- 天然氣汽車減壓閥怎么調(diào)
- 小轎車油改氣，用單點的減壓閥，提前角，沒安裝混合器，是不是出現(xiàn)怠速正常，給油熄火？
- 車用天然氣減壓閥循環(huán)水的作用
- 汽車燒天然汽減壓閥壓力越大越費汽嗎
- 油改氣的車換新減壓閥后需要電腦調(diào)氣嗎
- 天然氣車減壓閥增壓省氣還是減壓
減壓閥是通過調(diào)節(jié)，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。
由于天然氣的動力與油相比存在一定的差距 所以在保持怠速穩(wěn)定和提速扭矩絕對夠用的情況下 盡量減小 可以節(jié)省燃氣費用
天然氣汽車減壓閥怎么調(diào)
1、首先可通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘來改變彈簧預緊壓力，改變后的壓力值需通過壓力試驗來確認。
2、然后逆時針調(diào)出口壓力，改變0.2兆帕后即可停止，而順時針調(diào)整時增加0.2兆帕。
3、其次調(diào)整后需確認出口壓力是否在要求范圍內(nèi)，如不在則需繼續(xù)調(diào)整。
4、最后確認功能正常后，天然氣減壓閥的調(diào)整工作就完成了。
小轎車油改氣，用單點的減壓閥，提前角，沒安裝混合器，是不是出現(xiàn)怠速正常，給油熄火？
依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。
由于天然氣的動力與油相比存在一定的差距，所以在保持怠速穩(wěn)定和提速扭矩絕對夠用的情況下盡量減小，可以節(jié)省燃氣費用。?
整車的系統(tǒng)氣壓是通過干燥器的調(diào)壓閥調(diào)節(jié)決定的。
氣壓充到干燥器設定的排氣壓力，會聽到挺大的一聲排氣聲，有水霧噴出來，調(diào)節(jié)干燥器的調(diào)壓閥就可以了。
儲氣桶邊上有個分配閥，分配閥上面或下面有個螺絲，需要改錐和扳手同時調(diào)，調(diào)到是很好調(diào)，不會調(diào)那是相當危險的，如果調(diào)錯氣壓過大可能導致儲氣筒爆開，方法是用扳手松開螺絲，用改錐逆時針轉半圈，然后鎖緊螺絲，打火發(fā)現(xiàn)氣壓過大立刻熄火，踩幾下剎車別讓氣壓大于8個。
1、排氣閥的浮筒***用低密度的PPR和復合材料，此材料即使長時間在高溫水的浸泡下也不會產(chǎn)生變形。不會造成浮筒活動困難。
2、浮筒杠桿***用硬質塑料，杠桿與浮筒和支座之間的聯(lián)接都***用活動聯(lián)接，故不會在長期運行時產(chǎn)生銹蝕，導致系統(tǒng)不能工作而發(fā)生漏水。
3、杠桿的密封端面部分是***用彈簧支撐，可以隨杠桿的運動相應伸縮，保證在不排氣的情況下的密封性。
安裝：排氣閥在安裝時，最好跟隔斷閥一起安裝，這樣當需要拆下排氣閥進行檢修時，能保證系統(tǒng)的密閉，水不致外流。低密度的PP材料，此材料即使長時間在高溫水的浸泡下也不會產(chǎn)生變型。
以上內(nèi)容參考：百度百科-排氣閥
車用天然氣減壓閥循環(huán)水的作用
什么是單點？什么是多點？
單點和多點直噴是兩種不同的改裝技術。單點是指在汽車部位加裝一只混合器，天然氣從減壓閥與空氣混合后通過進氣支管進入發(fā)動機燃燒室，屬于缸外混合；多點直噴是指在每條進氣支管上開個孔，裝上噴嘴，由電腦控制將減壓后的天然氣直接噴射到發(fā)動機燃燒室，屬于缸內(nèi)直噴。
汽車“油改氣”到底是改單點好還是多點好呢？ 今天，博科士將汽車天然氣改裝單點裝置和多點直噴裝置的工作原理和區(qū)別分享給大家。
改裝單點裝置工作原理: 是利用發(fā)動機的負壓將天然氣從減壓器的***腔內(nèi)吸出了，再通過混合器將天然氣和空氣的混合燃料通過節(jié)氣門、進氣道吸入發(fā)動機內(nèi)進行燃燒。
改裝多點直噴裝置工作原理: 多點直噴裝置與單點相反是正壓裝置，它的減壓器只設有有一級或兩級減壓腔，第二級或第***是由燃氣噴軌來完成最終的減壓工作。燃氣噴軌是一套完全模擬原車噴油系統(tǒng)的燃氣裝置，噴軌上的每個噴頭由軟管與置于進氣道靠近發(fā)動機根部的接頭連接。
改裝單點裝置優(yōu)缺點： 單點裝置成本低、好操作是其最大的優(yōu)點，而缺點是穩(wěn)定性較差，對原車工況要求較高。由于是屬于吸入式進氣方式，并且它的進氣通道太長，如空濾器密封不嚴容易造成進氣過程中混合氣變稀，而造成動力不足或回火現(xiàn)象。在由于天然氣的燃點太高、爆發(fā)力弱所以對發(fā)動機的點火系統(tǒng)和缸壓要求較高。由于上述原因，可以概括為常見的故障有啟動及動力性能較差，易回火。
改裝多點直噴裝置優(yōu)缺點：穩(wěn)定性好，操作方便，在氣瓶里的燃氣用完后會自動切換到油路。缺點，維修費用高，一般來說所有單點和多點燃氣裝置都會有保修期，在保修期內(nèi)所有的配件更換和維修費用都是免費的，在保修期之外都會收費。因為多點裝置比單點裝置價格要貴，所以后期的維修和跟換費用也會比單點裝置要高。
左邊為單點噴射、右邊為多點噴射
單點與多點區(qū)別：
1、二者定義不同
多點是每一氣缸一個連接點，由電控系統(tǒng)***取電子噴射方式控制供氣，所以叫多點式。單點是汽車燃氣裝置與發(fā)動機進氣岐管連接處是單點的。
2、二者原理不同
多點工作原理是燃氣經(jīng)減壓器減壓后，供給高頻噴閥然后經(jīng)過電腦計算發(fā)動機所需要燃料的量，控制噴閥供給發(fā)動機燃燒。
單點的工作原理是通過減壓器減壓后供給混合器，再通過發(fā)動機負壓吸入發(fā)動機。
3、二者特點不同
多點的供給非常準時靈活，它的動力性比單點式要強得多，沒有文氏管混合器，所以不會有回火放炮現(xiàn)象，也沒有增加燃油量的現(xiàn)象。
多點的工作主要是靠電腦的計算調(diào)整，所以它的故障率很低。多點式的整體性能要比單點式穩(wěn)定，安裝時所有車型都可通用。
單點優(yōu)點是安裝簡便，價格較低，缺點是動力減損，可能造成回火放炮，燃油增加。
4、二者維護費用不同
多點系統(tǒng)比較穩(wěn)定，但是維修費用高，維護很復雜，需要改動原車的進氣管。單點的系統(tǒng)簡單，維護費用低，不需要改動原車發(fā)動機，但是系統(tǒng)穩(wěn)定性稍差，需要經(jīng)常調(diào)試。
汽車燒天然汽減壓閥壓力越大越費汽嗎
車用天然氣減壓閥循環(huán)水的作用是將高壓天然氣節(jié)流調(diào)節(jié)為低壓天然氣供汽車使用，你所說的減壓閥安倒應該不可能，一般是逆時針變大，順時針關小，但是為了保險，最好還是到油改氣服務點檢查下，若是減壓閥夾子容易松動有可能是壓力過大，也有可能是夾子自身問題。
減壓閥是通過啟閉件的節(jié)流，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并使出口壓力保持穩(wěn)定。但一般減壓閥當20Mpa天然氣通過進氣閥芯組進入一級減壓腔使一級膜片逐步上移，當一級減壓腔氣壓達到一定值，膜片的推力完全克服一級彈簧的預緊力時，作用于杠桿的合力矩使閥芯關閉閥口。
油路中安裝一個汽油電磁閥，其余部件均保留不變。當使用汽油作燃料時，司機將油氣燃料轉換開關扳到油的位置，此時天然氣電磁閥關閉，汽油電磁閥打開，汽油通過汽油電磁閥進入化油器、并吸入氣缸燃燒。
油改氣的車換新減壓閥后需要電腦調(diào)氣嗎
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減壓閥是通過調(diào)節(jié)，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。
然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。
由于天然氣的動力與油相比存在一定的差距 所以在保持怠速穩(wěn)定和提速扭矩絕對夠用的情況下 盡量減小 可以節(jié)省燃氣費用
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天然氣車減壓閥增壓省氣還是減壓
油改氣的車換新減壓閥后不需要電腦調(diào)氣。
減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側的進出口水壓差自動調(diào)節(jié)。
減壓閥的作用是用來調(diào)壓的，簡單說就是將高壓天然氣節(jié)流調(diào)節(jié)為低壓天然氣供汽車使用。 壓力調(diào)節(jié)閥是用來調(diào)節(jié)其他壓力的，壓力大氣量通過也大，反之壓力小氣量減校壓力的大小要根據(jù)汽車的功率來配比的，如氣量過小會造成汽車。
減壓。天然氣車減壓閥的作用是將高壓的天然氣降壓到適合車輛使用的壓力范圍，以保證車輛的正常運行。在減壓閥的工作過程中，會將高壓的天然氣降壓，會導致天然氣的壓力降低，減少了天然氣的流量。所以天然氣車減壓閥增壓是減壓。
標簽： #單點
