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1. 風(fēng)洞群就是某一地區(qū)有若干個風(fēng)洞，就如同“機(jī)群”一樣。
風(fēng)洞
風(fēng)洞，簡單地說，就是根據(jù)運(yùn)動的相對性原理，用以模擬各種飛行器在空中飛行的龐大試驗(yàn)設(shè)備。風(fēng)洞是我國航空航天飛行器的“搖籃”，所有的飛機(jī)、火箭、衛(wèi)星、導(dǎo)彈、飛船都是被風(fēng)洞“吹”上天空的。
陽春3月，記者走進(jìn)我國自主設(shè)計(jì)建造的亞洲最大的立式風(fēng)洞，領(lǐng)略風(fēng)洞里獨(dú)特的風(fēng)景。
置身人造“天空”
秦嶺之巔還殘雪點(diǎn)點(diǎn)，山腳之下已是桃花吐艷。汽車駛過一段蜿蜒的山路，眼前景象豁然開朗：翠綠的山林間，一座5層高的建筑拔地而起。
“我們到了，這就是亞洲最大的立式風(fēng)洞。”聽到陪同人員介紹，記者感到有些失望，因?yàn)檠矍暗木跋笈c想象中完全不一樣。新建成的立式風(fēng)洞不算高大，也不顯得很威武，甚至不如城市里常見的摩天大樓。
從外表看，與普通房屋唯一不同的是，該建筑身上“背”著一根粗大的鐵管。技術(shù)人員對記者介紹：“可不能小瞧這鐵家伙，它是產(chǎn)生氣流的主要通道?！?
其實(shí)，風(fēng)洞普通的外表下有著神奇的“心臟”。步入其中，記者發(fā)現(xiàn)這片人造“天空”完全是用高科技的成果堆砌而成。
風(fēng)洞建設(shè)是一個涉及多學(xué)科、跨專業(yè)的系統(tǒng)集成課題，囊括了包括氣動力學(xué)、材料學(xué)、聲學(xué)等20余個專業(yè)領(lǐng)域。整個立式風(fēng)洞從破土動工到首次通氣試驗(yàn)僅用了2年半，創(chuàng)造了中國風(fēng)洞建設(shè)史上的奇跡。
大廳里，螺旋上升的旋梯簇?fù)碇鴥晒?jié)巨大的管道，好不壯觀！與其說它是試驗(yàn)設(shè)備，不如說是風(fēng)格前衛(wèi)的建筑藝術(shù)品。
一路參觀，記者發(fā)現(xiàn)該風(fēng)洞“亮點(diǎn)”多多：實(shí)現(xiàn)了兩個攝像頭同時***集試驗(yàn)圖像，計(jì)算機(jī)自動判讀處理；率先將世界最先進(jìn)的中壓變頻調(diào)速技術(shù)用于風(fēng)洞主傳動系統(tǒng)控制，電機(jī)轉(zhuǎn)速精度提高50%……
負(fù)責(zé)人介紹說，立式風(fēng)洞是我國龐大風(fēng)洞家族中最引人矚目的一顆新星，目前只有極少數(shù)發(fā)達(dá)國家擁有這種風(fēng)洞。
感受“風(fēng)”之神韻
風(fēng)，來無影去無蹤，自由之極?？稍诨乜蒲腥藛T的手中，無影無蹤無所不在的風(fēng)被梳理成循規(guī)蹈矩、各種強(qiáng)度、各種“形狀”的氣流。
記者趕得巧，某飛行器模型自由尾旋改進(jìn)試驗(yàn)正在立式風(fēng)洞進(jìn)行。
何謂尾旋？它是指飛機(jī)在持續(xù)的失速狀態(tài)下，一面旋轉(zhuǎn)一面急劇下降的現(xiàn)象。在人們尚未徹底了解它之前，尾旋的后果只有一個：機(jī)毀人亡。資料顯示，1966年至1***3年，美國因尾旋事故就損失了上百架F-4飛機(jī)。
控制中心里，值班員輕啟電鈕，巨大的電機(jī)開始轉(zhuǎn)動。記者不由自主地用雙手捂住耳朵，以抵擋將要到來的“驚雷般的怒吼”?？蓻]想到，想象中的巨響沒有到來，只有空氣穿流的淺唱低吟。30米/秒、50米/秒……風(fēng)速已到極至，記者站在隔音良好的試驗(yàn)段旁，卻沒有領(lǐng)略到“大風(fēng)起兮”的意境。
你知道50米/秒風(fēng)速是什么概念？勝過颶風(fēng)！值班員告訴記者，如果把人放在試驗(yàn)段中，可以讓你體驗(yàn)被風(fēng)吹起、乘風(fēng)飛翔的感覺。
我國首座立式風(fēng)洞已形成強(qiáng)大的試驗(yàn)?zāi)芰ΑＸ?fù)責(zé)人告訴記者：該型風(fēng)洞除可完成現(xiàn)有水平式風(fēng)洞中的大多數(shù)常規(guī)試驗(yàn)項(xiàng)目，還能完成飛機(jī)尾旋性能評估、返回式衛(wèi)星及載人飛船回收過程中空氣動力穩(wěn)定性測試等。
資料鏈接
世界上公認(rèn)的第一個風(fēng)洞是英國人于1871年建成的。美國的萊特兄弟于1901年建造了風(fēng)速12米／秒的風(fēng)洞，從而發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)。風(fēng)洞的大量出現(xiàn)是在20世紀(jì)中葉。到目前為止，我國已經(jīng)擁有低速、高速、超高速以及激波、電弧等風(fēng)洞。
群山連綿，植被茂密。從外表看，很難想象山里有洞，洞里臥虎藏龍。這些人工開鑿的巨大山洞綿延數(shù)公里，橫貫幾座山，構(gòu)成了目前中國也是亞洲最大的風(fēng)洞群，包括低速風(fēng)洞群、高速風(fēng)洞群和超高速風(fēng)洞群，分別應(yīng)用于不同的研究試驗(yàn)范圍。
2.4米×2.4米的大型風(fēng)洞，是亞洲最大的跨聲速風(fēng)洞。走進(jìn)這個世界級的大風(fēng)洞，只見一枚國產(chǎn)新型導(dǎo)彈模型正在接受嚴(yán)格的氣動試驗(yàn)。站在現(xiàn)代化的測試大廳，聆聽著滾滾風(fēng)雷的咆哮，看著試驗(yàn)數(shù)據(jù)在大屏幕上不斷跳動，記者的血液一下子沸騰起來。
風(fēng)洞試驗(yàn)，簡單講就是依據(jù)運(yùn)動的相對性原理，將飛行器的模型或?qū)嵨锕潭ㄔ诘孛嫒斯?a href="/tags-h-j.html" target="_blank" class="935f35312d3bf908 relatedlink">環(huán)境中，人為制造氣流流過，以此模擬空中的各種復(fù)雜飛行狀態(tài)，獲取試驗(yàn)數(shù)據(jù)。這是現(xiàn)代飛機(jī)、導(dǎo)彈、火箭等武器研制、定型的“必由之路”。
在高速風(fēng)洞研究所的陳列室里，一排排“長征”系列運(yùn)載火箭，各種新型作戰(zhàn)飛機(jī)，各種戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的模型，看得人眼花繚亂。研究所負(fù)責(zé)人告訴記者，空氣動力學(xué)是航空、航天工業(yè)的基礎(chǔ)學(xué)科。風(fēng)洞試驗(yàn)作為它的主要研究手段，其水平高低與一個國家的尖端科技、尤其是國防軍事實(shí)力的強(qiáng)弱緊密相關(guān)。
因此，世界發(fā)達(dá)國家都非常重視發(fā)展空氣動力試驗(yàn)研究機(jī)構(gòu)。據(jù)了解，德國在1907年就成立了“哥廷根空氣動力試驗(yàn)院”，并在此后不惜巨資修建了一批低速、高速、超高速和特種風(fēng)洞，在世界上率先研制出噴氣式飛機(jī)、彈道導(dǎo)彈；美國于1915年就成立了國家空氣動力研究機(jī)構(gòu)。
新中國從零開始發(fā)展航空航天事業(yè)時，風(fēng)洞成為制約技術(shù)發(fā)展的“瓶頸”。當(dāng)發(fā)達(dá)國家擁有了高性能的飛機(jī)、導(dǎo)彈時，中國自己研制的飛機(jī)、設(shè)計(jì)的導(dǎo)彈只有花大量外匯，拿到別國的風(fēng)洞去做試驗(yàn)，還要看別人的臉色行事。而今天，任何先進(jìn)的導(dǎo)彈、飛機(jī)，都可以在中國自己的風(fēng)洞里拿到出廠的“通行證”。僅去年，中心的高速風(fēng)洞研究所就先后試驗(yàn)解決了數(shù)百個技術(shù)問題，吹風(fēng)試驗(yàn)5次打破歷史最高紀(jì)錄。
風(fēng)洞人告訴記者，這些先進(jìn)裝備都是從這里的風(fēng)洞“吹”出去的。他們說，那還只是“當(dāng)年勇”，此刻我們所在的2.4米×2.4米風(fēng)洞，是19***年12月首次通氣試驗(yàn)宣告建成的。在這座大型風(fēng)洞里，任何導(dǎo)彈、戰(zhàn)機(jī)的模擬狀態(tài)都更加接近實(shí)際飛行，可獲得更為準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。目前，我軍的新型導(dǎo)彈、戰(zhàn)機(jī)，都將首先從這里起飛，去精確命中目標(biāo)、去自由翱翔藍(lán)天。
太空飛船首先在這里遨游“蒼穹”
大大小小的“神舟”飛船返回艙模型在記者面前擺了一大片，數(shù)一數(shù)，足足有100多個。那邊還放著今年5月剛剛發(fā)射升空的“海洋”一號和“風(fēng)云”一號衛(wèi)星模型。
這是在中心的超高速風(fēng)洞研究所。在寬敞明亮的試驗(yàn)大廳里，該所負(fù)責(zé)人告訴記者，航天技術(shù)是大國地位和國防實(shí)力的展示，而所有的航天飛行器，包括“ 神舟”飛船及其逃逸塔、返回艙等，都先要在風(fēng)洞里“遨游太空”。尤其是飛船返回艙，在返回地球的過程中要穿越大氣層，受到摩擦產(chǎn)生的高溫及風(fēng)、雨、雷、**響，因而不僅其外型設(shè)計(jì)要經(jīng)過“吹風(fēng)”，其防熱材料的選擇也需經(jīng)過多次風(fēng)洞試驗(yàn)。
記者看到，經(jīng)過加工制作的“神舟”返回艙模型，被科研人員送進(jìn)電弧風(fēng)洞，進(jìn)行“熱環(huán)境燒蝕”模擬試驗(yàn)。洞內(nèi)高達(dá)幾千攝氏度的高溫氣流，將模型外殼的防熱材料燒成了明顯的“蜂窩”狀。技術(shù)人員介紹說，返回艙外殼的防熱材料不僅要耐高溫，而且對其燒蝕后的形狀、均勻度等都有苛刻的要求。為選擇最佳材料，這里已反復(fù)進(jìn)行了上千次的試驗(yàn)。
矗立在另一邊的激波風(fēng)洞和1.2米×1.2米風(fēng)洞，也是完成飛船返回艙試驗(yàn)的 “功勛風(fēng)洞”。激波風(fēng)洞是國內(nèi)最大的、可在短時間運(yùn)行的脈沖型超高速氣動力、氣動熱試驗(yàn)設(shè)備，能模擬6~16倍音速的高速飛行器飛行環(huán)境，為飛行器在太空中飛行的空氣動力特性研究提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。在1.2米×1.2米風(fēng)洞中，“神舟”飛船、返回艙、逃逸塔等大量模型經(jīng)歷了數(shù)千次的氣動試驗(yàn)、獲取了數(shù)萬個技術(shù)參數(shù)。通過反復(fù)提取試驗(yàn)數(shù)據(jù)、多次修改設(shè)計(jì)方案，才迎來中華“神舟”飛天的輝煌一刻。
4月1日，記者曾在“神舟”飛船著陸場目擊“神舟”三號返回艙著陸，親眼看到懸掛返回艙的90多根傘繩依次排列，沒有一點(diǎn)纏繞?，F(xiàn)場的專家稱，不僅返回艙外殼材料的燒蝕達(dá)到最佳狀態(tài)，著陸姿態(tài)也達(dá)到了最佳狀態(tài)，說明飛船的空氣動力試驗(yàn)達(dá)到了很高水平。
可以預(yù)見，在不久的將來，從這洞中飛出的“神舟”四號、“神舟”五號… …也將在茫茫太空寫下神奇的篇章。
躋身國民經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場
漫步大大小小的風(fēng)洞群，記者的目光被一座8米×6米、長達(dá)237米的龐然大物所吸引———這就是亞洲尺寸最大的低速風(fēng)洞。這條盤踞在大山溝里的“巨龍” ，曾榮登國家科技進(jìn)步獎的金榜。我國的東方明珠電視塔、西安仿古塔、成都萬人體育館等著名高層建筑，就是從這里獲得“準(zhǔn)生證”的。
低速風(fēng)洞研究所的負(fù)責(zé)人告訴記者，利用空氣動力學(xué)研究手段，對高層建筑、復(fù)雜外形建筑及橋梁等的風(fēng)載風(fēng)振現(xiàn)象進(jìn)行風(fēng)洞模擬試驗(yàn)，可以為抗風(fēng)、抗振設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)。
據(jù)說，對建筑物的第一次“風(fēng)動”警告來自30多年前的美國。1***1年，由美國著名橋梁專家設(shè)計(jì)建造的第一座斜拉索橋在強(qiáng)臺風(fēng)中扭曲折斷。
1***9年，中心承接了對紅水河鐵路橋模型的風(fēng)洞試驗(yàn)，揭開了我國民用建筑抗風(fēng)研究第一頁，風(fēng)洞的應(yīng)用范圍自此由單一的軍工產(chǎn)品，拓展到廣闊的國民經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場。
在這里的試驗(yàn)大廳里，擺放著上海東方明珠電視塔、北京新首都機(jī)場候機(jī)樓、廈門海滄大橋等許多精巧漂亮的建筑模型。技術(shù)人員說，東方明珠塔在設(shè)計(jì)之初，就在低速風(fēng)洞中進(jìn)行了上千次模型吹風(fēng)試驗(yàn)，并修改了設(shè)計(jì)。1994年8月，一場強(qiáng)臺風(fēng)襲擊我國東南沿海地區(qū)，許多高層建筑在風(fēng)中倒塌，而東方明珠塔卻安然無恙。北京新首都機(jī)場樓經(jīng)風(fēng)洞試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，大樓一側(cè)出現(xiàn)負(fù)壓，修改設(shè)計(jì)后才破土動工。廈門海滄大橋是廈門市有史以來建設(shè)的最大一座橋，中心對該橋的模型進(jìn)行了全面氣動試驗(yàn)，對設(shè)計(jì)提出明確修改意見，確保深受臺風(fēng)災(zāi)害之苦的廈門人民用上放心橋。
磁懸浮高速列車、新一代中型載貨汽車也是從這里啟程的。我國的解放牌和東風(fēng)牌中型載貨汽車，造型曾幾十年不變，其氣動阻力系數(shù)比國外同類汽車要高出20%，燃料消耗要多出10%。“八五”期間，東風(fēng)汽車技術(shù)中心與空氣動力研究中心合作攻關(guān)，經(jīng)4年努力設(shè)計(jì)出了新車型，其氣動阻力和耗油量指數(shù)分別接近和達(dá)到國際先進(jìn)水平。
亞洲雄風(fēng)笑迎新挑戰(zhàn)
前些年，對于中國的空氣動力研究成就，曾鬧過一場頗具戲劇性的“國際誤會”———當(dāng)國際上確認(rèn)中國已擁有相當(dāng)水平的空氣動力研究設(shè)施時，美國人一口咬定是蘇聯(lián)幫著干的，而俄羅斯人則堅(jiān)信是美國暗中幫的忙。若干年后，他們才不得不承認(rèn)，這是中國人自力更生創(chuàng)造的奇跡。
20世紀(jì)60年代，一群來自北京、沈陽、哈爾濱的知識精英，來到這片深山溝，開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。如今，這里已建起亞洲最大的風(fēng)洞群，擁有低速、高速和超高速等各類風(fēng)洞，具備各種飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、運(yùn)載火箭及太空飛船等航空航天飛行器的空氣動力研究試驗(yàn)?zāi)芰?。世界著名空氣動力學(xué)家、法國宇航院院長奧里維爾博士來此參觀后感嘆：“我確信，這是一項(xiàng)能使中國走向巨大成功的世界性成就！”
然而，中國風(fēng)洞人絲毫沒有自滿。在空氣動力中心的幾天里，記者發(fā)現(xiàn)所有 “風(fēng)洞人”都在緊張忙碌著?？蒲幸痪€的技術(shù)人員介紹說，隨著現(xiàn)代軍事科技的飛速發(fā)展，各種新式武器裝備迅速出臺亮相，我們的風(fēng)洞群已難以完全適應(yīng)新裝備發(fā)展的需要。因此，一場大規(guī)模的技術(shù)改造正在這里展開。
記者看到，某新型導(dǎo)彈在經(jīng)過改進(jìn)的風(fēng)洞環(huán)境中，正進(jìn)行新一輪的試驗(yàn)。它要經(jīng)過風(fēng)、雨、雷、電、火、沙等各種條件下的嚴(yán)格考驗(yàn)。
一座座風(fēng)洞，一座座豐碑。近年來，空氣動力研究中心靠人才建洞，在建洞中育人，培養(yǎng)出一大批年輕的高素質(zhì)人才。在這里，記者時時能感受到拼搏者的自豪、奉獻(xiàn)者的胸懷和開拓者的蓬勃朝氣。
在世界航空航天領(lǐng)域，中國“風(fēng)洞人”將闖出一片更加廣闊的發(fā)展空間。
參考資料：
隨著智能交通科技和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國正在形成一個安全可靠、便捷高效、綠色智能、開放共享的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確提出，加快智能技術(shù)深度推廣應(yīng)用，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，推進(jìn)先進(jìn)技術(shù)裝備應(yīng)用，構(gòu)建泛在互聯(lián)、柔性協(xié)同、具有全球競爭力的智能交通系統(tǒng)。
智慧公路系統(tǒng)將先進(jìn)的數(shù)據(jù)通信技術(shù)，傳感器技術(shù)、人工智能等新興技術(shù)有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸，服務(wù)控制和車輛管理，加強(qiáng)車輛，道路、運(yùn)維三者之間的聯(lián)系，從而保障安全，提高效率，改善環(huán)境，節(jié)約能源。連接起城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的智慧數(shù)字化全面發(fā)展，打造智慧城市、數(shù)字鄉(xiāng)村新格局。
智慧交通實(shí)現(xiàn)基于全域三維可視空間、多源異構(gòu)數(shù)據(jù)治理、動靜融合業(yè)務(wù)管控的數(shù)字孿生平臺，讓公路、橋梁、附屬設(shè)施等公路交通基礎(chǔ)設(shè)施具備多維感知能力，能夠?qū)崿F(xiàn)彼此間的信息互聯(lián)互通和自動控制，并與交通工具、交通參與者的協(xié)同聯(lián)動，為公路交通安全和高效通行提供數(shù)據(jù)支撐。
可視化以全域全路網(wǎng)全要素?cái)?shù)字化為基礎(chǔ)，以全周期全業(yè)務(wù)數(shù)字化為引領(lǐng)，賦能高速公路管理服務(wù)全網(wǎng)絡(luò)全業(yè)務(wù)數(shù)字化升級。
隨著畫面初始化后，映入眼簾的是以沈海高速廈門至泉州段作為項(xiàng)目背景的可視化場景，流光溢彩的霓虹效果展示了高速公路在 GIS 地圖上的走向，以動畫延伸的方式進(jìn)行展示，讓人眼前一亮。配合底部公路動畫效果樣式圖，更貼合了整個項(xiàng)目場景。
ETC 門架系統(tǒng)一種高速不停車收費(fèi)的設(shè)施。龍門架上可以安裝一些鑒別汽車信息的設(shè)備，根據(jù)組裝在汽車前擋風(fēng)玻璃上的車載 RFID 標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 行車道龍門架上的微波天線中間的微波加熱專用型近程通信，利用軟件連接網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用與金融機(jī)構(gòu)開展后臺管理清算解決。
***監(jiān)控智能分析系統(tǒng)是道路交通方式不可缺少的監(jiān)管手段。參考現(xiàn)場攝像頭實(shí)際點(diǎn)位，在三維場景中進(jìn)行對應(yīng)位置的監(jiān)控模型擺放，實(shí)現(xiàn)場景還原。用戶通過三維場景對高速公路的攝像頭位置一目了然，并進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控信息***集與分析，將異常車輛信息等數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總。
對 ETC 門架進(jìn)行了完整的三維場景構(gòu)建，能夠管理門架以及門架上所有的設(shè)備對象。支持通過數(shù)據(jù)配置，生成不同的監(jiān)控場景。
真實(shí)還原龍門架路***通運(yùn)行狀態(tài)，2D 面板重點(diǎn)展示門架編號、位置信息、門架車輛綁定信息、收費(fèi)信息以及設(shè)備故障狀態(tài)，方便運(yùn)維人員對來往同行車輛進(jìn)行篩查管理，便于開展交通健康診斷，有效解決路***通擁堵和安全等問題，提升交通管理及服務(wù)水平。
ETC 車輛監(jiān)測
高速可視化管理運(yùn)維平臺中的 ETC 門架系統(tǒng)同樣可具備通行車輛分段計(jì)費(fèi)、流量調(diào)查、***監(jiān)控、超速篩查等功能，汽車經(jīng)過門架之后，門架上安裝的監(jiān)控系統(tǒng)會自動識別汽車，同時實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)。
孿生車輛進(jìn)出收費(fèi)門架的過程，并以動態(tài)標(biāo)簽標(biāo)注的形式展示每輛車輛收費(fèi)結(jié)果，成功扣費(fèi)車輛顯示為綠色標(biāo)簽“交易成功"?？圪M(fèi)失敗車輛顯示為紅標(biāo)簽”交易失敗“，非 ETC 車輛顯示為黃標(biāo)簽”交易失敗。
公路的實(shí)際管理工作中，由于公路管理布局零散，現(xiàn)場處置、中心調(diào)度、決策指揮等工作任務(wù)相對獨(dú)立，缺乏統(tǒng)一的縱向、橫向間的指揮調(diào)度體系。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化管理能力，將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、***分析、數(shù)據(jù)挖掘等相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到公路場景中來，快速提高公路的安全、快速、綠色運(yùn)輸和智能管控的能力。
設(shè)備監(jiān)測
收費(fèi)站是公路系統(tǒng)功能發(fā)揮的重要組成部分，公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備是保障公路正常運(yùn)行的關(guān)鍵，高速公路的機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)該隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不斷往信息化、智慧化更新。
2D 可視化面板樣式，將公路收費(fèi)情況、車輛通行情況、出入口車道情況以及機(jī)電設(shè)備如欄桿機(jī)、車牌識別、車道監(jiān)控、車道控制器、天線、費(fèi)顯、車道指示燈、情報(bào)板等設(shè)備的數(shù)量、運(yùn)行情況以及設(shè)備運(yùn)維情況進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)輸出于大屏上，讓運(yùn)維人員無需再通過紙質(zhì)文件傳遞信息與歸檔，提高工作效率，增強(qiáng)管理水平。
車道管理
打造的車道可視化管理系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了對收費(fèi)車道的監(jiān)控和異常處理的能力，可對每一條收費(fèi)車道進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)“無人值守”"遠(yuǎn)程操作"的車道管理形式，助力打造暢行的高速公路收費(fèi)站。
通過大屏上的面板對入口車道的車道通行指示燈、車道欄桿機(jī)進(jìn)行通行、關(guān)閉、抬桿、落桿等操作。
服務(wù)區(qū)可視化
通過數(shù)字孿生技術(shù)將服務(wù)區(qū)、服務(wù)區(qū)內(nèi)建筑、周邊環(huán)境設(shè)施進(jìn)行高度還原，支持融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等各類信息技術(shù)，整合服務(wù)區(qū)現(xiàn)有信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)***，通過“一張圖”的形式進(jìn)行服務(wù)區(qū)管理。未來將助力實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展和旅游、商貿(mào)、物流等功能拓展。
支持多種方式的模型渲染，***用輕量化三維建模技術(shù)，以三維場景為基礎(chǔ)，2D 數(shù)據(jù)面板為輔，統(tǒng)計(jì)出服務(wù)區(qū)的基礎(chǔ)地理信息、能耗（用水、用電）統(tǒng)計(jì)、接入天氣系統(tǒng)實(shí)時查看到當(dāng)日的環(huán)境監(jiān)測、以及車輛統(tǒng)計(jì)與日車流量趨勢圖，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)的數(shù)字化管理。
人流熱力圖
通過多個智能攝像頭的圖像識別分析，能形成一個完整的服務(wù)區(qū)熱力圖。顯示休息區(qū)人流情況及擁擠程度，紅***域人群聚集，綠***域游客較少。管理者通過Hightopo 可視化數(shù)據(jù)進(jìn)行人流監(jiān)控可以建立人流預(yù)警機(jī)制。
通過數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息化新技術(shù)與公路行業(yè)的深度融合，舒適、高效的通行能力以及日常運(yùn)維管理的智能化日趨重要，賦能公路行業(yè)早日實(shí)現(xiàn)主動預(yù)測、自動處置、快速響應(yīng)、服務(wù)高效，全面提升以人為本的智慧公路。
質(zhì)點(diǎn)的物理意義
蘇州并沒有那么多高鐵線通過，但蘇州幾乎是最受惠于外向型經(jīng)濟(jì)的城市。從新加坡工業(yè)園區(qū)，到目前興盛的工業(yè)園區(qū)和新區(qū)，蘇州幾乎被打造成了東亞發(fā)達(dá)國家的某個新城?？少F的是，蘇州幾乎完整地保存了原有的古城，幾乎是我在國內(nèi)惟一看到的一座保存完好的古城，留下了豐富的***，我們不得不為當(dāng)時決策者超前的眼光贊嘆。蘇州從2009年到2014年流入了123萬人口，在35個城市中排名第12位，從2005年到2015年，GDP增長了257％，在33個城市中排名第17位。
隨著外貿(mào)的下行與制造業(yè)的衰落，蘇州遭受打擊，外資撤離或者僵化，導(dǎo)致蘇州企業(yè)逐漸下行，而蘇州的制造業(yè)***購經(jīng)理人指數(shù)也一蹶不振。這兩年，成立于1993年的國際包裝、造紙行業(yè)巨頭芬蘭斯道拉恩索集團(tuán)旗下的蘇州紫興紙業(yè)企業(yè)，關(guān)門了。2015年12月，在蘇州扎根16年，曾經(jīng)無比輝煌的諾基亞蘇州工廠關(guān)閉。2015年10月，總部位于蘇州張家港的國內(nèi)民營玻璃巨頭華爾潤被爆停產(chǎn)清算。2015年7月，韓國三星電子的代工企業(yè)、位于蘇州吳江的普光電子倒閉。2014年11月，蘋果供應(yīng)商蘇州聯(lián)建宣布倒閉，公司最輝煌的時候，員工多達(dá)兩萬余人。2014年11月，位于蘇州胥口鎮(zhèn)的諾基亞手機(jī)零部件供應(yīng)商閎暉科技陷入停產(chǎn)。閎暉科技最輝煌的時候，員工多達(dá)上萬人。蘇州的GDP低于深圳，但蘇州的投資遠(yuǎn)高于深圳，而消費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如深圳。這是蘇州之痛，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與創(chuàng)新能力不如深圳，必須經(jīng)歷一次鳳凰涅槃。目前房價(jià)上漲，只是貨幣現(xiàn)象。瘦的駱駝比馬大。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，截至6月末，蘇州全市金融機(jī)構(gòu)本外幣各項(xiàng)存款余額為27504億元，同比增長9.35%。蘇州最新常住人口為1061萬左右，人均約25.92萬，低于南京。而蘇州最新流入的人口在大幅下降。
中國有哪十大調(diào)查研究咨詢公司？
質(zhì)點(diǎn)的物理意義如下：
用來代替物體的有質(zhì)量的點(diǎn)叫做質(zhì)點(diǎn)。即沒有形狀、大小、體積而具有質(zhì)量的一個點(diǎn)，質(zhì)點(diǎn)具有物體的全部質(zhì)量。
質(zhì)點(diǎn)是人們?yōu)榱耸箤?shí)際問題簡化而引入的理想化模型。引入理想化模型，抓住主要矛盾，忽略次要矛盾，盡可能把復(fù)雜問題簡單化，是物理學(xué)上經(jīng)常用到的一種研究問題的方法──科學(xué)抽象。
質(zhì)點(diǎn)簡化的條件性：
1、平動的物體一般可以看作質(zhì)點(diǎn)；
2、有轉(zhuǎn)動但轉(zhuǎn)動為次要因素；
3、物體的形狀、大小可忽略。
例如：
1、平直公路上行駛的汽車，車身上各部分的運(yùn)動情況相同，當(dāng)我們把汽車作為一個整體來研究它的運(yùn)動的時候，就可以把汽車當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)。
2、一列火車從北京開到上海，研究火車的運(yùn)行的時間，可將火車看成質(zhì)點(diǎn)。
3、研究地球公轉(zhuǎn)時，可把地球看作質(zhì)點(diǎn)。
4、定位高速路上行使的汽車，就是把汽車看作成質(zhì)點(diǎn)。
5、如果有一輛火車要從廈門開往北京的話,那在地圖上就可以當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)。
擴(kuò)展資料：
質(zhì)點(diǎn)的判斷方法有三個：
1、相對性
一輛從昌崗開往東圃的車，路上我們可以把車子看成質(zhì)點(diǎn)，因?yàn)檐囎哟笮∠啾嚷烦潭裕?a href="/tags-h-s.html" target="_blank" class="8a32e0f8e225be4b relatedlink">還是小得多了。但研究同一輛車在***里挪車的時候，卻不能把車子看成質(zhì)點(diǎn)，因?yàn)楹笳弑惹罢叨?，汽車的大小就比較接近了。
2、平動和轉(zhuǎn)動
一個木箱子，在傳送帶上平行移動，我們可以把它看成質(zhì)點(diǎn)，因?yàn)槲覀冄芯克钠絼舆^程，但如果它從傳送帶上掉了下來，在地上滾動，此時研究箱子運(yùn)動就不能當(dāng)它是質(zhì)點(diǎn)了，因?yàn)榇笮⌒螤詈雎缘脑?，我們根本無法辨別出物體轉(zhuǎn)動的情況。
3、明確研究物體的形狀
還有一類比較直白，直接告訴我們研究物體的形狀大小，那么無論如何也不可以把他當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)。例如研究高爾夫球上的小坑對于飛行中高爾夫球的空氣動力學(xué)影響，則不能把高爾夫球當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)。
我是廈門的，請問廈門離職后公積金怎么提取
隨著我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深化，社會發(fā)展對咨詢的需求日益增加，人們越來越認(rèn)識到?jīng)Q策科學(xué)化、全面化、民主化及信息化的重要性，各系統(tǒng)、各部門和企業(yè)界非常需要通過產(chǎn)業(yè)市場調(diào)查研究咨詢后進(jìn)行科學(xué)完整的決策參考。隨著中國科技進(jìn)步和社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國產(chǎn)業(yè)市場調(diào)查研究服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)綜合化和國際化的趨勢。
一、零點(diǎn)咨詢（Horizon）
零點(diǎn)研究咨詢是源自中國的國際化數(shù)據(jù)智能服務(wù)機(jī)構(gòu)，旗下包括創(chuàng)新數(shù)據(jù)開發(fā)中心、公共事務(wù)數(shù)據(jù)事業(yè)群、商業(yè)數(shù)據(jù)事業(yè)群、未來商習(xí)院。零點(diǎn)有數(shù)累積自零點(diǎn)調(diào)查創(chuàng)辦以來20多年一手?jǐn)?shù)據(jù)收集與處理的經(jīng)驗(yàn)，擁有服務(wù)于國內(nèi)外規(guī)模企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)與公共服務(wù)機(jī)構(gòu)的多元實(shí)踐，聚焦產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化與服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化，基于多元數(shù)據(jù)匯集與挖掘，支持經(jīng)濟(jì)、社會、文化與政策決策。
零點(diǎn)研究咨詢傳承于中國最具影響力的市場研究與民意調(diào)查的本土領(lǐng)導(dǎo)品牌，我們與時俱進(jìn)從未懈怠，不斷超越自己，與數(shù)字化時代融合，持續(xù)提升我們在專業(yè)領(lǐng)域與公眾中的品牌聲望。20余年的市場研究和社會洞察，成為我們最珍貴的中數(shù)據(jù)資產(chǎn)，通過新技術(shù)應(yīng)用，融合整個互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、交互精數(shù)據(jù)，形成獨(dú)一無二的數(shù)據(jù)成果與策略指引。擁有眾多國際化背景的高管，作為國際專業(yè)組織的中國代表，我們積極參與國際活動與學(xué)術(shù)論壇，始終保持國際前沿的信息和學(xué)術(shù)敏感，并根植于對中國本土市場的消費(fèi)心理、價(jià)值觀及年代維度上的消費(fèi)變遷研究，形成獨(dú)特的適合中國的研究體系。
零點(diǎn)研究咨詢擁有一支學(xué)科配置整齊、專業(yè)人員年輕、國際與國內(nèi)職員兼有、高度自覺的學(xué)習(xí)型研究隊(duì)伍，現(xiàn)有研究人員來源于社會學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、心理學(xué)、市場營銷、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工商管理與公共管理學(xué)、財(cái)務(wù)投資、計(jì)算機(jī)科學(xué)、法學(xué)等相關(guān)專業(yè)方向，95%以上的全職研究咨詢?nèi)藛T具有碩士及碩士以上學(xué)歷，50%以上的研究咨詢?nèi)藛T擁有4年以上的專業(yè)市場研究經(jīng)驗(yàn)，30%以上的研究咨詢?nèi)藛T具有海外學(xué)習(xí)背景，團(tuán)隊(duì)同仁秉持“勤奮敬業(yè)，分享成就”的企業(yè)精神，進(jìn)行持續(xù)不懈的業(yè)務(wù)探索和開拓。
二、中為咨詢（zwzyzx）
深圳中為智研咨詢有限公司（簡稱“中為咨詢”）是中國領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)與市場研究服務(wù)供應(yīng)商。公司圍繞客戶的需求持續(xù)努力，與客戶真誠合作，在調(diào)查報(bào)告、研究報(bào)告、市場調(diào)查分析報(bào)告、商業(yè)***書、可行性研究、IPO咨詢等領(lǐng)域構(gòu)筑了全面專業(yè)優(yōu)勢。中為咨詢致力于為企業(yè)、投資者和***等提供有競爭力的調(diào)查研究解決方案和服務(wù)，持續(xù)提升客戶體驗(yàn)，為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值。目前，中為咨詢的研究成果和解決方案已經(jīng)應(yīng)用于3萬多家企業(yè)，并向海外市場拓展。
中為咨詢是以自己的知識和智慧，幫助企業(yè)、事業(yè)成功、推動社會文明的建設(shè)發(fā)展，中為咨詢的生命在市場，中為咨詢的成功就在于幫助別人出主意獲得成功；幫助別人成功的業(yè)績越多，深圳中為智研咨詢有限公司自身的社會信譽(yù)不斷提高，在市場上占有的份額也變大。中為咨詢特別在信息技術(shù)迅速發(fā)展以及這些技術(shù)在咨詢企業(yè)得到廣泛應(yīng)用的時候，中為咨詢得益于各種智力***和信息***與不同企業(yè)和部門的合作和協(xié)調(diào)經(jīng)營。中為咨詢注重競爭，更注重合作，注重競爭中的合作。為了向客戶提供更多的有價(jià)值的咨詢產(chǎn)品（好的***、方案），中為咨詢中為咨詢?nèi)瞬粩喔倪M(jìn)咨詢的工作方式，不僅在觀察、分析問題后，以提交建議或咨詢報(bào)告，更重要的是長期合作。中為咨詢是通過“知識產(chǎn)品”提高企業(yè)經(jīng)營效益。中為咨詢服務(wù)工作最重要一環(huán)不是取得報(bào)告，而是實(shí)施改進(jìn)方案，把實(shí)施方案作為中為咨詢服務(wù)的重要步驟。
中為咨詢始終把引進(jìn)優(yōu)秀的研究投資人才作為公司的核心目標(biāo)之一，中為咨詢員工擁有多種專業(yè)學(xué)歷背景：統(tǒng)計(jì)學(xué)、金融學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、市場營銷學(xué)、國際貿(mào)易學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會學(xué)、數(shù)學(xué)等數(shù)十個專業(yè)。中為咨詢現(xiàn)有350名員工中本科以上學(xué)歷占90%，65%具有雙學(xué)位、碩士及博士學(xué)位。企業(yè)大多數(shù)員工曾在國內(nèi)多家知名產(chǎn)業(yè)研究所與證券研究機(jī)構(gòu)有過豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。高素質(zhì)的專業(yè)人才是中為咨詢的最大財(cái)富，也是中為咨詢提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)及踐行客戶價(jià)值的保證。中為咨詢業(yè)務(wù)覆蓋中國大陸及港澳臺地區(qū)，輻射全球；公司90%以上的業(yè)務(wù)主要針對大中華區(qū)實(shí)施，10%服務(wù)于美國、歐洲、日本、韓國、新加坡等。中為咨詢在中國大陸32個主要城市設(shè)立調(diào)查派駐點(diǎn)（如北京、上海、天津、重慶、貴州、深圳、武漢、成都、西安、鄭州、沈陽等），為客戶提供專項(xiàng)調(diào)查研究的同時，也為研究咨詢提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持；公司擁有在中國香港、澳門、臺灣地區(qū)已擁有實(shí)施項(xiàng)目的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
三、致聯(lián)市場研究（URC）
URC重組成立于1996年。現(xiàn)在URC的品牌下?lián)碛袕V州市致聯(lián)市場研究有限公司、北京致聯(lián)必達(dá)信息咨詢有限公司、上海必宜企業(yè)管理咨詢有限公司，在廣州、上海、北京、深圳設(shè)有辦公室。URC管理層主要成員參與了中國最早期市場研究事業(yè)的拓荒，經(jīng)歷了中國第一家本土純商業(yè)市場研究公司和中國第一家中外合資市場研究公司的創(chuàng)立和發(fā)展，最早涉足中國境內(nèi)的零售研究領(lǐng)域，并首先成功開發(fā)了中國醫(yī)藥零售研究業(yè)務(wù)。
URC是中國市場信息調(diào)查業(yè)協(xié)會會員、中國信息協(xié)會市場研究分會常務(wù)理事單位、中國第一批涉外調(diào)查甲類研究機(jī)構(gòu)、ESOMAR成員、中國大陸最早的國際神秘顧客協(xié)會（MSPA）成員之一。URC長期專注在消費(fèi)品專項(xiàng)研究、醫(yī)藥OTC研究、各類分銷渠研究，積累了全面豐富的中國市場研究經(jīng)驗(yàn)。擁有一批近二十年市場研究經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)過國際級市場研究企業(yè)陶冶的優(yōu)秀核心人才和專家顧問。他們深刻了解中國的市場情況，又能運(yùn)用國際市場研究方法和標(biāo)準(zhǔn)為客戶設(shè)計(jì)完整的研究和咨詢方案，從而為客戶提供物超所值的研究結(jié)果和最切實(shí)際的營銷建議。
近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)營銷、體驗(yàn)營銷時代的到來，URC與時俱進(jìn)，勤于變革，以探索與創(chuàng)新研究方法為要務(wù)，著重致力在購物者終端表現(xiàn)的各類真實(shí)研究上。URC注重傳統(tǒng)市場研究方法與現(xiàn)代科技的結(jié)合與革新，率先運(yùn)用IT技術(shù)與BEE業(yè)務(wù)、渠道表現(xiàn)追蹤研究、購物者研究的結(jié)合，以洞識市場研究特質(zhì)的強(qiáng)力IT技術(shù)團(tuán)隊(duì)，開發(fā)適應(yīng)核心業(yè)務(wù)需求的先進(jìn)網(wǎng)***問系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與國際同類研究技術(shù)同步及與國際客戶網(wǎng)上對接，為客戶提供國內(nèi)最先進(jìn)、最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑诰€研究服務(wù)。
四、現(xiàn)代國際（MIMR）
廣東現(xiàn)代國際市場研究有限公司（MIMR）1995年創(chuàng)立于廣州。先后在上海、北京、成都設(shè)立MIMR的全資分公司及辦事處，擁有專業(yè)市場研究人員超過200名。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，MIMR已成為國內(nèi)知名的專業(yè)化市場研究公司，并一直致力于推動中國市場研究的發(fā)展。2007年，公司成立深圳、南京辦事處，給予華南地區(qū)及華中地區(qū)運(yùn)作支持。2008年，現(xiàn)代國際榮獲市場研究20年創(chuàng)新獎、調(diào)查工作先進(jìn)獎。2009年，現(xiàn)代國際五套研究技術(shù)體系全面升級，其中“營銷組合開發(fā)決策支持體系”的核心理論與研究步驟，直接被客戶運(yùn)用到企業(yè)的營銷活動中。同時，業(yè)務(wù)拓展從機(jī)會性拓展向有組織的主動拓展正式轉(zhuǎn)變。2012公司由分公司制改為事業(yè)部制，成立以行業(yè)劃分的三大研究事業(yè)部以及實(shí)施和管理全國項(xiàng)目運(yùn)作事業(yè)部，往業(yè)務(wù)專業(yè)化方向發(fā)展。2013從消費(fèi)者研究進(jìn)入行業(yè)研究領(lǐng)域，在醫(yī)藥、涂料的行業(yè)研究積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)
MIMR清醒的知道自己的未來：運(yùn)用市場營銷要領(lǐng)為客戶提供專業(yè)的市場研究服務(wù)，成為國內(nèi)一流的大型專業(yè)化市場研究公司。為此，企業(yè)確立正確的觀念，MIMR將一如既往地為企業(yè)的決策系統(tǒng)服務(wù)，以專業(yè)的市場研究為手段，以數(shù)字解剖為工具，幫助客戶實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策。MIMR擁有熟悉消費(fèi)市場，對消費(fèi)者的語言、心理和行為有深入了解的專業(yè)人才，能準(zhǔn)確理解您的商業(yè)環(huán)境與市場需求。MIMR擁有長達(dá)十年以上的市場研究知識積累。通過主動地研究開發(fā)，為客戶制定適用于不同行業(yè)的產(chǎn)品與技術(shù)，并發(fā)展自己的專有研究技術(shù)，向客戶提供全新的視線。MIMR不僅有標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系，以監(jiān)控研究過程的每個階段；還有針對不同行業(yè)，甚至于不同區(qū)域的質(zhì)量體系，最終達(dá)成最有效的方案實(shí)施。公司致力于幫助客戶更好地理解市場和消費(fèi)者，準(zhǔn)確把握他們所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，有效識別和選擇目標(biāo)市場，制定適當(dāng)?shù)臓I銷方案和市場定位，從而最大程度地降低您的決策風(fēng)險(xiǎn)。
五、新生代市場監(jiān)測（Sinomonitor）
新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)（以下簡稱“新生代”），成立于1998年，位列中國市場研究行業(yè)TOP10，是國內(nèi)最具規(guī)模和影響力的消費(fèi)者與媒介研究機(jī)構(gòu)之一。新生代致力于為客戶提供專業(yè)的市場調(diào)查和基于數(shù)據(jù)的研究與咨詢服務(wù)，主要業(yè)務(wù)包括市場研究、媒介研究、消費(fèi)與社會研究，以及營銷策略咨詢。2003年，新生代成為國際合資企業(yè)，總部設(shè)在北京，現(xiàn)已形成以北京、上海、廣州三位一體的全國布局，研究網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國400多個城市與廣大縣城和農(nóng)村。新生代擁有400余名專業(yè)技術(shù)研究人員和精通經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會學(xué)、心理學(xué)等領(lǐng)域的頂級專家顧問團(tuán)隊(duì)，并創(chuàng)建了覆蓋傳媒、廣告、公關(guān)、營銷的研究支持體系。
由新生代率先創(chuàng)立的中國市場與媒體研究（CMMS），中國新富市場與媒體研究（H3），中國無線網(wǎng)民網(wǎng)絡(luò)行為與動機(jī)研究（MMMS），中國互聯(lián)網(wǎng)研究（IMMS）等一系列自主研究產(chǎn)品已成為中國消費(fèi)者洞察和媒介策略制定的必備工具和權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)。以自主研究為基石、共同發(fā)展壯大的新生代傳統(tǒng)媒體、新媒體研究已成為國際4A廣告公司和國內(nèi)主流媒體公認(rèn)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。與此同時，新生代在煙草、快速消費(fèi)品、醫(yī)藥、時尚與奢侈品、IT、汽車與消費(fèi)類電子、金融等領(lǐng)域也具有豐富的研究經(jīng)驗(yàn)，在業(yè)內(nèi)擁有良好的信譽(yù)和口碑。
新生代上海分公司是新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)在中國華東市場的一支重要中堅(jiān)力量，致力于以汽車、服飾、移動通訊、食品/飲料和零售行業(yè)的消費(fèi)者研究，為很多主流品牌提供全方位的的調(diào)研服務(wù)。新生代廣州分公司是新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)在中國華南市場的一支重要中堅(jiān)力量。10年的發(fā)展過程中，新生代廣州分公司致力于提供個案專項(xiàng)研究及連續(xù)性研究服務(wù)，目前已經(jīng)在快速消費(fèi)品、媒體、煙草研究領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位，并在房地產(chǎn)、汽車等研究領(lǐng)域或行業(yè)具有明顯的競爭優(yōu)勢；同時，近年在行業(yè)新領(lǐng)域——能源領(lǐng)域上也呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。新生代廣州分公司服務(wù)多家知名企業(yè)，主要包括世界500強(qiáng)企業(yè)、國內(nèi)知名民企、本土媒體、國際及本土廣告公司，項(xiàng)目獲取好評同時，也建立了長期的合作伙伴關(guān)系。
六、慧聰研究（HCR）
慧聰研究是一家根植于中國、放眼全球，提供大數(shù)據(jù)與小數(shù)據(jù)有效結(jié)合的洞察研究公司。HCR為企業(yè)提供大小數(shù)據(jù)結(jié)合的深度洞察服務(wù)。企業(yè)的數(shù)據(jù)既有來自于互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)中沉淀的網(wǎng)民瀏覽行為、消費(fèi)行為、輿論文字等海量數(shù)據(jù)；也有來自于企業(yè)內(nèi)部沉淀的大量用戶的購買行為和數(shù)據(jù)。企業(yè)將大量異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、整理、分析、挖掘，通過大數(shù)據(jù)研究與經(jīng)典研究相結(jié)合的深度洞察服務(wù)，為企業(yè)提供決策依據(jù)，幫助企業(yè)了解他們面對的市場、客戶群體、競爭情況等，伴隨企業(yè)成長的每一步，助力企業(yè)成功決策。汽車、通信、家電、科技、金融、醫(yī)藥、媒體、零售、包裝消費(fèi)品、時尚/運(yùn)動、奢侈品、工業(yè)品、公共事務(wù)、煙草等，無論您來自哪個行業(yè)，HCR專屬的行業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)始終陪伴著您。
HCR前身為慧聰研究院，2011年，HCR完成MBO，為推動HCR成為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)奠定了有力基礎(chǔ)。2012年，公司引入多位業(yè)界重量級專家，并于同年8月與上海DNA合并；2013年，HCR宣布與國內(nèi)頂級投資機(jī)構(gòu)達(dá)晨創(chuàng)投達(dá)成融資協(xié)議，5000萬的金額也成為市場研究行業(yè)迄今為止最大的一筆；2014年11月，HCR完成股份制改造。2015年8月12日，HCR成功掛牌新三板成為國內(nèi)新三板大數(shù)據(jù)商業(yè)應(yīng)用第一股。HCR擁有24個行業(yè)1159種品類20余萬廣告主的媒體數(shù)據(jù)庫，連續(xù)積累22年行業(yè)數(shù)據(jù)庫，1000萬中小企業(yè)數(shù)據(jù)庫，70萬的B2C消費(fèi)者樣本庫，100萬移動端用戶行為追蹤panel。具有業(yè)界領(lǐng)先的搜索技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘與管理技術(shù)、報(bào)告電子化平臺技術(shù)。公司總部位于北京，在上海、廣州等地設(shè)有8個分公司，擁有市場研究與傳播領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)和研究人員500多名，同時還與行業(yè)內(nèi)的專家、廠商、渠道企業(yè)保持著密切的合作，除覆蓋全國的市場信息直接調(diào)查網(wǎng)絡(luò)外。
七、達(dá)聞通用（DM）
達(dá)聞通用市場研究有限公司是一家具有國際專業(yè)水準(zhǔn)的專業(yè)化市場研究公司，以卓越的研究分析技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制著稱?？偛吭O(shè)在廣州，在武漢、深圳設(shè)有分公司，珠海設(shè)有辦事處。成立于1998年，是一家具有國際專業(yè)水準(zhǔn)的專業(yè)化市場研究公司，以卓越的研究分析技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制著稱。在建立適合實(shí)際市場需求的研究技術(shù)模型以及高效的實(shí)地執(zhí)行系統(tǒng)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)樹，擅長提供可解決營銷問題的實(shí)操型研究方案和研究結(jié)果報(bào)告。多年的經(jīng)營，已成功建立了以廣州為總部核心的全國性調(diào)查研究網(wǎng)絡(luò)。調(diào)查的范圍涉及中國的60多個城市和農(nóng)村。達(dá)聞通用目前在中國大部分省份地區(qū)都建立了完善的調(diào)查網(wǎng)絡(luò)。在北京、上海、成都、深圳、武漢、湛江、珠海均設(shè)立了分公司和辦事處，而且在石家莊、天津、西安杭州、無錫、寧波、福州、廈門、南昌、哈爾濱、山東、鄭州、?？诙加泄潭ǖ暮献髀?lián)盟公司，形成了穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)隊(duì)伍。
達(dá)聞通用連接消費(fèi)者與企業(yè)的互動橋梁，健康生活和生產(chǎn)力高效發(fā)展的推動力。公司使命：全力研究發(fā)展市場研究分析技術(shù)，宣傳和推動市場研究在企業(yè)中的有效應(yīng)用，讓中國以及全世界的企業(yè)通過市場研究充分享受到可持續(xù)發(fā)展的成長歷程，讓人們充分享受到符合利益的產(chǎn)品所帶來的健康生活的樂趣。公司定位：達(dá)聞通用是行動策略導(dǎo)向型公司，善于將市場研究結(jié)果與客戶的營銷策略發(fā)展有效結(jié)合起來，提供真正具有實(shí)效的研究分析。換句話說，企業(yè)是應(yīng)用導(dǎo)向市場研究公司。公司注重研究技術(shù)，不斷創(chuàng)新，擁有自己獨(dú)立開發(fā)的研究模型，而且在市場策略分析方面尤為擅長。
八、明鏡市場研究（CMMR）
明鏡咨詢成立于19***年，旗下包括廣州明鏡、北京明鏡、成都明鏡、上海明鏡、深圳明鏡五家獨(dú)立注冊的公司。約100名優(yōu)秀員工組成明鏡的團(tuán)隊(duì)，平均行業(yè)經(jīng)驗(yàn)超過8年；員工伴隨公司的成長而成長，基于“心如明鏡”的企業(yè)文化氛圍，員工隊(duì)伍保持了高度的穩(wěn)定性，平均工作年限超過6年。明鏡咨詢集數(shù)據(jù)收集、市場研究、管理咨詢于一體，一直致力于為企業(yè)提供科學(xué)理性的經(jīng)營管理解決方案。迄今，明鏡已經(jīng)在移動通信、醫(yī)藥、交通、家電、日用品、食品、房地產(chǎn)、金融、汽車等行業(yè)為100多家企業(yè)提供過1000多個研究咨詢項(xiàng)目服務(wù)。
明鏡參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立了標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程，并根據(jù)客戶需求和營銷潮流對相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不斷進(jìn)行動態(tài)更新和完善。明鏡不斷推動研究咨詢技術(shù)創(chuàng)新，在常用的數(shù)十項(xiàng)研究技術(shù)和模型中，有相當(dāng)數(shù)量是自己首創(chuàng)的。每進(jìn)入一個行業(yè)，明鏡都發(fā)揮了行業(yè)專家的巨大影響力，伴隨客戶的成長而成長；基于“行業(yè)專家”的客戶服務(wù)品質(zhì)，客戶群保持了高度的穩(wěn)定性，明鏡的核心客戶數(shù)量不多，但是都和明鏡保持了長期良好的合作關(guān)系。超過1000個項(xiàng)目、10萬個顧問工作日、100萬次現(xiàn)場觀察體驗(yàn)、300萬個消費(fèi)者訪問，不斷豐富了明鏡的數(shù)據(jù)庫；幾乎每一年，明鏡人都能用自己的智慧創(chuàng)造一個個成功的實(shí)戰(zhàn)案例；明鏡有大量項(xiàng)目成果獲獎，受到企業(yè)和社會的好評，產(chǎn)生了廣泛的影響。
九、新華信（SINOTRUST）
新華信國際信息咨詢（北京）有限公司是中國領(lǐng)先的營銷解決方案和信用解決方案提供商，1992年在北京成立。企業(yè)收集、分析和管理關(guān)于市場、消費(fèi)者和商業(yè)機(jī)構(gòu)的信息，通過信息、服務(wù)和技術(shù)的整合，提供市場研究、商業(yè)信息、咨詢和數(shù)據(jù)庫營銷服務(wù)，協(xié)助您做出更好的營銷決策和信貸決策并發(fā)展盈利的客戶關(guān)系。企業(yè)在北京、上海和廣州擁有600名員工，為各行業(yè)的機(jī)構(gòu)客戶提供專業(yè)服務(wù)，包括汽車、金融、保險(xiǎn)、零售、電信、IT、制造業(yè)、消費(fèi)品和貿(mào)易。在華的《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)中有80%以上使用企業(yè)的不同產(chǎn)品和服務(wù)。
新華信是中國領(lǐng)先的商業(yè)信息咨詢服務(wù)提供商。企業(yè)提供企業(yè)信用報(bào)告、企業(yè)數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品、行業(yè)報(bào)告、信用管理咨詢、信用風(fēng)險(xiǎn)管理軟件，以及相關(guān)數(shù)據(jù)管理技術(shù)與營銷活動管理服務(wù)，為您的信貸管理、營銷拓展、行業(yè)分析以及競爭監(jiān)測等提供充分的信息、決策和技術(shù)支持。新華信是中國數(shù)據(jù)庫營銷領(lǐng)域的先驅(qū)。企業(yè)提供客戶數(shù)據(jù)整合和清理、客戶信息分析、潛在客戶數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)服務(wù)以及直復(fù)營銷服務(wù)，協(xié)助您構(gòu)建完整和單一視角客戶信息，做出更好的營銷和推廣決策，發(fā)展盈利的客戶關(guān)系。新華信是中國領(lǐng)先的市場研究咨詢服務(wù)提供商。企業(yè)提供關(guān)于市場環(huán)境和消費(fèi)者行為和態(tài)度的信息和分析，協(xié)助您在市場進(jìn)入、市場細(xì)分、產(chǎn)品定位、價(jià)格策略、營銷推廣、渠道組織和管理等方面做出更好的商業(yè)決策。
十、賽立信研究（***R）
賽立信總部位于廣州，旗下包括賽立信市場研究有限公司、賽立信商業(yè)征信有限公司、賽立信媒介研究有限公司、上海賽立信信息咨詢有限公司、北京賽立信市場調(diào)查有限公司、賽立信資訊（香港）有限公司，以及設(shè)于深圳、武漢、成都、西安、廈門等城市的現(xiàn)場執(zhí)行機(jī)構(gòu)。賽立信是全國市場研究行業(yè)協(xié)會理事及發(fā)起單位之一，中國廣播電視學(xué)會廣播受眾研究會理事，國家統(tǒng)計(jì)局核定的甲類涉外市場調(diào)查機(jī)構(gòu)。賽立信以歐洲市場研究協(xié)會《社會研究與市場研究國際準(zhǔn)則》（ESOMAR規(guī)則）為運(yùn)作規(guī)范，致力提供國際水準(zhǔn)的服務(wù)。賽立信擁有中國大陸最早涉足市場研究和信用管理行業(yè)的專業(yè)人士，熟悉中國市場，積累了豐富的研究經(jīng)驗(yàn)，是中國大陸少數(shù)幾個能夠同時提供市場研究服務(wù)和商業(yè)信用調(diào)查服務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)。多年來，賽立信以專業(yè)的研究技術(shù)、完善的調(diào)研網(wǎng)絡(luò)和高效率的服務(wù)系統(tǒng)，竭誠為客戶提供全方位的調(diào)研服務(wù)，成為許多跨國公司和國內(nèi)著名企業(yè)緊密的伙伴。
賽立信具有豐富的中國市場研究經(jīng)驗(yàn)，致力于提供為客戶量身定做的專業(yè)服務(wù)，包括定性和定量研究的項(xiàng)目設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理、研究分析和營銷解決方案。多年來，賽立信在快速消費(fèi)品、家電、汽車、醫(yī)藥、通訊、IT、房地產(chǎn)以及商業(yè)等領(lǐng)域，積累了大量的行業(yè)數(shù)據(jù)和豐富的研究經(jīng)驗(yàn)，培育了一批專家型的研究人員，形成了一系列獨(dú)特的專業(yè)研究技術(shù)與研究模型，幫助客戶更加有效地解決他們的問題。
賽立信集團(tuán)共有員工超過300人，廣州總部有正式員工200多人。其中三分之二為大學(xué)本科及以上學(xué)歷。擁有幾個具備經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、營銷學(xué)博士和信息管理、統(tǒng)計(jì)學(xué)或廣告學(xué)士學(xué)位以及工作經(jīng)驗(yàn)豐富的核心研究顧問團(tuán)隊(duì)。此外，還聘請了許多相關(guān)領(lǐng)域的專家以及經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、營銷學(xué)博士、教授擔(dān)任研究顧問。研究人員全部具備本科以上學(xué)歷及4年以上市場研究經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)方向涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、市場學(xué)、社會學(xué)、管理學(xué)等多領(lǐng)域，大多具有其他行業(yè)如市場營銷、***部門、統(tǒng)計(jì)、銀行投資、媒介等的工作經(jīng)歷。
計(jì)國君的發(fā)表的論文
帶上材料到廈門公積金中心就可以辦理，具體如下：
辦理材料：
只需提供原件：
（一）***（代辦的，還應(yīng)提供代辦人***）。
臺灣同胞提供臺灣居民來往大陸通行證或港澳臺居民居住證。港澳同胞提供港澳居民來往內(nèi)地通行證或港澳臺居民居住證。
外國人提供外國人永久居留證或護(hù)照；
（二）本人本市銀行一類儲蓄卡。
廈門公積金中心地點(diǎn)：
（一）廈門市行政服務(wù)中心一樓C廳（***北路842號）
（二）同安區(qū)行政服務(wù)中心一樓公積金窗口（銀湖路8號）
（三）集美區(qū)行政服務(wù)中心二樓公積金窗口（誠毅大街1號之1）
擴(kuò)展資料：
廈門市公積金離職提取注意事項(xiàng)：
（一）根據(jù)《關(guān)于打擊和防范住房公積金騙提騙貸行為的通知》（廈公積金管〔2017〕4號）規(guī)定，外地繳存的住房公積金轉(zhuǎn)入本市未滿一年的，轉(zhuǎn)入資金不得按本指南事項(xiàng)申請?zhí)崛 ?/p>
（二）本業(yè)務(wù)僅限于職工申請?zhí)崛‖F(xiàn)金，如需將住房公積金賬戶轉(zhuǎn)到異地，應(yīng)向異地公積金中心申請。
（三）對職工提供的材料，公積金中心可拍照存檔。
參考資料：
4S店注銷超1400家、退網(wǎng)超1000家…4S店洗牌加劇？
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產(chǎn)品生命周期對配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的影響，物流科技，2005年11月 (128) Finite-Time Control Based on Uncertain Linear Singular Systems with Disturbance and Time-Delay，Impulsive Dynamical Systems and ***lications，2005年10月 (129) 供應(yīng)鏈中知識集成及其能力模型分析，物流技術(shù)，2005年10月 (130) Operation, market-driven value and external integration: their impact on performance of logistics，IEEE International Conference on Service Operations and Logistics, and Informatics，2005年08月 (131) 以調(diào)適性結(jié)構(gòu)行動理論研究高校素質(zhì)教育模式，情報(bào)資料工作，2005年08月 (132) The mechani*** of eliminating harmonic resonance with controllers in the over-voltage，International Conference on Instrumentation, Control and Information Technology，2005年07月 (133) The mechani*** of eliminating harmonic resonance with controllers in the power system，ICC05，2005年07月 (134) The delivery system based market-driven value chain，ICSS***05，2005年06月 (135) Logistics and Matter Element Models on the Firm's Innovative ***roach，Journal of International Logistics 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作者?|?拉面安
來源?|?汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）
今年以來，經(jīng)銷商巨頭們儼然一副加速衰敗的勢頭。
繼龐大之后，正通集團(tuán)和潤東汽車也于這兩天分別宣布了“確認(rèn)賣身”、“股權(quán)被凍結(jié)”的消息。
10月20日，正通汽車發(fā)布公告稱，控股股東JoyCapital及王木清與廈門信達(dá)股份有限公司訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，擬以現(xiàn)金方式、收購正通汽車控股股東持有帶投票表決權(quán)的29.9%股份。交易完成后，廈門信達(dá)將成為正通的最大單一股東。
10月22日，潤東汽車新增股權(quán)凍結(jié)信息，常州市上瑞汽車銷售服務(wù)有限公司持有的7400萬權(quán)益被凍結(jié)；而在8月，潤東汽車已經(jīng)發(fā)布公告稱被債權(quán)人申請破產(chǎn)重組。
正通汽車出售股份的公告
企查查顯示：潤東汽車新增股權(quán)凍結(jié)
在重生與危機(jī)邊緣徘徊的正通、潤東、廣匯，包括已經(jīng)完成破產(chǎn)重組、正在力挽狂瀾的龐大，其實(shí)是“中國第一批4S店集團(tuán)”的縮影。
跌落神壇的經(jīng)銷商巨頭們
上半年，包括廣匯、龐大、永達(dá)、正通、潤東等在內(nèi)的諸多國內(nèi)汽車經(jīng)銷商，他們的經(jīng)營業(yè)績數(shù)據(jù)幾乎都是“降”字當(dāng)頭。
據(jù)國內(nèi)10家主流汽車經(jīng)銷商集團(tuán)披露的年中財(cái)報(bào)顯示，有7家集團(tuán)出現(xiàn)營收和凈利潤的同比下滑，僅3家實(shí)現(xiàn)凈利潤的逆勢增長。其中，廣匯汽車?yán)麧櫹禄?成，成為下滑幅度最大的4S店集團(tuán)。
制表：汽車服務(wù)世界
而從2018年開始，以龐大、正通、潤東、廣匯為代表的經(jīng)銷商巨頭紛紛開始跌落神壇。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，10家主流上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)（廣匯汽車、中升汽車、永達(dá)汽車、國機(jī)汽車、正通汽車、龐大集團(tuán)、廣匯寶信、美東汽車、和諧汽車、潤東汽車）2020年上半年年報(bào)中顯示有6家市值縮水，廣匯、龐大、潤東、正通均包含其中。
其中影響力最大的無疑是龐大的“盛世危機(jī)”。自2018年初起，龐大就深陷賣店、關(guān)店、被罰、股東減持等負(fù)面消息中，一直到2018年5月龐大正式提交“破產(chǎn)重組”申請之后，才逐漸從風(fēng)波中走出。如今，龐大雖然受益?zhèn)鶆?wù)重組，在今年上半年實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，但是否能夠神壇歸位？答案不得而知。
最近，除了正通、潤東已經(jīng)明確無法通過自身解決危機(jī)之外，國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)——廣匯汽車也被爆出了“深陷資金緊張”的傳聞。
廣匯汽車資產(chǎn)負(fù)債表顯示，公司賬面現(xiàn)金226億元，看起來資金充裕。然而，在負(fù)債端，公司長短期借款和應(yīng)付債券高達(dá)582億元。
有機(jī)構(gòu)在10月12日統(tǒng)計(jì)，廣匯汽車5日內(nèi)陸股通資金呈現(xiàn)持續(xù)流出狀態(tài)，僅10月12日陸股通資金凈流出11.01萬元；5日內(nèi)北上資金累計(jì)凈賣出87.24萬元，外資近期有持續(xù)流出的跡象。
針對這一情況，有多個投資者詢問廣匯汽車董秘，關(guān)于公司股價(jià)、市值暴跌的原因，但廣匯汽車方面并未具體說明。
此外，國機(jī)汽車下屬德國子公司也在9月申請破產(chǎn)，最大程度降低損失。
4S店上半年生存現(xiàn)狀：
注銷超1400家、退網(wǎng)超1000家、賺錢的不到3成
經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)展不順利，與之命脈相連的4S店們境況也可想而知。
中國流通協(xié)會公布了幾組數(shù)據(jù)，表明了上半年4S店群體的生存現(xiàn)狀。
1、上半年有1019家4S店相繼退網(wǎng)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量結(jié)束增勢；
2、近八成4S店的新車銷量處于下滑趨勢，新車整體毛利率下降至-3.5%，“銷售即虧損”局面進(jìn)一步加?。?/p>
3、4S店寄以厚望的售后業(yè)務(wù)，毛利率也略有下降；
4、近3萬家經(jīng)銷商中，38.3%的經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損，32.9%的經(jīng)銷商持平，只有28.8%的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利。
流通協(xié)會分析并預(yù)測：出現(xiàn)這樣的狀況，除了疫情影響之外，還因?yàn)樽远径纫院螅?S店網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入了比較集中的調(diào)整階段，下半年可能還會持續(xù)。
而在5月份，《汽車服務(wù)世界》亦統(tǒng)計(jì)了一組數(shù)據(jù)：1月1日-5月12日，全國范圍內(nèi)已有1345家汽車經(jīng)銷商登記注銷。在這近1400家汽車4S店中，近六成是創(chuàng)立時間3年以內(nèi)的企業(yè)。
如果真像流通協(xié)***預(yù)測的那般，下半年4S店還會是調(diào)整狀態(tài)，走向究竟是好是壞？暫時無法估計(jì)，但4S店的壓力并不會變小已經(jīng)是基本事實(shí)。
有相關(guān)人士指出：臨近四季度，4S店們?nèi)_擊全年銷售目標(biāo)的壓力不減，雖然廠家有給予一定支撐政策，但是拉動效果不強(qiáng)，價(jià)格折讓力度相對較大。此外，部分廠家進(jìn)一步提高了4S店的任務(wù)指標(biāo)，致使經(jīng)銷商難以達(dá)成任務(wù)，庫存增加、收益下滑。
亦有人強(qiáng)調(diào)：下半年市場增長乏力，廠家填補(bǔ)市場的預(yù)期不容易實(shí)現(xiàn)。各家車企業(yè)績止跌回升的背后，是成千上萬家汽車經(jīng)銷商，背負(fù)著艱巨的任務(wù)，承受著巨大壓力。
這種情況下，更多4S店撐不下去，也不無可能。
“龐大”們犯得2個致命錯誤
龐大危機(jī)之時，有業(yè)內(nèi)分析人士分析：“龐慶華的個人際遇和龐大集團(tuán)的經(jīng)歷，雖然和其不斷擴(kuò)張的經(jīng)營戰(zhàn)略有關(guān)，但也在一定程度上反映了經(jīng)銷商的生存境況。”
事實(shí)的確如此，***取“急速擴(kuò)張戰(zhàn)略”的不止是龐大，第一批4S店集團(tuán)幾乎都是靠“擴(kuò)張”壯大的，且?guī)缀醵际巧鲜幸院缶土⒓葱袆印?/p>
龐大登陸A股第二年年底，就把4S店和經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)分別快速擴(kuò)張到了754家和1429個；
正通上市第二年，以55億元收購了規(guī)模是其兩倍的深圳市中汽南方，上演蛇吞象，成為寶馬、奧迪、捷豹路虎和沃爾沃等四大豪華品牌在華的核心經(jīng)銷商；
廣匯自2015年借殼踏入A股資本市場后，從未停止并購的步伐。3年時間擴(kuò)張了279家4S店，僅2018年在收購上就花了28億；
中升集團(tuán)在上市后的一年里，開店數(shù)量近乎翻倍；
……
擴(kuò)張步伐迅猛的“龐大”們犯了兩個錯誤。
首先，忽視資金壓力盲目擴(kuò)張。
龐大從2010年開始到2013年，網(wǎng)點(diǎn)布局成本高達(dá)69億元，遠(yuǎn)高于公司所有者權(quán)益以及長期借款合計(jì)規(guī)模。資金始終處于大量消耗、緊繃等狀態(tài)，即便上市以后獲得上百億募資，這一狀況也無法被扭轉(zhuǎn)。
正通與潤東也是如此，其中正通的資金鏈短缺問題可能存在長達(dá)9年。有知情人透露：“正通汽車自2011年8月收購中汽南方后，就因借錢并購的方式背上了沉重的財(cái)務(wù)成本?！?/p>
其次，陷入信任危機(jī)而不自拔。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，許多汽車集團(tuán)在為“用人不善、經(jīng)營能力抗風(fēng)險(xiǎn)能力低下、狂躁自大”等錯誤買單，最終落魄到狂賣資產(chǎn)的洗牌階段，而這些行為導(dǎo)致的直接結(jié)果是造成員工、車主、包括管理機(jī)構(gòu)和資本方面的信任出現(xiàn)問題，且可能未被高度重視或者有效整頓。
這樣的錯誤在正通汽車身上有最集中的體現(xiàn)，且長達(dá)數(shù)年的時間。
2013年春節(jié)，正通汽車旗下的一門店被爆出拖欠員工工資，但高管的解釋卻是因?yàn)檐囐u太多了，責(zé)怪銷售為什么要賣那么多車。
2019年以來，正通失信于員工的行為更為頻繁。
有消息稱，2019年11月，正通集團(tuán)除了幾家業(yè)績比較好的門店，其余上百家門店無法準(zhǔn)時發(fā)工資；2020年1月，正通所有員工的發(fā)薪拖欠情況全部跨月，也就是1月發(fā)2019年11月的工資，而12月份的工資雖承諾在2月發(fā)放，但后卻改為發(fā)一部分，且絕大多數(shù)門店員工并未收到；與正通相關(guān)聯(lián)的東正金融、深圳強(qiáng)時科技等公司也有拖欠薪資的消息傳出。
而把正通推上輿論巔峰的就是其“頻頻失信于車主”的消息屢屢傳出。
今年以來，正通汽車集團(tuán)旗下的廣州、荊門、海口、佛山等多家4S店均被曝?zé)o法交車的問題，車主提車難，退款也難，多家4S店被投訴，部分門店還出現(xiàn)車主******；
8月，第一財(cái)經(jīng)報(bào)道了正通旗下4S店車主“提車難”***：多家正通旗下4S店均以資金被集團(tuán)抽走、沒錢贖證為由導(dǎo)致車主無法提車。
這種情況下，正通的“信任危機(jī)”蔓延到了“管理機(jī)構(gòu)及資本層面”，前者是4S店順利開展業(yè)務(wù)的相關(guān)部門，后者是保障自身發(fā)展步伐的資金來源。
10月19日，上海銀保監(jiān)局發(fā)出了行政處決書：正通控股、東正汽車金融以不正當(dāng)手段取得行政許可、違規(guī)開展關(guān)聯(lián)交易，以及經(jīng)銷商汽車貸款業(yè)務(wù)嚴(yán)重違反審慎經(jīng)營原則，責(zé)令東正汽車金融3個月內(nèi)清退其控股股東正通控股持有的股權(quán)，并暫停經(jīng)銷商汽車貸款業(yè)務(wù)。
資本市場上，正通的信任壁壘也出現(xiàn)了裂痕。
5月，知名評級機(jī)構(gòu)穆迪將正通汽車企業(yè)家族的評級從“B2”下調(diào)至“B3”，展望負(fù)面，并表示正通汽車的流動性很弱，嚴(yán)重依賴短期融資；
7月，針對正通結(jié)欠本金3.8億美元（根據(jù)綠鞋機(jī)制獲行使增加至4.15億美元）定期貸款之尚未償還分期還款存在違約一事，正通給出了“建議修訂部分貸款還款到期日”回應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士對此給出的評價(jià)是：這種情況實(shí)際上已經(jīng)違約了，所謂的“建議緩期”只是希望能延遲兌付。
3萬家4S店漸入洗牌深水區(qū)？
從時間點(diǎn)來看，龐大、潤東、正通、廣匯等經(jīng)銷商集團(tuán)及旗下的4S店們頻頻發(fā)出“危機(jī)信號”大多是從2018年開始，而這其實(shí)是國內(nèi)車市最近的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
2018年，新車市場持續(xù)增長28年后首次出現(xiàn)銷量負(fù)增長，車市跌入了“低迷、寒冬”的魔咒中；
2019年車市表現(xiàn)依舊欠佳、經(jīng)銷商開始思變尋求新車銷售以外的盈利路徑，從2019開年的龐大破產(chǎn)風(fēng)波第一擊開始，經(jīng)銷商集團(tuán)的整合大戲一直未曾落幕；
到了今年，潤東、正通開始關(guān)閉表現(xiàn)不佳的4S店經(jīng)銷店、合并同城同品牌店鋪、售賣門店自救無門后，選擇賣身、申請破產(chǎn)重組……
這段歷程無形中證明，車市的洗牌、整合之勢正在愈演愈烈，3萬家4S店經(jīng)銷商已經(jīng)進(jìn)入了洗牌深水區(qū)。
有媒體預(yù)言：對于經(jīng)銷商集團(tuán)來說，只有通過最大化規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)行精細(xì)化管理，才能更好地控制企業(yè)的成本；在國內(nèi)車市恢復(fù)之前增長無望的情況下，經(jīng)銷商集團(tuán)之間的兼并重組、股權(quán)出售這樣的情況會越來越多見。
這種情況下，廣匯、中升等經(jīng)銷商已經(jīng)在通過改造盈利性較差的店面、改變盈利業(yè)務(wù)模型保障自身在洗牌中得以持續(xù)前進(jìn)。
以中升為例，正通過豪華車業(yè)務(wù)和售后拉業(yè)績。
2019年，中升的利潤來源主要來自新車銷售、售后服務(wù)、金融保險(xiǎn)傭金三部分，三者分別為29億元、86億元和29億元，其中86億的售后服務(wù)利潤超過了新車銷售+金融保險(xiǎn)傭金的利潤總和。
但是，這些經(jīng)銷商集團(tuán)是否能借前車之鑒、在今后順利避開“龐大、正通”們曾陷入的誤區(qū)？答案未曾可知。
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