2022年新能源汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策：
汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼金額一般為車價的10%，最高額度5000。對于國家特定的車型，比例將會提高到30%，并且是一次性發(fā)放，一次到賬。
新能源汽車如果是純電動車，續(xù)航里程低于250公里的不再享受國家補(bǔ)貼。如果是插電式混合動力汽車，純電模式續(xù)航里程小于50公里，純電模式續(xù)航里程大于等于50公里，也可補(bǔ)貼。
2022年汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼領(lǐng)取條件
2022年汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼并不是所有人都可以領(lǐng)取的，要滿足三個條件，一是擁有農(nóng)村戶口，二是僅限于1.6L排量以下的車，三是品牌，一般合資車并不參與，只有特定的部分國產(chǎn)車才能享受補(bǔ)貼***。領(lǐng)取補(bǔ)貼流程：
1、攜帶本人***、戶口簿到汽車下鄉(xiāng)指定銷售網(wǎng)點購買汽車。
2、攜帶購車人***原件、戶口簿原件、銀行直補(bǔ)專用存折原件、機(jī)動車行駛證原件、機(jī)動車登記證書原件、機(jī)動車銷原件，到戶籍所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政所申報補(bǔ)貼資金。經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政部門審核后報送縣財政部門，縣財政部門對符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的在購車人提出申請后15個工作日內(nèi)將補(bǔ)貼資金下發(fā)。
新能源下鄉(xiāng)補(bǔ)貼2023年最新政策
新能源車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策自2010年開始實施，并在此后屢經(jīng)調(diào)整。該政策旨在促進(jìn)新能源汽車的推廣和應(yīng)用，同時也是中國***為了推動綠色發(fā)展和減少環(huán)境污染所做的一項重要措施。根據(jù)政策規(guī)定，購買新能源汽車的消費者可以獲得一定的補(bǔ)貼，而***也通過補(bǔ)貼來鼓勵汽車廠商生產(chǎn)更多的新能源汽車。
雖然新能源車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策取得了一定的成果，但仍存在一些問題。一些廠商為了獲得更多的補(bǔ)貼，存在著虛報車輛銷售數(shù)量的現(xiàn)象，而有些地區(qū)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也存在差異。此外，政策也存在著周期性的調(diào)整，這使得消費者和廠商難以做出長期的規(guī)劃。
在此背景下，中國***逐步放寬了新能源車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，并引入了更為精準(zhǔn)的管理手段。例如，***對新能源汽車的銷售數(shù)量和車輛性能進(jìn)行了更為細(xì)致的監(jiān)管，并建立了嚴(yán)格的財務(wù)核算和審核制度，以避免虛報銷售的現(xiàn)象。此外，***還通過調(diào)整補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵生產(chǎn)更為環(huán)保和高效的新能源汽車。這些措施不僅能夠推動新能源汽車的發(fā)展，也能夠提高政策的可持續(xù)性和有效性。
總的來說，新能源車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策是中國***在推動綠色發(fā)展和環(huán)境保護(hù)方面所做的一項重要措施。雖然政策存在一些問題，但***已經(jīng)通過逐步放寬和精細(xì)化管理來提高政策的可持續(xù)性和有效性。相信在未來的發(fā)展中，新能源車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策將會發(fā)揮更為重要的作用，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和升級。
新能源汽車下鄉(xiāng)，開拓農(nóng)村市場新藍(lán)海
新能源下鄉(xiāng)補(bǔ)貼2023年最新政策有增加補(bǔ)貼覆蓋范圍、提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化政策執(zhí)行和監(jiān)管等。
1、增加補(bǔ)貼覆蓋范圍：為了鼓勵農(nóng)村地區(qū)普及和推廣新能源技術(shù)，***將補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大到更多領(lǐng)域。除了電動汽車，也包括光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、生物質(zhì)能等新能源領(lǐng)域。
2、提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：***可能會提高新能源下鄉(xiāng)補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)，以吸引更多農(nóng)村居民使用新能源產(chǎn)品。這可能包括對購買新能源車輛、安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)等項目進(jìn)行更高額度的補(bǔ)貼。
3、強(qiáng)化政策執(zhí)行和監(jiān)管：為確保補(bǔ)貼政策的有效實施，***可能會加強(qiáng)對新能源下鄉(xiāng)補(bǔ)貼的執(zhí)行和監(jiān)管力度。加強(qiáng)對項目資格審查、資金使用情況監(jiān)測等方面的管理，避免補(bǔ)貼金被濫用。
新能源下鄉(xiāng)補(bǔ)貼來源：
1、***支持是新能源下鄉(xiāng)的重要來源。***通過出臺一系列扶持政策，包括財政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠和資金支持等，鼓勵和支持農(nóng)村地區(qū)應(yīng)用新能源技術(shù)。這些政策措施為新能源行業(yè)提供了必要的***和資金，推動了新能源下鄉(xiāng)的發(fā)展。
2、能源企業(yè)的參與也是新能源下鄉(xiāng)的來源之一。許多能源企業(yè)將目光投向農(nóng)村市場，積極開展新能源項目，推廣太陽能發(fā)電、風(fēng)能利用、生物質(zhì)能源等技術(shù)在農(nóng)村地區(qū)的應(yīng)用。這些企業(yè)通過自身的技術(shù)研發(fā)和投資，為農(nóng)村地區(qū)提供了可靠的新能源解決方案。
3、國際合作和技術(shù)引進(jìn)也是新能源下鄉(xiāng)的重要來源。國際間的合作交流能夠帶來先進(jìn)的新能源技術(shù)和經(jīng)驗，為農(nóng)村地區(qū)提供更好的能源解決方案。通過引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，提高了農(nóng)村地區(qū)的能源供應(yīng)水平，實現(xiàn)了新能源在農(nóng)村地區(qū)的推廣和應(yīng)用。
增長的本質(zhì)是需求的契合，新能源汽車“下鄉(xiāng)”正逢時。
為促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民出行方式升級，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部14日發(fā)布文件聯(lián)合組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。
在新能源汽車銷量連續(xù)12個月下跌的情況下，下鄉(xiāng)活動被寄予了帶動市場止跌回升的厚望，提振消費者對新能源汽車的信心，從而實現(xiàn)到2020年底累計產(chǎn)銷量超過500萬輛的目標(biāo)。
中小城市與農(nóng)村地區(qū)有超大規(guī)模機(jī)動化出行需求，以電動汽車替代燃油車將是推動機(jī)動化出行可持續(xù)發(fā)展的重要路徑并具備巨大的發(fā)展?jié)摿Α?
到農(nóng)村去！
汽車下鄉(xiāng)活動并非首次推行。國家層面推行過兩次汽車下鄉(xiāng)政策。
一是2009年，為應(yīng)對2008年全球金融危機(jī)影響，辦公廳發(fā)布了《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，財政部、工信部等7部門聯(lián)合發(fā)布《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》開展了第一次汽車下鄉(xiāng)活動，明顯拉動了我國汽車銷量在2009年和2010年分別增長46.15%和32.37%。2009年乘用車銷量首次跨過千萬輛大關(guān)，2010年超越美國成為全球第一大汽車市場。
二是今年7月14日，工信部等3部門發(fā)布的開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。為應(yīng)對疫情造成的影響，今年以來，一些地方***也相繼發(fā)布了促進(jìn)汽車消費的政策，其中把促進(jìn)農(nóng)村汽車消費作為重點給予政策支持或補(bǔ)貼。
4月份，廣東省發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)農(nóng)村消費的若干措施》，鼓勵整車企業(yè)對農(nóng)村居民讓利，在此基礎(chǔ)上，省級財政對新購買新能源車，在使用環(huán)節(jié)給予補(bǔ)貼；在《2020年四川省支持開展汽車下鄉(xiāng)專項活動實施方案》中，農(nóng)村居民購買新能源汽車，企業(yè)在近一年內(nèi)全國最優(yōu)惠價格基礎(chǔ)上再給予農(nóng)村消費者1000元/輛及以上的汽車下鄉(xiāng)價格優(yōu)惠；5月份，在陜西省促進(jìn)市場消費的若干措施中，鼓勵研究汽車下鄉(xiāng)支持政策，組織開展汽車下鄉(xiāng)促銷活動。?
信部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處處長馬春生近日在中國電動汽車百人會第一屆汽車市場與消費論壇上表示，農(nóng)村消費市場有很大潛力可挖，開展新能源汽車下鄉(xiāng)只是起到帶動作用，讓更多的地方支持政策，讓企業(yè)能夠加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)、商業(yè)模式的探索，逐步完善售后服務(wù)體系，同時擴(kuò)大城鄉(xiāng)和農(nóng)村居民了解新能源汽車。?
市場有多大？?
中小城市和農(nóng)村地區(qū)消費市場有很大潛力可挖，根據(jù)CATARC政研中心數(shù)據(jù)，四線以下城市汽車保有量占全國汽車保有量近三成，但電動化比率僅為0.6%，明顯低于中大城市水平，電動化發(fā)展空間較大。
從銷量看，2019年-2020年5月，四線以下城市汽車銷量占全國汽車總銷量的24%，電動車占比還不到1%，與全國相比，農(nóng)村市場的電動化率整體偏低。但還不屬于正規(guī)軍的低速電動車，目前在農(nóng)村銷量較大，如果這些用戶實現(xiàn)升級購買新能源汽車，市場空間將進(jìn)一步增大。
據(jù)百人會副理事長兼秘書長張永偉介紹，百人會工作團(tuán)隊在過去對中小城市和農(nóng)村的電動化、機(jī)動化出行所做的一些研究表明，農(nóng)村市場確實是一個藍(lán)海。農(nóng)村居民機(jī)動化出行現(xiàn)正處在加速上升期，目前汽車保有量為80多萬輛，千人保有量仍不到100輛，未來增長空間非常巨大。
目前，我國農(nóng)村地區(qū)汽車。在考慮農(nóng)村人均可支配收入、交通消費支出、出行里程等因素基礎(chǔ)上，預(yù)計到2030年，這一數(shù)字將達(dá)到159輛，總保有量7001萬輛?？紤]到燃油車的污染排放問題，以電動汽車替代燃油車將是農(nóng)村地區(qū)推動機(jī)動化出行可持續(xù)發(fā)展的重要路徑。
當(dāng)前農(nóng)村具備發(fā)展經(jīng)濟(jì)型電動汽車的基本條件。首先，農(nóng)村相對城市具備較好的停車充電條件，考慮到慢充基本能夠滿足農(nóng)村居民的日常出行需求，農(nóng)村家庭用電負(fù)荷能滿足電動汽車充電功率需求。其次，電動汽車產(chǎn)品高延展性能夠匹配農(nóng)村差異化需求。電動汽車可以通過零部件配置實現(xiàn)里程、充電速度及成本等方面的最佳匹配。
此外，農(nóng)村對電動汽車有較好的接受度，低速電動車培養(yǎng)了農(nóng)村居民的充電和駕駛習(xí)慣。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過簡單科普，農(nóng)村居民的電動汽車接受度提升19%。
農(nóng)民需要什么？
百人會《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》指出，盡管農(nóng)村電動汽車市場增長空間很大，但產(chǎn)品存在供需錯位。
當(dāng)前市面上在售的電動汽車，續(xù)駛里程、充電速度、動力等性能已經(jīng)達(dá)到了農(nóng)村消費者的期待，但因為相對燃油車的性價比不高而缺乏吸引力。因此，從產(chǎn)品端來看，匹配農(nóng)村居民需求的產(chǎn)品供給水平有待提高，車型種類和性價比都需要進(jìn)一步提升，在商業(yè)模式探索上，需要再做推廣和驗證。
目前在售產(chǎn)品平均價格較農(nóng)村居民理想購車預(yù)算高出2萬元左右。據(jù)不完全統(tǒng)計，市場在售的241款主流純電動乘用車中，7萬元以下僅占16.2%。而市場熱度又直接影響到企業(yè)熱情，車企在農(nóng)村地區(qū)布局電動化產(chǎn)品的意愿滯后。
200公里續(xù)航里程能夠基本滿足農(nóng)村居民日常出行需求。實地調(diào)研中，19.8%的受訪農(nóng)村居民對電動汽車?yán)m(xù)航里程期望值為100-200公里，36.4%的農(nóng)村居民對電動汽車?yán)m(xù)航里程的期望值為200-300公里。
本次新能源汽車下鄉(xiāng)的16款參與車型多為A00級小型電動車，售價多位于5萬-7萬元區(qū)間，其中最便宜的是上汽通用五菱宏光MINI?EV，起售價不足3萬元。在中國汽車工業(yè)協(xié)會組織下，參與企業(yè)將承諾在扣除國家購置補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，給予一定讓利。
待解的問題?
在農(nóng)村地區(qū)推廣電動汽車，需要解決安全使用、后市場維保體系及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施配套等問題。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前不愿意購買電動汽車的農(nóng)村居民中，約10%擔(dān)心維保不方便，線上調(diào)研中，30%的居民有快充需求。
馬春生表示，售后服務(wù)、配套設(shè)施大部分沒有下沉到農(nóng)村地區(qū)，這些因素制約著農(nóng)村消費者選擇新能源汽車。
對汽車企業(yè)來說，應(yīng)當(dāng)注重消費服務(wù)下沉，探索提供更好的金融服務(wù)模式，提升售后服務(wù)保障能力和范圍，覆蓋更多的中小城市和農(nóng)村地區(qū)，出現(xiàn)問題能夠及時響應(yīng)。
對地方***來說，應(yīng)建設(shè)一個完善的使用環(huán)境，出臺使用環(huán)節(jié)的支持政策，包括運營、使用、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、零部件補(bǔ)貼等。同時加大宣傳力度，讓更多人了解電動汽車綠色、智能、安全及使用成本低、駕乘體驗好、維護(hù)保養(yǎng)方便、配置選擇豐富等優(yōu)勢。?
在監(jiān)管層面和產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面，應(yīng)守住安全底線、強(qiáng)化安全監(jiān)管，保障下鄉(xiāng)新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量，同時完善配套回收利用產(chǎn)業(yè)鏈體系，探索分布式光伏應(yīng)用，讓農(nóng)民能夠更方便的用電、取電。
結(jié)語
新能源汽車下鄉(xiāng)首場“1+4+X”活動啟動儀式預(yù)計本周在青島舉行，農(nóng)村地區(qū)這片新藍(lán)海市場即將打開，相信能夠能夠***2009年第一次汽車下鄉(xiāng)的成功，促進(jìn)新能源汽車市場回暖。
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標(biāo)簽： #新能源
