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今天的競(jìng)爭(zhēng)力分析，我們來(lái)看一款頗具典雅的設(shè)計(jì)風(fēng)味，同時(shí)性能也十分出眾的中國(guó)品牌純電轎跑SUV——阿維塔11。

3月24日，阿維塔11單電機(jī)版正式上市，包括單電機(jī)版本長(zhǎng)續(xù)航、超長(zhǎng)續(xù)航兩款車(chē)型。在推出單電機(jī)版本后，這一款獨(dú)特的中國(guó)品牌純電轎跑SUV，把車(chē)系入門(mén)起售價(jià)壓低至31.99萬(wàn)元——相比40萬(wàn)元以上的雙電機(jī)車(chē)型，這個(gè)售價(jià)，對(duì)于阿維塔11的準(zhǔn)客戶來(lái)說(shuō)，顯然是極具誘惑力的。

最讓人無(wú)法抗拒的一點(diǎn)是，阿維塔11單電機(jī)版，將HI華為全棧智能汽車(chē)解決方案列入了全系標(biāo)配菜單里。換句話說(shuō)，在智駕能力方面，單電機(jī)版本是沒(méi)有縮水，不打折扣的。那么，阿維塔的智能駕駛，是個(gè)什么水平呢？

首先在智能駕駛的感知硬件方面，阿維塔11的配置相當(dāng)給力。售價(jià)31.99萬(wàn)元的阿維塔單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版，擁有34顆傳感器，6顆毫米波雷達(dá)，3顆半固態(tài)激光雷達(dá)。比起售價(jià)相近的特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版、智己LS 7后驅(qū)版，阿維塔直接多了13顆、6顆傳感器；至于激光雷達(dá)，售價(jià)在45萬(wàn)元以上的蔚來(lái)ET7、理想L9，也只是配了1-2顆，而阿維塔直接配置了3顆，并且是全系標(biāo)配。這是要把30萬(wàn)元以上的同行齊刷刷卷掉的節(jié)奏。

在扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)之上，阿維塔11成為了全系標(biāo)配華為全棧智能解決方案的車(chē)型。其中的

AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，包含了高速NCA導(dǎo)航智能駕駛、APA智能泊車(chē)、RPA遙控泊車(chē)等功能，已經(jīng)覆蓋高速、泊車(chē)等多個(gè)實(shí)用場(chǎng)景。如果選裝智能駕駛升級(jí)包，還可以開(kāi)通城區(qū)NCA導(dǎo)航智能駕駛、城區(qū)ICA自適應(yīng)智能駕駛等功能。

關(guān)鍵是，阿維塔11那一套核心的、常用的智能駕駛功能，上來(lái)就是全系標(biāo)配，不玩套路。反觀特斯拉Model Y，你別看車(chē)價(jià)也是30多萬(wàn)元，一個(gè)增強(qiáng)版自動(dòng)***駕駛功能，只包含高速***駕駛、自動(dòng)泊車(chē)，要價(jià)3.2萬(wàn)元；另一個(gè)完全版本的自動(dòng)駕駛，目前還是“待價(jià)而沽”的期貨，要價(jià)6.4萬(wàn)元，何時(shí)上線不得而知。智己LS 7也類(lèi)似，智己IM AD智駕系統(tǒng)只提供一年使用權(quán)，到期后麻煩客官再續(xù)3680元開(kāi)會(huì)員，這其中也只包含了高速NOA和自動(dòng)泊車(chē)，想要使用城市NOA，還得花費(fèi)15800元加裝激光雷達(dá)。真要貨比三家，其他市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)智能駕駛配置的***幾乎成為了潛規(guī)則，阿維塔11恐怕是套路最少、態(tài)度最實(shí)誠(chéng)的車(chē)型了，無(wú)愧乎30萬(wàn)元級(jí)別極致“智價(jià)比”的稱號(hào)。

回到顏值上來(lái)。阿維塔11以LED光源勾勒了分體式大燈組合，看起來(lái)富有未來(lái)感。敦厚的車(chē)身，突出了SUV的力量感。別出心裁的溜背和尾翼，則無(wú)時(shí)不在提示人們，融入了轎跑的基因。

車(chē)輛內(nèi)部，雙環(huán)擁式座艙設(shè)計(jì)讓人過(guò)目難忘。整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)很有層次感，用料、做工當(dāng)屬上乘。15.6英寸***懸浮式中央觸控屏，配合主副駕駛兩塊10.25英寸***液晶屏，加上燈帶恰到好處地烘托著內(nèi)飾氛圍，將古典的情懷和現(xiàn)代的設(shè)計(jì)和諧融接起來(lái)。

那么，阿維塔11的競(jìng)爭(zhēng)力如何呢？

今天，我們就用2023款阿維塔11單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版5座車(chē)型（31.99萬(wàn)元）和2022款小鵬G9 570 Plus（30.99萬(wàn)元）進(jìn)行對(duì)比，看看30萬(wàn)元級(jí)別最具性價(jià)比的純電中大型SUV，哪款車(chē)更有競(jìng)爭(zhēng)力？

品牌方面，阿維塔、小鵬都是新能源汽車(chē)賽道里的玩家。如果說(shuō)，小鵬已經(jīng)是這幾年顛覆人們對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的認(rèn)知的一股“新勢(shì)力”，那么誕生時(shí)間更短的阿維塔，則更有一種難以言表的神秘感、未來(lái)感和高級(jí)感。

尺寸上，小鵬G9在長(zhǎng)度、高度、軸距三個(gè)維度上都有優(yōu)勢(shì)，而阿維塔11在寬度上卻超過(guò)了小鵬G9。換算到乘坐空間上，同樣是5座車(chē)型，理論上小鵬G9應(yīng)該會(huì)更寬裕一些，但實(shí)際上更多的空間留給了后備廂，沒(méi)能和阿維塔11拉開(kāi)顯著的差距。事實(shí)上，兩款車(chē)型的軸距已經(jīng)接近3米，后排的乘客基本不太可能遇到空間不足的尷尬情形。

在性能方面，阿維塔11和小鵬G9可謂不相伯仲。2023款阿維塔11單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版5座車(chē)型（31.99萬(wàn)元）和2022款小鵬G9 570 Plus（30.99萬(wàn)元），兩者都是后置電機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)，兩者恰好都是230kW。零至百公里加速成績(jī)也非常接近，阿維塔11需要6.6秒，小鵬G9只需6.4秒，差別只在毫厘之間。不過(guò)，比起小鵬G9，阿維塔11的續(xù)航里程多了30公里，電池容量更是多了12.18kWh——實(shí)話說(shuō)，我更愿意放棄0.2秒的加速優(yōu)勢(shì)，換取長(zhǎng)達(dá)30公里的續(xù)航差距。

配置方面，以30萬(wàn)元價(jià)位的中大型新能源SUV而言，阿維塔11、小鵬G9都展現(xiàn)出來(lái)相當(dāng)高的誠(chéng)意。阿維塔11的優(yōu)勢(shì)在于“選擇”，多達(dá)6款外觀顏色、4套內(nèi)飾搭配、4種輪圈款式、2種卡鉗顏色可以自由搭配選擇；而小鵬G9只有白色外觀、黑色內(nèi)飾以及2種較為平淡的輪圈樣式可供選擇。更讓我感到迷惑的是，小鵬G9宣稱方向盤(pán)、座椅***用的是真皮面料，但我卻覺(jué)得，這些面料的觸感反而不及阿維塔11的人造皮革柔滑細(xì)膩。

智能硬件的數(shù)量上看，阿維塔11要多于小鵬G9。尤其是成本最高的激光雷達(dá)，阿維塔11直接配置了3個(gè)；小鵬G9則必須增加4萬(wàn)元預(yù)算，直到34.99萬(wàn)元的570 Pro車(chē)型以上，才會(huì)配置2個(gè)激光雷達(dá)。

因此，不依賴于激光雷達(dá)的***駕駛功能，阿維塔11和小鵬G9都能很好地實(shí)現(xiàn)。但是，真要到高速/城區(qū)NCA導(dǎo)航智能駕駛、城區(qū)ICA自適應(yīng)智能駕駛這種場(chǎng)景，不但要求精確感知，更要求強(qiáng)大算力，此刻小鵬G9 570 Plus的戰(zhàn)斗力就明顯不如阿維塔11單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航5座版了。全系標(biāo)配的智能駕駛，這種極致的“智價(jià)比”確實(shí)是阿維塔11最可怕的撒手锏之一。

在車(chē)載系統(tǒng)配置方面，阿維塔11繼續(xù)領(lǐng)先于小鵬G9。包括面部識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別和車(chē)機(jī)互聯(lián)、高精度地圖、揚(yáng)聲器數(shù)量，這幾個(gè)項(xiàng)目對(duì)比中，小鵬G9都落于下風(fēng)。

阿維塔11去年8月才正式上市，到12月正式交付第一輛新車(chē)，今年3月底又推出了性價(jià)比更有誘惑力的單電機(jī)車(chē)型。從推進(jìn)的節(jié)奏上講，阿維塔已經(jīng)比蔚來(lái)、小鵬當(dāng)時(shí)這批“新勢(shì)力”優(yōu)秀很多了。但在消費(fèi)者的角度上看，阿維塔現(xiàn)在是一個(gè)更陌生的新品牌；盡管它在設(shè)計(jì)上大放異彩，盡管它做到了全系標(biāo)配的“智駕平權(quán)”，但它目前只有唯一一款車(chē)型在售，顯然還需要經(jīng)歷一段時(shí)間不短的考察驗(yàn)證期，阿維塔的銷(xiāo)量才會(huì)逐步走上正軌，繼而參與蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力以及奔馳、寶馬等豪華品牌純電車(chē)系的正面競(jìng)爭(zhēng)。

總結(jié)：如此看來(lái)，阿維塔11和小鵬G9都是性價(jià)比較高的新能源中大型SUV。設(shè)計(jì)上各有特點(diǎn)，并且在動(dòng)力、底盤(pán)、配置各方面，兩者各有千秋，都有頗為突出的表現(xiàn)。所不同的是，小鵬G9更像是一款“純電版漢蘭達(dá)”，它有著一些新潮的包裝，以及不錯(cuò)的智能***功能，但實(shí)際上仍然是中庸、平實(shí)的中大型家用SUV內(nèi)核。總體而言，30.99萬(wàn)元的2022款小鵬G9 570 Plus，是一款買(mǎi)了反正不會(huì)犯錯(cuò)，但也不會(huì)讓你有強(qiáng)烈的獲得感的大家庭用車(chē)。

而阿維塔在基本的機(jī)械素質(zhì)、基礎(chǔ)的實(shí)用配置完全不遜色于小鵬G9的基礎(chǔ)上，還能提供更多美學(xué)價(jià)值和情懷共鳴，更有華為全棧智能解決方案和AVATRANS智駕系統(tǒng)保駕護(hù)航。如果你想要平時(shí)的生活多添一些色彩，也懂得享受性能和駕駛的樂(lè)趣，同時(shí)享受SUV帶來(lái)的便利和轎跑帶來(lái)的風(fēng)情，那么阿維塔11應(yīng)當(dāng)是最適合你的車(chē)型之一。雖然有1萬(wàn)元的差價(jià)，但是31.99萬(wàn)元的2023款阿維塔11單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版5座車(chē)型，帶給你的獲得感要比小鵬G9 570 Plus強(qiáng)烈很多。

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含著金鑰匙出生，需兌現(xiàn)天賦的阿維塔11

2018年，一家由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代3巨頭合作的汽車(chē)品牌成立，并命名為“阿維塔”。彼時(shí)的它就像含著金鑰匙出生，被外界寄予厚望，只等兌現(xiàn)天賦。

2022年8月，阿維塔首款產(chǎn)品——阿維塔11上市并在同年12月開(kāi)啟交付，新車(chē)定位中大型純電轎跑型SUV，前期僅提供雙電機(jī)版本，售價(jià)為34.99--60萬(wàn)元。

按照規(guī)劃，除了現(xiàn)有的阿維塔11，品牌今年還將發(fā)布一款中大型轎車(chē)，內(nèi)部代號(hào)E12。而借助這兩款產(chǎn)品，阿維塔定下了年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛的目標(biāo)。而截至2023年3月2日，阿維塔11的累計(jì)交付量?jī)H突破4000輛，顯然還未真正兌現(xiàn)天賦。

阿維塔11單電機(jī)版上市，售價(jià)門(mén)檻下降3萬(wàn)

而為了尋求更多的用戶市場(chǎng)，在3月24日，阿維塔11推出了售價(jià)更低的單電機(jī)版本，新車(chē)上市了2款車(chē)型，售價(jià)為31.99-34.99萬(wàn)元。同時(shí)，超長(zhǎng)續(xù)航版還可選裝4座布局。

而相比于此前的雙電機(jī)版本，單電機(jī)版的加入，將阿維塔11的起售門(mén)檻降低了3萬(wàn)元。根據(jù)規(guī)劃，阿維塔11單電機(jī)版將于4月1日啟動(dòng)交付，并將入駐華為門(mén)店。

造型設(shè)計(jì)不變，取消電動(dòng)升降尾翼

在設(shè)計(jì)層面，阿維塔11單電機(jī)版和雙電機(jī)版保持一致，依舊***用轎跑式SUV造型，主要的區(qū)別在于其取消了電動(dòng)升降尾翼。

電動(dòng)升降尾翼（取消）

而其它外部功能配置基本看齊雙電機(jī)版，包括21英寸花瓣?duì)钶嗇y、隱藏式門(mén)把手、無(wú)框車(chē)門(mén)，同時(shí)還提供電吸門(mén)選裝（費(fèi)用15000元）。

無(wú)框車(chē)門(mén)

空間尺寸不變，4萬(wàn)元可選裝4座版

阿維塔11單電機(jī)版長(zhǎng)寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距達(dá)到2***5mm，與雙電機(jī)版保持一致。并且依舊提供前/后兩個(gè)儲(chǔ)物廂，其中前備廂容積達(dá)到95L，和特斯拉Model Y一樣。

阿維塔11單電機(jī)版標(biāo)配5座布局，可選裝4座，選裝價(jià)格為4萬(wàn)元。由此可以換來(lái)兩個(gè)獨(dú)立的加熱/通風(fēng)/***座椅，在雙人座椅中間的中央扶手，還具備多功能觸控面板以及手機(jī)無(wú)線充電等功能。

此外，4座版還比5座版多出NAPPA真皮座椅、真皮方向盤(pán)、老板鍵、仿麂皮頂棚、前排座椅通風(fēng)/***、RNC主動(dòng)降噪等功能。

5座版

4座版

配置看齊雙電機(jī)版，智能化不減

內(nèi)飾配置方面，阿維塔11單電機(jī)版看齊雙電機(jī)版，標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏、10.25英寸副駕觸控屏，支持5G網(wǎng)絡(luò)、在線導(dǎo)航/音樂(lè)/***、WiFi熱點(diǎn)、透明底盤(pán)、行車(chē)記錄儀、疲勞監(jiān)測(cè)、離車(chē)座艙感知、哨兵模式等。

在智能駕駛層面，阿維塔11單電機(jī)版并沒(méi)有做減法，搭載HI華為全棧智能汽車(chē)解決方案，標(biāo)配34顆智駕傳感器，含激光雷達(dá)3顆，毫米波雷達(dá)6顆，***攝像頭13顆，超聲波雷達(dá)12顆。

值得一提的是，阿維塔還將成為首批全系迭代華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0的品牌，而阿維塔11也將標(biāo)配該套系統(tǒng)。

據(jù)了解，ADS 2.0 智能駕駛系統(tǒng)是華為在「重感知輕地圖」的發(fā)展思路下推出的新一代***駕駛版本，它的到來(lái)能夠助力阿維塔擺脫高精地圖的束縛，迅速在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)城市 NCA 的普及。

加速性能下降，續(xù)航增加

動(dòng)力方面，阿維塔11單電機(jī)版搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，***用了后驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率230kW，扭矩370N·m。電池則***用寧德時(shí)代三元鋰離子電池包，容量有90kWh和116kWh兩種：

1、長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載90kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程600km，零百加速時(shí)間6.6s；2、超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載116kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程705km，零百加速時(shí)間6.9s；

相比于雙電機(jī)版555km（零百加速3.98s）和680km（零百加速4.5s），單電機(jī)版的加速性能有所下降，但相應(yīng)地續(xù)航變得更高。而在充電方面，得益于750V高壓平臺(tái)，新車(chē)的最大充電功率可達(dá)240kW，可實(shí)現(xiàn)“10分鐘200公里”。

寫(xiě)在最后

總的來(lái)看，此次阿維塔11單電機(jī)版本的推出，雖然動(dòng)力性能有所下降，但帶來(lái)的卻是更低的售價(jià)門(mén)檻，同時(shí)續(xù)航也有所增加，而在配置層面，特別是在智能駕駛***上，新車(chē)也沒(méi)有進(jìn)行妥協(xié)，值得好評(píng)。

而且針對(duì)本次單電機(jī)版的上市，阿維塔11還推出了一系列優(yōu)惠政策，包括首任車(chē)主終身整車(chē)及三電質(zhì)保、10000元全款購(gòu)車(chē)直減、8000元座艙舒適升級(jí)、6000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼等，如此誠(chéng)意，相信后續(xù)阿維塔11單電機(jī)版將會(huì)成為一個(gè)不錯(cuò)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

當(dāng)然，這里我還得提出一個(gè)耐人尋味的思考：雖然長(zhǎng)安+華為+寧德時(shí)代這樣牌面很大，但是考慮到后兩者“供應(yīng)商”的身份，從商業(yè)利益的角度來(lái)看，無(wú)論是華為的智駕方案還是寧德時(shí)代的電池技術(shù)，最終可能都會(huì)不可避免轉(zhuǎn)移到其它品牌上，屆時(shí)阿維塔又該如何確保自己的核心優(yōu)勢(shì)呢？對(duì)此，大家又是怎么看，歡迎在下方評(píng)論區(qū)分享你的看法。

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