1. 60萬級的中大型SUV，奧迪Q7對比蔚來ES8，如何選？

對于汽車行業(yè)來說，2021年是充滿挑戰(zhàn)的一年，受到全球疫情肆虐，供應(yīng)鏈短缺等因素困擾，汽車行業(yè)優(yōu)勝劣汰的鐵律更是展現(xiàn)的淋漓盡致。如今，2022年已經(jīng)正式拉開帷幕，作為轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年，競爭與挑戰(zhàn)也將再次升級。因此，我們便來看看車企們將在2022年推出哪些重磅產(chǎn)品，助力它們在愈演愈烈的競爭中脫穎而出，也順便看看有沒有你心儀的那一款。

奧迪E6L

產(chǎn)品為王，是汽車產(chǎn)業(yè)的鐵律。作為國內(nèi)主流豪華品牌的奧迪，近兩年始終在加速推進新能源轉(zhuǎn)型，如今更是曝光了奧迪將在2022年推出A6的純電動版車型。據(jù)了解，新車并不會***用A6 E-Tron的名號，反而或?qū)⒈幻麨镋6L，新車基于PPE平臺打造，并將在國產(chǎn)后進行加長。

從此前曝光的概念圖上看，奧迪E6L***用與現(xiàn)款A(yù)6L類似的外觀設(shè)計，犀利的前大燈以及相同的車身長度，但也有不同的地方，例如奧迪E6L的前臉變成了封閉式的進氣格柵，車身***用了溜背式設(shè)計以及搭配了大尺寸的輪轂，讓新車充滿運動氣息。尾部***用了貫穿式的尾燈，可以連同奧迪logo一起點亮，極具科技感。

根據(jù)我們已知的消息來看，新車將提供三種不同的配置版本，其中包括兩款后驅(qū)版車型以及一款四驅(qū)版車型，中、高配車型均配備容量為100kWh的電池組，續(xù)航里程可達600km，極速為209km/h。預(yù)計新車入門版價格將在40萬元上下，而頂配車型也不過60萬元，并且目前該車并沒有特別直接的競爭對手。

坦克500

作為2021年最熱門的車型之一，大家一定會想到坦克500，硬派的車身造型、豐富的配置、3.0T+9AT高端動力組合，成功打動了眾多消費者。并且，新車此前在2021年度廣州車展已經(jīng)正式開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為33.5萬-39.5萬。如今，坦克500申報信息在工信部網(wǎng)站也已正式公示，這也就意味著這款車離上市已經(jīng)不遠了。

與自主品牌SUV市場炙手可熱的坦克300有所不同，坦克500定位中大型豪華越野SUV，雖然兩款車型與生俱來就有著截然不同的產(chǎn)品定位，但是坦克300已經(jīng)憑借出色的性能，拿到了銷量金鑰匙，而此次預(yù)售的坦克500，定位更高端，兼具精致越野性能和商務(wù)豪華的雙重屬性，更成功在2021廣州車展這樣高手林立的戰(zhàn)場中，憑實力坐上硬派越野車市場的頭把交椅。

精致與越野看起來矛盾，實則可以兼顧。坦克500搭載長城自主研發(fā)的3.0T V6 + 9AT動力總成，可實現(xiàn)最大功率260kW；在1000rpm可爆發(fā)出340N·m超強扭矩，峰值扭矩可實現(xiàn)500N·m，V型6缸搭配雙渦輪增壓的動力輸出，做到安靜和從容并非難事。而強大扭矩的輸出，也讓翻山越嶺不在話下。

坦克500搭載全新一代智能四驅(qū)系統(tǒng)。能夠?qū)崿F(xiàn)80Km/h的速度下可以在智能四驅(qū)、高速四驅(qū)和高速兩驅(qū)模式間自動切換，高速四驅(qū)和低速四驅(qū)則***用機械鎖止機構(gòu)，低速可實現(xiàn)2.64倍的扭矩放大。智能全地形系統(tǒng)則可以實現(xiàn)AUTO模式下雪地、泥地、沙地、標準、運動、經(jīng)濟模式的自動切換，同時坦克500還配備了蠕行模式、涉水模式，專家模式。

坦克500搭載L2+智能駕駛***系統(tǒng)。比如，NOH高速領(lǐng)航***駕駛功能，在高精地圖的加持下，能自動駛?cè)搿Ⅰ偝?a href="/tags-g-s-g-l.html" target="_blank" class="4fd53f2d973b1d3a relatedlink">高速公路匝道和立交橋岔路口。并且配置主動降噪功能。

寶馬X5L（國產(chǎn)）

自兩年前寶馬放出X5要落戶華晨國產(chǎn)的消息后，對于其國產(chǎn)版車型的的討論便絡(luò)繹不絕。如今，正式進入到了2022年，寶馬這款頗具代表意義車型的國產(chǎn)也正式提上日程，屆時，它的售價也將進一步降低。

從最新的消息來看，國產(chǎn)寶馬X5在外觀上將高度延續(xù)目前在售的進口版車型，車頭部分僅在兩側(cè)增加了兩個L型的鍍鉻裝飾條，使得車頭在已有雙腎的基調(diào)下，更加精致。雖變化甚微，但這或許將會成為日后區(qū)分進口與國產(chǎn)車型的第一要素。

既然車頭很難尋出蛛絲馬跡，那我們不妨再將目光轉(zhuǎn)向車尾。從現(xiàn)有的曝光圖上來看，國產(chǎn)版X5依舊***用了上下天地門的尾門設(shè)計，LED尾燈也同樣秉承了立體元素。同樣，車尾下半部分的排氣布局呈方形布局，繼續(xù)保留了X5作為公路SUV領(lǐng)頭羊的風(fēng)***。值得注意的是，曾經(jīng)xDrive 40i的標識變?yōu)榱?xDrive 40 Li，通過這一點我們便可直接斷定，國產(chǎn)版X5的軸距定會得到大幅度提升。此外，在尾門的左下角，一并加入了“華晨寶馬”的四個大字，坐實了其國產(chǎn)版本的身份。

此外，依照申報圖公布的選裝配置進行來看，30Li車型預(yù)計配備了LED大燈，鍍鉻車窗飾條及行李架；而40Li車型或?qū)⑴鋫淞思す獯鬅?，?**窗飾條及行李架、M Sport卡鉗以及空氣懸架。

據(jù)悉，國產(chǎn)寶馬X5或?qū)⒚麨閄5L。其長高分別為5060mm、2004mm、1779mm,軸距更是高達3105mm，已經(jīng)和現(xiàn)階段的寶馬旗艦SUV——X7相持平。作為參考，目前在售的進口車型的尺寸則為4930mm、2004mm、1776mm，軸距2***5mm。不僅如此，國產(chǎn)版在與競品奔馳GLE（2995mm）、奧迪Q7（2996mm)的對比中，同樣是全面領(lǐng)先。

動力方面，令人驚喜的是，國產(chǎn)寶馬X5并沒有取消掉3.0T車型。寶馬將為其提供兩款動力規(guī)格，分別為X5 xDrive30Li以及X5 xDrive40Li。分別為B48 2.0T四缸發(fā)動機以及B58 3.0T六缸發(fā)動機，兩款車型均匹配8AT變速箱。數(shù)據(jù)方面，30Li申報功率為180kW，40Li申報功率為245kW。六缸版本的X5 40Li的功率都相比進口X5降低了5kW，而這或許與國六b的最新排放標準脫不開干系。并且，尺寸加大、變重后的國產(chǎn)寶馬X5是否會對動力和操控產(chǎn)生影響，我們也只能在隨后為大家一一揭曉了。

一汽-大眾全新速騰

一汽-大眾全新速騰，曾在2021廣州國際車展上正式亮相，且同樣將于年內(nèi)進行上市。速騰作為大眾品牌的“中堅力量”成員，自2006年進入國內(nèi)市場至今，書寫了一代代***且經(jīng)典的故事，引領(lǐng)著我國A+級轎車領(lǐng)域的發(fā)展之路。如今，速騰也將迎來中期改款，伴隨著全新“浩瀚星際”的美學(xué)設(shè)計理念的***用，也讓其散發(fā)出了全新的魅力。

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60萬級的中大型SUV，奧迪Q7對比蔚來ES8，如何選？

作為奧迪旗下中大型SUV，奧迪Q7如今已經(jīng)是跌落神壇，遠不如過去賣得好，每個月的銷量都被競品寶馬X5和奔馳GLE完敗，居然和大眾途銳相差無幾，真的是尷尬。

不過，這款車的綜合實力還是挺強的，性價比也挺高，今天我們介紹的是2022款奧迪Q745TFSIquattroSLINE動感型，中期改款后的Q7，許多人都嗤之以鼻，覺得它像是一臺放大版的奧迪Q5L，無法和2012款的老Q7相比，也許年輕化，也是目前車型的趨勢，這款車的廠商指導(dǎo)價是70.18萬，最低配車型，和中配車型的配置相差不多，主要差別集中在發(fā)動機，懸架和輪圈尺寸方面。

六邊形的進氣格柵搭配豎向飾條，的確變得更為年輕化，矩陣式LED大燈組為標配，如果您想要激光大燈，就需要選配，價格為10900元。

車門凹面處理非常鋒利，輪圈標配的是R20寸鄧祿普輪胎，前后規(guī)格均為285/40可以選裝21英寸的兩款輪圈，價格為14500元/22000元。

奧迪Q7的車身尺寸為5067*1***0*1731，軸距為2996MM，可以說Q7的車身長度和軸距，相對于競品，都有著優(yōu)勢，唯獨車身高度方面，遠低于競品。

車尾***用貫穿式尾燈設(shè)計，下方為雙邊雙出的排氣管。

發(fā)動機方面，2.0TL4渦輪增壓發(fā)動機，匹配8AT變速箱，最大功率245馬力，最大峰值扭矩370牛米，48V輕混系統(tǒng)的加持，更有效地緩解渦輪遲滯。

QUATTRO全時四驅(qū)系統(tǒng)，也吊打適時四驅(qū)系統(tǒng)，2.0T發(fā)動機，可以說完全夠用，但平順性方面，顯然不如3.0T，保養(yǎng)成本也會大大降低。

2.0T版本沒有空氣懸架，內(nèi)飾方面，方向盤加熱，后排座椅加熱，都需要選配，12.3英寸全液晶儀表盤，10.1英寸中控屏，8.6英寸中控屏，則都是標配，軟質(zhì)真皮包裹，觸感極佳，的確是豪華車的標配。

隨著新勢力進入到高端化階段，旗艦市場現(xiàn)在多出了許多選項，特別是在擁有三排空間布局的中大型SUV市場當(dāng)中，新勢力的名額已經(jīng)超過了傳統(tǒng)豪華汽車制造商。今天我們要看到的兩款中大型SUV，價格相差比不過1.12萬元，一臺是來自于傳統(tǒng)豪華品牌的63.28萬元的2023款奧迪Q7 45TFSI quattro S line 運動型車型，另一臺則是開啟新勢力高端化的“鼻祖”車型，64.40萬元的2022款蔚來ES8 100kWh 簽名版 六座車型，來看看這兩臺我們到底如何選。

外觀上，奧迪Q7的樣式其實是中規(guī)中矩的，S line運動套件會體現(xiàn)在一些細節(jié)的導(dǎo)流改善上，但結(jié)構(gòu)件上大量的鍍鉻裝飾材料，還是讓其看上去傾向于穩(wěn)重豪華；另外，“奧迪燈廠”在這臺旗艦級SUV上更傾向于功能高級，視覺上并不能為其加分太多。

蔚來ES8明顯有著更鮮明的個性，X-bar造型前臉盡管也是大量鍍鉻，但卻通過對燈組、格柵、導(dǎo)流的多區(qū)穿插連接，釋放著更多前衛(wèi)信號。此外，蔚來ES8同樣進行了比較完善的底盤運動包圍，這會讓這臺純電旗艦不會顯得過于“新能源”。

尺寸上，奧迪Q7擁有5067/1***0/1740mm的長寬高，而軸距則為2996mm，整體結(jié)構(gòu)看上去會以高度取勝，支柱結(jié)構(gòu)十分挺拔；而蔚來ES8則擁有5022/1962/1756mm的三圍與3010mm的軸距，帶有大口徑車窗的懸浮式車頂，配合與車身不同色的底盤寬幅包圍，會讓它顯得更修長些。

內(nèi)飾上，奧迪Q7***用了T型中控布局，除了12.3英寸數(shù)字儀表盤外，10.1+8.6英寸雙中控分別嵌入在中央擋板與換擋機構(gòu)副板之內(nèi)，電子換擋機構(gòu)為推桿樣式，三輻式方向盤帶有打孔真皮，結(jié)構(gòu)上看著更輕巧。另外，在副板、換擋以及門把結(jié)構(gòu)上會帶有一些木紋飾板，座椅則為真皮+仿皮混搭。

蔚來ES8***用了特別的不對稱中控臺，NOMI交互機器人的下方為11.3英寸縱置觸控屏，雙輻式方向盤前端為9.8英寸全液晶儀表盤。裝飾方面的縫線皮革面積比較大，并***用了座艙上下分區(qū)撞色，而方向盤與座椅則同樣為全真皮，檔次方面沒得挑。

車機方面，兩款車均通過智能互聯(lián)系統(tǒng)，覆蓋了實時導(dǎo)航、語音交互等功能，并帶有車聯(lián)網(wǎng)與車載通訊支持。其中，奧迪Q7搭載著奧迪Connect系統(tǒng)，優(yōu)勢在于繼續(xù)保留lCarPlay/CarLife手機互聯(lián)功能；而蔚來ES8搭載的NOMI系統(tǒng)則能通過語音覆蓋天窗等更多配件，并能通過手機APP進行遠程控制，而百度導(dǎo)航、5G網(wǎng)絡(luò)以及OTA在線升級等服務(wù)也是奧迪Q7不具備的。

***方面，兩臺車均支持L2級***駕駛，但奧迪Q7這邊是需要選裝的，而標準功能僅有全景影像+定速巡航，并有自動泊車與主動剎車的***；而蔚來ES8這邊則依靠NIO Pilot實現(xiàn)了標配，而且除了全速自適應(yīng)巡航外，自動變道、智能召喚、出入匝道等高階能力，并支持NOP領(lǐng)航***。

配置上，雙車均支持全景天窗、感應(yīng)尾門、全車無鑰匙進入、無線充電板等配件，而奧迪Q7這邊通過實現(xiàn)前排加熱/通風(fēng)與電動調(diào)節(jié)、后排電動放倒以及帶香氛的多分區(qū)獨立空調(diào)實現(xiàn)了乘坐豪華，30色氛圍燈等配件也會凸顯座艙高級；而蔚來ES8則勝在前排隔音+后排隱私+熱泵空調(diào)，真皮座椅也會多出前排***與后排加熱功能。

機械上，奧迪Q7的引擎艙之中是一臺最大功率195kW、最大扭矩370N·m的2.0T發(fā)動機，傳動上的8AT變速箱、驅(qū)動上的quattro四驅(qū)，能幫助它在6.9秒內(nèi)破百，而全時四驅(qū)保留的機械扭矩限滑差速機構(gòu)，能配合越野駕駛模式，讓車輛覆蓋更多路況環(huán)境下的邏輯改善。同時，底盤中的前后多連桿式獨立懸架，也將會通過剛性調(diào)校，優(yōu)化其復(fù)雜路況中的路面反饋。

蔚來ES8則有總功率與扭矩分別達到400kW、725N·m的雙電機，構(gòu)成電動四驅(qū)的同時，它能讓車輛在4.9秒內(nèi)破百，而100kWh電池組這會為車輛帶來580km的NEDC純電續(xù)航，并支持0.8小時快充。只可惜，電動四驅(qū)的限滑能力有限，但雙叉臂+多連桿的懸架組合倒是有空氣懸架***，越野能力可能不那么強，但通過性與濾震表現(xiàn)卻可以得到平衡。

寫在最后

看完今天的文章，我們不可否認的是BBA在工藝細節(jié)上的認真，也看得見奧迪Q7在多路況駕駛中的優(yōu)勢，但這一代奧迪Q7的確已經(jīng)有一些老化跡象，特別是在需要進行智能程度對比時，它與蔚來ES8顯然已經(jīng)不是同一級別。當(dāng)然，奧迪Q7還是足夠豪華的，它會更加適合一心求穩(wěn)的消費者，但若是有些個性、智能趣味追求，蔚來ES8或許是一個不錯的選擇。

本文來自易車號作者車解讀01，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)