匯總?cè)缦拢?/p>
我國(guó)新能源汽車(chē)高速發(fā)展，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能，2020年10月，發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、新能源汽車(chē)供需水平較為平衡
受益于政策的優(yōu)惠，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)從2014年開(kāi)始快速發(fā)展，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補(bǔ)***及補(bǔ)貼倒退的影響，產(chǎn)銷(xiāo)量增速放緩。至2021年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策敲定，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年基礎(chǔ)上再退坡20%。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為354.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.5%。2021年新能源汽車(chē)的產(chǎn)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，主要是因?yàn)樾履茉雌?chē)市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，2022年新能源汽車(chē)不再享受補(bǔ)貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)到352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.6%。2012-2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從2012年的1.28萬(wàn)輛到2021年的352.1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，可以看出我國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的消費(fèi)需求逐年攀升。
2012-2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率呈現(xiàn)波動(dòng)性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內(nèi)小幅波動(dòng)，說(shuō)明我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)整體供需較為平衡。2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率為99%。
2、新能源汽車(chē)出口量大幅增加
2017-2021年我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口規(guī)模呈擴(kuò)大趨勢(shì)。2021年全年進(jìn)口新能源汽車(chē)14.37萬(wàn)輛，同比上升10.03%。
注：海關(guān)總署的新能源汽車(chē)統(tǒng)計(jì)口徑包括混合動(dòng)力客車(chē)(10座及以上)、純電動(dòng)客車(chē)(10座及以上)、非插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)以及純電動(dòng)乘用車(chē)。
2017-2019年我國(guó)新能源汽車(chē)出口規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)。2020年全年出口新能源汽車(chē)22.29萬(wàn)輛，同比下降12.5%;2021年我國(guó)新能源汽車(chē)出口量及出口金額都大幅上升，總計(jì)出口量55.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)148.8%，在出口金額方面，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)出口金額為108.58億美元，同比增長(zhǎng)236%。
2017-2020年，我國(guó)新能源進(jìn)口量大于出口量，處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)出口額首次大于進(jìn)口額，由貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。
3、新能源汽車(chē)滲透率高速上升
隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，由此也開(kāi)啟我國(guó)新能源汽車(chē)元年。2015年全國(guó)進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)年，在2015年11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在整體汽車(chē)行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，我國(guó)也在這一年成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率(全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占全國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量比例)達(dá)到13.4%，較2020年大幅上升。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
1、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局
根據(jù)企查貓查詢數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)新能源汽車(chē)注冊(cè)企業(yè)主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車(chē)企業(yè)數(shù)量亦較多。
注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多;數(shù)據(jù)截至2022年9月14日。
從新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來(lái)看，廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量最多，其中不乏廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(chē)(09868.HK)等龍頭企業(yè)。江蘇省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量亦較多，有亞星客車(chē)(600213.SH)等上市企業(yè)，安徽省有蔚來(lái)-SW(09866.HK)、江淮汽車(chē)(600418.SH)、安凱客車(chē)(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業(yè)。
注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多。
2、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
依據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量排名第一位的是比亞迪股份有限公司，2021年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到58.4萬(wàn)輛;其次是上汽通用五菱，實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)量43.11萬(wàn)輛;排名第三的是特斯拉中國(guó)，實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)量32.07萬(wàn)輛，其他企業(yè)排名如下：
行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
1、政策退坡，競(jìng)爭(zhēng)加劇
隨著我國(guó)新能源政策補(bǔ)貼退市，市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段，未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)如下：
2、未來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量接近800萬(wàn)輛
2020年10月，印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，其中明確到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)20%左右。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到3000萬(wàn)輛。前瞻在此基礎(chǔ)上結(jié)合近年來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，到2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到402萬(wàn)輛，到2027年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量或達(dá)到783萬(wàn)輛。
更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。
標(biāo)簽： #新能源
