- 民國時期的汽車是如何加油的？有加油站嗎？如果沒有的話又是怎么加油的？
- 木炭汽車的發(fā)展過程
- 汽車上有一個碳罐需要像濾清器一樣定期更換嗎？
- 汽車去味最有效方法
- 炭包和木炭有什么區(qū)別
- 汽車發(fā)動機(jī)對燃燒室的構(gòu)造有什么要求？
汽車保養(yǎng)小知識之車內(nèi)放什么除異味
車內(nèi)經(jīng)常會有令人不舒服的味道，不小心掉在車廂角落的水果、甜品腐爛發(fā)霉；灑落的飲料或漏雨而被淋濕的座椅、地毯等；尾廂內(nèi)久置不用的鞋子、衣服等等，都會散發(fā)出難聞的異味。還有空調(diào)，只要一開，便有源源不斷的霉味沖出。那么，車內(nèi)放什么除異味。
1、開窗通風(fēng)
要想使有害氣體散發(fā)出來，最有效的辦法就是通風(fēng)，不過這種方法耗時也比較長。由于車內(nèi)空間相對狹小封閉，所以新車經(jīng)常開窗通風(fēng)，有條件的時候打開車門通風(fēng)是非常必要的。
2、高溫蒸汽
高溫蒸汽消毒，是利用蒸汽的高溫對車內(nèi)飾進(jìn)行消毒。溫度高達(dá)130℃的高溫蒸汽能對車內(nèi)座椅、車門飾板、儀表盤、空調(diào)風(fēng)口、地毯等進(jìn)行消毒，對藏在縫隙里的頑固細(xì)菌也不放過，基本上可以清除車內(nèi)的煙味、油味、霉味等各種異味，還杜絕了細(xì)菌、螨蟲的滋長和某些皮革因表面的保護(hù)層遭受酸性物質(zhì)的破壞而出現(xiàn)的褪色、發(fā)黃等現(xiàn)象。不過這種方法容易引起電器、儀表及塑料件老化，因此不宜經(jīng)常使用。
3、放果蔬香包
利用氣味遮蓋異味的方法中，還可以在車內(nèi)放些香味濃郁的水果，讓其香味長時間散發(fā)。有些水果不僅自身可以散發(fā)果香，還有較強(qiáng)的吸附能力。例如柚子，菠蘿，檸檬，桔子等。吃剩下的柚子皮，菠蘿皮也可以作為車內(nèi)除味的工具。
如果選擇一個完整的水果進(jìn)行除味，zui好先將水果切開，這樣可以增加與空氣的接觸面積，在車輛長時間停放時，可以將水果放置在中控臺上。如果就是把水果切成片，放幾片在冷氣口，再開啟冷氣，這樣做去除異味的速度更快。但是這樣做只能去除異味，水果并不能分解車內(nèi)的有害氣體。
如果日常行車時，盡量將水果放在后排的地板上或準(zhǔn)備一個小筐，放入筐中。以免影響駕駛安全。有條件的還可以將茉莉花或裝有干花、香草的香包放在車內(nèi)。
4、香味遮蓋
如果車主喜歡香水，夏天zui好選用中性、味道較淡的香水。長期駕駛的人可以考慮選擇提神醒腦的香型，薄荷味的香水可以消除夏天駕駛帶來的困意。
5、放置炭
車主可選購一些吸附異味、清新空氣的用品，平時放置在車內(nèi)，以便隨時清新空氣。這些用品有汽車氧吧、竹炭等，在專業(yè)汽車美容店內(nèi)都可以買到，效果不錯。活性炭和竹炭具有吸甲醛的功效，并且體積小巧，方便擺放。把活性炭、竹炭包等物品放置在車中，不過新的碳包外的塑料包裝一定要及時拆除，否則會影響功效。用過的蜂窩煤放在冰箱里去異味很有效，將用過的形狀完整的蜂窩煤放在了車內(nèi)，不過zui好要用塑料袋兜住，否則碎在車內(nèi)就不好清理了。這樣是利用了蜂窩煤的吸附性原理，可以吸附部分甲醛等有害氣體，但是否能完全達(dá)到去除甲醛的效果，就不一定了。
6、車忌臟亂
異味始終和潮濕、臟亂聯(lián)系在一起，平時注意做到及時清理、清洗和干燥車廂內(nèi)部，特別是有時喜歡在車內(nèi)吃雪糕、汁多的水果等，一不小心極容易弄臟車廂，如果沒有及時清理，異味完全有出現(xiàn)的可能。
定期清理車廂和后備廂，避免把不干凈的鞋、半濕不干的衣服、臟且濕的抹布長期放在車內(nèi)。雜物箱、煙灰缸等要經(jīng)常清理，在車廂內(nèi)吸煙時要關(guān)閉空調(diào)或打開車窗，記得把放置在車內(nèi)的水果或者容易變質(zhì)的食物隨身帶走。
7、放食醋
醋可以吸附甲醛，也可以穩(wěn)定甲醛，車休息的時候可以把食醋放置于車中，成本低且效果不錯。不過車內(nèi)有些酸酸的氣味也是不可避免的。
8、拆塑料
新車很多部件都有塑料袋保護(hù)，不少朋友喜歡在不影響使用的情況下盡量保持新車的感覺而不去拆除，其實(shí)這些塑料包裝一定要及時拆除，否則內(nèi)部有害氣體很難散發(fā)出來。
9、拆洗座椅
主要指地毯或絨布座椅面罩，遇到其沾有泥水、飲料或雨水時必須及時清洗干凈，因?yàn)檫@類材質(zhì)很難干燥，容易滋生霉菌并擴(kuò)散，等到它們變得干燥沒有霉味時，異味就已經(jīng)轉(zhuǎn)到了空調(diào)蒸發(fā)器，時清洗就會消滅異味傳染源，如果缺少了潮濕環(huán)境，霉菌就會無處藏身。
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新車有異味是很正常的，因?yàn)檐噧?nèi)會使用大量的膠水和油漆塑料，紡織品等，它們都是甲醛等有害物質(zhì)的釋放大戶，并且釋放年限很長，有的車主甚至開了幾年了還會有著一股“新車味”那么我們該如何的進(jìn)行處理呢，推薦幾種好用的方法給大家。
1、車內(nèi)除甲醛最常見的方法就開窗通風(fēng)，而且這種方法幾乎沒有任何成本。但是想要通過開窗通風(fēng)完全的去除甲醛是不可能的，它只能在除甲醛時起到***的作用。
2、最簡單方法，是把車輛開到不影響任何人的地方，太陽可以直曬的地方，把車門全部打開，進(jìn)行暴曬去除法，連續(xù)暴曬2個小時，這種方法使用2--3次，及清除車內(nèi)致癌物多環(huán)芳烴也可以清除異味，這個辦法非常好用。但是要注意高溫對汽車的損害，注意保養(yǎng)。
3、活性炭內(nèi)部擁有大量不規(guī)則的孔隙，其中與甲醛分子相仿的孔隙會將甲醛吸附，可以達(dá)到凈化空氣的目的，但是其內(nèi)部孔隙的數(shù)量是有限的，當(dāng)吸附飽和后有可能造成二次污染，使用時一定要定期的將其更換。
5、臭氧是一種有強(qiáng)氧化性的氣體，的確是可以分解車內(nèi)有害氣體。但臭氧對人體是有害的，車內(nèi)有害氣體是源源不斷揮發(fā)的，你能一直向里面通臭氧嗎？而且這種強(qiáng)氧化性的東西，對車內(nèi)各種部件也同樣是有氧化性的，經(jīng)常用會損傷車的。
6、市面上有很多除甲醛公司，方法眾多技術(shù)也是參差不齊，有些公司治理后容易反復(fù)，這也是大家對除甲醛公司褒貶不一的原因，推薦聘請大品牌的除醛公司，這樣后期的效果才能得到保障?
民國時期的汽車是如何加油的？有加油站嗎？如果沒有的話又是怎么加油的？
新買的車子很容易帶有異味，很有可能是車內(nèi)的甲醛超標(biāo)，所以買了新車之后的第一件事情，就是開始做除醛工作，甲醛是一種有毒氣體，切記不可長時間接觸，接下來為您推薦幾種有效的除醛方法，讓您的新車輕輕松松的去除甲醛。
一、睿 石
它可以主動吸附車內(nèi)游離的甲醛，過程不會受任何溫度、濕度、光照等外界因素的影響，甲醛的吸附速率也是普通吸附材料的幾十倍，除此之外獨(dú)有的分解功能，可將吸附的甲醛分解成無害的二氧化碳和水，進(jìn)而排放出去，使其內(nèi)部孔隙一直處于不飽和狀態(tài)，除醛率能達(dá)到百分之九十以上。在選擇時需注意它是灰色的礦石，呈不規(guī)則形狀，不是圓形顆粒?
二、開 窗 通 風(fēng)
新車去異味的經(jīng)濟(jì)便捷方法就是勤開窗通風(fēng)，就算開車關(guān)窗時，開空調(diào)也要盡可能的使用外循環(huán)模式，保持車內(nèi)與車外的空氣流通，這樣有助于車內(nèi)甲醛及異味的消除，減少甲醛以及異味對車內(nèi)人員的危害。
三、高 溫
提高車內(nèi)溫度，甲醛和異味的釋放速度是和溫度成正比的，在車閑置的時候可以將車放置在太陽下暴曬，溫度的升高可加快甲醛和異味的揮發(fā)速度，開窗通風(fēng)可將其清除到車外，如此反復(fù)幾次，車內(nèi)的異味會大幅度降低。
四、車 載 凈 化 器
車載凈化器對氣味和污染有很好的過濾，可以比較快速的達(dá)到凈化效果，不過它只有在開啟時才有效，而且相對價格也會高一些，預(yù)算足夠的家庭可以試一試。
五、擦 洗
建議在新車買回來后，將車內(nèi)簡單擦洗一遍。甲醛是一種工業(yè)用途廣泛的物質(zhì)，汽車內(nèi)飾、皮質(zhì)座椅上都用可能存在甲醛殘留。將新車內(nèi)部擦洗一遍，既可以擦去灰塵，也能清除一定的表面污染殘留。
室內(nèi)裝修污染中的甲醛主要來源于室內(nèi)的裝修材料中，其中有害物質(zhì)占比比較大的主要有乳膠漆、油漆、墻紙等墻面涂料，所以從源頭上處理甲醛至關(guān)重要。
木炭汽車的發(fā)展過程
民國時期是有加油站的，并不是現(xiàn)在常見的這種加油站，確切地說是儲存油的地方，通常是集中在沿海各個港口，而那時候加油也沒有自動計(jì)價的加油機(jī)，通常是先從大油桶中裝到帶有長嘴鐵皮的油桶里。
加油站所***用的加油機(jī)的規(guī)模種類很多，從機(jī)械式、電子式直到電腦自動加油機(jī)。加油機(jī)的流量可分為50-60升/分和80-90升/分兩種。小流量的加油機(jī)適用于小轎車、面包車加油；
加油站歷史背景：
在抗戰(zhàn)爆發(fā)之后，民國時期還出現(xiàn)了油荒，導(dǎo)致了油極其昂貴，為此當(dāng)時***還提出了“十萬青年十萬軍，一滴汽油一滴血”的口號，足見油的緊缺。
但是在民國時期，天然氣也很少，那么相對較多的是炭，所以當(dāng)時為了讓汽車跑起來，就出現(xiàn)了“油改炭”。
汽車上有一個碳罐需要像濾清器一樣定期更換嗎？
此時的中國，滬、豫、湘、晉、贛、桂等地的一批汽車運(yùn)輸和工程機(jī)械方面的專家紛紛開展汽車代用燃料的科學(xué)，值得書一筆的是20世紀(jì)30年代初一些憂患之士，為解中國貧油之憂，對汽車代用燃料加緊攻關(guān)。
20世紀(jì)30年代初長沙試制煤氣汽車和酒精汽車一舉成功，成為轟動全國的新聞，長沙實(shí)業(yè)界的有志之士決心研制煤氣汽車和酒精汽車。1932年2月省工業(yè)試驗(yàn)所成立，由技師向德領(lǐng)頭，先后研制出5種煤氣發(fā)生爐。1932年8月11日，271型煤氣發(fā)生爐安裝在汽車上進(jìn)行第一次試車，獲得成功，從長沙城內(nèi)六堆子至湘潭下攝司車站，載22人，行程63．3公里，時速39公里。10月10日在長矚公路上舉行試車典禮，有實(shí)業(yè)部和全國14個省市代表及外同專家觀看，評價甚高。后又研制成除塵器，并獲得專利權(quán)，解決了木炭污染問題。
1935年，湘省汽車有20－30%改裝成煤氣出車，到 1939年發(fā)展到 50%以上。1935年又試驗(yàn)成功酒精汽車。因酒精比汽油價格低，到1940年全省32%的汽車以酒精代替汽油作動力。這樣，木炭車和酒精車占全省汽車總數(shù)的82%以上．每年節(jié)省汽油18－30萬加侖，價值百萬銀元。
上海的張登義， 1925年從法蘭西海歸，即受聘于上?？炖囆?，開始從事汽車代用燃料的研究。他們***購了法國及瑞典制造的煤氣發(fā)生爐各1套，裝車試驗(yàn)，后選定法國制造的下吸式煤氣發(fā)生爐，于1937年，將上海1路公共汽車全部改裝為木炭代燃汽車投入營運(yùn)，使上海的代燃汽車開發(fā)研究進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段。
鄭州市制成中國第一輛自制木炭代燃汽車的湯仲明， 一九三一年夏，湯仲明第一次駕木炭汽車在鄭州西郊碧沙崗公開試驗(yàn)，并邀請各界參觀，這次公開試驗(yàn)轟動全市，觀眾如潮。這次試驗(yàn)效果良好，時速達(dá)到四十公里，每公里僅耗木炭一市斤，價值是汽油的十分之一。
一九三一年九月，湯仲明將發(fā)明的木炭代油爐報(bào)實(shí)業(yè)部立案，并獲批準(zhǔn)專利五年。②同年年底湯仲明為了加快推廣工作，將木炭代油爐的制作技術(shù)及圖紙，毫無保留地公布于眾. 一九三二年元月十四日，實(shí)業(yè)部派專家舒震東、余人翰前來鄭州檢驗(yàn)。反復(fù)試驗(yàn)，詳細(xì)檢查核實(shí)后，認(rèn)為此項(xiàng)發(fā)明木炭代油爐具有重大意義，遠(yuǎn)勝國外試驗(yàn)品，達(dá)到實(shí)用價值，且造價低廉，易于制造，整個代油爐的造價不及一只化油器的價錢，與國外比利時、法國、日本.等國制造的木炭車比較，有明顯的三大優(yōu)點(diǎn)：一是發(fā)動時無需用汽油作媒介，國外產(chǎn)品都得使用汽油作媒介，方能發(fā)動機(jī)器；二是爐體重量不超過一百斤，安裝在車前左右兩旁或車后均可，方便靈活，國外試驗(yàn)品重達(dá)二三百斤，由于笨重安裝就不靈活；三是加一次木炭可行駛四小時，時速達(dá)到四十余公里，國外試驗(yàn)品加炭時間都比較短，日本制造的半小時就得加一次炭。實(shí)業(yè)部曾購進(jìn)法、日兩國產(chǎn)的試驗(yàn)品加以檢驗(yàn)，認(rèn)為都未完善，不適應(yīng)用，未予推廣，將其擱置。
湯仲明的這項(xiàng)發(fā)明，它與汽油車相比，只是使用沒有汽油方便，點(diǎn)火需要花三五分鐘時間（點(diǎn)火前用手搖鼓風(fēng)機(jī)一搖也很快就能啟動），上坡時與汽油車相比，力量稍嫌弱一點(diǎn)，這是美中之不足，但無礙行駛，專家給湯仲明的發(fā)明以極高評價。35年其在滬開設(shè)了制造煤氣發(fā)生爐的專業(yè)工廠仲明機(jī)械股份有限公司，并呈請國民***軍事委員會在全國各公路運(yùn)輸單位推廣使用代燃汽車，限期將汽車全部改裝為煤氣車，并限制汽油進(jìn)口。得到當(dāng)局的肯定，并通令全國公路運(yùn)輸企業(yè)改裝使用。當(dāng)年，各地私營長途汽車運(yùn)輸企業(yè)也陸續(xù)購置煤氣發(fā)生爐，改裝代燃汽車。上海還設(shè)有湯仲明辦公室負(fù)責(zé)推廣汽車代燃技術(shù)。這為抗戰(zhàn)時期尤其是民國30年太平洋戰(zhàn)爭后，汽油進(jìn)口中斷，大批汽車改裝為木炭汽車后確實(shí)發(fā)揮了作用。
當(dāng)時的國民***在研究替代燃料方面，以木炭為汽車燃料經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)和改進(jìn)，木炭汽車在長期的運(yùn)行中取得了實(shí)績。木炭汽車因?yàn)槿剂弦椎?，造價又低廉被各省民營交通部門廣泛使用，廣東省也是推行木炭汽車較早的地方；陜西省共改裝了幾百輛這樣的木炭汽車，跋涉在秦嶺、巴山、西安、延安之間，保證了抗戰(zhàn)時期陜西省的公路交通運(yùn)輸任務(wù)。
民國時期的木炭汽車，從研制推行到逐漸被淘汰，歷時將近15年，作為主要交通運(yùn)輸工具的木炭汽車，完成了抗日戰(zhàn)爭時期繁重危險的運(yùn)輸任務(wù)，為保障戰(zhàn)時的公路交通運(yùn)輸作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，也在抗戰(zhàn)文化中留下了濃墨重彩的一筆。
在抗戰(zhàn)時期，武漢淪陷，******西遷內(nèi)地，大西南成了戰(zhàn)時大后方。這期間，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。可是，由于抗戰(zhàn)期間所需的大量戰(zhàn)略物資之一的石油的消耗量陡增，而供應(yīng)量卻由于滇緬公路的中斷廣州淪陷,汽油異常匱乏，僅靠駝峰運(yùn)輸?shù)膮^(qū)區(qū)數(shù)量汽油，軍事專用已經(jīng)捉襟見肘了，是無法滿足國計(jì)民生的需要的。致使戰(zhàn)時主要的運(yùn)輸工具汽車就成了無米之炊，戰(zhàn)時交通也因此受到了極大的限制?？谷諔?zhàn)爭后期,中國西南大后方的公路上,除軍用汽車外,所有貨車,差不多都是國產(chǎn)木炭汽車。
當(dāng)時的交通情況十分惡劣，飛機(jī)沒有，鐵路不通，水運(yùn)遭日寇封鎖，汽油來源斷絕，只有木炭汽車是比較實(shí)用的交通工具，目標(biāo)小，靈活機(jī)動，而且又經(jīng)久耐用，即使被槍彈射中，只要把洞口用布條包起來，照樣行駛。這期間，由于石油無法供應(yīng)，木炭汽車便成了重要的交通工具。大宗的軍糧民食和食鹽的運(yùn)輸，也都是由木炭汽車承擔(dān)。木炭汽車在抗戰(zhàn)史上不僅起到了交通運(yùn)輸?shù)捻斄褐饔?，而且因?yàn)槟咎科嚨靡耘c一部分名人結(jié)緣。
1939年89月間，著名的地質(zhì)學(xué)家李四光由桂林到恩施參加湖北省臨時參議會的會議，因不愿意坐木炭汽車，就乘飛機(jī)先到重慶，再由重慶坐輪船到巴東，但到巴東之后，李四光發(fā)現(xiàn)了停放在車站的汽車全部是木炭汽車，只好試一試。結(jié)果，木炭汽車行駛了200多公里的崎嶇山路，順利抵達(dá)恩施。李四光后來說，在桂林時，曾有人向法國購買了幾輛木炭汽車，結(jié)果車輛不能發(fā)動，只能全部拆掉，所以他在桂林動身前認(rèn)為木炭汽車不可靠。不料經(jīng)此一試，發(fā)現(xiàn)中國的木炭汽車確實(shí)能用，感覺也很舒適安全。因此，恩施會議后，李四光還坐木炭汽車在川鄂邊境考察地質(zhì)，事畢后，又坐木炭汽車經(jīng)川東湘西返回桂林。
陳誠在任湖北省******兼第六戰(zhàn)區(qū)司令長官時，曾派省***委員朱代杰組織了一個經(jīng)濟(jì)建設(shè)參觀訪問團(tuán)。到四川、湖南、江西、福建、廣西、貴州等省市參觀訪問，歷時三個月，一直都是乘坐木炭汽車，從未發(fā)生故障。朱代杰回湖北后，在省府?dāng)U大會議上，著重談到各省市有關(guān)部門和人士無不稱贊木炭汽車在戰(zhàn)時交通運(yùn)輸方面發(fā)揮的重大作用，認(rèn)為是湖北建設(shè)中的一項(xiàng)重要成就。1939年，陳誠還把請來，同許多高級將領(lǐng)一起參觀了木炭汽車，大家一致稱贊木炭汽車十分成功，使公路運(yùn)輸沒有受到汽油缺乏的影響。
但是，戰(zhàn)時的作用是暫時的，由汽油車改裝的木炭車，木炭爐拖在汽車后背，體積龐大，一次需填裝木炭200斤。駕駛室內(nèi)裝有一個連接炭爐的鼓風(fēng)機(jī)，木炭點(diǎn)火后通過鼓風(fēng)機(jī)把爐子燒旺，使?fàn)t內(nèi)木炭燒至80%才能產(chǎn)生啟動汽車所需的煤氣。木炭產(chǎn)生的煤氣，通過兩個存氣筒儲存、濾清后輸入化油器點(diǎn)火。
建國初期，為了克服西方國家對我國的封鎖禁運(yùn)，1951年，廣東汽車修配廠還大量制造了木炭汽化爐，以炭代油，保證了正常的運(yùn)輸，建國初期運(yùn)輸企業(yè)的老職工，對木炭車懷有深深的感情。開過木炭車的老司機(jī)，講述了早期運(yùn)輸職工創(chuàng)業(yè)的艱辛和為運(yùn)輸事業(yè)所做出的貢獻(xiàn)。
建國初期，我們地區(qū)運(yùn)輸企業(yè)的十幾部汽車中，70%以上的車輛為木炭車。這種車燃燒系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為：木炭爐、瓦斯管、粗濾器、細(xì)濾器、混合器（化油器）等。其木炭爐與現(xiàn)今用的爐子的區(qū)別在于沒有煙道，并且爐子上端設(shè)有水管，由開關(guān)控制水量，以掌握爐內(nèi)木炭燃燒程度。其啟動過程為：當(dāng)爐堂內(nèi)的木炭（木柴或煤炭）點(diǎn)燃后，迅速封閉爐蓋，造成爐內(nèi)缺氧，使燃料處于半燃燒狀態(tài)，從而產(chǎn)生一氧化碳（俗稱煤氣），一氧化碳經(jīng)過瓦斯管、粗細(xì)濾器過濾后，到達(dá)混合器，與外界進(jìn)入的空氣混合后，便形成可燃?xì)怏w，然后進(jìn)入氣缸，通過電火花點(diǎn)燃爆發(fā)而產(chǎn)生動力功能，驅(qū)動汽車運(yùn)行。
汽車去味最有效方法
我們所駕駛的 汽車 很少有人知曉“碳罐”這個 汽車 附件，而在咱們的 汽車 保養(yǎng)手冊里也沒有提到更換“碳罐”這一項(xiàng)，所以說“碳罐”不用經(jīng)常更換的。它就如同咱們車上的燈泡一樣，不壞不用換。所說的壞了就是外殼裂了，誰家的車沒有個小刮小蹭的啊。
“碳罐”里面裝的是活性炭，大家都知道活性炭具有很好的吸附性，把它鏈接到油箱頂部，汽油具有揮發(fā)性，揮發(fā)的油汽就順著管路讓活性炭吸收掉。
而“碳罐”另一端鏈接在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管上，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)動機(jī)又通過這根連接管不斷的吸入油箱內(nèi)揮發(fā)的和活性炭內(nèi)吸附地油氣，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的！
碳罐這個零件其實(shí)不是易損件，也沒有定期更換的要求，只要沒堵塞就可以一直用，有的車開了幾十萬公里也沒換過，所以沒必要太在意這個問題，只要沒堵塞就可以用。如果你發(fā)現(xiàn)你的車無論是什么時候加油又有氣體噴出，那說明碳罐堵塞了，換一個就可以了。
汽車 上的活性碳罐是不需要定期進(jìn)行維護(hù)更換的。
碳罐是 汽車 燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，其連接了燃油箱和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管，通過活性炭吸附蒸發(fā)的燃油汽，有效的阻止了汽油蒸發(fā)直接排入空氣造成環(huán)境污染，不僅降低了環(huán)境污染同時也降低了油耗。
碳罐的主要組成為電磁閥、活性炭，在正常使用條件下是不容易出現(xiàn)失效的，一般廠家的保養(yǎng)手冊里也沒有標(biāo)注碳罐的更換周期。
但是，碳罐本身其實(shí)是脆弱的，其罐體是塑料件，連接管是橡膠件，如果發(fā)生了相關(guān)區(qū)域的碰撞事故，就要留心檢查碳罐是否有外殼和管路的破損。
如果車輛行駛中車內(nèi)可以聞到較大的油氣味那么就要特別檢查下碳罐及油路了，另外，如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速忽高忽低加速無力，或者發(fā)動機(jī)不易點(diǎn)火出現(xiàn)故障燈，也可能是由于碳罐電磁閥故障造成。
油箱里的汽油是易于揮發(fā)的氣體，油箱是密封的，揮發(fā)氣體會導(dǎo)致油箱膨脹，早期的工程師會設(shè)計(jì)一個壓力閥，油箱的壓力到達(dá)一定程度的時候閥打開，把氣體壓力泄掉，但是由于環(huán)保日益嚴(yán)格，不可能直接排放到大氣當(dāng)中了，所以工程師設(shè)計(jì)出了活性炭罐系統(tǒng)，把汽油蒸汽收集到活性炭罐中，在某個發(fā)動機(jī)工況的時候，把這些氣體吸入到發(fā)動機(jī)燃燒?；钚蕴脊迵p壞的形式一般是堵死?；钚蕴脊薏皇潜ｐB(yǎng)件，一般壞了才換。
時間和公里沒有具體要求，平時多加留意，如果能聞到汽油味或者油耗大了，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，容易死火難啟動等要檢查碳罐了。望能幫助到你
碳罐是否換、啥時候換，則要看每次加油是否過贏，跳槍就好可長期使用，跳槍再續(xù)有可能過早失效，則要經(jīng)常更換!
這個不清楚，我車六年了沒換。
只要不堵，可以終身免維護(hù)！
不需要定期更換，按公里數(shù)更換汽油濾
汽車 上的碳罐里面的材質(zhì)是屬于活性炭，是由活性炭所組成的，所以活性炭是可以反復(fù)吸收我們?nèi)加?a href="/tags-z-c.html" target="_blank" class="fb3e2c496b8beeea relatedlink">中產(chǎn)生的油蒸汽，并且在發(fā)動機(jī)啟動時將油蒸汽釋放出來
那么我們的活性炭都是密封在我們的碳罐里面，碳罐整體形成了一個密封零部件，所以只要我們的碳罐沒有出現(xiàn)破損，沒有泄露的話，我們的碳罐整體是不會出現(xiàn)故障的
活性碳
是一種用途極廣的工業(yè)吸附劑，它是利用木炭、各種果殼和優(yōu)質(zhì)煤等作為原料，通過物理和化學(xué)方法對原料進(jìn)行破碎、過篩、催化劑活化、漂洗、烘干和篩選等一系列工序加工制造而成
而我們的碳罐出現(xiàn)問題后，我們能夠聞到明顯的汽油味道，特別是在我們早晨啟動 汽車 的時候，如果你在車內(nèi)聞到明顯的氣味，那么這種情況就很有可能是我們的活性炭罐出現(xiàn)了泄漏
這時我們就需要更換活性碳罐了！否則正常情況下，活性炭罐的使用壽命其實(shí)是非常久的
炭包和木炭有什么區(qū)別
如果是新買的車，造成這種異味的原因很可能是甲醛超標(biāo)，甲醛雖然是無色氣體，看不見也摸不著，但是殺傷力極大，長期與甲醛接觸會有損人體健康，輕則引發(fā)人體呼吸系統(tǒng)疾病，重則會有患癌風(fēng)險，下面為您介紹幾種除醛方法，希望您能盡快的把甲醛控制在安全范圍內(nèi)。
1、開窗通風(fēng)是一種用起來極簡單的除醛法，凈化原理是車內(nèi)外空氣流通置換，能將車內(nèi)空氣中游離的甲醛等有害氣體釋放到車外，降低車內(nèi)甲醛濃度。它除醛的效率與車外風(fēng)力大小有直接關(guān)系，一般車外風(fēng)力越大凈化效率越高。
2、最簡單方法，是把車輛開到不影響任何人的地方，太陽可以直曬的地方，把車門全部打開，進(jìn)行暴曬去除法，連續(xù)暴曬2個小時，這種方法使用2--3次，及清除車內(nèi)致癌物多環(huán)芳烴也可以清除異味，這個辦法非常好用。但是要注意高溫對汽車的損害，注意保養(yǎng)。
3、活性炭具有吸附甲醛等有害物質(zhì)的功能，但是活性炭沒有分解的功能，所以吸附量是有限的，容易飽和，需要經(jīng)常性的更換，不然會變成一個新的污染源向外散發(fā)有害物質(zhì)，造成室內(nèi)的二次污染。
5、風(fēng)扇可以起到“引風(fēng)的作用”將室內(nèi)含有游離態(tài)甲醛的氣體加速排出到車外。
6、可以在車內(nèi)放置一臺空氣凈化器。如今的空氣凈化器不僅可以去除甲醛、苯等有害氣體，還可以去除異味、殺菌等，在冬季使用在新車上特別合適，但它的價格也是比較昂貴的，而且只有啟動時才有效果?
汽車發(fā)動機(jī)對燃燒室的構(gòu)造有什么要求？
炭包和木炭有什么區(qū)別具體如下：
1、兩者的來源不同，炭包是主要是活性炭，還要經(jīng)過活化和烘干等處理之后才能得到，木炭就是木材沒有完全燃燒掉，而殘留的固體燃料，只經(jīng)過了碳化的處理。
2、兩者的使用途徑不一樣，炭包對有機(jī)物的吸附能力大，常用于吸附去除室內(nèi)污染、去異味以及汽車除味等。木炭可以用作燃料，在化學(xué)工業(yè)上常作二硫化碳和活性炭等的原料或者是其他的燃料。
發(fā)動機(jī)正常工作期間，正常進(jìn)入汽油和燃燒室的機(jī)油在缺氧條件下不能在氣缸內(nèi)完全燃燒，油煙和潤滑油不能生成燃燒的粒子。發(fā)動機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時，會進(jìn)一步氧化，變成膠體。緊緊貼在活塞頂部、活塞環(huán)、閥門后部、進(jìn)氣管內(nèi)側(cè)、節(jié)氣門體、燃燒室等處。在高溫的反復(fù)作用下，膠體轉(zhuǎn)化為瀝青、樹脂和碳質(zhì)，形成木炭。
曲軸箱通風(fēng)設(shè)置。為了防止空氣污染，汽車設(shè)計(jì)工程師們將發(fā)動機(jī)內(nèi)部的廢氣直接引入進(jìn)進(jìn)進(jìn)氣歧管，與新鮮空氣一起進(jìn)入燃燒室燃燒。高溫的油蒸汽與新鮮空氣一起充滿進(jìn)氣歧管，一部分附著在管壁和閥門等處，另一部分與進(jìn)氣氣流一起噴射到進(jìn)氣閥上的燃料混合形成混合器，進(jìn)入燃燒室燃燒到燃燒室后排出車外。
汽油在儲存、運(yùn)輸過程中容易與空氣產(chǎn)生氧化反應(yīng)，生成膠體物質(zhì)或汽油本身的膠體含量非常高(汽油質(zhì)量不好)。這種膠體與汽油一起通過車輛的燃料供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，與汽油一起燃燒，可以制造燃料供應(yīng)系統(tǒng)的噴油器、發(fā)動機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)罐和火花。
擁擠的城市道路狀況，使車輛總是處于行走和停止的狀態(tài)，發(fā)動機(jī)不能高速運(yùn)行，跳進(jìn)燃料或燃燒室的潤滑油也不能100%燃燒，部分未燃燒的油料在高溫和氧氣的作用下形成膠體，附著在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零件表面，經(jīng)過高溫作用形成積碳。
根據(jù)EFI發(fā)動機(jī)的控制特性，氣缸每次工作時都會先噴射，然后點(diǎn)火。我們關(guān)掉發(fā)動機(jī)的瞬間點(diǎn)火立即被切斷，但這次工作循環(huán)噴出的汽油無法回收。只要附著在吸入口和燃燒室壁上，汽油就容易揮發(fā)。但是汽油中的蠟和膠體保持不變，汽油中的蠟和膠體越來越厚?？傊?，發(fā)動機(jī)工作中難免會出現(xiàn)木炭和油污，但如果發(fā)動機(jī)內(nèi)木炭堆積過多，發(fā)動機(jī)將無***常工作，從而引起其他現(xiàn)象。
嚴(yán)重的碳積累導(dǎo)致動力下降的主要原因是火花塞的碳積累削弱了點(diǎn)火能力或引起點(diǎn)火失敗，氣缸泄漏(閥門和活塞)造成的壓降等在大負(fù)荷或低速下表現(xiàn)突出。動力下降的同時，也伴隨著燃料消耗量的提高。這是因?yàn)樵讷@得累積碳的影響等動力之前，需要增加更大的節(jié)氣門開放度和相應(yīng)的燃料供應(yīng)。因此，在原因不明的燃料消耗增加時，要檢查氣缸積碳是否存在。
一般來說，只有對汽車進(jìn)行年度檢查時，才能發(fā)現(xiàn)廢氣中污染物排放增加。目前只檢測到一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸铮诜e累碳時，三個指標(biāo)都可能上升或超過，這一變化可能比動力減少和燃料消耗量增加更早出現(xiàn)。
標(biāo)簽： #木炭
