1. 國產(chǎn)車哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹呢？
2. 國產(chǎn)車哪一種牌子的質(zhì)量最好？你會選擇購買嗎？
3. 國產(chǎn)車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹？
4. 國產(chǎn)車中有哪些比較公認的可靠、耐用的車型？
5. 國產(chǎn)車，哪個品牌型號口碑比較不錯，故障率比較低，最耐用呢？
6. 想買6萬多的優(yōu)質(zhì)家用車，選這三款就行，經(jīng)久耐用，靈活好開
7. 什么牌子的國產(chǎn)車好看耐用，省油？

SUV興起后，國產(chǎn)品牌迅速在市場上站穩(wěn)腳跟，由于合資品牌在國內(nèi)市場的長期耕耘，所以在市場上的地位是比較穩(wěn)定的，合資品牌還是可以分到一杯羹的，雖然國產(chǎn)suv的崛起對合資品牌產(chǎn)生了一定的影響，但不可否認的是，合資品牌在三大件和整體質(zhì)量上都優(yōu)于國產(chǎn)品牌。當然，很多人也發(fā)現(xiàn)，合資品牌雖然擁有領先的技術、穩(wěn)定可靠的質(zhì)量，但去年也出現(xiàn)了很多問題，如：本田機油增多、高田氣囊以及日產(chǎn)CVT問題等等，而且也有不少國產(chǎn)品牌經(jīng)歷過了數(shù)十年的市場考驗，有著不錯的口碑，銷量和保有量都是非常大的，但也充分證明了車型的耐久性。下面與你分享最耐開的三款國產(chǎn)車，開10年不舍得換，買車首選第二款！看看你開過多少款車。你的車在名單上嗎？

1、艾瑞澤5

談到 汽車 公司奇瑞，每個人都會豎起大拇指，因為奇瑞一直被稱為國產(chǎn)的領導者，你可能還會問，奇瑞雖然每個月、每年的銷量都低于哈佛和吉利，為什么會有這么高的評價？事實上，奇瑞是一個純粹的自主研發(fā)，獨立設計的 汽車 公司，銷量并不突出，這主要是因為這些年來一直在專注于技術研究和開發(fā)，所以忽略了營銷和外觀設計，但有許多車型還是被人們認可的，說話最耐開的車型，艾瑞澤5就是其中之一。

首先，從這款車的售后質(zhì)保，我們可以感到很有信心。在三大件上，有10年100萬公里的質(zhì)量保證，現(xiàn)在說大多數(shù) 汽車 公司沒有那么有信心，即使是合資品牌也很難說有這樣的承諾。首先，它的外觀非常漂亮，設計新穎，車身的造型也比較有個性，進氣格柵加入傳統(tǒng)的中國元素，在外觀上對年輕人很有吸引力。在功率上，用一個1.5T的發(fā)動機，不能給你很強的動力，但絕對夠用，配合CVT變速箱和手動變速箱，平順性很好。也許很多人對奇瑞 汽車 有一些誤解，畢竟，在人們當中有一種說法是“奇瑞奇瑞修車排隊”，但這種貶義的說法可以說是相當過時了。畢竟，今天的奇瑞 汽車 可以說是和以前不一樣了，并且已經(jīng)取得了很大的進步。

2、瑞虎3

這款車已經(jīng)上市好幾年了，但是不管怎么改款，都延續(xù)了經(jīng)濟性、耐久性和實用性3個特點，可以說它在目前的市場上有很好的口碑，保有量也比較大。這是奇瑞的第一款SUV車型，瑞虎3誕生在2005年3月，到現(xiàn)在也有十五、六年了，所以這輛車的耐用性和可靠性，老司機們非常清楚。動力上攜帶1.6升自然吸氣發(fā)動機，匹配的是五速手動變速箱和無級變速箱，作為奇瑞的首款SUV，瑞虎3有著非常好的口碑，是購買國產(chǎn)轎車的首選。

3、吉利帝豪百萬款

我相信，談到國產(chǎn)車型，離不開吉利。它也是國內(nèi)市場上第一輛銷量達到數(shù)百萬輛的國產(chǎn) 汽車 。事實上，在我們的日常生活中，我們經(jīng)?？梢钥吹嚼峡畹牡酆廊匀辉诼飞闲旭?，除了稍高的油耗，它們在耐用性方面非?？煽俊８?lián)Q代后的新款吉利帝豪搭載了1.3T和1.5L兩款發(fā)動機，匹配手動和CVT變速箱，平順性還是不錯的，動力足夠日常家庭使用，加上國產(chǎn)車一般在內(nèi)飾方面的用料比較足，配置方面也比較豐富，所以吉利帝豪銷量比較穩(wěn)，它一個月銷售1萬多輛。

當然，國產(chǎn)品牌與合資車之間也有十幾年的差距，但是從近年來國內(nèi)品牌的強勢崛起來看，國產(chǎn)品牌想要趕上合資品牌的實力，只是時間問題。況且10幾萬左右的車，國產(chǎn)和合資都是大差不差的，你認為以上幾款國產(chǎn)車型怎么樣？說說你的觀點。

國產(chǎn)車哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹呢？

要說到買車，幾乎所有人都想買到一臺性價比高的汽車，省油耐開，價格便宜，最主要的是怎么開都能完美應對，今天我們就來看看這5款公認“開不壞”的汽車，內(nèi)行人表示基本不用怎么大修，除非是你想換車。

第一，五菱宏光；要說到五菱宏光，一直以來都是國產(chǎn)的驕傲，而且五菱宏光有數(shù)據(jù)顯示，幾乎每一分鐘就能夠賣掉一臺，再加上它的價格只需要4萬到6萬左右，這樣的價格讓它不管是在城市的大街小巷，還是進藏的崎嶇道路上，都能夠隨心應對！秋名山神車并非浪得虛名。

第二，本田飛度；本田飛度的口碑就不用多解釋了，曾經(jīng)有人表示，飛度才是真正的小型車之王！再加上這款車的超高保值率，也算得上是汽車界的理財產(chǎn)品了！不過這款飛度因為價格較低，所以相對來說配置，隔音，舒適度等都是不怎么樣的，但是人家勝在耐用呀！

第三，豐田卡羅拉；豐田卡羅拉號稱是15萬轎車里綜合實力最好的，也是全球售賣最多的汽車之一。有人說買一臺卡羅拉，除了加油基本上不需要養(yǎng)車成本！所以，很多人購買它就是因為覺得這樣一款卡羅拉很適合生活。

第四，雷克薩斯ES；雷克薩斯作為豐田旗下的高端品牌，ES是雷克薩斯旗下最優(yōu)秀的車型了。作為一款2.0l自吸式中大型汽車，它的保值率同樣是王者般的存在！在賣二手的時候甚至需要加價購買，這正是因為這樣的優(yōu)秀，讓雷克薩斯也成為最受歡迎的汽車之一。

第五，豐田普拉多；說到普拉多很多人對它的認知可能就是超高的保值率！有人曾經(jīng)這樣說過，買一臺普拉多，當你風光的時候，他可以帶你穿山越嶺，當你落魄的時候，你可以把它賣掉，東山再起。由此也能夠看得出普拉多在人們心中神一樣不可撼動的地位。

當然了，任何汽車品牌只有相對的好開和不好開，質(zhì)量好和質(zhì)量差，不能太絕對！這些感受和每一個人的駕駛習慣，駕駛環(huán)境都是息息相關的。而買車，始終還是講究適合自己的就是最好的。

國產(chǎn)車哪一種牌子的質(zhì)量最好？你會選擇購買嗎？

國產(chǎn)車哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹呢？

國產(chǎn)車那個最好？這其實是一項綜合評比整體實力才能得出的結(jié)論，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，一個是依靠口碑積攢，另一個是看企業(yè)

的創(chuàng)新與努力程度，吉利汽車這幾年在全國各處建廠以及收購沃爾沃足以看出它向上發(fā)展乃至在國產(chǎn)汽車領域稱王的野心，既

然在多處投資，所以回到產(chǎn)品上更不可能走下坡路，質(zhì)量也是與日俱增，其后便跨出第一步，沖擊高端；

吉利集團的車我覺得是所有國產(chǎn)車里面質(zhì)量最好的，包括旗下的領克，一般修車很少修到吉利和領克的，都是一些老吉利有故障。

還有哪些品牌故障率低呢？比亞迪，奇瑞，長安，魏派，廣汽傳祺，這些車都是比較好的，為什么有魏派沒有哈弗和長城呢？哈弗和長城我是經(jīng)常修的，啥問題都有，雖然銷量也大，但是我覺得他的故障率還算高的了，但是他們集團的高端品牌魏派的品控就做得好一點了，上市幾年了，都沒有什么問題，碰到的都是些小問題。

除了這些國產(chǎn)大品牌，其他一些銷量少的國產(chǎn)品牌，我是不建議你買的。那些品牌很多都是靠外觀，內(nèi)飾和配置做起來的，關鍵是外觀還是模仿合資車的，至于品控方面，是沒有下多少功夫的。你買一個差點的國產(chǎn)車，一年修車能修5-6次你敢信嗎？修車錢就可以加錢買一臺合資車了。

最后總結(jié)一下，國產(chǎn)車目前做的比較優(yōu)秀的，我認為吉利、比亞迪、長安、傳祺和長城都可以，但是要說故障率，誰也不敢保證哪個品牌一定不出問題，這個有時也是靠運氣。以上就是我的看法。希望可以幫助到你。

國產(chǎn)車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹？

首先說紅旗，被寄于厚望，前前后后國家投資了不少錢，它是作為打斷技術封鎖的儲備地來發(fā)展的，也是目前唯一擁有自主知識產(chǎn)權(quán)發(fā)動機的國產(chǎn)車企。說實話三大件質(zhì)量不錯紅旗、榮威（名爵）、傳祺等等，包括一些造車新勢力。原則上你至少得有一款以上能拿得出手的產(chǎn)品對于消費者來說，市面上眾多合資甚至是豪華品牌SUV都開始降價銷售，看似便宜，其實消費者仔細對比就會發(fā)現(xiàn)合資廠商套路太深，花大價錢買的是個logo而已。

比亞迪、奇瑞、***、上汽，這幾個品牌，比亞迪的劍走偏鋒，精髓在于電動技術的儲備，市場規(guī)模在國內(nèi)排名第一，口碑也不錯。奇瑞，目前發(fā)展曲折，主攻性價比，國產(chǎn)車哪個品牌質(zhì)量好？這可是要好好地說了，無疑，吉利是必不可少的，近幾年，吉利的發(fā)展可謂迅速。2017年，吉利累計銷量突破124.7萬輛，同比增長63%，自主排名第一，

每個品牌我們選取一款最能代表廠家實力、且車型之間價格相近的車型作為代表。來深度剖析國產(chǎn)品牌質(zhì)量。吉利汽車，質(zhì)量就很好。國產(chǎn)品牌中，吉利，長安，長城，比亞迪，奇瑞，紅旗等都是認真造車的車企，他們都有自己的核心技術，所以質(zhì)量都不會太差。

國產(chǎn)神車哈佛h6.我同事的車開了3年多了吧，沒有毛病，油耗10個多。但是他和我說的就是這么大的車，這么大的噸位，你還覺得油耗高么。比亞迪f3.同事開了5年新能源方面，除了比亞迪，別個都沒有經(jīng)過市場檢驗呢?，F(xiàn)在首推比亞迪，將來有一天誰得到消費者認可了，我們再共同探討。現(xiàn)在吉利的幾何A炒得很火，但是具體表現(xiàn)還是要等上市以后再說。

國產(chǎn)車中有哪些比較公認的可靠、耐用的車型？

回答這個問題，咱需要有個理性、嚴謹?shù)乃悸?。比如說日產(chǎn)口碑好，很多人都覺得日系三杰都開不壞，日產(chǎn)皮實耐操省油。而事實是，日產(chǎn)的發(fā)動機甚至都跟不上國產(chǎn)一線的腳步了，2.0L自吸的動力還不如一些好的1.5T。省油也只能靠減重來實現(xiàn)，像是奇駿，尾門都換成了塑料的了。另外，CVT變速箱的故障率也奇高，有維修人員說，暴力駕駛十萬公里左右必出問題，哪怕不暴力駕駛，15萬公里故障率也極高，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)記者隨機調(diào)查了兩家日產(chǎn)4S店，兩家店13個月因為變速箱索賠更換的就有51例，算下來平均一家店一個月?lián)Q兩個。這就是口碑好，但是質(zhì)量不好的典型反例。

另外，品牌故障率也是一個偽命題。我用傳祺來舉例子，傳祺GS4，最近一年所有SUV車型中投訴排第二，僅次于大眾探岳?？墒莻黛鞯能嚥荒苜I嗎？也不見得。我們細研究會發(fā)現(xiàn)，傳祺絕大部分投訴都集中在17年以前，而且絕大部分都集中在廣汽菲亞特的干式雙離合上，而且那時候傳祺還沒有自己的發(fā)動機，用的還是三菱的。而現(xiàn)在新款GS4，發(fā)動機是自主研發(fā)第三代了，熱效率超過40%，媲美本田地球夢，變速箱也改用愛信的6AT了，即便是雙離合也改用了濕式雙離合。投訴率大幅度下降。

一個品牌，十年前很差，五年前一般，最近三年突飛猛進，你對這個品牌的印象停留在那一年？其實這個品牌叫國產(chǎn)。

我們用質(zhì)量來替代口碑、故障率低，接下里咱說：

最理智客觀的答案是不知道。

說十年前的老款其實對現(xiàn)在沒有太大的借鑒意義，而新車會不會有問題需要時間來檢驗。我一說車如何，有人總會留言：我買的XX開三年了，4萬公里什么事都沒有！其實汽車這玩意，4萬公里基本上還算新車，機械磨損幾乎可以忽略不計，只要沒有質(zhì)量或者設計缺陷，開十萬公里問題都不大。都說獵豹CS10質(zhì)量差，投訴高，我表哥就是CS10，我也開過，三年多，就是油耗高一些而已，百公里13個油，起步肉，剎車軟。但是說質(zhì)量，它也沒壞啊，基本上買來時候什么樣現(xiàn)在就什么樣。

那我們?nèi)绾蝸矶x質(zhì)量？咱不知道，可是廠家知道。我們看廠家對這車有沒有信心。所以我會從兩方面來分析，第一是廠家質(zhì)保，第二看廠家實力。

從技術實力的角度，我把國產(chǎn)品牌分成三線，一線是比亞迪、奇瑞、吉利、長城、紅旗，二線則是長安、廣汽、上汽、一汽等等，三線就只能算其他了。三線里未必沒有好車，品牌也未見得差，但是恕我水平有限，未必了解得那么全面。我認為二線基本上代表了同價位的合資水平，一線則普遍要優(yōu)于合資。

我把一汽這個車企算作二線，但是紅旗這個品牌單拿出來，放在了一線里。是因為這個品牌有一定的象征意義，所以不可能出問題，也不允許出問題！

一汽可以造不好車，可是你叫紅旗這個名字，你必須造好，必須竭盡全力。這個品牌也是國家斥巨資打造的，可以說是厚積薄發(fā)。不但有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機，包括V12、V8都研發(fā)出來了。而且一出生就走高端豪華路線。紅旗，本來自帶高端血統(tǒng)，這是中國人印在骨子里的。

它是沒道理出質(zhì)量問題的，叫紅旗的名字，我不信他敢在用料上偷工減料，而技術層面，哪怕他不是最高端的，但是做到可靠還是沒問題的。而且最關鍵的是：紅旗旗下所有車型，首任車主終身保！不限里程，不限年限！

終身質(zhì)保，你說他質(zhì)量可靠不可靠？即便有了問題，你作為消費者無需承擔任何風險。

除了紅旗之外，還要推薦奔騰T99，它也是奔騰旗下唯一一款終身質(zhì)保的車型。

奇瑞是國內(nèi)第一家正向研發(fā)的車企，中國芯發(fā)動機一度領跑全國。雖然目前仍舊靠1.6T+雙離合一套動力匹配來打天下，但是對于家用車來講，這套動力組合十分能打，也非常耐用。你看日系三杰，2.0L+CVT的動力總成吃了多少年？大眾靠EA211+DSG造了多少款車。和這些合資車企比，奇瑞并不弱。

早年奇瑞、吉利的一些低端車型普遍曝出車身生銹的問題。其實大家想一想，想讓鋼材不生銹，從技術層面上來講很難嗎？家里的不銹鋼家具，鍋碗瓢盆都不生銹，汽車難道做不到？這不是技術問題，而是成本問題。早年第一是工藝不行，這一點咱得承認。其次就是成本壓縮的問題，和合資車只能打價格戰(zhàn)，那就能省錢的地方就省。其實你新車買回來，哪怕只是十萬元以下的經(jīng)濟車型，噴一層底盤裝甲，生銹問題都能極大程度的避免。

不是國產(chǎn)車生銹，合資車生銹的也不少，其實應該這么說：低價車生銹。只要肯出成本，生銹問題其實很容易解決。

我為什么推崇奇瑞？奇瑞分出了兩個子品牌，捷途和星途，其中捷途汽車走的是低價路線，不過整車保10年20萬公里，就憑這一點就可以看出奇瑞對旗下車型的自信。雖然星途質(zhì)保時間沒那么長，但是作為更高端的品牌，你覺得質(zhì)量會不如捷途嗎？

其實這里面也挺有意思。大家想想，為什么走低端路線的捷途保10年，而走高端的星途只保3年10萬公里？其實這和豐田耐用的套路是一樣的。豐田為什么耐用，開不壞?。克惺裁纯蓧牡?？配置低啊，就三大件加個殼子，越是簡單的機械越不容易壞，這是很淺顯的道理。你增加一個星空頂，看著好看，回頭也增加了出問題的概率。人家低端車反而不壞，因為沒有。

低端的捷途可以保10年20萬公里，我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途，你同意嗎？

收購了沃爾沃之后的吉利的確發(fā)生了質(zhì)變。之前我覺得吉利從福特手里買的沃爾沃，并沒有拿到核心技術，而且沃爾沃除了安全性方面，三大件技術也沒有特別出色。不過事實證明，兩者的確激發(fā)出了化學反應。吉利并沒有直接把沃爾沃的東西拿過來自己用，否則只會毀掉沃爾沃。李書福先讓一批吉利的核心成員去了沃爾沃，然后又讓沃爾沃的一部分核心成員來吉利，從設計理念到品質(zhì)把控，這樣吉利的企業(yè)文化也隨之得到了一次提升。雙方誕下的子品牌領克就是很好的例子。

以前發(fā)動機是吉利的短板，那個1.8T動力差油耗高，好在吉利的裝配工藝和NVH做的都不錯，像是博越，也能在SUV領域有一席之地。不過現(xiàn)在部分車型用上了沃爾沃的發(fā)動機之后，最后一塊短板也被補上。

領克全系和紅旗一樣，都提供首任車主不限里程，不限年限質(zhì)保服務，同一款發(fā)動機，沒道理在沃爾沃上沒事，換到國產(chǎn)車上就出問題，對吧？同理，像是星瑞我也比較看好，雖然質(zhì)保不是終身，但是質(zhì)量還是值得信任的。

不過對于一些低端車型，比如說帝豪、遠景，包括奇瑞的艾瑞澤5，其實國產(chǎn)合資都一樣，價格所限，用料方面不可能面面俱到。一分錢一分貨在這里還是適用的。

你可能知道比亞迪現(xiàn)在很強，但是你未必知道它到底有多強！我說這是汽車界的華為，我說它讓一眾國際汽車大集團都瑟瑟發(fā)抖你信嗎？比亞迪插混帶來的是汽車產(chǎn)業(yè)革命，其實這場革命已經(jīng)悄然無息的發(fā)生了，而且現(xiàn)在正在質(zhì)變之中。

我們回想一下，五年前，全世界有幾個車企搞插混？插電式混動是比亞迪獨此一家，可是現(xiàn)在呢？誰家沒有插混那感覺就是不想好好混了。上到奔馳寶馬保時捷，乃至于是賓利，下到豐田大眾和一眾國產(chǎn)品牌，都推出了插混車型，哪怕是DM1.0的插混，哪怕一臺不賣，也必須有！

15年唐上市，542策略一下給大眾豐田奔馳寶馬干懵了——你特么百公里加速5秒，油耗兩升，我車怎么賣？為什么18年唐二代上市的時候，大眾總裁都要特意跑到上海去試駕？一代唐那時候是不知道，那時候比亞迪也不起眼，當然還入不了大眾的法眼。18年唐出了新款，不能不重視了！

要是說口碑的話，比亞迪是最差的，也是最好的。不了解比亞迪，本能感覺這是一句罵街，本能的瞧不起。其實我也一樣。可是開上比亞迪之后，尤其是和燃油車一比較，才知道什么叫一入插混深似海，從此燃油是路人。覺得比亞迪不行的，大多都是沒開過比亞迪的，尤其是插混，而我們這些老車主，車友群里聊的都是賣秦買漢，賣唐買唐的事。

比亞迪的新能源車，三大件保8年15萬公里，整車保6年15萬公里，電池電芯終身保。這一點必須要贊一下比亞迪，它是第一個推出電池終身保的車企，樹立了行業(yè)標桿，現(xiàn)在新能源車，不少車企都跟進了。我這么說——所有電池不終身保的新能源車都是耍流氓，都是不自信。

WEY全系保5年15萬公里，發(fā)動機和變速箱對首任車主終身質(zhì)保，基本上也解決了車主的后顧之憂。H6作為常年蟬聯(lián)SUV銷量冠軍，連續(xù)十幾年，如果質(zhì)量不穩(wěn)定的話，早就被打落神壇了。像是前面提到的GS4，之前也是銷量前十的?？?，可是因為干式雙離合的問題，口碑一落千丈，現(xiàn)在再難回到巔峰了。

H6完全可以當做是國產(chǎn)車質(zhì)量的標桿。我們看車質(zhì)***訴，最近一年，H6的投訴僅僅排在SUV的第9位，還要低于榮放、逍客、途觀、CX4、奇駿等合資車型。這里統(tǒng)計的是絕對投訴量，銷量越大，市場保有量越大也就意味著基數(shù)越大，然而H6全年只有372例投訴，而且大部分都是小毛病，和三大件無關，遠比同級別的合資車要強！

別再說合資車質(zhì)量比國產(chǎn)強了，H6很多合資車就比不過，而且是明睜眼露的比不過！咱們別臆測，拿數(shù)據(jù)說話！

我說H6質(zhì)量可靠，故障率低，誰不服？你覺得奇駿好？RAV4好，他們銷量沒H6大，投訴卻高了很多，不說明問題嗎？

只是我心中的五大國產(chǎn)品牌，從質(zhì)量穩(wěn)定性來說，是國內(nèi)一線。有人可能說我遺漏了長安，以前我也是長安粉，然而曝出參數(shù)虛標，又被懂車帝扒出減配之后，讓我印象大打折扣。代表國產(chǎn)水平的車不應當有這些不誠信的問題，所以我在一線品牌里把長安拿掉了，補上了銷量并不出眾的紅旗。

還是那句話，今年新款車質(zhì)量怎么樣誰也不知道?；蛟S廠家比我們更清楚。我說日產(chǎn)質(zhì)量不行，你作為消費者別和我叫板，我倒是希望廠家來和我叫板——你覺得我說錯了，日產(chǎn)質(zhì)量靠得住，你也學領克紅旗終身保?。槭裁醋霾坏?？我覺得消費者也應當破除所謂的合資迷信，拿質(zhì)保說話。你終身質(zhì)保，我就相信你質(zhì)量可靠，你就質(zhì)保三年，那三年后的風險誰來承擔？

如果消費者有了這樣的理念，通過腳來投票，選擇質(zhì)保更長的產(chǎn)品，無疑也是對車企的一個倒逼，車企要承擔質(zhì)量風險，要延長質(zhì)保，當然也就不敢喪心病狂的減配了。最終受益的是我們所有的消費者。

國產(chǎn)車，哪個品牌型號口碑比較不錯，故障率比較低，最耐用呢？

我認為觀致3就是比較耐用的了，了解這款車的人都知道觀致3經(jīng)歷了200萬公里的超長測試才上市，在與合資豪華車質(zhì)量排名中占據(jù)了前三名的位置，同時在安全性方面也是下了大功夫，在歐洲碰撞歷史第二名，也是目前國產(chǎn)車在歐洲唯一一款拿到5星的國產(chǎn)車。在設計上也是比較成功的，這款車載2014年上市至今有5年了，車主對這款車的口碑評價相當不錯，唯一缺點就是覺得是國產(chǎn)車貴了點。

想買6萬多的優(yōu)質(zhì)家用車，選這三款就行，經(jīng)久耐用，靈活好開

國產(chǎn)車和合資車的差距在哪里？我忍不住果斷換車。綜上所述，國產(chǎn)車有明顯的優(yōu)勢，但三大缺點是嚴重傷害。選擇國產(chǎn)車還是合資車很講究。13哈弗從年開始H6，當時身邊有朋友開這輛車，聽他反饋挺好的，就跟風定了。H6，一開始感覺各方面都不錯，開了一年多，大概跑了。1.6一萬公里后，我發(fā)現(xiàn)副駕駛一側(cè)總是有刺耳的聲音4S檢查結(jié)束后，店里說副駕駛和右后門有異響，微調(diào)換了密封膠條，解決了這個問題。開了三年多，總共開了4萬多公里的時候，前輪兩個輪胎的內(nèi)側(cè)其實是鼓鼓的，以為輪胎差不多該換了。新輪胎開了不到2萬公里，另一個輪胎出了類似的事故。這一次，我果斷地尋找它。4S店，說需要等廠家檢測鑒定，等了近兩周，說已經(jīng)處理好了，大概是底盤問題造成的。

國產(chǎn)車最好不要買一些雜牌。故障率低的只有幾家龍頭企業(yè)。我認為吉利集團的汽車是所有國產(chǎn)汽車中質(zhì)量最好的，包括領克。一般來說，吉利和領克很少修理汽車。一些老吉利有故障。還有哪些品牌故障率低？比亞迪、奇瑞、長安、魏派、廣汽傳祺都比較好。為什么魏派沒有哈佛和長城？我經(jīng)常修哈佛和長城。有各種各樣的問題。雖然銷量也很大，但我認為他的故障率仍然很高，但他們集團的高端品牌魏派的質(zhì)量控制做得更好。上市幾年后，沒有問題。他們遇到了一些小問題。除了這些國內(nèi)大品牌，我不建議你購買其他銷量較低的國內(nèi)品牌。這些品牌中的許多都是由外觀、內(nèi)飾和配置制成的。關鍵是外觀還是模仿合資汽車。至于質(zhì)量控制，他們沒有付出多少努力。你可以買一輛差不多的國產(chǎn)車，一年修車5-6第二，你敢相信嗎？修車錢可以加錢買合資車。

長城汽車從皮卡開始已經(jīng)10年了-15年發(fā)展靠哈弗H6車型可謂突飛猛進。魏老板知道企業(yè)沒有技術就活不下去，所以每年都投入大量資金支持R&D。人們經(jīng)常提到的三大部件，發(fā)動機、變速器、底盤已經(jīng)實現(xiàn)了自產(chǎn)，引以為傲的7檔濕式雙離合器變速器已經(jīng)得到驗證。底盤的可靠性和穩(wěn)定性只有真正試駕過才會體驗到。在當前汽車市場整體蕭條的情況下，技術進步和逐漸成熟為自己贏得了一塊蛋糕。雖然很多人一直在攻擊油耗，但長城不為所動，繼續(xù)在發(fā)動機R&D做大做足。下一代發(fā)動機預計將于2020年上市，提高燃油經(jīng)濟性，增加動力。變速器也調(diào)整到9DCT。從技術上講，長城全力追趕合資企業(yè)，不遺余力地追求企業(yè)的未來發(fā)展。目前，中國已在重慶和常州建立了新的汽車生產(chǎn)基地，并***未來2-3生產(chǎn)基地預計將于2021年投產(chǎn)。目前，海外已在俄羅斯建廠投產(chǎn)，中東和北美市場已初見成效。

這些都可以證明企業(yè)積極發(fā)展的決心。因此，回歸產(chǎn)品只能越來越成熟。17年推出的高端品牌VV7上市后，市場反響很大，內(nèi)外外觀和駕駛操縱都可以與合資汽車媲美。因此，國內(nèi)汽車，無論是吉利還是長城，都可以放心選擇，因為企業(yè)的態(tài)度決定了產(chǎn)品的成熟終選擇可以根據(jù)個人愛好來確定。因為年銷量在那里。每輛車都有故障率。無論是合資企業(yè)還是國內(nèi)企業(yè)，最重要的是問題發(fā)生后能否快速解決和減少客戶投訴。其他品牌不太了解，也不能妄加評論。然而，哈佛在售后服務方面有嚴格的質(zhì)量和服務。令人滿意的控制和滿意直接影響到整個商店的年度回扣，即制造商所說的ssi滿意度，你可以檢查長城的客戶滿意度，在行業(yè)中遙遙領先，這足以表明長城對售后問題的關注和關注，當然，售前問題也是如此。這也創(chuàng)造了長城在銷售方面的一定聲譽傳播。

什么牌子的國產(chǎn)車好看耐用，省油？

現(xiàn)在買一輛家用車，是比較輕松的事情，購車預算充足，可以買價格高，動力好，配置豐富的車型。相反，手頭不寬裕，又是剛需，可以買一輛價格經(jīng)濟，能遮風擋雨的車型。那么，如果想買6萬多的優(yōu)質(zhì)家用車，能不能買到？經(jīng)過篩選之后，選這三款就行，經(jīng)久耐用，靈活好開，車友們可以參考借鑒一下。

第一款：奇瑞汽車-瑞虎3

2020款百萬全球版1.5L手動精英型

指導價：6.69萬

瑞虎3是奇瑞汽車旗下的一款經(jīng)典小型SUV，頭些年，國產(chǎn)SUV車型不多，瑞虎3也風靡一時，時隔多年，瑞虎3外觀造型依舊不過時，家族式的前臉格柵，看著霸氣，車身側(cè)面配有圖騰拉花，尾部有備胎，一副硬派越野車的模樣。

它的車身尺寸長寬高分別是：4420*1760*1670毫米，軸距2510毫米。身高1.8米的乘客坐進前排，頭部空間四指。坐進后排，頭部空間四指，腿部空間四指。這款車雖然是小型級別的，但乘坐空間并不小，滿足家用沒有問題。

動力方面，搭載了1.5L發(fā)動機，最大輸出116馬力，峰值扭矩143牛`米，傳動系統(tǒng)匹配了5擋手動變速箱。發(fā)動機數(shù)據(jù)看著一般，但成熟穩(wěn)定，開幾年故障率較低，經(jīng)久耐用。

這款車駕駛起來，動力輸出不算強，但也夠用，滿載爬坡，可以掛入1擋，深踩油門上坡也不費勁。電動助力的方向盤，轉(zhuǎn)動起來比較省力，靈活好開。該車綜合路況油耗是8.5升左右，油耗較為經(jīng)濟。

第二款：捷達-VA3

2021款1.5L手動進取版

指導價：6.58萬

捷達是大眾汽車旗下的獨立品牌，市場定位不高，屬于經(jīng)濟實惠型的。捷達VA3除了徽標與大眾徽標不同，其它地方與上汽大眾桑塔納幾乎是一樣的，例如三大件和裝配工藝等等。捷達VA3的外觀設計沒有太多的亮點，但比較耐看，車頭前格柵使用點陣式鍍鉻亮片點綴，辨識度較高。

它的車身尺寸長寬高分別是：4501*1704*1469毫米，軸距2604毫米。身高1.8米的乘客坐進前排，頭部空間兩指。坐進后排，頭部空間四指，腿部空間一拳兩指。這款車尺寸不大，但大個子乘客坐在車內(nèi)，空間剛好夠用。

動力方面，搭載了1.5L發(fā)動機，最大輸出112馬力，峰值扭矩145牛·米，傳動系統(tǒng)匹配了5擋手動變速箱。捷達VA3的這套動力系統(tǒng)，上汽大眾朗逸、上汽大眾桑塔納、一汽大眾寶來等等車型都在使用，質(zhì)量可靠，經(jīng)久耐用。

這款車駕駛起來，底盤扎實，方向盤輕重合適，靈活好開。動力表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩，滿載五人的情況下，市內(nèi)代步動力輸出夠用，變速箱換擋行程短，有吸入感，感覺容易上手。該車綜合路況油耗是7.5升左右，油耗不高。

第三款，寶駿KiWi EV

2021款設計師

指導價：6.98萬

寶駿KiWi EV是寶駿汽車旗下的一款微型四座純電動車，外觀設計在同級別車型里面是比較前衛(wèi)的，整車結(jié)合了日本獨有的K-car風格和“古怪精靈”的造型，跑在路上辨識度較高。它的車身尺寸長寬高分別是：2894*1655*1595毫米，軸距2020毫米，尺寸比較小巧，坐下四名成年人會不會擁擠，一起看看。

身高1.73米的乘客坐進前排，頭部空間一拳兩指。坐進后排，頭部空間兩指，腿部空間三指。這款車乘坐空間不算寬裕，但滿載四人不會覺得擁擠。后排座椅可以比例放倒，增加了載物空間，對于家用來說，實用性不錯。

動力方面，搭載了一臺永磁同步電機，最大輸出54馬力，峰值扭矩150牛·米，傳動系統(tǒng)匹配了1擋固定齒輪比變速箱。這款車上市已經(jīng)有一段時間了，各方面質(zhì)量穩(wěn)定，小毛病不多，再加上電動車的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)沒有燃油車那么復雜，耐用性是沒有問題的。

這款車配備了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，靈活好開，停車也比較方便。動力表現(xiàn)整體來看還不錯，起步輕快，動力響應積極，單純市內(nèi)代步動力有些過剩。這款車電池容量是31.9kWh，最大續(xù)航里程是305公里，這樣的續(xù)航表現(xiàn)，不需要每天充電，對于日常出行來說，比較省事。

總結(jié)：奇瑞汽車的瑞虎3，優(yōu)點是實用性好，底盤比轎車高，適合走爛路。捷達VA3，是合資車型，三大件經(jīng)過了市場多年考驗，質(zhì)量方面有口皆碑。寶駿KiWi EV是一輛純粹的家用代步車，節(jié)能環(huán)保，養(yǎng)車費用不高，適合大部分工薪家庭使用。以上三款車雖然級別不同，但都能算得上是優(yōu)質(zhì)家用車，對于6萬多的價格來說，肯定會有不盡人意的地方，適合自己才是最好的。

本文來自易車號作者鋼彈說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關

汽車 小白來瞎說一通，不對的地方還請大神指正！

首先，國產(chǎn)車的質(zhì)量已經(jīng)不是多年前那么讓人不敢恭維，其次在顏值，配置黑 科技 方面已經(jīng)大多數(shù)走在行業(yè)前沿！

言歸正傳，我來瞎說一下主流國產(chǎn)品牌：

先說比亞迪，老款F3注意是老款，與老款豐田花冠相似度達到90%以上，發(fā)動機用的三菱1.5L，在耐用，質(zhì)量，油耗上，保養(yǎng)成本上是很經(jīng)濟實惠的，后來的是比亞迪自產(chǎn)1.5TD發(fā)動機也不錯，只是缺點是鈑金，防銹上還是有詬病！其他還是沒什么太大問題，再說現(xiàn)款，王朝系列，已經(jīng)被神化，無論是燃油車還是油電混都是比較強勢的，顏值方面不用多說，個頂個漂亮，只是在價格上，和同定位同區(qū)間的品牌車型衡量！

再來說說吉利，收到沃爾沃轎車以后的吉利在造車工藝上，有著長足的進步，在顏值上，轎車博瑞被稱為最美國產(chǎn)車，不是白叫的，遺憾的是動力不足，油耗偏高，這跟車的自重還是有著直接的關系，博瑞的級別堪比B級車，長度，外形都沒什么可挑剔的！

接下來是奇瑞，奇瑞很厲害，造車很厲害，但是好像不太會賣車，出口量前些年是自主品牌多年第一，拿到過銷冠的艾瑞澤5也是很不錯的，要吐槽的地方就是內(nèi)飾比較粗糙，其他在代步上沒什么可挑剔的，油耗上也是比較低的，當然油耗和駕駛習慣有很大的關系！另外再多說一點，號稱國產(chǎn)質(zhì)量，顏值，動力，做工，價格都很高的觀致實際上是奇瑞的子品牌，這車真心好，比一般的合資好，比純進口的也不差，價格當然也不低！

再說說長城，神車H6早一點時間一直霸占著銷量冠軍，量產(chǎn)suv中出貨量最大，伴隨而來的也是問題頗多，這是正常的，廣告再好，沒有一定的實力也不能有那么高的成就，畢竟老百姓也不是傻子！

說到國產(chǎn)車很多，單純自主的真不多！

不得不說的一個牌子，眾泰，良心企業(yè)，豪車的搬運工，三四年就換車的朋友可以考慮眾泰，過癮就換！

簡單先說這些，有時間再聊！

我的是國產(chǎn)車 長安逸動 13款手動豪華 1.6自吸的 好看談不上 但是挺耐用的 14萬公里多了 一切正常 無漏油 無漏液 油耗在6.5左右 最低在5.7左右 還打空調(diào)負荷狀態(tài)！ 逸動真心皮實

14萬公里多底盤無油漬！

國產(chǎn)車我個人認為第一位是長安 汽車 ，我是14年4月買的長安逸動，現(xiàn)在三年四個月了，除了常規(guī)保養(yǎng)，自己動手換過雨刮器，空氣濾芯、空調(diào)濾芯外，沒有任何問題，每公里油耗平均4毛5左右。真沒有網(wǎng)上說的這問題那毛病的。只有自己真正用過，才知道。

長城一點也不省油，但好看。長安，奇瑞的綜合性還可以，不突出，但是你要求的都差不多可以滿足。。比亞迪偏門，王朝混動車好看省油等等各種優(yōu)點全占，但是太貴。吉利好看，品質(zhì)好，油耗一般，性價比中上等。

我說國產(chǎn)車質(zhì)量最好應是東風風神，雖然價格偏貴，但油耗低，我買車3年，每百公里5.9升，三十多元按6元一升也就是3毛多所以說夠省油的了，但車子好開耐用，平時不需要修車，按說明做保養(yǎng)就行了，東風風神現(xiàn)賣的那一款都是好的，其它的國產(chǎn)車無法跟它比，雖然說消量是差點，可能跟價格和宣傳有關系。我在這里說，有意思到風神店去著。保你能看到滿意的愛車。

對我而言，我覺得奇瑞 汽車 在國產(chǎn)車中就是最好的！因為它唯一擁有自主發(fā)動機研發(fā)技術的企業(yè)！奇瑞一直堅持自己研發(fā)發(fā)動機，而且技術很成熟！奇瑞的艾瑞澤5，艾瑞澤7，瑞虎3,5,7，無論從顏值，還是性價比，都值得入手！在燃油經(jīng)濟性方面，奇瑞的發(fā)動機效能也很好的。所以說買奇瑞車事個不錯的選擇！而且奇瑞推出了，發(fā)動機100000公里質(zhì)保的承諾！

開過很多品牌的合資車型，自主品牌只開過東南V5菱致，因為是單位的工作車，平時保養(yǎng)不算勤，但是用的很多，目前已經(jīng)5年了，還算皮實，也改變了我對自主品牌的固有印象

這款車比較小眾，路上同款車很少。不過這款車的優(yōu)點就是省油，百公里油耗6.5個。加滿一箱油45升能跑將近800公里。因為***用了三菱的4G91發(fā)動機，沒有什么新技術，皮實耐用，手動變速箱也是手感不錯，最主要是用了三菱技術獨立懸掛，坐起來還是比較舒服的。當然這幾年也有不少小毛病，比如3萬公里的時候前輪軸承異響換了一個，發(fā)動機聲音比較吵，高速隔音效果一般，中控也有異響，導航發(fā)生過幾次沒有反映的情況。車身鈑金不過關，5萬公里的時候翼子板生銹，重新做車漆解決問題！

不過按照這個車6萬多的價格來說，性價比不錯，畢竟外觀和內(nèi)飾都還不錯，配置也挺高，城市代步用保養(yǎng)費用極低，網(wǎng)上說該車有機油乳化現(xiàn)象暫時還沒出現(xiàn)，單位用基本都是一萬多公里一保養(yǎng)