寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級是豪華品牌中型車最具代表性的三款車型，也是大家在選購這一級別車型的時候，永遠(yuǎn)繞不過去的三款車型。其實(shí)對于這三款車型，有挺大一部分人關(guān)心它們的最低配車型是否值得購買，畢竟最低配車型盡管配置可能不如高配那么齊全，但是價格也是更加實(shí)惠，對于預(yù)算較為緊張的朋友來說，也不失為一個不錯的選擇。那么這三款車型的最低配車型是否值得購買呢？今天就來全面分析一番。

寶馬3系：2020款320i運(yùn)動套裝

指導(dǎo)價：29.39萬

優(yōu)惠幅度：2.05萬

核心內(nèi)容：標(biāo)配2.0T+8AT，內(nèi)飾兩塊大屏

寶馬3系作為豪華品牌中型車的代表車型，不管是哪一代車型，都在國內(nèi)市場受到非常大的歡迎。全新寶馬3系上市之后，將曾經(jīng)在內(nèi)飾上的短板彌補(bǔ)之后，成為了幾乎沒有短板的車型。全新寶馬3系分為了320、325和330共三個車型，分別都有長短軸版本，售價區(qū)間為：29.39萬至40.99萬。

320i運(yùn)動套裝的指導(dǎo)價為：29.39萬，目前市場上的優(yōu)惠在2.05萬左右，優(yōu)惠完的價格在27.34萬，不到28萬。外觀方面，320i運(yùn)動套裝和高配車型并沒有太大的差別，諸如LED大燈、主動進(jìn)氣格柵、18英寸輪轂、雙邊雙出的排氣均為全系標(biāo)配，可能最大差別就是320i運(yùn)動套裝的外觀套件不如M運(yùn)動版車型更加激進(jìn)，但是本身審美就是蘿卜***各有所愛，所以在外觀方面，320i運(yùn)動套裝除了車尾標(biāo)是“320i”之外，幾乎看不出太多差別。

全新寶馬3系在內(nèi)飾方面的提升，較上一代車型幾乎是質(zhì)的提升，不管是豪華感還是設(shè)計(jì)感都非常強(qiáng)烈。320i運(yùn)動套裝的車內(nèi)如果不告訴你這是最低配車型，一般人幾乎也無法分辨，畢竟作為入門版車型，320i運(yùn)動套裝的配置表現(xiàn)已經(jīng)非常出色的。前后雷達(dá)、倒車影像、12.3英寸液晶儀表、10.25英寸中控大屏（支持CarLife）、自動分區(qū)空調(diào)等都是全系標(biāo)配，唯一肉眼能夠分辨的就是最低配車型搭載的是電動天窗，而高配車型則為全景天窗，***光效果會更好一些。除此之外，精致的電子擋把還有皮質(zhì)座椅，幾乎都與高配車型無異。

320i運(yùn)動套裝為短軸版本，即便是短軸，但是其車身長寬高分別達(dá)到了4719*1827*1459mm，軸距達(dá)到了2851mm，所以如果不是對空間有特別大的剛需，短軸版的空間已經(jīng)完全足夠日常家用了，并且短軸版車型在駕駛感受上更加運(yùn)動。

在動力方面，全新3系取消了上一代車型318i上所搭載的1.5T三缸發(fā)動機(jī)，取而代之的是全系2.0T+8AT的組合，縱置后驅(qū)的布局，也是作為豪華品牌中型轎車應(yīng)該有的底氣。盡管320i運(yùn)動套裝搭載了2.0T發(fā)動機(jī)為最低功率版本，最大馬力156匹，最大扭矩250牛米，但是在8AT變速箱的配合下，百公里加速也可以進(jìn)入9秒內(nèi)，表現(xiàn)相當(dāng)不錯了。同級別的奔馳C級的C260都改成了1.5T的情況下，寶馬3系堅(jiān)持2.0T，這點(diǎn)確實(shí)厚道很多。

總的來說，以不到28萬買到一臺搭載2.0T+8AT的寶馬3系，并且外觀和內(nèi)飾的配置都不低，說實(shí)在的確是足夠劃算了。畢竟這一代車型在空間和豪華感的提升方面，大家是有目共睹的，寶馬3系也可以說是目前德系豪華中型車當(dāng)中整體實(shí)力非常均衡的一款車型，不管你是家用還是自己日常代步使用，寶馬3系都可以很好的滿足需求，對于預(yù)算在30萬左右的消費(fèi)者來說，入門版320i運(yùn)動套裝是非常值得推薦的。

奧迪A4L：2020款?35?TFSI?時尚動感型

指導(dǎo)價：30.58萬

優(yōu)惠幅度：4萬

核心內(nèi)容：全系2.0T，標(biāo)配虛擬座艙+10寸大屏

奧迪A4L于今年上半年正式迎來改款，售價區(qū)間為：30.58萬至39.68萬元，入門版車型為指導(dǎo)價30.58萬的2020款?35?TFSI?時尚動感型。外觀方面，全新A4L在改款之后，外觀方面的進(jìn)步非常明顯，也被眾多網(wǎng)友實(shí)名點(diǎn)名，太漂亮了。主要原因是其動感型的車型直接標(biāo)配了RS的外觀運(yùn)動套件，瞬間整車的氣質(zhì)就上升了。作為最低配車型的35TFSI動感型，在外觀方面同樣***用了這套好評如潮的套件，免去了后期改裝的成本，對于年輕消費(fèi)者來說，吸引力不小。

尤其在前臉部分，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的六邊形進(jìn)氣格柵和大燈組結(jié)構(gòu)，明顯能夠感覺到精致感。保險杠兩側(cè)的夸張的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，也是之前在RS車型上才可以看到，不得不說，現(xiàn)在的奧迪A4L在運(yùn)動感的營造方面走在了寶馬3系和奔馳C級前面。

外觀方面除了最低配車型***用的是17英寸的輪轂，略小之外，幾乎是分辨不出其外觀上與高配車型的差異，當(dāng)然尾標(biāo)肯定是35，高配車型則為40和45。

來到A4L的內(nèi)飾，整體布局與老款車型并沒有太多的差異，但是在配置方面的提升十分明顯。最大的變化莫過于全系標(biāo)配了12.3英寸的全液晶儀表，也就是奧迪標(biāo)志性的“虛擬座艙”，不僅顯示的內(nèi)容十分豐富，顯示的清晰度絕對是標(biāo)桿級別，比起寶馬3系和奔馳C級的液晶儀表，A4L的儀表明顯在科技感方面非常突出。

中控10.25英寸的大屏也為全系標(biāo)配，屏幕的邊框很窄，比起奔馳C級的大黑邊框，質(zhì)感提升不少。同時，這塊大屏還支持觸摸，在便利性方面較上代車型也有提升。

全新A4L的車型長寬高分別為：4858*1847*1439mm，軸距為：2908mm，在同級別車型中屬于中規(guī)中矩的水平，但是A4L在空間方面一直都表現(xiàn)不錯，尤其是后排乘坐空間。同時，即便是入門版車型，也標(biāo)配了可開啟的全景天窗，對于車內(nèi)的開陽感提升明顯。

動力方面，改款后的A4L全系均標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，入門版車型35TFSI搭載的為最大馬力156匹，最大扭矩270牛米的2.0T低功率版發(fā)動機(jī)，參數(shù)與寶馬3系320車型上的2.0T發(fā)動機(jī)功率基本一致。

所以奧迪A4L的入門版車型值得購買嗎？我認(rèn)為是值得的，但是不是現(xiàn)在，目前市面上的優(yōu)惠大概在2.4萬元左右，入門車型優(yōu)惠完在28萬出頭，雖然說這個價格已經(jīng)進(jìn)入30萬以內(nèi)，但是按照一貫的作風(fēng)，新車上市半年內(nèi)是不會有太大的優(yōu)惠的，但是在1年左右基本可以穩(wěn)定在很大的優(yōu)惠了。入門版車型大概能夠優(yōu)惠至25萬左右，那么性價比就非常突出了，所以喜歡的朋友可以等一等。

奔馳C級：2020款改款C200L動感型運(yùn)動版

指導(dǎo)價：30.78萬

優(yōu)惠幅度：3.3萬

核心內(nèi)容：26萬出頭，1.5T+9AT，品牌光環(huán)影響較大

奔馳C級目前在售的最低配車型為指導(dǎo)價30.78萬的2020款改款C200L動感型運(yùn)動版，市場優(yōu)惠幅度在3.3萬左右，最終成交價在27.48萬。27萬多的價格買到奔馳品牌豪華中型車，聽上去好像很吸引人，畢竟奔馳的品牌調(diào)性還是高于寶馬和奧迪。真的是這樣嗎，我們接著往下看。

C200L動感型運(yùn)動版在外觀方面與高配車型并沒有太多變化。中網(wǎng)***用了“滿天星”式的點(diǎn)陣式，配合奔馳大大的logo，整體看上去還是十分大氣的。不過奔馳C級作為以及上市多年的車型，相信對于這套設(shè)計(jì)大家也應(yīng)該非常熟悉。最低配車型的大燈也***用了LED的光源，當(dāng)然這也是應(yīng)該的。

來到車身側(cè)面，C200車型均為17英寸輪轂，整體造型中規(guī)中矩，長軸版車型在C柱位置有一個專屬的標(biāo)識。尾燈點(diǎn)亮的造型類似字母“C”，在夜間還是極具辨識度的。但是比較遺憾的是，C200L動感型運(yùn)動版并未配備前后雷達(dá)及倒車影像，作為指導(dǎo)價30萬的豪華品牌中型車，實(shí)屬不應(yīng)該。

來到C200L動感型運(yùn)動版的車內(nèi)，由于C級并未進(jìn)行大改款，所以內(nèi)飾還是屬于上一代奔馳的內(nèi)飾風(fēng)格。那塊夸張的大聯(lián)屏并未出現(xiàn)，而且由于是最低配車型，其儀表盤也是傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表，而除此之外其他車型均配備了12.3英寸的全液晶儀表。

中控大屏的尺寸為10.25英寸，并且為全系標(biāo)配，顯示效果非常不錯。只是屏幕的邊框有些寬，少了一些精致感。其他方面就不過多介紹了，基本的配置還是齊全的，諸如：電動座椅、主動剎車、分區(qū)空調(diào)、后排出風(fēng)口等都是配備的。當(dāng)然C200車型全系均為小尺寸的天窗，C260及以上車型搭載的為分段式天窗，對于后排乘客的開陽感提升明顯。

動力方面，C200L動感型運(yùn)動版搭載的為1.5T發(fā)動機(jī)，匹配9AT變速箱，最大馬力156匹，最大扭矩250牛米，盡管數(shù)據(jù)上與寶馬3系2.0T低功率和奧迪A4L2.0T低功率的數(shù)據(jù)基本一致，但是畢竟是1.5升的排量，日常在市區(qū)開不會有太多感受，但是一旦上了高速，后段的加速，1.5排量的底氣就顯得很不足了。尤其是高速超車的時候，還是能夠感受到發(fā)動機(jī)的嘶吼，所以如果你是一個急性子，或者對于動力有比較高的要求，即便你對奔馳C的外觀和內(nèi)飾再喜歡，你也不要買1.5T的車型。

我想動力部分應(yīng)該是很多人吐槽奔馳C級最大的槽點(diǎn)了，不僅是C200車型，C260車型同樣也是搭載1.5T的動力，只不過參數(shù)被調(diào)到了184匹，再加上了一個48V輕混的組合，有時候真的不能被參數(shù)所迷惑，排量上的差距肯定比參數(shù)上的差距，主觀駕駛感受相差很多。

對于日常市區(qū)使用，很少跑高速的朋友來說，動力確實(shí)夠用，但是動力這動力畢竟有總比沒有好，除非你真的對奔馳C級的外觀和內(nèi)飾無法抗拒的地步，那還是可以選購的。畢竟車頭的奔馳標(biāo)志，的的確確很有氣場和自信，除此之外，以落地30萬的價格購買一臺1.5T的車型，至少對于我來說，還沒有這個勇氣。你覺得呢？

總結(jié)

通過對比得知，寶馬3系和奧迪A4L在動力表現(xiàn)上是好過奔馳C級的，畢竟2.0T的動力盡管是低功率，但是在加速的絕對底氣和儲備方面肯定是比1.5T車型要更好。而寶馬3系換代之后，***用了更具豪華感的內(nèi)飾，加上不錯的操控表現(xiàn)，個人認(rèn)為是三款車型中最值得購買的，其次是奧迪A4L，在中期改款之后，中控10英寸大屏的加入，讓內(nèi)飾科技感提升明顯，加上標(biāo)配的RS運(yùn)動外觀套件，也是非常值得購買的車型，只是目前奧迪A4L的價格還不算太穩(wěn)定，后期還會有一定的降價空間；奔馳C級不管是動力、空間還是配置方面的表現(xiàn)都比較一般，如果不是特別在意奔馳品牌光環(huán)的話，并不是太推薦購買。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

改革開放以來,中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度有目共睹,大家的物質(zhì)生活水平也越來越高了。汽車慢慢走進(jìn)了千家萬戶,而很多家庭通常會選擇轎車作為家庭的第一輛車。今天我們就一起來瞧瞧眾多車型中的一份子——奧迪A4(進(jìn)口)2021款A(yù)vant先鋒派40TFSI時尚致雅型,然后再為大家算一算它的落地價。

這款車車身尺寸是4762/1847/1436mm，軸距2825mm。車側(cè)呈現(xiàn)出靈巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型上加強(qiáng)了對運(yùn)動感的營造，看起來更有活力了，也更容易被年輕群體接受。

接下來看下配置，奧迪A4(進(jìn)口)配備胎壓報(bào)警、前/后排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊等四項(xiàng)安全性配置。另外，該車還配備了單色車內(nèi)氛圍燈、360度全景影像、全速域自適應(yīng)巡航等十五項(xiàng)舒適便利配置。

動力方面,奧迪A4(進(jìn)口)配備了2.0TL4發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)最大功率為150kw,峰值扭矩為320?！っ?匹配了雙離合變速箱,工信部綜合油耗6.6L/100km。底盤方面,該車前懸架為五連桿獨(dú)立懸架,后懸架為五連桿獨(dú)立懸架,并***用了前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。

價格方面,我們以奧迪A4(進(jìn)口)的最低配2021款A(yù)vant先鋒派40TFSI時尚致雅型為例,其官方指導(dǎo)價為349800元,據(jù)了解目前南通市最高優(yōu)惠幅度為28000元左右,所以這款車的裸車價格為321800元;如果選擇以全款方式來購買的話,商業(yè)保險11382元,購置稅28478元,上牌費(fèi)500元,車船使用稅360元,交強(qiáng)險950元,最終的落地價是363470元。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）