一、加檔時(shí)。手動(dòng)擋汽車在加檔時(shí)，要先松油門，然后迅速踩下離合，快速換檔。當(dāng)然，也可以松油門的同時(shí)踩下離合。如果先踩離合，然后再松油門，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)空載，產(chǎn)生轟鳴聲，既費(fèi)油，又增加噪音。
二、減檔時(shí)。手動(dòng)檔汽車減檔時(shí)，要先踩剎車讓車速降下來，然后再踩離合，接著迅速換檔。減檔的時(shí)候，需要降低車速，因此是不需要踩油門的。
手動(dòng)檔汽車在換檔時(shí)
要掌握好放離合的速度。在低檔位時(shí)，如一檔升二檔、二檔升三檔，或三檔減二檔、二檔減一檔時(shí)，要讓離合在半聯(lián)動(dòng)位置稍作停留，然后再完全松開，這樣，車輛行駛才不會(huì)出現(xiàn)頓挫。
駕駛手動(dòng)檔汽車，最關(guān)鍵的技術(shù)就是油離配合，掌握了油離配合，你就掌握了手動(dòng)擋汽車駕駛的精髓，你的駕駛就會(huì)更平穩(wěn)、順暢。
手動(dòng)擋汽車換擋后要保持踩油門狀態(tài)嗎？
換擋時(shí)先松油門再踩離合，油門又稱“風(fēng)門”、“節(jié)氣門”，其是指控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率（推力）的操縱裝置，在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)上，油門控制汽化器的節(jié)氣門開度以控制氣缸的充填量，從而決定發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。
您好，
一,手動(dòng)擋汽車加擋，踩還是不踩油門
我們都知道手動(dòng)擋汽車不能越級(jí)加擋，主要是保護(hù)變速箱少受點(diǎn)沖擊。汽車在加擋的過程中，比如二擋升三擋，汽車在二擋的時(shí)候加油把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)，這時(shí)放開油門，快速踩下離合器，擋位快速推入三方，右腳快速輕踩油門，把轉(zhuǎn)速提上來，這時(shí)慢慢放離合器，二擋升三擋由于速度太慢，離合器以要慢放，不然就熄火，三擋升高一級(jí)檔位，速度在這里，離合可以快放，我們既然是加擋，就是為了提高速度，提高速度在換擋后肯定是要踩油門加油才行。
二,手動(dòng)擋汽車減擋，踩還是不踩油門
我們上面說了手動(dòng)擋汽車加擋不能越級(jí)加，但是減擋我們可以越級(jí)減，但是要注意不是叫你直接從五擋減到一擋，在速度很高的時(shí)候根本進(jìn)不了一擋。
手動(dòng)擋汽車減擋，比如五擋減到四擋，我們?cè)诟咚傩旭偟臅r(shí)候這樣的操作肯定少不了，五擋速度110公里，轉(zhuǎn)速大概在2800左右吧，要減到四擋，必須踩剎車減速，減速當(dāng)然不能踩油門，這時(shí)要離開油門踏板，速度降下來后踩離合掛空擋，汽車稍微滑行一小段路程等速度和轉(zhuǎn)速下降后，快速掛入四擋，當(dāng)然滑行時(shí)間不能太長(zhǎng)，全靠提前踩剎車減速，掛入四擋后速度回到60公里左右，這時(shí)看路況在進(jìn)行加油或繼續(xù)減擋，在速度降下來后的減擋，一般是不需要踩油門的。
三,手動(dòng)擋汽車在不踩剎車減速的前提下直接減擋，要不要踩油門
這種操作就是我們經(jīng)常說的減擋補(bǔ)油，字面意思大家都知道，減擋后要補(bǔ)油，為什么這樣說呢？
比如我們四擋高速行駛，四擋速度大概在60公里左右吧，當(dāng)前轉(zhuǎn)速大概在2000-2200左右，你要從四擋在不踩剎車減速的前提下直接降到三擋，踩離合掛空擋的瞬間汽車轉(zhuǎn)速降到怠速范圍，掛上三擋后，這時(shí)的速度還是保持四擋60公里的速度行駛，掛入三擋后，要使三擋保持60公里的速度行駛，必須加油提高轉(zhuǎn)速，如果不踩油門提高轉(zhuǎn)速，高速度低轉(zhuǎn)速的汽車會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，很可能會(huì)抖熄火，只有在降擋后踩油門補(bǔ)油提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來控制當(dāng)前速度，等汽車行駛平穩(wěn)后在放油門，使轉(zhuǎn)速回到三擋該有的轉(zhuǎn)速。
總結(jié)手動(dòng)擋汽車換擋前都要收油門，踩下離合器的瞬間是不能加油的，因?yàn)椴认码x合器就等于是汽車處于空擋狀態(tài)，加油只是聽到汽車的獅吼，轉(zhuǎn)速飆升，白白浪費(fèi)汽油。而在換擋后是不是要踩油門，還得看你當(dāng)時(shí)的具體操作是加擋還是減擋。
手動(dòng)擋車型換擋后是否保持踩油門狀態(tài)，要根據(jù)實(shí)際情況隨機(jī)應(yīng)變，而不是唯一答案。
第一種情況，提速升檔。
當(dāng)我們一個(gè)檔位慢慢把速度提上來后，就需要盡快升檔，以確保更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更加舒適的駕乘體驗(yàn)。而要想跟上高速度，升檔后就必須跟上油門，甚至需要加大油門力度來提供充足動(dòng)力輸出。在此期間，離合器和油門配合必須非常默契，離合抬起幅度要快、穩(wěn)，同樣的油門踩下幅度也要同離合保持一致，中后段要略快于離合抬起幅度。
第二種情況，減速降檔。
當(dāng)我們需要減速行駛時(shí)，踩剎車減速后，通過速度表和轉(zhuǎn)速表觀察符合低檔位運(yùn)轉(zhuǎn)需求，立即跟上切換低檔位。這個(gè)時(shí)候，由于是減速，可以暫時(shí)不需要緊跟踩油門保持一定的速度。換擋后，離合器可以保持踩下狀態(tài)，踩剎車滑行；也可以抬起至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，適用于較低速度情況，都不需要保持踩油門狀態(tài)。綜上所述，手動(dòng)擋車型換擋后是否需要跟上踩油門，需要根據(jù)當(dāng)時(shí)的需求來決定。
標(biāo)簽： #油門
