前不久一個(gè)朋友告訴我想要買一輛15萬(wàn)左右的純電SUV，最好能是大品牌，空間夠日常用就行，主要是日常上下班通勤。其實(shí)這個(gè)價(jià)位里可選的車型目前還不算多，其中比亞迪元plus和埃安Y Plus市場(chǎng)熱度和市占率都不錯(cuò)，可靠性和后期保值率都有保障。今天我們就對(duì)兩款車型進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的對(duì)比，來(lái)看看兩款車型各自的優(yōu)劣勢(shì)如何。
比亞迪元PLUS在去年的2月份正式上市，也是比亞迪向全球市場(chǎng)力推的一款產(chǎn)品，現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)銷海外多個(gè)國(guó)家，可以算是一款全球車型。此外它還是比亞迪e平臺(tái)3.0旗下的首款SUV產(chǎn)品，刀片電池、八合一動(dòng)力總成，都是它吸引消費(fèi)者的重要武器。目前在售的有5款配置，售價(jià)區(qū)間為13.98-16.78萬(wàn)元，我們選擇的對(duì)比車型則是510km 尊榮型，售價(jià)14.98萬(wàn)元。
埃安Y Plus也就是大家熟悉的埃安Y的升級(jí)版本，基本可以算是這個(gè)級(jí)別里目前最受歡迎的一款車型，能火的原因也很簡(jiǎn)單，就是它確實(shí)很符合大家對(duì)一臺(tái)家用純電SUV的期待，尺寸不算大，但是空間不小，續(xù)航表現(xiàn)也很出色，并且價(jià)格不貴。目前在售的埃安Y Plus同樣有6款配置，售價(jià)區(qū)間為13.18-20.68萬(wàn)元，我們選擇的是2023款 Plus 70科技版，售價(jià)為15.18萬(wàn)元。
外觀：特色鮮明，你更喜歡誰(shuí)？
元PLUS的外觀***用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔流暢。兩側(cè)大燈通過(guò)一條鍍鉻裝飾相連，中間則是浮雕小篆字樣的“元”，這也是比亞迪王朝家族的特點(diǎn)。車身側(cè)面造型同樣動(dòng)感，C柱的銀色“龍鱗”裝飾板很有辨識(shí)度，尾部也***用了貫穿式的尾燈組，羽狀燈腔設(shè)計(jì)，在夜間點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果非常不錯(cuò)。
埃安Y Plus也是在去年上市，作為埃安Y的升級(jí)款車型，新車除了尺寸加大了一些，外觀也有不小的變化。雖然定位是緊湊型SUV，但是它看上去更像是一個(gè)高一點(diǎn)大一點(diǎn)的兩廂車。前臉升級(jí)為家族最新的設(shè)計(jì)，封閉式的格式和大尺寸的燈組很有視覺(jué)沖擊力。尾部的變化要更加明顯一些，官方稱之為“天際線橫貫式尾燈”點(diǎn)亮后很有辨識(shí)度，
尺寸方面，比亞迪元PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。埃安Y Plus加長(zhǎng)之后的長(zhǎng)寬高分別為4535/1870/1650mm，軸距2750mm?？梢钥闯霭０瞃 Plus會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。
兩款車型的外觀都是比較動(dòng)感的，也比較符合當(dāng)下的主流審美，時(shí)尚大氣不浮夸。比亞迪元PLUS相對(duì)更像是傳統(tǒng)的SUV樣式，而埃安Y Plus我更愿意把它定義在兩廂車和SUV之間的一種跨界車型。那么大家會(huì)比較喜歡哪一種外觀呢？
內(nèi)飾：元PLUS更有設(shè)計(jì)感，埃安Y Plus更簡(jiǎn)潔溫馨
內(nèi)飾部分，比亞迪元PLUS可以算是這個(gè)級(jí)別里最有設(shè)計(jì)感的一款車型了，律動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)車廂更像是由不同的音符組成，包括中控臺(tái)、空調(diào)出風(fēng)口、方向盤以及門板上的扶手等，每一個(gè)細(xì)節(jié)都值得細(xì)細(xì)品味，確實(shí)就個(gè)性化而言，比亞迪元PLUS確實(shí)花了非常多的心思在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。
埃安Y Plus的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是當(dāng)下最主流的一種風(fēng)格，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)上有一塊大尺寸的懸浮式中控屏，科技感很不錯(cuò)。并且埃安Y Plus在顏色的搭配上也做的很好，新款車型還有零焦綠的內(nèi)飾配色，看上去很治愈。
智能***部分，對(duì)比車型比亞迪元PLUS提供的是12.8英寸的旋轉(zhuǎn)式中控屏，內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)大家也很熟悉了，使用體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的。而埃安Y Plus的對(duì)比車型則是一塊14.6英寸的屏幕，除了常規(guī)的***配置方面，其搭載的ADiGO SPACE智能座艙可以一鍵開啟多種***休閑模式，體驗(yàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，比亞迪元PLUS確實(shí)做了很多大膽的嘗試，這也為比亞迪之后海洋系列的內(nèi)飾打下了基礎(chǔ)，證明這些類似的個(gè)性化內(nèi)飾大眾是可以接受的。而埃安Y Plus則是當(dāng)下相對(duì)常規(guī)一些的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，但出色的色彩搭配也營(yíng)造出了非常不錯(cuò)的居家氛圍，同樣是可以給到好評(píng)。
空間：比亞迪元PLUS夠用，但埃安Y Plus有更多亮點(diǎn)
兩款車型的座椅舒適性都不錯(cuò)，柔軟且有著不錯(cuò)的包裹性，造型設(shè)計(jì)上也和內(nèi)飾風(fēng)格統(tǒng)一，比亞迪元PLUS會(huì)更有個(gè)性一些，而埃安Y Plus就更溫馨一點(diǎn)。對(duì)比的兩款配置都只有主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過(guò)埃安Y Plus多出了駕駛位的通風(fēng)加熱，表現(xiàn)相對(duì)更好一些。
空間部分，前排就不說(shuō)了，畢竟也沒(méi)多少家用車前排還會(huì)坐的憋屈的。比亞迪元PLUS因?yàn)槭潜容^常規(guī)的SUV造型，因?yàn)榧冸妱?dòng)更長(zhǎng)的軸距，所以后排表現(xiàn)其實(shí)是要比不少同尺寸純?nèi)?a href="/tags-y-c.html" target="_blank" class="94fe8c992cfcb455 relatedlink">油車更好一些的，家庭使用完全足夠。不過(guò)埃安Y Plus因?yàn)槌叽缟源笠恍?，并且這個(gè)相對(duì)特殊的造型，所以它的后排空間要優(yōu)秀不少，這也是它能這么火的原因之一。
配置動(dòng)力對(duì)比：
先來(lái)看看動(dòng)力部分，我們對(duì)比的兩款車型比亞迪元PLUS 510km 尊榮型和埃安Y Plus 70科技版，售價(jià)分別為14.98萬(wàn)元和15.18萬(wàn)元。動(dòng)力幾乎是一致的，都搭載了150kW的永磁同步電機(jī)，只不過(guò)元PLUS的扭矩會(huì)大一些為310?！っ?，埃安Y Plus為225?！っ住?/p>
兩款配置都搭載了磷酸鐵鋰電池，其中比亞迪元PLUS 510km 尊榮型的電池容量為60.48kWh，而埃安Y Plus 70科技版的電池容量為61.7kWh，也非常接近，所以兩款車型的CltC續(xù)航都為510km，這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位里已經(jīng)算是非常不錯(cuò)了。
對(duì)比車型主要配置差異見下表：
總結(jié)：
兩款車型都是當(dāng)下純電緊湊型SUV市場(chǎng)最熱門的選擇，那么誰(shuí)的表現(xiàn)更好呢？從產(chǎn)品的硬實(shí)力上來(lái)看，兩者其實(shí)是旗鼓相當(dāng)，各自都有突出的地方。那么用戶該怎么選擇？可以從自己的側(cè)重點(diǎn)考慮，比如對(duì)個(gè)性化的內(nèi)飾以及更青睞傳統(tǒng)SUV造型的，就可以選擇元PLUS，如果對(duì)空間和家用屬性需求更高的，那么埃安Y Plus的表現(xiàn)會(huì)更出色一些。
本文來(lái)自易車號(hào)作者玩車貧道，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
口袋有15萬(wàn)，比亞迪元PLUS和AION Y，你會(huì)怎么選
首先來(lái)計(jì)算一下元PLUS的充電費(fèi)用，根據(jù)比亞迪官方給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，頂配的比亞迪元PLUS的續(xù)航里程在510_，電池電量在60.48kWh。對(duì)于只需要在城市中通勤所用的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一周充一次電是足夠使用的，畢竟上下班的路程可能最多也就是幾十公里。對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，充電方式無(wú)非有兩種，一種是商業(yè)充電樁，一種是家用充電，在這里我們以家用充電為計(jì)算基礎(chǔ)，因?yàn)槿珖?guó)各地的電費(fèi)不盡相同，在這里就以平均價(jià)格0.52元-0.62元一度電來(lái)計(jì)算。
一度電為0.52元-0.62元，我們就以較高的0.62元一度電來(lái)計(jì)算，元PLUS頂配版的電池電量為60.48kWh，這樣一來(lái)充滿這輛頂配版的元PLUS只需要37.5元左右的電費(fèi)，不敢想象，對(duì)于加滿一箱油都需要耗費(fèi)3百多的燃油車來(lái)說(shuō)，元PLUS確實(shí)是太省錢了。
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15萬(wàn)左右的電動(dòng)車還是非常受歡迎的，主要是因?yàn)椴糠窒M(fèi)者的主要需求就是上下班代步，并且還能解決牌照問(wèn)題，所以這也是近幾年來(lái)自主品牌在15萬(wàn)元左右這個(gè)區(qū)間開始發(fā)力的主要原因，前不久上市的比亞迪元PLUS就是其中之一。
不過(guò)在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，同樣還有另外一位強(qiáng)大的對(duì)手——AION Y，十萬(wàn)出頭的純電動(dòng)SUV，那么這兩者在一起的時(shí)候，作為消費(fèi)者應(yīng)該要怎么選呢？
元PLUS解讀
熟知比亞迪消費(fèi)者的選手一眼就可以從外觀上分辨出來(lái)這臺(tái)比亞迪元PLUS，標(biāo)志性的前臉，以及中文“元”字母等。除此之外，元PLUS雖然車身長(zhǎng)度僅有4455mm，但是軸距達(dá)到了2720mm，并且輪轂的尺寸達(dá)到了19英寸，硬件配置一點(diǎn)不輸主流的SUV車型。
相比外觀，元PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有特色***用了大量的曲線設(shè)計(jì)，其次，元PLUS的空調(diào)出風(fēng)口、門把手、儲(chǔ)物槽的設(shè)計(jì)都很大膽，但不可否認(rèn)這種新鮮感很強(qiáng)。
其次***用的5英寸的液晶儀表盤雖然較小，但是顯示的信息還是較為齊全，而15.6英寸的中控屏，內(nèi)置的功能都非常豐富，主流功能均有搭載，有著較高的可玩性。
在空間方面，元PLUS的優(yōu)勢(shì)便在于提供了單獨(dú)的后排中央頭枕，舒適性方面都比較好。
動(dòng)力方面元PLUS***用的前置單電機(jī)的組合，最大功率和最大扭矩分別為150kW，310N·m，0-100km/h的加速時(shí)間為7.3秒，此外續(xù)航提供了430km和510km兩種選擇。
AION Y解讀
AION Y的設(shè)計(jì)風(fēng)格與元PLUS有很大的區(qū)別，此外車身尺寸方面肉眼可見的AION Y要比元PLUS高不少，而且軸距也略長(zhǎng)，不過(guò)長(zhǎng)度和寬度還是元PLUS更有優(yōu)勢(shì)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)與元PLUS比較相似，但更多的是***用了平直的設(shè)計(jì)手法，看上去比較簡(jiǎn)潔，只不過(guò)整體并沒(méi)有太大的特色而已，相對(duì)比亞迪元PLUS來(lái)說(shuō)更顯沉穩(wěn)，與外觀風(fēng)格差異明顯。
AION Y的液晶儀表盤達(dá)到了10.25英寸，而中控屏的尺寸略小，為14.6英寸，功能與體驗(yàn)方面兩者可以說(shuō)打個(gè)平手，日常使用完全足夠。如果你追求更寬敞的后排乘坐空間，那么AION Y就很適合你，不過(guò)由于缺乏了后排的中央頭枕，所以乘坐三個(gè)人時(shí)中間乘客的舒適性無(wú)法保障。
動(dòng)力方面AION Y雖然也是單電機(jī)，但是參數(shù)不及元PLUS，性能也略遜一籌。只不過(guò)提供了三種電池包，續(xù)航擁有410km，500km和600km可選。
總結(jié)：
兩款純電車型其實(shí)綜合實(shí)力都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，只不過(guò)元PLUS更加的均衡，而AION Y在空間方面有一定的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然綜合而言我還是更加推薦元PLUS，畢竟比亞迪的電動(dòng)技術(shù)還是非常值得信賴的。
本文來(lái)自易車號(hào)作者車魔王V，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
比亞迪元plus還是油改電嗎
最新數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪乘用車全系銷售730093輛，全年同比增長(zhǎng)75.4%，今年1月，比亞迪再以月銷92926輛勇奪1月中國(guó)新能源銷量冠軍，連續(xù)八個(gè)月奪得月度銷冠，比亞迪的銷量可以說(shuō)是一路長(zhǎng)虹。
在銷售的爆發(fā)式增長(zhǎng)中，背后離不開比亞迪e平臺(tái)3.0及DM-i等核心技術(shù)的加持，我們最近也有幸體驗(yàn)到比亞迪e平臺(tái)3.0首款純電A級(jí)SUV——元PLUS，不妨從比亞迪元PLUS短途體驗(yàn)來(lái)看看比亞迪到底藏著什么樣的絕招。
首先最為直觀的體驗(yàn)，就是比亞迪元PLUS精致的外觀設(shè)計(jì)，延續(xù)了比亞迪家族式設(shè)計(jì)，其Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓整車看上去身型凌厲動(dòng)感，線條飄逸流暢。貫穿前臉的鍍鉻飾條上浮雕小篆字樣的“元”，很有辨識(shí)度。
在車尾部分，新車***用了經(jīng)典的貫穿式尾燈，內(nèi)部燈組排列非常精致，夜間點(diǎn)亮效果應(yīng)該非常不錯(cuò)。尾燈上方還***用了銀色飾條裝飾，更顯精致大氣。底部***用了無(wú)排氣口設(shè)定，讓人一眼就能看出其純電動(dòng)車的身份。
尺寸方面，作為緊湊型SUV，元PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm。雖然車身長(zhǎng)度不算突出，但軸距超過(guò)了2.7米，能夠提供較為寬裕的車內(nèi)乘坐空間。
在內(nèi)飾方面，元PLUS***用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與傳統(tǒng)車型相比是近乎顛覆式的設(shè)計(jì)，由比亞迪首席內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂親自操刀。很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都與健身房有關(guān)。
例如空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)理念源于杠鈴，門把手造型靈感源于握力器，中央扶手區(qū)域則與跑步機(jī)設(shè)計(jì)一致等，走進(jìn)車內(nèi)就會(huì)感覺(jué)充滿動(dòng)感活力，而且這些小物件用起來(lái)也很是順手，完全符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。
另外在配置方面，那塊巨大的15.6英寸中控屏，也在比亞迪元PLUS上延續(xù)了下來(lái)。從使用的感受來(lái)看，不論是分辨率的細(xì)膩度，還是交互界面的反應(yīng)流暢度，這都能算得上是一流水準(zhǔn)，畢竟人家比亞迪母公司還有一大業(yè)務(wù)就是給一線數(shù)碼產(chǎn)品代工。
新車還將搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為204馬力，峰值扭矩或超330N·m，電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池。日常的城市路段行駛中，我們發(fā)現(xiàn)，元PLUS開起來(lái)確實(shí)跟海豚異常相似，雖然加速迅猛，但動(dòng)力調(diào)校依舊以舒適為主，動(dòng)力響應(yīng)靈敏但不沖，屬于運(yùn)動(dòng)模式下也能很好駕馭的性格。
根據(jù)車型配置不同，NEDC工況下的續(xù)航里程有430km、510km兩種可選。這樣的續(xù)航能力，基本能夠保證你在城市通勤一周充一次的頻率，偶爾出趟遠(yuǎn)門也能頂?shù)米 ?/p>
充電也很方便，據(jù)比亞迪工程師介紹，其快充充電效率實(shí)驗(yàn)室理論值可達(dá)128kW，不過(guò)用戶實(shí)際能體驗(yàn)到的充電效率則是在80-85kW左右，官方稱其充電10分鐘便可支持行駛一百公里。
而且在主動(dòng)安全方面，元PLUS***用第四代單目攝像頭進(jìn)行目標(biāo)探測(cè)，搭配車載雷達(dá)、DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)、 LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等***功能配置，最大限度降低事故風(fēng)險(xiǎn)。
可能對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)這些配置有些雞肋，但其實(shí)你要知道，人的精力永遠(yuǎn)都是有限的，只要它們工作運(yùn)行一次，幫你避開一次風(fēng)險(xiǎn)，所有的成本就值回來(lái)了。
總體來(lái)說(shuō)，元PLUS是一款很適合年輕人的實(shí)用型SUV，極具個(gè)性的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，豐富的多功能配置，以及優(yōu)秀的操控表現(xiàn)，這些都能撩動(dòng)年輕用戶的心弦。此外，低養(yǎng)護(hù)成本、高價(jià)值、高使用率是這款車最能吸引人的點(diǎn)。顯然比亞迪已經(jīng)完全洞悉了年輕用戶的審美與用車需求，憑借著核心技術(shù)的加持，在新能源市場(chǎng)一路長(zhǎng)虹。
本文來(lái)自易車號(hào)作者汽車葫蘆圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
比亞迪元plus不是油改電了，他是完全針對(duì)電動(dòng)車設(shè)計(jì)的。元PLUS用的是海豚的同平臺(tái)，定位呢是緊湊級(jí)的suv，在外觀方面用了3點(diǎn)0設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
元plus介紹
它在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一定的調(diào)整，比如說(shuō)大燈內(nèi)部都有一個(gè)類似于龍須這種設(shè)計(jì)，很多小細(xì)節(jié)它是很在意的，包括車的logo，當(dāng)我們走到車上，把車解鎖的時(shí)候，它會(huì)亮一下，亮完之后正常駕駛的時(shí)候是不會(huì)亮起。
側(cè)面也是那種很行云流水般的設(shè)計(jì)，軸距是2720mm，后排空間表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)很差，然后在后邊D柱子的這個(gè)位置呢，上面有一個(gè)龍鱗的設(shè)計(jì)特別的吸引人眼球。
而尾部仍就是跟現(xiàn)在比亞迪家族的車型很像啊，設(shè)計(jì)的非常的飽滿，而且有貫穿式的尾燈，這個(gè)也算是比亞迪家族的一個(gè)標(biāo)志性之一了吧，能夠提高一定的被動(dòng)安全性。
它是完全針對(duì)電動(dòng)車設(shè)計(jì)的，所以我們看到了元PLUS也有了短懸長(zhǎng)軸的全新設(shè)計(jì)，元PLUS將搭載一款150kw的電機(jī)，相當(dāng)于一臺(tái)T4，比挨安Y和小鵬G3都要強(qiáng)一點(diǎn)，甚至不輸大眾id4。
標(biāo)簽： #比亞
