1. 蔚來(lái)汽車4年虧400億，為何蔚來(lái)汽車的銷量如此慘？
2. 蔚來(lái)的真實(shí)現(xiàn)狀
3. 蔚來(lái)公司會(huì)不會(huì)倒閉 蔚來(lái)汽車如果倒閉車主怎么辦

從2015年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)就出現(xiàn)了一大批造車新勢(shì)力，這也就使得2015年成為了造車新勢(shì)力的元年。五年過(guò)去了，能夠擁有量產(chǎn)車且還有銷量的造車新勢(shì)力屈指可數(shù)，對(duì)于大多數(shù)造車新勢(shì)力而言，至今都還未推出量產(chǎn)車。而蔚來(lái)汽車算得上是一眾造車新勢(shì)力中，表現(xiàn)得最出色的了。

近日，蔚來(lái)汽車公布了在6月份的銷量成績(jī)單，在6月蔚來(lái)一共售出了3740輛新車，同比增長(zhǎng)179.1%。從具體車型來(lái)看，賣得最好的依舊是蔚來(lái)ES6，售出了2476輛，蔚來(lái)ES8的銷量為1264輛。

值得一提的是，在今年第二季度，蔚來(lái)累計(jì)銷量達(dá)到了10331輛，同比暴增190.8%，這也是蔚來(lái)汽車首次實(shí)現(xiàn)單季度銷量破萬(wàn)輛，就結(jié)果而言蔚來(lái)的表現(xiàn)似乎還是不錯(cuò)的。但是，蔚來(lái)也是國(guó)內(nèi)虧損最嚴(yán)重的車企。

三年累計(jì)虧損超200億元

從表面上看，蔚來(lái)汽車在銷量上是一眾造車新勢(shì)力中最高的，但蔚來(lái)至今不僅沒(méi)有盈利，其虧損甚至創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)之最。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)汽車在2019年虧損達(dá)到了112.95億元，成為2019年虧損最嚴(yán)重的車企。

雖然蔚來(lái)汽車的市值在近段時(shí)間已經(jīng)逼近100億美元大關(guān)，但自2018年上市以來(lái)，蔚來(lái)汽車總收入約為128億元，但虧損總額已經(jīng)達(dá)到了345億元，也是讓市場(chǎng)傻眼。

從蔚來(lái)的虧損中就不難看出，汽車行業(yè)是非常燒錢的。很多造車新勢(shì)力都是通過(guò)融資來(lái)獲得研發(fā)資金，但由于技術(shù)難度大、回本周期長(zhǎng)等種種因素，讓投資者看不到希望。其中，拜騰汽車就是一眾造車新勢(shì)力未來(lái)的縮影。

多家科技大佬看好蔚來(lái)，真有未來(lái)？

從蔚來(lái)汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)中就不難看出，自蔚來(lái)開(kāi)啟A輪融資以來(lái)就有多家科技大佬的參與，其中騰訊更是首當(dāng)其沖。騰訊還是非?？春梦祦?lái)的，從A輪就開(kāi)始投資，一直投資到D輪，前后投資金額約5.1億美元。而蔚來(lái)上市后，騰訊并沒(méi)有減持，且還略有增持。

近段時(shí)間騰訊再次向蔚來(lái)投資1000萬(wàn)美元，對(duì)蔚來(lái)的持股占比達(dá)到了15.1%，穩(wěn)坐蔚來(lái)汽車第二大股東的身份。目前，已經(jīng)有包括騰訊、百度、聯(lián)想、小米等多家科技大佬，當(dāng)初在投資蔚來(lái)時(shí)他們對(duì)蔚來(lái)都充滿信心，但是持續(xù)的虧損也讓這些大佬們似乎看不到希望。

這也使得蔚來(lái)一度陷入了財(cái)政危機(jī)，好在合肥市將一度瀕臨破產(chǎn)的蔚來(lái)拯救了過(guò)來(lái)。在今年前些時(shí)候，蔚來(lái)汽車正式與安徽合肥市***簽署價(jià)值100億元的框架協(xié)議。按照協(xié)議，合肥市將為蔚來(lái)在合肥成立蔚來(lái)中國(guó)總部及長(zhǎng)期發(fā)展提供***和融資支持。同時(shí)，也意味著蔚來(lái)汽車還擁有了國(guó)資背景。

對(duì)于蔚來(lái)汽車融資100億元入駐安徽合肥，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)曾丕權(quán)認(rèn)為，其目的也在于為技術(shù)創(chuàng)新以及擴(kuò)大產(chǎn)能做準(zhǔn)備。

蔚來(lái)不會(huì)倒，也不能倒

蔚來(lái)汽車在去年經(jīng)歷了產(chǎn)品自燃、高管離職、資金緊缺等一系列***，外界也普遍唱衰蔚來(lái)汽車，但蔚來(lái)汽車說(shuō)實(shí)話，真的不能倒下。

為何這么說(shuō)呢？因?yàn)槲祦?lái)是自主品牌進(jìn)軍高端市場(chǎng)的希望，現(xiàn)在市面上真正融入到高端市場(chǎng)的自主車企僅蔚來(lái)一家。尤其是在特斯拉國(guó)產(chǎn)后，更需要蔚來(lái)這種創(chuàng)新企業(yè)，注入新生代力量，撐起中國(guó)汽車未來(lái)。

除此之外，蔚來(lái)汽車的換電模式也是目前解決純電動(dòng)汽車充電時(shí)間慢的最佳手段，為未來(lái)純電動(dòng)汽車的發(fā)展提供了一個(gè)新的方向。一旦普及換電模式，就意味著純電動(dòng)汽車充電就和燃油車加油一樣便捷，僅需在換電站更換電池模塊即可。但前期的投入規(guī)模太大，現(xiàn)在還很難做到大范圍推廣。

截止到今年6月，蔚來(lái)汽車已經(jīng)在全國(guó)58個(gè)城市布置了132座換電站，按照蔚來(lái)的***，在今年下半年還將建設(shè)50座換電站。從國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策中也不難看出，對(duì)蔚來(lái)汽車的換電模式還是認(rèn)可的，不然就沒(méi)有30萬(wàn)元的補(bǔ)貼新門檻，換電模式除外了。

寫在最后：

從蔚來(lái)汽車現(xiàn)在的發(fā)展來(lái)看，要想實(shí)現(xiàn)盈利還有相當(dāng)長(zhǎng)一段的路要走，與其它車企不同，蔚來(lái)汽車打造的是整個(gè)生態(tài)，這也讓回本周期進(jìn)一步增長(zhǎng)。不過(guò)就蔚來(lái)汽車的股東而言，定不會(huì)讓蔚來(lái)步拜騰的后塵。

況且，現(xiàn)在蔚來(lái)汽車的銷量還是呈增長(zhǎng)狀態(tài)。除了ES6和ES8以外，蔚來(lái)汽車還將在不久之后上市全新車型——EC6，定位為轎跑SUV，競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)也是直指特斯拉即將國(guó)產(chǎn)的Model?Y。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來(lái)汽車4年虧400億，為何蔚來(lái)汽車的銷量如此慘？

蔚來(lái)汽車想躋身全球前五大汽車之列，它需要首先?擊敗?同行。在汽車制造這一新力量中，蔚來(lái)無(wú)論是營(yíng)收增長(zhǎng)還是銷量，都越來(lái)越落后，數(shù)據(jù)也不如其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。即使在新能源高度繁榮的階段，蔚來(lái)也未能扭虧為盈，與特斯拉的差距依然很大。在進(jìn)入世界頂級(jí)汽車市場(chǎng)之前，蔚來(lái)汽車必須表現(xiàn)得優(yōu)于同行。從目前的營(yíng)收增長(zhǎng)和銷售數(shù)量來(lái)看，該公司已經(jīng)落后了。制造一輛汽車需要很多零部件和芯片，如果一家公司賣不出很多汽車，它的供應(yīng)商可能不太愿意合作。即使供應(yīng)商改進(jìn)了他們的產(chǎn)品，他們也可能會(huì)優(yōu)先考慮產(chǎn)量較高的汽車制造商。

蔚來(lái)汽車缺乏自建能力，過(guò)去依賴代工，在疫情或其他特殊原因時(shí)更加被動(dòng)。蔚來(lái)汽車下一步***推出大眾汽車的子品牌，即低價(jià)小型車。到那時(shí)，它將與五菱宏光和奇瑞汽車的零部件展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。蔚來(lái)汽車還能分到多少蛋糕還有待觀察。新能源汽車行業(yè)的參與者越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)激烈。性價(jià)比、品牌、質(zhì)量和安全都是各大汽車企業(yè)競(jìng)相殺殺的領(lǐng)域。到2030年，蔚來(lái)有望成為世界五大汽車制造商之一。蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利的時(shí)間將少于特斯拉。一些純電動(dòng)汽車企業(yè)過(guò)于強(qiáng)調(diào)宣傳，忽略了自身產(chǎn)品和技術(shù)的積累和沉淀。

這不僅僅是純電動(dòng)汽車行業(yè)，當(dāng)風(fēng)口一旦消失，行業(yè)就進(jìn)入衰退周期，這些沒(méi)有技術(shù)積累的企業(yè)就會(huì)出現(xiàn)危機(jī)。倒下的眾泰、力帆、倒下的海馬、四面楚歌的蔚來(lái)，都是這樣。這與你是否是一股新力量無(wú)關(guān)，這與技術(shù)有關(guān)。技術(shù)的缺乏會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，直接摧毀一家企業(yè)。我們每天都稱行業(yè)寒冬，其實(shí)到今天，早已不是寒冬，而是全國(guó)性的汽車市場(chǎng)衰退。在市場(chǎng)不景氣的情況下，作為一個(gè)汽車公司，尤其是它的積累還不足以打造一支新的力量，更需要的是靜下心來(lái)打造一輛車，而不是高調(diào)的宣傳。只有經(jīng)過(guò)這一波衰退周期，汽車企業(yè)才能積累足夠的技術(shù)能量和戰(zhàn)略能力。衰退周期結(jié)束后通常伴隨著繁榮。

蔚來(lái)的真實(shí)現(xiàn)狀

近來(lái)有新聞報(bào)道，蔚來(lái)汽車在4年內(nèi)虧損400億，很多人都覺(jué)得蔚來(lái)汽車沒(méi)有未來(lái)的發(fā)展前景了。那么，蔚來(lái)汽車4年虧400億，為何蔚來(lái)汽車的銷量如此慘？

沒(méi)有比較就沒(méi)有傷害

近日有消息稱，現(xiàn)在的蔚然汽車的虧損意味著自蔚來(lái)創(chuàng)立以來(lái)累計(jì)虧損最大的，大約四百億人民幣。現(xiàn)在中國(guó)的新能源汽車界的“明星”蔚來(lái)汽車將在本周二公布公司的六月份的季度財(cái)報(bào)。分析師表述說(shuō)，公司會(huì)在二季度將虧損二十六億元人民幣。

其他原因的打擊

最近，由于自燃頻發(fā)、虧損嚴(yán)重，對(duì)蔚來(lái)汽車打擊很大，造成該公司股價(jià)大幅度下跌?，F(xiàn)在最新新聞報(bào)道，該公司最新收盤僅為3.04美元，而該股最高時(shí)曾達(dá)13.8美元。最終按總股本計(jì)算，該公司市值蒸發(fā)近800億人民幣。

剛剛裁掉一千多個(gè)工作崗位

現(xiàn)在有公開(kāi)資料顯示，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌發(fā)內(nèi)部信宣布公司將在九月進(jìn)行裁員。這次的大規(guī)模裁員，預(yù)計(jì)將減少一千多個(gè)工作崗位，調(diào)整后的工作人員差不多就七千多個(gè)了。如果裁員就會(huì)帶來(lái)蔚來(lái)汽車行業(yè)的虧損，因?yàn)闆](méi)有工作人員就不會(huì)有收益，就會(huì)造成公司的虧損很大所以，目前的蔚來(lái)汽車公司裁員是一個(gè)不很明智的做法。這樣的做***造成公司的收入降低，從而造成公司的收益降低和虧損。

雖然，現(xiàn)在蔚來(lái)汽車還沒(méi)有引起很大收益，但是，我們都相信公司經(jīng)過(guò)努力一定可以提升自己。

蔚來(lái)公司會(huì)不會(huì)倒閉 蔚來(lái)汽車如果倒閉車主怎么辦

從最近幾個(gè)月造車新勢(shì)力的交付數(shù)量可知，蔚來(lái)的真實(shí)現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。

2022年5月蔚來(lái)的銷量為7024輛，銷量同比增速僅為4.7%，在一線新勢(shì)力中排名墊底，到了6月份整車的交付量才重新回到萬(wàn)輛的水平，不過(guò)增速依舊疲軟。而近期其他新勢(shì)力的表現(xiàn)十分亮眼已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月都保持月銷萬(wàn)輛，銷量增速最慢的也都有78%，形成了鮮明的對(duì)比。

蔚來(lái)作為期國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，是最早開(kāi)始扎根高端市場(chǎng)的自主新能源車企，擁有安徽省合肥市***、江淮集團(tuán)、騰訊、百度資本、聯(lián)想集團(tuán)等多方的投資，除非出現(xiàn)重大意外，否則短期內(nèi)蔚來(lái)都不存在有瀕臨破產(chǎn)的可能性。

新能源汽車詳細(xì)介紹如下：

其他新能源汽車包括使用超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器的汽車，目前在我國(guó)，新能源汽車主要是指純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車，常規(guī)混合動(dòng)力汽車被劃分為節(jié)能汽車。

氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源的汽車，一般發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是氣體氫。氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染、零排放、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)。

蔚來(lái)的車做的真不錯(cuò)，內(nèi)飾做工比特斯拉還要好，服務(wù)是最好的，研制推廣階段燒錢是一定的，特斯拉也沒(méi)少賠，隨著銷量上來(lái)了，電池技術(shù)屆時(shí)突破200WH/Kg，取代燃油車不是夢(mèng)想，不知道最近為什么總是傳出蔚來(lái)公司會(huì)不會(huì)倒閉的消息，這是怎么回事呢？

因?yàn)榫臀祦?lái)的實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，是不存在倒閉這種可能性的，唯一的可能性是以李想為首的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是否還能掌控蔚來(lái)的未來(lái)。

蔚來(lái)的投資方是不會(huì)讓蔚來(lái)輕易倒閉的，最后作為一家上市公司，想要倒閉本身也不太容易。我接下來(lái)就瞎預(yù)測(cè)一下蔚來(lái)的未來(lái)吧。

可能性一:咬牙堅(jiān)持渡過(guò)這一兩年的難關(guān)，成為一家市占率5%左右的車企；

可能性二:被某個(gè)老牌國(guó)產(chǎn)車企收購(gòu)，比如一汽或者吉利；

可能性三:與某個(gè)造車新勢(shì)力合并，抱團(tuán)取暖共度難關(guān)。

汽車的包修期限，家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準(zhǔn)；家用汽車產(chǎn)品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為準(zhǔn)。家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期自銷售者開(kāi)具購(gòu)車***之日起計(jì)算。

在有效期內(nèi)，三包憑證上注明的部件出現(xiàn)非人為損壞，車企或銷售方要承擔(dān)免費(fèi)更換或維修的責(zé)任，但是超過(guò)了三包期限之后，出現(xiàn)的問(wèn)題大概率就是消費(fèi)者自身承擔(dān)了，當(dāng)然，這里也是要具體問(wèn)題具體分析的。

對(duì)于車企而言，破產(chǎn)并非那么容易的，如果蔚來(lái)汽車要申請(qǐng)破產(chǎn)，售后服務(wù)可能會(huì)外包給第三方公司，比如江淮汽車的售后網(wǎng)點(diǎn)，反正都是付費(fèi)處理車輛問(wèn)題，其實(shí)去哪里處理都一樣，車輛的零部件廠商在供應(yīng)給車企后幾年內(nèi)也不會(huì)立馬停產(chǎn)這些零部件，如果車輛需要更換零部件還是可以在市場(chǎng)上買到的。

無(wú)論是蔚來(lái)，威馬還是小鵬汽車，他們?cè)斓囊呀?jīng)不僅僅是一臺(tái)汽車，還是一款電子產(chǎn)品。

雖然它們繞過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這兩大傳統(tǒng)汽車的核心技術(shù)，但緊接而來(lái)的自動(dòng)駕駛、人工智能、新能源等也是需要解決的技術(shù)內(nèi)容還很多。不過(guò)好在在這方面與歐美的車企幾乎是同時(shí)起步，大家處于同一起跑線。

雖然現(xiàn)在涌現(xiàn)出越來(lái)越多的造車新勢(shì)力，但是就目前的情況而言，燃油車依然是主流，無(wú)論是蔚來(lái)還是特斯拉，它們都還沒(méi)有徹底解決續(xù)航問(wèn)題。當(dāng)然，新能源車是未來(lái)的發(fā)展方向，這一點(diǎn)已經(jīng)沒(méi)有爭(zhēng)議了。但是，關(guān)于電池的問(wèn)題現(xiàn)在依然還不明朗，未來(lái)究竟是***用純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力，還是類似本田的氫燃料電池，現(xiàn)在還不好說(shuō)。