煙臺(tái)東岳集煙臺(tái)東岳汽車、煙臺(tái)通用東岳、煙臺(tái)開發(fā)區(qū)東岳、煙臺(tái)東岳動(dòng)力總成等統(tǒng)稱。他是上海通用汽車有限公司、上汽集團(tuán)和通用汽車（中國）分別出資50％、25％、25％，對(duì)原煙臺(tái)車身有限公司兼并重組建成而成，，是上海通用汽車有限公司繼浦東金橋之后的第二個(gè)生產(chǎn)基地。
煙臺(tái)東岳集團(tuán)位于山東省煙臺(tái)市。由上海通用汽車、上汽集團(tuán)、通用汽車中國公司共同投資組建。一期工程設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為2班年產(chǎn)10萬輛。廠區(qū)占地面積52萬平方米，建筑面積16.5萬平方米。工廠具備沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝，沿用上海通用汽車的柔性化精益生產(chǎn)管理體系。在產(chǎn)品規(guī)劃、生產(chǎn)制造、零部件***購、營銷網(wǎng)絡(luò)、信息、質(zhì)量體系和人力***管理等方面與上海通用汽車***共享，實(shí)行一體化管理。
通過該集團(tuán)公司的帶動(dòng)，現(xiàn)在煙臺(tái)市汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)目前已發(fā)展到190余家，其中14家具有整車生產(chǎn)能力，30多家躋身國內(nèi)一流配套企業(yè)行列，整車與零部件共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)正在形成。以原山東大宇、山東萊動(dòng)為骨干企業(yè)生產(chǎn)的動(dòng)力總成，涵蓋經(jīng)濟(jì)型轎車、輕型汽車及農(nóng)用運(yùn)輸車的匹配之需；以汽車鎖、汽車空調(diào)系統(tǒng)、內(nèi)飾件等為代表的整車配套產(chǎn)品，已入主國內(nèi)主流車型，而具有出口優(yōu)勢(shì)的整車線束、剎車盤、汽車軸承等產(chǎn)品，也隨著“東岳汽車”的發(fā)展而提升了國內(nèi)市場占有率。
案例：供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫存控制
合資是指中國和外國合資的車子
在國內(nèi)生產(chǎn)的都是國產(chǎn)車
只有從外國進(jìn)口的才是進(jìn)口車
象奇瑞、長城之類的車這些叫自主品牌
他們都是國產(chǎn)車
問題二：上海通用雪佛蘭賽歐是合資車嗎 是
雪佛蘭是美國通用集團(tuán)的品牌，上海汽車是國企
問題三：雪佛蘭賽歐是合資車嗎 是合資車，但是在中國制造，生產(chǎn)廠家是煙臺(tái)東岳汽車有限公司，質(zhì)量應(yīng)該還靠的住
問題四：賽歐是國產(chǎn)車還是合資車 賽歐是不國產(chǎn)自主品牌車而是國產(chǎn)的合資車，是上汽和美國通用合資生產(chǎn)的小型轎車，本身雪佛蘭賽歐這個(gè)品牌就是美國品牌的。
問題五：新賽歐3是合資還是國產(chǎn)車 新賽歐3是合資車，上汽通用雪佛蘭品牌。
問題六：雪弗萊賽歐是屬于合資車還是國產(chǎn)車 合資品牌的國產(chǎn)車！ 原型是棒子大宇的一款車！這個(gè)價(jià)格買國產(chǎn)車吧 配置又高 用料也足！發(fā)動(dòng)機(jī)也不差
問題七：賽歐3究經(jīng)是合資車嗎 賽歐3是合資車，屬于中國上汽集團(tuán)和美國通用合資生產(chǎn)的小型轎車，本身賽歐3的雪佛蘭品牌就是美國品牌的。
問題八：雪佛蘭賽歐是合資的，還是國產(chǎn)的 雪佛蘭賽歐是合資車. 合資是指中國和外國合資的車子 在國內(nèi)生產(chǎn)的都是國產(chǎn)車 只有從外國進(jìn)口的才是進(jìn)口車
問題九：雪佛蘭賽歐3在國內(nèi)生產(chǎn)，是合資車嗎 山東民營制造純大陸產(chǎn)
低端 低檔 缺陷 發(fā)動(dòng)機(jī)通病故障 廢油 車門焊接 東岳制造純大陸車跟美國和美國人甚至美國垃圾都一點(diǎn)關(guān)系沒有的雪佛蘭賽歐3
除內(nèi)飾垃圾材料 致癌成份依舊外 再無任何改進(jìn)
問題十：賽歐3是和哪合資的車 上海通用雪佛蘭
上海通用東岳汽車有限公司
供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存控制研究
庫存具有二重性，它一方面保障了正常生產(chǎn)活動(dòng)的進(jìn)行，另一方面卻又是生產(chǎn)的負(fù)擔(dān)，其本身就構(gòu)成了一對(duì)矛盾。因此，一直以來，國內(nèi)外物流專家都將庫存作為重點(diǎn)來研究。庫存控制顯然是庫存管理的核心，本文介紹了一種新的庫存控制方法，以期解決庫存在供應(yīng)鏈中存在的問題。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國物流進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期--供應(yīng)鏈時(shí)代。在這一時(shí)期，我國物流面臨著兩大難題：一是新的物流體系尚未完全建立，物流一體化尚需一個(gè)過程；二是傳統(tǒng)的物流仍存在較大的不足之處，運(yùn)輸、儲(chǔ)存等仍未得到最佳的控制。因此，我們一方面要努力更新自己的觀念，迎接新一輪物流革命的到來，更重要的是，我們必須解決傳統(tǒng)物流中存在的問題，以使我國物流有一個(gè)健康的、循序漸進(jìn)的發(fā)展。在傳統(tǒng)物流中，庫存占據(jù)著很大比例，同時(shí)又是物流中存在問題最多的一項(xiàng)職能。庫存過時(shí)不僅會(huì)造成其過多占用資金，導(dǎo)致***率過低，更嚴(yán)重的是，它會(huì)使產(chǎn)品因過期或被淘汰換代而變成一堆廢品，這一點(diǎn)在目前的“買方市場”上體現(xiàn)的尤為突出。迄今為止，對(duì)于如何進(jìn)行庫存控制，國內(nèi)外大多數(shù)企業(yè)仍***用傳統(tǒng)的庫存控制方法。然而，經(jīng)過多年的實(shí)踐證明：原先相對(duì)于“大批量生產(chǎn)”提出的庫存控制方法已不能適應(yīng)現(xiàn)在的“柔性生產(chǎn)方式”。筆者認(rèn)為，生產(chǎn)(或銷售)決定庫存--有多大的生產(chǎn)需求就需要有多大的庫存量來滿足，生產(chǎn)方式(或銷售方式)決定庫存控制方法--有什么樣的生產(chǎn)方式就必須有什么樣的庫存控制方法來適應(yīng)。1 傳統(tǒng)庫存控制方法與理論的不足長期以來，人們?yōu)榱烁玫乜刂茙齑?，一直致力于建立各種模型，希望能通過這些模型來解決庫存問題。這期間，定量訂貨法與定期訂貨法作為兩種經(jīng)典的庫存控制方法而備受人們的推崇。但是，實(shí)踐證明，這兩種庫存控制方法雖然操作簡便，理論上的可行性很強(qiáng)，但在實(shí)踐中，卻暴露出了諸多弊端，尤其是隨著當(dāng)今經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，由過去的“賣方市場”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“買方市場”，人們?cè)絹碓桨l(fā)現(xiàn)，僅憑建立幾套模型是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到理想的庫存控制狀態(tài)的。這主要是因?yàn)椋孩僭械膸齑婵刂品椒▽?shí)時(shí)性太差。不管是定量訂貨法，定期訂貨法，還是已有的各種庫存控制方法，其訂貨點(diǎn)的確定都只局限于倉庫中庫存量的消耗情況，而沒有與生產(chǎn)相聯(lián)系起來，或者雖然考察了企業(yè)的生產(chǎn)，但由于其模型固有的缺陷，只能依據(jù)上期或更早的生產(chǎn)需用量情況來決定本期的訂貨點(diǎn)，其不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定貨，不能依據(jù)本期生產(chǎn)需用量的情況來決定何時(shí)訂貨，這不能不說是原有庫存控制方法最大的遺憾。它決定了***用這些方法的企業(yè)在管理庫存時(shí)處處受到模型的制約，不能發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，從而成為模型的“奴隸”，導(dǎo)致在目前需求千變?nèi)f化的“買方市場”上處處被動(dòng)、失利。②庫存管理理念落后。傳統(tǒng)的庫存管理通常是企業(yè)自備庫存：各企業(yè)管理自有的庫存，這就很容易在上下游企業(yè)之間造成“牛鞭效應(yīng)”，導(dǎo)致庫存難以實(shí)現(xiàn)最佳控制。這一點(diǎn)在供應(yīng)鏈正式形成以后表現(xiàn)得更加突出。目前，為了有效地解決這一問題，大都接受了供應(yīng)商管理用戶庫存(VMI)的思想。2 一種新的供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存控制方法一條完整的供應(yīng)鏈應(yīng)由以下幾個(gè)主要成員組成：供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、分銷商、消費(fèi)者。而且，當(dāng)物流發(fā)展到一定階段后，這四方之間的實(shí)物傳遞應(yīng)由專業(yè)的物流公司來進(jìn)行操作，因此，為了方便論述，以下均由物流公司和企業(yè)來代替各供應(yīng)方與需求方。2.1 新的庫存控制方法的理論基礎(chǔ)傳統(tǒng)的庫存管理理論認(rèn)為庫存應(yīng)完全由企業(yè)自己來承擔(dān)，而目前流行的供應(yīng)商管理庫存是指供應(yīng)商應(yīng)為“用戶”管理庫存。筆者認(rèn)為，雖然VMI更前沿，而且在理論上能解決許多傳統(tǒng)庫存管理的困難，但VMI在實(shí)際操作中的作用仍待進(jìn)一步驗(yàn)證。通常情況下，企業(yè)的庫存應(yīng)由兩部分組成：安全庫存與批量庫存。前者直接決定了企業(yè)服務(wù)水平的高低，或者有效地保證了企業(yè)生產(chǎn)與銷售的順利進(jìn)行。根據(jù)這兩類庫存的特點(diǎn)，可以認(rèn)為若由企業(yè)自備安全庫存，而物流公司為企業(yè)提供批量庫存，則是更現(xiàn)實(shí)、更有效的做法。2.2 一種新的庫存控制方法該種庫存控制方法主要是由一個(gè)庫存預(yù)警時(shí)間系統(tǒng)組成。它是指當(dāng)企業(yè)發(fā)現(xiàn)自己該批“批量庫存”處于需要補(bǔ)充的時(shí)候，向物流公司發(fā)出“警告指示”，要求物流公司立即送下一批批量庫存來補(bǔ)充。在這一過程中，企業(yè)該于何時(shí)發(fā)出送貨指示便成為關(guān)鍵，我們把它稱為庫存預(yù)警時(shí)間點(diǎn)。顯然，庫存預(yù)警時(shí)間點(diǎn)取得不能太早，但也不能太晚。如果太早，那么當(dāng)物流公司將貨送來時(shí)，企業(yè)勢(shì)必得自備倉庫來容納這些貨物，這就違背了企業(yè)要求庫存最小的原意；如果太晚，那么物流公司就沒有充足的時(shí)間來備貨與送貨，勢(shì)必造成貨物無法及時(shí)到達(dá)，從而使企業(yè)遭受一定的損失。由此看出，在庫存預(yù)警時(shí)間系統(tǒng)中，最關(guān)鍵的部分就是庫存預(yù)警時(shí)間點(diǎn)，它是否得到了合理的確定直接影響到該系統(tǒng)能否發(fā)揮出最佳的作用。因此，我們必須對(duì)整個(gè)“流程”進(jìn)行考察，從而確定出合理的預(yù)警時(shí)間點(diǎn)。經(jīng)分析，預(yù)警時(shí)間點(diǎn)TW的具體算法如下：①***定由物流公司提供給企業(yè)的批量庫存量是QK，在物流公司與企業(yè)的長期合作中，這應(yīng)該是一個(gè)定值。需要強(qiáng)調(diào)的是，由于在該方法中，企業(yè)自備安全庫存，而批量庫存由物流公司向企業(yè)提供，因此，庫存預(yù)警時(shí)間點(diǎn)的確定只能依據(jù)批量庫存，而不是批量庫存與安全庫存之和。②***定企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)所需要該“部件”的速率為R，簡稱生產(chǎn)速率(對(duì)于銷售企業(yè)來說，是銷售速率)。③***定預(yù)警提前期為t。預(yù)警提前期是指從企業(yè)發(fā)出警告到該批的批量庫存全部用完的這段時(shí)間的時(shí)間長度。則T=-t該公式說明，當(dāng)物流公司將一批貨物送達(dá)企業(yè)后，企業(yè)應(yīng)該在該批貨物投入使用后的時(shí)刻向物流公司發(fā)出下一批批量貨物的送貨指示。在確定預(yù)警時(shí)間點(diǎn)的三個(gè)***設(shè)條件中，批量庫存量QK與生產(chǎn)速率R是穩(wěn)定的，或者說對(duì)企業(yè)而言是可以掌握的，因?yàn)楫?dāng)企業(yè)***用流水線生產(chǎn)后，生產(chǎn)速率R就成為一個(gè)定值。但第三個(gè)***設(shè)條件，也就是預(yù)警提前期，對(duì)企業(yè)而言，卻是個(gè)未知數(shù)。而預(yù)警提前期的大小又直接影響著預(yù)警時(shí)間點(diǎn)的確定，因此，我們必須對(duì)預(yù)警提前期加以研究，以確保它不會(huì)有較大的負(fù)面作用。經(jīng)分析，預(yù)警提前期的確定大致取決于以下因素：
①生產(chǎn)速率R。這是企業(yè)確定預(yù)警提前期的一個(gè)重要工具，它是可以確定的。
②物流公司的備貨效率。物流公司的備貨效率越高，預(yù)警提前期就越短，而企業(yè)發(fā)出“警告指示”的周期就越長。
③路途的遠(yuǎn)近。物流公司與企業(yè)之間路途越遠(yuǎn)，則預(yù)警提前期應(yīng)越長。
④運(yùn)輸工具的快慢。***用什么樣的運(yùn)輸工具也會(huì)直接影響到預(yù)警提前期的大小，運(yùn)輸工具的速度越快，預(yù)警提前期就越短，則要求物流公司與企業(yè)之間的合作就要越緊密。
從上邊的分析可以看出，對(duì)于后三個(gè)因素，企業(yè)是不能完全把握的，但只要企業(yè)與物流公司合作一段時(shí)間后，雙方就可以形成一定的默契，從而會(huì)很好地把握預(yù)警提前期的變化規(guī)律。而且，即使真的是預(yù)警提前期處理不當(dāng)，相信差錯(cuò)不會(huì)太大，這時(shí)，企業(yè)完全可以通過自備的安全庫存來解決。2.3 新的庫存控制方法實(shí)施中應(yīng)注意的問題以上分析可以看出，此控制方法具有很強(qiáng)的實(shí)時(shí)性，其時(shí)間要求非常嚴(yán)格，物流公司與企業(yè)必須緊密合作，才能保證貨物的及時(shí)送達(dá)。同時(shí)，一些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)都依賴于計(jì)算機(jī)，因此，要想使用此庫存控制方法，企業(yè)首先應(yīng)做好自己的信息化建設(shè)，尤其是對(duì)自己的MIS一定要重視。其次，企業(yè)與物流公司之間的信息傳遞應(yīng)***用“電子化”，將信息以“電子流”的方式傳遞，這樣，不但可以提高信息流通的速度，還能降低雙方的交易成本。目前，物流公司與企業(yè)宜***用EDI，信息通過增值網(wǎng)VAN(Value added Network)傳遞，不但可以提高雙方的響應(yīng)速度，更重要的是安全、可靠。在不久的將來，當(dāng)Internet電子商務(wù)發(fā)展成熟以后，企業(yè)與物流公司之間的信息傳遞宜***用Internet電子商務(wù)，這樣可以更大地降低交易成本。
庫存預(yù)警時(shí)間系統(tǒng)能夠有效地保證物流公司對(duì)企業(yè)隨時(shí)、及時(shí)(at any time ，and in time)的供貨，而且具有很強(qiáng)的實(shí)際操作性。目前，東岳汽車制造有限公司(上海通用汽車制造有限公司煙臺(tái)分公司)與海通物流有限公司之間的供貨就***用了該系統(tǒng)，從合作的半年多來看，沒有出現(xiàn)一起差錯(cuò)，而且大大降低了東岳公司的庫存成本?？梢哉f，以庫存預(yù)警時(shí)間系統(tǒng)為主體的庫存控制方法一定會(huì)成為供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存控制的主要方法。
通用汽車中國的企業(yè)布局
上海通用汽車有限公司
公司簡介：
上海通用汽車有限公司成立于 19*** 年 6 月 12 日 ，由上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司、通用汽車公司各出資 50% 組建而成。上海通用汽車位于上海市浦東金橋出口加工區(qū)，占地面積 80 萬平方米。
上海通用汽車目前已經(jīng)形成凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，凱迪拉克 CTS 、凱迪拉克 SRX 、別克榮御轎車、 別克 君威轎車、別克 GL8 商務(wù)公務(wù)旅行車、別克凱越轎車、別克凱越 HRV 轎車、雪佛蘭景程轎車以及雪佛蘭賽歐緊湊型轎車九大系列 33 種品種的產(chǎn)品矩陣，其各系列產(chǎn)品含有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在安全性、動(dòng)力性、舒適性和環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)越并在各自的細(xì)分市場中處于領(lǐng)先地位。上海通用汽車堅(jiān)持“以客戶為中心、以市場為導(dǎo)向”的經(jīng)營理念，并不斷以高質(zhì)量、全系列的產(chǎn)品和高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿足用戶日益增長的需求。目前上海通用汽車擁有金橋、煙臺(tái)、沈陽 3 大生產(chǎn)基地，金橋南廠、金橋北廠、煙臺(tái)東岳汽車、沈陽北盛汽車 4 個(gè)整車生產(chǎn)廠，以及金橋動(dòng)力總成、煙臺(tái)東岳動(dòng)力總成 2 個(gè)動(dòng)力總成廠。其中金橋基地的生產(chǎn)能力為年產(chǎn) 32 萬輛整車， 10 萬臺(tái)自動(dòng)變速箱、 20 萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)；煙臺(tái)基地年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為 12 萬輛整車， 37.5 萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)；沈陽基地年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為 4 萬輛整車。上海通用汽車年總產(chǎn)能可達(dá)到 48 萬輛，其規(guī)模與實(shí)力在國內(nèi)汽車企業(yè)中位居前茅。
上海通用汽車基于精益生產(chǎn)理念建立了一套完整的***購、物流、制造、銷售與售后服務(wù)體系和質(zhì)量管理體系，并在生產(chǎn)和管理中大量***用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)。具有國際先進(jìn)水平的國內(nèi)第一條柔性化生產(chǎn)線，涵蓋了沖壓、車身、油漆、總裝等整車制造環(huán)節(jié)以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成制造過程。上海通用汽車作出了戰(zhàn)略性決策，全面實(shí)施 SAP IS-Auto 信息系統(tǒng)項(xiàng)目。這是一個(gè)極具挑戰(zhàn)的里程碑，無論從項(xiàng)目規(guī)模還是難度來看，在全球汽車行業(yè)都是罕見的。它在系統(tǒng)層面上，以信息化的方式完整地實(shí)現(xiàn)了上海通用汽車整體價(jià)值鏈上營銷、***購、物流、制造、財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)流程的整合和優(yōu)化，進(jìn)一步提升了上海通用汽車柔性生產(chǎn)、精益管理的核心能力，為從容應(yīng)對(duì)未來更加激烈的市場競爭和錯(cuò)綜復(fù)雜的市場變化提供了強(qiáng)有力的信息化支持平臺(tái)，也為上海通用汽車的可持續(xù)發(fā)展及整合國內(nèi)外優(yōu)勢(shì)***奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。至今，上海通用汽車通過了上海質(zhì)量體系審核中心（ SAC ）和挪威船級(jí)社（ DNV ）的聯(lián)合質(zhì)量體系評(píng)審，成為中國汽車工業(yè)第一家獲得 QS9000 質(zhì)量體系認(rèn)可的汽車制造公司 , 同時(shí)，還獲得了 ISO14001 環(huán)境體系認(rèn)證證書和 OHSAS18001 職業(yè)健康安全體系認(rèn)證。
上海通用汽車在不斷開拓國內(nèi)市場的同時(shí)，還一直尋求拓展海外市場、參與國際競爭的機(jī)會(huì)。 2001 年 10 月，別克 GL10 第一批出口菲律賓，開創(chuàng)國內(nèi)中高檔轎車走出國門之先河。 2002 年 11 月，上海通用汽車又與通用汽車加拿大凱米公司（ CAMI ）達(dá)成出口協(xié)議，從 2003 年 1 月起向加拿大凱米公司出口大排量 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，五年出口量將達(dá) 60 萬臺(tái)，這是國內(nèi)第一次大規(guī)模向發(fā)達(dá)國家出口高檔、大排量汽車（汽油）發(fā)動(dòng)機(jī)。
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上海通用汽車四大生產(chǎn)基地分別生產(chǎn)哪些車型？
在華企業(yè)：
上海通用汽車有限公司
上海通用汽車有限公司是通用汽車中國公司與上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司共同建立的中國領(lǐng)先的乘用車生產(chǎn)合資企業(yè)。通用汽車中國公司擁有50%的股份。上海通用汽車成立于19***年6月，擁有實(shí)力雄厚的銷售、售后服務(wù)和零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)；進(jìn)口、生產(chǎn)和銷售別克、凱迪拉克以及雪佛蘭等品牌產(chǎn)品。繼上海、山東煙臺(tái)、和遼寧沈陽制造基地之后，上海通用汽車又在湖北武漢開始動(dòng)工建設(shè)了其國內(nèi)第四個(gè)制造基地。2012年，上海通用汽車國內(nèi)銷量共計(jì)1,331,022輛，再創(chuàng)歷史新高。
泛亞汽車技術(shù)中心
泛亞汽車技術(shù)中心是通用汽車中國公司與上汽集團(tuán)共同設(shè)立的合資企業(yè)，雙方各持股50%。它可以提供一系列汽車工程服務(wù)，包括設(shè)計(jì)、開發(fā)、測(cè)試和零部件與整車認(rèn)證。諸如雪佛蘭賽歐、別克GL8豪華商務(wù)車等上海通用汽車熱銷車型都是由泛亞汽車技術(shù)中心開發(fā)完成的。
上汽通用五菱汽車股份有限公司
上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上汽集團(tuán)、通用汽車中國公司、五菱汽車于2002年11月18日共同組建的合資公司。通用汽車中國公司持有44.0%的股份，上汽集團(tuán)與五菱汽車分別持有50.1%和5.9%的股份。公司總部位于廣西壯族自治區(qū)柳州市，擁有柳州和青島兩大生產(chǎn)制造基地。2012年，上汽通用五菱在其柳州總部附近新建的乘用車基地已竣工投產(chǎn)，并且宣布了將在重慶建造第三個(gè)制造基地的***。上汽通用五菱生產(chǎn)一系列五菱品牌微型貨車、微型面包車，以及日益壯大的寶駿品牌乘用車。2012年上汽通用五菱國內(nèi)年度總銷量1,445,203輛。旗下五菱之光已連續(xù)九年穩(wěn)居中國汽車市場單一車型銷量冠軍。
上海通用北盛汽車有限公司
上海通用北盛汽車有限公司是位于遼寧省沈陽市的合資企業(yè)，即原***通用汽車有限公司。上海通用汽車持有50%的股份并監(jiān)管公司運(yùn)營，上汽集團(tuán)與通用汽車中國公司各擁有25%的股份。該公司生產(chǎn)別克GL8商務(wù)車、別克陸尊商務(wù)車和雪佛蘭科魯茲緊湊型轎車。
上海通用東岳汽車有限公司
上海通用東岳汽車有限公司位于山東省煙臺(tái)市，是上汽集團(tuán)、通用汽車中國公司、上海通用汽車公司共同出資成立的公司，上海通用汽車公司持有50%股權(quán)并監(jiān)管公司運(yùn)營，通用汽車中國公司及上汽集團(tuán)各持25%的股權(quán)。上海通用東岳汽車有限公司生產(chǎn)雪佛蘭汽車。
上海通用東岳動(dòng)力總成有限公司
上海通用東岳動(dòng)力總成有限公司位于山東省煙臺(tái)市，上海通用汽車占50%的股份并監(jiān)管公司運(yùn)營，上汽集團(tuán)、通用汽車中國公司各持25%的股份。上海通用東岳動(dòng)力總成有限公司主要為上海通用汽車供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。
上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司
上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司成立于2004年8月，是中國第一家獲批運(yùn)營的汽車金融公司。該公司由聯(lián)合汽車金融公司（Ally Financial Inc.，前身為GMAC Inc.）、上海汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司（SAICFC）以及上海通用汽車三方共同合資組建而成，并為上海通用汽車部分經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)提供批發(fā)融資和零售信貸服務(wù)。截至2013年3月年底，上汽通用汽車金融零售信貸客戶接近110萬，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國338個(gè)城市的6,500家經(jīng)銷商，服務(wù)資產(chǎn)超過400億元人民幣。
上海安吉星信息服務(wù)有限公司
上海安吉星信息服務(wù)有限公司是一家為車輛提供安全、保障和車載信息服務(wù)、總部位于上海市的合資企業(yè)。該公司自2009年12月起逐步為上海通用汽車在中國生產(chǎn)、銷售的部分車型提供車載信息服務(wù)。作為通用汽車公司和上汽集團(tuán)各自的全資子公司，OnStar公司和上海汽車工業(yè)銷售有限公司分別持有上海安吉星信息服務(wù)有限公司40%的股份，而雙方在華合資企業(yè)上海通用汽車持有合資公司20%的股份。上海安吉星信息服務(wù)有限公司在上海和福建廈門擁有呼叫中心，在中國地區(qū)的用戶已逾60萬名，成為車載信息服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)先者。
一汽通用輕型商用汽車有限公司
一汽通用輕型商用汽車有限公司是通用汽車中國公司和中國第一汽車集團(tuán)公司分別出資50%成立的合資公司。合資公司總部位于吉林春市，2009年8月30日正式成立。一汽通用主要生產(chǎn)并銷售輕型載貨車和輕型客車并進(jìn)行相關(guān)研發(fā)、出口和售后服務(wù)的支持。該公司在吉林春市、黑龍江省哈爾濱市以及云南省曲靖市均設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。2012年，一汽通用輕型商用汽車有限公司在國內(nèi)共售出55,609輛汽車。
通用上海汽車投資公司
通用上海汽車投資公司是通用汽車中國公司和上汽集團(tuán)按照50:50股比成立的合資公司，合資公司位于香港。雙方將以此作為投資與合作平臺(tái)，聯(lián)手拓展亞洲新興市場。
上海誠新二手車經(jīng)營管理有限公司
上海誠新二手車經(jīng)營管理有限公司由上汽集團(tuán)子公司上海汽車工業(yè)銷售有限公司、通用汽車（中國）投資有限公司與上海通用汽車有限公司于2010年10月28日共同投資創(chuàng)建，投資比例分別為34%、33%和33%，這也是國內(nèi)成立的首家品牌二手車合資公司。該公司以“誠新二手車”品牌大賣場為主要業(yè)務(wù)形態(tài)和經(jīng)營實(shí)體，致力于打造成國內(nèi)最具品牌價(jià)值、服務(wù)最完善、功能最齊全的二手車交易及服務(wù)平臺(tái)，為消費(fèi)者提供貼心、放心、專業(yè)、便利的二手車服務(wù)。該公司提供的車型包括上海通用旗下別克、凱迪拉克和雪佛蘭品牌產(chǎn)品，以及來自其他汽車制造商的精選品牌。
通用汽車倉儲(chǔ)貿(mào)易（上海）有限公司
通用汽車倉儲(chǔ)貿(mào)易（上海）有限公司位于上海市外高橋保稅區(qū)，于1999年8月正式啟動(dòng)。它的成立確保了通用汽車及時(shí)向中國大陸的客戶提供貨真價(jià)實(shí)的通用汽車零部件。同時(shí)，該中心***用了一套全計(jì)算機(jī)化的倉儲(chǔ)管理與存貨控制系統(tǒng)。
AC德科作為通用汽車公司旗下的獨(dú)立售后服務(wù)運(yùn)營機(jī)構(gòu)，是全球領(lǐng)先的汽車后市場品牌。它在中國擁有不斷增長的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和AC德科服務(wù)中心，為中國的汽車用戶和生產(chǎn)廠商提供ACDelco零部件和維修保養(yǎng)服務(wù)。
通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心
通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心是目前國內(nèi)汽車業(yè)最具綜合性的前瞻技術(shù)科研機(jī)構(gòu)。它由通用汽車中國研發(fā)部、前瞻設(shè)計(jì)、車輛工程實(shí)驗(yàn)室、先進(jìn)動(dòng)力總成工程實(shí)驗(yàn)室以及安吉星實(shí)驗(yàn)室共同組成。作為通用汽車全球研發(fā)、工程與設(shè)計(jì)體系的一部分，該中心將致力于為通用汽車在華乃至全球提供技術(shù)發(fā)展解決方案，為通用汽車的愿景——“設(shè)計(jì)、制造并銷售世界上最好的汽車”提供技術(shù)創(chuàng)新支持。繼2011年9月一期落成后，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心二期又于2012年11月建成使用。
上汽通用汽車銷售有限公司
上汽通用汽車銷售有限公司是通用汽車中國公司與上汽集團(tuán)共同設(shè)立的合資企業(yè)，經(jīng)中國***批準(zhǔn)于2011年11月25日正式成立。通用汽車中國公司擁有49%的股份，上汽集團(tuán)擁有51%的股份。
上海通用汽車、泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗(yàn)中心（廣德）
上海通用汽車、泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗(yàn)中心（廣德）于2012年9月22日由通用汽車、上汽集團(tuán)、上海通用汽車以及泛亞汽車技術(shù)中心共同宣布竣工。該研發(fā)試驗(yàn)中心位于安徽省宣城市廣德縣境內(nèi)，總投資16億元人民幣，擁有目前國內(nèi)設(shè)施最齊全、技術(shù)最先進(jìn)的綜合試車場和試驗(yàn)配套區(qū)，總面積約5.67平方公里，配備總長超過60公里的試驗(yàn)道路以及67種典型特征路面的綜合性配套設(shè)施。上海通用汽車與泛亞汽車技術(shù)中心共同監(jiān)管該研發(fā)試驗(yàn)中心的運(yùn)營。
生產(chǎn)設(shè)施：
通用汽車在中國總計(jì)有13家裝配廠，4家動(dòng)力總成廠。13家裝配廠分別是：上海通用：北盛I、北盛II、岳東北、岳東南、青島南、青島北；上汽通用五菱：青島、柳州東、柳州西、柳東；一汽通用：哈爾濱、長春、紅塔。并***在2013至2015年期間，新增4家工廠，屆時(shí)通用汽車在中國生產(chǎn)能力將提升30%，年產(chǎn)量達(dá)到500萬輛。
其中，新增的4家工廠，上海通用（沈陽）北盛三期，將于2014年6月完工。上海通用武漢基地，將于2014年年底開始運(yùn)營，主要生產(chǎn)中小型汽車，SUV，新能源汽車。上海通用凱迪拉克青島工廠，將于2015年完工并投入生產(chǎn)，年產(chǎn)量達(dá)160,000輛。上汽通用五菱將在重慶建立第三個(gè)生產(chǎn)基地。
經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)：
為使消費(fèi)者能夠更加便利地購買汽車和享受服務(wù)，通用汽車正在不斷擴(kuò)展其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。2011年通用汽車在中國的品牌經(jīng)銷商為3064家，2012增加到3840家，2013年通用汽車***新增400家經(jīng)銷商，使經(jīng)銷商總數(shù)在年底之前達(dá)到4,200家。預(yù)計(jì)到2015年，通用汽車在華經(jīng)銷商總數(shù)將達(dá)到5,100家。
通用汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的布局重點(diǎn)正在向中國西部地區(qū)以及內(nèi)陸的三、四線城市拓展。預(yù)計(jì)到2017年，上海通用汽車和上汽通用五菱在中國西部將新增1000家經(jīng)銷商。
上海通用汽車四大生產(chǎn)基地分別生產(chǎn)以下產(chǎn)品：
上海：生產(chǎn)和銷售別克、凱迪拉克、雪佛蘭及Saab薩博四大品牌?
煙臺(tái)：主要生產(chǎn)雪佛蘭汽車品牌和供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱
武漢：生產(chǎn)雪佛蘭品牌車型，預(yù)計(jì)2014年投入運(yùn)營后，投產(chǎn)的首款車型是雪佛蘭賽歐
沈陽：生產(chǎn)GL8公務(wù)旅行車和路尊公務(wù)旅行車和雪佛蘭科魯茲緊湊型轎車
上汽通用汽車有限公司，成立于19***年6月12日，目前擁有浦東金橋、煙臺(tái)東岳、沈陽北盛和武漢分公司四大生產(chǎn)基地，共4個(gè)整車生產(chǎn)廠、2個(gè)動(dòng)力總成廠，是中國汽車工業(yè)的重要領(lǐng)軍企業(yè)之一。
目前已擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，覆蓋了從高端豪華車到經(jīng)濟(jì)型轎車各梯度市場，以及高性能豪華轎跑、MPV、SUV、混合動(dòng)力和電動(dòng)車等細(xì)分市場。
擴(kuò)展資料：
上海通用汽車“多品牌、全系列”市場戰(zhàn)略在國內(nèi)汽車行業(yè)首開先河，取得巨大成功。今天，上海通用汽車旗下?lián)碛袆e克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，以鮮明的品牌個(gè)性、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品力、體貼細(xì)膩的服務(wù)，契合社會(huì)主流價(jià)值和時(shí)代發(fā)展腳步，滿足不同消費(fèi)者的多元化、個(gè)性化需求。
別克品牌理念：心靜思遠(yuǎn) 志行千里，別克品牌是上海通用汽車的第一個(gè)品牌。別克在創(chuàng)立至今的110年里皆以開創(chuàng)性的技術(shù)與設(shè)計(jì)成就，彰顯時(shí)代氣質(zhì)與風(fēng)范的品牌底蘊(yùn)，清晰映射出別克世紀(jì)堅(jiān)守的“突破、創(chuàng)新、進(jìn)取”品牌精神。
雪佛蘭品牌理念：熱愛 我的熱愛，2005年1月18日，上海通用汽車發(fā)布雪佛蘭品牌，正式開啟“多品牌元年”。從2005年進(jìn)入中國市場到今天，雪佛蘭在中國的累積銷量已經(jīng)超過250多萬臺(tái)，成為雪佛蘭全球最重要市場之一。
凱迪拉克品牌理念：所有的偉大，源于一個(gè)勇敢的開始，2004年6月7日，上海通用汽車發(fā)布凱迪拉克品牌。
至2004年，凱迪拉克已擁有6款產(chǎn)品23種車型，涵蓋中級(jí)豪華轎車、高性能豪華運(yùn)動(dòng)轎車、中級(jí)豪華SUV、全尺寸豪華SUV等多個(gè)細(xì)分市場，授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)超過100家，覆蓋全國80多個(gè)城市及地區(qū)。
百度百科-上海通用汽車
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