之前李嘉誠(chéng)重金打造的新能源汽車(chē)公司破產(chǎn)，而最近關(guān)于新能源汽車(chē)這個(gè)話(huà)題，又被大家談?wù)摿似饋?lái)，在去年由于疫情的原因，很多新能源汽車(chē)制造公司全都倒閉了，李嘉誠(chéng)那也不例外，在2020年那個(gè)新能源汽車(chē)的大風(fēng)口，所有的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都變得比較困難，但是在如今新能源又被重新提起來(lái)，節(jié)省能源是我們一直要做的一件事情，而現(xiàn)在新能源重新被提起來(lái)，也讓我們不得不思考，新能源汽車(chē)的未來(lái)之路到底應(yīng)該怎么走？
我國(guó)汽車(chē)需求量是非常大的，全國(guó)很多的家庭，幾乎每家每戶(hù)都有一輛可供人們出行的汽車(chē)，而這些汽車(chē)大多都是燃燒煤油的，不僅對(duì)我們的環(huán)境造成了很大的污染，同樣對(duì)家庭煤油的花銷(xiāo)也是一筆不菲的費(fèi)用，所以這個(gè)時(shí)候新能源就不得不重新被提起來(lái)了，新能源能在一定程度上保護(hù)我們國(guó)家的環(huán)境，同樣也能在使用方面給人更加便宜的感受。 新能源現(xiàn)在不被大部分人接受，是因?yàn)樾履茉吹膭?dòng)力，沒(méi)有普通的燃油汽車(chē)那樣高，在碰到很多需要上坡的路段，使新能源汽車(chē)可能會(huì)顯得有些力不從心，而如果新能源汽車(chē)想要繼續(xù)發(fā)展下去，克服這個(gè)困難是首先要做的第一步。 帶著我國(guó)有很多的新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，這些廠(chǎng)家在這個(gè)時(shí)候制造新能源汽車(chē)，是頂著巨大壓力的，如果想要新能源汽車(chē)，不斷的在我國(guó)發(fā)展，那么首先這些汽車(chē)廠(chǎng)家就需要國(guó)家以及政策的鼓勵(lì)，國(guó)家可以制定相應(yīng)的法律法規(guī)，鼓勵(lì)這些普通大學(xué)生創(chuàng)業(yè)，通過(guò)這些優(yōu)惠的政策，也能讓很多人都重新開(kāi)始，把重心放在新能源汽車(chē)這個(gè)方面。 新能源汽車(chē)如果能夠在未來(lái)廣泛發(fā)展的話(huà)，對(duì)我們國(guó)家也是一個(gè)有利的事情。理想汽車(chē)倒閉了嗎？
首先需要指出的是，4S店倒閉潮這個(gè)提法其實(shí)是不客觀(guān)的。事實(shí)上，目前4S店雖然處于經(jīng)營(yíng)困難期，但是選擇退出的投資人依舊是少之又少，就算有人退出，也能夠迅速找到大型集團(tuán)接盤(pán)。這也就是說(shuō)，汽車(chē)4S店的總體數(shù)量還是基本穩(wěn)定的，如果我們?cè)偎闵习ㄒ恍┬逻M(jìn)入的品牌在持續(xù)開(kāi)店，那么全國(guó)4S店的總量也是穩(wěn)中有升的。
那么，現(xiàn)在4S店遇到的主要問(wèn)題在哪里呢？我認(rèn)為是新車(chē)銷(xiāo)售銳減，新車(chē)?yán)麧?rùn)率大幅降低。根絕中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商毛利結(jié)構(gòu)來(lái)看，我們可以看到，新車(chē)銷(xiāo)售的毛利占比從13年的42%下降到14年的39.4%，想必到了今年還將進(jìn)一步降低。這說(shuō)明，大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)不再靠新車(chē)銷(xiāo)售過(guò)日子，而是不斷的做大基盤(pán)數(shù)字，挖掘售后和水平事業(yè)的利潤(rùn)率。
首先需要指出的是，4S店倒閉潮這個(gè)提法其實(shí)是不客觀(guān)的。事實(shí)上，目前4S店雖然處于經(jīng)營(yíng)困難期，但是選擇退出的投資人依舊是少之又少，就算有人退出，也能夠迅速找到大型集團(tuán)接盤(pán)。這也就是說(shuō)，汽車(chē)4S店的總體數(shù)量還是基本穩(wěn)定的，如果我們?cè)偎闵习ㄒ恍┬逻M(jìn)入的品牌在持續(xù)開(kāi)店，那么全國(guó)4S店的總量也是穩(wěn)中有升的。那么，現(xiàn)在4S店遇到的主要問(wèn)題在哪里呢？我認(rèn)為是新車(chē)銷(xiāo)售銳減，新車(chē)?yán)麧?rùn)率大幅降低。根絕中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商毛利結(jié)構(gòu)來(lái)看，我們可以看到，新車(chē)銷(xiāo)售的毛利占比從13年的42%下降到14年的39.4%，想必到了今年還將進(jìn)一步降低。這說(shuō)明，大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)不再靠新車(chē)銷(xiāo)售過(guò)日子，而是不斷的做大基盤(pán)數(shù)字，挖掘售后和水平事業(yè)的利潤(rùn)率。
我舉一個(gè)例子，有地區(qū)的奧迪經(jīng)銷(xiāo)商幾乎賣(mài)車(chē)是全線(xiàn)虧損，那么經(jīng)銷(xiāo)商的策略是把曾經(jīng)每月300臺(tái)的目標(biāo)下降到目前的200臺(tái)左右，這樣可以實(shí)現(xiàn)整體的盈虧平衡。經(jīng)銷(xiāo)商們和車(chē)企其實(shí)是唇亡齒寒的關(guān)系，車(chē)企也不太可能逼迫經(jīng)銷(xiāo)商為了達(dá)成提車(chē)KPI而強(qiáng)行壓庫(kù)，而經(jīng)銷(xiāo)商也不可能因?yàn)橘u(mài)車(chē)虧損就不進(jìn)行銷(xiāo)售，這是一個(gè)非常巧妙的平衡狀態(tài)。在我看來(lái)，其實(shí)銷(xiāo)售的寒冬期對(duì)于大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)而言或許是好事，他們正虎視眈眈的精心挑選著獵物，一旦發(fā)現(xiàn)有合適的綿羊就會(huì)立馬撲上去，現(xiàn)在的收購(gòu)成本可是比旺季要低很多。雖然我們說(shuō)現(xiàn)在并沒(méi)有什么汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店的倒閉潮，但是經(jīng)銷(xiāo)商們轉(zhuǎn)型卻是早已在思考的問(wèn)題。經(jīng)銷(xiāo)商怎么轉(zhuǎn)型？我們還是可以先看看上圖百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商的收入構(gòu)成：新車(chē)銷(xiāo)售收入依舊是收入的大頭，但份額卻在降低；其次是零部件和維修服務(wù)，收入也下跌了幾個(gè)百分點(diǎn)；相比之下二手車(chē)業(yè)務(wù)、金融保險(xiǎn)以及其他業(yè)務(wù)是在大幅上升。對(duì)比美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商，新車(chē)收入不過(guò)是占到半數(shù)，其次是二手車(chē)銷(xiāo)售，然后才是維修和零部件。
這個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)明幾個(gè)問(wèn)題：第一，新車(chē)價(jià)格在下降，雖然量在上升，但是收入占比卻在下跌；第二，維修保養(yǎng)服務(wù)的流失率在提升，原因是4S店在這一塊是暴利；第三，二手車(chē)業(yè)務(wù)還有非常大的提升空間；第四，消費(fèi)者對(duì)4S店提供的金融和保險(xiǎn)服務(wù)其實(shí)并沒(méi)有那么感興趣。
其實(shí)我們分析當(dāng)前的形勢(shì)的確可以證明以上幾個(gè)觀(guān)點(diǎn)。首先是銷(xiāo)售層面，汽車(chē)電商大潮正在來(lái)臨，但是汽車(chē)電商絕對(duì)是只會(huì)對(duì)大集團(tuán)有效果，而根本輪不到小經(jīng)銷(xiāo)商吃肉。以最近汽車(chē)之家開(kāi)始獨(dú)家銷(xiāo)售雙龍為例，汽車(chē)之家啟用自家的廣告位、呼叫中心來(lái)支持雙龍銷(xiāo)售，而以前的雙龍經(jīng)銷(xiāo)商只負(fù)責(zé)試駕和交車(chē)服務(wù)，成交一臺(tái)汽車(chē)之家支付服務(wù)費(fèi)（大意如此）。這里面，雙龍?jiān)谌珖?guó)的總代理其實(shí)是龐大集團(tuán)，這次汽車(chē)電商之所以能夠做起來(lái)完全是因?yàn)辇嫶蠹瘓F(tuán)可以完成整體的物流鏈和供應(yīng)支持，而這個(gè)案例放在大型品牌上其實(shí)并不太可能***。同樣的，易車(chē)也開(kāi)始在做包銷(xiāo)、定制以及中介服務(wù)，道理也差不多，汽車(chē)垂直網(wǎng)站希望利用自己的流量?jī)?yōu)勢(shì)，將原有的經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)化為落地服務(wù)站，傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商干的是苦活累活，掙得是服務(wù)費(fèi)，最終汽車(chē)電商對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言并非是出路，反而可能是一個(gè)坑。
但是我也說(shuō)了，汽車(chē)電商對(duì)于大型汽車(chē)集團(tuán)還是有好處的。原因在于，一個(gè)大型汽車(chē)集團(tuán)在擁有大部分品牌后，其實(shí)可以完全繞過(guò)汽車(chē)垂直網(wǎng)站，自己建立銷(xiāo)售平臺(tái)來(lái)進(jìn)行電商活動(dòng)。這更像是現(xiàn)在的機(jī)票銷(xiāo)售，汽車(chē)垂直網(wǎng)站是攜程，大型汽車(chē)集團(tuán)就是各大航空公司，而未來(lái)還會(huì)出一些比價(jià)網(wǎng)站——類(lèi)似去哪兒。從趨勢(shì)上看，這是大概率***，當(dāng)前只是汽車(chē)垂直網(wǎng)站和大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)聯(lián)手開(kāi)拓電商的階段，而后會(huì)是相互割裂，對(duì)于小經(jīng)銷(xiāo)商而言，幾乎沒(méi)有太多選擇，要么被收購(gòu)，要么成為汽車(chē)垂直網(wǎng)站的供應(yīng)商。
我們?cè)倏纯淳S修保養(yǎng)環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在眾多的O2O汽車(chē)服務(wù)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目大受追捧，搶走了很多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的售后服務(wù)業(yè)務(wù)。但我***訪(fǎng)的一位業(yè)內(nèi)人士指出，O2O服務(wù)其實(shí)對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)力，目前經(jīng)銷(xiāo)商只是不愿意放棄唾手可得的高額利潤(rùn)，但是一旦汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商要發(fā)力售后，只需拉低售后價(jià)格，回廠(chǎng)率可以大幅提升，而那時(shí)候O2O服務(wù)賴(lài)以生存的低價(jià)策略其實(shí)沒(méi)有太多的抵抗力。隨著業(yè)務(wù)減少，O2O服務(wù)的技師收入開(kāi)始下降，人才將很快流失，那么服務(wù)質(zhì)量也隨之而降低，那么更多消費(fèi)者會(huì)選擇4S店。當(dāng)然，此時(shí)4S店的售后保養(yǎng)環(huán)節(jié)毛利率也會(huì)大幅下降，但勝在穩(wěn)定持續(xù)，而這將成為小經(jīng)銷(xiāo)商最主要的收入來(lái)源。
未來(lái)最大可能發(fā)展的部分是二手車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。一方面各大品牌在主推品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)，另一方面，由于經(jīng)銷(xiāo)商依然是新車(chē)交付的渠道，在合適的價(jià)格前提下，車(chē)主會(huì)優(yōu)先考慮置換服務(wù)，畢竟在流程上更無(wú)縫，所以經(jīng)銷(xiāo)商只要控制好二手車(chē)來(lái)源就可以充分發(fā)展。通過(guò)翻新和維修業(yè)務(wù)，可以將本身低價(jià)購(gòu)進(jìn)的二手車(chē)溢價(jià)售出，這顯然是二手車(chē)高利潤(rùn)率的關(guān)鍵，更主要的還在于這個(gè)有4S店信譽(yù)背書(shū)的。
至于金融和保險(xiǎn)服務(wù)，我個(gè)人并不看好。保險(xiǎn)由于當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)車(chē)險(xiǎn)的突飛猛進(jìn)，4S店已經(jīng)占不了什么便宜，更多是通過(guò)保險(xiǎn)代理在賺取差異，而金融業(yè)務(wù)主要是主機(jī)廠(chǎng)的金融公司在負(fù)責(zé)，4S店也是按照金融滲透率獲取補(bǔ)貼，幾個(gè)點(diǎn)的收益而已。除非大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)自建金融公司，獲得更好的利益，但是要付出的成本和風(fēng)險(xiǎn)也極為可觀(guān)。其他還有諸如延保服務(wù)等，只能說(shuō)聊勝于無(wú)。
沒(méi)有顛覆性的出來(lái)，談何大面積倒閉？年年都有經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)門(mén)，新聞媒體總是會(huì)放大，引起話(huà)題。在做營(yíng)銷(xiāo)的時(shí)候，有個(gè)詞語(yǔ)叫：“一句話(huà)攔截"!目的是引起關(guān)注。
去看看軍事論壇是不是總有美國(guó)跪舔中國(guó)的新聞，小編都不是傻子，他們知道這樣寫(xiě)了就會(huì)增加瀏覽量。所以新聞報(bào)道不就是為了引流而增加廣告收入嗎？
不可否認(rèn)經(jīng)濟(jì)下行，但是像說(shuō)4S大面積倒閉的，我沒(méi)發(fā)現(xiàn)。我從年初到現(xiàn)在，看到的倒閉新聞也就那么七八家。。。還不是某單一品牌的。倒閉的原因是因?yàn)?a href="http://brevcom.com/tags-z-j.html" target="_blank" class="40a52d9fc2ba017d relatedlink">資金鏈斷裂，但是哥們，4S店從開(kāi)業(yè)到運(yùn)營(yíng)過(guò)兩三年的，資金鏈哪會(huì)那么容易斷裂？老板不作死，是不會(huì)死的。連經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)都要炒作個(gè)新聞，君不見(jiàn)，自從有了4S店以后，每年都有退網(wǎng)的，正常的很。
最開(kāi)始我說(shuō)的，想要一個(gè)行業(yè)消亡，必定先要有顛覆性的東西出來(lái)。
汽車(chē)之家和易車(chē)做汽車(chē)咨詢(xún)平臺(tái)和推廣平臺(tái)這么多年，如果整合主機(jī)廠(chǎng)***做汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)的生意，是不是可取，答案是可取的，汽車(chē)之家和易車(chē)目前都在試水平行進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售，我接觸過(guò)他們的整套流程。首先我表示，整個(gè)流程和體系簡(jiǎn)直就是一坨渣渣。
然后我無(wú)意的問(wèn)了一句：為什么只做平行進(jìn)口車(chē)？
他們回答：因?yàn)橹鳈C(jī)廠(chǎng)不給車(chē)他們。
在我心中的疑惑頓時(shí)明朗了。
那些說(shuō)什么阿里天貓京東賣(mài)車(chē)的，都散了吧，該干啥干啥去，那賣(mài)的車(chē)都是4S店的車(chē)，又不是主機(jī)廠(chǎng)直供車(chē)。還有現(xiàn)在不是流行什么B2C銷(xiāo)售，O2O銷(xiāo)售嗎？
我很遺憾的告訴你們，現(xiàn)在有這樣的創(chuàng)新公司，跟主機(jī)廠(chǎng)玩，必須滿(mǎn)足一個(gè)條件，交車(chē)程序必須到4S店去，成交數(shù)量要算在4S店，至于分成獎(jiǎng)勵(lì)怎么算，那是另外一回事。這樣做的目的是兩個(gè)：第一，保證車(chē)主利益，第二，保證客戶(hù)體驗(yàn)，第三，保證車(chē)源合法。第四，保證政治正確。如果你脫離這幾個(gè)，想把車(chē)直接給到車(chē)主手中，你當(dāng)汽車(chē)是家用電器？一個(gè)拖掛車(chē)拖一臺(tái)車(chē)走一趟的費(fèi)用，誰(shuí)承擔(dān)？這都不算成本的嗎？
4S店開(kāi)那么多家，知道為什么嗎？覆蓋率是一個(gè)銷(xiāo)售提升的重要指標(biāo)！覆蓋率的增加，是更大程度保證客戶(hù)利益的，同時(shí)也增加了商家的競(jìng)爭(zhēng)性，獲利的仍然是客戶(hù)！一個(gè)地區(qū)的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)是對(duì)客戶(hù)體驗(yàn)的破壞和市場(chǎng)的壟斷。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)懂不懂？汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商端口，是目前中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)最充分的行業(yè)。
說(shuō)到這里，你們明白了嗎？
要改的不是經(jīng)銷(xiāo)商，不要老是把矛頭指向4S店
改還是不改，倒還是不倒，要看主機(jī)廠(chǎng)的臉。這些企業(yè)都是央企和國(guó)企?！朵N(xiāo)售管理辦法》就是一汽，東風(fēng)，上汽他們擬稿，然后交到發(fā)改委，發(fā)改委再以這個(gè)形成了目前的銷(xiāo)售管理格局，就算你是長(zhǎng)城或者比亞迪你要是敢違反《銷(xiāo)售管理辦法》，都是屬于犯法的事兒。就是說(shuō)，怎么玩，他們自己說(shuō)了算。
要改的不是4S店本身，要改的是主機(jī)廠(chǎng)愿意以平等互惠的原則的和4S店進(jìn)行合作
什么東西在我們國(guó)家都變味了，主機(jī)廠(chǎng)都是大爺，下到4S店好吃好喝，吃拿卡要。
說(shuō)個(gè)小細(xì)節(jié)：某中日合資品牌，日本的高管來(lái)中國(guó)視察，到了某4S店以后，首先是召集所有員工，然后日本老頭站在隊(duì)伍面前跟大家鞠躬：大家辛苦了，謝謝大家！。結(jié)束以后，老頭帶著日本人一行是站在門(mén)口對(duì)出去的員工一個(gè)一個(gè)的鞠躬。（大家弄懂雙方的姿態(tài)了嗎？）
國(guó)內(nèi)汽車(chē)出現(xiàn)倒閉潮，汽車(chē)寒冬還要多久？
理想汽車(chē)目前還沒(méi)有倒閉。
之所以會(huì)有人懷疑理想汽車(chē)倒閉，可能是因?yàn)槭盏搅死硐隣NE停產(chǎn)的消息，又或者是發(fā)現(xiàn)理想汽車(chē)的高管沈亞楠，拋售了大量公司股票，了超9000萬(wàn)元，而且由他掌管的浙江理想汽車(chē)有限公司最近也申請(qǐng)了注銷(xiāo)。
其實(shí)根據(jù)工商聯(lián)合汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)在2019年年初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)去年的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損程度達(dá)到了5成左右，而且其中有百分之近30左右的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)連續(xù)三年都是虧損了。而網(wǎng)上的車(chē)市和同比的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商相比增加了5.5%，所以說(shuō)那些車(chē)企廠(chǎng)家自產(chǎn)自銷(xiāo)的網(wǎng)店搶了相當(dāng)一部分經(jīng)銷(xiāo)商的生意。所以我覺(jué)得如果經(jīng)銷(xiāo)商不***取一定的行動(dòng)來(lái)維護(hù)自己的權(quán)益的話(huà)，這樣有可能就找不到所謂的4s店了，那么大家都可能在網(wǎng)上買(mǎi)了，因?yàn)榫W(wǎng)上比4s店要便宜很多。
所謂的汽車(chē)寒冬，并不是說(shuō)賣(mài)汽車(chē)的人都在虧本，而是那些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在經(jīng)歷著寒冬。而且甚至還有些經(jīng)銷(xiāo)商，由于賣(mài)車(chē)一直虧本而去改行干起了賣(mài)米粉的生意。現(xiàn)在已經(jīng)接近了2019年的尾聲，很多的車(chē)企都在沖銷(xiāo)量，尤其是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)于國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)更是需要處理。而各大經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現(xiàn)國(guó)6的汽車(chē)賣(mài)的不是很好，而國(guó)五的銷(xiāo)量其實(shí)還不錯(cuò)，而且不僅僅是國(guó)內(nèi)，國(guó)外的很多四s店也是有著虧損的情況發(fā)生。
有關(guān)部門(mén)還進(jìn)行了一次統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)從18年年底到19年年中，全國(guó)各地的4s店總共接近3600多家都關(guān)閉了。可以說(shuō)這不到一年的時(shí)間內(nèi)簡(jiǎn)直是一場(chǎng)倒閉熱潮，在汽車(chē)火的時(shí)候誰(shuí)擠破了腦袋都想進(jìn)來(lái)，而現(xiàn)在是誰(shuí)擠破了腦袋都想出去。
很多人覺(jué)得2018年是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的寒冬，但就目前的情況下來(lái)看的話(huà)，這一場(chǎng)寒冬都沒(méi)有想要離開(kāi)的意思。很多車(chē)企的銷(xiāo)量依舊沒(méi)有提上來(lái)，整個(gè)市場(chǎng)中就只有幾款汽車(chē)賣(mài)得還不錯(cuò)，所以說(shuō)，這個(gè)寒冬如果真的想要過(guò)去的話(huà)，我認(rèn)為還要經(jīng)歷一段漫長(zhǎng)的時(shí)間。
標(biāo)簽： #汽車(chē)
