第一部分是四輪定位的基礎(chǔ)知識
記錄(1)基礎(chǔ)知識
1.汽車的車輪定位是什么？
2.四輪定位保養(yǎng)有什么好處？
3.什么情況下需要四輪定位？
(2)主要技術(shù)參數(shù)及其功能:
1.什么是汽車的車輪定位？現(xiàn)代汽車的車輪定位是指車輪、懸架系統(tǒng)部件和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件。安裝在車架(或車身)上的幾何角度和尺寸必須滿足一定的要求，以保證汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性，減少汽車的磨損和油耗。
2.四輪定位保養(yǎng)有什么好處？
增加駕駛安全性。直行時方向盤會轉(zhuǎn)直，然后方向盤會自動轉(zhuǎn)回，減少油耗。3.什么情況下需要四輪定位？每行駛一萬公里或半年后直線行駛時，汽車向左或向右行駛都需要握緊方向盤。直行時方向盤不直，車身感覺飄或者晃。前輪或后輪磨損了。安裝新輪胎后，碰撞事故修復(fù)，更換新的懸架或轉(zhuǎn)向附件。行駛了3000公里后，新車
1.腳趾(腳趾):
從汽車頂部向下看，輪胎中心線與汽車縱軸的夾角稱為前束角。
輪胎中心線前端向內(nèi)的前束角為正前束角，反之為負前束角。
總前束值等于兩個車輪前束值之和，即兩個車輪軸線之間的夾角。
☆功能:
消除車輪外傾角造成的不良后果。車輪外傾使前輪向兩側(cè)張開，由于車軸的約束，無法向外滾動，導(dǎo)致車輪滾動滑動，增加了磨損。有了前束，車輪的滾動方向每時每刻都可以靠近前方，從而減少輪轂外軸承的壓力和輪胎的磨損。2.曲面:
從汽車正面看，汽車車輪頂部向內(nèi)或向外傾斜一定角度，稱為車輪外傾角。
通常情況下，汽車的側(cè)傾角是向外的。用偏離垂直線的角度來表示。如果頂部向外傾斜，則稱為正拱度，如果向內(nèi)傾斜，則稱為負拱度。
☆功能:
為了增加汽車直線行駛的安全性。當(dāng)存在外傾角時，可以減小轉(zhuǎn)向時車輪的偏移，從而減小轉(zhuǎn)向力；此外，由于主銷向外傾斜，在垂直載荷下產(chǎn)生一個施加在軸心上的分力，使車輪被向內(nèi)壓在軸承上，防止車輪被甩出。3.金并主銷后傾角:當(dāng)從汽車側(cè)面看時，主銷軸(或車輪轉(zhuǎn)向軸)從垂直方向向后或向前傾斜一個角度，稱為主銷向后或向前傾斜。在縱向垂直面上，主銷軸線和垂直線之間的角度稱為主銷后傾角。向垂線后方傾斜的角稱為正赤緯，向前方傾斜的角稱為負赤緯。通常，當(dāng)汽車行駛時，主銷的后傾角應(yīng)該是正的。主銷的主銷后傾角通常由安裝期間懸掛元件的相互位置來保證?！钭饔?當(dāng)汽車在直線行駛時受到外力的輕微偏轉(zhuǎn)時，主銷的后傾會產(chǎn)生車輪反方向轉(zhuǎn)動的力矩使車輪自動定位，可以保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性。主銷后傾角越大，車速越高，穩(wěn)定力矩也越大，但主銷后傾角不宜過大，否則轉(zhuǎn)向沉重。當(dāng)前橋和懸架安裝到車架上時，主銷的主銷后傾角形成。
4.金并傾斜角:
從車頭看，主銷上端(或轉(zhuǎn)向軸)稍微向內(nèi)傾斜一個角度，稱為主銷內(nèi)傾角。
在汽車的橫向垂直面上，主銷軸線與垂直線之間的夾角稱為主銷傾斜角。
☆功能:
當(dāng)車輪受外力偏離直線時，前輪會在策略的作用下自動對準(zhǔn)。
主銷的傾斜還可以減少前輪對轉(zhuǎn)向機構(gòu)的沖擊，使轉(zhuǎn)向輕便。但內(nèi)傾角不能太大，否則轉(zhuǎn)向時會加速輪胎磨損，而主銷的內(nèi)傾角一般在前橋制造時就已形成。
1.推力線:
汽車后輪前束之間的夾角的平分線稱為汽車的推進線。2.推力角:推力線與幾何中心線的夾角稱為推力角。3.左側(cè)偏移:
左前后輪中心連線與推進線之間的夾角稱為左側(cè)偏斜角。
當(dāng)左后輪比左前輪更向外時，左側(cè)向偏移在這種狀態(tài)下被指定為正值，而當(dāng)左前輪比左后輪更向外時，左側(cè)向偏移在這種狀態(tài)下被指定為負值。
如果在汽車的規(guī)格值中已知汽車的前后軸距，則左側(cè)向偏移量可以用角度值或長度值表示。
4.右側(cè)偏移:
連接右前輪和右后輪中心的線與推進線之間的角度稱為右側(cè)偏斜角。
當(dāng)右后輪比右前輪更向外時，右側(cè)向偏移在這種狀態(tài)下被指定為正值；否則，當(dāng)右前輪比右后輪更向外時，右側(cè)向偏移在這種狀態(tài)下被指定為負值。如果在汽車的規(guī)格值中已知汽車的前后軸距，則右側(cè)向偏移量可以用角度值或長度值表示。
5.輪距差:(輪距差)
左前后輪中心線與右前后輪中心線的夾角稱為輪距差。
當(dāng)后輪距大于前輪距時，該狀態(tài)下的規(guī)定輪距差為正；否則，當(dāng)后軌道寬度小于前軌道寬度時，該狀態(tài)下的指定軌道差為負。如果在汽車的規(guī)格值中已知汽車的前后軸距，則輪距差可以用角度值或長度值表示。
6.車軸偏移:
輪距差角平分線與推進線的夾角稱為汽車的軸距。
當(dāng)汽車的后輪軸向右傾斜時，在這種狀態(tài)下指定的軸偏移為正，而當(dāng)汽車的后輪軸向左傾斜時，在這種狀態(tài)下指定的軸偏移為負。如果在汽車的規(guī)格值中已知汽車的前后輪距，則車軸偏移量可以用角度值或長度值來表示。
7.前置后置:
兩前輪中心連線與推進線垂直線之間的夾角稱為前收縮角。
當(dāng)右前輪在左前輪后面時，在這種狀態(tài)下汽車的前收縮角被指定為正，而當(dāng)右前輪在左前輪前面時，在這種狀態(tài)下汽車的前收縮角被指定為負。如果在汽車的規(guī)格值中已知汽車的前輪距，則前收縮角可以用角度值或長度值表示。
8.后部設(shè)置:
連接兩后輪中心的垂直線與推進線之間的夾角稱為后縮角。
當(dāng)右后輪在左后輪后面時，在這種狀態(tài)下汽車的后收縮角被指定為正，而當(dāng)右后輪在左后輪前面時，在這種狀態(tài)下汽車的后收縮角被指定為負。如果在汽車的規(guī)格值中已知汽車的后輪距，則后縮角可以用角度值或長度值表示。
9.包容角:
從汽車前面看，主銷軸線與車輪軸線之間的夾角稱為包容角。它在數(shù)值上等于主銷后傾角和輪胎后傾角之和。
10.轉(zhuǎn)彎時腳尖朝外:
方向盤直轉(zhuǎn)時，當(dāng)汽車兩前輪前束值均為零，方向盤轉(zhuǎn)到一側(cè)最大轉(zhuǎn)向角時，汽車兩前輪端面之間的夾角稱為前轉(zhuǎn)。
四輪定位
*定義:用專用檢測儀器檢測判斷四個車輪的角度與原設(shè)計和出廠調(diào)整值的差異，然后用專用零件或工具進行調(diào)整校正，使其與原設(shè)計和出廠調(diào)整值相同或在公差范圍內(nèi)。
*功能:汽車四個車輪各種角度的設(shè)計是為了保證汽車的穩(wěn)定性、安全性和經(jīng)濟性。不會造成跑偏、漂移、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)、輪胎磨損、懸架系統(tǒng)零件磨損增加。
二、腳輪(Caster)
定義:上球節(jié)向前或向后的傾斜度，或立柱頂部與下球節(jié)之間的角度?！?
作用:會影響汽車的穩(wěn)定性和自動找正能力?！?0主銷后傾角:從汽車一側(cè)看，上球節(jié)頂部或立柱頂部與下球節(jié)在同一平面上?！?負主銷后傾角:從汽車的一側(cè)看，上球節(jié)的頂部或支柱的頂部朝向下球節(jié)的方向。※.癥狀:1。在一次旋轉(zhuǎn)之后，缺乏自動對準(zhǔn)的能力?！?2.汽車高速行駛要小心。后果:使汽車失控。※.例如，如果左前輪的主銷后傾角設(shè)置為1/2，右前輪設(shè)置為1-1/2，汽車就會向左傾斜。三。車輪外傾角(厘米)
定義:車輪上緣向內(nèi)或向外傾斜的角度?！?
作用:在調(diào)整車輛載荷時，使受力點作用于輪胎中心，以消除偏差，減少輪胎磨損?！?0車輪外傾角:車輪處于垂直于水平面的位置?！?正外傾角:當(dāng)車輪上緣向外傾斜或偏離發(fā)動機時?！?正輪外傾角過大會導(dǎo)致:1。磨損輪胎外側(cè)。※.2.懸架零件的額外磨損。3.造成偏差。負外傾角:當(dāng)車輪的上邊緣向內(nèi)或向發(fā)動機傾斜時。※.車輪負外傾角過大會導(dǎo)致:1。磨損輪胎的內(nèi)側(cè)?！?2.懸架零件的額外磨損。3.引起偏差的車輪外傾角不相等:偏差。比如左前輪外傾角設(shè)為1，右前輪設(shè)為1/2，這種車就會向左傾斜。
第四，挫折角度
定義:一個輪子比另一個輪子后退?！?(如圖3所示)
原因:1。廠家原因(廠家生產(chǎn)問題)。2.碰撞。正常情況下，接近0.5"不存在退角問題。五.前束角(前束)
※定義:描述從車輛頂部看時，車輪前端與車輛縱向線之間的角度(如圖4所示)
功能:減少輪胎磨損和滾動摩擦?！?前束:車輪前端向內(nèi)傾斜(向內(nèi)張開)。負前束:車輪前端向外傾斜(八字形)。用法:1?？梢允褂蒙倭康那拜喦笆?，可以幫助你的車在加速時保持穩(wěn)定。但這樣也會降低汽車入彎時的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，加速出彎時轉(zhuǎn)向響應(yīng)增加。2.如果你需要在入彎時獲得更多的轉(zhuǎn)向，你可以使用負前束。但這樣做會使汽車在加速或通過起伏不平的路面時變得不穩(wěn)定，偏離直線。3.在平坦道路RV的情況下，建議使用0度至1度的負前束。4.正前束角或負前束角越大，車輛直線行駛的速度越低。5.不應(yīng)使用過度的正前束或負前束。6.正前束或負前束可以與阿克曼一起使用。一定量的負前束可以配合小阿克曼效應(yīng)使用，可以增加轉(zhuǎn)向前部(開始彎曲)的反作用力，減少轉(zhuǎn)向后部(彎曲中)的反作用力；使用一定量的正前束，結(jié)合較大的阿克曼效應(yīng)，可以減少轉(zhuǎn)向前部的反作用力，增加轉(zhuǎn)向后部的反作用力。不及物動詞轉(zhuǎn)向角
定義:汽車轉(zhuǎn)彎時，前輪轉(zhuǎn)動的角度?！?
功能:1。防止輪胎打滑?！?2.減少輪胎磨損。3.降低汽車轉(zhuǎn)彎時的噪音。七。前進角
定義:車的方向就是所謂的推進線，后輪單獨前束。※
測量時，需要以汽車的中心線為參考，計算出一個后輪的單個前束的平均值，并畫一條垂直于后輪軸中心的線。推入線就會出來，推入線與幾何中心線的夾角就是推入角。※推進角度的影響:(1)輪胎磨損；(2)方向盤失靈；(3)偏差；(4)車體不規(guī)則直線運動；(5)方向盤偏轉(zhuǎn)；※推進角修正方法:(1)原車調(diào)整器；(2)在輪軸和輪轂之間加裝楔形墊片；(3)凸輪或其他附加調(diào)節(jié)器；八。傾斜角(SAL) ※定義:從車輛正面看，轉(zhuǎn)向軸與車輛垂直線之間的角度，對大多數(shù)車輛來說是一個不可調(diào)整的角度。九。包含角(Toe) ※定義:主銷傾角和車輪外傾角之和稱為包含角。十、SERRBRADIUS ※定義:在地面上看，主銷傾斜角的延長線與地面的交點與輪胎中心線與地面的交點之間的距離稱為摩擦半徑。銷主傾角延長線與地面的交點在輪胎中心線延長線與地面的交點處，在輪胎中心線延長線與地面的交點內(nèi)側(cè)，稱為正摩擦半徑；否則稱為負摩擦半徑。功能:增加操縱穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向后自動回正能力?！?
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怎樣學(xué)好汽車四輪定位?
要很好的完成定位工作，除了專用的四輪定位儀之外，還應(yīng)配備必要的工具，如：各種型號的開口扳手、梅花扳手、套筒、接桿、快速扳手、扭力桿、鉗子、螺絲刀、氣動扳手（小風(fēng)炮）、拉桿球頭拆裝器、外傾角校正器以及各種型號的調(diào)整墊片和調(diào)整螺栓等。
四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。
汽車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾（角）、主銷內(nèi)傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內(nèi)容。兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾(角)和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。
幫你轉(zhuǎn)的，不是很具體，因為比較專業(yè)的設(shè)備才能做。
汽車四輪定位步驟方法
工具
電腦1臺
四輪定位儀器1套
扳手2把
汽車1輛
步驟
1、把車開到定位儀上，兩前輪要處在調(diào)整盤中間，用三角形橡膠塊把后輪掩住，放下手剎，把四個輪胎裝上紅外線接受器。調(diào)整方向盤自處在中間位置，并用方向盤固定器材固定。
2、打開電腦 ，進入系統(tǒng)，點擊診斷，此時舉升車輛直到出現(xiàn)左右兩個目標(biāo)盤檢測正常，停止舉升車輛，并關(guān)閉此頁面。
3、點擊四輪定位測量，輸入車輛信息，選擇制造商，點擊進行四輪定位的車型，選擇日期，點擊四輪定位。
4、出現(xiàn)身后推車提示時，向后推車，直到出現(xiàn)停止推車，向后完成后，還要向前推車，直到電腦顯示測量結(jié)束。
5、點出屏幕右側(cè)下一步按鈕，出現(xiàn)前輪數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)上看此車輛需要調(diào)整，要把數(shù)據(jù)調(diào)整在綠色正常范圍。
6、撥掉兩前輪調(diào)整盤固定銷，用扳手調(diào)整方向拉桿螺栓，直到數(shù)據(jù)在綠色范圍內(nèi)。
標(biāo)簽： #主銷
