2023年3月24日，阿維塔宣布單電機(jī)版阿維塔11正式上市，共推出兩款車型，其中長續(xù)航單電機(jī)版售價31.99萬元，超長續(xù)航單電機(jī)版售價34.99萬元，同時，阿維塔也給出了一系列的購車權(quán)益，如首任車主終身整車質(zhì)保、首任車主終身三電質(zhì)保，36期0息的金融購車政策等等。

前衛(wèi)的設(shè)計

作為單電機(jī)車型，新車在外感設(shè)計層面基本與此前的雙電機(jī)車型一致，當(dāng)然，如果一定要細(xì)究，還是會發(fā)現(xiàn)單電機(jī)版本的阿維塔11取消掉了機(jī)械式主動升降尾翼，但這對于整體的外觀影響并不大，當(dāng)然，動態(tài)可能會少了一些戰(zhàn)斗感。

阿維塔11由前寶馬設(shè)計師?Nader Faghihzadeh?操刀設(shè)計，據(jù)悉他在寶馬集團(tuán)工作了十七年，并幾乎參與了寶馬所有主要產(chǎn)品的設(shè)計，如i3、i8、iNext概念車、X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe以及寶馬7系等等。

整體來講，阿維塔11是極富設(shè)計感的產(chǎn)品，大膽、創(chuàng)新而別具一格，同時科幻而有未來感。蝶翼式前臉極富視覺張力，極為細(xì)長的燈組更使車頭多了幾分犀利；而懸浮式的車身和流體型的后窗則為其帶來了更流暢的車身效果。

尺寸上，阿維塔11單電機(jī)與雙電機(jī)車型也都是保持一致的，長寬高分別為4880*1***01601mm，軸距達(dá)到了2***5mm，整體達(dá)到了作為中大型SUV的水準(zhǔn)。要特別提出的是，阿維塔11有一項數(shù)據(jù)很突出，即軸長比、寬高比以及輪高比，其數(shù)據(jù)分別為0.61、1.23以及0.481，這三個數(shù)據(jù)與蘭博基尼Urus、法拉利Purosangue以及阿斯頓·馬丁DBX等車型十分接近，而要知道的是，其中0.61的軸長比是十分接近黃金比例0.618的，所以阿維塔11有著接近黃金比例的美感，同時整體又有超跑SUV的形體特征。

出色的配置

與眾多定位高端的純電新能源產(chǎn)品一樣，阿維塔11的內(nèi)飾也追求極簡的設(shè)計風(fēng)格，此次上市的單電機(jī)車型也一樣，環(huán)抱的座艙設(shè)計真正為前艙帶來了寬敞的駕乘感，同時為將氛圍烘托到位，單電機(jī)車型同樣配備了64色氛圍燈與Vortex情感渦流。

氛圍之外，體驗當(dāng)然更為重要。此次上市的單電機(jī)阿維塔11在整體的科技與舒適性配置上與先期的雙電機(jī)版車型基本沒有差異，多層隔音前擋玻璃加后排隱私玻璃，雙區(qū)自動恒溫空調(diào)，智能空?凈化系統(tǒng)AQS與負(fù)離?發(fā)?器可有效保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，主駕駛位帶12項調(diào)節(jié)并且有座椅記憶與迎賓功能，后排座椅不僅支持四六比例放倒，同時靠背角度可調(diào)，另外全車配有14喇叭揚聲器。

在科技配置全面，5G智能座艙，為用戶配備了三塊大屏幕，除 10 . 25 英寸的全液晶儀表與 15 . 6 英寸的觸控中控屏之外 ， 還有一塊 10 . 25 英寸的副駕***屏 ， 導(dǎo)航 、 聽歌與***等在線運用豐富 ， 同時還有多屏智慧互聯(lián)功能 ； 另外，面部識別 、 手勢控制 、 語音控制等系列功能也都一應(yīng)俱全 。

更值得說明、同時也是此次阿維塔官方著重強(qiáng)調(diào)的是，所有單電機(jī)車型也都均配備了AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)的硬件，包括3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆感知硬件一個不少。這在當(dāng)前來說是確實難得。

關(guān)于阿維塔11單電機(jī)版的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛***功能，小編在阿維塔11單電機(jī)版上市前便在深圳體驗過其城區(qū)NCA功能。整體來說，華為為其提供的這套全棧智能汽車解決方案目前來說確實是行業(yè)中的佼佼者，在高精地圖的***下，識別紅綠燈、主動打燈變道超車、無保護(hù)左右轉(zhuǎn)以及斑馬線讓行等等功能均與人駕十分靠近。

依然強(qiáng)悍的性能與更長的續(xù)航

雖然動力布局由雙電機(jī)四驅(qū)變?yōu)楹笾脝坞姍C(jī)，但其動力表現(xiàn)卻并不差，電機(jī)功率230kW，相當(dāng)于313馬力，最大扭矩370N·m，官方數(shù)據(jù)顯示百公里加速6.6秒，作為一款車重超過2噸的車型，這個表現(xiàn)值得肯定。還要強(qiáng)調(diào)的是，電機(jī)同樣來自華為?DriveONE智能電驅(qū)系統(tǒng)。

續(xù)航層面，單電機(jī)版車型提供90.38kWh與116.79kWh兩種容量規(guī)格的電池。電池容量上與四驅(qū)車型是一致的，只是由于少了一個前置電機(jī)的驅(qū)動，使得能量消耗更低，因此其CLTC續(xù)航分別可達(dá)到600km與705km，與雙電機(jī)的555km與680km續(xù)航相比更有優(yōu)勢。

且電池組來自寧德時代的CTP2.0?電池組，有獨創(chuàng)?CTP?熱蔓延抑制技術(shù)，官方還稱其可用電量提升?4%，低溫續(xù)航提升?10%，并歷經(jīng)?100?多項專項安全試驗，安全層面的表現(xiàn)可以窺見。

安全之外，由于搭載了750V高壓快充架構(gòu)，最高充電功率可達(dá)240kW，所以在補(bǔ)能時間上也很有優(yōu)勢，據(jù)悉10分鐘可補(bǔ)能200km續(xù)航。

寫在最后

阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏在新車上市發(fā)布會上表示，阿維塔3月份前三周上險量1443臺，位居30w以上中國品牌純電SUV第一；另外其引以為傲的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛***功能的城區(qū)NCA功能也已在上海、深圳、廣州正式開放城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***的用戶試駕體驗，同時重慶也即將開放體驗。更加重磅的是，未來，阿維塔將會率先使用華為不依賴高精地圖的新一代ADS智駕系統(tǒng)，值得期待。

本文來自易車號作者全民輿車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

阿維塔11，從誕生以來，就憑借著豪門出身獲得了足夠的關(guān)注度。如今阿維塔11單電機(jī)版正式上市，長續(xù)航單電機(jī)版售價31.99萬元，超長續(xù)航單電機(jī)版售價34.99萬元，降低門檻的同時，也成為了30萬+級別新鯰魚。

作為家族最入門的車型，阿維塔11單電機(jī)版配置水平依舊保持高水準(zhǔn)，全系標(biāo)配15.6英?懸浮式中控屏、Vortex情感渦流、電動尾門、前排座椅加熱等等。

而且最令人驚喜的地方在于，阿維塔11單電機(jī)版同樣非常厚道地配備了HI華為全棧智能汽車解決方案，對于智能駕駛領(lǐng)域的所有功能全部搭載，將率先通過OTA推送華為ADS 2.0版本?？梢哉f阿維塔11單電機(jī)車型是現(xiàn)階段30萬價位，你能買到的最強(qiáng)智駕SEV。

想象一下，如果你的車能夠自己從家出發(fā)，把你送到公司，那將會是一個多么美好的場景。而智能駕駛系統(tǒng)存在的意義，就是把這種場景變成現(xiàn)實。?

不過理想很美好，現(xiàn)實或許有些殘酷，現(xiàn)階段的情況就是，大部分車企只是攻克了封閉高速和環(huán)路主干道上的高階智能駕駛技術(shù)。但是在城市復(fù)雜路面下，大多數(shù)車企都不具備自主控制駕駛的能力。

阿維塔11攻克了這一個困擾，完善了位于高階智能駕駛領(lǐng)域最為核心的場景化版圖，它的高階智能駕駛系統(tǒng)能夠在高速、城區(qū)、泊車的場景中實現(xiàn)全方位覆蓋，將率先通過OTA推送華為ADS 2.0版本，不依賴高精地圖的智駕解決方案。簡單的理解就是，這輛車自己給你配備了一名“安全陪駕教練”。

硬件+軟件=構(gòu)建完善的智駕系統(tǒng)

咱們判斷一個人有沒有獲得世界冠軍的潛力，大部分情況下主要看的是先天的身體條件和天賦，以及后天的學(xué)習(xí)能力，二者相輔相成。?

放在汽車智能駕駛領(lǐng)域也是相同，判斷一輛車能否具備很好的智能駕駛的實際體驗，重點就是看先天的硬件堆料夠不夠足，后天的軟件匹配夠不夠成熟。二者相互結(jié)合之后，才能夠賦予車輛在智能駕駛領(lǐng)域更加優(yōu)異的實際表現(xiàn)。

要知道，很多新勢力車型只配備了1顆激光雷達(dá)，就開始鋪天蓋地的宣傳多么智能、多么先進(jìn)。而阿維塔11搭載的AVATRUST超感系統(tǒng)，擁有同級唯一全系標(biāo)配的3顆半固態(tài)激光雷達(dá)。?

全車一共有34顆智駕傳感器，能夠建立起攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)組合而成的4層獨立的感知防護(hù)體系。

同時最為最入門的阿維塔11單電機(jī)版車型，獲得了同樣的硬件水平，該有的智能駕駛領(lǐng)域配置一個不少，可以說在硬件領(lǐng)域可以說是不惜血本。就憑這一點，足夠展現(xiàn)阿維塔品牌的厚道與誠意。

另外在軟件層面，阿維塔11搭載的AVATRUTH超算系統(tǒng)，包括高性能智能駕駛計算平臺、融合感知算法、VRU交互與博弈算法、數(shù)據(jù)仿真訓(xùn)練等等。?

不過這些對于我們消費者來說，最重要的還是感受，這套超算系統(tǒng)就像是擁有一個多年駕齡的“老司機(jī)”，能夠在云端協(xié)助你開車。最終讓阿維塔11這輛車能夠?qū)崿F(xiàn)，360度全方位覆蓋的融合感知能力。另外悄悄說一句，這套超算系統(tǒng)在最入門的阿維塔11單電機(jī)版車型同樣配備。

阿維塔11智駕能實現(xiàn)什么？

對于當(dāng)下的都市精英來說，不管是你在一線還是二三線城市，你只要出行就會遇到早晚高峰期的堵車問題，這個問題也已經(jīng)成為了城市交通里的用車痛點。?

阿維塔11則是憑借著完善的智能駕駛系統(tǒng)，正在逐步攻克這一方面的難題，將率先通過OTA推送華為ADS 2.0版本?，F(xiàn)階段已經(jīng)在上海、廣州及深圳正式開放了城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***的用戶試駕體驗。另外在重慶也即將開放體驗。

對于駕駛阿維塔11的車主來說，想要緩解堵車帶來的痛苦，只需要在中控屏輸入目的地，撥桿向下?lián)軇觾上?，就能夠開啟城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***，讓都市駕駛變得更加安適。?

阿維塔11在開啟城區(qū)NCA之后，能夠支持多樣化的場景。首先紅綠燈是必不可少的交通環(huán)節(jié)，阿維塔11不僅可以識別交通燈顏色、箭頭方向、倒計時等信息，還能夠根據(jù)交通燈狀態(tài)自主控制車輛行駛。?

特別是在黃燈狀態(tài)下，阿維塔11還能夠根據(jù)道路限速和倒計時讀秒自主控制車速，從而判斷是否通過路口，和咱們老司機(jī)平時開車并無二致。

如果遇到路口轉(zhuǎn)彎時，阿維塔11會提前開啟轉(zhuǎn)向燈，并且在條件允許的情況下，能夠在交通燈信號的指示下自主進(jìn)入待行區(qū)等待，能夠最大限度的提升道路的通行效率。

對于很多剛剛拿駕照的新手司機(jī)來說，城市里開車最困難的往往就是在左轉(zhuǎn)的時候，難以判斷在對向有來車的情況下，是否有足夠的空間安全左轉(zhuǎn)。這種環(huán)境對于城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***來說，同樣也是最難的考驗之一。?

阿維塔11在這個過程中，會實時分析對向車輛的行駛狀態(tài)，如果當(dāng)對向車輛距離比較遠(yuǎn)或者對向車輛行駛速度比較慢的情況下，能夠自主擇機(jī)快速通過，盡可能的避免左轉(zhuǎn)過程中的無效等待。有點像是咱們開車多年的老司機(jī)，能夠懂得在開車過程中進(jìn)行隨機(jī)應(yīng)變。?

另外在城市里開車，狹窄道路通行也是日常開車過程中經(jīng)常會遇到的環(huán)境。這時候路面情況就會更加復(fù)雜，不僅僅是道路寬度有限，對向有車通行，而且往往還會有自行車、電瓶車甚至是老頭樂會霸占行車路線，非?？简炣囕v的“隨機(jī)應(yīng)變”能力。?

得益于3顆激光雷達(dá)構(gòu)筑的300°水平大FOV，阿維塔11能夠?qū)崟r探測周面各種環(huán)境，實時分析并預(yù)判行人、非機(jī)動車等交通參與者的行為。就比如當(dāng)電瓶車擋住通行道路，阿維塔11能夠自主進(jìn)行靈活避讓，選擇繞行通過，面對國內(nèi)復(fù)雜的城市道路也做到胸有成竹。?

另外，對于阿維塔11來說，在正常的城市道路中，還能夠?qū)崿F(xiàn)擁堵路段跟車啟停、近距離加塞處理、主動換道超車等高階***駕駛功能，讓你愿意在城市行進(jìn)過程中使用它。?

要知道，阿維塔收集大量禮賓司機(jī)的優(yōu)質(zhì)駕駛技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬訓(xùn)練，提供了成熟的“擬人化駕駛算法”，整體使用感受就好像車上有一名自帶的“安全陪駕教練”，協(xié)助你在城市鬧市區(qū)也能夠輕松自在通行。

同時，如果說你在上海、深圳這類寸土寸金的超一線城市親自停過車，你就會經(jīng)常遇到停車位設(shè)計不合理、停車位狹小等不方便的情況。?

這時候可以借助阿維塔11配備的RPA遙控泊車功能，僅需要通過手機(jī)，在車外點擊APP的泊車功能，阿維塔11就能夠自行泊入、泊出狹窄車位，讓用車生活避免了在小車位的“鉆車”尷尬，真正地享受優(yōu)雅上下車生活。

總結(jié)

作為面向未來的“情感智能電動汽車”，阿維塔可以說是設(shè)身處地的站在用戶角度，深度挖掘了咱們老百姓對智能駕駛的高頻使用需求。

另外，阿維塔11剛剛推出的單電機(jī)版車型不僅僅降低了用戶的購買門檻，同時還依舊給用戶保留了完整的高階智能駕駛系統(tǒng)，將率先通過OTA推送華為ADS 2.0版本。能夠讓更多的人能夠提前享受到未來智能出行的美好，真正地做到了“智駕平權(quán)”。

本文來自易車號作者汽車頭條V，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)