1. 買漢dm后悔？比亞迪漢ev和漢dm哪個(gè)值得買
2. 比亞迪漢油電混合2022款怎么樣
3. 比亞迪漢怎么樣值得買嗎？比亞迪漢的缺點(diǎn)有哪些
4. 比亞迪漢EV怎樣才能打敗特斯拉？
5. 比亞迪漢購車手冊：為什么低配版車型最值得購買？
6. 比亞迪漢DM-i/DM-p
7. 比亞迪漢缺點(diǎn)多嗎？它的減震硬嗎？

選擇一輛新能源車，那么它的價(jià)格還有它各方面配置，我是比較滿意的，最主要的是外觀實(shí)在好看，而且續(xù)航能力也好。

家里已經(jīng)有車了，但是自己馬上要結(jié)婚，所以就想著選擇一輛新能源車，而且它的外觀也是特別的喜歡，那么我覺得作為年輕人，選擇一款新能源車也是非常不錯(cuò)的選擇，以后在市區(qū)開車也更加的舒服，而且電動(dòng)車的操控是非常好的，各方面都是特別的靈敏，所以在市區(qū)開真的是個(gè)好的選擇，最主要的是用車成本，維護(hù)成本都挺低的。

空間

首先空間肯定是非常寬敞的，本身就是作為以后在市區(qū)開的一款車，我覺得空間一定是要考慮的，因?yàn)橛辛舜蟮目臻g，那么無論是乘坐起來還是拉一些東西都會(huì)很方便。

動(dòng)力

其實(shí)這款車的動(dòng)力是真的好，我覺得電動(dòng)車帶來的感受就是加速的***，他的加速是特別的快，很靈活，無論是起步還是超車，它的動(dòng)力都能給你很好的***。

操控

其實(shí)這款車的操控很好，因?yàn)橐院罄掀趴隙ㄒ惨_，那么這款車它的操控是非常的靈活，所以就算它老婆開起來也是很簡單，然后就是底盤也扎實(shí)，還是有著很好的底盤質(zhì)感。

電耗

續(xù)航能力是很看重的，因?yàn)橐院箝_車你總不可能一兩天充一次電，所以它的續(xù)航能力是很強(qiáng)的，現(xiàn)在充滿一次電，顯示續(xù)航是600公里，那么這樣的續(xù)航也足夠讓人滿意了。

舒適性

座椅還是特別的舒服，符合我的要求，因?yàn)槎际潜容^的柔軟，我覺得隔音其實(shí)在市區(qū)開是沒什么問題的，高速開的話，它的風(fēng)噪有些明顯。

外觀

外觀確實(shí)特別的前衛(wèi)，很有未來感，運(yùn)動(dòng)感也是特別的好，而且沒有進(jìn)氣格柵，那這款車看上去就特別的不一樣，我是很喜歡這款車的外形的。

內(nèi)飾

中控屏幕非常的大，然后座椅的質(zhì)感，他的用料包裹都是特別的高檔，最主要的是它的用料真的很好。

點(diǎn)評：

優(yōu)點(diǎn)：

買車肯定都是要考慮空間的，盡管它是一款新能源車，對于空間大小我是一直都有要求，所以它的乘坐空間是非常大的，特別是它的后排，覺得非常的寬敞，確實(shí)能夠拉下很多東西，即使以后結(jié)婚了，這款車用起來也是挺方便的，還有一個(gè)地方，那肯定就是它的經(jīng)濟(jì)性，選擇一款新能源車，就是考慮到市區(qū)的出行堵車之類的，帶來高昂的油耗，那么選擇一款電動(dòng)車的話，他只需要充電，那么充電的消耗肯定是比燃油低的，所以綜合下來，我覺得買這款車是挺合適的。

缺點(diǎn)：

現(xiàn)在用車時(shí)間還不算長，其實(shí)你要說最不滿意的，其實(shí)也并沒有什么，我覺得選擇一款車，最主要的是有了自己最滿意的，那么用下來感覺也還行，只要沒有大問題，其實(shí)在小的方面，多多少少都會(huì)有，這款車高速會(huì)有一些噪音，隔絕的不算好，我覺得這個(gè)價(jià)格的車，又是一款新能源車，它的隔音不好的話，確實(shí)會(huì)有點(diǎn)不太滿意，當(dāng)然了，這也不是多大的問題，畢竟只是在高速的時(shí)候，噪音會(huì)稍微大一點(diǎn)。

買漢dm后悔？比亞迪漢ev和漢dm哪個(gè)值得買

[汽車之家?新能源]?如果你關(guān)注新能源車，相信你八成聽說過比亞迪漢EV吧，在汽車之家***的新能源車型關(guān)注榜中，漢EV位居第二名，其日均關(guān)注度僅次于特斯拉Model?3。為了滿足大家的好奇，我們準(zhǔn)備了該車的車主口碑與大家分享，希望能對準(zhǔn)備出手購車的準(zhǔn)車主們有所幫助。

比亞迪漢EV定位為中大型車，目前該車共推出了3款車型，其補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.98-27.95萬元，共有550km和605km三個(gè)續(xù)航版本可選。此外，比亞迪漢還擁有插電式混動(dòng)版車型——漢DM，該車售價(jià)區(qū)間更低，如果您也對漢DM感興趣，日后我會(huì)再和大家分享。

我們先來看看汽車之家眾多真實(shí)購車用戶對于比亞迪漢EV的評價(jià)，279位車主給出漢EV的平均分為4.59，而在用戶最看重的電耗部分，車主們給出的平均電耗為15.9kWh/100km。

『比亞迪漢EV?超長續(xù)航版尊貴型評分』

比亞迪漢EV車友們對這款車的整體評價(jià)較高，參考新車各方面的評分，我們選擇三個(gè)高分項(xiàng)和三個(gè)低分項(xiàng)，結(jié)合車主的真實(shí)評價(jià)和編輯的體驗(yàn)、測試來一一回顧一下。如果這些高分項(xiàng)正是您所需要的，那漢EV值得您考慮；但如果該車相對分?jǐn)?shù)較低的方面是您所不能接受的，恐怕您需要慎重考慮一下，或親自去體驗(yàn)一下了。

很多車主都對漢EV的車頭設(shè)計(jì)比較著迷，確實(shí)，這套全新的Dr***on?Face家族式設(shè)計(jì)語言辨識度高、橫向延伸性好，而且漢EV前臉的大量設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也很好凸顯了整車質(zhì)感。此外，車側(cè)腰線帶著一絲動(dòng)感，而其車尾又有中大型車應(yīng)該具備的穩(wěn)重感。

車主喵喵嗚嗚喵就在車主口碑中表示：外觀我覺得很像一款轎跑車，順暢的車身線條，配上前臉簡約科技風(fēng)，更給人一種駕駛未來的感覺，這外觀初見就把我迷住了。另一位昵稱為獨(dú)依寒的車主更是被漢EV外觀的精致感深深打動(dòng)，他在車主口碑中寫到：漢EV外觀真的挺棒，前臉***用“Dr***on?Face”龍臉設(shè)計(jì)，中間銀色磨砂貫穿式的裝飾條上，印刻著相當(dāng)中國風(fēng)的“漢”字，搭配兩側(cè)銳利的矩陣大燈組，簡約而不簡單。

比亞迪漢EV延續(xù)了中國品牌車型一貫的高配置水準(zhǔn)，舒適性、便利性配置、***駕駛功能都有配備。同時(shí)考慮到漢EV超過600km的NEDC續(xù)航能力、25萬元左右的售價(jià)，在同級別純電動(dòng)車中，漢EV確實(shí)有著較高的性價(jià)比。

網(wǎng)友往事隨風(fēng)1593發(fā)布口碑稱：性價(jià)比還是很高的，這個(gè)價(jià)位段也對比了好幾款車型，最終才決定選擇這一款漢EV，這款車子無論是從它的續(xù)航還是從配置方面我都比較滿意。另一位車主紅薯男孩認(rèn)為漢EV在動(dòng)力、配置方面都能體現(xiàn)出高性價(jià)比：一改我對比亞迪的認(rèn)知，還有就是性能也比較強(qiáng)勁，真的是很給力，這個(gè)價(jià)位段感覺還是挺有競爭力的，配置很豐富，可以說你需要的功能基本都具備，開起來特別有科技感。

漢EV超長續(xù)航版車型在前橋配備了一臺最大功率163kW（222Ps），峰值扭矩330N·m的電機(jī)；而四驅(qū)版車型在前電機(jī)基礎(chǔ)上又在后橋配備了一臺最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩350N·m的電機(jī)，官方稱四驅(qū)版車型的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9s。純電動(dòng)車動(dòng)力輸出比較直接，且動(dòng)力響應(yīng)相對較快，所以能給駕駛者帶來暢快的提速感。從我們的實(shí)測成績來看，漢EV超長續(xù)航版車型的加速能力也足以滿足大部分用戶的需求。

車友殘夢重生f0就在口碑中提到：動(dòng)力是非常足夠的，尤其是起步的時(shí)候表現(xiàn)的很足，但是又不會(huì)給你特別迅猛的推背感，是非常平穩(wěn)的連貫的表現(xiàn)，提速很輕松，尤其是在高速上，提速超車非常敏捷。另一位同樣選擇了超長續(xù)航版車型的車友秦桑低綠枝hx也提到：動(dòng)力是真的猛，如果說還追求一種非常***的動(dòng)力感受，或者是所謂的速度與***，那么還有高性能版本可以選擇，不過我覺得對于日常家用來講，這個(gè)超長續(xù)航版本的動(dòng)力表現(xiàn)也已經(jīng)是綽綽有余。

看完了車主們分享的優(yōu)點(diǎn)，我們再來回顧一下漢EV得分相對較低的方面，比如操控性、靜謐性。其實(shí)根據(jù)車友們的反饋來看，他們對漢EV這些方面的表現(xiàn)也比較滿意，但可能相對來說是值得優(yōu)化的。如果您也在意這些方面，建議您要親自體驗(yàn)一下漢EV。

在繞樁測試中，漢EV確實(shí)表現(xiàn)出了非運(yùn)動(dòng)屬性特征，大小適中的方向盤雖然手感不錯(cuò)，但較差的轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性讓車頭指向變得模糊。而且隨著車速的上升，車輛轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象更加明顯，繞樁過程中車尾的循跡性也不夠，而車輛懸架也沒能及時(shí)地彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)，整體操控性上極限并不高。

對于普通用戶而言，極限駕駛的機(jī)會(huì)不多，所以在日常用車時(shí)，漢EV的表現(xiàn)還是比較靠譜。比如一位昵稱為懷念過去式n5的網(wǎng)友認(rèn)為：漢EV沒什么沉重的感覺，在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，他依然能夠維持一個(gè)非常穩(wěn)定的車身表現(xiàn)，沒有那種輕飄飄的感覺。車主空城美如畫也表示：對于我來說這款車的操控還是挺好的，車輛穩(wěn)定和靈活性還是挺合理的，沒有太多適應(yīng)就開的很穩(wěn)了。

沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)，純電動(dòng)車本身就在靜謐性方面有優(yōu)勢，也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，行車中的其它噪音會(huì)被“放大”，乘客會(huì)更加敏感。而且我們也發(fā)現(xiàn)，或許是該車配備了兼顧干地操控的MaxContact?MC6輪胎的緣故，車輛在相對老舊或者復(fù)雜的路面條件時(shí)，輪胎傳遞的顆粒感和噪音會(huì)出現(xiàn)不同程度的提高。從實(shí)測噪音值來看，我相信漢EV在靜謐性方面也有優(yōu)化空間。

昵稱為葫蘆島車友nk***o的用戶提到：胎噪有些大，可能電車比較安靜，更容易注意到輪胎的聲音。另一位昵稱為焦作車友nsfqif的車主還提到漢EV的風(fēng)噪：唯一不滿意的地方，車速100km/h以上前排的風(fēng)噪遠(yuǎn)比后排小多了，為啥后排不***用和前排一樣的雙側(cè)玻璃呢？

漢EV整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較注重檔次感的營造，大量軟性材質(zhì)的包裹也有效提升了車內(nèi)質(zhì)感，但太過沉穩(wěn)的內(nèi)飾造型是不是不容易受年輕人喜歡？而且還有少部分車友提到，漢EV新車內(nèi)飾有異味，如果您家中有小寶寶的話，建議注意一下。

昵稱為給力的男人9b的用戶提到，車內(nèi)的異味相對會(huì)比較大一些，雖然說新車都會(huì)有味道，但如果按照這個(gè)車子的級別來講，我覺得還是有些不太應(yīng)該的。Yoli的米濤濤也覺得：這款車子剛提回家的時(shí)候，內(nèi)飾里就有一股異味，聞起來不是很舒服，要是在里面坐的時(shí)間長了也會(huì)覺得難受，后來在車?yán)锓帕藘纱裉堪?，味道才有所緩解?/p> 看完了車主口碑，我們再來看一下該車目前的售價(jià)行情：根據(jù)汽車之家車主真實(shí)提車價(jià)顯示，目前2020款漢EV的裸車優(yōu)惠較小，不過具體購車政策還需以您當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商為準(zhǔn)。

總結(jié)：

通過來自汽車之家漢EV車主們的評價(jià)，我們可以看出車主們對該車整體表現(xiàn)還比較滿意，而且其產(chǎn)品力比較均衡，幾乎不存在明顯短板。如果您希望購入一輛配置高、顏值高、動(dòng)力強(qiáng)勁的家用純電動(dòng)車，可能漢EV會(huì)滿足您的預(yù)期。最后，希望真實(shí)車主的評價(jià)對身為準(zhǔn)車主的您能有幫助，也請您繼續(xù)關(guān)注我們的車主口碑欄目。（文/汽車之家?尤冬青）

比亞迪漢油電混合2022款怎么樣

一般來說，比亞迪“漢”在消者的口碑中并不差，而因買漢dm而后悔的大多是不清晰自身需求和車型定位。此外，還有一部分原因就是消費(fèi)者認(rèn)為漢的售價(jià)虛高，在同級車型或品牌中相互糾結(jié)。

漢dm的優(yōu)點(diǎn)

1、加速性能好、省油

漢在同價(jià)位的車型當(dāng)中，加速能力是比較強(qiáng)的，并且還比較省油。對于經(jīng)濟(jì)實(shí)用性消費(fèi)者而言，單單這一點(diǎn)就已經(jīng)干掉一部分競爭車型。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)加上180kW的大電機(jī)，動(dòng)力上是比較充沛的。

2、駕乘空間大

漢的定位為中大型車，長度達(dá)到4.96米，并且寬度達(dá)到1.91米，整體是比較大的。給人的感覺不僅大氣豪華，還非常適合于家用。

3、內(nèi)飾用料扎實(shí)，設(shè)計(jì)典雅

對于頂配板的漢dm而言，內(nèi)飾用料是比較扎實(shí)的，皮質(zhì)座椅手感非常好。此外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上，整體偏簡約，配色非常典雅，駕乘舒適性會(huì)比較高。

漢dm的缺點(diǎn)

1、后備箱空間小

后備箱空間是不少用戶吐槽得比較多的地方，比方說座椅沒辦法放平，形成不了貫通式空間。地下板也沒有獨(dú)立的空間，整體承載空間會(huì)比較小。

2、配置無新意

在配置方面，設(shè)計(jì)是比較單一的，24W和10W的車幾乎無甚差別?；揪褪侵锌仄聊豢梢孕D(zhuǎn)，樣式上毫無新意，不少用戶認(rèn)為對不起這個(gè)價(jià)格。

3、頓挫感強(qiáng)

漢作為混動(dòng)車型，雖然加速和省油性能不錯(cuò)，但發(fā)動(dòng)機(jī)在介入的時(shí)候，聲音和頓挫感是比較強(qiáng)烈的，在行駛品質(zhì)上會(huì)有所缺失。

了解清楚漢dm的優(yōu)缺點(diǎn)，那么再結(jié)合自身用車需求，值不值得購買自然也就很清晰了。但對于比亞迪漢ev和漢dm的競爭，哪個(gè)值得買就得了解兩者之間的區(qū)別了。

1、漢dm外觀更大氣、ev外觀更運(yùn)動(dòng)

在外觀造型上，dm和ev 都***用了“龍”元素，但dm版本前段***用了傳統(tǒng)造型，家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)更明顯。此外，dm版本的進(jìn)氣格柵會(huì)更加寬大，整體會(huì)更加的霸氣。

不過ev版本的升級版龍臉設(shè)計(jì)，搭配狹長的LED燈組，整體會(huì)更有視覺沖擊，并且圓潤的車身線條顯得車子更加地運(yùn)動(dòng)，更具跑車的風(fēng)格。

2、能源方式差別大

能源方式是兩者之間比較明顯的區(qū)別，其中dm的能源方式是插電混動(dòng)動(dòng)力，而ev的能源方式則是純電動(dòng)。能源方式的不同，相信就已經(jīng)讓不少消費(fèi)者明確自己應(yīng)該選哪個(gè)。

3、動(dòng)力方面漢dm更具優(yōu)勢

動(dòng)力系統(tǒng)上，dm***用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加后置單電機(jī)組合。電機(jī)最大功率可達(dá)180千瓦，綜合最大功率能達(dá)到321千瓦，峰值扭矩達(dá)到650牛米，但純電續(xù)航只有81公里。

而ev則有雙電機(jī)和單電機(jī)兩個(gè)版本，單電機(jī)最大功率可達(dá)163千瓦，峰值扭矩為330牛米，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程可達(dá)506公里，超長續(xù)航里程可達(dá)605公里。雙電機(jī)綜合最大功率可達(dá)360千瓦，峰值扭矩為680牛米，續(xù)航里程為500公里。

在百公里加速上，dm和ev的成績分別為4.7秒和7.9秒，整體上漢dm會(huì)更具優(yōu)勢。

在綜合性能方面，dm的綜合實(shí)力會(huì)更強(qiáng)，畢竟無論充電技術(shù)多強(qiáng)，充電樁多普及，面對龐大的車流，都是沒有加油站方便的。而作為純電車型，始終會(huì)有續(xù)航上的憂慮。

另外，在用車成本上，漢ev會(huì)比dm低，但對于保值率方面，dm卻優(yōu)于ev。所以說，如果是實(shí)惠型車主，并且有自己的停車位，作為代步車使用的話可以選擇漢ev，反之則可以選dm。

比亞迪漢怎么樣值得買嗎？比亞迪漢的缺點(diǎn)有哪些

漢EV的優(yōu)點(diǎn)：

一、動(dòng)力響應(yīng)快，作為一款純電動(dòng)車型，比亞迪漢EV擁有了電動(dòng)車一貫的優(yōu)點(diǎn)，得益于電動(dòng)機(jī)高扭矩輸出的特點(diǎn)，漢EV的起步加速非常迅猛，動(dòng)力完全有些“過?！?，官方給出百公里加速成績只需3.9秒，比得上超級跑車的加速水平，只要你給一腳電門，它就能給你帶來迅猛的推背感。

二、安全性能高，相信許多購買漢EV而不購買特斯拉Model3的車主，看中的一點(diǎn)因素是比亞迪漢EV的安全性能更高，沒有出現(xiàn)像特斯拉的“剎車門”***，同時(shí)漢EV搭載了比亞迪自主研發(fā)的“刀片電池”，在碰撞和穿刺實(shí)驗(yàn)中均沒有發(fā)生起火情況，比起其他電動(dòng)車，漢EV的安全性絕對滿分。

三、隔音水平好，本身電動(dòng)車的靜謐程度要比汽油車更好，沒有汽油車的內(nèi)燃機(jī)噪音，其次漢EV的整車用料較為厚實(shí)，這給漢EV更好的隔音體驗(yàn)，坐在車廂中，聽著輕微的音樂，仿佛與世隔絕一般。

四、底盤***好，許多開過漢EV的車主，普遍給出的反饋是底盤素質(zhì)相當(dāng)好，不得不感嘆國產(chǎn)車近年來的發(fā)展是飛躍式的。

漢EV的底盤***上很像一臺偏向于舒適的運(yùn)動(dòng)型轎車，帶來良好的舒適性的同時(shí)，也有德系車底盤堅(jiān)韌的特性，即使在激烈駕駛中也沒有太大的側(cè)傾，明顯***更適合中國的路況使用。

五、內(nèi)飾做工好，國產(chǎn)車比起合資車最大的一個(gè)賣點(diǎn)就是內(nèi)飾了，而漢EV延續(xù)了國產(chǎn)車一貫內(nèi)飾好的優(yōu)點(diǎn)，不僅表現(xiàn)在用料好，在內(nèi)飾里我還發(fā)現(xiàn)了許多新鮮元素，例如用了很多中國龍的元素，搭配一些仿桃木、太空鋁裝飾，原創(chuàng)度很高，完美詮釋了中式的豪華內(nèi)飾風(fēng)格。

漢EV的缺點(diǎn)：

一、保值率不高，目前二手車市場上電動(dòng)車的保值率普遍不高，更有許多二手車販不愿意收電動(dòng)車，而國產(chǎn)電動(dòng)車的保值率就更低了，往往花費(fèi)近30萬買回來的漢EV，開五年可能也就買個(gè)七八萬的水平。

二、超級充電技術(shù)仍有瑕疵，據(jù)目前一些車主反饋，漢EV在超級充電的情況下會(huì)有較大的噪音，而且充電頭設(shè)計(jì)不太合理，充電時(shí)較為費(fèi)勁。

三、北方地區(qū)掉電速度快，漢EV搭載的磷酸鐵鋰電池，由于構(gòu)造等先天性因素原因，即使?jié)hEV增加許多保溫措施，也難以確保它的掉電速度，尤其在北方寒冷的冬天，掉電速度會(huì)特別明顯。

四、漢EV的加速踏板區(qū)域設(shè)計(jì)過小，如果腿長的車主，踩電門的時(shí)候很容易磕碰到上面的擋板，也容易誤操作。

整體來說，比亞迪漢EV的優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)都大致在上面了，而比亞迪的優(yōu)勢很明顯，省油、節(jié)能、動(dòng)力足、用料好是它最大優(yōu)勢，而缺點(diǎn)也幾乎是一些小瑕疵，相信比亞迪在后續(xù)更新?lián)Q代中會(huì)逐步改進(jìn)，但瑕不遮瑜，這些缺點(diǎn)仍然無法阻擋比亞迪漢EV的光芒，而更多有關(guān)質(zhì)量、品控等問題，也等待時(shí)間去驗(yàn)證了。

比亞迪漢EV怎樣才能打敗特斯拉？

比亞迪漢EV作為比亞迪的旗艦轎車，既是王朝系列的巔峰之作，也是比亞迪的翻身之作，比亞迪漢EV在硬件方面有刀片電池、軟件有備受好評的Dlink系統(tǒng)、設(shè)計(jì)和調(diào)校更是由比亞迪聘請的世界頂級大佬主導(dǎo)；那么憑心而論，比亞迪漢怎么樣值得買嗎？

首先，必選比亞迪漢EV的理由有兩個(gè)，一是全車系質(zhì)量重2020kg，比Model 3加重近200-400kg，不僅增強(qiáng)了高速駕駛的穩(wěn)定性，還能保持605km的超強(qiáng)續(xù)航能力；二是無論配置高低，全車配備7個(gè)安全氣囊，比特斯拉Model 3的頂配還多出2個(gè)。

其次，外觀上比亞迪“Dr***on Face”造型的出行，最大的改觀是老百姓對國產(chǎn)車只會(huì)“抄襲”的刻板印象，但對于漢EV的亮相，大多數(shù)人都有些疑惑，如此重磅的新能源車型，標(biāo)致性的龍臉去哪了？細(xì)心一點(diǎn)其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，漢EV使用的是全新設(shè)計(jì)的"龍臉"造型，與以往不同的是，漢EV***用的是封閉式前臉設(shè)計(jì)，搭配上貫穿式的一體式動(dòng)態(tài)燈組，把"大伶牙"收了起來，保持低風(fēng)阻高動(dòng)力的設(shè)計(jì)，同時(shí)也照顧到了老百姓對于純電轎跑的審美定位。

除了面子，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上，比亞迪漢同樣都是隨處可見的豪華感，全車配備極具運(yùn)動(dòng)感的紅色N***a真皮座椅、中間一塊15.6英寸液晶屏、后排中間扶手放倒，一塊接近8英寸后排控制屏、座椅通風(fēng)加熱等等，更重要的是無論配置的高低，主、被動(dòng)安全裝備都一視同仁。

特斯拉Model 3被曝出后續(xù)的車型即將***用磷酸鐵鋰電池后，瘋狂打臉了稱磷酸鐵鋰為"垃圾"的特斯拉用戶；而漢EV搭載成本低、安全性高、壽命長的磷酸鐵鋰電池，既能滿足老百姓對自主品牌造價(jià)及質(zhì)量上的苛刻要求，同時(shí)也能達(dá)到老百姓日常生活的續(xù)航需求，擁有的刀片電池包搭配優(yōu)質(zhì)的電池處理系統(tǒng)，使得漢EV能夠在平順及復(fù)雜的路口之間來去自如切換并輕松處理。

漢EV突破了國產(chǎn)車的極限，憑借著零百3.9s的優(yōu)秀成績，進(jìn)入"3秒俱樂部"，除了這項(xiàng)壯舉，極限通過0.233風(fēng)阻系數(shù)也登頂全球前三的位置，第一名是百萬級跑車保時(shí)捷Taycan，風(fēng)阻系數(shù)0.22Cd；第二名則是同級別***斯拉Model 3，風(fēng)阻系數(shù)0.23Cd。相比較之下，漢EV被稱之為"新能源天花板"。

要說這比亞迪漢的缺點(diǎn)有哪些，自動(dòng)駕駛方面，比亞迪漢的自動(dòng)駕駛跟傳統(tǒng)車企推出的L2自動(dòng)駕駛一個(gè)水平，整體功能水平不如特斯拉，有些功能甚至不如理想、蔚來。

但如果現(xiàn)在還說買比亞迪漢EV是屬于交“智商稅”的話，那他一定是一名初級的“鍵盤俠”，比亞迪的新能源技術(shù)先進(jìn)程度，在我國是獨(dú)一份，乃至在全球，都是數(shù)一數(shù)二的排名；同樣，漢EV做到了讓老百姓把錢花在刀刃上。

比亞迪漢購車手冊：為什么低配版車型最值得購買？

葉鈷鋮

11月份新能源市場迎來幾個(gè)好消息，當(dāng)然還有一個(gè)壞消息。

先說好消息：宏光EV?MINI銷量超過3萬臺，幾乎必然奪得國產(chǎn)新能源市場銷冠；比亞迪漢?11月份銷量達(dá)到10105臺，歷史上第一次超過萬臺；歐拉品牌11月份銷量接近一萬臺，這意味著又一個(gè)國產(chǎn)新能源品牌即將進(jìn)入萬臺俱樂部；理想ONE?11月份上牌量接近5000臺，排名大中型新能源SUV第一。

就在人們以為自主品牌即將集體突破時(shí)候，壞消息傳來，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉旗下的model?3?11月份銷量超過2萬臺，實(shí)際達(dá)到21640臺。這意味著，model?3有極大可能繼續(xù)坐穩(wěn)老二的位置，比亞迪漢只能屈居之下，而且短期內(nèi)想要超越難度極大，這讓人非常沮喪。

此前，我們曾經(jīng)連續(xù)發(fā)表多篇文章，分析model?3和比亞迪漢EV產(chǎn)品競爭力，網(wǎng)上關(guān)于兩款車型對比的各種文章也是滾滾當(dāng)?shù)篮古３錀潯?/p>

普遍公認(rèn)的是，在產(chǎn)能力方面，兩款車型各有優(yōu)勢。

比亞迪漢EV的優(yōu)勢

和毛豆3相比，比亞迪漢EV的最大優(yōu)勢就是空間，或者級別。比亞迪漢EV三三圍4980/1910/1495mm，軸距2920mm，這個(gè)尺寸和奧迪A6L相差無幾，介于B級車和C級之間。

毛豆3三圍4694/1850/1443mm，軸距2875mm，外形尺寸比A級車速騰略小，軸距則比速騰略長?？傊?，從外形尺寸和級別對比，比亞迪漢EV比毛豆3大了整整兩圈，車長將近有300mm的優(yōu)勢，空間方面的優(yōu)越感非常突出。如果將毛豆3比作90平米剛需，那么比亞迪漢EV已經(jīng)達(dá)到了120平米改善+的水準(zhǔn)。或者說毛豆3還是速騰水準(zhǔn)，比亞迪漢已經(jīng)超過了邁騰，級別上的超越是比亞迪漢EV最大優(yōu)勢。

其次是價(jià)格，比亞迪漢EV版提供三款車型，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)22.98萬至27.95萬元。毛豆3同樣提供三款車型，指導(dǎo)價(jià)24.99萬至41.98萬元，也就是無論從最低價(jià)格，還是兩者價(jià)格區(qū)間，比亞迪漢EV都比毛豆3更便宜。

也就是說，比亞迪漢EV在比毛豆3大了接近兩個(gè)級別的前提下，價(jià)格還便宜了一大截。在不比較其它元素的背景下，比亞迪漢EV的性價(jià)比比毛豆3高得多。

兩款車勢均力敵的產(chǎn)品力

在性能方面，兩款車型基本達(dá)到了勢均力敵。

比如外形，毛豆3非常漂亮，設(shè)計(jì)水準(zhǔn)舉世公認(rèn)，但是比亞迪漢同樣看一眼就中毒，其造型的藝術(shù)美感，顏值的犀利狀態(tài)和毛豆3完全并駕齊驅(qū)，如果非要分一個(gè)高低上下，摘掉車標(biāo)，或許比亞迪漢EV號召力更強(qiáng)。。

最核心的電池方面，兩款車差距也不大。毛豆3搭載兩款電池，一款是能量55kwh的磷酸鐵鋰電池，一款是能量76.8kwh的三元鋰電池。比亞迪漢EV則全系搭載能量76.9kwh的磷酸鐵鋰刀片電池?？紤]到磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池各有優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)，考慮到比亞迪刀片電池的技術(shù)特點(diǎn)，在電池以及電池容量方面，給予兩款車型平局的評價(jià)，也可以算伯仲之間。

在續(xù)航里程方面，比亞迪漢EV提供550公里和605公里兩種續(xù)航，毛豆3則提供468公里/600公里/668公里三種續(xù)航，彼此之間差距也不大，或者毛豆3略占一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)勢。

在很多人在意的操控性方面，比亞迪漢EV百公里加速度為3.9秒和7.9秒。毛豆3成績是3.4秒/5.3秒和5.6秒，毛豆3略占優(yōu)勢。

在消費(fèi)者最擔(dān)心的電池壽命方面，毛豆3提供8年/16萬公里質(zhì)保，比亞迪漢EV則給首任車主提供不限時(shí)間/里程質(zhì)保，這方面，比亞迪漢似乎更具誠意。

總之在具體產(chǎn)品力方面，比亞迪漢EV和毛豆3基本處于同一水準(zhǔn)，在某些方面毛豆3略微先進(jìn)一些，在另一些方面比亞迪漢EV先進(jìn)一些，整體生產(chǎn)力對比，兩者區(qū)別不大，基本在同一水準(zhǔn)。

品牌是比亞迪最大短板

比亞迪漢EV和毛豆3最大差距，或者說毛豆3最大優(yōu)勢在于品牌和服務(wù)。

必須承認(rèn)，特斯拉是一個(gè)明星品牌，作為全球汽車行業(yè)的顛覆者，特斯拉身披多種光環(huán)，是科技創(chuàng)新的代表，一個(gè)真正新貴，在民間有著極強(qiáng)號召力，它的品牌光環(huán)不要說比亞迪，即便是奔馳寶馬和奧迪都得避其鋒芒，同時(shí)特斯拉的父盾馬斯克更身批人類探索星空宇宙的光環(huán)。僅僅這層光環(huán)，國內(nèi)任何一個(gè)品牌都無法比擬。所以很多特斯拉車主明知特斯拉溢價(jià)很高還是心甘情愿去購買，同時(shí)30萬+級別的消費(fèi)人群其實(shí)也不是過分在意性價(jià)比，對于品牌聲譽(yù)卻格外重視，這是特斯拉的核心優(yōu)勢。同時(shí)，特斯拉的服務(wù)屬于絕對的頂級水準(zhǔn)，任何一個(gè)城市的特斯拉體驗(yàn)店都帶來令人耳目一新的感受，受到尊重，且心情愉快。

反觀比亞迪，雖然在技術(shù)方面屬于絕對頂尖，在品牌方面甚至可以說是負(fù)數(shù)，尤其對于35歲+的人群，很多人內(nèi)心深處對于比亞迪品牌充滿鄙視。筆者不止一次聽到"比亞迪就是白送我都不要"，"這個(gè)品牌開出去丟人現(xiàn)眼"。

這一切可以追溯到十幾年前，當(dāng)時(shí)比亞迪急于打開市場，匆忙投產(chǎn)了一款廉價(jià)轎車比亞迪F3。比亞迪F3山寨了豐田花冠的外形，價(jià)格超級便宜，在2007年至2009年之間銷量巨大，最高月銷量達(dá)到4萬輛，這是迄今為止自主轎車達(dá)到的最高紀(jì)錄。

但是很遺憾，這部銷量巨大的車型，毀掉了比亞迪品牌。因?yàn)檫@部車粗制濫造，外形山寨，質(zhì)量低劣。消費(fèi)者開上一年后就各種問題，短短幾年就臭了大街，不但砸掉了比亞迪的牌子，也順便將整體自主陣營了一遍，自主品牌"外形山寨，質(zhì)量低劣"的屎盆子被***扣上，至于今天都沒擦干凈。

當(dāng)然，十幾年后，今天的比亞迪早非昔日吳下阿蒙，早就擺脫了"外形山寨，質(zhì)量低劣"的局面，無論產(chǎn)品質(zhì)量還是外形設(shè)計(jì)，相比十幾年前何止是翻天覆地的進(jìn)步。但是，當(dāng)年比亞迪品牌在民眾心目中，尤其是在70后和80后心目中留下的糟糕印象卻很難改觀，無論比亞迪怎么努力，怎么進(jìn)步，怎么發(fā)展，都無法抹去當(dāng)年在市場留下的污名，這筆債，需要比亞迪慢慢償還，這也是比亞迪相比特斯拉的最大差距。

此外，因?yàn)楸葋喌闲履茉春蛡鹘y(tǒng)燃油車***用相同的銷售渠道，在服務(wù)質(zhì)量方面也是參差不齊，這也降低和弱化了漢EV的高端屬性，成為比亞迪漢EV的一大短板。

比亞迪應(yīng)該有改名勇氣

總之，比亞迪漢EV和毛豆3其實(shí)并非同一級別的作品，兩款車型在空間級別品牌和服務(wù)方面都有著巨大差距，但是面對毛豆3這樣的強(qiáng)敵，自主品牌太需要一款能夠抗衡的車輛，于是比亞迪漢EV就被推上了前臺，被迫和毛豆3展開了不對稱的較量。

必須承認(rèn)，在產(chǎn)品硬件方面，無論是空間級別還是電池技術(shù)，比亞迪漢EV其實(shí)都在毛豆3之上，但是品牌方面的弱勢，極大拖拽了比亞迪漢的努力，就像一個(gè)威風(fēng)凜凜殺敵報(bào)國的將軍，他已經(jīng)在戰(zhàn)場上和敵人展開了殊搏斗，但是一條腿還被拖在后方的帳篷里。

其實(shí)在N多年前，坊間曾無數(shù)次建議比亞迪更換一個(gè)企業(yè)或者品牌名稱，或者重新推出一個(gè)全新品牌，和過去做一個(gè)告別，這樣可以淡化或者消減比亞迪品牌的負(fù)面印象。

況且，其實(shí)"比亞迪"的名字不土不洋，不中不西，缺乏中文美感，也沒有中文內(nèi)涵，從新推出一個(gè)中文品牌并不存在太大抗性。當(dāng)長城推出魏派，當(dāng)吉利推出領(lǐng)克，當(dāng)奇瑞推出星途，市場很難理解，比亞迪為什么會(huì)如此牢牢捆住自己手腳，這真是漢EV的最大遺憾，也辜負(fù)了這款本來可以打敗毛豆3的一代名車。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪漢DM-i/DM-p

比亞迪漢在上市之初，就憑借著超高顏值以及強(qiáng)悍的加速性能備受關(guān)注。在7月12日該車正式上市，新車共計(jì)推出4款配置車型，官方補(bǔ)貼后售價(jià)為21.98-27.98萬元。今天，咱們就來聊聊哪款車型性價(jià)比，更值得購買？

車型回顧

比亞迪漢在外觀上延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)語言，該車前臉***用了類似于封閉式的設(shè)計(jì)，并由一條鍍鉻裝飾貫穿兩側(cè)大燈，使整車前臉看起來非常有未來感。

新車側(cè)面設(shè)計(jì)較線條非常流暢，***用了類似轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合大尺寸多福式輪轂，使整車從側(cè)面看起來非常有運(yùn)動(dòng)感。尺寸方面，比亞迪漢長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。

內(nèi)飾方面，比亞迪漢***用了較為簡潔的設(shè)計(jì)語言，搭載全液晶儀表和15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，車輛的大多數(shù)功能均可通過屏幕來操作。并且新車內(nèi)飾還提供麒麟棕配色方案，朱雀紅、蒼穹灰配色則需要選裝，其中朱雀紅則需要購買尊貴型或四驅(qū)旗艦型才可選裝，價(jià)格5000元。

動(dòng)力方面，比亞迪漢EV長續(xù)航車版型搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC續(xù)航里程為605km；四驅(qū)高性能版搭載前后雙永磁同步電機(jī)，綜合最大功率為363kW，峰值扭矩為680N·m，NEDC續(xù)航550km。而比亞迪漢DM車型則搭載一臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合，最大功率321kW，峰值扭矩650N·m。

超長續(xù)航版豪華型

推薦指數(shù)：★★★★★

首先，咱們先來看一下比亞迪漢的最低配版本車型，官方稱之為“超長續(xù)航版豪華型”。這款車雖然是最低配，但配置并不低，該車型配有LED矩陣式大燈、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、360度全景影像、前電動(dòng)座椅、主駕駛通風(fēng)加熱等配置。

在安全配置方面還配有全速自適應(yīng)巡航以及車道保持等配置，可以說無論是舒適性配置還是安全配置，這款比亞迪漢的最低配版本均有覆蓋到。

唯一的缺點(diǎn)就是，作為一款純電動(dòng)車型，雖然它的續(xù)航里程高達(dá)605km，但對于有續(xù)航里程焦慮的朋友來說，還是缺少了一些安全感，畢竟國內(nèi)大部分地區(qū)的充電設(shè)施并不是很完善。如果您只是市區(qū)代步，偶爾郊游的話，那么這款配置車型還是非常推薦購買的。如果您需要經(jīng)常跑長途，那么純電動(dòng)車就目前來看還不能勝任。

超長續(xù)航版尊貴型

推薦指數(shù)：★★★

比亞迪漢超長續(xù)航版尊貴型比低配車型要貴出2.6萬元，但是在動(dòng)力參數(shù)和續(xù)航里程方面均保持一致，主要是在配置上有所增加。

多花2.6萬元您可以得到：自動(dòng)泊車、真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)等配置。雖然看起來配置更豐富了，但是從實(shí)用角度來說，這些配置并不是剛需，所以對于預(yù)算有限的朋友來說，并不推薦購買超長續(xù)航版尊貴型。當(dāng)然如果您預(yù)算充足，或者覺得這些配置非常有必要那么可以考慮。

四驅(qū)高性能版旗艦型

推薦指數(shù)：★★★★

比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型比上面兩款車貴出了2.4萬元，主要提升在性能方面。該版本車型搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒，這樣的加速成績幾乎可以秒殺市面上大多數(shù)車型，并且還配有Brembo賽級剎車系統(tǒng)。

另外，該車型的增加了方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤記憶、后排配置也非常豐富，配有后排座椅還支持靠背調(diào)節(jié)、后排加熱/通風(fēng)、后排獨(dú)立空調(diào)、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排控制多媒體等。

在續(xù)航里程方面，由于性能的提升，電池容量不變的情況下，該車型的續(xù)航里程有所損失，其NEDC工況下續(xù)航里程為550km，要比長續(xù)航版本低55km。如果您對車輛的加速性能有一定的追求，那么這款車型絕對強(qiáng)烈推薦。但如果只是家用那還是勸您慎重考慮。

漢?DM?四驅(qū)性能版豪華型

推薦指數(shù)：★★★★★

比亞迪漢DM?四驅(qū)性能版豪華型是該系列車型的混動(dòng)版本，該車售價(jià)為21.98萬元，是這四款車型中性價(jià)比最高的一款。因?yàn)閺募铀傩阅鼙憩F(xiàn)來看，其0-100km/h加速為4.7秒，表現(xiàn)已經(jīng)十分出色。另外在續(xù)航里程方面，該車型純電續(xù)航為81km，如果家里有條件充電，那么這81km的里程也足夠上下班使用。

而它最大的不同之處就在于不用擔(dān)心里程焦慮，如果您需要長途行駛，那么他和普通燃油版車型一樣，可以從根本解決續(xù)航里程問題。這款車型比較推薦家里只有一輛車的朋友，它可以滿足更多的使用場景。

總結(jié)：總的來說，比亞迪漢這款車還是比較好選的。如果不喜歡純電動(dòng)車行，但又追求加速感，那么DM版本絕對是不二之選；如果沒有燃油指標(biāo)或喜歡新能源車，那么長續(xù)航版本絕對可以滿足您的要求；追求極致的加速體驗(yàn)四驅(qū)高性能版旗艦型一定不會(huì)讓您失望。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪漢缺點(diǎn)多嗎？它的減震硬嗎？

比亞迪的造車實(shí)力，在國產(chǎn)汽車當(dāng)中絕對是排得上號的，這不，全新比亞迪漢DM-p實(shí)圖曝光，實(shí)力強(qiáng)悍，瞬間感覺BBA突然不香了。

新車狀況如何，一起來圍觀。

動(dòng)力 | 三秒鐘，五個(gè)油。

近年來，比亞迪快速普及DHT混動(dòng)專屬架構(gòu)，DM-i系列取得了巨大成功。然而，DM-i專注于平順、省油，性格少了些“爆點(diǎn)”。為此，比亞迪推出了動(dòng)力更強(qiáng)的DM-p，其中p代表power。

踩在主流和豪華的分界線上，漢DM-p必須拿出別人沒有的看家本領(lǐng)。它延續(xù)了漢DM-i的勤儉持家，同時(shí)有著強(qiáng)悍的動(dòng)力性能， 0-100km/h加速時(shí)間進(jìn)入“3秒俱樂部”。

簡而言之，漢DM-p在漢DM-i的基礎(chǔ)上增加了P4電機(jī)，以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)動(dòng)力和電動(dòng)四驅(qū)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)總功率為360kW（490馬力），總扭矩為675Nm。

漢DM-p搭載磷酸鐵鋰刀片電池，其容量為37.5kWh。NEDC純電續(xù)航里程達(dá)202km，僅僅比漢DM-i的242km減少了 16%左右。在四驅(qū)插混領(lǐng)域，“200+”無疑是個(gè)值得驕傲的數(shù)字。

不吹不黑，DM-p代表了混動(dòng)系統(tǒng)的頂尖水準(zhǔn)。動(dòng)力輸出如絲般 順滑，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停悄無聲息，噪音和振動(dòng)都得到了充分抑制。有時(shí)候，你甚至?xí)`以為機(jī)艙里躺著臺六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

溫和駕駛時(shí)，漢DM-p以電驅(qū)為主，動(dòng)力響應(yīng)敏捷又柔順。油門 比例感良好，右腳容易準(zhǔn)確控制動(dòng)力輸出。正負(fù)扭矩切換平滑， 絲毫沒有頓挫或抖動(dòng)。不得不承認(rèn)，駕駛性讓人拍手叫絕。

漢DM-p提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)以及雪地四種駕駛模式，各模式 擁有不同的輸出特性。經(jīng)濟(jì)模式很有德國味：初段平緩，日常走路容易細(xì)膩調(diào)整車速；中后段緊繃，踩得越深，就越爽快。

得益于PHEV架構(gòu)，DM-p可以持續(xù)并聯(lián)工作，這是HEV沒有的 特性。在較高車速下，混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率超過600馬力。油門到底，那股眩暈感絕不是鬧著玩的，一切仿佛被拋在腦后。

HEV模式提供智能和強(qiáng)制兩種保電策略。智能保電模式很聰明， 主要利用巡航工況儲存電能。強(qiáng)制保電模式簡單粗暴，大體上 可以理解為“發(fā)電模式”。

能量回收有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩檔，友好程度可以打高分。標(biāo)準(zhǔn)模式 拖拽感輕微，滑行阻力與傳統(tǒng)燃油車相仿。較大模式名副其實(shí)， 電機(jī)反拖力度適當(dāng)增加，介入過程依舊平緩。

在虧電狀態(tài)（SOC25%）下，漢DM-p跑出了4.5L/100km的 平均油耗。測試期間，車輛滿載4人，使用經(jīng)濟(jì)模式+較大回收， 全程保持空調(diào)關(guān)閉。行駛里程為49.9km，平均車速為31km/h。

底盤 | 行駛品質(zhì)有進(jìn)步。

動(dòng)力提升，底盤也要跟上。漢DM-p配備了CDC自適應(yīng)減振器，其阻尼可根據(jù)行駛狀態(tài)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。比起被動(dòng)減振器，CDC擁有更大的調(diào)校潛力，理論上能夠更好地平衡舒適性和操控性。

懸掛結(jié)構(gòu)還是老樣子，前麥弗遜+后三連桿是人們的老朋友了。與漢DM-相比，漢DM-p的底盤部件進(jìn)行了諸多調(diào)整，以滿足后橋電機(jī)的布置需求，應(yīng)對更高的載荷。

舒適模式下，車身控制比較放松，起伏動(dòng)作又緩又長。行駛在 高等級公路上，漢DM-p甚至有種漂浮感，就像小船那樣隨著 水面微微波動(dòng)。無須懷疑，輕松愜意依然是首要追求。

調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，底盤明顯收緊，漂浮感消失得無影無蹤。車身 傾向于吸住地面，小幅而快速地上下拉扯，營造出一定的運(yùn)動(dòng) 氛圍。兩種模式區(qū)分度很足，駕駛者很容易形成感知。

固特異E***LE F1 ASYMMETRIC 3輪胎偏重運(yùn)動(dòng)性能，前/后規(guī)格均為245/45R19。正常滾動(dòng)時(shí)，輪胎觸感輕柔，高頻振動(dòng) 得到了有效隔絕，這為行駛品質(zhì)加分不少。

NVH素質(zhì)堪稱整臺車的亮點(diǎn)。動(dòng)力系統(tǒng)存在感極低，發(fā)動(dòng)機(jī)和 電機(jī)都做到了輕聲細(xì)語。環(huán)境隔音優(yōu)秀，周圍駛過的車輛幾乎 不會(huì)引起注意。路噪控制良好，唯獨(dú)粗瀝青路面表現(xiàn)不夠完美。

轉(zhuǎn)向手感走輕松路線，力矩建立平坦，回正速率偏快。駕駛者 對轉(zhuǎn)向輸入的感知更多來自方向盤轉(zhuǎn)角，而非雙手付出的力量。轉(zhuǎn)向響應(yīng)還算不錯(cuò)，稍激烈變道蠻“跟手“的。

作為旗艦，漢DM-p當(dāng)然不會(huì)舍棄配置優(yōu)勢。座椅加熱/通風(fēng)、 后排電調(diào)、后排控制屏……舒適配置毫不吝嗇。內(nèi)飾用料慷慨， 座椅用上了N***a真皮，中控臺則***用蒙皮處理。

真皮座椅提供金鱗橙和麒麟棕兩種配色，內(nèi)飾板隨之聯(lián)動(dòng)調(diào)整。***用金鱗橙座椅+凝夜紫碳纖維飾板，車廂氛圍偏運(yùn)動(dòng)。如果想要沉靜風(fēng)格，選擇麒麟棕座椅+天然真木飾板就對了。

總的來看，看到國產(chǎn)汽車發(fā)展得越來越好，我們當(dāng)然是感到高興的，關(guān)于比亞迪漢的優(yōu)缺點(diǎn)，總結(jié)了一張圖，大家覺得這車定價(jià)多少比較合適呢？

本文來自易車號作者超群的風(fēng)信子0373，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

空間

前后排的空間表現(xiàn)都挺好的，至少對于我和我的家人來說，坐著都挺舒服的。它后備箱的容量也是挺足的，開口寬敞，然后可以放下一家人的雜七雜八的東西，外出旅行的話是完全不用擔(dān)心裝不下的。

動(dòng)力

漢EV的動(dòng)力非常的給力，起步迅速且平穩(wěn)，提速也非常的暢快，超車對于它來說，是完全沒有問題的。我買車主要目的就是家用為主的，老婆都不讓我開太快，偶爾激烈駕駛，漢EV也能給到我很好的反饋。

操控

在提車的這一段時(shí)間以來，幾乎每天都在用車，它的方向盤力度適中，指向很精準(zhǔn)，底盤的***也做的很不錯(cuò)。能很好的過濾掉路面上一些細(xì)小的顛簸路段，而且***智能配置也非常的豐富，既好開又讓我省心了不少。

電耗

沒開暖氣的時(shí)候基本上都是在13~14個(gè)之間的電耗，現(xiàn)在冬天了，天氣也比較冷了，用車的時(shí)候都會(huì)把暖氣打開，目前的話表上的電耗顯示在14.8。對于這個(gè)電耗我還是能夠接受的，畢竟它跟燃油車相比較的話，還是要節(jié)省很多的。

舒適性

平時(shí)在市區(qū)駕駛比較多，行駛時(shí)噪音是很小的，座椅軟硬度適中，與背部的貼合很到位。前排的座椅也有加熱和通風(fēng)的功能，舒適感是極佳的，要是后排也能再來個(gè)加熱通風(fēng)功能就更舒服了。

外觀

帥氣這個(gè)詞語我都感覺說膩了，不得不夸一下比亞迪的設(shè)計(jì)師，真的是很懂現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的審美，這車開上街的回頭率是真的很高。

內(nèi)飾

內(nèi)飾設(shè)計(jì)的是真的非常的漂亮，很有科技感，夜晚氛圍燈亮起來之后，那效果簡直了。漢EV的內(nèi)飾我覺得是同級別車型里面最漂亮的，毫不夸張，反正我是很喜歡，看起來是高大上的那種感覺，完全不輸任何豪華品牌。

性價(jià)比

在我的眼里，漢EV外形帥氣，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控給力，內(nèi)飾豪華，配置豐富，定價(jià)合理，后期的使用成本也是非常低的。所以它對于我來說性價(jià)比真的很高，作為家用車，它真的是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

優(yōu)點(diǎn)：

我最滿意的就是漢EV這一款車的外形了，超跑范十足。而且現(xiàn)在這個(gè)看臉的時(shí)代，買車多多少少也是要看點(diǎn)顏值的，再說比亞迪漢EV的顏值是真的很高，也可以說是360度無角的好看，不管是從哪個(gè)角度去看它，它都是很帥的。我對漢EV這一款車也可以說是一眼就心動(dòng)了，作為我的家用車，顏值到位是必須的。

缺點(diǎn)：

目前用車的時(shí)間也不是太多，對于新車來說的話，滿眼都是新鮮感，所以暫時(shí)的話，是真的沒有覺得它有什么特別不滿意的地方。