鴻蒙座艙系統(tǒng)一直以來都是問界車型的一大賣點，雖然不少華為Hi車型都有鴻蒙座艙系統(tǒng)，但只有問界系列車型是最原汁原味的華為車機。從去年下半年開始，HarmonyOS 2車機系統(tǒng)得到了進化，超級桌面等互聯(lián)應用開始上車，相比新勢力們喜歡搞車機獨立的智能化，鴻蒙車機的互聯(lián)是一大特色。
而隨著HarmonyOS 3車機的到來，功能進一步的豐富，它加入了新的超級桌面、智慧尋車、PC雙屏協(xié)同、HUD高度自適應調(diào)節(jié)等新功能，這些新功能都是鴻蒙車機進化比較明顯的地方，我們今天不僅僅做一個關(guān)于新車機的解析，還要和OTA比較頻繁的理想車機進行體驗方面的深度對比，看看兩種開發(fā)設(shè)計思路下的車機系統(tǒng)，在體驗方面會有何不同，你會更適合哪一種？
華為車機需要手機，理想車機要你放下手機
HarmonyOS 3和理想代表的其他新勢力車機在設(shè)計思路上一個最大的區(qū)別，就是其他新勢力都希望車主在使用系統(tǒng)時，可以放下手機和其他智能設(shè)備，通過車機滿足車主的一切需求，之前我們也提到過，在新勢力這邊如果給車機中保留了手機互聯(lián)，就好像說自己的車機不好用一樣。而華為這邊則是充分考慮了華為的鴻蒙生態(tài)互聯(lián)問題，華為的這一套完整的手機、車機、PC、手表等設(shè)備互聯(lián)的方面，也是因為有它有系統(tǒng)的先天優(yōu)勢，所以華為才能這么玩。
在HarmonyOS 3中，在車輛大屏上點擊超級桌面后，就可以成功連接華為手機。連接成功的車輛“超級桌面”界面中，會顯示出手機內(nèi)的大部分應用，而且會在一些App的右下角顯示“P”，這代表這些App只能在停車狀態(tài)下使用，華為的應用市場中包括3400多個應用，其中200多個應用可以直接無縫上車，已經(jīng)在車機端被優(yōu)化過了。
這些能夠顯示出來的App，就是直接可以通過車機大屏去操作手機內(nèi)的應用，此時的車機就類似于手機的一個擴展屏，車機的上操作的一舉一動，都可以在手機上顯示出來，同時車內(nèi)攝像頭也成了手機的攝像頭，車內(nèi)的華為音響系統(tǒng)也可以外放手機的聲音。
在點開一下App使用時，它完全就是手機內(nèi)界面的映射，所以不用改變使用習慣，因為目前普及率比較高的車機映射軟件蘋果CarPlay，其實還是要改變使用習慣和方式，而華為這個并不需要。當然我們還是能看到一些使用過程中的硬傷，雖然超級桌面功能并不需要網(wǎng)絡(luò)，但是映射到車機上的畫質(zhì)確實比較一般，雖然問界車型上搭載的中控屏幕的素質(zhì)很高，飽和度和清晰度都很不錯，但是顯示手機功能界面時，確實是存在不清晰的問題，甚至于有一些小字可能會出現(xiàn)看不清的情況，這部分還需要去深度適配。
而理想所代表的新勢力車機，它們搭載的第三方App都已經(jīng)經(jīng)過了與車機端的適配，所以大家看到的比如一些主流的音***軟件，都是經(jīng)過了定制化的，比如同樣的QQ音樂，我們在不同的新勢力車機上會看到完全不同的界面。
而且理想的車機系統(tǒng)是比較重視第三方App直接根植在車機內(nèi)的，由于還有副駕駛大屏的存在，所以會特別注重***功能的豐富性，雖然和蔚來一樣，需要去等待優(yōu)化，才能慢慢增加App的數(shù)量，但是不會像問界的應用界面那樣，里面沒有第三方App，車機的更多應用可能完全需要依賴華為手機，也就是說如果問界車主如果不用華為手機，車機的***性和實用性會大幅降低。而且理想還有一個華為車機不具備的能力，就是可以通過HDMI線連接Switch打游戲，也算是一個提升***性的外設(shè)能力。
車機硬件和互聯(lián)生態(tài)，應該選哪個？
當然，這一次HarmonyOS 3中一項非常重要的升級就是和PC設(shè)備的協(xié)同，PC雙屏協(xié)同可以理解為車機成了PC的一塊擴展屏，就像不少PC用戶會把兩臺設(shè)備連在一起一樣，可以跨設(shè)備一起使用，鴻蒙的這一次升級其實就是讓我們在車內(nèi)多了一塊方便辦公的屏幕，由于車機屏幕可以觸屏，使用起來可能也會更加方便，當然不少華為筆記本也都支持觸屏，其實使用起來就沒什么區(qū)別了，特別是這塊車機屏幕和筆記本的屏幕尺寸比較相近，這項升級的在實際體驗后，其實會發(fā)現(xiàn)它的實用性并不是很強，可以說是鴻蒙系統(tǒng)一種炫技的方式。
在理想的車機中，雖然不能投屏筆記本，但是可以完成騰訊會議、釘釘會議這些辦公開會的功能，也支持在前后排任意一塊屏幕上投屏，實用性和易用性做得不錯，如果你有重度的辦公需求，就可以在副駕后方的小桌板上拿電腦辦公了，其實還是由于做系統(tǒng)的時候初衷就不一樣，所以才會有這樣的不同。
華為車機這一次還升級了語音系統(tǒng)，支持了免喚醒就可以直接說出需求，這些功能其實在理想以及其他新勢力早就已經(jīng)能夠支持了。華為的這套語音系統(tǒng)在理想這里，還是比較稚嫩的，理想L9車型支持全車六個音區(qū)的識別，而且最新的OTA之后，支持了跨音區(qū)的識別，而且還支持了不同音區(qū)“插話”，也就是在一個音區(qū)對話的時候，其他音區(qū)也可以補充，目前幾乎所有車機語音還都只能支持同一時刻單一個音區(qū)的指令，理想這套語音系統(tǒng)已經(jīng)卷得比較兇了。
總結(jié)：
總的來看，華為的這套鴻蒙座艙，如果單單只說車機的能力，它的水平和目前絕大多數(shù)新勢力的水平差不多，甚至可能還會差一些，因為它更像是Pad被生硬地放到了車上，除了流暢度和界面設(shè)計比較出眾以外，它的功能豐富度是不如新勢力車機的，只有搭配了其他華為設(shè)備（尤其是手機）一起使用，才會凸顯出它鴻蒙系統(tǒng)的優(yōu)勢。
而像理想這些明顯就是新勢力思路去打造的車機系統(tǒng)，它更希望把車機生態(tài)與其他設(shè)備區(qū)隔開，所以它自己的硬件和系統(tǒng)邏輯會明顯不同于華為車機，理想會更強調(diào)車機本身的實力，比如系統(tǒng)功能的豐富程度、邏輯性，以及像語音系統(tǒng)這些最能直接體現(xiàn)出智能化水平的部分，當然這也需要用戶跳脫出自己使用手機的那種操作邏輯，需要一些上手時間和成本。
兩種不同的思路，造成了車機完全不同的體驗，但是像華為這類靠其他設(shè)備互聯(lián)豐富系統(tǒng)的方式，也逐漸變多了起來，比如即將發(fā)布的魅族車機，還有小米的車機，甚至還有蔚來的車機，它們的思路中都有華為鴻蒙的影子。
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