汽車能開多久？ 國(guó)家規(guī)定的家用車的退休年限是15年，但很多洋車可以開15年以上，這與喜歡自己修車保養(yǎng)的朋友的習(xí)慣有關(guān)。
1966年，美國(guó)人IRV Gordon買了一輛沃爾沃p1800s，退休后駕駛著它環(huán)游世界。1987年，P1800的行駛里程為160萬(wàn)公里；到2013年，沃爾沃P1800的行駛里程超過(guò)480萬(wàn)公里。是行駛里程最多的車。
我想只要懂得保養(yǎng)汽車，愛護(hù)汽車，遵守交通規(guī)則，汽車就能開很長(zhǎng)時(shí)間。
在這張表中，我們最熟悉的是桑塔納、吉達(dá)和福康，當(dāng)時(shí)的價(jià)格約為150000，本田思域當(dāng)時(shí)的中低端車為285000，現(xiàn)在最新的高端車型只有200000左右，豐田凱美瑞395000輛，即目前的凱美瑞，價(jià)格約為250000。
你知道，1996年，中國(guó)還處于一個(gè)相對(duì)貧困的階段，人均收入在300-400元之間?，F(xiàn)在，自1996年以來(lái)，中國(guó)已經(jīng)是25年了。今天的中國(guó)正在發(fā)生翻天覆地的變化。近年來(lái)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，中國(guó)的崛起速度令世界震驚。
現(xiàn)在的車價(jià)特別是在汽車領(lǐng)域，我們不再單純進(jìn)口，我們擁有我們自己的國(guó)產(chǎn)汽車，很多人在購(gòu)買汽車時(shí)更喜歡選擇我們自己的國(guó)產(chǎn)汽車，然后25年前汽車無(wú)法買的想法逐漸淡化，目前中國(guó)的汽車數(shù)量已經(jīng)超過(guò)4.3億輛，只要我們手頭有三千萬(wàn)到四千萬(wàn)輛車，我們就可以買到一輛好的、便宜的代用汽車。
俄羅斯伏爾加汽車標(biāo)志及含義
GAZ-24“伏爾加”于1***0年在高爾基汽車廠開始生產(chǎn)。在蘇聯(lián)時(shí)期，該模型非常受歡迎，并以各種改裝形式出售。
現(xiàn)在GAZ-24“伏爾加”的開發(fā)者已經(jīng)宣布該模型可能會(huì)復(fù)活，并且在網(wǎng)絡(luò)渲染中已經(jīng)展示了首架原型機(jī)。新奇意在標(biāo)志著***的回歸汽車市場(chǎng)，并將基于MQB平臺(tái)。
根據(jù)工廠管理層的規(guī)劃，新車的陣容將定位于捷達(dá)和帕薩特之間。引擎蓋下可能會(huì)有1.4或2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具體取決于配置和裝備。最大輸出功率-190馬力。
還有可能是混動(dòng)版的車，自動(dòng)變速箱或者手動(dòng)變速箱會(huì)和電機(jī)一起出現(xiàn)。從效果圖來(lái)看，該車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)堪稱“伏爾加”經(jīng)典風(fēng)格與現(xiàn)代汽車的結(jié)合。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
俄羅斯“國(guó)寶級(jí)”拉達(dá)泥瓦汽車將推***版，高光時(shí)刻終于到了
伏爾加汽車的車標(biāo)為俄羅斯雄性馴鹿。
是俄羅斯馴鹿文化的具體象征，體現(xiàn)著人們對(duì)馴鹿的某種心靈崇拜。
象征著伏爾加汽車與馴鹿一樣堅(jiān)韌，頑強(qiáng)，性能出眾，又具有一定的野性。
該車標(biāo)，有兩種形態(tài)。
一種是車頭上的飛奔的雄鹿的雕塑。
一種是平面的商標(biāo)。
俄語(yǔ)版
還有英語(yǔ)版
在講伏爾加汽車歷史之前，我們先講講高爾基汽車廠的歷史，當(dāng)時(shí)伏爾加汽車是由高爾基汽車廠生產(chǎn)的車型，高爾基汽車廠被中國(guó)人按照其俄文縮寫GAZ發(fā)音簡(jiǎn)稱為“嘎斯廠”。
而該廠生產(chǎn)的車型也叫嘎斯車。
高爾基汽車廠建立于1930年，1932年推出了首款嘎斯AA型貨車，而在正式掛Volga伏爾加牌的嘎斯21推出之前，高爾基汽車廠已經(jīng)在大批量的生產(chǎn)各種型號(hào)的嘎斯汽車了，車型包括了貨車、小客車、轎車、吉普車，甚至還有裝甲車等，而首款伏爾加汽車嘎斯21的前身為嘎斯M20 Pobeda（Pobeda是勝利的意思），從1946年到1958年生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)動(dòng)力上搭載的是一臺(tái)2.1L的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率52馬力（39千瓦）。
1956年10月10日，第一輛伏爾加牌汽車在前蘇聯(lián)高爾基汽車廠組裝成功，名為伏爾加嘎斯21。
第一批下線的嘎斯21車型是在福特協(xié)助下完成，只有三輛。
一經(jīng)推出就頗受警察與出租車司機(jī)的青睞，同時(shí)也贏得了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián) *** 機(jī)關(guān)的青睞。
這款車型由Lev Yeremeev設(shè)計(jì)，外觀上主要設(shè)計(jì)元素受到了美國(guó)車型的影響，而內(nèi)飾部分也是基于福特的O-Matic更改而來(lái)，動(dòng)力方面，1956年生產(chǎn)的伏爾加嘎斯21搭載的是其前身GAZ-M20 Pobeda改進(jìn)而來(lái)的2.1L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率65馬力，而到了1957年-1958年，伏爾加嘎斯21則換裝了型號(hào)為ZMZ-21A的2.445L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為70馬力，變速箱上使用來(lái)自美國(guó)福特公司的3速手動(dòng)變速器。
從此，伏爾加汽車作為前蘇聯(lián)和俄羅斯汽車工業(yè)的象征揚(yáng)名世界。
時(shí)至今日，伏爾加汽車已經(jīng)歷半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨，承載了前蘇聯(lián)和俄羅斯幾代人的情感。
有50多年歷史的伏爾加汽車是俄羅斯汽車的標(biāo)志，也是俄羅斯的國(guó)車，50多年的歷史見證了蘇聯(lián)和俄羅斯社會(huì)的風(fēng)云變幻。
1958年10月份伏爾加嘎斯21進(jìn)行了一次改款，新車最明顯的變化就是原進(jìn)氣格柵被換成了16條幅的垂直格柵，除此之外，其輪轂及尾燈等也經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的改變。
而到了1962年，新車再次進(jìn)行了改進(jìn)，此次的變化包括了外觀、內(nèi)飾及技術(shù)方面的升級(jí)，不過(guò)最值得一提的就是基于嘎斯21設(shè)計(jì)的旅行版嘎斯22及專門為克格勃機(jī)關(guān)（前蘇聯(lián)國(guó)家安全委員會(huì)，是前蘇聯(lián)的情報(bào)和反間諜機(jī)構(gòu)）定制的5.53升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的嘎斯23也在1962年開始生產(chǎn)。
1958年，配裝前蘇聯(lián)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的伏爾加轎車在布魯塞爾國(guó)際工業(yè)展亮相，一舉奪得最高獎(jiǎng)。
當(dāng)時(shí)人們對(duì)其評(píng)價(jià)是車身線條流暢，裝飾獨(dú)特。
前蘇聯(lián)時(shí)期，伏爾加牌汽車被譽(yù)為“蘇聯(lián)汽車工業(yè)的驕傲”和“社會(huì)主義的高級(jí)汽車”，并出口到包括中國(guó)在內(nèi)的75個(gè)國(guó)家。
比利時(shí)人稱其為“車輪上的坦克”，英國(guó)人則稱其為“能負(fù)重的馬”。
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到了1960年，雖然嘎斯21依然相當(dāng)受歡迎，但設(shè)計(jì)上也逐漸顯得落伍。
至此高爾基汽車廠也開始著手下一代產(chǎn)品的開發(fā)。
1967年，伏爾加全新的嘎斯24（GAZ-24）開始 *** 生產(chǎn)，首批共生產(chǎn)了24輛，而到了1***0年后開始大規(guī)模的投產(chǎn)。
嘎斯24的發(fā)展基本可以分成3代，第一代車型在1***0-1***7年生產(chǎn)；第二代車型在1***7-1985年生產(chǎn)；第三代車型1982年-1992年生產(chǎn)。
其中第一代車型主要更換了鋼板彈簧、全新的點(diǎn)火裝置、拆除了引擎蓋上的后視鏡等；而第二代車型則換裝了全新的保險(xiǎn)杠、伸縮式的安全帶、前霧燈及新的儀表臺(tái)，此外前排座椅也改成了獨(dú)立可調(diào)的座椅形式。
?當(dāng)然嘎斯24也很多衍生版本車型，包括了專門為出租車打造的嘎斯24-01、旅行版的嘎斯24-12、嘎斯24的敞篷車、卡車、4驅(qū)版的吉普車及專門為克格勃打造的嘎斯24-24 5.53L的V8車型等，其中在專門為克格勃打造的嘎斯24-24車型上，其***用了當(dāng)時(shí)非常多的先進(jìn)設(shè)備，包括了3速自動(dòng)變速箱
同時(shí)在1982年嘎斯3102作為第三代嘎斯24的升級(jí)版車型在俄羅斯小幅生產(chǎn)。
外觀上其被賦予一個(gè)全新的前臉，而內(nèi)部換裝了全新的儀表盤及三幅方向盤。
動(dòng)力方面搭載了一個(gè)ZMZ-4022的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為105馬力（78千瓦），這款車型被一直生產(chǎn)到了2010年，其中19***年經(jīng)過(guò)了一次中期升級(jí)，變化包括了全新的5速手動(dòng)變速箱，加裝助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，四輪盤式制動(dòng)器、15寸輪轂等，動(dòng)力上也由此前的105馬力升級(jí)到了130馬力，當(dāng)然專門為警察和克格勃打造的5.53L的嘎斯3012 V8車型同樣有生產(chǎn)，這款車型一直生產(chǎn)到了1996年。
嘎斯24的生產(chǎn)一直到1992年才停止，在出口市場(chǎng)上取得了相當(dāng)?shù)某晒?，它是高爾基汽車廠歷史上銷售的最多的一款車型，總數(shù)達(dá)600000臺(tái)。
伏爾加在國(guó)內(nèi)最常見的車型也就是嘎斯24。
即便是改革開放后，我們?nèi)阅芤姷竭@個(gè)經(jīng)典的面孔。
在當(dāng)時(shí)高端的公務(wù)轎車領(lǐng)域，除了大紅旗、老上海以外，嘎斯24成為最普遍應(yīng)用的轎車，只有局級(jí)干部才能享受到的待遇。
而進(jìn)入80年代后期，它的地位逐漸被桑塔納、***、公爵王等所取代。
?到了1992年以后，隨著蘇聯(lián)解體，俄羅斯的汽車工業(yè)變得慘淡，在90年代，伏爾加也曾經(jīng)陸續(xù)推出了幾款車型，不過(guò)它們的生存周期都不長(zhǎng)，包括了1992年推出的嘎斯31029、1994年推出的3110和1996年推出的嘎斯3110，而到了2000年時(shí)伏爾加的年產(chǎn)量只剩下了56000輛。
?1992年在嘎斯24停產(chǎn)以后，嘎斯31029正式上市，該款車型的設(shè)計(jì)借鑒了嘎斯24和嘎斯3102兩款車型，算是這款車型的綜合產(chǎn)物，并且這款車型在車身設(shè)計(jì)上更富空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，而尾部基本保持了嘎斯24的設(shè)計(jì)，在動(dòng)力方面嘎斯31029與嘎斯3102一致，不過(guò)不再推出5.53L的V8車型。
嘎斯31029于19***年正式停產(chǎn)。
嘎斯3110（GAZ-3110）也是嘎斯24的另一個(gè)現(xiàn)代化改造版本，于19***年投產(chǎn)，新車在外觀上進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，感覺上更加現(xiàn)代化，而且在車身油漆也改用了丙烯酸油漆，大大降低了此前伏爾加車型車身生銹的問(wèn)題。
此外值得一提的還有嘎斯3110在動(dòng)力上還引進(jìn)了ZMZ-560和ZMZ-561兩款2.1L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中ZMZ-560發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為70千瓦（95馬力），ZMZ-561發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為80千瓦（109馬力）。
該款車型在2003年停止生產(chǎn)。
而3110的旅行車版本嘎斯310221至2005年停產(chǎn)。
轎車版本在停產(chǎn)前的2003年還對(duì)前燈式樣進(jìn)行了一次修改，而旅行車版本仍保持了19***年的前燈式樣。
除了在嘎斯24基礎(chǔ)上衍生的車款，高爾基汽車廠還在90年代推出了其他兩款全新車型，包括了在1994年至19***年間試生產(chǎn)的嘎斯3105，其***用了四輪驅(qū)動(dòng)、OHC V8引擎，但僅僅生產(chǎn)了幾百部后就停產(chǎn)了。
繼3105之后，其換代產(chǎn)品后輪驅(qū)動(dòng)的嘎斯3111在1998年至2003年間進(jìn)行了生產(chǎn)。
旨在進(jìn)軍俄國(guó)以外的西方車消費(fèi)市場(chǎng)。
由于生產(chǎn)成本過(guò)高，其8800美元的起價(jià)使之毫無(wú)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不久后退出生產(chǎn)。
到了21世紀(jì)為了面對(duì)合資車型逐步占領(lǐng)俄羅斯豪華轎車市場(chǎng)的局勢(shì)，嘎斯汽車仍在做最后的努力，積極的推出了更加現(xiàn)代化的伏爾加汽車，2004年嘎斯31105作為嘎斯3110的替代車型推出，不僅變速箱和懸架升級(jí)，而且在2006年古老的ZMZ-4021和4062.10發(fā)動(dòng)機(jī)也被克萊斯勒的2.4L DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)取代，其最大功率達(dá)到了123馬力。
?2005年年底俄羅斯高爾基汽車廠的主要擁有者杰里帕斯卡（俄羅斯最大的鋁制品巨頭）宣布，高爾基汽車廠將逐步停止生產(chǎn)“伏爾加”牌轎車，到2007年全部結(jié)束。
而應(yīng)俄羅斯廣大“伏爾加”牌轎車擁有者的要求，在停產(chǎn)之后，高爾基汽車廠將繼續(xù)生產(chǎn)該轎車的零部件，期限為10至15年。
其實(shí)早在2000年，杰里帕斯卡收購(gòu)高爾基汽車廠后，該廠的小型汽車生產(chǎn)線就開始經(jīng)常放***。
當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)已無(wú)法消化“伏爾加”牌轎車的全部生產(chǎn)能力了。
?不過(guò)到了2006年嘎斯車廠推翻了此前的決定，宣布將進(jìn)一步投資生產(chǎn)伏爾加汽車，并且繼續(xù)生產(chǎn)當(dāng)時(shí)在產(chǎn)的1982年推出嘎斯3102、19***年推出的嘎斯310221及2004年推出的嘎斯31105，同時(shí)還與克萊斯勒公司達(dá)成了協(xié)議，引進(jìn)道奇層云和百靈的生產(chǎn)設(shè)備和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在俄國(guó)國(guó)內(nèi)投入生產(chǎn)，并且允許在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的新車開發(fā)。
2008年，高爾基公司投資2億美元準(zhǔn)備推出新車伏爾加Siber，***年產(chǎn)10萬(wàn)輛車，最大產(chǎn)能可達(dá)到16萬(wàn)輛車，公司本來(lái)準(zhǔn)備5-6年內(nèi)，每年推出45000輛，不過(guò)一場(chǎng)金融危機(jī)襲來(lái)徹底打亂高爾基車廠的***。
? 08年9月Siber上市，新車在設(shè)計(jì)上，和克萊斯勒賽百靈神似，因?yàn)樵撥嚨募夹g(shù)支持正是來(lái)自克萊斯勒。
動(dòng)力方面也***用了克萊斯勒的2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別為141馬力和143馬力，扭矩分別為188牛米和210nm牛米，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速器。
? 新車推出以后9-11月發(fā)往經(jīng)銷商處共計(jì)1000輛車，其中35%由國(guó)家機(jī)構(gòu)、銀行、海關(guān)訂購(gòu)，銷量十分慘淡，幾乎淪為了金融危機(jī)下的犧牲品，而到了12月份伏爾加Siber推出了大幅優(yōu)惠，從原來(lái)的2萬(wàn)美元左右，優(yōu)惠到了1.6萬(wàn)美元左右，從而帶來(lái)了一定量的銷量上升。
在老款伏爾加方面，三款在售的伏爾加車型在08年前11個(gè)月共出產(chǎn)了19956輛車型，反而占了當(dāng)年伏爾加汽車銷量絕大多數(shù)的份額。
到了2010年第一季度，伏爾加Siber汽車的銷售僅為200輛左右，然而由于一段時(shí)間前配套產(chǎn)品不足，伏爾加Siber的生產(chǎn)線不得不停產(chǎn)。
此外，2010年上半年伏爾加品牌汽車的總產(chǎn)量也僅為2500輛左右。
同時(shí)在2008年，雷諾曾經(jīng)以10億美元的價(jià)格收購(gòu)了伏爾加25%的股份，到了2011年，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟再次與高爾基汽車廠洽談，雷諾希望再收購(gòu)伏爾加汽車10%的股份，而日產(chǎn)也將于近日決定是否以同樣價(jià)格購(gòu)入伏爾加25%的股份。
此外，2011年7月份高爾基汽車公司也表示，從2012年開始高爾基汽車廠將主要開始組裝生產(chǎn)合資品牌的轎車，屆時(shí)伏爾加牌的汽車也將停產(chǎn)，但是這并不意味著國(guó)產(chǎn)“伏爾加”品牌的消失。
伏爾加是俄羅斯汽車的一個(gè)驕傲，在50多年的歷史中，它見證了前蘇聯(lián)到俄羅斯的風(fēng)云變幻。
在前蘇聯(lián)，伏爾加具有著國(guó)車的地位。
雖然在2005年，伏爾加曾短暫的告別過(guò)車壇，但是俄羅斯人不忍將伏爾加這個(gè)民族品牌消失，因此我們聽到了伏爾加汽車與雷諾日產(chǎn)合作的消息。
而作為深受前蘇聯(lián)文化影響的父輩那一代人和還有些模糊印象的我們，也希望伏爾加不僅僅只留存在記憶中，更希望他能能在不久的將來(lái)重新回到世界車壇的大舞臺(tái)，找回那些屬于自己的輝煌。
拉達(dá)泥瓦真的能算是俄羅斯的“國(guó)寶級(jí)”汽車了，從開發(fā)上市至今到現(xiàn)在40年時(shí)間基本就沒有換代過(guò)，該車皮實(shí)可靠成為膾炙人口的經(jīng)典SUV，曾經(jīng)還在我國(guó)銷售過(guò)。不過(guò)這臺(tái)車至今也沒有換代的意思，這點(diǎn)德國(guó)人看不下去了，近日德國(guó)Partisan?Motors***推出拉達(dá)泥瓦***版車型。
俄羅斯伏爾加汽車最近在慶祝生產(chǎn)汽車50周年活動(dòng)，這間來(lái)自俄羅斯的車廠最著名的作品是拉達(dá)泥瓦，因此順勢(shì)推出了特別紀(jì)念版，他們找來(lái)德國(guó)的Partisan?Motors負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，并且***生產(chǎn)50部，有趣的是，盡管泥瓦是俄羅斯血統(tǒng)的SSUV，但這紀(jì)念版卻僅限德國(guó)市場(chǎng)銷售。
Partisan?Motors的特別版泥瓦在車體上稍做修飾，在引擎蓋部分做了一點(diǎn)隆起、前保桿也添加了拖車勾，圈胎組合是五輻雙爪輪圈搭配BF?Goodrich的全地形胎，再使用加大的翼子板覆蓋，車頂?shù)幕壸?a href="/tags-c-z.html" target="_blank" class="dc6fc251375df9fd relatedlink">車主能于車頂捆綁物品，最后則是車側(cè)的登車梯，除了能保護(hù)車側(cè)底部，也能方便乘客上下車。
動(dòng)力系統(tǒng)部分也無(wú)從得知有無(wú)變化，目前拉達(dá)4×4***用1.7升的自然進(jìn)氣引擎，最大輸出約為62kw，搭配五速手動(dòng)與四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，此組合當(dāng)然不能提供令人暈眩的性能表現(xiàn)，0-100?km/h耗時(shí)17秒，極速也僅有142?km/h。
拉達(dá)泥瓦4×4最初面世的時(shí)間是1***7年，當(dāng)時(shí)命名為VAZ-2121，后來(lái)才獲得了泥瓦的車名，這個(gè)名稱在俄羅斯語(yǔ)中有「玉米田」之意，底盤結(jié)構(gòu)部分與現(xiàn)行的其他跨界車相同，沒有***用分體式結(jié)構(gòu)，值得注意的是當(dāng)1***8年進(jìn)入西歐市場(chǎng)之后，在車壇一炮而紅，曾經(jīng)一度拿下了歐洲4×4級(jí)距的40%市占率。
這部歷史悠久的泥瓦SUV在2020款的時(shí)候做了一些小改升級(jí)，包括增設(shè)保桿整合式霧燈、改良版空調(diào)控制系統(tǒng)、加大手套箱、以及在中控臺(tái)上加裝兩個(gè)置杯架，這些都是內(nèi)飾上的改變，而外觀設(shè)計(jì)美學(xué)部分則維持40年來(lái)的一貫傳統(tǒng)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #伏爾加
