特斯拉自從進(jìn)入國內(nèi)市場到建廠之后，其售價(jià)每隔一段時(shí)間就進(jìn)行一次調(diào)整，當(dāng)然也有漲價(jià)，而不是降價(jià)，總體上而言，特斯拉3的價(jià)格調(diào)整最為明顯，也讓大家熱議。
今年國慶中秋雙節(jié)，熱度最高的汽車品牌依然是特斯拉。10月1日，特斯拉公布國產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的補(bǔ)貼后售價(jià)由27.155萬元降至24.99萬元，同時(shí)長續(xù)航版降至30.99萬元。
為平息爭議，特斯拉負(fù)責(zé)對(duì)外事務(wù)的全球副總裁陶琳在其后的6天時(shí)間內(nèi)連發(fā)6條微博予以解釋。10月6日，陶琳再度發(fā)微博稱，不求所有人的理解和認(rèn)可，但特斯拉的初心是希望讓消費(fèi)者擁有性價(jià)比更好的產(chǎn)品，而不是自身利潤最大化。
馬斯克這樣的做法是什么意思？
美國一家投行將特斯拉3拆解后進(jìn)行成本核算，發(fā)現(xiàn)一輛售價(jià)3.5萬（美版）的車型成本僅為2.8萬，也就是純賺7000，這個(gè)利潤非常巨大。
雖然不太準(zhǔn)確，我們可以換算為人民幣（匯率7）計(jì)算，特斯拉3成本僅為19.6萬，如果國產(chǎn)化之后，利潤更是驚人。
馬斯克的做法很簡單，反正成本那么低，干脆通過成本，渠道、工藝制造，廣告營銷（取消）等多維度方式，把利潤還給消費(fèi)者。
也就是，特斯拉3的價(jià)格更低。
將與媒體絕緣？
大家都知道，媒體對(duì)于商業(yè)報(bào)道向來都是給錢就正面報(bào)道，不給錢就負(fù)面報(bào)道，如此一來，媒體就容易利用宣傳渠道來威脅廠家付錢，否則就黑你。
如今也進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，只需要IP足夠多人關(guān)注，這比媒體宣傳的效果會(huì)更好，同時(shí)，為了跟媒體打交道必須養(yǎng)公關(guān)團(tuán)隊(duì)跟媒體打好關(guān)系，這個(gè)打關(guān)系可不少花錢。
馬斯克的做法很簡單，反正你喜歡黑我來賺錢，威脅我打廣告，那么我就直接取消公關(guān)部，讓你無法找到我要錢。
反正只要我的產(chǎn)品做得足夠好，那么你再怎么黑我，還是銷量不愁，而且，馬斯克本身就是被當(dāng)做現(xiàn)實(shí)中的鋼鐵俠。
鋼鐵俠這個(gè)稱呼就足夠讓大家對(duì)其信賴，更何況，馬斯克還玩腦機(jī)、火箭這些高大上項(xiàng)目就足夠吸引目光了。還需要打廣告？
當(dāng)然，馬斯克取消公關(guān)部打廣告其實(shí)還有自己的想法，自己成立一個(gè)網(wǎng)站來給網(wǎng)友看，這個(gè)網(wǎng)站對(duì)內(nèi)容、編輯等都提出了要求，每個(gè)人都會(huì)有打分系統(tǒng)，如果信譽(yù)太低，那么就沒人看，所以，你只有說真話，不能跟傳統(tǒng)媒體一樣，整天謊話連篇去騙人。
所以，馬斯克每走一部都會(huì)把產(chǎn)品的運(yùn)營成本降低，因此，你可以看到剛上市的35萬特斯拉3，在1年后的售價(jià)就打入到25萬，如果年底徹底國產(chǎn)化之后，明年的特斯拉3的售價(jià)預(yù)計(jì)可以到達(dá)22萬，這個(gè)價(jià)格的特斯拉3可以把BBA的熱門（同級(jí)別）車型所抹殺，更別說那些國產(chǎn)電動(dòng)車品牌。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
降價(jià)前兆？特斯拉對(duì)月底前提車國產(chǎn)車型補(bǔ)貼8000元保費(fèi)
特斯拉之所以會(huì)突然降價(jià)，是因?yàn)橄胍_(dá)到自身的銷量預(yù)期，而這件事情的背后，確實(shí)意味著馬斯克想要繼續(xù)收割市場。
在特斯拉走向正軌之后，特斯拉的全球銷量成績也保持了非常穩(wěn)定的提升，按理說特斯拉并不需要選擇降價(jià)促銷的方式，但是為了達(dá)到自己的銷量預(yù)期，特斯拉還是選擇了進(jìn)行降價(jià)促銷。
一、特斯拉選擇降價(jià)，是因?yàn)橄胍_(dá)成自己的預(yù)期銷售目標(biāo)。要知道特斯拉作為世界知名的跨國公司，每個(gè)季度都會(huì)有自己的預(yù)期銷售目標(biāo)，如果不能夠達(dá)到預(yù)期銷售目標(biāo)的話，那么必定會(huì)給特斯拉的市值帶來重大的打擊。而如果能夠超額完成預(yù)期銷售目標(biāo)，特斯拉的股價(jià)必然會(huì)迎來明顯提升，所以為了達(dá)到預(yù)期銷售目標(biāo)，特斯拉才會(huì)選擇對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)促銷。
二、特斯拉選擇降價(jià)，是為了搶占更多的市場份額。在新能源汽車領(lǐng)域的競爭變得越來越激烈之后，價(jià)格優(yōu)勢就會(huì)成為決定自身市場發(fā)展的關(guān)鍵因素，如果繼續(xù)保持較高的價(jià)格，那么必然會(huì)導(dǎo)致自身的競爭力變得越來越糟糕。而特斯拉之所以會(huì)選擇降價(jià)，就是希望通過價(jià)格優(yōu)勢來擊垮自己的競爭對(duì)手，因?yàn)橹挥性诟偁帉?duì)手遭遇慘敗之后，特斯拉的發(fā)展才會(huì)變得越來越好。
三、特斯拉降價(jià)的背后確實(shí)說明馬斯克想要收割市場。由于新能源汽車領(lǐng)域的最大利潤額度都被特斯拉所掌控，這使得馬斯克在新能源汽車領(lǐng)域擁有了無可匹敵的話語權(quán)，如果馬斯克能夠通過降價(jià)的方式來收割市場，那么其他的新能源汽車企業(yè)根本就沒有任何招架之力。雖然馬斯克的做***給特斯拉的發(fā)展帶來一定的影響，但是為了更長遠(yuǎn)的發(fā)展，馬斯克還是決定將特斯拉的產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)。
特斯拉回應(yīng)推出16萬元車型，特斯拉的價(jià)格為何一降再降？
易車訊?日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，特斯拉悄然為自9月16日-30日完成提車的Model 3/Model Y消費(fèi)者提供8000元補(bǔ)貼。即消費(fèi)者選擇在特斯拉店內(nèi)購買保險(xiǎn)，可享受8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼，保險(xiǎn)補(bǔ)貼可直接用于減免車價(jià)。
本次特斯拉的變相降價(jià)消息一出引發(fā)了部分老車主的不滿，不過也有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉本次保險(xiǎn)補(bǔ)貼活動(dòng)只是過渡行為，或?qū)⒊霈F(xiàn)官方調(diào)價(jià)。實(shí)際上在特斯拉二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克曾表示：“我認(rèn)為通脹將在年底前下降，希望在那個(gè)時(shí)候我們可以稍微降低車價(jià)?！?/p>
隨著特斯拉上海工廠生產(chǎn)線于7月份完成改造升級(jí)，上海工廠的年產(chǎn)能也達(dá)到了75萬輛，特斯拉Model 3和Model Y車型的提車周期大大縮短，也就是在9月16日，Model 3車型也后輪驅(qū)動(dòng)版以及高性能版的預(yù)計(jì)交付時(shí)間，也悄然縮減為1周及以上，而在此之前，Model3的預(yù)計(jì)交付時(shí)間為6-10周。
不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，特斯拉將會(huì)在10月左右迎來一次久違的降價(jià)，對(duì)此易車也將持續(xù)關(guān)注，敬請期待。
根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，特斯拉中國的日均關(guān)注度為17.76萬，在新能源品牌中排名第2位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。
特斯拉自與上海合作，在中國的超級(jí)工廠落成之后，其旗下車型MODEL3在中國快賣瘋了，但最近特斯拉的市值迅速縮水，被全球最大的對(duì)沖基金橋水基金全部***，特斯拉總裁馬斯克也由全球首富變?yōu)榱巳虻?首富。這跟特斯拉汽車故障頻發(fā)有很大的關(guān)系，特斯拉電池起火、觸摸屏故障失靈、異常加速等問題頻發(fā)，不斷遭到消費(fèi)者的投訴，德國、美國都相繼召回了數(shù)萬輛的Model X車型，中國也有4000多輛特斯拉汽車被召回。這可以說特斯拉遭遇的一次巨大挫折。
據(jù)IT之家報(bào)道稱，特斯拉中國區(qū)的總裁朱曉彤透露特斯拉將于今年在中國設(shè)計(jì)制造一款售價(jià)約為2.5美元的特斯拉新能源汽車，折合人民幣16萬元，該車設(shè)計(jì)要符合中國人的審美，但它是一款全球車型，將在全球發(fā)行，目前特斯拉中國區(qū)已經(jīng)在中國超級(jí)工廠設(shè)立了20多個(gè)實(shí)驗(yàn)室，從車輛設(shè)計(jì)、車輛工程、車輛測試、車輛開發(fā)等各個(gè)領(lǐng)域完成這款原創(chuàng)車型。
據(jù)澎湃新聞稱，2月14日，特斯拉總部回應(yīng)此事說造16萬元的新能源汽車純屬空穴來風(fēng)，沒有的事。該消息報(bào)道不實(shí)。雖然特斯拉不承認(rèn)他們的這一造車舉動(dòng)，其進(jìn)軍中國中低端轎車市場的野心是早已有了的。據(jù)去年9月份特斯拉CEO馬斯克曾在一個(gè)訪談節(jié)目中稱，他們將在未來三年內(nèi)研制出售價(jià)為2.5美元配備新電池的新能源汽車。特斯拉汽車在中國的售價(jià)一降再降，中國消費(fèi)者都成為了韭菜，寒了不少中國消費(fèi)者的心。
特斯拉能夠做到迅速的降價(jià)，主要原因在于特斯拉公也可以將汽車的硬件成本降到最低，其硬件材料在其旗下的各款車型乃至火箭上都是通用的。特斯拉汽車賣給消費(fèi)者之后，通過日后的軟件升級(jí)向消費(fèi)者收取更多的服務(wù)費(fèi)用，這樣來達(dá)到盈利的目的。這種玩法就是智能汽車的新玩法，傳統(tǒng)汽車根本弄不了這個(gè)，這也是特斯拉汽車的售價(jià)一跌再跌的原因所在。如果特斯拉汽車真在中國推出售價(jià)是16萬左右的新能源汽車，將對(duì)中國本土的新能源汽車是一個(gè)巨大的打擊。特斯拉憑借其在新能源汽車市場的壟斷地位，也是可以做到說降價(jià)就降價(jià)的。
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