導(dǎo)語：生活中有的人一出生就贏在了起跑線，在諸多新勢力車企中，AITO品牌也是贏在起跑線上的那一位，而作為旗下的第一款車型，擁有華為血統(tǒng)的AITO問界M5會給我們帶來怎樣不同的體驗(yàn)?zāi)?？帶著這樣的好奇，前幾日我們參加了AITO問界M5的試駕活動，今天就跟大家分享一下，AITO問界M5的駕駛感受。
還是先禮后兵吧，講講這臺車給我留下印象不錯的幾個方面，首先最主要的便是這臺問界M5搭載的鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，也是問界M5主要宣傳的產(chǎn)品點(diǎn)之一，整體系統(tǒng)放置在15.6英寸2K HDR的中央液晶屏內(nèi)，內(nèi)部集成的功能自然是相當(dāng)?shù)呢S富，例如車載地圖、OTA升級、華為音樂、華為***、酷狗、喜馬拉雅優(yōu)酷等常規(guī)應(yīng)用，待后續(xù)鴻蒙生態(tài)的不斷開放，你也可以在其內(nèi)部的應(yīng)用超市中下載你所需要的功能。
需要夸贊的是，無論是界面的操作順滑程度，又或者屏幕的清晰度，包括人機(jī)語言交互的識別率，都做到了非常高效的水準(zhǔn)，你可以理解它就是在車內(nèi)給用戶放置了一塊平板電腦，菜單邏輯非常清晰直觀，在主頁面下方設(shè)置有dock欄，用戶可以自定義將長用軟件放置在此，以此來實(shí)現(xiàn)常用軟件的二級觸達(dá)，整個操作感覺都和現(xiàn)在的手機(jī)和平板電腦極為相似，幾乎沒有學(xué)習(xí)成本在里面。
車機(jī)語音交互也是目前第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)，通過喚醒詞“小藝、小藝”喚醒車機(jī)后，我們可以對車機(jī)進(jìn)行一分鐘左右的對話，也可以連續(xù)下達(dá)多條指令，同此車機(jī)控制還支持指令的聲源定位，且非常精準(zhǔn)，例如當(dāng)筆者坐在后排右側(cè)位置時(shí)，你對‘小藝’下達(dá)打開或關(guān)閉車窗指令時(shí)，它能夠很精確的為你打開或關(guān)閉右后車窗。
對于車機(jī)部分的小總結(jié)，總的來講無論時(shí)各方面的表現(xiàn)，這套HarmonyOS表現(xiàn)確實(shí)沒毛病，絲滑的操作手感、高效的語音實(shí)別率帶來的結(jié)果便是，用戶會更愿意高頻的去使用它。
其次印象不錯的是問界M5的座椅乘坐感，一坐進(jìn)車內(nèi)，吸引我的不是15.6英寸的中控屏，也不是內(nèi)飾高級的用料，而是這套座椅，座椅的包裹非常豐富，填充軟而不塌，在提供舒適度的同時(shí)也有不錯的支撐性，且我個人最喜愛的空氣頭枕全車前后座椅都有配備。
在座椅的配置方面，除了座椅多項(xiàng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)等常規(guī)操作以外，還配備了座椅***功能，且具備5種***模式的調(diào)節(jié)，在每種模式下可根據(jù)自身需求設(shè)置‘強(qiáng)、中、弱’三個檔位，調(diào)節(jié)非常豐富。
再來說說這臺車的不足之處，或者說我認(rèn)為可以優(yōu)化的幾個方面，也是大家比較關(guān)心的部分。
首先是設(shè)計(jì)，單從我個人的審美出發(fā)，問界M5的設(shè)計(jì)雖然算不上特別難看，但也是平平無奇的那一類，以‘其貌不揚(yáng)’來形容比較貼切，整個外觀，除了整體造型輪廓被眾人形容很像‘保時(shí)捷Macan’以外，其余沒有特別有辨識度的設(shè)計(jì)。
大概是為了考慮風(fēng)阻以及續(xù)航等因素，全車幾乎都***用了圓潤的設(shè)計(jì)語言，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770*1930*1625mm，軸距為2880mm，尾部***用貫穿式設(shè)計(jì)，中央還鑲嵌了AITO的LOGO，也算是全車最具設(shè)計(jì)感的部位了。
關(guān)于動態(tài)部分，首先羅列一下參數(shù)，問界M5搭載了一套增程式混合動力系統(tǒng)，由一臺1.5L發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)所構(gòu)成，根據(jù)配置不同分為單電機(jī)后驅(qū)（2022款 后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版）和雙電機(jī)四驅(qū)兩個主要動力版本，而我們拿到的試駕車為2022款 四驅(qū)旗艦版，沒錯，也就是官方百公里加速成績?yōu)?.4秒的版本，最大功率為365kW，最大扭矩為675N·m，純電續(xù)航里程為180km。
體感方面，在運(yùn)動模式下，問界M5加速的確非常強(qiáng)勁，與其它純電車感受不同的是，在加速的初段問界M5的動力不會馬上的就爆發(fā)出來，深踩電門大概一點(diǎn)幾秒的時(shí)間，速度慢慢起來之后，前后電機(jī)感覺才會全力的輸出，這時(shí)你會感覺到很強(qiáng)的推背感，單從體感來說，4.4秒的加速能力應(yīng)該沒有什么‘水分’，只不過由于加速太過猛烈，在嘗試多次體驗(yàn)它的加速極限后，腦袋就開始出現(xiàn)暈眩的感覺，感受不是太好。
關(guān)于懸掛和底盤，問界M5***用了前雙叉臂式，后多連桿式獨(dú)立懸架，這臺組合無疑是偏向于運(yùn)動屬性的，對于普通的濾震，懸架回彈干脆利落，而關(guān)注這臺問界M5的朋友應(yīng)該都知道，其底盤還***用了全鋁合金的材質(zhì)，這套機(jī)械基礎(chǔ)配置，對于整體的駕駛質(zhì)感的提升的確有著很大的幫助，當(dāng)然也會隨之帶來一定的操控性，不過問界M5的方向盤手感對我的確不太友好，無論是在舒適還是運(yùn)動模式下，總找不準(zhǔn)合適的手感，或許是電子味太濃，這也是我覺得問界M5在動態(tài)方面唯二需要優(yōu)化的點(diǎn)。
除此之外，車內(nèi)NVH的表現(xiàn)尚佳，基礎(chǔ)配置方面前后都***用了雙層夾膠的隔音玻璃，在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下對環(huán)境音的隔絕做的還是不錯的，同時(shí)問界M5還搭載了一套有19個喇叭的Huawei Sound音響，結(jié)合不錯的靜謐性，在聽感方面是可以媲美上次我們試駕XC90上的寶華韋建那一套音響系統(tǒng)的。
阿川評車
關(guān)于這臺問界M5的試駕感受大概就說到這里，最后來簡單做個總結(jié)，從開篇說到的座椅乘坐感，到內(nèi)部的靜謐性，再到底盤懸架的濾震表現(xiàn)等各方面，為這臺問界M5提供了非常不錯的駕駛舒適性以及行駛品質(zhì)；同時(shí)4.4秒的百公里加速，以及足夠厚道的機(jī)械用料也能夠支撐一定的極限運(yùn)動操控表現(xiàn)，目前問界M5指導(dǎo)價(jià)為25.98—33.18萬元，從產(chǎn)品的角度來看，無疑是對的起這個價(jià)格的，那么問題來了，***如手握30萬預(yù)算你會考慮這臺問界M5嗎？（文/Zwei）
本文來自易車號作者阿川說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
銷量堪比漢蘭達(dá)，華為加持！30萬的問界M5真實(shí)力很強(qiáng)？
華為油電混合動力汽車目前有兩款，分別是問界M5和問界M7。
AITO問界M7定位為中型SUV，首推6座版，依舊***用增程式動力，搭配華為電驅(qū)系統(tǒng)、鴻蒙智能座艙，搭配寧德時(shí)代三元鋰電池。按照余承東的說法，問界M7將完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車。
AITO問界M5為中型SUV，基于華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺，即增程式動力，搭載1.5L渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)+40kWh三元鋰電池，WltC工況續(xù)航超過1100公里，當(dāng)然最具誘惑力的還是搭載了華為鴻蒙智能座艙。問界M5純電版也已上市。
混合動力汽車簡介：
混合動力汽車，亦稱復(fù)合動力汽車是指車上裝有兩個以上動力源：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組，當(dāng)前復(fù)合動力汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的汽車。
***用發(fā)動機(jī)和電機(jī)相結(jié)合的方式，輪胎的驅(qū)動只由電機(jī)負(fù)責(zé)，內(nèi)燃機(jī)只用于發(fā)電。這種設(shè)計(jì)可以滿足長距離續(xù)航需求，使電動汽車?yán)m(xù)航距離達(dá)到1000公里以上。新能源車標(biāo)志性的封閉式進(jìn)氣格柵也保留了傳統(tǒng)燃油車中網(wǎng)的裝飾。前臺造型獨(dú)特，個性大燈點(diǎn)亮后，能見度極高，整個前臺略顯兇暴，年輕時(shí)尚感也是必不可少的。
問界m5粉外棕內(nèi)怎么樣
Hello大家好！
我們今天的主角在新勢力車企中都算一個后來者，但最近的銷量漲勢卻很猛。賣到30萬左右，銷量卻高達(dá)7000多臺，快趕上火爆的漢蘭達(dá)了，它就是問界M5。
今天我們就來聊聊這臺會跑的華為大終端，憑啥能賣這么火：
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不是華為
勝似華為
關(guān)于造車這件事，華為多次表示：我不造、我真的不造，不管蘋果和小米造不造，我是真的不造。
但是這臺問界M5，華為可是深度參與了。華為的車機(jī)系統(tǒng)、華為的電驅(qū)增程系統(tǒng)、華為的音響、甚至直接在華為的展廳里賣。對于華為的粉絲來說，這臺車很有吸引力。
但是小卷并不是一個華為粉，那這臺車能打動她嗎？
駕駛
在駕駛品質(zhì)上，問界M5的表現(xiàn)堪稱驚艷。對于這臺車駕駛的部分，小卷本來的期待并不高，畢竟這么大體量的電動車，很少有主打駕駛的。
但是開上它之后，第一個感覺就是轉(zhuǎn)向手感怎么會如此細(xì)膩。不僅轉(zhuǎn)向輕巧、柔和，整車的跟隨性也很好。相較于很多同級新能源車來說，這臺問界M5有著更成熟的調(diào)校。
動力響應(yīng)上，它也沒有像很多純電車型一樣把動力調(diào)的很躥、很猛，動力輸出的整個過程都非常線性，底氣也很足。
懸掛的表現(xiàn)算得上是軟硬適中，難得的是雖然這臺車尺寸很大，車長接近4米8，但開起來并沒有大車的那種忽悠感。這一點(diǎn)是很提升駕駛好感的地方，尤其是對女生來說。
另外，增程式的動力也消除了續(xù)航焦慮，這臺車純電續(xù)航為150公里，如果家里有充電條件，完全可以當(dāng)成純電車用來上下班代步。長途出行的時(shí)候，沒電了直接加油就可以，也不用擔(dān)心續(xù)航。
所以這種增程式混動可以說是在油車和純電車型之間一個很好的過渡。
當(dāng)然了，這車開起來也不是沒有槽點(diǎn)，高速上開到100km/h之后，隔音水平比較一般。
車機(jī)
這臺車的車機(jī)基本可以看成是一臺華為的Pad放在了車上，那這個車機(jī)能讓非華為用戶使用習(xí)慣嗎？
首先，這個車機(jī)在UI設(shè)計(jì)上、在智能化程度上、在流暢度上都無可挑剔。其反應(yīng)速度和操作邏輯都很像是一個手機(jī)或者Pad。
比如，在屏幕上左滑就是退出，這和很多手機(jī)、Pad的操作邏輯是一樣的。這套車機(jī)對華為手機(jī)用戶來說基本是毫無上手壓力，對小卷這個資深蘋果用戶來說，簡單適應(yīng)了一下，也很快熟悉了。
但是對蘋果用戶來說，這套車機(jī)不支持CarPlay，手機(jī)和車機(jī)不能協(xié)同。而如果是華為手機(jī)，就能很方便的實(shí)現(xiàn)流轉(zhuǎn)互聯(lián)。比如手機(jī)導(dǎo)航，只需碰一下就能同步到車機(jī)上。
所以，如果你是個華為手機(jī)用戶，那這套車機(jī)的使用體驗(yàn)真的非常出色。
實(shí)用性
首先這臺車后排的空間的優(yōu)缺點(diǎn)分明，先來說優(yōu)點(diǎn)：
1、因?yàn)?**用了前后雙電機(jī)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，沒有傳動軸，所以后排地臺純平。
3、后排座椅的乘坐體感很舒適，坐墊比較軟。
至于缺點(diǎn)主要是靠背角度比較陡，還不能調(diào)節(jié)，影響舒適性。
另外后排配置也不夠豐富，給了座椅加熱，卻沒有給通風(fēng)。
至于儲物空間和后備箱空間，沒啥太大亮點(diǎn)，但就家用來說，也完全足夠。
設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)上見仁見智，好不好看我們就不做評價(jià)了，但小卷想分享幾個她喜歡的小細(xì)節(jié)。
第一就是這個叫松霜綠的車身顏色很特別，個性又不張揚(yáng)。
第二是來到車內(nèi)，整體是簡約居家的氛圍，再配上大面積的皮質(zhì)用料、木紋飾板和氛圍燈帶，非常彰顯質(zhì)感。
第三是這臺車不但有手機(jī)無線充電，并且還帶了一個出風(fēng)口來給手機(jī)散熱，這一點(diǎn)可以說十分貼心。
寫在最后
說實(shí)話，在試這臺車之前，我們認(rèn)為它的熱銷靠的完全是華為的品牌光環(huán)，靠的是華為遍布全國的展廳渠道，買它的人可能并沒有太關(guān)注車本身怎么樣，而是相信華為的標(biāo)簽。
但一番試駕之后，這臺車給我們留下最深刻印象的反而是驚艷的行駛質(zhì)感和實(shí)用性上的細(xì)節(jié)，它并不是一個只有華為標(biāo)簽的空殼花架子。而是真的有自己的產(chǎn)品實(shí)力和設(shè)計(jì)巧思在其中，確實(shí)有點(diǎn)讓人刮目相看。
本文來自易車號作者汽車洋蔥圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
問界m5粉外棕內(nèi)好看。因?yàn)閱柦鏼5中的粉色叫拂曉粉，活潑又顯高雅的拂曉晨光的顏色，無論是上班還是出去玩，回頭路絕對高，內(nèi)飾的棕色又有滿滿的高級感，總體來說非常好看。問界M5全稱是AITO問界M5，問界M5是華為與金康塞力斯汽車合力打造的首款智能豪華電驅(qū)中型SUV車型，它是一款增程式插混車型，油電混動模式中的一種，嚴(yán)格意義上來說是一款新能源車，不是純電動汽車。
標(biāo)簽： #華為
