- 終端優(yōu)惠最高7萬？邁銳寶XL價格調查
- 二手車購買指數：上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL
- 詳細解析，雪佛蘭邁銳寶XL 1.5T和2.0T車型怎么選？
- 馬六和邁銳寶哪個更好
- 不到12萬的合資中型車，雪佛蘭邁銳寶XL讓速騰都有點無地自容了！
- 雪佛蘭海外版邁銳寶2023年停產，國產版或將成絕唱
- 合資中級車性價比巔峰！邁銳寶XL與508L該選誰？
- 9.69萬喜提丐版雪佛蘭邁銳寶XL，家用實惠才是硬道理，感覺很香！
最近幾年，網上關于三缸機的爭議就從未停歇過，三缸機的耐久性和抖動程度是消費者最為擔心的，因此很多人在買車的時候對三缸車型都避而遠之。冒著被消費者嫌棄的風險，雪佛蘭在2019年3月份毅然推出了1.3T三缸的邁銳寶XL，破釜沉舟的勇氣可嘉，但現實很殘酷，換上三缸機之后，邁銳寶XL的銷量就沒有上萬過，市場熱度遠不如同級別的日系車和德系車。
為了增加消費者的好感，雪佛蘭邁銳寶XL***取的措施是降價，畢竟只要價格到位，哪怕是兩缸半的發(fā)動機，同樣也有人買。邁銳寶XL的1.3T車型起售價為15.49萬元，減去終端優(yōu)惠之后，它在很多地區(qū)的價格門檻已經跌至11萬元，和軒逸、卡羅拉這類緊湊型合資轎車打成一片。不得不承認，邁銳寶XL的價格確實很誘人，但三缸機備受爭議，邁銳寶XL還值得買嗎？
首先來說一說這臺1.3T三缸發(fā)動機，它的最大功率達到了165馬力，峰值扭矩為240牛米，動力參數堪比1.5T的四缸發(fā)動機，即便是用來應付邁銳寶XL這款中型車，同樣也很充沛，不管是日常代步還是跑高速，都不會有壓力。這臺三缸機除了在怠速和啟動的時候會有輕微抖動之外，其他時候幾乎感覺不到抖動，速度提上去了之后其實和四缸發(fā)動機的體驗差不多，所以對于三缸機的抖動，大家也不必過于擔心。
由于是一臺小排量發(fā)動機，而且匹配的還是CVT變速箱，油耗自然也不會太高，據不少車主反饋，1.3T邁銳寶XL的百公里實際平均油耗大約是8L左右。對于一款中型車來說，這樣一個油耗應該是大家都比較滿意的，即便是和日系的雅閣、凱美瑞相比，邁銳寶XL的油耗表現也毫不遜色。
除了動力系統的表現還算不錯之外，在其他方面，邁銳寶XL也拿出了很大的誠意。它的外觀設計頗為年輕運動，溜背造型看起來非常動感，而1.3T車型即便沒有Redline運動套件，同樣也有著很高的顏值。作為一款中型車，邁銳寶XL的長寬高4933/1854/1472mm，軸距為2829mm，車身尺寸在同級別車型中屬于主流水平，至于內部乘坐空間，自然也比較寬敞。
配置也是一大亮點，該車全系都配備有6個安全氣囊、倒車雷達、自動大燈、天窗、無鑰匙進入、遠程控制系統、雙溫區(qū)自動空調、皮質座椅等等，基礎配置十分豐富。除了入門車型之外，其余車型還有主副駕駛電動座椅調節(jié)、前排座椅加熱等舒適性配置。在價格如此便宜的情況下，邁銳寶XL還能提供如此多的配置，實屬厚道。
綜上所述，我覺得1.3T的邁銳寶XL是非常值得入手的，盡管它搭載的是一臺三缸機，但這臺三缸機的實際表現還是拿得出手的，至少沒有大家想象的那么差勁，此外它的空間、配置、油耗表現也很出色，最關鍵的是，邁銳寶XL現在都已經跌到11萬了，11萬買一臺合資中型車難道不香嗎？
引自汽車之家圖庫
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
終端優(yōu)惠最高7萬？邁銳寶XL價格調查
雪佛蘭邁銳寶XL定位于一輛合資品牌中級車，和別克品牌的中級車君威以及君越相比，同為通用集團旗下的邁銳寶XL更偏向于入門市場，原本邁銳寶XL的定價就要相比同級別主流合資車型更低，同時邁銳寶XL的終端優(yōu)惠力度也很大，因此邁銳寶XL的性價比也更高。此前邁銳寶XL已經推出了2021款的1.5T車型，而這一次邁銳寶XL則推出了2021款的2.0T改款車型。
邁銳寶XL的外觀非?！懊朗健?，流暢的線條當中又有一些粗放的風格。前臉的中網被分成了上下兩塊區(qū)域，同時又聯系緊密，其中535T車型***用的是鍍鉻橫飾條，而550T車型現在全部***用的是Redline車型，所以***用的也是熏黑風格橫飾條，并且不只是飾條***用了黑色風格，550T車型***用了各種Redline組件來裝點車輛，包括有一抹紅色的樣式夸張的18寸曜黑五輻疊浪式運動輪圈，紅黑相間的后視鏡，已經車窗邊緣的熏黑裝飾條，這些組件的加入都讓整車的運動感更強。
邁銳寶XL的內飾設計也比較“美式”，盡管設計感方面不足，但是邁銳寶XL的內飾***用了大面積皮質包裹，視覺質感不錯。方向盤尺寸較大，視覺效果略微單一，但較為粗壯，握感飽滿。
邁銳寶XL的車身長寬高尺寸分別為4933/1854/1476mm，軸距則達到了2829mm，車身長度和軸距在中級車當中都是有優(yōu)勢的，我172cm的身高坐進邁銳寶XL的后排，在調節(jié)好前排座椅的情況下還有一拳四指左右的腿部空間，相比它的尺寸，這個空間表現較為一般，同時邁銳寶XL的后排中間座椅沒有頭枕，中間乘客的乘坐舒適性會比較受影響。
2021款的邁銳寶XL總共有兩款動力總成，分別是1.5T和2.0T車型，與之搭配的均為一臺9AT變速箱，其中1.5T車型擁有最大169馬力250牛米，2.0T車型則擁有最大237馬力350牛米。1.5T車型官方百公里加速成績?yōu)?.1秒，2.0T車型官方百公里加速成績甚至只需要7秒。
2021款邁銳寶XL的變化主要集中在低低動力版本車型上，535T車型從原先的1.3T+CVT動力總成更換成了現款的1.5T+9AT動力總成，而高配的2.0T車型則主要是配置上的升級，外觀內飾以及動力總成方面都沒有什么變化。目前邁銳寶XL的官方指導價為15.49-21.99萬元，而且有著幅度不低的終端優(yōu)惠，優(yōu)惠過后2.0T的入門車型裸車價基本只有不到15萬元。你愿意花這個預算選擇邁銳寶XL這輛擁有2.0T動力的合資品牌中級車嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
二手車購買指數：上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL
我們對中型車的印象，往往都伴隨著大氣、商務、宜商宜家這類詞匯，放在三年前更是如此，近些年，隨著大家的陸續(xù)改款換代，這些車型的設計語言也越來越傾向于年輕化和個性化，但畢竟車型定位在那里，大多數車型也僅僅是在設計上更顯年輕化。要說整體風格都走運動路線的，?雪佛蘭邁銳寶XL必須要有一席之地。
在本文中，我們就對邁銳寶XL?的終端價格做一個調查，看看這臺車終端優(yōu)惠究竟如何。要注意的是，車型的終端售價一般受地域影響較大，我們本文以北京地區(qū)的雪佛蘭經銷商為例，調查結果也只能代表北京地區(qū)目前的現狀，給近期想要購車的小伙伴一個參考。
目前來看，根據動力搭配的不同，邁銳寶XL在售車型主要可以分為三大類，分別是2020款535T（1.3T+CVT）、2021款535T（1.5T+9AT）和550T（2.0T+9A）。
具體價格方面，從調查結果來看，1.3T車型在北京地區(qū)已經很少有現車，由于是停產在售的狀態(tài)，所以有現車的4S店非常少，而且配置、顏色已經無法自由選擇，當然，如果你有機會能找到現車，6萬元的現金優(yōu)惠，還是非常誘人的。
1.5T車型由于銷量比較火爆，同樣沒有現車，訂車周期基本在一個月左右，作為剛剛上市的車型，目前優(yōu)惠不是很大，大概在4萬元左右。
2.0T車型優(yōu)惠較大，且店內基本有現車，以官方指導價20.49萬元的自動銳聯版為例，目前可以享受5.4萬元的現金優(yōu)惠，這還不算置換、分期等衍生業(yè)務，還是比較"香"的。
置換補貼方面，目前置換邁銳寶XL可享受的置換補貼基本是4000-5000元，（銷售顧問沒有明確表示具體金額，很可能是為了糅合在售價之內），如果是同品牌置換的話，置換補貼可以達到10000元。
要注意的是，10000元的置換補貼，很多店都是以售后卡的形式返還，但如果和銷售細談，其實這個錢有希望通過現金的形式返還。
我們對金融政策進行了個簡單了解，目前購買雪佛蘭邁銳寶XL支持3年免息等多種金融政策，分期種類較為豐富，大家自行選擇。
整體來看，就B級車市場來說，邁銳寶XL還是非常具有性價比的，不僅是售價，金融政策、置換補貼也表現得更為誘人，想要入手的朋友其實可以去4S店進行一個更為全面的了解。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
詳細解析，雪佛蘭邁銳寶XL 1.5T和2.0T車型怎么選？
購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網基于海量大數據分析，將陸續(xù)對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為?上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL（以下部分簡稱邁銳寶XL）部分年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2016-2018款或成為消費者的首選車型
不管是什么行業(yè)，作為一個外國品牌，想要在當地得到暢銷，就要適應當地的法律法規(guī)，進行相應的本土化改造，汽車也亦是如此。我們都知道，中國消費者一向都酷愛大空間，特別是后排乘坐乘客的舒適度，所以不少外國品牌在國產后都會相應的進行加長，來博取中國用戶的眼球，而雪佛蘭邁銳寶XL就是一個很典型的案例。
邁銳寶XL于2016年2月份正式上市，新車***用全新平臺進行打造，針對外觀、內飾、動力都進行了全面升級。首先，邁銳寶XL在外觀上看起來要比邁銳寶擁有更寬的車體，整車設計也更偏向于運動化，細微之處還透露著幾分大黃蜂的感覺。至于內飾風格并不是雪佛蘭的強項，整體設計并無太多亮點。此外，1.5T版本還有一款特別版車型匹配7速雙離合變速箱。
時隔三年，邁銳寶XL在2018年11月又推出了中期改款車型，新車主要針對動力系統進行了升級，換裝了全新的1.3T和2.0T渦輪發(fā)動機，最大功率為165馬力和237馬力，峰值扭矩為240牛·米和350?！っ祝瑐鲃雍笳咂ヅ淙?**埃孚9AT自動變速箱。之后，在2021款中又新增了1.5T版本，以取代1.3T發(fā)動機，二者數據上相差不大，主要區(qū)別在于1.5T和2.0T一致，均匹配最新的9AT自動變速箱。至于外觀和內飾，主要針對細節(jié)部分進行了調整，整車視覺上看起來更加運動，樣式也更新穎。
目前，國內二手車市場中，雪佛蘭邁銳寶XL僅有一代車型，所以不存在換代對比的問題。而新款車型也是兩年前剛剛完成中期改款，所以，二手車市場中還是主要以改款前的車型較多。此外，2016款-2018款車型均滿足國Ⅴ排放標準，北上廣深等一線城市上牌不成問題。綜合來看，2016款-2018款車型或成為優(yōu)先選購對象。
二、市場價格分析：2016-2018款車型性價比相對較高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優(yōu)惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那么，目前邁銳寶XL的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平臺報價，綜合得出市場在售車源價格范圍，以供消費者參考。
通過上述二手車價格來看，2016款-2018款車型價格明顯更具有優(yōu)勢，二手車售價為當年新車指導價的40%-47%。而2019款（含）之后車型二手車價格依舊堅挺，售價已超過了當年新車指導價的60%，與目前新車終端優(yōu)惠價相比優(yōu)勢并不明顯。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及后期車船使用稅等因素來看，2016款-2018款邁銳寶XL二手車性價比相對更高。
三、二手車源分析：南方地區(qū)車源較多?以2018款車型占比為最高
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇余地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續(xù)選購該款車產生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平臺數據，統計得出目前2016款-2021款雪佛蘭邁銳寶XL的全國二手車車源量為：瓜子二手車發(fā)布車源158輛、二手車之家發(fā)布車源464輛。其中，2018款車型占比最高，達到了所有總數的33%。而2016款、2017款和2019款車型也占有一定比例，2020款車型占比相對較少。
從二手車車源地區(qū)分布來看，浙江、安徽、江蘇、上海、四川和廣東這6個省份的雪佛蘭邁銳寶XL二手車源量占比超過了全國總數的60%。其中，1-3年車型占據了市場的絕對主力，1年以內和4年車齡的段車型占比相對較少。
四、質量口碑分析：2019款2.0T車型投訴較多?制動系統異響需留意
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業(yè)數據分析，對上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
據車質網數據統計，2020年1-9月，車質網收集到邁銳寶XL有效投訴共288宗。投訴大部分集中在2019款車型中。從典型投訴問題來看，主要以“擋把總成故障”、“制動系統異響”、“變速箱故障燈亮”以及“發(fā)動機故障燈亮”等投訴相對較多。通過進一步分析得知，“擋把總成故障”投訴大部分都來自于2016款和2017款1.5T車型中；“制動系統異響”主要來源于2019款2.0T車型中。因此，建議消費者在選購上述年款車型時，可以重點關注這幾方面的問題。
整體來看，雪佛蘭邁銳寶XL除2019款2.0T車型投訴量相對較高外，其余各年款車型投訴量均保持在較低水平，且并不存在共性缺陷問題，質量口碑相對平穩(wěn)。
五、召回情況分析：國內共有2次召回記錄?控制臂襯套召回需重視
從目前掌握的數據來看，雪佛蘭邁銳寶XL在國內發(fā)布召回公告共2次。其中，2018年9月份發(fā)布的召回需要引起重視，車輛配備的全懸架下控制臂襯套因為設計問題，可能導致車輪連接臂斷開，出現崴腳的情況，涉及生產的車輛時間為2015年10月8日-2018年9月18日；此外2020年3月30日-2020年5月27日生產的車型制動總泵內可能有異物，導致剎車踏板變重，制動力減小。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。
總結：
通過以上分析不難看出，在選購邁銳寶XL二手車型時，除2016款和2017款1.5T車型存在的“擋把總成故障”和2019款2.0T車型存在“制動系統異響”故障問題相對較多，在購買時需要多加留意外，其余年款車型均在可選擇范圍內。綜合各方面因素來看，2016款和2017款1.8L/2.5L以及2018款全系車型無論性價比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，建議在購買時可優(yōu)先考慮。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
馬六和邁銳寶哪個更好
對于經常關注汽車的網友應該知道，雪佛蘭2021款?邁銳寶XL，在此前正式上市，新車主要從1.3T三缸換裝為1.5T四缸發(fā)動機，而且在傳動系統方面，從此前的CVT變速箱，換裝為9AT變速箱；這套動力總成，相信大家都非常熟悉了。
搭載在別克和雪佛蘭旗下的多款車型當中，要注意的是，隨著邁銳寶XL?1.5動力版本車型上市后，很多人表示，“沒有必要再考慮邁銳寶XL?2.0T動力版本車型了”，事實并非如何，1.5T邁銳寶XL具體的動力輸出和行駛品質如何，試駕后答案就很明顯了。
詳細解析，雪佛蘭邁銳寶XL?1.5T和2.0T車型怎么選？
從紙面數據來看，邁銳寶XL?1.5T版本車型，表現的還算不錯，而且該車匹配的是9AT變速箱，放在同級別當中，很少有中型轎車匹配9AT變速箱的車型，當然了，別克君威除外，畢竟邁銳寶XL和君威可以認為，這兩款車型屬于姊妹車型，畢竟別克和雪佛蘭都屬于通用旗下的汽車品牌。
要注意的是，邁銳寶XL?1.5T版本車型，在外觀造型上，并沒有提供運動套件，給人在視覺上顯得年輕時尚和年輕前衛(wèi)，不過，在內飾的布局，邁銳寶XL?1.5T和2.0T這兩款車型，沒有很大的區(qū)別，內飾的空間利用率，表現的中規(guī)中矩。
不過，邁銳寶XL的內飾布局，的確被很多網友“吐槽”，不得不說，該車的內飾布局，放在同級別當中，的確沒有很強的競爭力，站在個人的審美來看，邁銳寶XL的內飾布局，放在如今有些顯得過時；其次我們來到動態(tài)方面，動力方面，雖然這是一臺1.5T渦輪發(fā)動機。
但是從實際的動力輸出來看，表現的還是非常不錯的，雖然沒有2.0T版本車型那么強，但是應付日常的家用出行還是沒有問題的，而且1.5T動力版本的邁銳寶XL，底盤的調校和方向盤以及油門踏板的調節(jié)，跟2.0T版本車型沒有很大的區(qū)別。
最大的區(qū)別體現在動力輸出方面，要注意的是，該車匹配的9AT變速箱，不僅換擋頻率非常高，而且在行駛過程當中，平順性也非常高，但是，在換擋響應方向，表現的并不是非常積極，這樣的?現象不僅僅體現在1.5T邁銳寶身上，邁銳寶XL?2.0T版本車型和別克以及凱迪拉克旗下的車型都是如此。
通過上述對邁銳寶XL?1.5T版本車型進行了簡單的分析，我們不難發(fā)現，該動力版本的邁銳寶XL，跟2.0T版本的邁銳寶XL，最大的區(qū)別就體現在動力方面，但是，個人并不是非常推薦邁銳寶XL?1.5T版本車型，原因為，竟然選擇了美系車，如果對動力沒有很大的需求。
為何不選擇日系車和韓系車呢？要注意的是，日系品牌和韓系品牌旗下的車型，在國內的口碑表現，要比美系車更具有優(yōu)勢，而且，邁銳寶XL?2.0T版本車型，其實在價格上相比1.5T版本沒有很大的差距，這也是為什么，個人并不是非常推薦1.5T版本的邁銳寶XL。
相信試駕過或者是邁銳寶XL?2.0T版本的車主應該知道，該車實際的動力輸出，放在同級別當中，表現的非常突出，相比同級別第十代索納塔2.0T動力版本車型，在實際的動力輸出方面，有著一定的優(yōu)勢，而且，該車的操控性方面和駕駛樂趣方面，個人認為在同級別當中和同價位區(qū)間，屬于上游水準。
如果對動力和操控性以及性價比有需求的消費者，邁銳寶XL?2.0T動力版本車型，的確在同價位區(qū)間和同級別當中，的確是一個不錯的選擇，要注意的是，該車不僅有著一定的駕駛樂趣，而且在乘坐的舒適性方面和內飾的空間利用率方面，要比同級別阿特茲更具有優(yōu)勢。
如果對運動型中型轎車有需求的消費者，個人建議到當地的4S店進行試駕，只有通過具體的試駕，才知道，該車到底適不適合你，我們提供的建議僅僅只是為你提供參考，僅此而已，最終的決定權，還是掌握在你們自己手中。
總結：
隨著2021款邁銳寶XL?1.5T車型上市，2.0T車型就不值得購買了？通過上述的分析，雖然邁銳寶XL?1.5T動力版本車型，在實際的動力輸出方面和行駛品質方面，表現的都還不錯，但是邁銳寶XL?2.0T在動力輸出方面和顏值等方面，表現的更加突出。
你們怎么看雪佛蘭邁銳寶XL呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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不到12萬的合資中型車，雪佛蘭邁銳寶XL讓速騰都有點無地自容了！
當然邁瑞寶了，外觀內飾，做工安全性，車身空間等都完勝馬六，操控的話，馬六號稱彎道之王，但實測并沒傳說那么牛，反倒是邁瑞寶在汽車之家十一部中級車橫評中操控最佳。當初我買車時也看中馬六的性價比，但就在4s店看車時，我開門關門，聽到那門聲，連試駕馬六的欲望都沒有了。當然車都有他的缺點優(yōu)點，邁瑞寶這車油耗真心比較高，而且變速箱反應比較遲鈍，其它的都還好。
雪佛蘭海外版邁銳寶2023年停產，國產版或將成絕唱
國內的中型車市場一直是眾多合資品牌重點布局的細分市場，甚至有“得中型車市場者，得天下”這樣的口號，現在的合資中型車無外乎德系品牌、日系品牌以及美系品牌，不過美系品牌的實力較弱，只能無奈地走性價比路線，比如不到12萬就能買到入門版的?雪佛蘭邁銳寶XL，那么它是不是非常寒酸呢？
邁銳寶XL的入門車型名為535T自動銳行版，我們下面要說的是2021款車型，現在的關注度很高，因為相比2020款車型，它換裝了更被消費者認可的1.5T四缸發(fā)動機，整體的競爭力更上一層樓。作為最低配車型，535T自動銳行版沒有***用Redline外觀套件，不過整體設計依然頗具運動感，家族式中網***用鍍鉻元素進行裝飾，簡潔大氣，非常符合國人的審美，它的大燈***用了鹵素光源，不過黑底式設計看起來還是挺有檔次的，并且自動頭燈、LED日行燈也都沒有缺席，日常駕駛絕對夠用。
邁銳寶XL的側面造型十分流暢，腰線的痕跡較輕，不過也能體現出一定的立體感，側窗邊緣加入了鍍鉻飾條，看起來也頗具質感。535T自動銳行版的長寬高分別為：4933/1854/1472mm，軸距為2829mm，配備的205/65?R16規(guī)格的輪胎稍顯小氣，不過五輻式輪圈造型也還算運動。即便是最低配車型也提供了前排無鑰匙進入和遠程啟動功能，和高配車型沒有區(qū)別。
車尾造型十分簡潔，后備箱邊緣上揚的線條形成了小鴨尾的造型，有幾分運動氣息，不過尾燈的視覺效果就要比Redline車型遜色很多了，雖說輪廓一樣，但卻取消了Y字形的燈組，顯得平庸了很多。包圍下方的雙邊共兩出排氣口只是裝飾件，實際上這臺車***用了隱藏式單邊單出排氣。最低配車型只提供了倒車雷達，對于這么大的一臺車，沒有倒車影像還是很不方便的，不過加裝的成本并不高，有些經銷商可能還會贈送。
邁銳寶XL的內飾設計比較簡潔，只不過最低配車型的配色有點不上檔次，塑料方向盤多少有些寒酸，并且由于沒配備定速巡航功能，所以方向盤左側光禿禿的，與其他配置車型的區(qū)別還是挺明顯的。儀表盤中央的單色行車電腦顯示屏也是最低配的專屬，確實沒有彩色屏幕有檔次，不過值得稱贊的是它也配備了8英寸觸摸中控屏，支持車載藍牙、手機映射和車聯網以及安吉星系統，比高配車型少了GPS導航和語音交互功能。
535T自動銳行版的座椅***用仿皮材質包裹，不過前排座椅電動調節(jié)/加熱功能需要高一個配置的車型上才配備，并且它也是全系唯一沒有提供可開啟全景天窗的車型，只配備了傳統的電動天窗。此外全系標配6氣囊、胎壓顯示、全車安全帶未系提醒、自動啟停、一鍵啟動、駕駛模式切換等功能，其實最低配車型的整體配置表現還是非常有誠意的，一點也不顯得寒酸。
動力方面，這臺2021款車型搭載的是1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率169馬力，最大扭矩250?！っ?，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，而之前的2020款使用的是1.3T三缸機+CVT變速箱的組合，所以現在的2021款車型更具競爭力，消費者也更容易接受，它的官方指導價為16.49萬元，雖說相比2020款車型漲了1萬元，但終端優(yōu)惠也擴大了，最高優(yōu)惠將近5萬元，實際裸車價格在12萬多（地區(qū)不同優(yōu)惠也不同，價格僅供參考），是不是讓大眾速騰無地自容呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
合資中級車性價比巔峰！邁銳寶XL與508L該選誰？
海外媒體報道，海外市場銷售的雪佛蘭Malibu（國內邁銳寶）于2023年停產，至于停產原因，主要還是因銷量不佳，以及通用集團需削減成本。
這也是繼福特蒙迪歐宣布停產后，美國第二款停產的重量級轎車。邁銳寶誕生于1964年誕生的，定位為中型轎車，國產的第一款邁銳寶則為2011年發(fā)布的第八代Malibu。
此前，雪佛蘭宣布了科魯茲、沃蘭達、Impala也將停產，通用旗下轎車車型將進一步減少。至于國產的上汽通用雪佛蘭邁銳寶，尚未有停產消息。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
9.69萬喜提丐版雪佛蘭邁銳寶XL，家用實惠才是硬道理，感覺很香！
春節(jié)臨近，不少回家的朋友即將在隨后的半個月里，參加一場由親朋好友組成評委的“好車”品鑒大會，七大姑、八大姨們不僅會聊你的車好不好，還會根據你的車，為你亂點鴛鴦，揣摩你這一年來過的怎么樣。
在這場品評會里，評委們的評判標準相當粗暴，先看是否是豪華品牌，寶馬、奔馳自不用說，像雷克薩斯、凱迪拉克這類局部地區(qū)較為小眾的豪華品牌，更是備受推崇；再者是看車系，德國車、日本車、美國車，肯定比國產車來的好；最后再看大小，大型車、中級車依次排開，至于緊湊級以下的小車，我勸你還是停遠點的好。
這樣的“好車”品鑒大會，在我們看來自然是毫無可取之處，但摸著良心說，有輛體面的座駕的確可以讓你在這段時間里，躲開成噸的精神攻擊。
當然，我也知道如果不是囊中羞澀，誰不想買一輛更加寬敞的車呢？所以今天，我們就來和大家推薦兩款合資品牌中級車的極致性價比之選，雪佛蘭邁銳寶XL和標致508L，目前這兩款車的購入價格都已經探入了15萬元內。
美式時尚?VS?法式優(yōu)雅
2016年，雪佛蘭推出了新一代主力中級轎車，并重新擬定了國產車型的名字——邁銳寶XL。上市初期，這款車型和老款邁銳寶同臺銷售，當時老款邁銳寶車型有著很大的優(yōu)惠，雖然邁銳寶XL不論在尺寸還是在品質感方面，都取得了巨大的進步，但因為當時較高的價格，不少消費者還是放棄了這款看起來相當大氣的車型。
2018廣州車展開幕前夕舉辦的雪佛蘭品牌之夜上，雪佛蘭又發(fā)布了細節(jié)設計更為出彩的中期改款車型，全新的大嘴式格柵，搭配造型犀利的大燈，以及更前衛(wèi)的霧燈設計，整車的運動感又上了一個檔次。并且，在尾燈和排氣管口等細節(jié)設計方面，新款邁銳寶XL也有不少出彩之處，即便拋開價格因素，單看顏值我也會把這款車推薦給不少年輕人。
內飾方面，邁銳寶XL***用雪佛蘭最新的家族化設計，并且***用了皮革包覆+縫線提升了整體質感，雖然受制于較低的定價策略，內飾的硬塑料材質稍有些多，但不論是整體的設計感，還是與運動外觀所契合的風格，都相當出色。
另一款車型，標致508L則亮相于2018年末，相比海外那臺溜背、無框車門的508，進入國內后的508L非常務實地增加了110mm的軸距，并盡可能地下探了定價區(qū)間，不過其海外版出色的外觀設計，還是被非常好地傳承了下來。
層次感分明的前臉、極具個性的大燈組、時尚運動的車身腰線、獅爪造型的后尾燈，508L身上出色的法國設計不勝枚舉，張揚且富有質感。相比前一代車型，這種變化就更加明顯了，在法國車整體表現疲軟的情況下，508L確實讓不少消費者眼前一亮。
內飾方面，508L繼承了法國車設計上的大膽，結合碳纖飾板、皮質縫線的內飾極具科幻感，方向盤也***用了造型獨特的兩幅設計，比外觀更令人印象深刻。與此同時，508L也改善了車內功能區(qū)的布局，拋去了別手的操作，法國車的獨特之處也在508L身上成為了令人享受的部分。
入門動力合格，兩車都能標榜操控
說完了雪佛蘭邁銳寶XL和標致508L合適的價格、出色的設計，我們再來看兩款車型的動力。兩款車型的入門款指導價都沒有超過16萬元，邁銳寶為15.49萬元，508L為15.***萬元，其中小排量渦輪增壓發(fā)動機起到了相當大的作用。
邁銳寶入門車型搭載了一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力165ps，最大扭矩240N·m，類比下來功率比豐田凱美瑞的2.0L自然吸氣發(fā)動機稍遜，但扭矩表現更好，官方0-100km/h加速時間為9.5s，駕駛感受方面，在120km/h的正常行駛區(qū)間內，油門能時刻保持較好的加速響應，完全合格。不過其匹配的CVT變速箱稍顯慵懶，所以并不能給人酣暢淋漓的感受。
底盤方面，懸架***用了前麥弗遜/后多連桿的結構，并且在考量到舒適性的同時，保持了不俗的韌性，不論是處理路面起伏、細碎顛簸的能力，還是保持彎道姿態(tài)的水平，邁銳寶XL都拿出了其價格之上才有的水準。
相比邁銳寶XL過于優(yōu)化的小排量發(fā)動機，508L的1.6T渦輪增壓發(fā)動機其實是不少人更加能接受的，不過回到參數上，最大馬力170ps，最大扭矩250N·m其實和邁銳寶XL處在同一等級，加速能力方面也別無二致，不過駕駛起來，匹配6AT變速箱的1.6T渦輪增壓發(fā)動機還是要更加順暢，整體體驗稍好一些。
底盤方面，508L的懸架也***用了前麥弗遜/后多連桿的結構，不過由于入門版車型沒有可變阻尼減振器，偏舒適的***并沒有太多運動范，但并不是在說508L不好開，相反這輛車在日常駕駛的體驗上相當不俗，轉向手感的輕盈、車身姿態(tài)利落，有著法系車獨到的一面。
價格夠低，配置卻毫不馬虎
當然，考慮極致性價比的同時，我們也必須注意車型配置能否滿足我們日常的需要，而且市場上有不少品牌車型都會過度削減配置，以達到拉低售價區(qū)間的目的，但在實際的市場銷售中，這類“可憐”的入門車既不會有多少消費者購買，廠商也不會生產幾臺。
好在這樣的問題，并沒有出現在邁銳寶XL和508L身上，先說目前終端售價不到13萬元的邁銳寶XL?535T銳行版，這款車型標配了電動天窗、真皮座椅、4安全氣囊+前后頭部氣簾、8英寸中控屏、多功能方向盤、電子手剎、后駐車雷達、自動大燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、遠程啟動、自動空調、后視鏡加熱等功能。
放在5年前，入門版的邁銳寶XL?535T銳行版完全可以被看做是車系的頂配，常用配置幾乎一樣不落，只是少了現在很多車主同樣依賴的倒車影像。
而終端售價14萬多的標致508L?360THP先鋒版也同樣表現不錯，12.3英寸液晶儀表、8英寸中控屏、倒車雷達、多功能方向盤、換擋撥片、無鑰匙啟動、自動空調、后視鏡加熱等都出現在了它的配置單之上，雖然相比邁銳寶XL?535T銳行版有一定差距，但也完全滿足了車主的基礎需求。
總的來說，邁銳寶XL和508L在配置和定價方面都相當厚道，加上兩車在外觀內飾設計、動力底盤表現上的不俗表現，這兩款車型堪稱目前國內中級車市場的性價比之王，絕對Hold住全場親戚，暖得了車主自己的心房。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
主要是想買一款裸車10萬元左右的家用車，在八九月份的時候，也陸續(xù)上4s店看過幾款，本來認為日產軒逸和豐田卡羅拉都是這個價位的車型，結果實際問了下價格，這些車型就算是最低配裸車也要十一二萬，比我想象中的都貴。由于預算有限，所以最后主要看的大眾朗逸和經典軒逸。
國慶節(jié)馬上就要來了，也不差這兩天，就打算等10月1車展的時候集中對比一下價格和優(yōu)惠，爭取在國慶節(jié)把車訂上。結果沒想到半路殺出了個程咬金，看到?雪佛蘭邁銳寶XL優(yōu)惠5.8萬，裸車價9.69萬起，瞬間就心動了。問了一下原來是1.3T三缸發(fā)動機，但結合這個價格來看也很香啊，畢竟邁銳寶xl是中級車，比1.5自然吸氣的朗逸還便宜，這誰受得了。
我有一個發(fā)小，就是買的1.3T英朗，我也坐過幾次他的車，沒感覺有什么抖動，加速也還可以。于是就打電話問他這款車目前開的怎么樣，發(fā)小表示除了降價比較快之外，各方面表現都還行。邁銳寶XL其實已經換代了，1.3T三高變成1.5T四缸，但是2021款四缸車就沒這么給力的優(yōu)惠，最低配裸車也要13萬多。
換代***，我認為邁銳寶xl這價格應該已經到底了，將來不存在降價比較快的問題。不到10萬塊錢的裸車價能夠買到中級車，管他三缸還是四缸，價格到位我認為就值得買。價格方面沒得談，贈品方面又讓他多送了兩次基礎保養(yǎng)，10月2號下午訂車。車的生產日期是2020年6月份，4個月應該不算庫存車吧？
下面說一下我的購車價格。我買的是邁銳寶XL?2020款最低配535T?CVT銳行版，這款車的官方指導價15.49萬，現金優(yōu)惠58,000元，實際裸車成交價96,900元，保險，購置稅，上牌都從店里走，價格方面還算良心，包牌價112,000元。其中保險包括100萬三者，贈品有車膜，腳墊，兩次基礎保養(yǎng)。
前兩年我對三缸車的態(tài)度也是堅決不買，因為三缸車的價格和四缸車差不多，但如果三缸車的價格特別給力，誰還會跟自己的錢包過不去呢。邁銳寶xl搭載的這款1.3T三缸發(fā)動機最大擁有165匹馬力，峰值扭矩240牛米。數據表現和大眾的1.4T差不多，動力不算特別兇猛，但家用肯定沒問題。官方宣稱零百加速9.5秒，比很多2.0自吸的中級車跑得還快。
日常駕駛很平順，新車暫時感覺不到什么抖動，后期就算有一點抖動也忍了，畢竟價格擺在這里，開出去怎么著也比朗逸、經典軒逸有面子吧?？臻g表現非常完美，車長超4.9米，標準的中級車。以前開慣了小車，突然開這么大這么大的車還需要時間適應。
很多人都吐槽邁銳寶XL的內飾差，我卻感覺它的內飾挺好的，這可能是由于參照物不同。如果拿邁銳寶xl跟20萬級別的邁騰、凱美瑞內飾對比，它的內飾確實很差。但如果跟目前同價位的朗逸、經典軒逸比，邁銳寶xl的內飾還是很精致的。
最低配車型配置也還可以，現在比較流行的那些主動剎車、ACC巡航都沒有，但是比較常用的配置，例如無鑰匙啟動，無鑰匙進入，雙區(qū)空調，電子手剎，真皮座椅，后排出風口，自動大燈等配置都一一俱全，作為一款丐版車型，我認為這已經很合格了。?唯一美中不足的是鹵素大燈，晚上開車的時候照明效果一般。
下面再來聊一聊這款車的不足之處。1.3T發(fā)動機給我的感覺很好，但畢竟是三缸車，在目前這個世道上，三缸車本身就是一種錯誤。而且我以前一直認為三缸發(fā)動機很省油，但其實不然，新車我開得比較溫柔，現在平均油耗還要8.4升，開的稍微暴力一點，平均油耗輕松上9升。這方面和同價位的緊湊級轎車比，還是有一定差距的，不過好在同樣能夠加92號汽油。
再就是底盤的減震比較硬，過減速帶的時候沒有20萬中級車的那種高級感，甚至不如速騰。但還是那句話，價格擺在這里呢，也不能要求太高了。
以上內容就是邁銳寶xl車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區(qū)點贊留言討論，說說你對邁銳寶xl這款車的看法。
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