今年五一并沒有出去玩，選擇呆在家里里，剛好我們這個(gè)城市舉辦了一個(gè)車展，就去看車了。此次車展有不少汽車品牌的柜臺(tái)，因?yàn)闇?zhǔn)備購(gòu)買新能源汽車，所以對(duì)于新能源汽車的關(guān)注會(huì)多一點(diǎn)，在展廳東側(cè)看到了蔚來的展廳，才知道蔚來也是做電動(dòng)汽車的，我還以為做電動(dòng)汽車比較好的只有特斯拉呢！蔚來汽車的創(chuàng)始人是李斌，李斌在接受***訪時(shí)表示：蔚來在高端車的領(lǐng)域沒有對(duì)手，
蔚來第一季度的營(yíng)收為79.8億元，同比增長(zhǎng)481.8%，環(huán)比增長(zhǎng)20.2%。蔚來凈虧損4.5億元，同比、環(huán)***別下降81.2%以及68.2%。蔚來2021年1-3月實(shí)現(xiàn)毛利潤(rùn)15.5億元人民幣，綜合毛利率達(dá)19.5%，去年同期為-12.2%。對(duì)此，蔚來財(cái)務(wù)副總裁曲玉在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：?主要得益于100kW電池包以及NIO Pilot使裝率的上升。?
蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌預(yù)計(jì)2021年第二季度車輛交付量將在2.1萬輛到2.2萬輛之間，環(huán)比增長(zhǎng)僅5%-10%。?我們產(chǎn)品的整體需求仍然相當(dāng)強(qiáng)勁，但由于半導(dǎo)體短缺，供應(yīng)鏈仍面臨重大挑戰(zhàn)。?李斌表示。
你認(rèn)為李斌底氣十足的說出這種話的原因是什么？
一.我感覺李斌有些狂妄
從我個(gè)人來講，我我認(rèn)為李斌的底氣來自于他的盲目自信，我覺得李斌有些狂妄。
二.蔚來車是做的不錯(cuò)
通過了解，我們知道蔚來汽車做的確實(shí)是不錯(cuò)的，這點(diǎn)無可厚非，我們也承認(rèn)。
三.但是永遠(yuǎn)不可能一家獨(dú)大
但是如果說在高端車領(lǐng)域沒有對(duì)手，我是完全不贊同的，因?yàn)椴还苁裁?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="6931dd1a13def1ff relatedlink">時(shí)候都不可能做到一家獨(dú)大。
深度解讀：蔚來汽車為什么有那么多“骨灰級(jí)”粉絲？
合肥。
根據(jù)查詢太平洋汽車***得知，蔚來汽車的生產(chǎn)基地在合肥，占地約840畝，是蔚來汽車ES8和ES6的生產(chǎn)基地。
蔚來汽車是在2014年在中國(guó)成立，其整體研發(fā)制造布局遍布全球，蔚來汽車總部與全球量產(chǎn)車位于中國(guó)上海，蔚來電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造基地與試車制線在于中國(guó)南京，蔚來全球自動(dòng)駕駛研發(fā)中心在圣何塞，全球設(shè)計(jì)中心則在北美，而其生產(chǎn)基地則位于中國(guó)合肥工廠，蔚來汽車的生產(chǎn)地就是中國(guó)合肥。
終于知道“未來”在哪了！蔚來中國(guó)總部或?qū)⒙鋺艉戏?/h3>
10月9日，位于安徽自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)合肥片區(qū)經(jīng)開發(fā)區(qū)的蔚來中國(guó)總部正式啟用。作為“造車新勢(shì)力”里所剩無幾且日子過得還算不錯(cuò)之一的蔚來，正在逐步構(gòu)建自己的未來藍(lán)圖。
恰好在近日，我身邊的朋友和我在探討一個(gè)問題，蔚來的車，銷量不算很高，但是為什么出現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象：沒買的人會(huì)嗤之以鼻，車主們卻愛不釋手，還瘋狂把蔚來汽車安利給身邊的人？
帶著這個(gè)疑問，今天就和大家共同來探討一下蔚來“信仰建設(shè)”的問題。
當(dāng)然，在下筆之前，我們必須先提出幾個(gè)客觀存在的事實(shí)：
1、蔚來有非常多的負(fù)面新聞，包括自燃、續(xù)航、車主吐槽等。
2、蔚來月銷量大概在4000多輛，現(xiàn)階段車主人群不算特別多，但處在緩慢上升的過程當(dāng)中。
3、蔚來在國(guó)產(chǎn)新能源品牌當(dāng)中，跌跌撞撞地活下來了，并且似乎活得還不錯(cuò)。
上面的三個(gè)事情如果我們都認(rèn)可并且有提前的心理預(yù)期，才值得繼續(xù)討論為什么蔚來的車主會(huì)形成一種類似于宗教性質(zhì)般的信仰，直白點(diǎn)來說，就是一種“無腦性”地支持蔚來，屬于骨灰級(jí)粉絲。
我想從馬斯洛需求金字塔這個(gè)角度切入，來分析蔚來?yè)碛斜姸鄵碥O的原因。
生理需求不算需求?
馬斯洛的第一層，是人最根本的生理需求，簡(jiǎn)單理解來說就是溫飽問題，如果放在汽車來看，尤其是電動(dòng)汽車，那最根本的就是續(xù)航了。
當(dāng)年蔚來汽車橫空出世之時(shí)，續(xù)航大概在300公里出頭的樣子，北方有一哥們買了一臺(tái)?ES8，一到冬天續(xù)航尿崩，儀表盤直接顯示剩下不到200的續(xù)航。
最關(guān)鍵的問題來了，這哥們把這件事情發(fā)到網(wǎng)上的時(shí)候，全網(wǎng)汽車迷幾乎炸開了鍋，一致認(rèn)為蔚來ES8是工業(yè)垃圾，核心論點(diǎn)是：這部車，不是在充電，就是在充電的路上。
蔚來的老板李斌當(dāng)時(shí)為了這件事還說了一番話，大致的的意思是蔚來汽車主打的并不是續(xù)航，而是豪華和性能。就好比那些路上的超跑，蘭博基尼法拉利，有多少人會(huì)在乎它加一次油能跑多遠(yuǎn)呢？
雖然當(dāng)時(shí)李斌的這番言論沒有得到網(wǎng)友的認(rèn)可。但我們不可否認(rèn)的是，能買得起蔚來ES8的人，都是中產(chǎn)階級(jí)或以上，家里基本都會(huì)有另外一輛可以代步的車，續(xù)航顯然不是這些車主的最主要的需求。
換而言之，馬斯洛的第一層提出的溫飽問題，已經(jīng)被家里的其他車輛代替了，在蔚來汽車眼里，生理需求算不上是需求。
擒賊先擒王?
馬斯洛的第二層是安全需求，放在汽車上，可以理解為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，此外還有一些吸引人的車內(nèi)功能。
蔚來曾經(jīng)在財(cái)報(bào)當(dāng)中披露過自己的生產(chǎn)成本，當(dāng)時(shí)一輛ES8的生產(chǎn)成本大概在70-90萬人民幣，結(jié)合新車的售價(jià)來看，就是賣一輛虧一輛。車企是這樣子理解的，但是消費(fèi)者卻不是。要明白一點(diǎn)，能消費(fèi)得起蔚來ES8的，在社會(huì)上都算得上中產(chǎn)階級(jí)，他們是具備研讀和分析企業(yè)財(cái)報(bào)的能力的。在他們眼里，就等同于花40萬的錢，買到了一輛70萬生產(chǎn)成本的車輛，是屬于賺翻了，這是其一。
其二，高生產(chǎn)成本也就意味著蔚來ES8這部車下了很多料，全鋁合金車身，還有各種安全配置，車上還有很多個(gè)全天候開著的攝像頭，這本質(zhì)上來說就滿足了車主的部分安全需求了。更重要的是，蔚來在他們的營(yíng)銷話術(shù)里面，反復(fù)強(qiáng)調(diào)了副駕駛位的“女王座駕”，還有針對(duì)女性重新設(shè)計(jì)的“遮陽(yáng)板化妝鏡”。女性坐在車上，自然而然的就會(huì)覺得這部車“很安全”。
好家伙！俗話說得好，成功的男人背后一定有個(gè)不錯(cuò)的女人。其實(shí)在中產(chǎn)階級(jí)當(dāng)中，媳婦的話語權(quán)往往占比很重，蔚來汽車出的這一招，就是“分清楚了主要矛盾和次要矛盾，并且著力解決主要矛盾”，這個(gè)主要矛盾，指的就是你的伴侶，媳婦看上了這款車，你還能不買嗎？
這，不就是擒賊先擒王。
打造粉絲經(jīng)濟(jì)?
馬斯洛第三第四是歸屬需求，具體表現(xiàn)為各種感情以及被尊重的社交需求，關(guān)于這點(diǎn)，特別容易理解。
蔚來汽車目前來說保有量不算太大，仍算小眾車型，我在圈子里聽到過一則故事。
有一個(gè)姑娘是做鉆石珠寶生意的，她特意買了一輛蔚來汽車然后加入蔚來的社交圈子來掙錢。為什么可以做到這點(diǎn)？其實(shí)可以簡(jiǎn)單的理解為買蔚來汽車，你的人脈關(guān)系鏈就會(huì)得到拓展，而且這些人脈都是優(yōu)質(zhì)的，他們絕大多數(shù)都是中產(chǎn)階級(jí)，有很強(qiáng)的消費(fèi)能力。
那個(gè)賣鉆石珠寶的姑娘，平時(shí)和蔚來的車主們打成一片，很多人逢年過節(jié)的時(shí)候都會(huì)有添置奢侈品的需求，傳聞那個(gè)姑娘在一年的時(shí)間里掙了一百多萬，四舍五入等于自己買的那輛蔚來不要錢！這件事情其實(shí)傳得挺開的，于是乎又會(huì)有更多中產(chǎn)階級(jí)想沖進(jìn)來，這個(gè)社交圈，又變成了一個(gè)商業(yè)互助圈。這是蔚來其中一個(gè)非常厲害的手段。
關(guān)于被尊重的社交需求這塊，其實(shí)可以講的還有很多。
蔚來汽車有非常多的地方和別人不同，首先在國(guó)產(chǎn)品牌的純電車?yán)锸亲钯F的。中國(guó)人買車的時(shí)候，從內(nèi)心深處會(huì)存在一個(gè)想法，買車也是一種面子。舉個(gè)例子，在我試車的生涯里，奔馳的大部分車真的算不上好開，但是銷量非常強(qiáng)勢(shì)，很多時(shí)候老板們買奔馳就是為了見客戶，你的車足夠的貴，別人就會(huì)給予你更多的尊重。蔚來汽車旗下的車基本都屬于豪華車的范疇，中產(chǎn)階級(jí)買它，在面子上就已經(jīng)贏了。
此外，蔚來汽車的關(guān)于電池方面也和其他品牌不同，可直接換電之后繼續(xù)上路，至少在全球范圍內(nèi)，還沒有別的品牌在搞這個(gè)東西。而且，蔚來為了換電這件事，在京港澳高速沿線建設(shè)了很多換電站，也就意味著，國(guó)內(nèi)的南北縱線，你可以開著蔚來汽車沒有續(xù)航焦慮。這個(gè)噱頭，足以成為中產(chǎn)們?cè)诓栌囡埡蟮恼勝Y，別人沒有的我有，這就是某種身份的象征。
我身邊有兩個(gè)買了蔚來ES6的車主，有一天發(fā)生了一件讓我非常羨慕的事情。朋友去商場(chǎng)購(gòu)物，ES6的輪胎扎釘子了，這件事情我朋友起初并不知道。蔚來通過系統(tǒng)檢測(cè)，給我朋友打了一個(gè)電話，告知他的車子胎壓出現(xiàn)了報(bào)警，蔚來這邊會(huì)派一輛救援車過去給ES6補(bǔ)胎。
說實(shí)話，你很難想象得到一輛改裝過的依維柯，里面裝備齊全地在原地把ES6的輪胎給補(bǔ)好的場(chǎng)面。這種別人沒有而我有，并且還能讓人羨慕的服務(wù)，真的可以被尊重。
寫在最后
蔚來其實(shí)打動(dòng)粉絲的點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上面我講到的那些。還包括前兩年據(jù)說花了1個(gè)億整的NIO?DAY，把火星哥請(qǐng)過來上海唱歌，把蔚來車主都邀請(qǐng)過來上海看演唱會(huì)。在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，蔚來官方給車主們發(fā)kn95的口罩，組織蔚來的車主們參加各種高大上的活動(dòng)等等。
這一系列的“差異化”，讓蔚來一步步深入人心，深入中產(chǎn)階級(jí)。中產(chǎn)階級(jí)在社會(huì)活動(dòng)當(dāng)中，他們的需求被蔚來放大，同時(shí)又被蔚來滿足。不是蔚來多，而是蔚來的這些東西的的確確打動(dòng)人心。我問了身邊很多人，他們都喜歡蔚來的這套車主維護(hù)的手段，但是，畢竟這些運(yùn)營(yíng)手段都是建立在大量的金錢消耗上的，很多人擔(dān)心這種方式不持久罷了。
蔚來“落戶”合肥之后，馬上就發(fā)布消息說，即將在“全國(guó)新能源汽車之都合肥”建設(shè)20座換電站。這頂帽子扣在合肥上，合肥開心了，蔚來爽了，合肥當(dāng)?shù)氐闹挟a(chǎn)階級(jí)們，準(zhǔn)備又要被“收割”了。
至于馬斯洛最頂層的自我超越那部分，還是留給遠(yuǎn)在美國(guó)的賈躍亭來譜寫樂章吧。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來中國(guó)總部將落戶合肥 與合肥市簽訂合作框架協(xié)議
2月25日，安徽合肥，江淮蔚來工廠。2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中(云)簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在此舉行。據(jù)悉，包括蔚來汽車中國(guó)總部項(xiàng)目在內(nèi)的8個(gè)項(xiàng)目集中(云)簽約，總投資1020億元。其中，蔚來與合肥市簽署框架協(xié)議，蔚來中國(guó)總部項(xiàng)目將落戶合肥。
蔚來汽車中國(guó)總部項(xiàng)目包括在合肥成立蔚來汽車中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。項(xiàng)目***融資145億元，用于公司研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營(yíng)。
此消息最早在合肥市人民***官方微博公布，但該微博在發(fā)布后不久便刪除。在隨后蔚來發(fā)布的新聞稿中，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了EC6正式導(dǎo)入江淮工廠。簽約儀式上，蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目也同步啟動(dòng)。EC6是蔚來汽車在合肥江淮蔚來先進(jìn)制造基地量產(chǎn)的第三款車型，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)615公里，該車已于2019年NIO?Day正式亮相，預(yù)計(jì)今年7月將公布價(jià)格和配置，9月起正式開啟交付。
一直以來，蔚來汽車都沒有獨(dú)立汽車生產(chǎn)資質(zhì)，***取的都是代工模式，而位于合肥的江淮工廠正是蔚來汽車的生產(chǎn)基地。高額的運(yùn)營(yíng)成本以及較小的規(guī)模，讓蔚來不得不選擇各種渠道獲得資金以補(bǔ)充現(xiàn)金流。從去年開始，就有諸多消息傳出幾家傳統(tǒng)車企正在競(jìng)逐蔚來。
其實(shí)早在2019年5月，蔚來汽車與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司就簽訂了框架協(xié)議。亦莊國(guó)投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)蔚來中國(guó)以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，但隨著蔚來中國(guó)總部落戶合肥，與亦莊國(guó)投的合作及融資或許意味著正式宣告破產(chǎn)。
此次獲得合肥市***融資、中國(guó)總部落戶合肥以及進(jìn)一步加強(qiáng)與江淮的合作，解決了資金上的燃眉之急，而且有助于后續(xù)的融資。而如今又有了***做背書，蔚來汽車將來的融資相對(duì)會(huì)容易些。上周曾爆出吉利汽車將投資3億美元入股蔚來汽車，占蔚來汽車約10%的股份，有望成為蔚來第三大股東。
國(guó)內(nèi)電動(dòng)車發(fā)展迅猛，不知從什么時(shí)候開始，“造車新勢(shì)力”這個(gè)名詞逐漸成為汽車行業(yè)熱詞。而作為國(guó)內(nèi)眾多造車新勢(shì)力的一員，蔚來汽車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)高端純電動(dòng)汽車的代名詞，也被稱作是唯一能夠與特斯拉正面競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)電動(dòng)車品牌。
2019年，蔚來累計(jì)交付量達(dá)205,65輛。而如果從2018年首臺(tái)車交付之日算起，蔚來已經(jīng)累計(jì)交付了新車319,13輛。從國(guó)產(chǎn)品牌的角度來看，蔚來汽車在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的發(fā)展期間，在傳統(tǒng)車企以及外資企業(yè)的雙重壓力下，將一臺(tái)售價(jià)40多萬的純電車型賣出如此成績(jī)，確實(shí)是一個(gè)不小的成就。
蔚來中國(guó)預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收148億元，陸續(xù)將上市3款車型，2024年?duì)I收1200億元，同時(shí)上市6-8款車型，2020年至2025年實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收4200億元，總稅收78億元，2025年前還將在科創(chuàng)板上市。
紅點(diǎn)觀察：
與上次和北京亦莊的框架協(xié)議相比，此次蔚來汽車中國(guó)總部項(xiàng)目(云)簽約，無論從出席領(lǐng)導(dǎo)、簽約地點(diǎn)，還是協(xié)議細(xì)節(jié)等各方面綜合看來，蔚來汽車與合肥市的框架協(xié)議簽約都顯得更靠譜。2020年對(duì)于國(guó)內(nèi)眾多新能源車企、尤其是造車新勢(shì)力而言，是不平凡的一年。經(jīng)過去年的補(bǔ)貼退坡，新能源銷量負(fù)增長(zhǎng)，今年年初又被新型冠狀病毒疫情影響產(chǎn)能與銷量，外資品牌也不斷涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，蔚來（未來）的路仍將任重道遠(yuǎn)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2月25日，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中（云）簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。安徽省及合肥市領(lǐng)導(dǎo)均出席簽約現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)協(xié)議蔚來中國(guó)總部項(xiàng)目將落戶合肥。
江淮蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目也將同步啟動(dòng)。于2019年NIO?Day首次亮相的蔚來EC6，是蔚來在合肥江淮蔚來工廠進(jìn)行量產(chǎn)的第三款車型，預(yù)計(jì)于2020年7月公布價(jià)格和配置，9月開啟交付，這款車型將對(duì)標(biāo)特斯拉Model?Y。
據(jù)悉，蔚來汽車中國(guó)總部項(xiàng)目包括：在合肥成立蔚來汽車中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。該項(xiàng)目***融資145億元，用于公司研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營(yíng)；同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地、第二生產(chǎn)基地。
據(jù)合肥當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，蔚來中國(guó)預(yù)計(jì)2020年?duì)I收148億元（上市3款車型），2024年?duì)I收1200億元（上市6至8款車型），2020年至2025年總營(yíng)收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，蔚來或?qū)⑴c到江淮汽車的混改中，以便2025年前在科創(chuàng)板上市。
此外，據(jù)報(bào)道，當(dāng)被問及“此次簽約，是否意味著合肥***將投資蔚來”，李斌回復(fù)：“是這個(gè)意思?！?/p>
從資本市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，一切都看似趨好。隨著蔚來中國(guó)總部項(xiàng)目落戶合肥的消息傳出，汽車股午后異動(dòng)拉升，江淮汽車更是率先漲停。截至發(fā)稿，江淮汽車股價(jià)大漲10.08%，報(bào)5.35元/股，總市值為101.29億元。
早在2016年4月，基于江淮整車制造經(jīng)驗(yàn)、生產(chǎn)資質(zhì)等原因，蔚來便開始與江淮簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方初步確認(rèn)，產(chǎn)銷量***為5萬輛/年，蔚來ES8由江淮制造。隨后，雙方聯(lián)合打造了蔚來合肥工廠?，F(xiàn)如今，在乘用車、商用車、新能源車、核心零部件領(lǐng)域均有布局的江淮汽車，是蔚來的生產(chǎn)基地。
此前，蔚來***在上海建立自己的工廠，但因資質(zhì)問題最終停擺。如今，正不斷加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的特斯拉，已在上海占據(jù)一定“堡壘”。特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼曾透露，“目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，***到2020年7月提升至70%-80%。”在中國(guó)這片市場(chǎng)里，特斯拉猶如腳踩油門，一路加速狂奔。
上海建廠無望后，2019年5月，蔚來宣布與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂了框架協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國(guó)”，并向“蔚來中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。這也一度成為蔚來的高光時(shí)刻。
不過，截至目前，該融資合作似乎并無新一步進(jìn)展。明顯的是，合作黃了。關(guān)于融資，近日，蔚來被曝出或與吉利開啟一樁“姻緣”。據(jù)愉觀車市報(bào)道，吉利汽車正***投資3億美元左右入股蔚來，并有望成為蔚來第三大股東。從蔚來落戶合肥此舉來看，關(guān)于上述消息的最終進(jìn)展，或許已不言而喻。
“如果與江淮新能源進(jìn)行混改，類似于江西江鈴控股和上饒愛馳的混改，也方便獲取資質(zhì)。上海和北京，不適合做造車的創(chuàng)業(yè)，門檻極高、風(fēng)險(xiǎn)太大。”有業(yè)內(nèi)人士分析表示。
據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年下半年，江淮新能源乘用車的銷量?jī)H為1200輛，而同期江淮蔚來工廠生產(chǎn)的車型銷量卻在不斷增長(zhǎng)。此番蔚來落戶合肥，于需要輸血的蔚來、處于混改探索的江淮，甚至合肥當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)，都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
于蔚來而言，一切或許是“新生”。顯然，邁入2020年的蔚來，正設(shè)法自救，打造更多的想象空間。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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