- 為什么特斯拉在歐洲突然“失寵”了？
- 現(xiàn)在比較好的新能源汽車有哪些、?
- 涉及兩款車型 特斯拉在美國召回9537輛汽車
- 特斯拉發(fā)生自燃，為什么特斯拉這么多問題還備受追捧？
- 特斯拉下調(diào)Model3售價至24.99萬，是福利還是割韭菜?
- 小型4座新能源汽車品牌
- 大家為什么不買特斯拉
特斯拉汽車的質(zhì)量還是有保證的，畢竟這是一款價格比較高昂的小轎車，不過還是會有個例發(fā)生，畢竟什么事情都不能做到100%的萬無一失。
1、事情的經(jīng)過：
可能有很多人不知道事情的經(jīng)過，事情是這樣的，4月19日的時候有兩名身著白色t恤衫的女子在特斯拉展區(qū)突然進行過激行為，其中一名女子甚至跳上了當時特斯拉展區(qū)的特斯拉轎車，特斯拉轎車車頂上的藍色雨傘全部撥開，開始大喊大叫。隨后這名女子被特斯拉展區(qū)的保安帶走，該女子被特斯拉保安提起四肢之后帶到了工作區(qū)，特斯拉展區(qū)工作人員報警之后，該女子目前已經(jīng)被拘留五天并且表示道歉。
2、事情的起因：
該女子之所以有這種過激行為，是由于之前河南安陽的超速***，超速***的主人公就是該女子的父親。當時該女子和父親在國道314上航行，突然該女子的父親大喊一聲剎車失靈了，隨后這輛車不受控制撞在了路邊的水泥墩上。張某某帶領父親和這輛特斯拉汽車去做鑒定，但是特斯拉公司方面表示，這輛車的剎車和ABS防抱系統(tǒng)并沒有任何故障。隨后張某某的丈夫表示對結(jié)果不滿，希望通過第三方鑒定公司進行鑒定，但是特斯拉方面表示，全國只有一家鑒定公司可以鑒定。特斯拉汽車雙方并沒有就索賠達成一致，才發(fā)生月19號上海特斯拉展區(qū)的這種過激行為。
3、網(wǎng)友的看法：
雖然說目前特斯拉公司表示這件事情不接受妥協(xié)，但是個人認為事情已經(jīng)鬧大了，特斯拉的業(yè)績肯定是要遭到影響的。目前國內(nèi)汽車行業(yè)競爭力非常大，特斯拉本身的業(yè)績已經(jīng)受到影響，目前在出現(xiàn)這樣一場丑聞，想必特斯拉的口碑會急轉(zhuǎn)直下，而且很多人認為特斯拉副總裁的回復態(tài)度極其傲慢，令人無法接受。
為什么特斯拉在歐洲突然“失寵”了？
近年來，國家在大力鼓勵和支持新能源汽車的發(fā)展，所以新能源汽車必定是大勢所趨，以北京為例，今年的小客車搖號指標是10萬個，而新能源就占了6成，未來的占比肯定還會更大。說到新能源車，不得不說的是特斯拉汽車，特別是連續(xù)大降價之后，特斯拉的性價比顯得更加突出。很多打算買特斯拉的消費者卻不知道Model 3和Model Y 該怎么選擇。今天，社長就和大家好好聊一聊這兩款車到底有什么區(qū)別。
很多消費者也慢慢地開始接受新能源車了，一來為了順應時代潮流，二是因為新能源汽車除了續(xù)航里程的焦慮問題外，駕乘體驗均比燃油車更好。
回歸正題：Model 3和Model Y這兩款車的區(qū)別到底在哪里？
Model 3和Model Y車身尺寸對比Model 3和Model Y這兩款最直觀的就是車身尺寸的不同，特斯拉Model Y定位的是中型SUV，其車身長度達到了4750mm；而Model 3定位的是中型車，其車身尺寸就比Y小很多，車身長度僅有4694mm。整體來說，Model Y無論是后備箱容積還是后排空間都更大，更適合作為家庭用車，而Model 3更適合年輕情侶上下班代步。
Model 3和Model Y內(nèi)飾對比這兩款車的內(nèi)飾方面差別不大，兩者均可以用“簡約大氣”來形容。中控臺和門板處通過霧面金屬和北歐風格的木式板來點綴。當然，兩款車的天窗倒是有一定差異，Model Y為全景天幕式天窗，整體視野相對更大一些。
Model 3和Model Y的續(xù)航對比特斯拉Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版的續(xù)航里程為594公里，比Model 3的468公里多出了130公里。綜合來看，Model Y的續(xù)航里程要高得多，但多出來的這些續(xù)航里程卻要比Model3多花七八萬塊錢。
Model 3和Model Y空間對比Model Y得益于更長更寬的車身尺寸，使得其整體空間更大一些。因Model3的空間有限，后排的座椅更直一些，乘坐的時候?qū)Υ笸瘸型胁蛔?，長時間乘坐會很疲勞，并且Model Y的后備箱空間和儲物空間都比Model 3大得多。
總之，這兩款車的主要區(qū)別是在空間和續(xù)航里程方面的不同。如果只是上下班代步，并且后排不會經(jīng)常坐人的話，買一輛低配版的Model 3就可以了，Model 3的操控和調(diào)校都會好很多。
現(xiàn)在比較好的新能源汽車有哪些、?
海內(nèi)外的各家車企陸陸續(xù)續(xù)都推出一些看上去了不起的產(chǎn)品，但放到國內(nèi)市場，通常還是特斯拉真香。盡管特斯拉Model?3的價格不斷調(diào)整，大家對于特斯拉的不滿仍然只是停留于動動嘴皮子的階段，所以7月份特斯拉Model?3在華銷量又一次破萬，達到了11014輛，再度成為了新能源車型的銷售冠軍。
并且中國汽車工業(yè)協(xié)會也給出了一個預估，特斯拉2020年在華的全年銷量預計約為10萬輛。
還真是我的天啊~
與國內(nèi)市場的紅紅火火相比，特斯拉在歐洲市場的表現(xiàn)就有點尷尬了。
根據(jù)外媒報道的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，歐洲整個電動車市場一片欣欣向榮，1-6月份歐洲電動車銷量為217495輛，同比增長了34%。與這增長之勢形成強烈反差的是特斯拉的銷量，同比下滑了18%，僅售出37251輛。以汽車工業(yè)大國德國為例，特斯拉的注冊量更是同比下滑了67%之多。
是什么讓在中國市場備受追捧的特斯拉，在歐洲市場就突然不香了呢？
政策影響
在歐洲最大的乘用車消費國家是德國和法國，這兩個國家雖然相繼都發(fā)布了力度不小的新能源補貼政策，但是法國的補貼范疇卻恰好不包含特斯拉。
政策補貼的主要還是以家庭用車為先的一部分車型，不包含價格較高，享受型的車。但是特斯拉最便宜的Model?3在法國的的售價為4.96萬歐元，僅能享受到舊車置換補貼，由于價格超過了4.5萬歐元，無法享受電動車補貼。
實際上，法國地區(qū)的電動車補貼力度還是不小，最高可以達到1.2萬歐元。那么，缺少了電動車補貼過后，特斯拉在法國就沒有那么大的優(yōu)勢，再加上越來越多的車企帶來了新能源產(chǎn)品，也就沒有非買特斯拉不可的理由了。
價格影響
第二點主要來聚焦一下德國市場，在德國市場特斯拉Model?3完全屬于補貼范疇。但是4.39萬歐元的售價，就算是補貼過后，也依舊昂貴。
當然，這個昂貴是放在德國市場的熱銷車型面前顯得格外的昂貴。在德國市場賣的風風火火的是雷諾ZOE。
你可能會表示懷疑，雷諾不就是那個在中國市場已經(jīng)基本上OUT了的品牌嗎？
是的，就是這個品牌，其帶來的ZOE這款售價僅3.2萬元的小車成為了很多家庭出行的不二之選，并且在德國***的9000歐元補貼之后，這款僅僅只要2.3萬歐元，妥妥的性價比王者，所以順理成章的成了歐洲市場，特別是德國市場非常受寵的一款車。
盡管特斯拉在歐洲國家受到政策和競品的直接影響很大，導致了銷量的快速大幅度下滑，但似乎在國內(nèi)市場這樣的情況卻不會發(fā)生，對于大多數(shù)國人甚至是特斯拉本身而言，27萬的特斯拉根本沒有競爭對手。
至于市場的部分，在特斯拉Model?3的這個價格下，還是它支配著一切。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
涉及兩款車型 特斯拉在美國召回9537輛汽車
1、 宏光MINIEV
官方指導價 ： 2.88-3.88萬
級別 ： 微型轎車
自特斯拉Model 3國產(chǎn)以來，月銷過萬基本是基本常態(tài)，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭。
2、 歐拉好貓
官方指導價 ： 10.39-14.39萬
級別 ： 小型轎車
歐拉好貓的外觀設計比較有特點，可以說好貓在復古和現(xiàn)代之中找到了一個比較好的平衡點。內(nèi)飾設計同樣比較大膽，藍色+白色的內(nèi)飾配色不僅能營造出年輕活躍的氣氛，還有能營造出高級感。長續(xù)航版本擁有500公里的續(xù)航能力，讓好貓不再只成為一臺短途代步車。
3、 歐拉黑貓
官方指導價 ： 6.98-13.78萬
級別 ： 小型轎車
歐拉黑貓外觀獨特的氣質(zhì)，讓我想起張國榮的歌“我就是我，是顏色不一樣的煙火”；而搭載的專屬ME純電動平臺與優(yōu)質(zhì)三電成就歐拉黑貓匠心品質(zhì)，405km的超能續(xù)航，說走就走的旅行，歐拉黑貓不就詮釋了當代年輕的青春活力嗎？現(xiàn)下想要讓年輕人“種草”可不是件容易的事，只能說“歐拉你可真?！?。
4、 歐拉白貓
官方指導價 ： 7.18-8.88萬
級別 ： 微型轎車
白貓外觀部分的設計很吸引人，呆萌圓潤的外表讓人印象深刻，對概念車的還原度比較高。內(nèi)飾設計挺有科技感，沒想到雙聯(lián)屏設計居然會出現(xiàn)在一臺代步小車當中。401公里的續(xù)航能力即使打個八折都有320公里左右，來一場說走就走的短途旅行完全沒有問題。
5、 漢
官方指導價 ： 23.00-28.00萬
級別 ： 中大型轎車
比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本***用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則***用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。
特斯拉發(fā)生自燃，為什么特斯拉這么多問題還備受追捧？
1，涉及兩款車型?特斯拉在美國召回9537輛汽車
蓋世汽車此前中國曾要求特斯拉召回數(shù)千輛Model?S，原因是車輛懸架臂存在故障，但是該公司否認車輛存在問題。而如今，該公司宣布，將因為懸架問題而召回一些車輛，但是因此隱患召回的并非Model?S，而是?Model?Y。此外，Model?X也存在問題，是車輛的車頂裝飾可能會脫落。
Model?X（來源：特斯拉）
特斯拉對美國高速公路安全管理局（NHTSA）表示，他們發(fā)現(xiàn)9,136輛2016款Model?X汽車有可能在駕駛過程中出現(xiàn)車頂裝飾脫落，此問題顯然是錯誤的膠合方式所引起的。在粘貼裝飾條的時候，應該先涂上底漆，粘貼前部和中部的飾條，但是特斯拉并未這樣做。這可能會導致車頂飾條在行駛中脫落，從而導致事故發(fā)生。
特斯拉發(fā)起的另一起召回，針對的是401輛2020款Model?Y。車輛連接前上控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)的螺栓存在問題，未能按照正確的扭矩擰緊，有可能松動，導致上控制臂與轉(zhuǎn)向節(jié)分離。這已經(jīng)不是Model?Y的懸架第一次出現(xiàn)問題了。2020年9月2日，有報道稱部分Model?Y的下球節(jié)螺母存在問題，很有可能也是緊固扭矩不足所導致的。
特斯拉表示，有三輛Model?Y出現(xiàn)了相同的問題，上控制臂與轉(zhuǎn)向節(jié)分離，在維修之后該問題引起了他們的注意。特斯拉稱，目前還沒有任何與這兩次召回原因相關的事故或傷害報告。（來源：蓋世汽車?星云）
2，摩根大通對通用生產(chǎn)NikolaBadger皮卡持懷疑態(tài)度
蓋世汽車據(jù)外媒報道，摩根大通對Nikola與通用汽車達成最終協(xié)議、為其生產(chǎn)Badger電動皮卡持“懷疑態(tài)度”。
Badger（來源：Nikola）
摩根大通分析師Paul?Coster預計，兩家公司將對此前宣布的20億美元合作交易進行重新談判，但是通用不會生產(chǎn)Nikola的Badger車型，而是專注于為該公司提供電池和燃料電池技術(shù)，用于其大型商用卡車，商用卡車是Nikola業(yè)務的基石。
11月25日，Coster在投資人報告中表示：“（Nikola）的CEO一直對Badger***含糊不明，我們認為，由于這并非Nikola的戰(zhàn)略***，而且可能會耗盡該公司?8級卡車***所需要的現(xiàn)金，因此對該***是否會進行，我們持懷疑態(tài)度。”
11月24日，Nikola首席執(zhí)行官Mark?Russell在接受***訪的時候表示，該公司與通用進行的談判正在進行中。他表示，該公司依然對通用的技術(shù)“感興趣”，但是他重申Nikola不會在沒有生產(chǎn)合作伙伴的情況下銷售Badger。
Russell說道：“Badger的銷售必須要成為對股東有意義的事情。而且我們必須要有一個合作伙伴。它并不是我們的核心***，我們的核心***是重型卡車和氫動力……因此我們從一開始就說需要一個合作伙伴。如果能找到合作伙伴，我們就繼續(xù)。如果找不到，我們就不會繼續(xù)。”
11月25日，通用發(fā)言人拒絕對雙方之間的談判發(fā)表評論，而只是表示“交易尚未達成，沒有新的信息”可供報道。
Coster表示，摩根大通“認為通用和Nikola都有理由重新對協(xié)議進行談判；Nikola可能想放棄在Badger生產(chǎn)方面的合作，而通用可能想獲得更多的股份，來補償合作范圍的縮小”。如果雙方在12月3日前沒能敲定協(xié)議，任何一方都可以放棄合作。
12月25日早盤時，Nikola股價跌幅高達17.4%。中午時，其股價小幅提升至30.65美元，跌幅收窄至11.2%。（來源：蓋世汽車?星云）
3，特斯拉在歐洲上調(diào)Model?S與Model?X等車型價格
蓋世汽車據(jù)外媒報道，特斯拉***顯示，該公司在全歐范圍內(nèi)上調(diào)了Model?S電動轎車的價格，在不同的國家內(nèi)，漲價幅度也有所不同。
Model?S（來源：特斯拉）
當前，Model?S在德國的售價為81,990歐元（約***,699.28美元），在漲價之前，該車型在德國的售價為76,990歐元，這意味著當前Model?S在德國售價上漲了5,000歐元。另外，在法國市場上，特斯拉同樣將Model?S的售價提升了5,000歐元，而該車在西班牙的售價上漲了2,000歐元。
相比之下，Model?S在美國的售價則低得多，只有67,920美元。也就是說，Model?S在美國的售價比德國售價整整低了3萬美元。上個月，特斯拉對其高端轎車進行了連續(xù)降價。
除了Model?S之外，特斯拉還在歐洲上調(diào)了Model?3和Model?X的售價。其中Model?3的漲價幅度較小，只上漲了500至1000歐元，但是Model?X的售價與ModelS一樣上漲明顯，都在5000歐元左右。
本次歐洲價格上調(diào)，針對的是特斯拉***生產(chǎn)的下一批Model?S和Model?X，這些車輛要到2021年3月時才會被交付給消費者。
本次調(diào)價也掀起了新一輪Model?S和ModelX將迎來改款的傳言。明年末，特斯拉將正式開始銷售Model?S?Plaid版本，新車將使用新的電池包結(jié)構(gòu)設計，外界認為特斯拉將會對車輛進行大幅改款，從而適應完全不同的平臺。另外，最近還有消息稱特斯拉將于2021年初，對Model?S和ModelX的內(nèi)飾進行升級。（來源：蓋世汽車?星云）
4，電裝再召回150萬臺燃油泵
蓋世汽車據(jù)外媒報道，電裝公司宣布將額外再召回150多萬臺燃油泵，原因是這些燃油泵存在缺陷，可能導致燃油泵停止工作，從而造成潛在的車輛熄火或發(fā)生事故的風險。
（來源：電裝）
今年4月，電裝向美國高速公路安全管理局（NHTSA）提交了一份召回報告，這家日本零部件供應商列出了200多萬臺燃油泵，原因是“某些低壓燃油泵的葉輪在某些情況下可能會變形，從而導致燃油泵無法使用”。算上最新召回的燃油泵，當前電裝共有353萬臺燃油泵面臨召回。
NHTSA在召回報告中稱，購買了存在缺陷燃油泵的汽車制造商包括本田汽車美國公司、福特汽車公司、斯巴魯美國公司、豐田汽車北美公司，以及三菱汽車北美公司。電裝隸屬于豐田公司。NHTSA表示，召回時間表以及修復該缺陷的補救措施將由各家汽車制造商自行決定。
上個月，豐田宣布，在今年1月份發(fā)起的召回中增加150萬輛豐田和雷克薩斯品牌汽車，原因是這些車輛使用了電裝生產(chǎn)的燃油泵。目前共有約334萬輛汽車在召回范圍之內(nèi)，涵蓋了2013至2020款的車型。
電裝發(fā)言人表示，該公司在上周修改了提交給NHTSA的關于低壓燃油泵的報告。這位發(fā)言人表示：“在某些情況下，燃油泵葉輪可能會吸收燃油，可能會導致燃油泵的操作性降低。安全性是我們最重視的因素，因此電裝公司已經(jīng)提供了補救措施，并與正在進行召回活動的客戶密切合作。”?（來源：蓋世汽車?星云）
5，與通用合作懸而未決?Nikola股價下跌逾8%
蓋世汽車據(jù)外媒報道，11月24日，Nikola股價在盤后交易時段下跌逾8%，此前該公司首席執(zhí)行官Mark?Russell未能向投資者保證通用汽車不會退出與其20億美元的交易，以及其創(chuàng)始人Trevor?Milton不會突然拋售股票。
（來源：Nikola）
在CNBC的一場***訪中，Russell表示，與通用關于供應燃料電池、電池技術(shù)以及合作純電動皮卡的談判正在“持續(xù)進行中”，但他沒有提及更多細節(jié)。如果12月3日前還沒有敲定最終交易，任意一方都可取消合作。
Russell還拒絕猜測Milton在12月1日禁售期后關于其價值9,160萬美元股票的***，其中包括他給予早期員工600萬美元的“創(chuàng)始人股權(quán)”，因而Milton本人擁有8,560萬美元的股份。而該公司發(fā)行在外的股票約有3.61億股，這使Milton?Nikola成為公司最大的單一股東。按規(guī)定，在借殼上市的公司中，內(nèi)部人士持有的股票不能立即出售，通常需要等到交易完成后180天內(nèi)的禁售期結(jié)束。
Russell表示：“當然不能對Trevor做出評論。但是我們認為，隨著我們執(zhí)行商業(yè)***和到達里程碑，我們將給予長期關注公司的股東回報。我們的重點在于長期。”
持有近1.37億股Nikola股票的持有者同意延長其禁售期，至4月31日，其中3,980萬股被T&M?Residual公司持有（Russell掌權(quán)，Milton控股）。當日交易時間內(nèi)，Nikola收盤價上漲17.3%，至每股34.5美元，這表明仍有許多投資者看好這家電動卡車企業(yè)。
在美國司法局和證券交易委員會開始調(diào)查沽空機構(gòu)Hindenburg于9月發(fā)起的對Nikola的欺詐控訴后，Milton便卸任。后者控訴Milton對Nikola的技術(shù)進行夸大并偽造聲明，以便壯大公司發(fā)展，以及與其他車企合作。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
6，零跑汽車或于2021下半年登陸科創(chuàng)板
蓋世汽車近日，有消息曝出，造車新勢力零跑汽車正在積極推進上市事宜，***于明年下半年正式?jīng)_刺科創(chuàng)板。當媒體就此事向零跑汽車方面求證時，相關人員給予了肯定回復。
零跑汽車成立于2015年，總部位于浙江杭州，目前已向市場推出零跑S01、零跑T03兩款量產(chǎn)車。不同于多數(shù)新造車公司選擇SUV作為首款量產(chǎn)車的策略，零跑汽車首款量產(chǎn)車S01定位為A0級純電動轎跑。今年5月，其第二款量產(chǎn)車型零跑T03正式上市，該車定位為長續(xù)航智能純電小車，NEDC綜合工況續(xù)航達到403km，售價5.98萬-7.58萬元。
最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年10月，零跑汽車共銷售新車1743輛，相比9月份的1050輛環(huán)比增長達66%；1-10月累計銷量6335輛，其中僅10月份單月銷量就占今年累計銷量的27.5%。零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO吳保軍預測稱，11月T30單車型銷量有望達到2000輛。
來源：零跑汽車
在2020廣州車展上，零跑正式亮相旗下第三款車——純電動中型SUV?C11，官方公布的預售價格為16-20萬元。據(jù)悉，新車預計今年12月啟動預售，最快明年三季度交付。
當下，謀求上市已經(jīng)成為國內(nèi)造車新勢力積極發(fā)力的方向之一。此前蔚來、理想、小鵬汽車均已上市，天際汽車、愛馳汽車也在推進上市事宜。對于零跑汽車而言，在2021年下半年登陸科創(chuàng)板之前，其需要做的工作還有很多。（來源：蓋世汽車?雷云）
7，特斯拉2021年將在華生產(chǎn)充電樁年產(chǎn)能達萬個
蓋世汽車據(jù)外媒報道，據(jù)特斯拉向中國上海***提交的文件顯示，該公司***2021年在中國生產(chǎn)電動車充電樁。特斯拉正尋求擴大在中國這個全球最大汽車市場的銷量。
（來源：特斯拉）
據(jù)文件顯示，特斯拉***向上海超級工廠附近的一家新工廠投資4,200萬元（約640萬美元）以生產(chǎn)電動車充電樁。新廠預計明年2月建設完工，每年能生產(chǎn)10,000個充電樁。
目前，特斯拉在中國銷售Model?3，***2021年交付其Model?Y?SUV。該公司一直從美國進口充電樁，通常安裝在充電站或者停車場。特斯拉尚未立即回應置評請求。
當前中國正在全國擴張充電站網(wǎng)絡，缺乏充電站是鼓勵普及電動車面臨的最大挑戰(zhàn)之一。為了降低燃油車對大氣的污染，中國為電動車提供了豐厚的補貼。
上月，特斯拉在中國售出了逾13,000輛汽車。作為特斯拉全球擴張戰(zhàn)略的中心，上海工廠今年***生產(chǎn)150,000輛Model?3，并已開始向歐洲出口部分汽車。
今年，特斯拉高管曾表示，公司將擴張其充電網(wǎng)絡，以便更好地提供服務。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
8，不顧工會***?雷諾法國弗林斯工廠將停止生產(chǎn)汽車
蓋世汽車11月25日，雷諾宣布將不在法國弗林斯（Flins）工廠組裝新車，***到2024年將該廠改造為研究、回收和維修中心，此舉旨在挽救該廠的全職工作。
（來源：雷諾）
雷諾表示，***到2030年在改造后的弗林斯工廠雇傭3,000名員工。這3,000名員工將包括來自附近的Choisy-le-Roi工廠的工人，該廠被雷諾指定關停，目前雇傭了260名員工；弗林斯工廠雇傭了2,400名固定員工，但該廠通常還與約1,400名臨時工合作，其未來情況不明。De?Meo表示，弗林斯工廠可能會向其他公司開放，這樣可以創(chuàng)造更多就業(yè)機會。
2024年之前，雷諾將繼續(xù)在弗林斯工廠生產(chǎn)電動車Zoe，同時開展新活動，包括改裝用于長期租賃的汽車，組建小組研究電動車電池創(chuàng)新，以及回收汽車零部件。該公司稱，改造是挽救該廠的一種方式，因為隨著集團將重點集中在盈利車型和削減成本，這家工廠的工作崗位可能會受到威脅。
弗林斯工廠也將是歐洲首家致力于在2030年實現(xiàn)二氧化碳平衡的循環(huán)經(jīng)濟工廠。該廠將由4個活動中心組成，這些中心的專家將升級循環(huán)經(jīng)濟的主要組成部分（供應鏈、生態(tài)設計、功能經(jīng)濟、維修、重復利用、再生產(chǎn)和回收）從而支持汽車的全生命周期。
雷諾首席執(zhí)行官Luca?De?Meo表示將重新培訓員工，但未提供預算詳情。雷諾預計，到2030年，該廠將能夠每年生產(chǎn)130,000輛改裝后的汽車。
雷諾董事長Jean-Dominique?Senard與雷諾首席執(zhí)行官De?Meo一起與弗林斯工會開會詳談，其后Senard在一場在線新聞發(fā)布會中表示：“維持現(xiàn)狀是不可能的，我們需要清楚地知道這一點?！?/p>
弗林斯工會不同意取消在該廠生產(chǎn)汽車的***，并提議，從長遠看來，應該保留一些汽車的組裝工作，但該提議遭到了拒絕。
雷諾已宣布，作為20億歐元（約24億美元）降本***的一部分，將在法國裁員4,600人。在疫情爆發(fā)前，該公司的盈利能力就已減弱。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
9，大眾ID.4續(xù)航里程獲EPA認證
蓋世汽車據(jù)外媒報道，大眾電動跨界SUV?ID.4已得到EPA（美國環(huán)保署）認證，續(xù)航里程為250英里（約402公里）。
ID.4（來源：大眾）
除了續(xù)航里程250英里（約402公里），EPA還給出了該款車的能耗水平：***?MPGe?，347?瓦時/英里?（約216?瓦時/公里），這對于一款跨界SUV來說是一個合理值。美國車媒InsideEVs對此表示：“大眾在研發(fā)MEB平臺方面似乎做的不錯。”
現(xiàn)在大眾可以松一口氣了。因為歐洲WLTP測試的行駛里程和EPA的估計行駛里程之間存在較大差異，這在極星和沃爾沃汽車上尤其明顯。此前，ID.4WLTP測試下續(xù)航里程達500公里。
大眾在ID.4上投入了很多，美國是一個很大的市場，當大眾剛開始在美國接受預定時，因買家太多，預訂網(wǎng)站一度陷入癱瘓。不過，最近北美市場的ID.4潛在買家可能會感到失望，因為該公司推遲了這款車在美國的上市，選擇先集中在歐洲銷售以提高該公司零排放汽車銷量額度。
目前，大眾美國查塔努加工廠正為擴大ID.4的產(chǎn)量做準備，該廠到2022年才會開始生產(chǎn)基于MEB平臺打造的電動車。***銷往北美市場的ID.4目前仍在德國茨維考工廠生產(chǎn)。另外，大眾中國安亭和佛山工廠也正在生產(chǎn)ID.4（為上汽生產(chǎn)ID.4?X；為一汽生產(chǎn)ID.4?Crozz），預計大眾德國埃姆登工廠2022年也將開始生產(chǎn)該車型。
最近，大眾子公司Electrify?America發(fā)布聲明，討論了2021款ID.4和免費充電三年的服務。保守估計，大眾首批ID.4將從2021年中期開始向美國運送，美國ID.4起始價為39,995美元。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉下調(diào)Model3售價至24.99萬，是***還是割韭菜?
說起特斯拉自燃的原因其實只有一個，那就一定和電池有關系，和我們常用的石油汽車不一樣的地方，作為新能源汽車的代表，特斯拉***取的完全是鋰電池作為的新能源，只要充電就可以了，所以此次自然的原因只能是鋰電池。
自從特斯拉上市以來，目前已經(jīng)售出超過50萬輛新能源汽車。
自2013年以來，特斯拉一共發(fā)生了14起自燃***，期間在美國還發(fā)生了一起事故致***，大多數(shù)的***還是因為***引起的，在目前看來更大的可能性還是偶然性因素。
接下來我們分析一下鋰電池造成起火的可能性：
1、電池短路，作為所有電池發(fā)生起火***的最大可能性，接下來我們由圖來看，特斯拉的電池組成是由成千上萬節(jié)小電池組成的電源。隨著超高密度的電池組成，提高的電源密度也會更充足，持久性也會相對性更足，同時小電池的構(gòu)造更加精細，隨著電池技術(shù)的升級，也可以做到蓄電量更足。
正因為如此，發(fā)生短路的可能性隨著電池數(shù)量的增加而相對增加。
2、充電過量。
據(jù)該車主介紹，在自燃前車主充了幾個小時的電。讓我們了解下鋰電池的構(gòu)造已經(jīng)放電原理：
鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。
放電反應：Li+MnO2=LiMnO2
通過相應的化學反應產(chǎn)生電能，但是如果在裝配制程中激光焊接密封性能差，測漏氣時漏氣，提供能量的同時產(chǎn)生的熱度會造成液體自燃。
3、電池正負極接觸自燃（類似于三星電池自燃事故）
三星***造成了三星手機在中國的崩潰以至于面臨了退市風波，第三方機構(gòu)也給出了三星手機自燃爆炸的原因。
A 電池右上角受到擠壓導致短路；
B 電池缺少接片上的絕緣膠帶，焊接點較大凸起容易導致隔離膜穿刺，隔離膜過薄導致短路。
這兩個原因也正是鋰電池通常發(fā)生事故的原因，特斯拉的自燃也非常有可能是這個原因。
小型4座新能源汽車品牌
是割韭菜。要知道Model3上新的時間并沒有多長時間，到國慶的時候直接下降4萬以上，試問首批購買車主心情能好嗎？車都沒有開多久就貶值，怎么看怎么想都是?割韭菜?。
01、特斯拉下調(diào)Model3售價至24.99萬，實屬割韭菜。特斯拉不久前上新的Model3，首批標準價格在29.18萬元，長續(xù)航版在34.41萬元。但是令人想不到是國慶佳節(jié)，特斯拉把Model3到標準價格下調(diào)24.99萬元，長續(xù)航版價格為30.99萬元，價格跌幅有點猛，一下子就超過4萬。而特斯拉這次價格下調(diào)得益電池材料的改變，成本變少了，但是這樣行為無疑就是?割韭菜?。
02、首批購買Model3車主只能吃下這個暗虧。
先說，特斯拉這次做的真的不地道，人家新車買回家都沒有多久，愣是縮水4萬，這擱誰身上都不好受。最可惡是特斯拉官方?jīng)]有進行任何說明，反正就是價格下調(diào)，頗有管你之前買了多久的即視感。
再說，車從落地那一刻起就開始貶值，這點大家都知道，因此想要汽車保值就有點鬼扯了。畢竟科技發(fā)展如此快，這個時候看起來非常棒的產(chǎn)品，也許下一秒就被另外產(chǎn)品取代。只能對首批車主說一句：?這個虧是吃定，不過也可以這樣想早買早享受啊。?
03、總結(jié)一下。
個人認為這是一件事好事，代表電池汽車成本越來越低，質(zhì)量方面保障力度越高，對于還沒有買車小伙伴來說，無疑是一件非常好事情。畢竟養(yǎng)車成本如此高，要是電動小汽車跟汽油車一樣方便，那么傻子都知道選擇電動小汽車。
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大家為什么不買特斯拉
小型4座新能源汽車品牌
1、 宏光MINIEV
官方指導價 ： 2.88-4.36萬
五菱神車宏光MINI，是一款微型的轎車，不僅車身小，而且銷量非常不錯，自特斯拉Model 3國產(chǎn)以來，月銷過萬很平常，上市后，直接甩開特斯拉，成為新能源銷售榜冠軍。不可否認，5萬都不到、瞄準代步車市場、續(xù)航還不賴的五菱宏光MINI EV真的很不錯，不可否認它不支持快充等缺陷，只是整體各方面五菱宏光MINI EV依舊是出色的代步小車。
2、 歐拉黑貓
官方指導價 ： 6.98-13.78萬
級別 ： 小型轎車
歐拉黑貓外觀造型可愛又顯個性，使用長城專門研發(fā)的ME純電動平臺與優(yōu)質(zhì)三電成就歐拉黑貓匠心傳承，超過400公里的長續(xù)航，歐拉黑貓很了解現(xiàn)在90后想要的一切。如今要想收獲年輕消費者的“種草”可不簡單，歐拉就很好的做到了。
3、 歐拉好貓
官方指導價 ： 10.39-14.39萬
級別 ： 小型轎車
按照歐拉好貓這款車能夠了解到，該品牌全新上市的屬于一輛更符合人們需求的小型兩廂車，不再只是僅能簡單代步的新能源車，不過這款車的定價可以說所面臨的競爭也不一般，好比哪吒V、思銘X-NV等等，因此就看這輛車屬不屬于換殼的、賣得更貴的黑貓白貓了，如果事實真如此那就不能說是一款好車了。
4、 比亞迪e1
官方指導價 ： 5.99-7.99萬
級別 ： 微型轎車
比亞迪E1是一款純電微型車，看樣子就知道它是油改電而來的，在城市中代步使用最為合適。外形很難去形容，它給我的第一感覺就是很像米老鼠。推薦它的唯一理由就是便宜并且續(xù)航高，而且好上牌，用來占牌還可用來代步。家用就不要了，E1后排的空間坐不了成年人。
特斯拉在中國市場還是挺火的，很多人買新能源電動車第一時間就是考慮特斯拉，但近期特斯拉名聲不怎么好，導致很多人都不愿意去買特斯拉了。那么，懂車的人不會買特斯拉原因有哪些？一起來看看本站提供的介紹吧！
一、大家為什么不買特斯拉像特斯拉model 3這車，做工真的有點拉胯，說實在的不是30萬價位車應有的水平。如果沒有其他的車，偶爾拿它跟別人同價位的燃油車比，那也難免會有些后悔——BBA的同級車，做工用料明顯要好不止一個檔次。
但如果買電車不是為了替代燃油車，而且當做平時的一個代步工具（就像歐洲人平時開小車一樣），我們就不用燃油車的標準去衡量它，做工、續(xù)航這些都不會是很大的問題。而電車先不說省不省的問題，用起來真的完全不一樣的感受，習慣了確實很難再回燃油車。
如果是這種情況的話，買電車很少會后悔的。
二、懂車的人不會買特斯拉原因特斯拉的電池不知道你看過沒有？所謂的新能源就是跟老年代步車差不多的充電汽車而已。只是做大了電池容量。新能源現(xiàn)階段只是望梅止渴。根本上不能解決什么問題。電池使用壽命短，污染大。能源革命還未真正發(fā)生，只是在探索中尋找?，F(xiàn)在做出來的只是套取國際資金的辣雞和噱頭。石墨烯技術(shù)真正成熟了才有望在新能源車上大展身手。現(xiàn)在的只是老年代步車而已。不推薦買。況且那么貴我是買不起。
三、特斯拉值得買嗎我認為特斯拉這臺車不值得買，首先先說一下它的優(yōu)點，1、外觀確實很漂亮，再使用幾年也不會過時，2、純電動在日常使用時確實省錢，3、開在街上會給人“環(huán)保達人”的感覺。
但是上面的第2點，同時也是它的缺點，是一個無法改變的硬傷，偶爾跑個長途，中途沒電了，會很耽誤事，相信買特斯拉的，很多都是老板級人物，到外面談生意，著急到達目的地，但是車突然走不了了，多耽誤事?。r且能買得起這個級別車的，一般都不在乎那點油錢吧！
第二點缺點，那就是它的保值率不高，賣二手車時，會非常不保值，把這些年省的油錢，也都賠進去了。
第三個缺點，電池組是有一定壽命的，當車達到6年，電池的續(xù)航里程將會大幅下降，這樣，如果換一套電池的話，還是一筆很高的費用，所以綜上所述，不建議購買特斯拉。
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