化油器（carburetor）是在發(fā)動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。
電噴是一類發(fā)動機，與化油器式發(fā)動機有很大的區(qū)別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發(fā)動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發(fā)動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發(fā)動機不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動。
電噴供油系統(tǒng)比傳統(tǒng)化油器供油系統(tǒng)更加省油。
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浮子室的油面高度要相對調低一點，浮子室內燃油是通過主量孔進入化油器喉管和空氣混合形成可燃混合氣，適度調低液面是為了減少壓差。主量孔分固定式和旋針可調式兩種。如果是固定式主量孔可以在量孔內纏繞一兩根較細的銅絲線，以較少燃油通過量，可調式先把旋針擰到底，然后逆時針方向旋轉一周半左右，合理的調低混合氣濃度是以發(fā)動機工作穩(wěn)定為主，汽車加速時不能出現頓挫感和化油器回火，有可能要做多次調整才可以達到合理水平。節(jié)氣門開度在三分之二以內是混合氣最稀薄最節(jié)油狀態(tài)。踩油門時化油器有個活塞式加濃裝置瞬間噴射燃油，它是為了提高發(fā)動機加速時的穩(wěn)定性而設計的，當節(jié)氣門全開時，化油器會打開副腔提供第二個燃油供給通道，用來加濃混合氣體，讓發(fā)動機產生最大的動力。通常情況下盡量不把油門踩到底，以此來達到節(jié)油的目的
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