據(jù)相關(guān)消息透露，特斯拉將會提供事故前行車數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)，對于鑒定結(jié)果，是有著很好的幫助的，可以通過自己的數(shù)據(jù)，來確認(rèn)當(dāng)時(shí)的行車情況，并以此判斷出誰的責(zé)任，這次意外，所造成的影響是非常大的，至于說到底是誰的原因，也沒有個(gè)明確，特斯拉官方如今愿意提供這份數(shù)據(jù)，對于這次事故的判責(zé)，是有著重大突破的。希望通過這次***部門調(diào)解之后，能夠和諧愉快的解決這次***。是啊，對于汽車問題，其實(shí)在我們生活中是非常普遍的，而汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題，似乎也能理解，關(guān)鍵是看大家如何去看待這些問題，那么***如我們出現(xiàn)這種情況，我們該怎么做呢。下面我們一起來簡單的了解一下。
首先是確定情況，當(dāng)我們出現(xiàn)類似的問題是，我們首先要確定具體情況，并分析情況對于我們的影響，如果只是簡單的問題，自然是可以按照三包法律去履行對應(yīng)的維修事宜，如果說，情況很惡劣，并且引起了很重大的影響，那么就不是簡單的維修那么簡單了，就需要我們進(jìn)一步溝通了。
其次是協(xié)商解決方法，問題既然已經(jīng)發(fā)生，我們也沒被我辦法改變，那么自然，我們需要做的就是解決問題。如何解決問題，這時(shí)候就需要雙方彼此進(jìn)行協(xié)商，并確定一個(gè)雙方都能夠接受的結(jié)果，這樣，對于大家來說，才是最好的解決方法。
畢竟發(fā)生問題，誰也不愿意看到，但是既然已經(jīng)發(fā)生了，自然是需要去解決問題的，通過一些極端的方式，對于自己來說，不但無法解決問題，還會給自己帶來一定的影響，得不償失，只有正確的方法，和諧的溝通，才能最終使得問題圓滿解決。
models自動駕駛怎么開啟按鍵
可以這樣的。
特斯拉model3是有碰撞預(yù)警，變道未打轉(zhuǎn)向燈會自動幫你回正方向盤。
Model3一般指特斯拉Model3。特斯拉Model3是特斯拉Model系列的新品，北京時(shí)間2016年4月1日11點(diǎn)30分在美國發(fā)布，基礎(chǔ)售價(jià)35000美元。
特斯拉公開撞車事故的數(shù)據(jù)記錄
太平洋汽車網(wǎng)1、選擇開啟自動***駕駛的前提，盡量選擇車道線清晰，高速或城市快速路段進(jìn)行使用；2、當(dāng)車輛判定路況滿足開啟自動***駕駛時(shí)，儀表盤上方會亮起兩個(gè)灰色圖案，一個(gè)為車速表一個(gè)為方向盤，此時(shí)連續(xù)撥動巡航控制開關(guān)2次，即可開啟自動駕駛助。
雖然特斯拉被討論更多的還是里程問題，但顯然ElonMask已經(jīng)不愿意將精力都用于解釋這個(gè)了。據(jù)TechCrunch報(bào)道，今天的特斯拉新聞電話溝通會，Elon表示最新的6.2版更新將解決里程焦慮，還包含一些新功能：自動緊急制動。汽車檢測到碰撞發(fā)生將自動停止，新功能將可用于所有特斯拉。
盲區(qū)和側(cè)面碰撞預(yù)警。
“Valetmode”代駕模式。
不過，最期待的當(dāng)屬7.0版更新，特斯拉將推出自動駕駛模式（Autopilot），搭建自動駕駛系統(tǒng)。Elon表示，7.0版更新將有一個(gè)“完整的UI變革”，讓汽車在未來可以與用戶互動。
值得注意的是，ModelS的自動駕駛模式將只會在高速公路上可用。因?yàn)榭紤]到城市交通紅綠燈、行人等因素，自動駕駛還無法做出完全精確地辨別。ModelS的自動駕駛系統(tǒng)也能讓用戶隨時(shí)召喚，只消按一個(gè)按鈕，無論汽車停在哪，它都將自動開來迎接主人。不過，自動駕駛還在研究中，仍存在不少瓶頸。
比起Google自動駕駛汽車，特斯拉顯然更靠譜。Google自動駕駛可以稱為“全自動駕駛汽車”，這種汽車沒有方向盤，沒有剎車，全部靠感應(yīng)器和軟件自動駕駛。而特斯拉則是在現(xiàn)有駕駛系統(tǒng)配置“自動駕駛儀（Autopilot）”，不是完全交給感應(yīng)器和軟件，并且隨時(shí)可以切換到人工駕駛模式。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
特斯拉可能是第一個(gè)公開發(fā)布了涉及撞車事故的客戶車輛數(shù)據(jù)日志的廠家。
在上海車展上，一名特斯拉車主跳上一輛特斯拉展示車，聲稱特斯拉的“剎車不起作用”。
該名車主最終被拖出展位。
據(jù)中國媒體報(bào)道，特斯拉在其中國社交媒體上發(fā)布了對該***的回應(yīng)，并開始被公眾視為“自大傲慢”。
該 汽車 制造商最終發(fā)表聲明，對未能及時(shí)解決客戶的投訴表示歉意，并表示將對其在中國的服務(wù)和運(yùn)營進(jìn)行自我檢查。
現(xiàn)在，通過該審查，我們獲得了更多有關(guān)導(dǎo)致車主***的事故的信息。
當(dāng)特斯拉車主過去曾將撞車事故歸咎于特斯拉 汽車 時(shí)，這家 汽車 制造商一直迅速提取數(shù)據(jù)日志以試圖解釋撞車事故的發(fā)生情況。
但是，特斯拉始終沒有向公眾和所有者分享其對數(shù)據(jù)日志的解釋。
許多發(fā)生***的車主都要求提供關(guān)于自己車輛的數(shù)據(jù)日志，但是在我們了解的幾乎所有情況下， 汽車 制造商都禁止公開發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)。
幾年前，特斯拉就針對這種情況發(fā)表過了以下聲明：
“自動駕駛已被證明可以挽救生命并減少事故發(fā)生率，我們認(rèn)為，公眾對我們的技術(shù)有真實(shí)的了解非常重要。在不尋常的情況下，客戶，主管部門或其他個(gè)人已經(jīng)公開聲明過對我們車輛的索賠，我們會根據(jù)數(shù)據(jù)發(fā)布信息，以證實(shí)或反對這些索賠?？蛻舻碾[私極為重要，我們非常重視這一點(diǎn)，在這種情況下，特斯拉僅披露必要的最少信息量。”
現(xiàn)在，據(jù)報(bào)道，特斯拉實(shí)際上已經(jīng)首次公開發(fā)布了針對中國發(fā)生事故的詳細(xì)數(shù)據(jù)日志。
《中國市場監(jiān)督新聞》稱，特斯拉向他們發(fā)送了撞車事故的數(shù)據(jù)日志，并附有***說明。
根據(jù)中國市場監(jiān)督新聞的信息，下面這是特斯拉的解釋：
“當(dāng)駕駛員最后一次踩剎車踏板時(shí)，數(shù)據(jù)顯示車輛的速度為每小時(shí)118.5公里。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內(nèi)，制動主缸的最大壓力僅為45.9 bar。此后，駕駛員增加了踩下制動踏板的踩踏力，制動主缸壓力達(dá)到了92.7 bar。前碰撞預(yù)警和自動緊急制動功能被激活（最大制動主缸壓力達(dá)到140.7bar）并發(fā)揮了作用，減小了碰撞的幅度。應(yīng)用ABS后1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。在駕駛員踩下制動踏板后，車速繼續(xù)降低，在發(fā)生碰撞之前，車速降至每小時(shí)48.5公里?！?
下面這是特斯拉公開發(fā)布的數(shù)據(jù)日志的屏幕截圖：
如上圖所見，它包括碰撞前大約六秒鐘的時(shí)間戳，所涉及的Tesla車輛的VIN編號，車輛的速度，駕駛員輸入以及施加在制動踏板上的壓力。
根據(jù)特斯拉的解釋，駕駛員向制動踏板施加了壓力以避免碰撞，但是沒有施加足夠的壓力，因此自動緊急制動器被啟動以增加壓力。
但是，上面看到的日志似乎無法區(qū)分駕駛員施加的壓力或自動緊急制動的干預(yù)。
據(jù)報(bào)道，特斯拉還表示，他們愿意將事故發(fā)生前30分鐘的數(shù)據(jù)共享給客戶保險(xiǎn)公司或任何***機(jī)構(gòu)確定的第三方。
標(biāo)簽： #特斯拉
