不知道是我們這臺車個例，還是寶馬730Li的確在性能部分有待提高。雖然6.49秒的零百加速還算優(yōu)秀，但是剎車距離的確沒有彰顯出寶馬旗艦級豪華轎車的身份，不過橫向?qū)Ρ缺捡YS級和奧迪A8L，寶馬7系的確在操控以及動力輸出的平順性上更加優(yōu)秀。

外觀：氣派夠了，不夠氣場

作為寶馬的旗艦級轎車，寶馬7系承載著提高寶馬品牌高度的巨大責(zé)任，去豪華品牌大型車市場拼殺才是主要任務(wù)，至于運(yùn)不運(yùn)動，已經(jīng)不重要了。所以當(dāng)你第一眼見到這臺寶馬730Li時，你會覺得這臺車很厚重，絲毫沒有一臺運(yùn)動轎車所應(yīng)有的朝氣。

這也不奇怪，畢竟寶馬7系擁有一對寶馬轎車系列中尺寸最大的“鼻孔”，碩大的豎狀進(jìn)氣格柵像極了勞斯萊斯帕特農(nóng)神廟的高貴設(shè)計，反正是自家兄弟，長得像也是正常的。不過要接受這個設(shè)計，還真的得做好心理準(zhǔn)備。

寶馬730Li標(biāo)配了LED光源大燈，并且遠(yuǎn)光燈可以選裝激光大燈，照射距離可達(dá)600米，開眼角的天使眼大燈如今變得更加犀利，很精致，但卻少了一絲威嚴(yán)。

“四平八穩(wěn)”，這是用來形容寶馬7系車身輪廓最好的詞語，方方正正的線條是寶馬7系幾十年來的經(jīng)典造型，并且車身尺寸也為同級別上有水準(zhǔn)，只是加長后前后門比例有些不協(xié)調(diào)，尤其是相比較奔馳S級先造長軸再造標(biāo)軸的聰明做法，更顯示出了寶馬7系在造長軸車時的猶豫和扭捏。其實(shí)，賺錢有什么丟人的。

寶馬7系與奔馳S級尺寸對比 車型/參數(shù)車身長度 車身寬度 車身高度 軸距 寶馬730Li 5273mm1902mm 1498mm3210mm 奔馳S320L 5259mm 1899mm14***mm 3165mm 注：數(shù)據(jù)來源 制表： 太平洋 汽車 網(wǎng)

新款寶馬7系的尾燈是筆者最喜歡的設(shè)計，尤其是在夜間行車時。“L”型的輪廓與車側(cè)那根“L”型鍍鉻飾條相呼應(yīng)，并且配合貫穿車尾的鍍鉻飾條，顯得十分有格調(diào)。

寶馬730Li的輪轂尺寸為19英寸，造型***用寶馬經(jīng)典的十輻式設(shè)計，并且***用雙色搭配，配合寶馬730Li龐大的車身，比例非常協(xié)調(diào)，輪胎為米其林的浩悅3系列，偏向靜音舒適。這也解釋了為什么在制動測試中，成績不太令人滿意的原因。

內(nèi)飾：奢華談不上，但這是永恒

如果你有看過現(xiàn)款的寶馬5系，你會驚于其內(nèi)飾居然與7系一模一樣。如果不看外觀，我真的會以為我只是坐進(jìn)了一臺高配的寶馬530Li，別急，我并沒有想吐槽，相反，筆者更喜歡這樣的設(shè)計。

我知道很多人更喜歡車內(nèi)全是大屏的設(shè)計，認(rèn)為那就代表著所謂“ 科技 感”，可你們不覺得那少了一點(diǎn)所謂的“永恒”么？如果有人如今駕駛著一臺1964年的捷豹E-TYPE，你會覺得這個人十分有個性和品味，可二十年后還有人開著一臺特斯拉Model 3，你還覺得他很有品味嗎？筆者可以正確看待 汽車 的發(fā)展，可我更知道， 汽車 不是電子產(chǎn)品。

縱使如此，寶馬7系在 科技 智能化方面也絕非跟不上隊伍。如今 汽車 界最好用的車機(jī)系統(tǒng)，莫過于寶馬iDrive，更何況這是最新的iDrive 7.0。除了常規(guī)旋鈕操作外，10.25英寸的車機(jī)屏幕還支持觸控，如果是高配車型還支持手勢控制，內(nèi)置車載4G WiFi以及手機(jī)熱點(diǎn)功能，同時可以支持蘋果Carplay和語音控制。

全新的液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，相比起老款車型上的液晶儀表盤，新款的雙C造型設(shè)計可以顯示更多信息，并且根據(jù)駕駛模式不同還可以切換背景顏色，在分辨率以及系統(tǒng)流暢度方面也足夠令人滿意。

在寶馬7系后排中央扶手處，搭載了一臺三星的平板電腦，可以控制多媒體、內(nèi)飾氛圍燈、遮陽簾以及導(dǎo)航系統(tǒng)，并且因?yàn)槭前沧肯到y(tǒng)，也可以當(dāng)做普通的平板電腦來上網(wǎng)，***如坐在后排的老板忘了帶手機(jī)，也可以用這個平板電腦應(yīng)急。

為什么說寶馬7系足夠氣派，但卻沒有什么氣場呢？很簡單，這個級別的車型，需要擁有屬于自己的標(biāo)簽，奔馳即是“君臨天下”，奧迪則是“ 科技 至上”，而寶馬呢？不管是運(yùn)動還是豪華，都是兩頭不到岸，或許這也是寶馬不適合去做豪華轎車的原因吧。但不得不說，寶馬7系是這個級別最好開的車型，同時也是這個級別開起來最不像司機(jī)的車型，在用料以及 科技 感上也不亞于任何競品，可惜，寶馬7系太過于盲目的追逐奔馳S級，而只要有奔馳S級在的一天，豪華品牌大型車，就不可能有其它的標(biāo)桿。

空間測試：任何身材都可以坐的舒服

N***a真皮包裹的寬大舒適座椅，讓寶馬730Li的前排乘坐起來相當(dāng)舒適，并且憑經(jīng)驗(yàn)來看，寶馬730Li的座椅舒適度，并不比奔馳S級和奧迪A8L弱。身高190cm的***坐進(jìn)車內(nèi)，頭部剩余空間一拳左右。

在保持前排座椅不動的前提下，后排腿部空間兩拳，頭部空間四指，并且后排座椅坐墊承托性非常好，頭枕也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以讓頭部更好的固定在頭枕中間。同時后排座椅角度也支持電動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)按鈕在中央扶手兩側(cè)。

新款寶馬730Li的后備廂容積為515升，相比較奔馳S級的510升率勝一籌，不過，這個級別的消費(fèi)者一般不會在意這些細(xì)節(jié)。后排座椅靠背不支持放倒，原因不是因?yàn)閷汃R7系做不到，而是寶馬7系不需要。

如何追上全新奔馳S級的腳步

討論這個問題之前，我們先要認(rèn)清一個事實(shí)，那就是奔馳S級永遠(yuǎn)是這個級別的標(biāo)桿，不管競品如何優(yōu)秀，也永遠(yuǎn)只能排在奔馳S級后面，因?yàn)楸捡YS級就是豪華大型車的代表。

我們拿兩臺車的最低配車型舉例。寶馬730Li與奔馳S級（W222）在舒適性配置和 科技 型配置方面基本一致，并且奔馳S級還擁有64色氛圍燈，而寶馬730Li只擁有11色氛圍燈。當(dāng)然，寶馬7系后排還多了一臺平板電腦。

那寶馬7系比奔馳S級（W222）強(qiáng)在哪里？首先，強(qiáng)在操控，就像前文說過的，如果你是一個喜歡開車的年輕商務(wù)人士，那么毫無疑問寶馬7系更適合你，即便是大型車，寶馬操控的精髓依然在，每一次變道和轉(zhuǎn)彎你都可以感受的到，奔馳S級的底盤，舒適性很好，可是這車得慢慢品。

那寶馬7系比奔馳S級（W222）弱在哪里？很簡單，這個級別的車型最重要的就是定位和標(biāo)簽，奔馳S級從不強(qiáng)調(diào)自己的舒適，因?yàn)樗粔蚴孢m，也從不強(qiáng)調(diào)操控和運(yùn)動，因?yàn)檫@不是它所擅長的，它只需要把一切做的都很自然，似乎豪華 汽車 本就如此，就可以馳騁沙場。

而寶馬7系呢？沒有標(biāo)簽，在運(yùn)動和操控方面，由于龐大的車身，即便是有著同級最好的操控，但卻絕不能被叫做運(yùn)動轎車。而舒適呢？空氣懸掛的確可以在舒適模式下讓懸掛擁有更好的柔韌性和過濾性，但是雷克薩斯LS似乎坐著更舒適，并且太年輕了坐在后排不合適，年紀(jì)太大買一臺寶馬7系又不恰當(dāng)，所以又是兩頭不到岸。

那對比新款奔馳S級（W223），寶馬7系的優(yōu)劣勢又在哪里呢？新款奔馳S級搭載第二代MBUX系統(tǒng)，并且在HUD抬頭顯示中加入了AR功能，E-ACTIVE BODY CONTROL車身控制系統(tǒng)也讓奔馳S級有了更好乘坐感受的基礎(chǔ)，后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也可以彌補(bǔ)W222代奔馳S級在操控時稍微顯得有些笨重的缺陷，總體來說，新款奔馳S級變的更像是一臺結(jié)合了 科技 與豪華的新標(biāo)桿，雖然老標(biāo)桿也是它。

全新奔馳S級內(nèi)飾（W223）

而全新奔馳S級面世以后，我身邊很多朋友都表示沒有了興趣，因?yàn)橛终劦搅吮捡YS級內(nèi)飾不夠“永恒”的話題，那就是“屏幕太多”。大多數(shù)奔馳S級用戶的換車周期都會更長，而即使平均消費(fèi)者年齡變低，也沒有低到對智能技術(shù)追求到如此極致的境界，奔馳S級樹立了新的標(biāo)桿這話不***，可如今的豪華大型車消費(fèi)者更喜歡寶馬7系這樣的傳統(tǒng)豪華車。這就是寶馬7系的優(yōu)勢。

編輯總結(jié)

全新奔馳S級已經(jīng)面世，這一代寶馬7系還能打多久？橫向?qū)Ρ?，寶馬7系是同級中追隨奔馳S級腳步最近的車型，購買奔馳S級的客戶也絕對會把寶馬7系作為備選車型之一，在W222還未停產(chǎn)的這段時間里，寶馬7系還可以爭奪偏年輕化的消費(fèi)者人群，并且低成交價也是優(yōu)勢之一。

而當(dāng)W223奔馳S級上市以后，首先吸引的便是那些喜歡 科技 卻又不希望購買電動車的消費(fèi)者，其次便是覺得現(xiàn)款奔馳S級（W222）太過老氣的年輕人，這又與寶馬7系的消費(fèi)者有了重合。寶馬7系如果想要繼續(xù)追著奔馳S級打，那就必須要發(fā)展 科技 性或者找到屬于自己的豪華標(biāo)簽。如今還沒有下一代寶馬7系新車的有關(guān)消息，但通過寶馬當(dāng)前的產(chǎn)品策略，似乎已經(jīng)知道了問題所在，那就是在運(yùn)動中彰顯豪華，而非在豪華中體現(xiàn)運(yùn)動。希望在下次寶馬7系換代的時候，它不再做奔馳S級的影子。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網(wǎng) 宋楓樺）

在廣州買寶馬你繞不開的-廣州君寶寶馬

特斯拉要在上海建廠嗎？

我給電臺打工，做著自己熱愛的廣播。打小喜歡 汽車 ，曾經(jīng)的理想就是做個司機(jī)可以天天開車。所以現(xiàn)在做廣播 汽車 節(jié)目主持人算是興趣和理想的雙豐收。

當(dāng)然我也不是土豪，做不了玩豪車超跑起家的車評人，更離大V有十萬八千里。我只是天天跟聽眾聊著有車生活的家長里短，聽聽他們的買車用車經(jīng)歷，跟他們談?wù)勎业馁徿囉^念和用車方法。

作為一個經(jīng)濟(jì)小省的省級廣播，車企也不會太看重，更不會擔(dān)心你的影響力會左右到他的銷量，所以充值一事完全談不上。我們也有很多 汽車 廣告，但并不都是沖著我的，而是看中了我們整個廣播電臺的收聽效果。其實(shí)這樣也好，心里沒壓力，更不用看車企車商臉色。

我1998年拿的駕照，拿了照后卻一直在騎著摩托，90年代的家用 汽車 還是太貴，根本買不起。我的第一輛車是2000年購買的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器車，當(dāng)時破天荒降價到3萬8甩賣。我那會工作沒兩年，月工資1千出頭，完全沒積蓄。但實(shí)在太想***，爸媽心疼兒子，就立馬付了這筆錢將夏利開回了家。這輛夏利陪著我度過了8年，期間我用它接回了媳婦，又開著它拉著瓷磚啊地板啊等等各種建材去裝修新房，帶著父母各種游山玩水。小是小了點(diǎn)，但非常實(shí)用。

2008年想換車了，當(dāng)時已做廣播 汽車 節(jié)目8年，也想玩一玩車，同樣犯了選車糾結(jié)癥。選來選去，最終選中了長安馬自達(dá)3 2.0手動擋，這車操控性好，動力棒，當(dāng)時價格有點(diǎn)小貴，13.48萬。不過媳婦支持，還是咬咬牙買了?，F(xiàn)在這輛馬3我還在開著，車況仍然很好，但因?yàn)槭菄?排放，估計最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一臺MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家親戚就扎堆來玩，沒有大一點(diǎn)的車接待不方便，而且家有老小一起出游的話坐小車也實(shí)在太擠。我天天在節(jié)目中向聽眾宣傳實(shí)用理念，特別為自主品牌鼓與呼，10萬元以下推薦的基本都是自主品牌。那到了自己買車時不能光說不練啊，所以我選了比亞迪宋MAX 七座頂配，價格不到13萬，空間雖然不是特別大，但5-6人乘坐出游也夠了。

做 汽車 節(jié)目那么多年，試駕過的車型也特別多?，F(xiàn)在單位年輕人買車不是奔馳就是寶馬，買保時捷的也大有人在。也有朋友勸我：“你作為 汽車 節(jié)目主持人不換個豪華品牌面子上過不去”。但我不想讓車成為自己的負(fù)擔(dān)，等到以后退休了，說不定買輛跑車玩玩，還可以弄輛哈雷騎騎。

每天研究車的 汽車 媒體們，自己都買的什么車？相比普通消費(fèi)者，他們應(yīng)該更了解這個行業(yè)也更懂車，他們的選擇不一定是對的，但是對我們具有很大的參考價值。

陳震曾經(jīng)被傳為 汽車 評測圈的兩個富二代之一，但是據(jù)他本人辟謠，他爸媽都是普通員工，如果真是如此的話，他能買這么多豪車，看來車評人真的很掙錢。他的座駕有：保時捷911（賣了）、寶馬7系、特斯拉Model S、奔馳S級、奔馳大G。

如果說陳震還是偽富二代的話，38就是名副其實(shí)的富二代了，他聲稱自己從來沒有接受過廠商充值，不過被泰國西那瓦大學(xué)充值過，最近又跟懂車帝簽下了合作協(xié)議，不過他的車評確實(shí)觀點(diǎn)鮮明、毫不留情。38號的車太多了，科邁羅就好幾臺、ctsv、克爾維特、斯巴魯sti，EVO X Final2臺、?？怂梗?a href="/tags-g-e.html" target="_blank" class="63cb4a05caa507ba relatedlink">高爾夫、豐田86、特斯拉model 3（兩輛）、福特猛禽、日產(chǎn)途樂、C-RV、領(lǐng)克01、冠道、雷凌雙擎、思域兩臺、自由俠、邁騰、GS8、艾力紳、陸巡、A8。這其中有多少車已經(jīng)出手不得而知，如果都在那得多大的***啊。

以前新車評的聯(lián)合創(chuàng)始人，現(xiàn)在獨(dú)立出來創(chuàng)辦了大家車言論，被稱為車評人中的太極***，基本不會過多去批評一款產(chǎn)品，而是以溫和的話語娓娓道來，所以看YYP的車評需要善于捕捉他的話外之音。

YYP曾經(jīng)有一臺豐田威姿，現(xiàn)在有斯巴魯BRZ、領(lǐng)克01、奧德賽、MX-5、寶駿E200新能源。YYP是典型的務(wù)實(shí)的廣州人，雖然有經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但是不買豪車，除了兩款小眾的轎跑，其他車以實(shí)用為主。

正宗的科班出身，清華大學(xué) 汽車 工程系學(xué)士學(xué)位，劍橋大學(xué)工業(yè)系統(tǒng)生產(chǎn)與管理專業(yè)碩士學(xué)位， 汽車 之家資深編輯，《閆闖說車》創(chuàng)始人，說實(shí)在我不怎么看他的車評，所以對他的風(fēng)格不甚了解。

閆闖的車也很多，大眾R36、奧迪Q7、保時捷911、路虎攬勝6、奔馳E55AMG、日產(chǎn)GTR。

畢業(yè)于大連理工大學(xué) 汽車 工程學(xué)院，他的風(fēng)格不像YYP那樣婉轉(zhuǎn)，也不像38號那樣激進(jìn)，基本上就是講一些自己用車的感受，優(yōu)缺點(diǎn)都會直接說。

楊力的早期座駕為豐田漢蘭達(dá)，后面買了一臺中東版的蘭德酷路澤、凱迪拉克CT6，他還有一輛寶馬750。

最接地氣的車評人，主要做二手車的評測，最近因?yàn)橐★堃步恿艘恍┬萝嚨脑u測，總的來說對于買二手車的消費(fèi)者具有不錯的參考意義，

自稱塑料德粉的李老鼠期開二手的大眾捷達(dá)王，最愛的車就是大眾的R36，最近又收了一輛馬三，但是他本人常開的車應(yīng)該是R36。

汽車 圈最早的美女車評人，最近隨著 汽車 自媒體興起， 汽車 女主播越來越多，但大部分都是不懂車靠顏值吸粉的，曉敏算最早也比較懂車的女車評人。不過她的車評基本都被下面熱情的男性粉絲包圍，基本不是來看車評的，都是來看她本人的。初曉敏自己開的是一輛大切諾基，這車還是比較霸氣的。

可以看出來，除了領(lǐng)克之外，車評人很少買國產(chǎn)車，主要集中在日系、德系和美系，車評人怎么買車只是給我們一個參考，在實(shí)際購車過程中我們還是要實(shí)際試駕、體驗(yàn)之后再做決定。

汽車 媒體人最愛買的車TOP 10

1大眾高爾夫

在4代高爾夫剛進(jìn)入中國時，當(dāng)時幾乎半數(shù)的 汽車 媒體人棄富康和捷達(dá)換了4代高爾夫。直到國產(chǎn)6代高爾夫到了媒體人買高爾夫的頂峰,讓高爾夫當(dāng)之無愧的排在媒體最愛車的榜首。不過貌似沒有幾個 汽車 媒體人開高爾夫7。

2本田奧德賽

上一代奧德賽并沒有成為多數(shù)媒體人的選擇，可長高了的全新奧德賽卻成了目前最受媒體人熱捧的車型之一，直到上市半年后依然熱度不減。事實(shí)上在媒體圈里也流行買車買新不買舊的“格言”。

3MINI

每個人心中都有個MINI，這句話太強(qiáng)大了。 汽車 媒體人選MINI的并不在少數(shù)，但女士并不多，真正買的多是熱愛駕駛的男士們，甚至愛不釋手。造型風(fēng)格大變的新款MINI就另當(dāng)別論了。

4大眾途安

在國內(nèi)市場征戰(zhàn)多年的大眾途安，也是 汽車 媒體人們曾經(jīng)最喜歡的車型之一，曾經(jīng)被譽(yù)為最有品味之選。如今選擇多了卻少有媒體人再想起途安，一是可選車型實(shí)在太多了，二是車確實(shí)老了點(diǎn)。

5BMW 1系

同級中缺少競爭對手的BMW1系仍是不少年輕 汽車 媒體人買車的首選車型之一。緊湊加后驅(qū)，BMW的金字招牌，被***了也正常。

6上一代凱美瑞混合動力

上代混動版萊美瑞被 汽車 圈內(nèi)稱作資深媒體人準(zhǔn)座駕。原因很簡單，當(dāng)年誘人的媒體折扣價加上低油耗成為許多年紀(jì)稍長又資深的媒體人的選擇，價格還是硬道理。

7本田雅閣

又一款本田車入圍，看來媒體們是被本田的魅力深深折服？可惜我只是個本田摩托車愛好者，不然也早已投入雅閣的懷抱。中庸、品質(zhì)加口碑沒有比這些更能打動各位 汽車 媒體老師。

8雷克薩斯ct200h

如果我說它是許多接近中年的女性資深媒體人的鐘愛車型之一，開此車的年輕人可不要拍磚。之所以被這些人愛，是因?yàn)镃T200h能滿足她們的挑剔用車需求。

9日產(chǎn)NV200

10別克GL8

如果不是別克4S店老板，那么GL8的私家車不是 汽車 媒體就是和媒體打交道的人們。不信你看看周圍的GL8私家車主，問他們有沒有做媒體的親戚。

奇葩排行榜

1薩博

如今還在開薩博的媒體老師一定是熱愛駕駛的媒體大叔，在他們的心目中薩博一定是好車王中王，對寶馬、奧迪一概不屑。

2云雀

十幾年前***絲媒體老師會買的車型之一，相信如今沒人開了。提到它，0.667L排量的四缸發(fā)動機(jī)，四輪獨(dú)立懸掛……或許當(dāng)年開此車的人都在感嘆沒有心情再買變成“豐田”的斯巴魯了。

3化油器捷達(dá)

或許還有 汽車 媒體老師在開化油器的捷達(dá)，當(dāng)年國產(chǎn)的捷達(dá)CL確實(shí)是一代經(jīng)典。不過這些媒體老師現(xiàn)如今買車依然保守，斯柯達(dá)明銳或者豐田拉羅拉是他們的首選，實(shí)用為先讓他們的理智戰(zhàn)勝一切。

4豐田老***

還在開此車的人一定是個老爺車迷，并且是90年代日系豪華車的終極粉絲。在他們的眼中新車毫無魅力，說不定自家的車位上還停著一輛同年代的日產(chǎn)公爵。

5江淮瑞風(fēng)

擁有此車的 汽車 媒體老師算是鳳毛麟角，有家室、有孩子、有擔(dān)當(dāng)，平時花錢從不大手大腳并且還是個居家過日子的好手。空間大、口碑好、價格便宜的江淮瑞風(fēng)成為他們居家車的首選。

6依維柯

買這類車的媒體老師都是玩家，并曾經(jīng)在江鈴全順和依維柯低頂版之間猶豫不決。不過拿回來一頓改裝，讓車變成實(shí)現(xiàn)自己的興趣愛好的工具才是他們的車生活。

作為一個在專業(yè) 汽車 網(wǎng)站工作多年的編輯，每天的工作就是和車打交道，不久前自己入手了一款頂配的2018款吉利帝豪GL，個人覺得，媒體人最大的特點(diǎn)就是客觀理性，買車不跟風(fēng)，一般入手的都是預(yù)算范圍內(nèi)性價比很高的車型。

我的買車預(yù)算是十五萬，很多親戚朋友向我推薦合資車，其實(shí)我很清楚十來萬的車?yán)锬目畈攀钱a(chǎn)品力最好、性價比最高的。下面我就跟大家說一下十萬級轎車?yán)?，為何我會選擇2018款帝豪GL。

首先，十萬級家轎大部分都是緊湊型轎車，空間感一般，而2018款帝豪GL車身長寬高分別是：4725mm、1802mm、1478mm，與目前熱銷的合資車大眾朗逸、軒逸、卡羅拉等相比空間都更大，軸距兩米七已經(jīng)達(dá)到了中級車的標(biāo)準(zhǔn)。即使拿大眾最新推出的A+級朗逸plus和它比較，在車身長度、高度和軸距上都是帝豪GL更勝一籌。本人買車前就試駕過2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐進(jìn)去頭部空間還有一拳多的距離，腿部也很寬松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3個人，非常寬松，平時帶家人出游非常舒適。

（圖：2018款帝豪GL）

另外，2018款帝豪GL的配置也是同級別里最高的，尤其是與合資比起來簡直可以用“富豪”和“乞丐”來形容了。即使是號稱配置全面升級的朗逸plus，在配置上與帝豪GL相比都“吝嗇”不少。比如在安全性上，十萬出頭的帝豪GL不僅安全氣囊數(shù)量多，還帶主動剎車主動安全系統(tǒng)，而朗逸plus要達(dá)到同樣的配置，價格至少要貴四萬以上。在***操控方面，帝豪GL更是配置了駐車?yán)走_(dá)、倒車視屏影像、定速巡航、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、上坡***、自動駐車等高 科技 配置，非常豪華，而同價位的合資車?yán)?，朗逸plus、軒逸、卡羅拉、別克等都沒有帝豪GL豐富。此外，帝豪GL上還搭載了 科技 含量很高的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI），這個智能移動系統(tǒng)人機(jī)交互體驗(yàn)非常好，在國內(nèi)屬于領(lǐng)先水平，用戶只要說一句“你好，帝豪”系統(tǒng)就會自動開啟，打開天窗、聽音樂、開關(guān)空調(diào)等都能通過語音智能操控實(shí)現(xiàn)，非常方便，而這一高 科技 配置在同價位的朗逸plus、軒逸、卡羅拉上也統(tǒng)統(tǒng)沒有，即使售價16萬的朗逸plus頂配版上帶有車機(jī)互聯(lián)功能，也只提供基本的 *** 功能，車聯(lián)網(wǎng)功能基本沒有。

另外，本人對車子的動力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后試駕過一次。動力方面，帝豪GL搭載的是1.8L和1.4T“中國心十佳發(fā)動機(jī)”，尤其是1.4T無論增壓發(fā)動機(jī)最大功率98KW，最大馬力133，最大扭矩215Nm，深踩油門就有明顯加速感，渦輪介入也比較早，平時用車無論上下班擁堵路段還是自駕游，動力輸出都很平穩(wěn)。而同價位的合資車中，朗逸plus搭載的發(fā)動機(jī)是1.5L自然吸氣，軒逸是1.6L自然吸氣，在發(fā)動機(jī)功率、馬力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盤懸架***用了前麥弗遜、后扭力梁的組合，懸架***用偏舒適的調(diào)校，應(yīng)付日常顛簸路段比較自如。

最后要說的是吉利的設(shè)計，2018款帝豪GL無論外觀還是內(nèi)飾都相當(dāng)驚艷，細(xì)節(jié)非常講究，可以說是同價位車型中設(shè)計感最高級的一款。比如其***用新簡雅美學(xué)設(shè)計的外觀，簡約、優(yōu)雅，前回型格柵與LED大燈連為一體，視覺寬闊舒展，流線型車身線條從車頂連貫至車尾，一氣呵成；尾部排氣管也很有跑車風(fēng)范，非常運(yùn)動。內(nèi)飾同樣講究：大量的銀色裝飾條、8英寸觸控大屏、以及金屬魔方紋理飾板和吉利特有的“G”紋路，都營造出很強(qiáng)烈的品質(zhì)感。

可以說，作為一款十來萬的家用轎車，2018款帝豪GL不僅設(shè)計大方，配置豪華，價格也非常厚道，性價比很高。而反觀同級別的合資車，產(chǎn)品力一般價格卻很高，對于一個理性的 汽車 業(yè)內(nèi)人士來說，帝豪GL這樣性價比高的車型才是我們的購車首選。

汽車 自媒體魚龍混雜，個人能力和層次也分三六九等。這個行業(yè)看似光鮮亮麗，其實(shí)背后的實(shí)際情況，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些網(wǎng)上評價豪車的自媒體人，有一部分人自己并沒有豪車，然而評價豪車只是他們的工作和愛好。真正能賺到錢，有錢買豪車的 汽車 媒體人確實(shí)有，但畢竟是少數(shù)，大部分媒體人都在靠著工資生活，偶爾有點(diǎn)“車馬費(fèi)”基本也就只夠吃頓飯的。 最尷尬的是，每次有豪車上市，或者車展之類的活動，就成為了很多 汽車 媒體人在朋友圈的裝X秀圖大賽。大概話術(shù)是這樣的：某某車的動力真猛，內(nèi)飾真豪華，真喜歡....我就想弱弱的問一句：車確實(shí)是好車，你們啥時候買？弄個試駕車跟朋友圈裝啥呀，再厲害它也不是您自己的呀，3天之后不還是一樣要給廠家還回去么？ 很多自媒體人會陷入一個“怪圈”覺得自己試駕和接觸的豪車多，就對豪車非常了解！跟誰一聊起豪車，都有種要給別人上一課的架勢！舉個例子吧，如果你跟一個女孩剛接觸3天就覺得自己很了解人家的話，那純屬瞎扯，您連人家手可能都沒拉到呢，談什么了解，但是跟這個女孩談半天戀愛和把她娶回家又是另外兩種感覺和層次。 寫在最后：其實(shí)很多 汽車 媒體人的工資并不高，也開不上豪車，但是由于工作的原因會接觸到很多車，所以就會給大家一種閱豪車無數(shù)，但是就是愛坐地鐵出行的境界！我個人認(rèn)為，只有到達(dá)一定層次和境界的時候，才能體會到不一樣的東西。只有當(dāng)自己擁有否些東西之后，再去品頭論足，才有說服力！

目前家里兩臺車，第一臺是2011年初次購買的雪佛蘭樂馳（微型車里的神車）主要作為鄙人在城邊工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油費(fèi)。第二臺車是2016年購買的大眾朗行（自舒版），這臺車主要作為夫人在鄉(xiāng)鎮(zhèn)上班（每日約30公里）的交通工具，女同志開還是自動擋的方便一點(diǎn)。每月的油費(fèi)大約在600元。

對于購車來說適合自己的就是最好的，買什么樣的車要根據(jù)誰來開，什么路況開，有什么需要開等等多種情況來考慮。所以說選車只選對的不選貴的。

我不是什么車評界大咖也不是什么專業(yè)車評人，只是一個26年駕齡、做過幾年專業(yè)司機(jī)、安全行駛里程過百萬公里的老司機(jī)。自主品牌的 汽車 接觸的非常少，純電的車沒開過，主流進(jìn)口品牌車和合資車基本都開過或試過?，F(xiàn)就以個人的駕駛經(jīng)驗(yàn)談?wù)劊鹤约嘿I車，不差錢的大排量自吸+AT；居家過日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市區(qū)跑的且年行駛里程上2萬公里的，推薦油電混動。個人感覺最坑的是：小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)+雙離合變速箱。居家過日子想省心，二手又保值的：新奧拓、飛度、卡羅拉、奧德賽、凱美瑞、XRV、RAV4、漢蘭達(dá)。為什么全是日系，那是為了不想讓看了我的推薦后買車的人戳我的脊梁骨。至于鍵盤俠們，反正說什么都會被他們噴。最后說一聲，我自己買的第三輛車是長城H3 2.5Tci，陪著我混跡各個水庫野釣七載，大毛病沒有，細(xì)節(jié)嘛，畢竟車價在那兒不是，習(xí)慣就好。

對于那些 汽車 領(lǐng)域的自媒體大咖，我自己所知道的是，他們買的車子一般都比較好。大多是一些高端車型，跑車之類的，他們所使用的車輛對于我們普通消費(fèi)者并沒有太多的參考價值，畢竟多數(shù)人是買不起的。

作為 汽車 領(lǐng)域自媒體的小咖，洪健來分享一下我自己的買車經(jīng)歷。

我第一臺車是二手奧拓。這臺車當(dāng)初買的價格很便宜，純粹就是拿來當(dāng)做上下班的代步工具。但是我拿到手的時候，車子其實(shí)已經(jīng)非常爛了，但是架不住自己沒錢呢，好不容易修修補(bǔ)補(bǔ)，改的還算不錯。雖然只有0.8的動力，但是平時跑跑市區(qū)還是夠用的，就是需要吐槽一點(diǎn)的是，別小看你這0.8的動力，1公里要5毛錢，油耗確實(shí)有點(diǎn)高。不過因?yàn)楣倦x家并不是很遠(yuǎn)，所以也勉強(qiáng)可以接受。

又因?yàn)槲艺驹谶@臺車上，花了很多錢和精力，在我用車的時間段內(nèi)，基本上小奧拓也沒有給我?guī)矶嗌俾闊?，也從來沒有把我拋錨在路上。相反，因?yàn)槭堑谝慌_車，所以格外的珍惜，但不僅給我?guī)砹顺鲂猩系谋憷?，而且你給我?guī)砹撕芏嗝篮玫幕貞?。而且即便后來換了車，我也沒有第一時間把他賣掉，后來陸陸續(xù)續(xù)又用了一年多，實(shí)在用不上了，才把它賣給了我表哥。加奧拓的生命力也確實(shí)頑強(qiáng)，至今仍在服役當(dāng)中。

我的第二臺車是一臺二手的朗逸。當(dāng)時因?yàn)槭掷锏念A(yù)算不多，所以想著說買一臺車況比較好的二手車，當(dāng)做上下班代步平時家人出行也比較方便，畢竟奧拓的空間太小。朗逸的配置是1.6自動擋帶天窗，主要是考慮到1.6的排量比較合適，動力不會太弱，油耗也不高。更主要的是空間還夠大。我在使用朗逸的兩三年時間內(nèi)陸陸續(xù)續(xù)搬了三次家，每次朗逸都能一次性的幫我把東西全部裝上，這個容量確實(shí)也夠大。

我的第三臺車是魏派vv5。當(dāng)時選車的時候，實(shí)際上是沒有考慮到這款車的，真正的意向車型是哈佛h6，當(dāng)時問遍了佛山的4s店，都跟我說沒車，去看了比亞迪唐，新車剛上市，沒優(yōu)惠，價格貴，我想要的配置更貴。所以這才去看了魏派vv5。不到4米5的車身，車內(nèi)空間卻卻不小，2.0t的發(fā)動機(jī)，動力也夠大。低配車型，我想要的配置都有了。價格14萬，比唐便宜了一萬多。雖然唐的車身數(shù)據(jù)會大很多，但是想著vv5也夠用，而且外觀設(shè)計也很 時尚 上檔次，所以就這樣選擇了它。

買完車到現(xiàn)在也差不多有半年多的時間了?？偟膩碚f，vv5的表現(xiàn)，還是讓我非常滿意的。油耗從提車的十幾升，到過了磨合期之后的9L，算不上便宜但起碼也在可接受范圍內(nèi)，作為一款SUV車型，能有這樣的油耗表現(xiàn)，已經(jīng)算的非常不錯了。開車的感覺非常穩(wěn)，19寸的大輪胎抓地力非常強(qiáng)，過彎過坎過減速帶輕松搞定，絲毫沒有多少顛簸感。唯有一點(diǎn)讓我不滿意的是，車輛的靜音效果并不好，拍照和封照非常明顯。除此之外，整車其他方面都讓我覺得，我花的錢物有所值。

有人可能會奇怪，為什么我一個跟 汽車 領(lǐng)域有關(guān)的人，會去買一臺國產(chǎn)的SUV車型呢？其實(shí)道理很簡單，一因?yàn)槲覜]錢，二現(xiàn)在國產(chǎn)車表現(xiàn)也不錯啊。既然便宜又好用，我為什么不選呢？

所以說，不要去迷信什么所謂的跟 汽車 行業(yè)有關(guān)的人開什么車，就覺得他們的選擇是對的。其實(shí)他們的選擇也不一定對，只是一定會選擇更符合自己需求的車。選擇一臺適合自己的車，比選擇一臺好車更重要。

對于那些 汽車 類大V搞不清楚，有一定影響力了基本都是被充值的土豪……我們還是***絲┌(。Д。)┐，用車也基本都是普通的民用車，聊一聊經(jīng)受過的一些車。

從QQ的年代到現(xiàn)在用過的車子不少，不過基本都是用段時間就轉(zhuǎn)手了，其中包括風(fēng)云、比亞迪F6/F0、瑞虎3、瑞風(fēng)M5、寶駿510、秀爾、無限v7、途觀、探界者、天籟、Q7、秦、老款唐，還有一些貨車，其他玩幾天就轉(zhuǎn)手的不一一列舉了，這些車用的時間都比較長感受也都比較深刻。

現(xiàn)在留下還在用的是瑞風(fēng)m5、秦、F0，基本都是扎根人民群眾的車子，留下的這三款車基本滿足用車需求。長途自駕用M5、市區(qū)代步秦、買菜逛超市F0，幾臺車綜合了油老虎、性能、抖動幾個明顯特點(diǎn)，挺有意思的。

至于那些玩段時間就轉(zhuǎn)手了的車子就不一一評價了，因?yàn)橥顿Y一家汽貿(mào)所以對車子了解比較多，后期出的干式雙離合也經(jīng)手過一些基本都是麻煩，所以對這些車子也有偏見。

買車符合自己的需求就好，沒有必要一味追求品牌而犧牲用車體驗(yàn)，也沒有必要為了所謂的面子買一些超過自己經(jīng)濟(jì)承受能力的車子，車子是用來改善生活品質(zhì)的別讓買車養(yǎng)車成為負(fù)擔(dān)。

每天研究自媒體的朋友開什么車，這個還是令大家比較好奇的。說說身邊幾個資深自媒體玩家都開什么車吧，或許會和您想的不一樣。

豐田埃爾法。這是一位資深自媒體玩家，各大平臺均有賬號，并且做的非常不錯的。幾年資本的積累，開上了豐田埃爾法。大家可能對這個車子不怎么熟悉，就是明星們最愛的保姆車，豐田商務(wù)車。該車是日本進(jìn)口過來的，據(jù)說每月只有四百臺的名額，再加上明星效應(yīng)，該車也是一車難求。物以稀為貴，加價二三十萬才能入手，一款普通的商務(wù)車售價百萬。確實(shí)是挺佩服這種大佬的，還得繼續(xù)搬磚啊。

自主品牌 汽車 。身邊有幾個自媒體玩家，人家就買的是國產(chǎn)車。他們說自主品牌 汽車 近年來有了很大的進(jìn)步，與合資車之間的差距非常小了，只是品牌不夠響亮，只是很多人還在用以前的眼光看待國產(chǎn)車。國產(chǎn)車配置非常豐富，性價比高。

身邊有很多做自媒體的朋友，你會發(fā)現(xiàn)他們開的車子都是不盡相同的，或許每個人對 汽車 都有不同的理解和追求。才有了現(xiàn)在百花齊放，百家爭鳴的自媒體新潮。

做自媒體并不是一件簡單的事情，需要嚴(yán)格要求自己，還要努力學(xué)習(xí)知識。有的專職，有的***，專職的以此作為經(jīng)濟(jì)來源，必須十分努力；***的需要忙完工作，擠時間來做。每每深夜都在挑燈伏案。

30萬左右買什么車（30萬左右買什么車性價比最高）

關(guān)于特斯拉國產(chǎn)的消息，每個月總有那么一波，這節(jié)奏幾乎趕上月更了。就在今天（10月26日），商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰對特斯拉正與上海市***洽談建廠的消息給予了正面回應(yīng)。

高峰表示，特斯拉目前正就建廠事宜與上海市***有關(guān)部門進(jìn)行溝通，但其并未透露是否會允許特斯拉獨(dú)資建廠。

高峰稱，對外國投資者來華投資，特別是在高新技術(shù)、節(jié)能環(huán)保、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域投資，中方始終持歡迎態(tài)度。中國將大幅度放寬市場準(zhǔn)入、擴(kuò)大對外開放，切實(shí)保護(hù)外商合法權(quán)益。

結(jié)合特斯拉此前的官方聲明——“為更好地服務(wù)中國市場，特斯拉正與上海市***探討在該地區(qū)建設(shè)工廠的可能性”，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為特斯拉落地上海是大概率***，但到底是獨(dú)資還是合資建廠，業(yè)內(nèi)的看法并不統(tǒng)一。

10月22日，援引消息人士的話稱，特斯拉和上海市***就在中國獨(dú)資建廠一事已達(dá)成協(xié)議，雙方正在協(xié)商細(xì)節(jié)和發(fā)布時間。該報道稱，特斯拉工廠將設(shè)立在上海自貿(mào)區(qū)，此舉有助于特斯拉大幅降低生產(chǎn)成本，但仍需繳納25%的進(jìn)口稅。

如特斯拉以獨(dú)資方式在我國建廠國產(chǎn)成真，這將是跨國車企在華獨(dú)資建廠的首例。對此，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受***訪時僅表示，一切以今年6月發(fā)布的聲明為準(zhǔn)。彼時，特斯拉曾發(fā)聲明表示，“到今年底，我們的國產(chǎn)化***將會更加清晰”。

如今，結(jié)合此次商務(wù)部發(fā)言人的公開回應(yīng)來看，特斯拉落地上海或是大概率***，但具體是獨(dú)資還是合資建廠，目前業(yè)內(nèi)看法不一。在10月25日舉行的一場論壇上，對于新能源車企的股比開放問題，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)在發(fā)表演講時指出，“最早明年，我國的自貿(mào)區(qū)將允許獨(dú)資建立新能源車企?！?/p>

而在此前的10月24日，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武在接受NBD汽車***訪時表示，“對特斯拉在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)獨(dú)資建廠的信息，據(jù)我了解并不是這樣的”。

今年4月，工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合下發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》顯示，中國***將完善內(nèi)外資投資管理制度，有序放開汽車合資企業(yè)股比限制。

6月，發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2017年修訂)》指出，已經(jīng)明確放開外商在華建立生產(chǎn)純電動汽車整車產(chǎn)品的合資企業(yè)數(shù)量的限制，以及汽車動力電池的外商投資股比限制。

一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無論特斯拉能否獨(dú)資建廠，汽車產(chǎn)業(yè)合資股比放開是大勢所趨，新能源汽車或?qū)⒊蔀榉砰_的起點(diǎn)。汽車行業(yè)分析師水旭稱，不排除特斯拉獨(dú)資建廠的可能性。

特斯拉的國產(chǎn)需求

事實(shí)上，自2015年開始，特斯拉將國產(chǎn)的傳聞就時有出現(xiàn)。上海金橋集團(tuán)、上海電氣、上海臨港等上海本地企業(yè)，以及長安、江淮等車企都曾與特斯拉傳過“緋聞”，不過，均被當(dāng)事方否認(rèn)。但今年，特斯拉官方明確表示，年底前會確定國產(chǎn)***。

事實(shí)上，特斯拉對在***產(chǎn)有較強(qiáng)需求。

“首先，特斯拉在我國銷售要繳納稅率為25%的關(guān)稅；其次，從國外進(jìn)口入華后，特斯拉還需在倉儲、物流等環(huán)節(jié)上有大量花費(fèi)，而國產(chǎn)后可降低這些費(fèi)用。”水旭指出，在特斯拉的全球銷量中，中國市場的銷量占比已從2014年的8%提升到2017年前9個月的近20%，中國市場對特斯拉的重要性與日俱增。

值得注意的是，我國正對新能源汽車給予強(qiáng)力支持，“雙積分”政策已正式落地，不少車企都面臨較大壓力。若特斯拉落地國產(chǎn)，還可通過出售積分來獲得額外“收入”，此前在美國市場，特斯拉就曾靠此收獲頗多。

對此，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)指出，落地中國這一全球最大新能源汽車市場，將有助于特斯拉早日實(shí)現(xiàn)盈利。

此外，特斯拉一直受到產(chǎn)能掣肘，這也是其急于在華建廠的一大原因。今年7月28日，在Model 3上市時，特斯拉表示其訂單已超過50萬輛，但實(shí)際上，特斯拉遭遇了嚴(yán)重的“生產(chǎn)瓶頸”，第三季度僅生產(chǎn)了260輛Model 3，并僅交付了220輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于原定的1500輛***。

同時，中國市場巨大的消費(fèi)潛力，也讓特斯拉建廠***不得不提速。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉如能國產(chǎn)，將很有可能成為一條真正的“鯰魚”，對國內(nèi)新能源汽車市場形成沖擊。

這對自主品牌車企，特別是新興造車企業(yè)來說，或許并不是個好消息。一位新興造車企業(yè)內(nèi)部人士就曾向記者表示，特斯拉一旦國產(chǎn)，若價格能夠下探到30萬元，那么對國內(nèi)的多數(shù)造車新勢力來說，將面臨很大壓力，一批中小車企可能會倒下。

家庭用車30萬什么車最合適

家庭用車30萬左右，豐田漢蘭達(dá)、大眾途觀L、奧迪Q3等車型都可以。

作為家用，一般需要考慮這幾個點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)性、耐造性、品牌性以及通過能力等。要在30萬以內(nèi)落地，拋開購置稅、保險以及一些零雜費(fèi)用，裸車價就需要控制在25萬及以下。

在這個價位范圍內(nèi)，豐田漢蘭達(dá)絕對是首選車型。不過，要想30萬以內(nèi)落地，只有選擇2021款漢蘭達(dá)2.0T四驅(qū)精英版7座款，指導(dǎo)價25.88萬，還能勉強(qiáng)拿下。畢竟，作為家用，再加上現(xiàn)在的生育政策，選擇7座比5座更實(shí)用。如果非要選擇5座，也只有選擇2022款漢蘭達(dá)雙擎2.5L兩驅(qū)精英版5座款，指導(dǎo)價26.88萬，預(yù)算會超一點(diǎn)。

如果說購買漢蘭達(dá)有些吃力，那選擇大眾途觀L就搓搓有余，甚至直接可以購買兩驅(qū)頂配車型，也就是2022款途觀L330TSI自動兩驅(qū)R-Line旗艦版，指導(dǎo)價25.28萬，而且還有終端優(yōu)惠。作為家用車型，途觀L整車尺寸為4735x1859x1677mm，空間完全夠用，動力上搭載了2.0T四缸渦輪發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大馬力可達(dá)186Ps，峰值扭矩為320N·m，能夠滿足家用車的大多數(shù)需求。

在這個預(yù)算范圍內(nèi)，已經(jīng)可以考慮BBA的入門車型了，畢竟，BBA的地位擺在那的。雖然奧迪Q3作為奧迪旗下的緊湊型SUV，沒有前兩款的空間大，但對于家庭用車來說，緊湊型依舊足夠。而且，30萬以內(nèi)落地，可以直接選擇2022款奧迪Q335TFSI時尚動感型，當(dāng)然，也可以選擇同款的致雅型，不過車身長度少了14mm。指導(dǎo)價都一樣，29.28萬，但不少地區(qū)終端優(yōu)惠高達(dá)3萬，還是非常劃算的。

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30萬預(yù)算買什么性價比高有排面的車呢？

預(yù)算在三十萬左右，小編主要推薦三款車型，分別是理想ONE、領(lǐng)克09、小鵬P7。接下來就詳細(xì)為大家介紹一下它們的優(yōu)缺點(diǎn)吧。因?yàn)樵谌f這個價位，就不太能考慮一線BBA了，甚至連二線豪華的CT6、S90、XFL都不能選。先說為什么不能選BBA，30萬的預(yù)算夠夠得上A4L的45TFSI，寶馬的320li和奔馳的C200L你都拿不下來。所以夠不上BBA的高端，也無需硬湊，果斷放棄。再說為什么不能選CT6、S90、XFL。30萬的預(yù)算可以買到這些車的入門配置或者次低配，但是真的只是徒有其表，并不能完全享有主被動安全和舒適等配置。

所以我推薦30萬左右就去買國產(chǎn)車。首先買國產(chǎn)車一定是極具性價比的，在這方面毋庸置疑。為什么說買國產(chǎn)車又不失檔次的，原因有二。第一，國產(chǎn)車現(xiàn)在外觀做得越來越大氣，絲毫不輸合資車。第二，就是你永遠(yuǎn)不知道一個開邁騰380的人是什么身份，可能家里有7系或者S放著沒開。那么同樣的道理，你開一個30萬的國產(chǎn)車，就會讓別人覺得你深不可測。

首先是理想ONE，作為增程式的插電混的車型，車長超過5m的中大型SUV，6座車，內(nèi)飾科技感滿滿且配置賊高。讓你享受沉浸式的駕駛體驗(yàn)。然后是領(lǐng)克09，作為和沃爾沃XC90同平臺的產(chǎn)物，同樣中大型SUV，霸氣的外觀，6座或者7座。安全配置賊高。2.0T加8AT和48V輕混的動力總成，足以滿足你的需求。最后是小鵬P7，小鵬P7作為新興造車勢力，迅速崛起，車內(nèi)科技感十足，用料也非常實(shí)在，底盤經(jīng)過保時捷專業(yè)***，在這個價位非常合適。

以上就是小編關(guān)于預(yù)算三十萬左右推薦的車型，希望可以幫助到大家。

30萬左右口碑最好的車？

1、奔馳C級奔馳C級是奔馳在中國最受歡迎的車型，既可以兼顧家用又能體現(xiàn)出一定的排面，最重要的是價格不是特別高。這款車動力談不上優(yōu)秀，燃油經(jīng)濟(jì)性也不高，不過也不算很離譜就是了。奔馳的品牌效應(yīng)為車輛加了不少分，但C級絕對不是名不副實(shí)，配置、用料、做工都處在第一梯隊。2、亞洲龍亞洲龍是一汽豐田旗下的一款中型轎車，相對來說會適合中年用戶，正好和凱美瑞形成了相互補(bǔ)充的關(guān)系。亞洲龍每個地方都做得比較均衡是這款車最大的亮點(diǎn)，乘坐空間、主流功能、氣勢它都有。3、漢比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電版本和混合動力版本，純電版和混動版在外觀細(xì)節(jié)上有一定的差異，相同的是兩者看起來都很有氣派。加速性能肯定是比亞迪漢的“殺手锏”，同時電能消耗和燃油消耗表現(xiàn)較為良好。值得一提的是比亞迪漢的較低定價是處在上風(fēng)的，定價比同級別車型低，配置、用料、做工都不輸同級對手，競爭力非常強(qiáng)。4、奧迪A4L奧迪A4L是一款中型轎車，車身外表造型上充滿戰(zhàn)斗氣息，可以說，新的奧迪A4L更加適合年輕人。車內(nèi)的設(shè)計保持著充滿時尚潮流的元素，空間的表現(xiàn)滿足家用綽有余裕。取消了1.4T版本之后，改為全系搭載2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)或許更符合產(chǎn)品定位，不過要注意，一般不要選取市面上最低功率的那款，是因?yàn)樗陌l(fā)動力動力實(shí)在偏弱。5、Model3特斯拉Model3幾乎已經(jīng)是公認(rèn)的電動車?yán)锩娴纳萑A品牌了，所以它有一定的品牌效應(yīng)。它的亮點(diǎn)比較突出，就是搭載了多項黑科技，并且乘坐感受和操控性都很不賴，超長的續(xù)航里程以及星羅棋布的充電樁也不需要顧忌續(xù)航焦慮。不過在工藝上，Model3肯定需要向傳統(tǒng)車企看齊。

30萬左右買什么車性價比最高

1、寶馬3系

寶馬3系一貫憑借優(yōu)良的操控性能從而圈粉無數(shù)，但是作為一款中型豪華家用車，單靠操控顯然還是有些不足的。所以為了迎合消費(fèi)者的需求，新款的3系將操控于實(shí)用很好地結(jié)合在了一起，雖然增大的軸距、偏向舒適的動力調(diào)校讓整輛車更加溫順柔和了，但卻給用戶帶來了更好的乘坐體驗(yàn)，畢竟在大部分消費(fèi)者眼里，實(shí)用才是王道。

2、邁騰

邁騰可以說是一款最有代表性的大眾車型。作為大眾旗下的中堅力量車型，邁騰第一次出現(xiàn)在國內(nèi)市場上是2007年，到了2020年，邁騰已經(jīng)在國內(nèi)打拼了13年了。邁騰的外形相對來說更加適合中年的消費(fèi)者，優(yōu)秀的后排空間以及乘坐感受，讓邁騰用于商務(wù)或家用都合適。只是對于年輕消費(fèi)者而言，邁騰給人的感覺會太過成熟，所以相對來說邁騰的用戶群體就會比較局限化。

3、凱迪拉克CT5

凱迪拉克CT5從賬面數(shù)據(jù)來看，它不輸同級別的競品，也可以稱得上是豪華運(yùn)動中型車，再加上其極具性價比的售價，倒也能吸引到一大批年輕的消費(fèi)群體。不過，“性價比”也是一把雙刃劍，降價雖然讓凱迪拉克吸引到了更多的眼球，但是也讓它失去了本就不多的豪華性。

4、亞洲龍

產(chǎn)品實(shí)力在市面上非常能打，全系十余款車型選擇也能夠最大程度上收攬用戶的心智，以目前的銷量表現(xiàn)來看，亞洲龍接班***已經(jīng)不再留有懸念，并已呈現(xiàn)出超越的勢頭。

30萬左右買什么車好

1、寶馬3系

官方指導(dǎo)價：29.39-40.99萬

寶馬3系一貫憑借優(yōu)良的操控性能從而圈粉無數(shù)，但是作為一款中型豪華家用車，單靠操控顯然還是有些不足的。所以為了迎合消費(fèi)者的需求，新款的3系將操控于實(shí)用很好地結(jié)合在了一起，雖然增大的軸距、偏向舒適的動力調(diào)校讓整輛車更加溫順柔和了，但卻給用戶帶來了更好的乘坐體驗(yàn)，畢竟在大部分消費(fèi)者眼里，實(shí)用才是王道。

2、邁騰

官方指導(dǎo)價：18.61-30.99萬

邁騰可以說是一款最有代表性的大眾車型。作為大眾旗下的中堅力量車型，邁騰第一次出現(xiàn)在國內(nèi)市場上是2007年，到了2020年，邁騰已經(jīng)在國內(nèi)打拼了13年了。邁騰的外形相對來說更加適合中年的消費(fèi)者，優(yōu)秀的后排空間以及乘坐感受，讓邁騰用于商務(wù)或家用都合適。只是對于年輕消費(fèi)者而言，邁騰給人的感覺會太過成熟，所以相對來說邁騰的用戶群體就會比較局限化。

3、凱迪拉克CT5

官方指導(dǎo)價：27.***-34.17萬

凱迪拉克CT5從賬面數(shù)據(jù)來看，它不輸同級別的競品，也可以稱得上是豪華運(yùn)動中型車，再加上其極具性價比的售價，倒也能吸引到一大批年輕的消費(fèi)群體。不過，“性價比”也是一把雙刃劍，降價雖然讓凱迪拉克吸引到了更多的眼球，但是也讓它失去了本就不多的豪華性。

4、亞洲龍

官方指導(dǎo)價：19.98-24.48萬

產(chǎn)品實(shí)力在市面上非常能打，全系十余款車型選擇也能夠最大程度上收攬用戶的心智，以目前的銷量表現(xiàn)來看，亞洲龍接班***已經(jīng)不再留有懸念，并已呈現(xiàn)出超越的勢頭。

5、沃爾沃S60

官方指導(dǎo)價：24.98-38.09萬

沃爾沃S60是一款中型轎車，其動力***偏向于平穩(wěn)，底盤的很有韌性操控性非常好，同時豐富的配置也讓它具備很高的性價比。作為一款家用車，沃爾沃S60擁有充裕的空間，噪音的抑制不算特別優(yōu)秀，但也很不錯。

30萬左右的車子，你覺得選擇哪款車最好？

隨著人們生活水平的提高，市面上有很多代步車供人們選擇。朋友年底準(zhǔn)備買一輛新車，預(yù)算三十萬左右，我們一起做了很多功課，一直拿不定主意到底買哪一輛。預(yù)算三十萬可以選擇的車型有很多種，在其中挑選了幾輛我們認(rèn)為性價比高，性能也非常好的車輛。奔馳C260L，目前官方指導(dǎo)價格是33萬左右，這輛車是一個立標(biāo)，加上車頭的大格柵，感覺非常的好看又大氣，內(nèi)飾也比較適合年輕人的審美。動力方面也不錯，是一臺1.5T的四缸發(fā)動機(jī)。

奧迪A6L現(xiàn)在優(yōu)惠力度很大，30萬左右也可以買下來，新的車型在外觀上沒有什么區(qū)別，但是配置上面有了很大的提升，坐上去讓人感覺很舒適，這款車比較適合商務(wù)人士，當(dāng)然家庭開也是不錯的選擇。買車的時候很多人都是優(yōu)先選擇BBA的，同等價位的還是買奔馳寶馬奧迪的人多。價格差不多的沃爾沃S90也是不錯的選擇，它的安全性特別優(yōu)秀，在車輛性能上面也有很大的優(yōu)勢，只是二線品牌很多人都不會優(yōu)先考慮。不考慮BBA的可以看一下沃爾沃這款車。

我最喜歡的是紅旗H9，紅旗可以說是國產(chǎn)車中的天花板了。首先紅旗的外觀就很霸氣，開出去很有派頭，內(nèi)飾方面也做的非常到位，讓消費(fèi)者感覺錢花的很值，性能方面一點(diǎn)都不遜色BBA。感覺紅旗H9的性價比是最高的一款。當(dāng)然買車還是要根據(jù)自己喜歡的品牌去購買。雖然車是一個消耗品，但是也算是一個大件的，在買得時候還是要考慮清楚自己到底想要的是什么，別人喜歡的說再多也不是自己的意愿。這幾款車都是不錯的選擇。