展會(huì)行業(yè)：交通工具

展會(huì)專題：車展

展會(huì)城市：上海 上海

展會(huì)標(biāo)簽： 汽車用品 汽車

參展范圍

◆內(nèi)飾產(chǎn)品：儀表板、副儀表板、座椅、頂棚、車門內(nèi)護(hù)板、內(nèi)部覆蓋件（車門內(nèi)飾、車頂內(nèi)飾、柱內(nèi)飾、側(cè)圍及前后圍內(nèi)飾等）、轉(zhuǎn)向盤、地墊、地膠、行李箱、衣帽架、遮陽板、儲(chǔ)物盒、煙灰缸、排擋、中控、汽車電子系統(tǒng)、安全信息顯示系統(tǒng)、車內(nèi)照明系統(tǒng)、車內(nèi)聲學(xué)系統(tǒng)、內(nèi)飾改裝、內(nèi)飾翻新修復(fù)、車用密封技術(shù)產(chǎn)品、內(nèi)飾配套用品，汽車地毯(腳墊)、汽車坐墊、安全座椅、座套、頭枕、手把套、扶手箱、防盜鎖、安全帶、太陽檔及裝飾用品、表面覆飾物、窗簾、遮陽用品等

◆外飾產(chǎn)品：保險(xiǎn)杠、車燈、輪罩、頂蓋、翼子板、外側(cè)板、面罩裝飾板、引擎蓋、后視鏡、雨刮、膠條飾條、車身裝飾等

◆應(yīng)用材料：座椅面料、頂棚材料及各類車用皮革、超纖革、紡織品、無紡布、亞麻制品、植絨布、非織造材料；隔音/隔熱/減震材料；膠粘劑、膠帶、襯墊及密封產(chǎn)品、緊固方案；橡塑材料與制品、工程塑料、改性塑料；聚氨酯材料、發(fā)泡材料、復(fù)合材料、高分子材料、ABS板材、吸塑產(chǎn)品等。

◆內(nèi)外飾原料及化工產(chǎn)品：塑料、聚氨酯、彈性體、膠黏劑、熱熔膠、脫模劑、油墨、涂料、樹脂、色母、粒子、助劑、各類內(nèi)飾用化工產(chǎn)品、原料、加工技術(shù)設(shè)備等。

◆內(nèi)外飾加工技術(shù)及設(shè)備：內(nèi)飾軟材切割及裁切設(shè)備、縫紉設(shè)備、內(nèi)飾件模具及制造技術(shù)；車用聚氨酯技術(shù)設(shè)備、門板焊接技術(shù)設(shè)備、汽車塑料新工藝及技術(shù)、超聲波設(shè)備、裝配性工具包括分析、測(cè)試、處理技術(shù)；外觀及顏色產(chǎn)品技術(shù)如模內(nèi)裝飾(IMD)；皮紋加工技術(shù)；定位及緊固系統(tǒng)；沖壓或模切技術(shù)加工；相關(guān)注塑、搪塑、吸覆、擠出、模壓、熱壓、蒙皮、噴涂、電鍍、焊接等。

2012年中國最大規(guī)模的汽車用品展是在哪里？什么時(shí)候？

2015第十五屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì) 2015.4.20-4.29 國家會(huì)展中心（上海）

2015中國(天津)國際汽車展覽會(huì) 2015.4.28-5.03 天津梅江會(huì)展中心

2015中國（湖南）汽車展覽會(huì) 2015.4.29-5.03 湖南國際會(huì)展中心

2015第二十五屆福州國際汽車展覽會(huì) 2015.4.29-5.03 福州海峽國際會(huì)展中心

2015無錫國際汽車工業(yè)展覽會(huì) 2015.4.29-5.04 無錫太湖國際博覽中心

2015第八屆中國（南京）國際汽車博覽會(huì) 2015.4.30-5.04 南京國際博覽中心（河西）

2015第四屆貴陽國際汽車展覽會(huì) 2015.5.08-5.12 貴陽國際會(huì)展中心

2015第十四屆青島國際汽車工業(yè)展覽會(huì) 2015.5.13-5.18 青島國際會(huì)展中心

2015中國太原國際汽車展覽會(huì) 2015.5.14-5.17 中國（太原）煤炭交易中心

2015第十二屆華中國際汽車展覽會(huì) 2015.5.27-5.31 武漢國際博覽中心

2015第十一屆中國唐山國際汽車博覽會(huì) 2015.5.29-6.03 唐山國際會(huì)展中心

2015第十六屆中國（重慶）國際汽車工業(yè)展 2015.6.06-6.12 重慶國際博覽中心（悅來）

2015第十九屆深圳-香港-澳門國際汽車博覽會(huì) 2015.6.06-614 深圳國際會(huì)展中心

2015第十五屆中國（昆明）泛亞國際汽車展 2015.6.25-7.01 昆明國際會(huì)展中心（新館）

2015第十四屆中國（沈陽）國際汽車博覽會(huì) 2015.6.26-7.01 沈陽國際展覽中心

2015海峽西岸汽車博覽會(huì) 2015.6.27-6.30 廈門國際會(huì)議展覽中心

2015第六屆中國西安國際汽車展覽會(huì) 2015.7.08-7.13 西安曲江國際會(huì)展中心

2015第七屆呼和浩特國際汽車展覽會(huì) 2015.7.09-7.13 內(nèi)蒙古國際會(huì)展中心

2015第十二屆中國（長(zhǎng)春）國際汽車博覽會(huì) 2015.7.10-7.19 長(zhǎng)春國際會(huì)展中心

2015第十五屆際汽車博覽會(huì) 2015.7.29-8.03 際會(huì)展中心

2015第十七屆哈爾濱國際汽車工業(yè)展覽會(huì) 2015.8.04-8.11 哈爾濱國際會(huì)展中心

2015中國（太原）國際汽車展覽會(huì) 2015.8.08-8.11 中國（太原）煤炭交易中心

2015第七屆銀川國際汽車博覽會(huì) 2015.8.09-8.17 銀川國際會(huì)展中心

2015第二十四屆寧波國際汽車博覽會(huì) 2015.8.21-8.24 寧波國際會(huì)展中心

2015第十九屆大連國際汽車工業(yè)展覽會(huì) 2015.8.27-8.31 世界博覽廣場(chǎng)/星海會(huì)展中心

2015徐州進(jìn)口豪華車展暨商務(wù)車房車展覽會(huì) 2015.9.04-9.06 徐州長(zhǎng)江國際會(huì)展中心

2015徐州國際改裝車展暨汽車后市場(chǎng)博覽會(huì) 2015.9.04-9.06 徐州長(zhǎng)江國際會(huì)展中心

2015第十八屆成都國際汽車展覽會(huì) 2015.9.04-9.13 成都世紀(jì)城新國際會(huì)展中心

2015第十一屆煙臺(tái)國際汽車工業(yè)展覽會(huì) 2015.9.10-9.14 煙臺(tái)國際博覽中心

2015第十屆南昌國際汽車展覽會(huì) 2015.9.11-9.14 南昌國際展覽中心

2015第八屆中國國際汽車改裝博覽會(huì) 2015.09.12-09.14 北京中國國際展覽中心

2015中國（長(zhǎng)沙）國際汽車工業(yè)博覽會(huì) 2015.9.17-9.20 湖南國際會(huì)展中心

2015海南金秋國際汽車展覽會(huì) 2015.9.17-9.20 海南國際會(huì)展中心

源自網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)，非官方統(tǒng)計(jì)?。?！

官宣！北京車展延遲舉辦，線上發(fā)布會(huì)或成短期趨勢(shì)

2012中國國際汽車后市場(chǎng)博覽會(huì)

第九屆中國汽車用品（鄭州）交易會(huì)

時(shí)間：2012年6月26日---6月30日（5天）

通 場(chǎng)：2012年6月26日-30日（2號(hào)館/3號(hào)館/5號(hào)館/6號(hào)館）

展出產(chǎn)品：汽車電子/汽車精品/香水/汽車改裝/把套/自駕游等

上半場(chǎng)：2012年6月26日-27日（1號(hào)館/7號(hào)館）

展出產(chǎn)品：汽車電子/影音/汽車改裝/太陽膜/汽車美容養(yǎng)護(hù)

下半場(chǎng)：2012年6月29日-30日（1號(hào)館/7號(hào)館）

展出產(chǎn)品：羊剪絨/仿毛坐墊/腳墊/汽車精品/國際館/***

地點(diǎn)：鄭州國際會(huì)展中心（鄭州市鄭東新區(qū)商務(wù)內(nèi)環(huán)路中央公園一號(hào)

有沒有誰能告訴我，全國大型的車展大概有哪些？

正如大多數(shù)人預(yù)料的一樣，2020年的北京車展延遲舉行了。

根據(jù)官方發(fā)布的正式文件顯示：原定于2020年4月21日至4月30日在北京中國國際會(huì)展中心新、老展館舉辦的2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會(huì)（AUTO?CHINA?2020）延期舉行，延期調(diào)整后的具體***將另行通知。

受到疫情影響，北京市人民***已啟動(dòng)重大突發(fā)公共衛(wèi)生***一級(jí)響應(yīng)機(jī)制，此次北京車展延遲舉辦也是意料之中。延期消息正式“官宣”之后，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)2020北京車展可能延期至第三季度，而其后的上海車展、成都車展、廣州車展的舉辦節(jié)奏也將受到影響。

國內(nèi)四大A級(jí)車展向來是各大汽車產(chǎn)商發(fā)布重磅產(chǎn)品的主舞臺(tái)，延期也使得各家的戰(zhàn)略規(guī)劃受到一定影響。另外，在疫情防控的重要階段，除了車展之外的多個(gè)汽車行業(yè)賽事和展會(huì)都因故延期或取消，其中包括F1中國大獎(jiǎng)賽、GT?SHOW改裝車展等。

而對(duì)于原***近期的新車發(fā)布來說，都相繼的將發(fā)布渠道鎖定在了線上。

原本想在2.14大秀一把的吉利ICON，日前宣布變更為線上直播發(fā)布方式，日期并未公布；而早在更早的5號(hào)，長(zhǎng)城汽車正式進(jìn)軍印度市場(chǎng)的重磅消息也是通過線上傳播，捷達(dá)VS7也***于26日調(diào)整為線上形式發(fā)布。奇瑞瑞虎7、北京現(xiàn)代菲斯塔EV則延期至三月份發(fā)布，形式尚未確定。

對(duì)于線上發(fā)布的可行性，業(yè)界出現(xiàn)了不同的聲音。持支持意見的認(rèn)為可以借鑒小米等手機(jī)產(chǎn)品的成功案例進(jìn)行嘗試，反對(duì)的則認(rèn)為PPT說車終歸是一場(chǎng)空，沒有任何實(shí)際效果。

對(duì)此，福特中國公關(guān)副總裁霍靜也發(fā)文表示疑惑：“這次***肺炎疫情后，我們是不是體會(huì)到花那么多錢搞一個(gè)線下發(fā)布會(huì)其實(shí)真沒啥必要？線上發(fā)布做得好甚至效果更好？”

客觀來看，手機(jī)這樣的3C類產(chǎn)品早已跳出了大宗消費(fèi)的范疇，向著快銷品的方向邁進(jìn)。這也就意味著手機(jī)的新品發(fā)布關(guān)注人群與汽車相比是有天壤之別的。熱度決定了前者可以將受眾的眼光放在產(chǎn)品本身，而后者則需要依靠大量的營銷和深度體驗(yàn)評(píng)測(cè)。

不過，第一個(gè)吃螃蟹的人未必結(jié)果都是慘淡的，線上發(fā)布至少在目前階段是個(gè)合適且最優(yōu)的選擇。另外一方面，推遲上市對(duì)渠道銷售影響并不大，從經(jīng)銷商渠道獲悉，吉利icon、路虎發(fā)現(xiàn)、奇瑞瑞虎7在內(nèi)的新車4S店均已有展車，消費(fèi)者可以進(jìn)行正常訂車，待新車售價(jià)發(fā)布后即可購車交付。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2023上海進(jìn)博會(huì)舉辦時(shí)間+地點(diǎn)+門票+展區(qū)介紹

目前國內(nèi)最具實(shí)力的車展有四個(gè)：北京、上海、廣州、重慶四大國際車展。

北京車展：規(guī)模大

北京國際汽車展覽會(huì)，在國內(nèi)車展中以創(chuàng)辦時(shí)間早、最具權(quán)威性、規(guī)模盛大、參展商陣容強(qiáng)大、知名品牌齊全、展品品質(zhì)高端、新穎、國際化程度高、文化底蘊(yùn)厚重、媒體關(guān)注度強(qiáng)，觀眾數(shù)量眾多等鮮明特色而享譽(yù)海內(nèi)外。素有“中國汽車工業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)”之稱。

迄今為止，北京車展在國內(nèi)車展中依然在參展商質(zhì)量、展品檔次和水平、記者、觀眾數(shù)量等方面保持著多項(xiàng)紀(jì)錄，成為與世界頂級(jí)車展比肩而立的品牌汽車展會(huì)。

全球著名的汽車跨國公司、頂級(jí)品牌制造商、零部件廠商都把北京國際汽車展作為提升企業(yè)形象和品牌、展示其科技實(shí)力的大舞臺(tái)。每逢展會(huì)期間，國內(nèi)外汽車業(yè)的各路巨擘與數(shù)以萬計(jì)熱情如潮的海內(nèi)外觀眾會(huì)聚一堂，人們就是沖著北京車展規(guī)模大而來。

上海車展：技術(shù)先進(jìn)

上海車展的特點(diǎn)是，國際巨頭的參展陣容之強(qiáng)大、亞洲或全球首發(fā)的車型以及概念車的數(shù)量均是國內(nèi)車展少見的。當(dāng)談到車展最吸引人的東西。除了那些魅力動(dòng)人的車模外，恐怕就要數(shù)那些外觀時(shí)尚前衛(wèi)技術(shù)領(lǐng)先于市的概念車了。

全球首發(fā)車型的多少是體現(xiàn)車展實(shí)力的關(guān)鍵指標(biāo)之一。在歷年上海車展上，有不少車型都是全球首發(fā)或亞洲首發(fā)。

廣州車展：參與人數(shù)多

由于在國內(nèi)汽車行業(yè)中影響巨大的日本三大車商紛紛扎根廣州，現(xiàn)在廣州車展影響力正日益增強(qiáng)。廣州的優(yōu)勢(shì)在于汽車市場(chǎng)以及后市場(chǎng)的領(lǐng)先。廣東境內(nèi)以廣州為核心放射的城市群間便利的高速公路網(wǎng)是眾多省外自駕游的朋友所羨慕的。地處珠三角，臨近港澳地區(qū)，廣州的改裝、音響甚至越野等汽車后市場(chǎng)比起其他車展來看發(fā)展得更快一些，這些都是廣州得天獨(dú)厚的優(yōu)越之處。因此廣州車展的陣容逐年豐富、壯大也是不無道理的。

成都車展：日益壯大

2009年9月25日，第十二屆成都國際車展在新會(huì)展中心落下帷幕。據(jù)悉，在短短的7天時(shí)間里，本屆車展車輛銷售共計(jì)4512輛，其中豪車銷售共計(jì)268輛，觀眾達(dá)41萬人次，這些數(shù)據(jù)都創(chuàng)下了成都國際車展的歷史新高。與此同時(shí)，經(jīng)過十二年發(fā)展的成都國際車展，近日被中國貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)認(rèn)定：成都車展躋身成為當(dāng)今中國最具影響力的四大車展之一。當(dāng)我們回望今年的成都國際車展時(shí)，發(fā)現(xiàn)本屆成都車展與往年相比，呈現(xiàn)出參展規(guī)格高、首發(fā)車型多、媒體規(guī)模大、公益性活動(dòng)多等四大亮點(diǎn)。

開啟N時(shí)代，擁抱新未來

展會(huì)信息名稱：第六屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)

時(shí)間：2023年11月5日至11月10日

地點(diǎn)：國家會(huì)展中心(上海)

參觀門票9月30日前注冊(cè)登記，參會(huì)人員和專業(yè)觀眾費(fèi)用為：

新證件辦理費(fèi)用：

11月6-10日，200元/人;

11月8-10日，100元/人。

溫馨提示：

進(jìn)博會(huì)門票不對(duì)外發(fā)售，需要公司或個(gè)人提前申請(qǐng)。

7大展區(qū)食品及農(nóng)產(chǎn)品展區(qū)

展館：1.1/1.2/2.2館

展品范圍：蔬果和農(nóng)產(chǎn)品、乳制品、休閑食品、甜食、調(diào)味品、飲料和酒類、肉類、水產(chǎn)品、冷凍食品、綜合食品(包括寵物食品)、農(nóng)作物種業(yè)(包括育種或栽培技術(shù)，種業(yè)創(chuàng)新研發(fā)成果，農(nóng)業(yè)機(jī)械,農(nóng)藥，微肥,水稻、小麥、瓜果、蔬菜、苗木花卉等農(nóng)作物***等)。

汽車展區(qū)

展館：2.1館

展品范圍：乘用車、商用車、概念車、新能源車、非道路用車、摩托車，智慧出行產(chǎn)品及技術(shù)(新能源、自動(dòng)駕駛產(chǎn)品技術(shù)及解決方案、智慧交通、未來出行、智能網(wǎng)聯(lián)等)，汽車零部件及汽車電子(〈驅(qū)動(dòng)部分、底盤部分、車身部分、輕量化、汽車內(nèi)飾、車載系統(tǒng)等)，汽車配套產(chǎn)品及養(yǎng)護(hù)用品(汽車后市場(chǎng)、檢測(cè)、診斷設(shè)備、潤(rùn)滑油等)，汽車文化及設(shè)計(jì)(老爺車、汽車改裝、汽車設(shè)計(jì)、汽車消費(fèi)及衍生品等)、汽車運(yùn)動(dòng)及賽事、汽車生活方式等。

中國汽車，贏得世界！ | 新·秩序

開啟N時(shí)代，擁抱新未來

——現(xiàn)代汽車高性能N品牌華麗亮相上海車展

- 現(xiàn)代汽車攜旗下高性能、氫能、電動(dòng)化、帕里斯帝等全球領(lǐng)先的技術(shù)和多款重磅產(chǎn)品集體亮相上海車展

- 本屆車展上，現(xiàn)代汽車重磅官宣旗下高性能N品牌進(jìn)入中國，并全球首次亮相即將引入中國的第一款N品牌車型全新Elantra N外觀設(shè)計(jì)。除此之外，高性能電動(dòng)概念車RN22e和高性能氫燃料電池混合動(dòng)力概念車N Vision 74也同臺(tái)亮相

- 現(xiàn)代汽車積極響應(yīng)中國新能源和雙碳戰(zhàn)略，從氫能技術(shù)引入、氫能產(chǎn)品導(dǎo)入和氫能生態(tài)圈構(gòu)建入手，持續(xù)推動(dòng)“全方位氫能解決方案”在華落地，助力中國早日實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)

4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題的第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱為“上海車展”）于上海國家會(huì)展中心盛大開幕?，F(xiàn)代汽車攜旗下高性能、氫能、電動(dòng)化、帕里斯帝等全球領(lǐng)先的重磅技術(shù)及明星產(chǎn)品華麗亮相。本屆車展上，現(xiàn)代汽車重磅官宣旗下高性能N品牌進(jìn)入中國，并全球首次亮相即將引入中國的首款N品牌車型—全新Elantra N的外觀設(shè)計(jì)。除此之外，展臺(tái)上還設(shè)立了多個(gè)特色鮮明的體驗(yàn)分區(qū)，展示著代表現(xiàn)代汽車N品牌高性能電動(dòng)化愿景的電動(dòng)概念車RN22e、高性能氫燃料電池混合動(dòng)力概念車N Vision 74、及專為中國量身打造的Nexo中國版、純電動(dòng)旗艦車型IONIQ（艾尼氪）6以及進(jìn)口硬核旗艦SUV帕里斯帝等全球領(lǐng)先產(chǎn)品。

第二十屆上海車展現(xiàn)代汽車展臺(tái)全景

在現(xiàn)代汽車媒體發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）總裁李赫?qǐng)f到：“過去的2022年，現(xiàn)代汽?集團(tuán)勇開新局，憑借著在電動(dòng)化、氫能、前瞻技術(shù)等領(lǐng)域的不斷布局，用前沿技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革，以684萬輛的成績(jī)，成為全球第三大汽?企業(yè)?！辈⒈硎尽皩⒊掷m(xù)加強(qiáng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)發(fā)展軟件開發(fā)和新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域，進(jìn)一步加強(qiáng)與客戶、社會(huì)和員工的信任關(guān)系，通過積極變革實(shí)現(xiàn)新的飛躍?！?/p>

現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）總裁李赫?qǐng)谏虾＼囌拱l(fā)布會(huì)上致辭

本次發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代汽車N品牌及賽車運(yùn)動(dòng)事業(yè)本部長(zhǎng)Till Wartenberg副總裁正式發(fā)布了高性能N品牌進(jìn)入中國及未來發(fā)展***，同時(shí)全球首次亮相了即將引入中國的首款N品牌車型——全新Elantra N的外觀設(shè)計(jì)。作為在產(chǎn)品和技術(shù)方面?zhèn)涫苋蛘J(rèn)可的N品牌代表車型，全新Elantra N將成為N品牌進(jìn)入中國的起點(diǎn)。

現(xiàn)代汽車N品牌及賽車運(yùn)動(dòng)事業(yè)本部長(zhǎng)Till Wartenberg副總裁宣布N品牌正式進(jìn)入中國

為了滿足中國消費(fèi)者對(duì)高性能汽車的高要求，此次引入中國市場(chǎng)的全新Elantra N車型，在符合中國汽車市場(chǎng)相關(guān)規(guī)定前提下，最大程度地保留了跟全球市場(chǎng)銷售車型相同的性能及設(shè)計(jì)。全新Elantra N在保留賽車運(yùn)動(dòng)的動(dòng)感駕駛設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上，前臉部分?jǐn)U大了黑色邊框，并增添外飾配色裝飾條，使車身顯得更低；車尾黑色保險(xiǎn)杠上的船型尾翼，從細(xì)節(jié)上提升了空氣動(dòng)力效率，以達(dá)到設(shè)計(jì)和性能的完美平衡；側(cè)身裝飾線上的N品牌專用紅色膠條等細(xì)節(jié)，也突顯了N品牌差異化設(shè)計(jì)。此外，首次應(yīng)用在N品牌高性能車型上的黑色陽極氧化標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步提升了車型的運(yùn)動(dòng)感。

現(xiàn)代汽車高性能N品牌進(jìn)入中國的首款車型——全新Elantra N

沿著主舞臺(tái)向右，首先映入眼簾的就是高性能N品牌專區(qū)。專區(qū)以賽道為設(shè)計(jì)元素，展示著五款高性能N品牌***車型。首先看到的是代表著現(xiàn)代汽車高性能電動(dòng)化愿景和技術(shù)實(shí)力的高性能電動(dòng)概念車RN22e和高性能氫燃料電池混合動(dòng)力概念車N Vision 74。作為N品牌最具技術(shù)含量的兩款“Rolling Lab”車型，RN22e和N Vision 74均是首次亮相中國。

現(xiàn)代汽車N品牌高性能電動(dòng)概念車RN22e

繼續(xù)沿高性能N品牌專區(qū)深入，i20N WRC、Elantra N TCR、Elantra N Cup Car三款專為專業(yè)賽車運(yùn)動(dòng)打造的N品牌車型迎面“疾馳”而來。這三款車型也是N品牌賽道基因的最佳證明。有2022年在WRC各站比賽上多次奪冠的i20N WRC ；有在號(hào)稱世界上最艱難比賽之一的紐博格林24小時(shí)耐力賽上連續(xù)兩年奪得TCR組別冠軍，并在2022年包攬WTCR比賽年度（車隊(duì)、車手）雙冠王的Elantra N TCR；還有現(xiàn)代汽車官方改造的Elantra N Cup Car賽車。

現(xiàn)代汽車高性能N品牌旗下賽車

另外，N品牌還將賽事運(yùn)動(dòng)延展到了虛擬世界。走到高性能N品牌專區(qū)的盡頭，是別具特色的N品牌***《神力科莎》體驗(yàn)區(qū)，逛展用戶可以在游戲里進(jìn)一步感受N品牌Elantra N TCR的駕駛***與樂趣。此外，現(xiàn)代汽車還同步在微博“現(xiàn)代汽車集團(tuán)”賬號(hào)開啟了票選最感興趣N品牌車型的有獎(jiǎng)互動(dòng)活動(dòng)。

N品牌***《神力科莎》體驗(yàn)區(qū)

在經(jīng)歷了N品牌***與速度的高能碰撞之后，來到了N品牌專區(qū)左側(cè)，這里是現(xiàn)代汽車氫能源與電動(dòng)化專區(qū)。在氫能源領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車集團(tuán)積極響應(yīng)中國新能源和雙碳戰(zhàn)略，從氫能技術(shù)引入、氫能產(chǎn)品導(dǎo)入和氫能生態(tài)圈構(gòu)建入手，持續(xù)推動(dòng)“全方位氫能解決方案”在華落地，助力中國氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。本次車展，現(xiàn)代汽車展出了專為中國量身打造的氫燃料電池車NEXO中國版和集團(tuán)首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地——“HTWO廣州”的沙盤模型，表明了現(xiàn)代汽車集團(tuán)致力于實(shí)現(xiàn)氫能愿景的決心與強(qiáng)勁技術(shù)實(shí)力。

現(xiàn)代汽車專為中國量身打造的氫燃料電池車NEXO中國版

緊鄰氫能源專區(qū)的是電動(dòng)化區(qū)域，展示著現(xiàn)代汽車全球頂尖的電動(dòng)化技術(shù)和產(chǎn)品。在這里，不僅可以與現(xiàn)代汽車純電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP親密接觸, 還能看到剛剛包攬了2023年世界年度車、世界年度電動(dòng)車、世界年度汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的現(xiàn)代汽車純電動(dòng)旗艦車型IONIQ(艾尼氪)6。

包攬2023年世界年度車三項(xiàng)大獎(jiǎng)的現(xiàn)代汽車純電動(dòng)旗艦車型IONIQ(艾尼氪)6

除精彩展品之外，現(xiàn)代汽車全球風(fēng)范進(jìn)口硬核旗艦SUV帕里斯帝的媒體特別改裝版也驚喜現(xiàn)身，以更新穎的方式為中國消費(fèi)者帶來了與眾不同的體驗(yàn)和感受。

現(xiàn)代汽車全球風(fēng)范進(jìn)口硬核旗艦SUV帕里斯帝

現(xiàn)代汽車以N品牌開啟進(jìn)入中國高性能市場(chǎng)的新篇章，而身處同一舞臺(tái)的北京現(xiàn)代，作為合資企業(yè)的技術(shù)實(shí)力代表，也在這次上海車展上重磅發(fā)布了首款智能·家居SUV 車型MUFASA，其定位“智能·家居SUV”，首創(chuàng)“輪上智能兩室一廳”新品類，在整個(gè)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中最具“家”屬性。同時(shí)，北京現(xiàn)代以強(qiáng)大信心宣布了2023年轉(zhuǎn)型向新***，通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、戰(zhàn)略新品以及科技布局，深層次地對(duì)外展示了一個(gè)具備發(fā)展高度的“合資企業(yè)中國式發(fā)展方案”，讓用戶感受到了來自于北京現(xiàn)代的未來格局與科技魅力。

征程再起，華章賡續(xù)?，F(xiàn)代汽車在入華第二十一年之際，攜享譽(yù)全球的高性能N品牌等重磅技術(shù)和產(chǎn)品為中國消費(fèi)者呈現(xiàn)了一場(chǎng)別開生面的高能車展大秀?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)將以此為起點(diǎn)，進(jìn)一步深化在華戰(zhàn)略布局，開啟全新華麗篇章，持續(xù)致力于與中國消費(fèi)者攜手共創(chuàng)更好的未來！

——完——

關(guān)于現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司（英文名：HYUNDAI MOTOR GROUP (CHINA) ltD.）

成立于2004年9月22日，是由韓國現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社、起亞自動(dòng)車株式會(huì)社、現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社三方共同出資成立的外商投資性公司。現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司致力于通過在華開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域?yàn)榧瘓F(tuán)內(nèi)相關(guān)企業(yè)提供積極有效的支持，以形成更加完整的汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。截至2021年底，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司目前在華投資的企業(yè)法人共計(jì)68家，業(yè)務(wù)范圍涵蓋整車制造、零部件生產(chǎn)/銷售、鋼鐵、物流、建設(shè)、金融、IT和文化創(chuàng)新等領(lǐng)域。

有關(guān)現(xiàn)代汽車及其產(chǎn)品的更多信息，歡迎訪問：免責(zé)聲明：現(xiàn)代汽車認(rèn)為發(fā)布信息時(shí)此處包含的內(nèi)容是準(zhǔn)確的。但是，公司可以上傳最新信息或更新所需要的信息，并認(rèn)為其不需對(duì)讀者在理解和使用信息的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。

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盤點(diǎn)上海車展：哪吒GT上市17.88萬起售，年輕人要出手

這一幕，絕對(duì)值得載入中國汽車工業(yè)的歷史。

這張照片拍攝于2017年4月19日的下午，在第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)的媒體開放日上。

拍攝地點(diǎn)，是位于上海青浦的國家會(huì)展中心內(nèi)，眾泰汽車的展臺(tái)上。

虧得表情包得再過一年才開始大范圍流行，否則布魯姆先生可能會(huì)成為首批因表情包而火的“網(wǎng)紅”

中間那位眉毛擰成一團(tuán)，滿臉無語、懷疑人生以及生無可戀等復(fù)雜表情的老外，便是保時(shí)捷公司當(dāng)時(shí)的CEO，目前已接任大眾集團(tuán)CEO職務(wù)的奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）。

而布魯姆先生當(dāng)時(shí)之所以會(huì)有那么一刻化身“表情包”，很可能確實(shí)是，他感覺自己“見到了鬼”。

因?yàn)?，就在眾泰的展臺(tái)里，一臺(tái)不能說和保時(shí)捷Macan非常相似，只能說確實(shí)一模一樣的汽車，就堂而皇之地?cái)[在那里。

“眾時(shí)捷”和保時(shí)捷雖不能說完全相同，但畢竟是一模一樣。當(dāng)然，三大件是沒得比

眾泰SR9，就如同那個(gè)年代，江陵旗下的LANDWIND、北汽旗下的BJ80，被大家戲稱為三大山寨豪車。

而特別是BJ80，2019年圍繞這款車還發(fā)生了一起真實(shí)的案件——某渣男犯花費(fèi)數(shù)萬，將自己的BJ80“整容”成了奔馳大G的模樣，然后騙財(cái)騙色。

據(jù)說，其在被捕前總共坑害了19名女性，其中有4人甚至生下子女。

至今仍有人改裝BJ80，開去欲行不軌

那著實(shí)是個(gè)，令人尷尬的時(shí)代。

一方面，我們的汽車工業(yè)似乎羽翼漸豐，至少在與乘用車相關(guān)的全部門類上，我們都能找到“能打”的自主企業(yè)。

但以整車品牌而言，如果開除那堆合資的，就幾乎找不出一個(gè)能打的。所有自主品牌，可以用來夸贊的部分，幾乎都與“性價(jià)比”直接掛鉤……

說白了，湊活用的便宜貨而已。

曾經(jīng)的困局

中國的現(xiàn)代汽車工業(yè)，乃至于整個(gè)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，是在本世紀(jì)第一個(gè)十年尾聲，逐漸走向成熟的。

其最主要的標(biāo)志，便是國內(nèi)零部件企業(yè)逐漸得到了產(chǎn)業(yè)內(nèi)巨頭級(jí)tier1，乃至于跨國主機(jī)廠的認(rèn)可，逐步加入到了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的分工體系內(nèi)。

盡管基于歷史乃至市場(chǎng)的原因，國內(nèi)并沒有孕育出類似博世、電裝、***埃孚、麥格納等超級(jí)tier1的土壤。

那段時(shí)間大致就是，大量鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽配企業(yè)或者遭到淘汰，或者努力進(jìn)取跟上發(fā)展的轉(zhuǎn)型時(shí)期

彼時(shí)，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)最大的新聞，莫過于吉利以18億美元收購沃爾沃百分之百的股權(quán)。而如果你要問上面這個(gè)和零部件企業(yè)躋身世界產(chǎn)業(yè)鏈有何關(guān)系？那么可以從一個(gè)角度，窺見其一斑——

筆者有一位發(fā)小，畢業(yè)后一直在家里長(zhǎng)輩開的汽配廠里工作，和親人一起，在汽車產(chǎn)業(yè)里摸爬滾打。而他家的工廠，便是吉利體系里，一家小小的tier2。

大約是從2011年開始，受到吉利收購沃爾沃之后全力“正規(guī)化”的沖擊，來自下游的規(guī)格書開始漸漸變厚。幾年時(shí)間里，哪怕加工的只是一支簡(jiǎn)單的螺栓，其規(guī)格書也由原本的薄薄一兩頁紙，漸漸變成了一本“薄薄的書”。

自然，相關(guān)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)也開始變得嚴(yán)苛，對(duì)各種工藝規(guī)范也有了更加明確的要求。所以那段時(shí)間，堪稱供應(yīng)商們的苦難行軍。不少企業(yè)被迫出局，至于那些咬牙堅(jiān)持下來的，不但要努力適應(yīng)越來越嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，斥資升級(jí)設(shè)備也是必不可少的。

這種觸及上下游每一個(gè)角落，整體性的規(guī)范化提升，最終結(jié)果便全產(chǎn)業(yè)的迅速升級(jí)

但產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)得到了認(rèn)可，并不等于我們的汽車工業(yè)滿師了。事實(shí)上，自主整車品牌，曾經(jīng)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)陷入困局。

也是在2010年以后，國內(nèi)汽車需求逐漸進(jìn)入爆發(fā)期。隨著國內(nèi)人均可支配收入的直線提高，汽車開始變成除了自有住房以外的另一項(xiàng)決定生活品質(zhì)的“剛需”。

但曾經(jīng)在本世紀(jì)第一個(gè)十年里，火過一把的“國產(chǎn)車”，迅速被消費(fèi)能力直線的國內(nèi)消費(fèi)者們所拋棄。

曾經(jīng)火爆過的比亞迪初代F3。問題極多，但是價(jià)格異常低廉，解決了那個(gè)時(shí)代中國人民對(duì)汽車需求有沒有的問題

嫌棄的方向，從技術(shù)層面的工藝差、不耐用、性能不足等等，到設(shè)計(jì)層面的諸如缺乏設(shè)計(jì)感、土氣等等。

各種確實(shí)存在的問題，以及諸多長(zhǎng)期形成的刻板印象交織在一起?？傊痪湓挘热焕习傩臻_始有錢了，那就沒必要去遷就國產(chǎn)便宜貨了。

于是乎，有錢的選擇進(jìn)口車，至少也得是個(gè)合資車。

那段時(shí)期，自主品牌曾經(jīng)出現(xiàn)過不少亮點(diǎn)，比如長(zhǎng)城的哈佛H6，又或是上汽榮威RX5。但少數(shù)亮點(diǎn)，卻難掩那片一望無際的“藥丸”。

開國產(chǎn)車是不體面的，那一度是共識(shí)，哪怕其與同檔次合資車相比，擁有更高的配置，以及更強(qiáng)的動(dòng)力。比如說，在合資車還得掏大幾千選配LED大燈的時(shí)候，很多自主品牌LED大燈已經(jīng)成了標(biāo)配。

2018款長(zhǎng)安睿騁CC，新車指導(dǎo)價(jià)10.56萬的手動(dòng)擋頂配就能見到LED大燈。而同樣的價(jià)格，合資車大燈可能連透鏡都不帶

盡管當(dāng)時(shí)的合資品牌，配置低價(jià)格高是普遍現(xiàn)象。但即便“堆料”，仍不能改變自主品牌的全面頹勢(shì)。

于是，部分主機(jī)廠或者因?yàn)闊o可奈何，要么是迫于生存壓力，開始走起了邪道。正如本文開篇所回顧的那一幕，是今日大家都依稀還能記起的，當(dāng)年的那份尷尬。

筆者至今還記得《汽車商業(yè)評(píng)論》某位記者，在2013年9月，曾經(jīng)撰寫長(zhǎng)篇報(bào)道，透露他與國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)一位不愿意具名的資深人士，就中國汽車自主品牌的未來進(jìn)行了一次徹夜長(zhǎng)談。

在當(dāng)時(shí)那次徹夜長(zhǎng)談中，不愿意透露姓名的資深人士，向記者爆料了眾多內(nèi)幕，更是對(duì)自主品牌，幾乎抱著完全悲觀失望的態(tài)度。

這位資深人士認(rèn)為，自主品牌中當(dāng)時(shí)雖也有部分可以盈利，甚至不乏一些現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看“是必?zé)o疑的”，因?yàn)椤拔覀冨e(cuò)過了發(fā)展的黃金時(shí)代，合資品牌已經(jīng)開始產(chǎn)品下沉”。

更何況，“我們現(xiàn)在已經(jīng)不再有十多年前的蓬勃朝氣，而是暮氣沉沉”；因?yàn)槲覀?**的有關(guān)部門并不真心支持自主品牌，而是如資本家一般，以它的利益最大化為目標(biāo)，不太考慮其他……

作為一款優(yōu)秀的本土研發(fā)車型，我并不是要貶低朗逸。然而指導(dǎo)價(jià)15.99萬的2017款朗逸頂配，確實(shí)連個(gè)透鏡都不帶。然而，那會(huì)兒就是賣得好

因?yàn)閻壑睿圆藕拗?。在那篇?bào)道的結(jié)尾，這位甚至留下了這樣的一段話——

“我是不絕望的。我認(rèn)為中國沒有自主品牌更好，很多合資企業(yè)在中國攻城略地，開發(fā)適合中國市場(chǎng)的車型，***可以支持這些企業(yè)。

在中國，它們要想做大，會(huì)把技術(shù)帶到中國來，雖然現(xiàn)在沒有，以后一定會(huì)有。這樣中國的技術(shù)水平就上來了，中國技術(shù)人員的機(jī)會(huì)也就來了?！?/p>

2015年第十六屆上海上海車展，路虎捷豹展臺(tái)。合資品牌全盛的時(shí)代

中國汽車產(chǎn)業(yè)，大而不強(qiáng)。在2010年，中國超越美國成為全球汽車第一大市場(chǎng)后，這是一句正確了許多年的評(píng)語。

十年時(shí)間，換了人間

為了能夠靠近仰望U8去實(shí)際看上一眼，在18日當(dāng)天下午，筆者排了差不多40分鐘的隊(duì)。

而當(dāng)時(shí)排在我前面與后面，分別是一位來自日本的女記者，以及兩個(gè)拿著直播設(shè)備的俄國播主。

4月19日下午17點(diǎn)，依舊人頭攢動(dòng)的仰望展臺(tái)

而保時(shí)捷的高管們，也再一次地出現(xiàn)在了中國自主品牌的展臺(tái)上。但這一次，他們是真誠地想來見識(shí)一下，中國同行們搞出來的頂級(jí)豪車。

蒞臨仰望展臺(tái)觀摩和借鑒的保時(shí)捷高管們

18日當(dāng)天上午，比亞迪在車展發(fā)布會(huì)上，正式開啟了仰望U8的預(yù)售，其價(jià)格也隨之被公布——109.8萬元，無論越野玩家版還是豪華版，統(tǒng)一售價(jià)。

實(shí)際上，就仰望U8是不是值這個(gè)價(jià)，當(dāng)日網(wǎng)上曾經(jīng)短暫地出現(xiàn)過議論。然而這種問題能夠出現(xiàn)并引起討論本身，至少說明其價(jià)值至少已經(jīng)部分得到了公眾的認(rèn)可。大家所糾結(jié)的，只不過“是否十足”而已。

仰望U8，堪稱本屆車展“最靚的仔”

甚至在比亞迪品牌的展臺(tái)上，海外品牌的外籍高管們，也成群結(jié)隊(duì)前來參觀，希望一睹這個(gè)在中國最受歡迎的新能源品牌，究竟是掌握了什么秘訣。

當(dāng)然，有資格嘚瑟一番的自主整車企業(yè)，并不只有比亞迪一家。

去年8月22日，蔚來汽車宣布旗下高端純電動(dòng)轎車ET7即將在德國、荷蘭、丹麥、瑞典、挪威五國開放預(yù)訂并交付。而就在當(dāng)月中旬，有德國媒體發(fā)現(xiàn)，多達(dá)數(shù)十臺(tái)披著白色車衣的ET7，已經(jīng)在不來梅港卸船。

這批先期運(yùn)抵的汽車，被分別交付給了德國本地的資深車評(píng)人，以及各家車企，進(jìn)行駕乘測(cè)試。其反饋結(jié)果之佳，已令全球最老牌的汽車制造商，感覺到了壓力。

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第二十屆上海國際汽車工業(yè)博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“上海車展”）上，各大汽車廠商紛紛亮出殺手锏，尤其是新能源新車更是如雨后春筍般出現(xiàn)在車展各個(gè)展臺(tái)。其中關(guān)注度頗高的哪吒展臺(tái)，更是因?yàn)榧冸姵苣倪窯T的上市，成為關(guān)注度最高的展臺(tái)之一。

4月18日，第二十屆上海車展在國家會(huì)展中心拉開帷幕。車展上，哪吒汽車舉辦了“開啟跑車新紀(jì)元”哪吒GT上市發(fā)布會(huì)，旗下首款純電跑車哪吒GT震撼上市，上市車型包括560 Lite版、560版、660版和580 AWD版，官方指導(dǎo)售價(jià)為17.88-22.68萬元。

發(fā)布會(huì)上，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇公布了哪吒GT限時(shí)購車權(quán)益——5月31日前，在哪吒汽車APP等官方平臺(tái)下定哪吒GT，即可享受：價(jià)值10000元的“智駕升級(jí)包”，8000元/臺(tái)金融貼息，以及包括終身免費(fèi)三電質(zhì)保、免費(fèi)OTA升級(jí)等在內(nèi)的多重***。此外，對(duì)于一直支持哪吒汽車發(fā)展的老車主，哪吒汽車將額外提供5000元購車禮金。

哪吒GT，開啟跑車新紀(jì)元

曾幾何時(shí)，主打高端豪華的跑車只是少數(shù)人的大玩具，中國汽車市場(chǎng)一直都沒有出現(xiàn)讓人欣喜的跑車產(chǎn)品。但在新能源汽車時(shí)代，電氣架構(gòu)與軟件架構(gòu)成為了新的競(jìng)技場(chǎng)，在這些領(lǐng)域長(zhǎng)袖善舞的造車新勢(shì)力，得以一展實(shí)力。

作為互聯(lián)網(wǎng)的原住民，當(dāng)下年輕人是自信個(gè)性的Z世代，他們對(duì)跑車的需求也不再滿足于車輛外觀足夠炫酷，還要“內(nèi)外兼?zhèn)洹?，更快、更舒適、更好玩，才是電動(dòng)時(shí)代的消費(fèi)新主張。

此次哪吒汽車發(fā)布的哪吒GT，定位“新一代GT科技電跑”，依托于山海平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，17.88萬元的售價(jià)卻有著百萬級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，定義了電動(dòng)時(shí)代下一臺(tái)更好玩的GT跑車該有的樣子，真正做到了以科技平權(quán)，終結(jié)跑車特權(quán)，成為了“200萬以內(nèi)最好的跑車”。

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO 張勇

張勇在發(fā)布會(huì)上表示：“哪吒GT 17.88萬為用戶圓了百萬跑車夢(mèng)。世界汽車工業(yè)發(fā)展了百年，但是屬于中國汽車工業(yè)的故事才剛剛開始，就讓我們以哪吒GT為契機(jī)，開啟跑車新紀(jì)元?！?/p>

純正跑車設(shè)計(jì)，氣場(chǎng)全開

說起豪華跑車，其精巧絕倫的設(shè)計(jì)總能在不經(jīng)意間吸引無數(shù)眼球，一閃而過的身影更是能讓人瞬間心跳加速。哪吒GT自設(shè)計(jì)之初，就深度契合國內(nèi)外用戶的審美及出行需求，對(duì)“自·信·在”設(shè)計(jì)哲學(xué)進(jìn)行了深度演繹，將自身的超高顏值、運(yùn)動(dòng)屬性發(fā)揮到了極致。

哪吒GT集成了山海平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，***用了雙門四座布局。4715*1***9*1415mm的車身尺寸及1.40的寬高比，讓視覺重心更加低趴，個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)更加凸顯。側(cè)身0.21Cd的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，曲線流暢自然，既兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)，又為用戶帶來更穩(wěn)定、更動(dòng)感的視覺感受。1.4m超大尺寸的無框車門配合66°最大開門角度，讓用戶可以從容上車，時(shí)刻彰顯出哪吒GT的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)與優(yōu)雅格調(diào)。

得益于山海平臺(tái)精確定義與純電動(dòng)汽車的天然優(yōu)勢(shì)，哪吒GT還有著450mm的超低重心，達(dá)到了完美的50：50前后軸荷比。低重心、長(zhǎng)軸距、寬車肩……完美展示跑車***身材，車身比例完全突破了用戶對(duì)傳統(tǒng)跑車固有比例的既有認(rèn)知。

作為年輕人的第一臺(tái)GT跑車，哪吒GT還在前后保險(xiǎn)杠及側(cè)裙的黑***域等位置預(yù)留了6處個(gè)性延展區(qū)，方便用戶進(jìn)行個(gè)性化改裝，由此帶來千人千面的出行生活，充分契合了現(xiàn)代年輕人充滿個(gè)性、敢于探索的精神，為追求顏值、注重個(gè)性的新生代年輕群體打造出專屬的個(gè)性化體驗(yàn)。

卓越跑車性能，超跑級(jí)體驗(yàn) 賽道級(jí)駕馭

當(dāng)然，提起跑車，更多人為之著迷的，還有其強(qiáng)悍動(dòng)力帶來的“速度與***”。為了最大程度保證用戶的駕駛體驗(yàn)，哪吒GT通過多種技術(shù)手段提升操控性能。首先，哪吒GT搭載了兼具安全與高效的天工電池和電控系統(tǒng)，加上精益的工程***，最大功率340kW，峰值扭矩620N·m。充沛直接的動(dòng)力輸出，使哪吒GT闖進(jìn)“3秒俱樂部”，零百加速達(dá)到了領(lǐng)先的3.7s，是一臺(tái)真正的性能猛獸。

此外，哪吒GT還搭載了首創(chuàng)的馭電蓄能一鍵彈射模式，啟動(dòng)彈射模式后，加上聲光電的配合，讓用戶3秒即可體驗(yàn)澎湃的推背感，駕駛體驗(yàn)再升一個(gè)臺(tái)階。

加速夠快，也必須夠穩(wěn)！哪吒GT***用了前雙叉臂、后五連桿的懸架組合，配合11組加強(qiáng)環(huán)，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)34000N·m/deg，讓駕駛者即便身處緊湊彎道、連續(xù)彎道等極限路況，也能做到游刃有余；32m的百零制動(dòng)距離則媲美百萬級(jí)跑車，讓駕駛者既能放心體驗(yàn)澎湃的動(dòng)力輸出，又能在關(guān)鍵時(shí)刻穩(wěn)穩(wěn)剎停，真正做到開得快、剎得住。

百萬GT舒適，舒適私享空間 所想皆可享

享受風(fēng)馳電掣般的速度與***，也少不了駕乘過程中的舒適性，哪吒GT在百萬GT舒適性的打造上，為用戶帶來了領(lǐng)先體驗(yàn)。座艙***用三重靜音設(shè)計(jì)，擁有太空艙級(jí)行駛靜謐性，在60km/h的巡航速度下車內(nèi)噪音僅有55.2db，靜音水平媲美行政級(jí)豪華轎車。1.337㎡全景天幕的加入在凸顯高級(jí)感的同時(shí)，為車內(nèi)乘員提供了敞篷般的開揚(yáng)視野。

在空間構(gòu)建層面，燃油跑車受限于內(nèi)燃機(jī)和傳動(dòng)軸的布置，空間可以說“寸土寸金”，很難滿足用戶的儲(chǔ)物需求。哪吒GT除了50升的前備箱，還能通過放倒后座，實(shí)現(xiàn)高達(dá) 606升的后備箱空間，百變空間靈活組合，旅行壯游說走就走?？梢哉f，哪吒GT為用戶帶來了傳統(tǒng)燃油跑車無法比擬的優(yōu)勢(shì)，駕駛過程中的舒適感、安全性、實(shí)用性大大提升，真正做到了所想皆可享。

Z世代智趣體驗(yàn)，潮玩場(chǎng)景全覆蓋，解鎖更多出行樂趣

對(duì)于追求個(gè)性的Z世代而言，一輛跑車開起來是否“好玩”同樣重要。這種“好玩”，除了車輛操控性能提升帶來的駕駛樂趣，也包括座艙功能帶來的交互體驗(yàn)。

哪吒GT配置了高通驍***155高性能車載芯片，這也是目前車載芯片的“頂流”，CPU算力達(dá)到了105K DMIPS，車機(jī)最快啟動(dòng)時(shí)間僅5秒。

座艙內(nèi)還配備了一塊17.6英寸超薄2.5K中控屏，在全場(chǎng)景AI語音助手的加持下，就像用戶的智能管家，實(shí)現(xiàn)了座艙內(nèi)全場(chǎng)景功能的無縫交互，未來感滿滿。

此外，座艙內(nèi)還有很多獨(dú)具巧思的智能設(shè)計(jì)，例如行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的哪吒大嗓門，可以實(shí)現(xiàn)音樂外放和一鍵對(duì)外喊話，簡(jiǎn)直是妥妥的“社牛搭檔”，***感、趣味性直線升級(jí)。還有V2L對(duì)外放電功能、4D***級(jí)科技座椅，搭配“聽、看、唱、玩”4大生態(tài)APP，去哪都是派對(duì)現(xiàn)場(chǎng)，真正做到了出行***場(chǎng)景全覆蓋，為用戶旅途增添更多樂趣。

智能駕駛方面，哪吒GT搭載的是哪吒汽車自研的NETA PILOT 2.5版本智能駕駛***系統(tǒng)和雙地平線征程3?芯片，配備了5個(gè)***攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)，不僅為用戶帶來超高的安全感，更能讓駕駛?cè)藛T獲得輕松愉快的出行體驗(yàn)。

此次上海車展，哪吒GT的上市，及哪吒S、哪吒U-Ⅱ三款車型的驚喜亮相，既展現(xiàn)了哪吒汽車進(jìn)一步豐富的產(chǎn)品矩陣，更凸顯出哪吒汽車品牌向上發(fā)展的強(qiáng)大實(shí)力。哪吒GT上市即交付，全國超過50個(gè)城市、150個(gè)店面將陸續(xù)到店，填補(bǔ)了市場(chǎng)上用戶對(duì)于純電跑車需求的空白，成為眾多年輕人的第一臺(tái)GT跑車。對(duì)哪吒汽車而言，哪吒GT也將以更大勢(shì)能助力品牌向上進(jìn)階，同時(shí)為中國汽車工業(yè)發(fā)展注入新力量。

從消費(fèi)者角度來看，哪吒GT 17.88萬元的起售價(jià)，的確讓年輕人的“跑車夢(mèng)”變成了現(xiàn)實(shí)。超高的顏值、豐富的智能配置和出色的性能表現(xiàn)，都讓哪吒GT滿足了年輕人對(duì)跑車的需求。作為年輕人的第一臺(tái)GT跑車，它更容易滿足平民消費(fèi)需求，而不再是有錢人的大玩具。

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