四川野馬汽車***電話-四川野馬汽車銷售有限公司區(qū)域銷售經(jīng)理待遇

tamoadmin 2024年09月14日 11:36 1 0

福特汽車銷售怎么樣
1964年至1973年的福特野馬汽車什么特點，汽車標(biāo)志有什么來歷？
造車新勢力出現(xiàn)三級分化第一梯隊5家企業(yè)占據(jù)90%以上銷量
艾科卡用人法則是什么？
請分析艾柯卡具有哪些基本的領(lǐng)導(dǎo)才能，這些才能對他的工作有什么影響和作用
旅行社銷售渠道策略有哪些方案
16款福特野馬超跑哪里最便宜最低報價現(xiàn)車

今天，雷丁汽車創(chuàng)始人李國欣在雷丁電動汽車官微上舉報濰坊市昌樂縣現(xiàn)任縣委書記王驍引起廣泛關(guān)注。

微博發(fā)文

據(jù)濰坊發(fā)布1月14日消息，針對雷丁汽車集團(tuán)創(chuàng)始人實名舉報濰坊市昌樂縣委主要負(fù)責(zé)人一事，山東省已成立省市有關(guān)部門組成的聯(lián)合調(diào)查組，進(jìn)駐昌樂縣調(diào)查核實有關(guān)情況，依法依規(guī)處理。

四川野馬汽車官網(wǎng)電話-四川野馬汽車銷售有限公司區(qū)域銷售經(jīng)理待遇

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

官方回應(yīng)

“雷丁汽車服務(wù)號”公眾號發(fā)布的內(nèi)容稱，現(xiàn)任濰坊市昌樂當(dāng)?shù)毓賳T，為彰顯地方政績，逼迫其企業(yè)2022年10個月虛報企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值及銷售產(chǎn)值46.83億元。

虛報46.83億元

自2022年3月起，逼迫雷丁等當(dāng)?shù)卮笃髽I(yè)虛報企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值和銷售產(chǎn)值數(shù)百億。2022年雷丁汽車集團(tuán)在當(dāng)?shù)毓采蠄蠊I(yè)和銷售產(chǎn)值67.28億元，但財務(wù)數(shù)據(jù)顯示企業(yè)實際數(shù)據(jù)為20.45億元，企業(yè)按照官員要求累計多虛報了46.83億元。

舉報信中提到，2019年1月，雷丁汽_收購野馬汽車成為濰坊市唯一具有新能源汽汽車資質(zhì)的企業(yè)，這是在當(dāng)時的昌樂縣***為其提供了13億擔(dān)保貸款的協(xié)助下完成的。

來源：雷丁汽車服務(wù)號

2022年7月，由昌樂縣***擔(dān)保用于收購野馬汽車的貸款陸續(xù)到期后現(xiàn)任縣委書記卻不給其續(xù)貸，近半年以來李國欣多次求縣委書記王驍幫助，甚至提出愿意把企業(yè)的一半股份無償轉(zhuǎn)讓給***，幫助解決企業(yè)的貸款問題，但到現(xiàn)在依舊沒有得到任何答復(fù)。

信中稱，在得知企業(yè)的相關(guān)情況后，濰坊市也派了工作組來昌樂協(xié)調(diào)解決問題，但依然無果。

此外，信中稱，該企業(yè)另外尋求外部投資，獲得了32億的融資支持，但昌樂縣***一直不愿為雷丁提供抵押物續(xù)貸支持，極大影響了投資機構(gòu)的信心，截至14日，融資資金沒有按照約定如期到位。

公開資料顯示，雷丁汽車于2008年進(jìn)入汽車制造行業(yè)，起初主營業(yè)務(wù)為低速電動車。

2016年至2018年，雷丁的銷量分別為15萬、21萬和28．7萬輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)低速電動車銷量冠軍，市場占有率一度超過30%，2018年營收曾達(dá)到120億元。

2021年來，雷丁汽車爆發(fā)流動性危機。

據(jù)第一財經(jīng)報道，自2022年12月起，雷丁出現(xiàn)拖延經(jīng)銷商貨款的情況，有經(jīng)銷商超過一年未收到雷丁發(fā)來的車。更有經(jīng)銷商在網(wǎng)上尋求幫助，一個經(jīng)銷商群聊中，一份《雷丁拖欠全國經(jīng)銷商車款統(tǒng)計》表格顯示，登記的30余位經(jīng)銷商累積欠款超過2000萬元。

另據(jù)證券時報報道，雷丁汽車內(nèi)部高層自2021年5月起便申請降薪，中層干部降薪比例在50%，副部長和部長級降薪比例為60%。

福特汽車銷售怎么樣

汽勢Auto-First|孫金鳳

經(jīng)過半年的蟄伏后，原愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍的下一站終于明朗。雙“11”當(dāng)天，蔡建軍加盟了吉利汽車，出任吉利汽車集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，并直接向吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰匯報。

11月11日晚，汽勢Auto-First向蔡建軍本人求證，其以“低調(diào)對待”四個字回復(fù)，也委婉證實了該消息的準(zhǔn)確性。

蔡建軍是汽車界的一名營銷老將，有著20余年汽車行業(yè)營銷管理經(jīng)驗，履歷也非常豐富。其于1998年大學(xué)畢業(yè)后加入長安汽車，歷任河北長安商用汽車銷售公司總經(jīng)理、長安福自達(dá)汽車有限公司銷售總監(jiān)、重慶長安汽車股份有限公司轎車銷售事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理、長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理、重慶長安汽車股份有限公司客戶管理部部長。

擔(dān)任長安PSA副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理期間，他于2012年籌備了長安PSA合資公司，引入高端品牌DS進(jìn)中國。官方數(shù)據(jù)顯示，從2013年到2014年，DS品牌的銷量由2552輛增長至2.3萬輛。

2015年10月，蔡建***投北汽，任北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理，全面主持北京汽車品牌營銷工作。

蔡建軍

2018年3月，蔡建軍正式加盟寶能汽車，擔(dān)任寶能汽車副總裁兼觀致汽車高級副總裁。僅9個月后，蔡建軍加盟愛馳汽車，擔(dān)任愛馳汽車執(zhí)行副總裁，分管愛馳旗下各品牌市場營銷、出行及智慧能源業(yè)務(wù)。2020年5月8日，蔡建軍因個人原因宣布離職。

半年的蟄伏后，蔡建軍選擇加盟中國品牌頭部車企吉利汽車，出任吉利汽車集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略規(guī)劃。目前吉利自主品牌旗下有吉利、幾何、領(lǐng)克三大品牌，正值快速發(fā)展階段，蔡建軍的加盟，將有利于吉利三大品牌的快速發(fā)展。值得注意的是，目前領(lǐng)克汽車銷售公司副總經(jīng)理陳思英，與蔡建軍是北汽和觀致時期的同事，如今又在吉利會合。

向東平

實際上，蔡建軍已經(jīng)是今年以來，從造車新勢力回歸到傳統(tǒng)車企的第五人。今年3月，原天際汽車董事、首席營銷官向東平加盟現(xiàn)代汽車，被任命為現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）Vice?President，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長，成為北京現(xiàn)代歷史上首位代表韓方的中國人。向東平此前有過在沃爾沃的工作經(jīng)歷。

原蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江，2020年6月1日正式加入福特中國，擔(dān)任純電野馬MACH-E項目負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)MACH-E相關(guān)的市場、公關(guān)、銷售、服務(wù)及客戶體驗等業(yè)務(wù)的運營和管理。朱江此前服務(wù)過雷克薩斯和寶馬。

朱江

朱江在蔚來的同事趙昱輝，是蔚來汽車前用戶中心副總裁，他在3月底入職長城汽車，擔(dān)任長城銷售公司用戶中心總經(jīng)理。

此外，原博郡汽車市場營銷和銷售副總裁陳曦，也于今年3月加入奇瑞星途，接管品牌營銷工作。陳曦此前在東風(fēng)雷諾和東風(fēng)雪鐵龍任職。

今年以來，受疫情和車市下行影響，曾經(jīng)風(fēng)光一時的造車新勢力面臨巨大挑戰(zhàn)。曾經(jīng)受到資本追捧的造車新勢力，用高薪和全新發(fā)展平臺吸引傳統(tǒng)車企大批人才流入，而如今，面臨資金緊缺、產(chǎn)品交付等問題，不少造車新勢力掙扎在生邊緣，裁員、降薪成為常態(tài)，這種情況下，高端人才回流到抗壓能力較強的傳統(tǒng)車企也是必然的事情。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

1964年至1***3年的福特野馬汽車什么特點，汽車標(biāo)志有什么來歷？

**《七年之癢》中，瑪麗蓮·夢露的白裙在天空中飛舞，成為**史上的經(jīng)典瞬間。地鐵下水道前，氣流上升，一陣風(fēng)吹來，大裙擺的白裙向上飛，裙底滿是風(fēng)景。夢露又驚又羞，閉上了眼睛，遮住了春光。

5月18日，長安福特汽車有限公司在官方微博中發(fā)布了一段***，文案寫道:日本動漫中男生高速奔跑掀女生裙子是真的嗎？銳捷PLUS將帶你一飽眼福。此廣告一出，遭到網(wǎng)友吐槽。

18日中午，長安福特官方微博致歉:“邊肖認(rèn)識到不對，立即刪除已發(fā)布內(nèi)容，誠懇道歉。絕對不能成為榜樣，嚴(yán)格遵守正確的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容觀。謝謝大家監(jiān)督指正！”

關(guān)于這個話題，小撒想說說。高速跑步可以撩起女生的裙子！長安福特需要道歉嗎？

為什么瑪麗蓮·夢露能撩起裙子，而福特不能？

福特的文案，網(wǎng)友的聲討主要在兩點:低俗和不尊重女性。

從俗的角度來說，夏普PLUS會讓你大飽眼福。這樣形容“”真的夠俗的。

低俗廣告其實不少。福特的為什么會遭到聲討？

以椰棕汁為例。椰樹椰汁的戶外廣告上，女代言人衣著暴露，露出飽滿的胸部，并配以“椰樹牌椰汁，一天一杯，***飽滿”的廣告語；在另一個網(wǎng)絡(luò)***廣告中，多名胸部飽滿的年輕女性舉著椰子汁，說著“曲線玲瓏、嫩滑飽滿”的口號。

拉克爾成為代言人后，來了一個文案:我是喝酒長大的。擦邊球***豐胸暗示椰棕汁廣告低俗到被當(dāng)?shù)毓ど滩块T查處。

但是，低俗歸低俗，廣告效果很奇妙。土包裝設(shè)計硬核slogan嚴(yán)謹(jǐn)年魔slogan，椰棕汁對自己定位明確，不走高端時尚就接地氣。

作為世界上最大的汽車制造商之一，福特生產(chǎn)了世界上第一輛屬于普通人的汽車——T型車，為“車輪上的美國”做出了不朽的貢獻(xiàn)，世界汽車工業(yè)革命由此開始。

經(jīng)過一個世紀(jì)的沉浮，福特是世界四大汽車集團(tuán)公司之一。這樣一個有著豐富歷史背景的品牌也開始“低俗”營銷，這是廣大網(wǎng)友接受不了的原因。

從不尊重女性的角度來看文案:日本動漫里男生高速跑去掀女生裙子是真的嗎？銳捷PLUS將帶你一飽眼福。

首先，在日本動漫里，男生高速跑去掀女生裙子是真的嗎？好奇裙底的風(fēng)景，妥妥的一個深感饑餓的宅男形象。

銳捷PLUS將帶你一飽眼福。用“賞心悅目”來形容就更讓人無語了。***設(shè)這個女人是你的親戚朋友，你還會有這種想法嗎？

那么，為什么瑪麗蓮·夢露能掀起裙擺成為經(jīng)典，而福特不能呢？是中美文化差異嗎？

劇中的瑪麗蓮·夢露，被大自然的一陣風(fēng)吹起來，羞澀中帶著一絲天真。福特的賞心悅目是設(shè)計和欲望。福特是有意的，門羅是無意的，如果你有什么看法，那就是無意的。

是一種奇怪的手段，是王道。

孫子兵法說:“誰打誰就打得準(zhǔn)?！蹦憧梢猿銎嬷苿?，但前提必須正確。

看來福特已經(jīng)讓人吃驚了，忘了正直。

1月28日，福特中國發(fā)布了一張宣傳海報，海報上寫著“2021中國馬年”。這一舉動也引起了網(wǎng)友的熱議。福特不知道2021年是中國的“牛年”嗎？甚至有網(wǎng)友調(diào)侃說，古時候趙高指鹿為馬，今天有福專指牛為馬。

后來福特中國出面解釋:福特最著名的“一匹馬”，先鋒純電動SUV野馬Mach-E國產(chǎn)的第一年，簡稱中國馬年。從營銷的角度來看，福特的宣傳效果確實很成功，“花一點錢，辦一件大事”。

一勞永逸。嘗到甜頭的福特又來了一波低俗營銷。

福特高管換了，但調(diào)性沒變。

4月28日，福特中國宣布成立福特中國福特品牌乘用車事業(yè)部，福特汽車南美及國際市場總裁Lyle Watters擔(dān)任該事業(yè)部總經(jīng)理。此外，福特中國還成立了商用車事業(yè)部，原江鈴汽車股份有限公司總裁、執(zhí)行委員會***王出任首任商用車事業(yè)部總經(jīng)理。

同時，福特中國也對兩家合資公司的人事任命進(jìn)行了調(diào)整。其中，何小青出任長安福特總裁，全面負(fù)責(zé)其運營，成為長安福特十年來首位華人總裁。江鈴汽車執(zhí)行副總裁熊春英將加入福特中國，接替王出任江鈴汽車總裁，全面負(fù)責(zé)江鈴汽車的運營。

4月29日，原長安福特總裁史蒂文·阿姆斯特朗(Steven Armstrong)調(diào)任福特汽車公司南美和印度業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型官。2019年8月22日入職長安福特，任職不到兩年。

5月6日，福特中國銷售服務(wù)機構(gòu)(NDSD)總裁宋洋調(diào)任福特中國乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理。同時，藝鷺加入福特中國，擔(dān)任全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁和長安福特執(zhí)行管理委員會成員。

此外，福特中國最近報道稱，該公司電動車部門首席運營官(首席運營官)朱江已經(jīng)辭職。野馬Mach-E電動車項目和福特中國新能源轉(zhuǎn)型也變得灰暗。

福特2016年在華銷量為127萬輛。2017年，福特中國累計銷量為119.7萬輛，同比下降6%；2018年累計銷量75.22萬輛，同比下降37%；2019年，福特中國銷量繼續(xù)下跌26.1%，至56.79萬輛。

2020年，福特中國銷量為60.3萬輛，同比增長6.1%。然而，在福特中國2020年銷售的60.3萬輛汽車中，長安福特約占21.3萬輛，占比僅為35.3%。

掌握了乘用車渠道***的長安福特混到現(xiàn)在的局面，從這兩次營銷***就能看出來。

百萬購車補貼

造車新勢力出現(xiàn)***分化第一梯隊5家企業(yè)占據(jù)90%以上銷量

1964年到1***3年的野馬福特汽車，他的汽車特點是***用的是雙門4座設(shè)，發(fā)動機是安裝了3.3升直列6缸發(fā)動機和4.7升的V8發(fā)動機，它最高速度達(dá)到了204千米每小時。

福特野馬汽車的汽車標(biāo)志是一匹野馬。這匹野馬（Mustang)他是為了紀(jì)念第2次世界大戰(zhàn)中富有***色彩的美軍P-51型野馬戰(zhàn)斗機而設(shè)計的。野馬（Mustang）是墨西哥和美國加利福尼亞州的一種特有馬，他的身體是非常的強壯有力，善于奔跑。因此用這匹野馬來作為汽車的標(biāo)志，代表了的汽車有著野性十足，速度極快，充滿了青春的活力。

福特野馬它是由福特汽車公司品牌的總經(jīng)理一手推出來的一款跑車。在之前的跑車的價格都是非常的高，而這是戰(zhàn)爭結(jié)束后人們需要大量的轎車，于是野馬就應(yīng)運而生。當(dāng)時人們都需要張揚自己的個性，于是野馬就滿足了年輕人們的需求。

野馬汽車它的價格是非常的便宜，每輛的售價均為2368美元。這種雞段位的設(shè)置滿足了人們的消費需求，因此在1964年上市前4個月內(nèi)，這輛車就賣出了10萬輛，在1966年的時候，它的銷售量更是高達(dá)了100萬輛。

野馬汽車他在1964年間問世，在1***3年停產(chǎn)，他在這9年之中賣了310萬輛，他也成為了世界上***中第1輛出現(xiàn)的跑車。

第1代福特野馬汽車是由美國知名賽車手卡羅爾謝爾比設(shè)計的。他主要是從事福特汽車的高性能改裝，他改裝的汽車得到了廣泛的認(rèn)可。后來，福特野馬謝爾比就成為了福特旗艦下高性能跑車的代名詞，并且一直沿用到現(xiàn)在。

艾科卡用人法則是什么？

7月5日，汽車預(yù)言家從相關(guān)渠道了解到的信息，2020年1-6月中國造車新勢力企業(yè)共完成銷售約4萬臺。其中前5家企業(yè)銷售車輛占比高達(dá)90%。

總體來看，盡管今年車市經(jīng)歷了疫情的沖擊，以及新能源市場的低迷，但新勢力車企的表現(xiàn)整體呈增長表現(xiàn)，或許這也是因為頭部車企的銷量不斷提升所致。

具體銷量來看，以威馬、蔚來、小鵬和合眾為代表的第一梯隊依舊保持著穩(wěn)健的發(fā)揮。而作為最后進(jìn)行交付的新勢力車企理想汽車也成功擠入第一梯隊。而以愛馳、零跑等新勢力車企以較平緩的表現(xiàn)處在第二梯隊；而像奇點、敏安汽車等新勢力車企則依舊艱難。

進(jìn)入所謂2020造車新勢力淘汰賽后，造車新勢力已經(jīng)進(jìn)入兩極分化的重要階段。對于目前造車新勢力而言，突出的問題是什么？汽車預(yù)言家嘗試通過資料梳理，深度分析目前造車新勢力的產(chǎn)業(yè)格局。

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第一梯隊：5家頭部企業(yè)壟斷90%以上銷量

根據(jù)銷量來看，第一梯隊云集的多數(shù)是目前造車新勢力當(dāng)中的絕對強勢企業(yè)，包括蔚來、理想、威馬、小鵬。但也出其不意的將合眾這一不經(jīng)常出現(xiàn)在造車新勢力各種榜單前部的企業(yè)囊括在其中。

數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)企業(yè)披露

*蔚來汽車：銷量大幅回升?毛利改善明顯

根據(jù)2020年6月份蔚來汽車提供的最新交付數(shù)據(jù)。2020年6月，蔚來共實現(xiàn)汽車交付3740臺，繼5月破紀(jì)錄后再創(chuàng)月度新高。歷史資料顯示，自3月以來，蔚來已連續(xù)四個月實現(xiàn)環(huán)比上漲，6月交付數(shù)同比增長179%。2020年1-6月，蔚來汽車?yán)塾嬐瓿射N售14169臺，是目前造車新勢力陣營絕對的頭部企業(yè)。

值得注意的是，在銷量增長之外，2020年，蔚來在24座城市新增了44家蔚來空間。截至6月4日，蔚來在全國開設(shè)116家門店，其中包括22家蔚來中心和92家蔚來空間，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國76座城市。

汽車是個成本高，回收慢的行當(dāng)。隨著多筆可轉(zhuǎn)債融資的落地，以及蔚來中國項目的有序推進(jìn)，蔚來今年已累計融資超100億人民幣。而在外界最為關(guān)注的毛利方面，一季度財報中，蔚來整車毛利超過5%，年底整車毛利達(dá)到兩位數(shù)的預(yù)期。

但值得注意的是，隨著銷量的不斷提升，由銷量帶來的服務(wù)壓力也在指數(shù)級上升。此前蔚來曾表示蔚來NIO?HOUSE單店建設(shè)成本為100萬元，這或許將極大的考驗蔚來的運營能力。

*理想智造：銷售爬升明顯?融資繼續(xù)加快

作為“后起之秀”的理想汽車，雖然與其他純電動新能源車型不同，旗下的理想ONE***用用增程式，但其作為新勢力的一員，僅僅不到半年時間已躍居新勢力的第二位，在國內(nèi)插混車型中也常常位居前位。在6月中旬，理想官方宣布旗下的理想ONE累計交付量達(dá)到10000臺。對比國內(nèi)外已經(jīng)完成首批交付量的車企，理想的速度是最快的。根據(jù)理想官方和乘聯(lián)會的銷量數(shù)據(jù)，理想ONE從去年12月4日到今年5月31日的交付量為8695臺。只是對于理想頻出的質(zhì)量問題車主對于其能否接受，以及后期品質(zhì)的提高。

此前不久，美團(tuán)領(lǐng)投5億美元參與理想汽車D輪融資的消息已經(jīng)獲得確認(rèn)。汽車預(yù)言家根據(jù)天眼查信息，此次融資由美團(tuán)與李想共同完成，共計5.5億美元，其中美團(tuán)領(lǐng)投5億美元，理想汽車創(chuàng)始人李想跟投3000萬美元，投后估值為40.5億美元。值得注意的是，理想此輪融資是繼蔚來合肥融資之后的為數(shù)不多造車新勢力獲得的融資之一。

此外，理想汽車***今年新開設(shè)60家門店，相比之前***的新增20家門店，多出了三倍。理想方面介紹，今年第三季度，理想汽車零售中心將覆蓋30個城市。理想汽車的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在第三季度內(nèi)覆蓋到大陸所有省份，年底前將增加至100個城市。

理想是造車新勢力當(dāng)中區(qū)別于純電動的造車企業(yè)之一，之前最重要的問題在于生產(chǎn)端的牽制。此前理想汽車就曾被爆多項延遲交付。此外，理想汽車還曾***年內(nèi)于美國啟動IPO***，這是目前考驗理想汽車的重要壓力。

*小鵬：P7市場還未發(fā)力?市場表現(xiàn)較為平穩(wěn)

2020年1-5月，小鵬汽車共完成銷售4558臺，上半年銷售不足6000輛。值得注意的是，第二款視為Model?3對手的P7在今年五月單月批發(fā)銷量也不過192輛，顯然有些不及預(yù)期，不過，在小鵬汽車表示，P7銷量主要受產(chǎn)能限制，而目前獲得的訂單數(shù)量已經(jīng)超過15000輛，超過了小鵬G3去年全年的銷量。

2020年5月19日，隨著工信部的一紙公告，原廣東福迪汽車有限公司正式更名為肇慶小鵬新能源投資有限公司，小鵬汽車也借此成功拿到汽車生產(chǎn)資質(zhì)，從此告別了“借雞生蛋”模式（此前，由于沒有生產(chǎn)資質(zhì)，小鵬由海馬代工），而這一變動，無疑也將成為其上市的“加分項”。

融資方面根據(jù)***息顯示，小鵬汽車迄今已累計完成8輪融資，共獲得了約168億元的資金支持。最后一輪融資，發(fā)生在2019年11月，完成C輪融資，總?cè)谫Y金額為4億美元。

在此前一段時間內(nèi)，小鵬P7對標(biāo)競手正是特斯拉Model?3。何小鵬還曾在發(fā)布會現(xiàn)場公開表示：“如果說特斯拉是行業(yè)顛覆者的話，小鵬P7就是顛覆者的顛覆者?！?/p>

但值得注意的是，小鵬目前正處于產(chǎn)品爬坡的關(guān)鍵階段。小鵬汽車雖然在國內(nèi)表現(xiàn)有可圈可點之處，但眼前的光鮮是否能經(jīng)歷住資本市場的考驗，以及在整個電動車市場脫穎而出，最起碼從目前的情況來看，還有待進(jìn)一步觀察。

*威馬汽車：銷量提升有限?融資仍然艱難

根據(jù)目前汽車預(yù)言家從威馬汽車方面獲取的資料，威馬汽車6月實現(xiàn)銷售2028輛，環(huán)比增長34.9%，連續(xù)4個月環(huán)比增長。2020年1-6月，威馬汽車共完成銷售6450臺。

最新的資料顯示，截止7月6日，威馬EX5在中國銷量已經(jīng)突破3萬輛，2020年1-6月，威馬用戶群體中95后人群的占比同比增長了43.4%，親子家庭用戶占比達(dá)到69%。

融資方面，自威馬汽車2019年3月宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資以來，D輪融資***遲遲沒有落地。威馬集團(tuán)董事長沈暉對外表示，威馬方面在推進(jìn)但是并沒有拼命推進(jìn)。

可以得出結(jié)論的是威馬在融資之路上并沒有體現(xiàn)出強大的進(jìn)攻態(tài)勢。2020作為新勢力真正意義上的洗牌元年，任何一家車企稍有不慎都會陷入危機之中。威馬能否堅守現(xiàn)有市場份額，還需要持續(xù)觀察。

*合眾新能源：悶聲發(fā)大財?銷量直逼四強

2020年1-5月，共完成銷售3758臺，僅次于蔚來、理想、威馬、小鵬位列造車新勢力第五梯隊。

長期以來，合眾并不是造車新勢力當(dāng)中最為激進(jìn)的品牌，相比起威馬和蔚來等品牌，合眾的造車攻勢并沒有很猛。成功的原因只有一個，在入門級市場用哪吒快速打開了市場。

迄今為止，合眾汽車在10萬以內(nèi)的入門市場，已經(jīng)實現(xiàn)了哪吒N01的穩(wěn)定交付；而15-20萬元的中高端市場，已經(jīng)接近正式上市。從低端市場切入盡快實現(xiàn)交付，在市場上打造初步品牌影響力的同時，自立造血，為下一步面向中高端市場的拓展打下基礎(chǔ)。

客觀分析，經(jīng)歷了新造車實力最喧鬧的幾年，其中有些玩票的已經(jīng)被淘汰，有些華而不實的已經(jīng)危機四伏，但這場大篩選還沒有結(jié)束，誰能脫穎而出、誰能走到最后，現(xiàn)在依然難有定數(shù)。最有潛力的車企，或許并不是最張揚的那幾家。

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中間梯隊：量產(chǎn)背后的競速賽

相比第一梯隊，造車新勢力的第二梯隊并沒有第一梯隊強大的品牌號召力，第一梯隊的企業(yè)已經(jīng)在過去的時間內(nèi)完成了這一階段跨越。從企業(yè)自身來看，第二梯隊中的大部分企業(yè)，剛剛完成了產(chǎn)品上市后的批量化生產(chǎn)，正處在向上的關(guān)鍵階段之上。

數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)企業(yè)披露

*國機智駿：看似不錯的銷量背后暗藏危機

2020年1-5月，國機智駿共完成了584臺汽車的銷售任務(wù)。根據(jù)汽車預(yù)言家了解到的信息，在上述584臺銷售中，大約80%以上被贛州周邊企事業(yè)單位作為***用車安排至相關(guān)個人手中。

國機智駿是國機集團(tuán)投資占股40%，7家股東發(fā)起成立的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，主要生產(chǎn)基地位于江西贛州。相關(guān)資料顯示，國機集團(tuán)是中央直管的世界500強企業(yè)，擁有豐富的裝備制造業(yè)經(jīng)驗及***基礎(chǔ)、擁有完善的汽車銷售及服務(wù)渠道。

截至目前，國機智駿旗下?lián)碛腥罴冸妱榆嚕篏X5、GC1、GC2。三款產(chǎn)品于2019年10月推向市場，都是面向于大眾化市場產(chǎn)品。但根據(jù)此前披露的上險量數(shù)據(jù)，這三款車型僅在江西等周邊地區(qū)有上險紀(jì)錄。

2020年1月，國機智駿被爆粗暴裁員，由此引發(fā)外界對國機智駿資金運營方面的關(guān)注。據(jù)相關(guān)內(nèi)部人士透露，目前國機智駿內(nèi)部資金緊張，先前既定的研發(fā)和生產(chǎn)工作已經(jīng)有部分停止。

*零跑汽車：銷量和產(chǎn)品質(zhì)量危機引發(fā)人事架構(gòu)變動

公開資料顯示，零跑汽車2015年成立至今，已擁有S、T、C三個智能純電整車平臺。2019年1月，10萬元級智能純電動轎跑零跑S01上市;2020年5月，長續(xù)航智能純電小車零跑T03上市;2021年，智能純電動跨界SUV零跑C11也將向市場投放。值得注意的是，零跑目前投入市場的車型質(zhì)量遭到多番投訴，其中二百余位車主還在不久前組織了集體***

6月23日，零跑方面根據(jù)董事會決議，聘任眾誠保險原董事長吳保軍為零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁，全面負(fù)責(zé)企業(yè)運營工作。資料顯示，吳保軍于1993年加入廣州標(biāo)致汽車；2008年11月至2012年10月，任廣汽豐田銷售本部規(guī)劃營銷部部長。

在吳保軍加入零跑汽車的兩個月前，時任零跑汽車副總裁趙剛在社交媒體宣布，因個人原因已離開零跑汽車。2017年初趙剛加入零跑汽車，出任戰(zhàn)略、產(chǎn)品、營銷和售后服務(wù)的副總裁，工作內(nèi)容主要以運營為主。至于趙剛離職的原因，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為與零跑汽車旗下首款產(chǎn)品零跑S01銷量不佳有直接關(guān)系。

*雷?。豪夏甏杰嚨男陆?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月，雷丁汽車共完成銷售161臺，成為造車新勢力當(dāng)中實現(xiàn)整車交付的企業(yè)之一。

2020年1月份，野馬汽車進(jìn)行戰(zhàn)略重組，低速電動車企雷丁汽車控股了野馬汽車，之后野馬的管理團(tuán)隊由原雷丁汽車高管團(tuán)隊接管，王清禮同時也是雷丁汽車副總經(jīng)理。

重組后的野馬汽車將消費群體瞄準(zhǔn)為三四線及以下城市的90后青年。根據(jù)其在今年3月27日發(fā)布的“2025戰(zhàn)略”，新野馬將聚焦A0級以上乘用車，打造城鎮(zhèn)90后的第一部車，并立下了“2020年銷量超過15萬臺，2025年銷量超過70萬臺”的近遠(yuǎn)期目標(biāo)。

如果按照這一目標(biāo)來算的話，雷丁汽車距離15萬臺乘用車銷量還有15萬臺的差距。

*愛馳汽車：全面進(jìn)軍歐洲市場

2020年1-5月，愛馳汽車完成銷售150臺。目前愛馳汽車僅有一臺在售車型愛馳U5，該車定位于一款純電動中型SUV，官方公布的NEDC工況下續(xù)航里程為503km，并已公布補貼后預(yù)售價區(qū)間為19.79-30.21萬元。

值得注意的是，上述銷量統(tǒng)計僅為國內(nèi)銷量，愛馳汽車此前已經(jīng)完成了對海外的車輛出口業(yè)務(wù)。相關(guān)資料顯示，6月6日，愛馳汽車首批出口歐盟的歐版愛馳U5，在上海海通國際汽車碼頭正式發(fā)往法國科西嘉島。

據(jù)了解，愛馳汽車是少數(shù)在歐洲搭建起完善營銷體系的中國品牌。據(jù)此前愛馳方面介紹，愛馳在歐洲***用了前瞻性的線上直銷和輕運營的融資租賃組合模式進(jìn)行銷售，并與當(dāng)?shù)刂酆蠓?wù)商建立合作，給歐洲用戶提供完善的銷售售后服務(wù)體驗，以解決合作伙伴的后顧之憂。

*江淮大眾：期待大眾控股75%后市場表現(xiàn)

從2020年銷量數(shù)據(jù)上來看，江淮大眾表現(xiàn)并不算出色，1-5月僅僅售出了130輛。市場在售車型僅有思皓E20X一款。

值得注意的是，6月11日，安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控股簽署了一份《關(guān)于安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司投資協(xié)議》，大眾中國投資以對價23.83億元認(rèn)購江汽控股50%股權(quán)。另外，隨著我國在商用車領(lǐng)域?qū)ν馍掏顿Y者的政策放寬，大眾集團(tuán)也借機將所持有的江淮大眾股份增持至75%。

按照此次投資協(xié)議規(guī)劃，大眾集團(tuán)將授予江淮大眾4-5個純電動汽車品牌產(chǎn)品，并要實現(xiàn)在2025年生產(chǎn)20萬-25萬輛的目標(biāo)。如果這一目標(biāo)順利達(dá)成，將成為中國造車新勢力當(dāng)中絕對的強勢企業(yè)。

*云度汽車：困難背后的求變

2020年1-5月，云度汽車共完成銷售95臺。相關(guān)資料顯示，云度是國內(nèi)最早拿到資質(zhì)、最早推出產(chǎn)品的造車新勢力企業(yè)。先后推出了π1、π3和π7三款產(chǎn)品、七個車型。

但起步較早的云度并未收割到產(chǎn)業(yè)的紅利。2019年中旬開始，云度不斷被傳出降薪、裁員等消息。與此同時，一批新造車企進(jìn)入量產(chǎn)交付階段，云度陷入邊緣化危機，逐漸淡出人們的視野。從經(jīng)營角度來看，2019年云度汽車僅1.04億元，虧損1.77億元。這也是繼2018年凈利潤虧損1.38億元、2017年凈利潤虧損0.95億元后，新能源連續(xù)第三年出現(xiàn)巨額虧損，虧損額逐年增加。

云度的市場經(jīng)營不善導(dǎo)致了股東的關(guān)注。2020年5月18日，云度汽車對外發(fā)布公告宣布，林密正式出任云度新能源汽車股份有限公司CEO，全面主持公司的整體戰(zhàn)略制定及日常經(jīng)營工作。2019年前，林密曾云度汽車副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理職務(wù)，創(chuàng)造了云度速度。此次林密的回歸也被外界解讀為云度重回主流的表現(xiàn)。

*新特汽車：生產(chǎn)基地落地仍具困難?

根據(jù)統(tǒng)計資料，新特汽車1-5月銷量為75輛，其中大部分落地于新特汽車在貴陽的共享示范公司。

新特汽車成立時間不詳，但其擁有一汽集團(tuán)投資的背景。截至目前，新特汽車A0級小車DEV1仍然由一汽集團(tuán)代工生產(chǎn)。

2019年，造車新勢力新特汽車位于貴州省貴陽市貴安新區(qū)的工廠項目已經(jīng)暫停建設(shè)，而位于當(dāng)?shù)氐脑囍栖囬g也處于停工狀態(tài)。新特汽車對外表示，由于2019年長江汽車在發(fā)展上遇到困難，加上國家對于乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)管理出現(xiàn)變化，所以貴安新區(qū)的新能源項目也處于暫緩狀態(tài)，沒有辦法再給新特汽車進(jìn)行生產(chǎn)。

融資方面，新特汽車預(yù)計2019年內(nèi)的B+輪融資也依舊處于運作階段。

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第三梯隊：尚未實現(xiàn)量產(chǎn)制造的造車新勢力

以目前國際上通行定義的40臺為量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)來看，仍不少造車新勢力沒有達(dá)到量產(chǎn)制造的標(biāo)準(zhǔn)。作為第三梯隊的新勢力車企，在今年累計交付量僅個位數(shù)，這主要是自進(jìn)入2020年，隨著市場持續(xù)走跌加之疫情的環(huán)境，依然部分車企備受壓力。

數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)企業(yè)披露

*長江汽車：即將走向破產(chǎn)邊緣

長江汽車2020年1-5月僅完成了15臺汽車的銷售。長江EV由杭州長江客車公司演化，后被五龍集團(tuán)兼并。當(dāng)時的五龍集團(tuán)在兼并杭州長江客車后又陸續(xù)兼并了云南美客車公司，從而順利拿下國內(nèi)第二家新能源汽車生產(chǎn)牌照（第一張是北汽新能源），長江EV也成為國內(nèi)第五家獲得工信部發(fā)改委“雙資質(zhì)”的新能源車企，速度之快，也讓業(yè)內(nèi)大吃一驚。

從2017年開始有關(guān)長江EV停工離職的負(fù)面報道陸陸續(xù)續(xù)，曾首期投資120億元的長江氫動力（佛山）研發(fā)中心處于長期暫停狀態(tài)、貴州長江工廠又被爆出20多名員工堵在公司門口討薪、杭州長江汽車有接近300名員工到目前都尚未結(jié)算工資。

值得注意的是，在長江汽車目前所有的負(fù)面輿論當(dāng)中，有關(guān)于長江汽車內(nèi)斗的報道層出不窮。長江汽車因為上市公司的內(nèi)斗已經(jīng)錯過了一次市場的機遇，現(xiàn)在留給長江汽車的時間不多了，如果繼續(xù)這樣無休止的內(nèi)耗下去，這家曾被寄予厚望，依舊保有國際高端市場的汽車品牌就將走向消亡，所有員工的堅持都化為泡影，全體股東的血汗錢也將付之東流。

*奇點汽車：手握大筆到賬融資?首款車型量產(chǎn)遙遙無期

根據(jù)資料，2020年1-5月，奇點汽車僅完成3輛新車的落地任務(wù)。成為造車新勢力當(dāng)中個位數(shù)交付的企業(yè)之一。

造成奇點汽車交付量過低這一問題的主要原因在于量產(chǎn)車型的上市遲滯。資料顯示，2017年4月，奇點汽車正式發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車型——奇點?iS6預(yù)覽版，***用對開門設(shè)計，續(xù)駛里程達(dá)400公里，售價為20萬～30萬元，***于當(dāng)年底實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。但至今為止，奇點汽車也并未給出該車具體的上市時間。

而在融資方面，奇點汽車從創(chuàng)立至今，已經(jīng)完成了8輪融資，融資總額超過170億元，投資方包括了奇虎360、聯(lián)想之星、韜蘊資本等。奇點汽車甚至***在科創(chuàng)板上市謀求更大規(guī)模融資。

值得注意的是，奇點汽車已經(jīng)為不到兩位數(shù)的銷量打造了銅陵、蘇州、株洲三座生產(chǎn)基地。成為目前造車新勢力當(dāng)中擁有最大規(guī)模產(chǎn)能的企業(yè)之一。

*天際汽車：即將量產(chǎn)進(jìn)入市場

天際汽車成立于2015年，是一家具備互聯(lián)網(wǎng)屬性，集純電動汽車研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的創(chuàng)新型新能源汽車企業(yè)。2019年4月天際汽車完成20億元的A輪融資，同年11月又再宣布完成股權(quán)融資，但未披露具體金額。

2019年12月，天際汽車對外表示新車將于2020年一季度正式交付。但受疫情影響，預(yù)計的交付日期收到影響。從產(chǎn)品角度分析，天際ME7產(chǎn)品競爭力尚可，需要快速進(jìn)入市場以謀求品牌和企業(yè)的正向發(fā)展。

*敏安汽車：經(jīng)營不善?繼續(xù)裁員

在抖索引擎上，關(guān)于敏安汽車最新的新聞更新于2019年11月。截止目前，并未有其他的新聞關(guān)于敏安汽車。

敏安汽車成立于2015年，由敏實集團(tuán)董事長秦榮華在大陸的投資公司展圖（中國）投資有限公司以及淮安開發(fā)控股有限公司共同發(fā)起成立?；窗查_發(fā)控股是淮安市***委托淮安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理的公司。2018年獲得相關(guān)資質(zhì)，是目前少數(shù)手握“雙資質(zhì)”的新能源汽車企業(yè)之一。

但資質(zhì)并不是敏安汽車能夠良性發(fā)展的護(hù)身符。2019年11月，敏安汽車下發(fā)放***通知：“受國家政策、新能源汽車消費市場環(huán)境和國家、地方補貼政策變化的因素的影響，公司目前遇到階段性經(jīng)營困難，正穩(wěn)步實施調(diào)整變革，積極尋求突破?！?/p>

截至目前，敏安汽車裁員數(shù)已超過400人。上述放***通知也被媒體解讀為又一次變相裁員的開始。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

請分析艾柯卡具有哪些基本的領(lǐng)導(dǎo)才能，這些才能對他的工作有什么影響和作用

審時度勢，學(xué)習(xí)用人，不利形勢也可以發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

李·艾科卡說：“我一直在致力發(fā)掘那些能充當(dāng)最高管理者的人。他們是一些渴望工作、勤奮向上的人。這些人總是想干得比別人期望他的更多，也總是幫助他人把各自的工作干好?！?/p>

下面以艾科卡的故事為例，看看在不同階段，他是如何用人的。

李·艾科卡，1924年10月出生于美國賓夕法尼亞州的艾靈頓，父親是意大利移民，早年受父親影響，認(rèn)為能通過冒險獲得成功的道路就是經(jīng)商。他在大學(xué)是學(xué)工科的，剛進(jìn)入福特公司時，被分配當(dāng)一名見習(xí)工程師，但他迫切希望搞推銷，因為他喜歡和人打交道。他認(rèn)為銷售商一貫是汽車業(yè)的關(guān)鍵、要害部位，是企業(yè)的精華。

1953年，艾科卡被提升為費城地區(qū)的銷售副經(jīng)理。這一年他大膽提出了“給1956年新車付56美元”的銷售***，即客戶購買1956年福特公司的新車，可先付80％的款，然后每月付56美元，3年還清。這種銷售方式幾乎***都能接受，因而***了市場需求。不到3個月，費城地區(qū)的汽車銷售從全國的末位一躍為首位。后來，這一***成為福特公司全國性銷售策略的重要組成部分。

作為獎賞，艾科卡被提升為華盛頓地區(qū)的銷售經(jīng)理。1960年，年輕有為的艾科卡擔(dān)任了福特汽車公司轎車部經(jīng)理。接著，他便開始了式樣好、性能強、價格低的“野馬”轎車的生產(chǎn)和銷售，結(jié)果這一仗大獲全勝。1***0年，艾科卡榮升為福特公司的總裁。在他就任總裁的八年里，為福特公司凈掙了35億美元的利潤，在該公司的歷史上留下了最輝煌的業(yè)績。但成功招致嫉妒。1***8年7月，福特二世解除了艾科卡的總裁職務(wù)，同時答應(yīng)將36萬美元的年薪，變成100萬美元的退休金，條件是——不要受聘于其他公司。

艾科卡不為100萬美元所動心，更不愿向命運屈服。國際造紙公司等多家公司來請他，他都謝絕了；紐約大學(xué)商業(yè)學(xué)院等三四所學(xué)校聘請他擔(dān)任院長，他也謝絕了。而當(dāng)深陷危機、瀕臨破產(chǎn)的克萊斯勒汽車公司董事長來聘請時，他卻欣然接受，并立刻走馬上任。因為在他看來這是向福特公司挑戰(zhàn)的機會。

并且，他上任后宣稱：公司起回生之前，自己的年薪為一美元。

從此，艾科卡開始了“通往頂峰之路”的艱難跋涉，并由此展示了他扭轉(zhuǎn)乾坤的非凡謀略。

艾科卡受命于危難之際?？巳R斯勒公司因管理不善陷于絕境，現(xiàn)金枯竭，虧損巨大。艾科卡大智大勇，開展了驚心動魄、艱苦卓絕的拯救工作。他為收拾這個攤子的第一步工作是選準(zhǔn)突破口。經(jīng)過調(diào)查，很快摸清了公司的五個致命弱點：

一是紀(jì)律松弛。他到任的第一天，就遇到兩件令人惱火的事：一是他發(fā)現(xiàn)前總裁卡費羅的辦公室竟成為人來人往的過道。職員們穿堂而過，連個招呼都不打，沒有一點規(guī)矩。二是他看到前任總裁女秘書在工作時間隨便辦私事打電話。這在福特公司是要丟飯碗的，而在這里卻毫無顧忌。再往下看看，基層組織像一盤散沙，士氣低落到令人難以置信的地步。

二是管理混亂。公司沒有名副其實的管理體制，沒有行之有效的規(guī)章制度。

設(shè)計部門與制造部門沒有聯(lián)系，制造部門與銷售部門沒有聯(lián)系。財務(wù)管理一塌糊涂。

三是人浮于事。公司副總裁竟有35個。艾科卡形容說：“每個山頭都有王爺，各自占地為王。”辦起事來互相扯皮，踢皮球。

四是庫存積壓。公司不是按經(jīng)銷商的訂單組織生產(chǎn)，結(jié)果導(dǎo)致庫存貨滿為患，庫存8萬余輛，人們把這種存貨叫“銷售銀行”。為了給汽車找銷路，公司每月舉行一次減價銷售。結(jié)果造成經(jīng)銷商對減價的依賴，該買也不買，等待降價，結(jié)果造成惡性循環(huán)。

五是***。這一問題是所有問題的焦點，1***8年克萊斯勒虧損2．04億美元，1***9年初，虧損高達(dá)11億美元，積欠多種債務(wù)達(dá)48億美元。

在精兵簡政方面艾科卡毫不手軟地砍了“三板斧”。第一斧，先砍公司高層領(lǐng)導(dǎo)。將那些身居高位而毫無建樹的平庸之輩一概撤掉，公司35個副總裁先后辭退了33個，高層部門的28名經(jīng)理撤掉了24個。第二斧，精簡機構(gòu)，壓縮企業(yè)規(guī)模。他大膽***用“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)、賣”幾項措施，在52個生產(chǎn)工廠中，關(guān)閉、變賣16個，合并轉(zhuǎn)產(chǎn)4個，產(chǎn)量、車型和銷售則相應(yīng)減少，企業(yè)規(guī)模“消瘦”了1／3。第三斧，削減雇員。他先后解雇9萬多人，裁員率超過50％，經(jīng)紀(jì)人由5800人減少到3700人。

艾科卡任用能人也是別具一格。他選人的首要標(biāo)準(zhǔn)是“志同道合”。要求部下必須熟知他的領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)，對他那套管理辦法能夠徹頭徹尾地貫徹執(zhí)行。由于克萊斯勒能人匾乏，艾科卡不得不在自己熟悉的老伙計中打主意。連“挖”帶拉先后從福特公司搜羅到數(shù)名得力干將。

第一個被他“挖”過來的是福特公司委內(nèi)瑞拉子公司的總經(jīng)理杰拉爾德·格林沃爾德。艾科卡特別欣賞他的機敏頭腦和實干精神，親自赴委內(nèi)瑞拉做他的工作。經(jīng)過幾番秘密暢談，格林沃爾德有感于“老上司”的盛情，毅然改換門庭。成為克萊斯勒第二把手。

第二個被他請來的是早已離職退休，65歲的原福特公司副總裁保羅·伯格莫澤。此人在福特公司副總裁的職位上于了30年，既埋頭苦干，又足智多謀。

艾科卡意在借重他的豐富經(jīng)驗，力勸他出山挑大梁，經(jīng)不住艾科卡再三推舉，他終于接過公司總經(jīng)理的重任。

第三個是由格林沃爾德舉薦而來的史蒂夫·米勒。米勒過去是格林沃爾德手下主管財務(wù)的得力助手，被艾科卡視為“當(dāng)家理財?shù)囊话押檬帧?，并破格提拔他為公司主管金融業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理。

第四個是在艾科卡手下干了24年的哈爾·斯帕利奇。此人其貌不揚，但謀略水平高，預(yù)測能力強，能料知三四年以后市場上最需要什么樣的汽車，就由他主管公司生產(chǎn)***。

另外，他雇請了福特公司的公關(guān)先生加·勞克斯來公司主管銷售，聘請原福特公司總工程師、已退休的漢斯·馬賽厄斯負(fù)責(zé)全公司機械的制造，提拔能在“雞蛋里挑骨頭”的福特公司舊部喬治·巴茨負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量。

總之，能者上前，庸人靠邊，建立起以艾科卡為首的有力的領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)。

一是爭取***貸款。作為虧損企業(yè)貸款何其困難，艾科卡豁出老本，背水一戰(zhàn)，用巨資游說國會內(nèi)外關(guān)鍵人物，活動***上下要害部門。他終于得到了15億美元的貸款保證。然后又在州級***和民間四處活動，籌集了相當(dāng)可觀的資金，財政拮據(jù)的狀況得以緩和。

二是裁人減薪，減少勞務(wù)開支。工資支出由2l億美元減少到15億美元；1700多名高級職員減薪10％，級別較低的職員減薪2％～5％，同時宣布待公司贏利之后，重新補發(fā)被削減的工資。公司股東對此肅然起敬。他們從長計議，同意公司關(guān)于暫時凍結(jié)紅利的意見，表示與公司有難同當(dāng)。

三是大力改善庫存管理，壓縮庫存費用。艾科卡大膽引進(jìn)日本豐田汽車公司“及時進(jìn)貨，及時使用，快速循環(huán)”的管理方式，在壓縮企業(yè)規(guī)模的同時，注意工廠和倉庫布局相對集中，就近使用；把費時、價高、大批量的火車運輸，改為廉價省時、小批量的汽車運輸，每年節(jié)省庫存費用開支4．5億美元。與此同時，讓設(shè)計制造部門大力研究不同種車型使用相同的零部件，將公司生產(chǎn)的零配件從7萬多種減少到4000多種，給進(jìn)貨、庫存帶來很大方便，每年又節(jié)省開支3億美元。公司的年庫存價值由21億美元降至12億美元。

四是對***購、預(yù)算、生產(chǎn)等方面進(jìn)行綜合改革，努力降低成本率。首先改進(jìn)***購辦法。原來公司的原料產(chǎn)、供、銷一直在內(nèi)部循環(huán)，后來公司決定，只要自產(chǎn)零件的成本不如購進(jìn)合算，就不再怕“肥水外流”，大膽從外部購進(jìn)。其次是完善工廠預(yù)算制度。過去是完全根據(jù)自己產(chǎn)品的成本擬定內(nèi)部預(yù)算，這種做法缺乏橫向比較，不利于降低成本。后來公司規(guī)定，必須通過與外界同類產(chǎn)品的成品費用加以比較之后再作預(yù)算，促使工廠自覺向同行業(yè)低成本看齊。再次是變進(jìn)口項目為自己生產(chǎn)。

艾科卡通過硬擠細(xì)摳，積微成著，總算走出了低谷，手中有了錢，便有了搏斗求生、大展宏圖的力量和機會。

第一，加強市場調(diào)研預(yù)測，果斷調(diào)整產(chǎn)品方向?？巳R斯勒過去失敗的慘痛教訓(xùn)，就在于市場信息嚴(yán)重失靈。艾科卡大力加強了市場調(diào)研部門。于1982年11月組建了一個60人的調(diào)查小組。艾科卡根據(jù)20世紀(jì)80年代國際石油價格開始下降，國內(nèi)汽油供應(yīng)日趨緩和的新形勢和調(diào)查小組提供的信息，正確地預(yù)測到市場上可容納全家人的較大型汽車將走俏。于是他果斷拍板定案，將本公司保留多年的“紐約人”牌大、中型車加大產(chǎn)量。同時，又迅速拿出幾樣新產(chǎn)品，在市場上搶得一席之地。

第二，摸準(zhǔn)時尚變化規(guī)律，推陳出新，先聲奪人。敞篷轎車從汽車初興到20世紀(jì)60年代中期美國經(jīng)歷了“三起三落”的變遷。1***6年4月21日，底特律***曾煞有介事地為美國最后敞篷車舉行了“告別儀式”，于是這種車在大街上便銷聲匿跡了。艾科卡獨具慧眼，看清了汽車造型“高岸為谷，深谷為陵”

的變化規(guī)律，摸到了美國人想重坐敞篷汽車大兜其風(fēng)，“重溫舊夢”的時尚走向，大膽決定重新生產(chǎn)敞篷汽車。1982年“道奇400”新型敞篷車先聲奪人，投放市場后十分暢銷，開始估計有3000輛就能滿足需要，沒想到一氣賣了2．3萬輛。后通用、福特公司也緊步后塵。克萊斯勒多年來頭一次走在他人前面，艾科卡感到無比自豪。

第三，不斷變換花色品種，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量。產(chǎn)品經(jīng)營的關(guān)鍵在于“創(chuàng)新”。在汽車新產(chǎn)品中，一般分為市場型和技術(shù)型兩類。市場新產(chǎn)品主要是在總體設(shè)計、車體形狀、裝潢色彩等方面進(jìn)行改造，花錢少，周期短，見效快。艾科卡審時度勢，量力而行，把開發(fā)市場新產(chǎn)品作為重點來抓。于是決定以前輪驅(qū)動高速省油的長型車作為基本模式，爭取基本部件一體化、車型品種多樣化的生產(chǎn)路線。結(jié)果是投資不多，花色品種卻不少，使顧客接踵而來，盡情挑選。

另一方面，艾科卡始終抓住產(chǎn)品質(zhì)量不放，***取了三項有力措施：一是投資1800萬美元，建立了一個電子計算機和測試儀器中心，由人工設(shè)計逐步過渡到由計算機承擔(dān)全部設(shè)計工作，大大提高了設(shè)計質(zhì)量。一是花費1億美元，改造老廠房，把引擎從汽車頂部安裝改為從底部安裝，使裝機質(zhì)量明顯提高。據(jù)1***8年驗車報告稱，公司所產(chǎn)汽車行駛英里的可能維修費由4年前的358美元下降到157美元。1983年統(tǒng)計，當(dāng)年客戶對克萊斯勒汽車撤銷訂貨數(shù)只有7千輛，而同期對通用公司的撤銷定貨是120萬輛，福特公司多達(dá)160萬輛。

第四，充分利用廣告的作用，大力擴大影響。由于前幾年克萊斯勒“臭名”

在外，人們對其新產(chǎn)品總是將信將疑。要改變這一形勢，必須借助廣告輿論。

為了給公眾留下里外全新的印象，艾科卡毅然辭退聘用多年的原來兩家***人的資格，不惜重金改聘廣告行里的佼佼者——“凱·?！睆V告公司。該公司不負(fù)厚望，廣告做得有聲有色，連出妙招。克萊斯勒的廣告強調(diào)“突出個性”，不搞“一鍋煮”，避免雷同，力求使每一種牌子的車在廣告市場中形成自己獨特的個性和鮮明的特性。

第五，靈活確定售價，重視售后服務(wù)。艾科卡為鞏固和擴大市場，制訂了公司有史以來第一個以市場***為重點的行政方案，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，劣質(zhì)低價，有升有降，靈活變通的特價戰(zhàn)略。同時為***銷售，鞏固和擴大自己的產(chǎn)品市場，精心搞好售后服務(wù)。公司從不搞“離店不認(rèn)賬”一類自絕后路的買賣，對自己的產(chǎn)品不僅保質(zhì)量，保使用壽命，而且隨時提供熱情周到的保修服務(wù)。他們把小汽車的保修期定為5年，行程5萬英里，這類免費的長期售后服務(wù)，在大的汽車制造廠家中，惟此一家。

艾科卡臨危受命，大刀闊斧推行改革，終在幾年內(nèi)使公司絕處逢生，呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象：1980年公司扭虧為盈，1982年盈利11．7億美元，還清了13億美元的短期債務(wù)，1983年贏利9億美元，提前7年償還了15億***貸款保證金，發(fā)行股票2600萬股，僅數(shù)小時就被搶購一空；1984年盈利24億美元。

鑒于此，艾科卡本人一下子成了美國人心中的英雄。1983年的一次美國“最佳企業(yè)主管”的民意測驗中，艾科卡以絕對多數(shù)票領(lǐng)先；1984年4月，美國《時代》周刊的封面上刊登了他的肖像，通欄大標(biāo)題是：“他說一句話，全美國都洗耳恭聽!”1984年12月，美國出版了《艾科卡》傳記，該書出版后，瞬時被列為美國暢銷書之首，發(fā)行量高達(dá)260萬冊。在日本，《艾科卡》一書一個月就售出20萬冊。在倫敦，《艾科卡》名列暢銷書首位。沙特***的政治家把《艾科卡》作為管理者的必讀書。對此，密歇根州的州長說：“艾科卡是世界上最受尊敬的企業(yè)家”，1985年僅頭兩個月，艾科卡就被1270個不同組織邀請去講演。在克萊斯勒，所有藍(lán)領(lǐng)人對艾科卡的尊敬已達(dá)到近于忠君的程度，數(shù)以萬計的美國人給他寫信，請他去競選總統(tǒng)。

如下總結(jié)了艾科卡的用人方法：

①與屬下交談。他認(rèn)為，管理就是發(fā)動他人去工作。一個企業(yè)運轉(zhuǎn)得好，就是那里人發(fā)動得好，而發(fā)動人的惟一辦法是與他們交談。演說是發(fā)動一大群人的最好辦法。

②實行季度檢查制度。每三個月他就同屬下坐下來，檢查過去的成就與差距，***下一季度的工作目標(biāo)。艾科卡認(rèn)為季度檢查制度有五項好處：不斷制訂自己的目標(biāo)；使人更有成果，充分發(fā)揮積極性；迫使職員經(jīng)常檢查自己完成了什么工作，下一步怎么辦，多動腦子；不埋沒人才，好的職員不被忽視，不好的職員無法混日子；強制職員與其上司之間對話，促使他們溝通思想，融洽感情，增進(jìn)了解，改善關(guān)系。

③激發(fā)和保持下屬的進(jìn)取精神。當(dāng)提升一名工作人員時，正是給他增加任務(wù)之時。在他成功的時候，要對他提出更高的要求；而在他不得意時，千萬不要過分嚴(yán)厲，否則會毀滅了他的進(jìn)取精神。

④不能隨便變動職員的工作，因為技能是不能互換的，一個人在一個領(lǐng)域里具有專長，不等于在另一個領(lǐng)域里也有經(jīng)驗和專長。

⑤作為一名領(lǐng)導(dǎo)無法做好所有人的工作，只能鼓勵下一級的人去干，下一級再鼓勵他的下級去干，絕不越位去干本應(yīng)屬下級干的事。

旅行社銷售渠道策略有哪些方案

這是一個***性的人物，每個月里有成百上千個團(tuán)體、單位邀請他去演講。不論在美國的哪個城市，只要他一出現(xiàn)，就有許多人圍著他，要他簽名留念，好像他是個大明星。艾柯卡他也確實是個明星，一顆光彩照人的企業(yè)明星。他曾是美國福特汽車公司的總經(jīng)理，也是克萊斯勒汽車公司的總經(jīng)理，今年60歲。他的名字叫李·艾柯卡，在美國幾乎家喻戶曉。他1985年發(fā)表的自傳，成為非***類書籍中有史以來最暢銷的書，印數(shù)高達(dá)150萬冊。艾柯卡是個身高1.8米、體重85公斤的大個兒，他勇往直前，粗獷豪放，感情充沛；喜怒哀樂變化多端，風(fēng)趣逗樂不拘小節(jié)，但是個實干家。他為人合群，喜歡邀上三朋四友到加拿大去打獵，到夜總會開懷痛飲。上至總統(tǒng)，下至工人、學(xué)生，大家都喜歡他。一位經(jīng)過5年失業(yè)，又重新回到裝配線上的克萊斯勒汽車公司工人——薩拉·海因斯激動地說：我能有今天，全靠艾柯卡?？巳R斯勒公司瀕臨破產(chǎn)，他來當(dāng)總經(jīng)理后，使幾萬名失業(yè)的工人重新回到了工作崗位?！? 艾柯卡不光有成功的歡樂，也有挫折的懊喪。他的一生，用他自己的話來說，叫做“苦樂摻半”

移民的兒子

艾柯卡的父親尼古拉于1902年從意大利來到美國，后來在賓夕法尼亞州定居，并加入了美國籍。尼古拉從小喜愛汽車，很早就擁有一輛福特汽車公司最早期的產(chǎn)品——福特T型車。平時一有空，就擺弄汽車。這一嗜好無疑也傳給了兒子。早期的意大利移民，在美國倍受歧視，艾柯卡是個有骨氣的人，學(xué)習(xí)成績總是名列前茅。他畢業(yè)于美國利哈伊大學(xué)，得了工程技術(shù)和商業(yè)學(xué)兩個學(xué)士學(xué)位。后又在普林斯頓大學(xué)獲碩士學(xué)位，其間，還學(xué)過心理學(xué)。

事業(yè)的起步

1946年8月，21歲的艾柯卡到福特汽車公司當(dāng)了一名見習(xí)工程師。但他對做技術(shù)工作感到索然無味。他想搞經(jīng)銷，喜歡和人打交道，而不是和機器作伴。上司當(dāng)然不高興，不過，由于他的堅持，公司最后妥協(xié)了，他當(dāng)了一名推銷員。要學(xué)會經(jīng)銷術(shù)，需要時間和精力。1949年，艾柯卡當(dāng)上了賓夕法尼亞州一個小地區(qū)的經(jīng)理，他的任務(wù)是同當(dāng)?shù)氐钠嚿倘〉妹芮泻献?。這是他一生中一個重要的階段。在此期間，艾柯卡受到了一位知名人士的影響，此人是福特公司東海岸經(jīng)理查利·比徹姆。他也是工程師出身，后來轉(zhuǎn)入推銷和市場工作。有一次，在本地區(qū)的13個小區(qū)中，艾柯卡的銷售情況最糟。他為此而情緒低落，查利把手放在他肩上說：“為什么垂頭喪氣？總有人要得最后一名的，何必如此煩惱！”說完他走開了，不過他又回過頭來說：“但請你聽著，可不要連續(xù)兩個月得最后一名！” 在他的激勵下，艾柯卡靈機一動，想出了一個推銷汽車的絕妙辦法：誰購買一輛1956年型的福特汽車，只要先付20％的貨款，其余部分每月付56美元，3年付清。這樣，一般的消費者都負(fù)擔(dān)得起。艾柯卡把這個辦法稱為“花56元錢買五六型福特車”。這個廣告口號像火箭一般受到人們的矚目。僅僅3個月時間，艾柯卡從原來的末位扶搖直上，銷售勢頭一躍而居榜首。他受到了當(dāng)時的副總經(jīng)理麥克納馬拉（后來的美國國防部長）的賞識，在全國推廣他的辦法，并提升他為福特總公司車輛銷售部主任。

在那些日子里，艾柯卡等不到天亮就起來工作：夜幕降臨，他還不想離開工作崗位。他日思夜想，總想自己設(shè)計出新型號的汽車。他趾高氣揚，把自己看作是藝術(shù)家，正在設(shè)計出世界上前所未有的精彩杰作的藝術(shù)家。最終，一種“野馬”牌新車問世了。這種車華麗時髦，引人注目，又保持著一點過去福特車所具有的特點，消費者一看就能識別。它是便于駕駛的兩座運動車，實際上能坐4個人，并且留有很大空間放東西，是一種多功能車，星期六還可以掛上一個拖車外出度***。 1965年，“野馬”車的銷售量打破了福特公司的紀(jì)錄。“野馬”車大功告成，“野馬”二字成了一種時髦?！耙榜R”俱樂部、“野馬”太陽鏡、“野馬”帽、“野馬”鑰匙鏈等等，充斥街頭。有一家面包店的櫥窗上寫道：“本店自制的烤餅像‘野馬’一樣熱銷?！?/p>

[編輯本段]痛定思痛

艾柯卡*自己的奮斗，終于當(dāng)上了福特公司的總經(jīng)理。當(dāng)時，艾柯卡真有點兒得意忘形，覺得全世界都在他的腳下。突然，命運之神對他說：“且慢，先別樂，別以為你可以高枕無憂地安享余年了，現(xiàn)在讓你嘗嘗從世界最高峰摔下來的滋味吧！”1***8年7月13日，他被妒火中燒的大老板亨利·福特開除了。當(dāng)了8年的總經(jīng)理，在福特工作已32年，一帆風(fēng)順，從來沒有在別的地方工作過，突然間失業(yè)了，艾柯卡肝腸寸斷，痛不欲生。他想——但不清楚是要殺解雇他的亨利·福特，還是殺自己。或***都是空話，他開始喝酒，對自己失去了信心，認(rèn)為自己要徹底崩潰了。報界說，艾柯卡被福特公司開除是因為他“缺乏禮貌”，大具“侵略性”。他還被誣陷為參加意大利***活動。艾柯卡說，這種中傷是意料之中的。他被解雇之后，仿佛他在世界上已不復(fù)存在。“野馬之父”一類的話再也聽不到了。昨天他還是英雄，今天卻好像成了麻瘋病患者，***遠(yuǎn)而避之。這叫“時來鐵也生輝，運退黃金失色?！? 亨利·福特要對艾柯卡的支持者進(jìn)行一次整肅，誰要是繼續(xù)保持與他的聯(lián)系，自己也就有被開除的危險。艾柯卡被解雇一周后，負(fù)責(zé)公共關(guān)系的墨菲，接到了大老板亨利·福特半夜里打來的電話：“你喜歡艾柯卡嗎？”“當(dāng)然！”墨菲回答。 “那你被開除了?！笔虑榫褪悄敲春唵?。艾柯卡得出一個痛苦的教訓(xùn)：你可以和一個人做幾十年的朋友，你可以與他同甘苦共患難，事情變壞時你曾去保護(hù)他；可是，等你自己碰到不幸時，卻再也見不到他的影子了。 “如果有人給我打個電話說：‘我們一起喝杯咖啡吧，我對你的遭遇很不平。’我也會感到寬慰?！笨墒牵^去公司里的所有朋友都拋棄了他，這是他生命中最大的打擊。不過，他能諒解他們，公司為所控制，他們家有老小，他們得生活。

[編輯本段]起回生

“艱苦的日子一旦來臨，除了做個深呼吸，咬緊牙關(guān)盡其所能外，實在也別無選擇?！卑驴ㄊ沁@么說的，最后也是這么做的。他沒有倒下去。他接受了一個新的挑戰(zhàn)——應(yīng)聘到瀕臨破產(chǎn)的克萊斯勒汽車公司出任總經(jīng)理。當(dāng)時，許多大公司諸如洛克希德、國際紙業(yè)公司等，都對他發(fā)出過邀請。但艾柯卡認(rèn)為，54歲是個尷尬的年齡：退休太年輕，在別的行業(yè)里另起爐灶又太老；況且汽車的一切已經(jīng)在他的血液里流動了。因此，他還是選擇了汽車業(yè)這一老行當(dāng)。他一到克萊斯勒，就發(fā)現(xiàn)這是一條待救的沉船。那里秩序混亂，紀(jì)律松散，各自為政；現(xiàn)金周轉(zhuǎn)不靈；副總經(jīng)理不稱職；沒有人指揮調(diào)度；車型失去吸引力；車輛不安全等等，積重難返。艾柯卡，這位在世界第二大汽車公司當(dāng)了8年總經(jīng)理的事業(yè)上的強者，憑他的智慧、膽識和魄力，大刀闊斧地對企業(yè)進(jìn)行了整頓、改革，并向***求援，舌戰(zhàn)國會議員，取得了巨額貸款，重振企業(yè)雄風(fēng)。在克萊斯勒面臨最黑暗的那段日子里，制造K型車的***像是無盡長夜中的一線曙光。它終于成功了。這種車能讓乘客非常舒服，只需4個缸就能跑得很好。雖是小型車，但是破天荒地能進(jìn)6個人，而且體積小，線條美。 K型車的推出，使克萊斯勒起回生，使這家公司名副其實地成為在美國僅次于通用汽車公司、福特汽車公司的第三大汽車公司。 1983年8月15日，艾柯卡把他生平僅見的面額高達(dá)8億1348萬多美元的支票，交給銀行代表手里。至此，克萊斯勒還清了所有債務(wù)。而恰恰是5年前的這一天，亨利·福特開除了他。 1984年，艾柯卡用他慣有的表情和手勢，宣布克萊斯勒公司這一年盈利24億美元——打破了公司歷年紀(jì)錄的總和。在美國汽車城底特律，在首都華盛頓，人們紛紛在討論這樣一個問題：如果好萊塢的明星可以當(dāng)兩任總統(tǒng)：那么，擔(dān)任過兩大汽車公司的總經(jīng)理為什么不可以當(dāng)總統(tǒng)？永不屈服的***英雄——艾柯卡

財富檔案

曾先擔(dān)任過福特汽車公司的總裁，后又擔(dān)任克萊斯勒汽車公司的總裁，把這家瀕臨倒閉的公司從危境中拯救過來，奇跡般地東山再起，使之成為全美第三大汽車公司。他那鍥而不舍、轉(zhuǎn)敗為勝的奮斗精神使人們?yōu)橹畠A倒。一時間，他成為美國人心目中的民族英雄。

成長記錄

雖然可能一般人不太知道他是誰，但在美國、在商業(yè)界，他卻是一個***性的人物，每個月里有成百上千個團(tuán)體、單位邀請他去演講。不論在美國的哪個城市，只要他一出現(xiàn)，就有許多人圍著他，要他簽名留念，他平均每天收到500封信，許多人都寫信要求他去競選總統(tǒng)。他的名字叫李·艾柯卡，在美國幾乎家喻戶曉。他曾是美國福特汽車公司的總經(jīng)理，現(xiàn)在則是克萊斯勒汽車公司的總經(jīng)理，今年60歲。他1985年發(fā)表的自傳，成為非***類書籍中有史以來最暢銷的書，印數(shù)高達(dá)150萬冊。 36歲的福特CEO 1924年10月15日，艾柯卡生于美國賓夕法尼亞州。艾柯卡的父親尼古拉12歲搭乘移民船來到新大陸，白手起家，略有一些資產(chǎn)。父親在大蕭條的艱苦歲月中，始終持樂觀態(tài)度和堅定信念，這給艾柯卡留下深刻的印象。每當(dāng)艾柯卡遇到困難時，父親總是深情地鼓勵他：“太陽總是要出來的。要勇往直前，不要半途而廢。”多年以后，艾柯卡在事業(yè)上遭受挫折時，他就以父親的教誨激勵自己，堅韌不拔地迎接挑戰(zhàn)，從逆境中奮起，重振雄風(fēng)。父親尼古拉從小喜愛汽車，很早就擁有一輛福特汽車公司最早期的產(chǎn)品—福特T型車。平時一有空，就擺弄汽車。這一嗜好無疑也傳給了兒子。而兒子后來的事業(yè)都與汽車有關(guān)。早期的意大利移民，在美國備受歧視，艾柯卡是個有骨氣的人，學(xué)習(xí)成績總是名列前茅。他畢業(yè)于美國利哈伊大學(xué)，得了工程技術(shù)和商業(yè)學(xué)兩個學(xué)士學(xué)位。后又在普林斯頓大學(xué)獲碩士學(xué)位，其間，還學(xué)過心理學(xué)。 1946年8月，21歲的艾柯卡來到底特律，在福特公司當(dāng)了一名見習(xí)工程師，從而開始了他在汽車業(yè)中的***生涯。然而，實習(xí)尚未結(jié)束，艾柯卡對整天同無生命的機器打交道的工作已感到索然無味。他感興趣的是到銷售部門同人打交道。經(jīng)過一番努力，福特公司賓夕法尼亞州的地區(qū)經(jīng)理終于給了他一個機會，他當(dāng)上一名推銷員。推銷員工作充滿了酸甜苦辣。艾柯卡虛心好學(xué)，竭盡全力去干，很快學(xué)會了推銷的本領(lǐng)，不久，他被提拔為賓夕法尼亞州威爾克斯巴勒的地區(qū)經(jīng)理。銷售，是汽車業(yè)的關(guān)鍵。艾柯卡從中明白了一個道理：想在汽車這一行獲得成功，必須和銷售商站在同一立場上。在以后的風(fēng)風(fēng)雨雨中，他始終牢記這一點，因此深得銷售商的擁護(hù)。在此期間，艾柯卡受到了一位知名人士的影響，此人是福特公司東海岸經(jīng)理查利，他也是工程師出身，后來轉(zhuǎn)入推銷和市場工作。有一次，在本地區(qū)的13個小區(qū)中，艾柯卡的銷售情況最糟。他為此而情緒低落，查利把手放在他肩上說：“為什么垂頭喪氣？總有人要得最后一名的，何必如此煩惱！”說完他走開了，不過他又回過頭來說：“但請你聽著，可不要連續(xù)兩個月得最后一名！” 在他的激勵下，艾柯卡靈機一動，想出了一個推銷汽車的絕妙辦法：誰購買一輛1956年型的福特汽車，只要先付20％的貨款，其余部分每月付56美元，3年付清。這樣，一般消費者都負(fù)擔(dān)得起。艾柯卡把這個辦法稱為“花56元錢買五六型福特車”。這個誘人的廣告，使福特汽車在費城地區(qū)的銷量像火箭般直線上升，僅僅3個月，就從原來的最末一名，一躍而居全國第一位。福特公司把這種分期付款的推銷方法在全國各地推廣后，公司的年銷量猛增了7．5萬輛。艾柯卡也因此名聲大振。不久，公司晉升他為華盛頓特區(qū)經(jīng)理。幾個月后，年僅32歲的艾柯卡又調(diào)到福特公司總部，擔(dān)任卡車和小汽車兩個銷售部的經(jīng)理。在總部，他開始嶄露非凡的管理才能，深得上司的賞識。4年后，即1960年11月10日，艾柯卡擔(dān)任了副總裁和福特分部的總經(jīng)理職務(wù)，時年36歲。這比艾柯卡在大學(xué)時發(fā)誓“要在35歲擔(dān)任福特公司副總裁”的時間，僅僅晚了一年。艾柯卡發(fā)跡速度之快在世界上實屬罕見。

從逆境中崛起

進(jìn)入60年代后，他親自出馬，夜以繼日地研制出一款專為年輕人設(shè)計的新車，并定名為“野馬”，第一年銷售額竟高達(dá)41．9萬輛，創(chuàng)下了全美汽車制造業(yè)的最高紀(jì)錄。頭2年“野馬”型新車為公司創(chuàng)純利11億美元，他成了聞名遐邇的“野馬之父”。后來“侯爵”、“美洲豹”和“馬克3型”高級轎車型的推出，更是大獲成功。1***0年12月10日，艾柯卡終于如愿以償?shù)氐巧细Ｌ仄嚬究偛玫膶氉?，成了這家美國第二大汽車企業(yè)中地位僅次于福特老板的第二號人物。一瞬間，好似整個世界都在他的腳下了，艾柯卡從來沒有這么得意過?？墒牵咸鞗]有讓他的高興持續(xù)太久，1***8年7月13日，由于“功高蓋主”，他被妒火中燒的大老板亨利·福特開除了。當(dāng)了8年的總經(jīng)理，在福特工作已32年，一帆風(fēng)順，從來沒有在別的地方工作過，突然間失業(yè)了，艾柯卡幾乎無法承受住這個打擊，這是夢還是現(xiàn)實，命運為什么要給他開這個玩笑呢？不僅如此，亨利·福特要對艾柯卡的支持者進(jìn)行一次整肅，誰要是繼續(xù)保持與他的聯(lián)系，自己也就有被開除的危險。艾柯卡被解雇一周后，負(fù)責(zé)公共關(guān)系的墨菲，接到了大老板亨利·福特打來的電話：“你喜歡艾柯卡嗎？”“當(dāng)然！”墨菲回答。“那你被開除了。”事情就是那么簡單。一時間，艾柯卡沒有了朋友，沒有了事業(yè)，仿佛他在世界上已不復(fù)存在?！耙榜R之父”一類的話再也聽不到了。昨天他還是英雄，今天卻好像成了麻瘋病患者，***遠(yuǎn)而避之。該怎么辦呢？“艱苦的日子一旦來臨，除了做個深呼吸，咬緊牙關(guān)盡其所能外，實在也別無選擇?！卑驴ㄊ沁@么說的，最后也是這么做的。他沒有倒下去。在他被解雇之后，由于過去的威名，許多大公司諸如洛克希德、國際紙業(yè)公司等，都對他發(fā)出過邀請。但艾柯卡認(rèn)為，54歲是個尷尬的年齡：退休太年輕，在別的行業(yè)里另起爐灶又太老；況且汽車的一切已經(jīng)在他的血液里流動了。因此，他還是選擇了汽車業(yè)這一老行當(dāng)。他接受了一個新的挑戰(zhàn)——應(yīng)聘到瀕臨破產(chǎn)的克萊斯勒汽車公司出任總經(jīng)理。但是克萊斯勒公司的狀況比他預(yù)料的還糟。由于前任的無能，公司幾乎處于無***狀態(tài)，紀(jì)律松弛，35位副總裁各把一方，互不通氣；財務(wù)混亂，現(xiàn)金枯竭；產(chǎn)品粗制濫造，積壓嚴(yán)重。就在艾柯卡上任當(dāng)天，該公司宣布連續(xù)3個季度的虧損達(dá)1．6億美元。在公司處于生存亡的關(guān)鍵時刻，艾柯卡沒有氣餒，更不想退縮，而是深入員工中調(diào)查研究，認(rèn)真分析國內(nèi)外汽車市場的發(fā)展趨勢。為了拯救克萊斯勒，確保65萬員工的工作和生活，他沒有簡單地裁員，決定以緊縮開支為突破口，提出了“共同犧牲”的大政方針。艾柯卡從自己做起，把36萬美元的年薪降為1美元，與此同時全體員工的年薪也減少了125倍。 “要想渡過難關(guān)，克萊斯勒人流出的血必須一樣多。如果有人光等待別人為他付出，自己卻袖手旁觀，那就會一無所有?！彼麖娬{(diào)道：“作為企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，最重要的一點就是身先士卒，做出樣子。這樣員工的眼睛都看著你，大家都會模仿你?！? 艾柯卡把自己年薪減至1美元的做法在美國企業(yè)界沒有先例，很自然地引起了轟動。克萊斯勒人長期以來一直很鋪張浪費，講究奢侈，他們無不對此深感震驚，開始時很不理解。然而榜樣的力量是無窮的，老總的表率作用是最好的動員令。從各級領(lǐng)導(dǎo)到普通員工，***漸漸地達(dá)成共識。大家毫無怨言，必甘情愿地勒緊褲腰帶。 “共同犧牲”給克萊斯勒公司帶來了生機，使廣大員工看到了希望。艾柯卡率領(lǐng)高層領(lǐng)導(dǎo)班子對營銷、信貸、財務(wù)、***和人事等部門進(jìn)行整頓改革，積極扶持新產(chǎn)品的開發(fā)，花大力氣抓生產(chǎn)制造。當(dāng)然，更重要的是盡快拿出適銷對路的產(chǎn)品。1982年，“道奇400”新型敞篷車先聲奪人，暢銷市場，多年來第一次使克萊斯勒公司走在其他公司前面。K型車面市，也一下子占領(lǐng)小型車市場的20％以上。艾柯卡曾經(jīng)說過——“齊心協(xié)力可以移山添海”。1983年8月15日，艾柯卡把他生平僅見的面額高達(dá)8億1348萬多美元的支票，交給銀行代表手里。至此，克萊斯勒還清了所有債務(wù)。而恰恰是5年前的這一天，亨利·福特開除了他。

獨特的用人理念

艾柯卡曾說過：“一切企業(yè)經(jīng)營歸根到底就是三個詞：人才、產(chǎn)品和利潤，沒有了人才，后兩者都無法實現(xiàn)?！边@充分表明了他對人才的重視。同時他還說：“我在設(shè)法尋求那些有勁頭的人，那些人不需要太多，有25個我就足以管好美國***，而在克萊斯勒我大約有12個這樣的人。” 艾柯卡用好這12個人的關(guān)鍵在于他的知人善任。首先，他善于了解部下的心理，并且注重針對他們的心理講話。他說：“使用聽眾自己的語言同他們講話是重要的，這件事如果做得好，他們就會說‘上帝，他說的就是我想的’。他們一旦開始尊重你，就會跟你到底。他們跟隨你的原因不是因為你有什么神秘的方法，而是因為你在跟隨他們的想法。” 其次，他總是盡力鼓勵部下提出實際的想法和建議。在他們拿出具體辦法前，他盡量做到不去干預(yù)和影響他們的設(shè)想。他還習(xí)慣在與下屬交談后，讓對方將所說的意見寫成書面文字，使這些想法具體化，以彌補口頭交談的缺陷，防止自己只是被他們的想法打動而***納了不成熟或者不切實際的意見。同時，他還十分注重維護(hù)下屬的積極性，他通常這樣說：“***如你要表揚一個人，請用書面方式；***如你要使被批評者不至于過分難看，那么，請用電話。”書面表揚能體現(xiàn)對成績的看中和充分肯定。當(dāng)下屬的工作中出現(xiàn)失誤時，過分的難堪則會大大地挫傷乃至毀滅他們的積極性。艾柯卡在任福特公司總裁時，他的周圍聚集了一大批優(yōu)秀的管理人才。而當(dāng)他離開福特到克萊斯勒汽車公司任總經(jīng)理時，這批人又紛紛涌向克萊斯勒，他們放棄了福特的優(yōu)厚待遇，謝絕了福特的一再挽留，而甘愿和艾柯卡一起冒風(fēng)險。由此可見，艾柯卡的用人藝術(shù)產(chǎn)生了多大的魔力。無論是***般的經(jīng)歷，還是他奇特的用人藝術(shù)，艾柯卡用公司輝煌的業(yè)績說明了自己的成就。1986年，克萊斯勒公司排在全美500家公司之首。艾柯卡成了美國的英雄人物。他的照片頻繁地出現(xiàn)在報刊雜志上，他的演講受到熱烈歡迎，他的自傳成了世界暢銷書。因為他大起大落的成功經(jīng)歷，給衰落的美國企業(yè)帶來了復(fù)興的希望。從一個一文不名的推銷員，到世界頂級企業(yè)美國福特汽車公司總經(jīng)理的寶座，正當(dāng)人生光芒四射時，卻莫名其妙地被老板炒了魷魚。這時的艾柯卡和常人一樣痛苦不堪，滿腔的屈辱、憤慨、沮喪，幾近瘋狂。但是，他沒有垮掉。在行將退休的年齡而受命于危難之際，終于取得了自己人生第二次創(chuàng)業(yè)的成功。艾柯卡的事跡，在跌宕起伏之間給多少后人以深刻的警示。

成功秘訣

他云：“我懂得了一個親密無間的家庭可以給人以力量；我懂得了奮斗，即使時運不濟(jì)；我懂得了不可絕望，哪怕天崩地裂；我懂得了世上沒有免費的午餐；我懂得了辛勤工作的價值?！?/p>

16款福特野馬超跑哪里最便宜最低報價現(xiàn)車

　旅行社銷售渠道是指旅行社將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移給最終消費者的實現(xiàn)途徑。任何一個旅行社在具有足夠的生產(chǎn)能力時，都希望能盡量擴展銷售渠道，下面我給大家介紹旅行社銷售渠道策略有哪些?

旅行社銷售渠道策略

　旅行社銷售渠道策略1：廣泛性銷售渠道策略

　廣泛性銷售渠道策略指廣泛地委托零售商或通過各地旅行社及相關(guān)企業(yè)銷售產(chǎn)品，招攬客源的一種策略。其優(yōu)點是選擇廣泛的渠道推銷產(chǎn)品，方便了旅游者的購買，同時便于旅行社聯(lián)系廣大旅游者和潛在的旅游者，也有利于在廣泛銷售的過程中發(fā)現(xiàn)理想的中間商。不利之處在于銷售過于分散，管理上有難度，相應(yīng)的成本也較高。

　旅行社銷售渠道策略2：選擇性銷售渠道策略

　選擇性銷售渠道策略指只在一定市場中選擇少數(shù)幾個中間商的策略。往往是經(jīng)過了廣泛性銷售渠道策略之后，從廣大中間商中優(yōu)選出幾家有利于產(chǎn)品推銷的企業(yè)來作為以后的產(chǎn)品銷售渠道。優(yōu)點是目的明確，重點集中，可以降低銷售成本，缺點是一旦中間商選擇不當(dāng)則可能影響相關(guān)市場的產(chǎn)品銷售。

　旅行社銷售渠道策略3:專營性銷售渠道策略

　專營性銷售渠道策略指在一定時期、一定地區(qū)內(nèi)只選擇一家中間商的銷售戰(zhàn)略。此時，作為旅行社總代理的中間商一般不能同時代銷其他競爭對手的產(chǎn)品。優(yōu)點是可以提高中間商的積極性和推銷效率，旅行社與中間商聯(lián)系單一，可以降低成本，產(chǎn)銷雙方利害關(guān)系緊密，有利于協(xié)作。缺點在于如果中間商經(jīng)營失誤，就可能在該地區(qū)失去一部分市場，若中間商選擇不當(dāng)，則可能完全失去該市場。

　旅行社銷售渠道的功能

　總的來說，旅行社銷售渠道具有兩大主要功能：一方面，能夠拓展遠(yuǎn)離旅游產(chǎn)品生產(chǎn)者和傳遞地點以外的銷售點的數(shù)量;另一方面，能在旅游產(chǎn)品生產(chǎn)之前實現(xiàn)其購買。銷售渠道作為旅行社產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者之間轉(zhuǎn)移的通道，克服了如時間、地點和所有權(quán)等將產(chǎn)品與消費者分離開的主要障礙。具體說來，銷售渠道中的成員具有以下主要功能。

　①通過旅行社銷售渠道，建立起旅游產(chǎn)品生產(chǎn)者(旅行社)與旅游消費者之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，使旅行社生產(chǎn)的旅游產(chǎn)品通過銷售渠道源源不斷地進(jìn)入旅游市場的消費領(lǐng)域。從而使旅行社所生產(chǎn)的旅游產(chǎn)品的價值得以實現(xiàn)，再生產(chǎn)得以順利進(jìn)行，而旅游消費者也滿足了其消費需求。

?、谕ㄟ^旅行社銷售渠道中的渠道成員，調(diào)查研究市場上旅游消費者的需求變化情況，進(jìn)行市場預(yù)測，并及時地把消費需求變化情況反饋給具有產(chǎn)品生產(chǎn)職能的旅行社，促使這些旅行社根據(jù)市場需求，調(diào)整旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷推出新產(chǎn)品，源源供應(yīng)暢銷產(chǎn)品。

?、弁ㄟ^旅行社銷售渠道，在旅游產(chǎn)品種類和檔次上調(diào)節(jié)旅行社和旅游消費者的矛盾。由于生產(chǎn)的專業(yè)化，旅行社生產(chǎn)的旅游產(chǎn)品的種類和檔次是很有限的。但消費者卻需求檔次、品種、規(guī)格齊全的旅游產(chǎn)品，并且隨著消費水平的提高，購買選擇性的提高，這種要求更為強烈。而且不同類別旅游消費者的需求的特殊性也大為增強。旅行社銷售渠道的中間商購買旅游產(chǎn)品之后，把旅游產(chǎn)品分成不同等級，對旅游產(chǎn)品的規(guī)格和檔次進(jìn)行編配分類，有的旅游產(chǎn)品還需進(jìn)行重組、包裝、宣傳以適應(yīng)不同地區(qū)、不同要求消費者的需求。

　旅行社產(chǎn)品銷售渠道的選擇

　1.直接銷售渠道與間接銷售渠道的選擇

　在當(dāng)今我國的旅游市場中，無論是國際市場還是國內(nèi)市場均已由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場，這導(dǎo)致中間商的盈利要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過銷售旅游產(chǎn)品的旅行社。這也就是說組團(tuán)社的利潤要比地接社的利潤高，通過直接銷售渠道售出的旅行社產(chǎn)品所產(chǎn)生的利潤大大高于通過間接銷售所獲得的利潤。有時候直接銷售的利潤可以是間接銷售的2?4倍。在國際旅游市場，盡管中國旅行社、中國青年旅行社、中國國際旅行社總社及少數(shù)規(guī)模較大的

　地方國際旅行社在美國、德國、法國、日本、我國香港等少數(shù)客源國家或地區(qū)開辦有直接銷售機構(gòu)，但因設(shè)點太少、國情不熟，直銷旅游團(tuán)在入境旅游團(tuán)中所占比例很少。對于沒有財力開設(shè)境外旅游銷售機構(gòu)的國際旅行社，境外直銷更只能是可望而不可及。

　在國內(nèi)旅游市場，作為中介者的中間商為了保障自己的既得利益，往往聯(lián)合起來，竭盡全力對當(dāng)?shù)氐耐獬隹驮?**取排他性的組團(tuán)壟斷措施，當(dāng)?shù)芈?**政機關(guān)也常有組團(tuán)地方性保護(hù)政策。一些城市的中間商會對撇開當(dāng)?shù)芈眯猩缰苯赢惖亟M團(tuán)的外地旅行社實行報復(fù)性的封殺懲罰措施，斷絕一切業(yè)務(wù)來往。這就迫使不少旅行社不敢輕易在外地進(jìn)行組團(tuán)直銷。

　旅行社的產(chǎn)品銷售在直接銷售渠道與間接銷售渠道二者之間的選擇應(yīng)以間接銷售渠道為主。直接銷售渠道只有在確保符合當(dāng)?shù)芈?**政法規(guī)，同時不會引起重要報復(fù)、懲罰的前提下方能選擇。當(dāng)然，鑒于直接銷售的利潤可觀，在可能的情況下，直接銷售渠道不但不應(yīng)放棄，而且應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎地設(shè)法盡量開通。

　2.中間商的選擇

　由于中間商的類別不一，并且各旅行社的中間商在目標(biāo)市場、經(jīng)營規(guī)模、營銷實力、償付能力和信譽程度以及合作意愿等方面不盡相同，因此，旅行社在選擇中間商時，必須首先對中間商的情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查與分析，做到?胸中有數(shù)?。待時機成熟時，再向中間商明確表明合作意愿。旅行社對中間商的選擇應(yīng)從以下幾個方面進(jìn)行：

　(1)地理位置

　對中間商的選擇首先應(yīng)看其所處的地理位置。即使在同一國家，外出旅游的客源市場也會因各省、各市的富裕程度、旅游思維習(xí)慣、開放程度、距旅游目的地遠(yuǎn)近等因素的差異而大相徑庭。中間商的選擇應(yīng)在主要客源國的主要客源地進(jìn)行。如美國出國旅游的50%集中在加利福尼亞、紐約、新澤西、佛羅里達(dá)、德克薩斯和伊利諾斯六個州，因此，我們所選的美國中間商也一定是以這六個州為目標(biāo)市場，地理位置應(yīng)在這些區(qū)域。

　(2)合作意愿

　旅行社同中間商之間的合作關(guān)系應(yīng)是一種互利互惠的關(guān)系。因為在旅行社選擇中間商的同時，中間商也在選擇旅行社。這是一個雙方相互選擇的過程。所以，旅行社在選擇中間商時，所選取的對象必須具備合作的誠意，特別是為多家同類旅游供應(yīng)者代理零售業(yè)務(wù)的中間商更是如此。否則，其能否積極推銷產(chǎn)品便會成為問題。

　(3)組團(tuán)能力

　受規(guī)模、人手、宣傳經(jīng)費、經(jīng)驗、關(guān)系等因素的影響，不同的旅行社在組團(tuán)能力方面可能有天壤之別，有的旅行社在節(jié)***日可以一天往同一個旅游目的地發(fā)送好幾個旅游團(tuán)，可以發(fā)送系列團(tuán)，甚至可以單獨或與其他旅行社聯(lián)合發(fā)出旅游專列、進(jìn)行包機：但也有的旅行社全年業(yè)務(wù)量是零。所以，在選擇中間商時一定要對對方的組團(tuán)能力進(jìn)行調(diào)查了解、排隊比較。

　(4)信譽和償付能力

　由于從事代理零售預(yù)訂業(yè)務(wù)的旅游代理商一般不存在償債問題，因而這方面的評價主要是針對經(jīng)營商而言的。中間商應(yīng)當(dāng)有良好的信譽和較強的償付能力。講究信譽是旅行社利益不受侵害的保證，而中間商的償付能力則是雙方合作的經(jīng)濟(jì)保障。有關(guān)中間商信譽和償付能力方面的情況，一般可從有關(guān)的銀行機構(gòu)通過特別的調(diào)查獲得了解。

　(5)中間商的數(shù)量

　選擇的中間商過多會造成銷售費用的浪費，同時，因交易次數(shù)增加也會增加產(chǎn)品成本，中間商之中也會因?粥少僧多?而影響推銷的積極性;中間商過少有可能會形成壟斷性銷售。從規(guī)模上來說，中間商規(guī)模大、組團(tuán)能力強，易形成壟斷性銷售，往往使我們的企業(yè)受制于中間商，但中間商規(guī)模過小、實力單薄，也不利于我們的產(chǎn)品推銷，因此應(yīng)該合理考慮其數(shù)量和規(guī)模。

　(6)依賴性

　中間商的業(yè)務(wù)范圍各不相同，對我國旅行社的依賴程度也存在著很大的差異。有的國外中間商專營我國旅游業(yè)務(wù)，對我國旅行社具有相當(dāng)?shù)囊蕾囆裕缬拇龠M(jìn)旅行社，日本的日中旅行社、日中和平觀光公司等，全部經(jīng)營中國旅游業(yè)務(wù)。而有的中間商則同時經(jīng)營許多國家、許多旅行社的旅游產(chǎn)品，對某個具體旅行社的依賴程度較低。我方旅行社對這種依賴性也應(yīng)加以考慮，因為它直接關(guān)系到中間商的努力程度。

　總之，選擇中間商是旅行社在開拓銷售渠道工作中的一個重要課題。它不僅需要有戰(zhàn)略的眼光，而且需要有務(wù)實的精神。只有做到知彼知己，才有可能獲得合乎理想的旅游中間商，建立起高效的銷售渠道。

　3.中介個人的選擇

　旅行社的銷售中間商雖然以中間商為絕對主力，但對有直接或間接組團(tuán)能力的中介個人亦應(yīng)給予足夠重視，應(yīng)建立聯(lián)系檔案，加強重點對象的日常公關(guān)。旅游中介個人分為兩類，一類是?野馬?(即沒有證件的)中介;另一類是異地旅行社組團(tuán)經(jīng)理的親戚、好友，或者是大公司、大單位的決策人物或?qū)λ麄冇兄卮笥绊懙娜宋铩?/p>

　旅行社經(jīng)營首先要以國家利益為重，所以，盡管某些?野馬?中介能量還很大，旅行社也絕不能與其進(jìn)行交易。對于第二類中介個人，旅行社應(yīng)當(dāng)加強公關(guān)，因為有時他們可以促成我們旅游產(chǎn)品對異地旅行社的銷售，促成我們的旅游產(chǎn)品對大公司、大單位的直銷，甚至偶爾還可以促成某個會議由我方接待，帶來可觀利潤。但是應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格將此類個人的作用限制于牽線搭橋的中介作用，銷售對象、合同的簽訂一定必須是異地旅行社或購買我方產(chǎn)品的公司或單位，否則就屬?野馬?交易。

旅行社銷售渠道的類型

　1.直接銷售渠道

　這是旅行社將其產(chǎn)品直接銷售給旅游者的一種銷售方式，又稱為零層次渠道，即在旅行社和消費者之間不存在任何中間環(huán)節(jié)。直接銷售渠道一般有兩種形式：一是***用直接銷售渠道進(jìn)行產(chǎn)品銷售的旅行社，通常在其所在地直接向當(dāng)?shù)氐臐撛诼糜握咪N售其產(chǎn)品;二是旅行社在主要客源地建立分支機構(gòu)或銷售點，通過這些機構(gòu)或銷售點向當(dāng)?shù)鼐用皲N售該旅行社的旅游產(chǎn)品。

　直接銷售渠道是一種產(chǎn)銷結(jié)合的銷售方式，其優(yōu)點主要表現(xiàn)在簡便、及時、靈活、附加值高和利潤較高等方面;不足主要是覆蓋面窄，只適合在本地或其他主要客源地使用，影響力相對較小。

　2.間接銷售渠道

　間接銷售渠道是指旅行社通過組團(tuán)旅游中間商將旅行社產(chǎn)品銷售給旅游者的途徑。間接銷售渠道在實際運用中主要包括兩種形式：通過旅游零售商或代理商向游客銷售產(chǎn)品和通過旅游批發(fā)商或經(jīng)營商向旅客銷售產(chǎn)品。間接銷售渠道的優(yōu)勢表現(xiàn)為針對性強、覆蓋面廣和銷售量大等，不足主要是銷售成本高。

旅行社產(chǎn)品銷售渠道的案例

　長沙中國國際旅行社有限公司(以下簡稱長沙?國旅?)立足長沙，放眼世界，注重質(zhì)量，優(yōu)化產(chǎn)品，積極拓展銷售渠道，全面推行品牌戰(zhàn)略，收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，并進(jìn)入全國國際旅行社百強。

　長沙?國旅?重視旅游產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計、包裝、促銷，先后向海內(nèi)外推出?偉人故里之旅?、?走向紅太陽升起的地方?、?仙山奇景?張家界之旅?等系列產(chǎn)品，在東南亞、日本、韓國及中國港臺、市場上取得了豐碩的成果。長沙?國旅?先后派出業(yè)務(wù)骨干赴日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、中國香港和***等國家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)品推介，使這些國家和地區(qū)認(rèn)識和熟悉了湖南，不斷推出湖南的旅游產(chǎn)品。隨著湖南旅游環(huán)境的不斷完善，知名度的進(jìn)一步提高，長沙?國旅?把眼光投向歐美市場，并在人才引進(jìn)、資金投入方面予以相應(yīng)配套。針對歐美旅游者參與性強、富于探險精神、專業(yè)性強的特點，長沙?國旅?依據(jù)長沙地理位置和在歷史上的作用，突出其歷史文化名城的特色、湖湘經(jīng)濟(jì)中心的特殊性結(jié)合張家界獨具魅力的自然特色，及時***用新技術(shù)制作張家界風(fēng)光VCD，運用Internet第一時間發(fā)布旅游信息，介紹湖南旅游產(chǎn)品的特色，近幾年來已見成效。

　長沙?國旅?已在全國建立了自己的經(jīng)營、銷售、接待網(wǎng)絡(luò)，全面實行規(guī)范化管理，企業(yè)內(nèi)部實行總經(jīng)理、部門經(jīng)理持證上崗考核制，導(dǎo)游人員實行資格等級認(rèn)證制。

　高效、務(wù)實的管理機制曾先后受到省、市旅游局的肯定，并多次被授予?先進(jìn)單位?、?最佳旅行社?等榮譽稱號。

　長沙?國旅?視旅游為先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，與南方航空公司聯(lián)合成立長沙?國旅?機票營運部，實現(xiàn)了旅行社與交通部門的跨行業(yè)強強聯(lián)合，在?大旅游、大產(chǎn)業(yè)、大市場?上做大文章，與長沙市三十多家飯店、汽車公司、景區(qū)管理機構(gòu)結(jié)成松散性的聯(lián)合體，極大地提高了自身的競爭能力。

　長沙?國旅?積極引導(dǎo)市民正確消費，推出?歡樂***期?品牌，設(shè)計開發(fā)出?愛我河山世紀(jì)行?系列旅游產(chǎn)品投放市場。針對青少年客源市場，推出?今天桃李芬芳，明天祖國棟梁，追尋革命歷程，成就明天主人?的夏令營活動，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。