1、首先在觸摸屏上依次點擊“控制>安全>安全警報“啟用此功能。
2、其次當(dāng)離開車輛且所有車門已鎖定，并且車內(nèi)或車輛附近未探測到已認(rèn)證的車鑰匙時，車輛會在1分鐘后自動開啟安全警報模式。
3、最后按下遙控鑰匙上的任意按鈕即可停止警報。對于Model3車輛，按下Tesla應(yīng)用程序上的任意按鈕，或?qū)⑦b控鑰匙放置在讀卡器上，即可停止警報。讀卡器位于駕駛員側(cè)車門立柱Autopilot攝像頭的下方。
有沒有人知道特斯拉model 3都有哪些需要改進的地方？
滑動滾輪調(diào)小音量。modely開車門音樂變輕滑動滾輪調(diào)小音量。特斯拉ModelY是特斯拉研發(fā)的一款中型SUV，這款電動車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來推出的第5款汽車，北京時間3月15日在洛杉磯發(fā)布。擁有標(biāo)準(zhǔn)版、長續(xù)航版、雙電機全驅(qū)版以及性能版四種車型。
特斯拉開門卡頓
第一，乘坐空間（非儲物空間）。后排空間小，有點像小板凳，支撐也不好，超級影響出行感受。據(jù)乘客委婉表示：座椅的長度跟乘坐角度都不太合理，坐在后面還有些許的難受。而且身高超過165cm的人根本不適合坐在后排。
第二，隔音做得不好，不過這也是無邊框車窗的通病，胎噪風(fēng)噪有點高，而且還有各種異響。
1、座椅異響：主駕駛在往后靠的時候，座椅靠近腰部的位置會有“gezigezi”的響聲，逼死強迫癥的節(jié)奏。而且還沒有座椅通風(fēng)，長時間開車容易出汗。
2.主駕駛玻璃：在極度顛簸的道路環(huán)境下進行行駛，會有細(xì)微響聲。
3.后視鏡：感覺右側(cè)后視鏡無論怎么調(diào)，不可能調(diào)到看不到自己車身，這個是禁忌。會看不到差自己半個多車身的右側(cè)后車，目前還沒因為這個出過事故，提醒下新提車的伙伴注意注意。
4、懸架硬：蹦蹦蹦蹦蹦，蹦蹦車的既視感。再就是過減速帶，不能快不能快不能快，蹦蹦的腰疼。
第三，地圖導(dǎo)航。中間那個十幾寸的大屏根本沒派上什么用場，幾乎都是手機導(dǎo)航，特斯拉先前是跟tx地圖合作，后來換了baidu地圖，但是導(dǎo)航數(shù)據(jù)是特斯拉自己的，本地化還需要持續(xù)完善。除此之外，偶爾大屏還會死機，需要重啟，不過車機***系統(tǒng)和控制系統(tǒng)是分開工作的，***系統(tǒng)重啟不會影響正常開車，不用太擔(dān)心。
最后，經(jīng)常跑長距離，特別是跨省的高速長途的伙伴，慎買。自動駕駛固然是非常香，但是路途中還是存在充電的不確定性以及充電速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于城市中的充電速度等情況，畢竟補電還是沒有那么方便的。
特斯拉沒關(guān)車門有提示嗎
電子鎖電量不足導(dǎo)致。特斯拉是一款新能源汽車，即電動汽車，開門卡頓是電子鎖電量不足導(dǎo)致，特斯拉開發(fā)的第一款車Roadster，是在蓮花汽車公司（Lotus）的Elise跑車基礎(chǔ)上開發(fā)。
1、對于一些性能比較好的汽車來說，如果車門沒關(guān)緊就會會出現(xiàn)刺耳的報警聲，或者儀表盤上會有明確的提示。這個時候只要及時將車門關(guān)緊上鎖即可。特斯拉作為一款中高檔的電動汽車，肯定具備這項功能，車門未關(guān)好或者未系安全帶都會有提示音。但最近網(wǎng)上有很多關(guān)于特斯拉的負(fù)面評價，比如剎車失靈、車門未關(guān)上路行駛等等，面對這些烏龍***，我們一方面要認(rèn)清這款車的品控是否過關(guān)，也不要過多地被網(wǎng)絡(luò)輿論所影響，車子的功能還是比較完備的，不用太過擔(dān)心。
2、對于一些低檔汽車來說，如果沒有安裝汽車報警器或者車門程控鎖，是不會出現(xiàn)提示的，在駕車的過程中只要仔細(xì)聽會聽到一些聲響，及時發(fā)現(xiàn)及時關(guān)門就可以了。
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