長安汽車2023年3月份汽車銷量為244996輛。
環(huán)比增長28.3%。長安系中國品牌汽車209052輛，環(huán)比增長28.1%，問鼎中國品牌銷量冠軍。其中，長安系中國品牌乘用車銷量153718輛，環(huán)比大增30.7%；長安汽車自主品牌新能源發(fā)展勁頭迅猛，銷量突破3.5萬輛，同比增長118.6%，相比去年同期銷量翻倍；自主品牌海外市場銷量23803輛，表現(xiàn)依舊亮眼。
面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，長安汽車聚焦長安品牌、深藍(lán)、阿維塔三大品牌，構(gòu)建差異化品牌價值，實現(xiàn)“三駕馬車”齊頭并進。從數(shù)據(jù)可見，在三大品牌推動下，長安汽車開啟“狂飆”模式，不僅整體銷量領(lǐng)跑自主品牌，新能源銷量更連續(xù)數(shù)月持續(xù)猛增。
長安汽車研發(fā)成果
國內(nèi)首創(chuàng)動力總成品牌—BLUECORE藍(lán)鯨動力：以“勁、凈、靜”為品牌核心價值，形成包括藍(lán)鯨發(fā)動機、藍(lán)鯨變速器，及全面擁抱電氣化的藍(lán)鯨油電混驅(qū)為一體的全新模塊化發(fā)動機研發(fā)平臺，為高效能汽車動力提供解決方案。
藍(lán)鯨動力已掌握涵蓋高效TC、DVVT、GDI、IEM、高效超凈燃燒系統(tǒng)（350bar高壓直噴）、智能熱管理系統(tǒng)、智能潤滑系統(tǒng)、雙出口集成排氣歧管、雙渦管電子廢氣閥渦輪增壓、米勒循環(huán)、高效清潔燃燒系統(tǒng)、低壓冷卻EGR、48V、插電式強混等高效節(jié)能技術(shù)。
阿維塔11累計交付量突破6000臺 售價31.99萬元起
4月10日，乘聯(lián)會正式公布了3月份銷量數(shù)據(jù)，3月乘用車市場零售達(dá)到158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%。3月零售環(huán)比實現(xiàn)14.3%的正增長，是本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速。而乘聯(lián)會表示，3月零售偏弱，是由消費不旺和市場價格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。
而1-3月累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%。在預(yù)期***政策帶來的觀望，在促銷價格戰(zhàn)進一步引發(fā)的觀望情緒，反而對車市的整體銷量并沒有起到多大作用。
從具體廠商的銷量排名來看，比亞迪繼續(xù)排名銷量第一的位置，3月份的銷量達(dá)到了19.2萬輛，同比增長86.3%。目前來看，比亞迪在當(dāng)前的市場繼續(xù)保持絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢，而在4月10日，比亞迪正式發(fā)布智能車身控制系統(tǒng)——云輦。按照規(guī)劃，云輦未來將搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望和專業(yè)個性化品牌上，這勢必將進一步提升其整體競爭力。
而一汽-大眾在3月份繼續(xù)位居第二位，銷量達(dá)到14.7萬輛，同比增長16.4%，回暖的趨勢十分明顯。雖然說一汽-大眾受到新能源產(chǎn)品的沖擊，不過如今ID系列的車型也開始逐步發(fā)力，并且受到不少消費者的認(rèn)可，未來一汽-大眾的表現(xiàn)依然值得期待。
而長安汽車在3月份雖然繼續(xù)位居第三位，不過其零售銷量僅為9.3萬輛，同比下滑了22.7%，并且也成為排名前五的車企中，下滑幅度最大的車企。值得一提的是，在3月份長安汽車的批發(fā)銷量達(dá)到了15.2萬輛，同比增長了15.1%，可見長安汽車終端的庫存壓力也開始逐步增大。雖然說目前長安汽車也在抓緊布局新能源車型，不過其銷量主力依然是長安Lumin這樣的低端車型，阿維塔11上市以來銷量持續(xù)低迷，而深藍(lán)SL03目前也飽受品質(zhì)問題的困擾。此外值得關(guān)注的是，剛剛上市的長安逸達(dá)，在試駕過程中出現(xiàn)避震器上座斷裂的嚴(yán)重質(zhì)量問題，這無疑也給其未來的市場前景蒙上一層陰影。
此外，吉利汽車位居第四位，銷量達(dá)到了9萬輛左右，同比下滑3.4%。今年以來吉利汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，在新能源汽車市場實現(xiàn)不錯的突破，同時吉利***的發(fā)布，也將進一步提升其在新能源汽車市場的整體實力。
上汽大眾在3月份的銷量達(dá)到了8.4萬輛，同比增長了7.7%，與一汽-大眾類似實現(xiàn)不錯的回暖。目前來看，大眾系列車型在國內(nèi)市場依然擁有較高的關(guān)注度，并且在新能源產(chǎn)品上相對其他合資品牌來說，發(fā)展趨勢同樣處于領(lǐng)先的優(yōu)勢，這也讓其在當(dāng)前的市場頗具看點。
特斯拉中國在3月份的銷量達(dá)到了7.7萬輛，同比增長了16.6%，位居第六位。今年以來，特斯拉通過大幅官降，徹底攪亂了新能源汽車市場，隨著各個車企的跟進，價格戰(zhàn)也正式打響。不過目前來看，特斯拉在國內(nèi)中高端新能源市場依然處于領(lǐng)先的位置，這也讓不少造車新勢力品牌倍感壓力。
而上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田、華晨寶馬也進入了銷量前十之列，分列第七到第十位。其中上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田的銷量均超過了6萬輛，而華晨寶馬在3月份同比大漲36.8%位居第十位。值得關(guān)注的是，寶馬X3等多款車型由于ID7車機功能缺失問題，持續(xù)遭遇消費者的投訴，目前來看對其銷量的影響并不大，但是長此以往，寶馬品牌的優(yōu)勢能否保持依然很難說。
寫在最后：
在3月份的汽車市場，比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先，并且在諸多全新技術(shù)和品牌的加持下，今年有望實現(xiàn)新的突破。而長安汽車在3月份下滑明顯，寶馬品牌雖然銷量處于上升趨勢，但是旗下的多款車型存在的投訴問題，同樣值得警惕。
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華為HI智駕打響價格戰(zhàn)！阿維塔11立規(guī)矩
易車訊 近日，我們從阿維塔官方獲悉，截至4月5日，阿維塔首款SUV阿維塔11累計交付量突破6000臺。并且，該車在3月排在30萬元以上國內(nèi)高端純電SUV上險量的首位。為進一步增加銷量，3月24日，阿維塔11正式推出單電機版，售價31.99-34.99萬元。
外觀設(shè)計方面，阿維塔11單電機版沒有本質(zhì)的區(qū)別，***用當(dāng)下流行的分體式大燈組，其中LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈可呈現(xiàn)出流水動態(tài)，前保險杠以左右兩側(cè)的曲率大燈燈組為框架融合而成。
阿維塔11單電機版***用溜背式車身設(shè)計，肌肉感十足的翼子板與寬大輪圈凸顯出車輛的運動姿態(tài)。車尾設(shè)計圓潤飽滿，***用名為星環(huán)式流光的貫穿式尾燈。
內(nèi)飾設(shè)計方面，新車***用環(huán)抱式內(nèi)飾理念，內(nèi)飾設(shè)計遵循拱心***則，內(nèi)飾縫線呈完全對稱展開延伸至前后車門，同時車內(nèi)***用包括NAPPA真皮、超纖麂皮絨、簇絨、植絨、軟觸漆等柔性面料，進一步彰顯了車內(nèi)的豪華氛圍。
同時，車內(nèi)配備了由10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏與10.25英寸副駕駛屏所組成的三聯(lián)屏。其中15.6英寸懸浮式中控屏配備華為鴻蒙OS系統(tǒng)，***用快捷交互設(shè)計，具備快捷手勢操作、分屏應(yīng)用等功能。副駕觸控顯示屏基于一芯多屏能力，將為副駕帶來影音***功能。
動力系統(tǒng)方面，阿維塔11單電機版***用了單電機后驅(qū)動力系統(tǒng)，功率230千瓦，扭矩370?！っ住８鶕?jù)車型的不同，詳細(xì)參數(shù)為：
1、長續(xù)航單電機版搭載90千瓦時電池組，CltC綜合工況續(xù)航里程600公里，零百加速時間6.6秒。
2、超長續(xù)航單電機版搭載116千瓦時電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程705公里，零百加速時間6.9秒。
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都智能時代了，你還在搶什么油車大甩賣！作為唯一一個全系可迭代到華為ADS 2.0的智能汽車，阿維塔11單電機版殺出了31.99的萬起售價！這可能是你能買得到的，最便宜的華為加持高階智能汽車。
3月24日，阿維塔11單電機版上市，長續(xù)航單電機版售價31.99萬元，超長續(xù)航單電機版售價34.99萬元，全系標(biāo)配HI華為全棧智能汽車解決方案和智駕硬件。這意味著，配備高階***駕駛的智能中大型SUV的價格門檻下探到了32萬元之內(nèi)，這個賽道最早堅持發(fā)力的小鵬，雖然經(jīng)歷了浴血奮戰(zhàn)、揮淚調(diào)價，但是配高階智駕功能的G9仍然要34.99萬元起。而其它同級競品，售價甚至超過了40萬。
至此，阿維塔11用極強的技術(shù)優(yōu)勢、價格優(yōu)勢、回頭率很高的顏值優(yōu)勢，在這個春天，打響了屬于智能汽車的價格戰(zhàn)！
智能汽車圈，打響價格戰(zhàn)
2023年的春天，智能SUV汽車舉行線上職稱定級考試，主題是城區(qū)智駕功能進展。阿維塔、小鵬、蔚來、理想、智已、飛凡、埃安、極狐報名考試，氣氛相當(dāng)凝重。
“沒配激光雷達(dá)的，請更換考場！”，特斯拉Model Y、極氪001退出考級會議室。
“配2個以上激光雷達(dá)的，先發(fā)言！”，理想L7 Max配1個激光雷達(dá)，關(guān)閉了麥克風(fēng)。
“價格超過40萬的，可以交卷了?！敝且袻S7的價格37.98萬，還要加價1.58萬，直接交卷。蔚來2.0平臺的全系產(chǎn)品，緊隨其后提前交卷。
“月交付量不足千臺的，要提交補充證明材料！”2023年2月，小鵬G9銷量960輛，極狐 阿爾法S銷量236輛，靜音了。
在卷技術(shù)、卷價格這件事上，華為從來沒輸過，在新能源汽車智能賽道，又會怎么樣？阿維塔11單機版，不要40萬+，只要31.99萬，不加錢不加價，一步配全智能硬件，高階智駕功能拉滿，開啟了城區(qū)智駕的新時代，也打響了智能汽車的平價時代。
關(guān)于高階智駕，極狐沒有打開局面，小鵬在定價上***的跌了一跤，那么，阿維塔11這一次高舉華為HI技術(shù)大旗，又選擇了低價入市的價格策略，究竟能不能實現(xiàn)真正意義上的“走量”？還有一個星期的時間，3月新勢力交付榜單就能揭曉答案。
阿維塔的智能方***
在華為的朋友圈，汽車品牌不止一個。但是，正如本文開篇所說，阿維塔11，是目前唯一一個全系可迭代到華為ADS 2.0的智能汽車。
首先，我們來看阿維塔11的智能硬件配置清單：3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、9個ADAS 攝像頭、4個環(huán)視攝像頭、1個DMS 駕駛員監(jiān)測攝像頭、1個MDC 中央計算單元。
這么多的硬件，實現(xiàn)了全車360° 的感知覆蓋。同時，加強側(cè)向感知能力，也是實現(xiàn)城區(qū)導(dǎo)航***駕駛的前提條件。所以，如果你看到哪款車，它只有前向視覺感知硬件，就表明它暫時無法實現(xiàn)城區(qū)內(nèi)高階導(dǎo)航***駕駛功能。
阿維塔 11的9顆 ADAS 攝像頭，各司其職。1顆廣角攝像頭、1顆長焦攝像頭、1組雙目攝像頭負(fù)責(zé)前向感知。攝像頭像素為540 萬，確保低速近距離、高速遠(yuǎn)距離物體的精準(zhǔn)探測。而車輛的左右兩側(cè)，還分別有兩個攝像頭來負(fù)責(zé)側(cè)前和側(cè)后的探測。
與同級車型拉開硬件差距的，是阿維塔 11搭載的3顆激光雷達(dá)和6顆毫米波雷達(dá)。關(guān)于激光雷達(dá)要幾顆，布局在哪里又美觀又高效，在2022年引發(fā)了業(yè)界大佬們的一波大PK。不同于大多數(shù)競品的放置車頂方案，強過小鵬的2顆放置車頭的方案，阿維塔11選擇布局在了前保險杠和左右兩側(cè)翼子板的位置。就是這些看起來像三部華為手機一樣的激光雷達(dá)，為阿維塔11順利開啟城區(qū)NCA高階智駕功能，提供了更廣探測、更小盲區(qū)。
有了高精度傳感器，再加上每天千萬公里的仿真測試?yán)锍?，還有海量場景的AI訓(xùn)練集群，阿維塔11推出的智駕交互博奕算法，用2年時間，精細(xì)打磨出像“老司機”一些的***駕駛操作。
在城區(qū)NCA智能駕駛***功能上，阿維塔11的整體策略是：嚴(yán)格遵守交通法規(guī)、對行人充分禮讓。
在此基礎(chǔ)上，能夠勝任在紅綠燈識別、無保護右轉(zhuǎn)、無保護左轉(zhuǎn)、路口通過與車道選擇、低速場景近距離加塞識別與處理、非機動車和行人讓行等多場景下的***駕駛。
從高速NCA、城區(qū)NCA的，到APA智能泊車和RPA遙控泊車，再配合上智能感應(yīng)電動門的從容優(yōu)雅上下車體驗，阿維塔11的智能用車體驗，實現(xiàn)了高速、城區(qū)、泊車的全場景覆蓋。
城區(qū)NCA功能的難點，在于復(fù)雜路口的通行策略，過于謹(jǐn)慎和過分激進都存在問題，而阿維塔的智駕交互博奕算法，提供了類似“老司機”的體感，眼觀六路、行為預(yù)判、淺嘗輒止，確保安全和通行效率能并行。
在城區(qū)快速路NCA場景下，阿維塔的優(yōu)勢在于能免提供全局車道導(dǎo)航和微觀敏捷超車，深度參與駕駛，提升通勤效率和安全性。
在導(dǎo)航變道方面，以強大的感知為前提，能提前鎖定最佳車道、實現(xiàn)自動上下匝道不用擔(dān)心錯過路口。在點對點導(dǎo)航的實車體驗的過程中，基本上可以全程無接管的完成早晚高峰的交通路況通行，線性的加速剎車也沒有讓駕乘人員感受到情緒上的不適。
在超車變道方面，操作更積極、擬人，按需加速變道、變道提醒更早、執(zhí)行也更果斷。在基于高精地圖、實時路況、AI算法的基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃行車路線，減少不必要的無效變道和加減速，能有效提升出行效率。在點對點導(dǎo)航的實車體驗的過程中，會感覺到車輛的決策和司機的人為決策有出入，但從理論上來講，車輛做出的路線規(guī)劃明顯更為科學(xué)、合理。相比其它同級競品在超車變道方面的“磨蹭感”來說，阿維塔11的操作顯得更干脆果斷。
另外，在施工占道避讓和臨停車輛避讓這樣的突發(fā)路況下，阿維塔11也能提前感知，執(zhí)行流暢絲滑的繞行。
目前，阿維塔11的高速NCA功能已經(jīng)覆蓋了全國259個城市近30萬公里高速、城市結(jié)構(gòu)化道路，車輛交付就能使用。而倍受業(yè)界關(guān)注的城區(qū)NCA，目前已經(jīng)率先在上海、深圳、廣州開放門店的試駕體驗，也即將在用戶端實現(xiàn)推送。
電車圈觀察
3月份以來，覆蓋全國范圍的油車品牌巨幅促銷降價，引發(fā)了全體民眾的廣泛關(guān)注和熱議。真***小道消息，滿天飛。就連身邊平時對汽車資訊漠不關(guān)心的人，都來發(fā)問“16萬的奧迪，20萬的寶馬”是不是***消息？現(xiàn)在是最好的買車時機嗎？也讓更多想在今年上半年購車的剛需增換購車主，選擇了持幣待購。
汽車消費和房產(chǎn)消費不一樣，一個是“負(fù)債型”，一個是“資產(chǎn)型”。負(fù)債型消費如何做到不虧，那就要充分關(guān)注保值率的問題。在汽車智能技術(shù)蓬勃發(fā)展的今天，如果不是二手車販子，至少會持有5年不出售的普通汽車消費者，不抄底落后過時的技術(shù)，可能是最為明智的選擇。
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