隨著特斯拉的爆火以及人們對環(huán)境越來越高的要求，很多車企紛紛下場新能源車。也有一些非傳統(tǒng)車企也紛紛跟進新能源車的制造。其中做的比較好的有小鵬汽車，比亞迪汽車和理想汽車。同樣也有一些做的不太好的，比如樂視汽車，現(xiàn)在創(chuàng)始人賈躍亭還欠著好幾十億，躲在國外不敢回來。即使如此，還是有很多企業(yè)想要進入新能源車分一杯羹。其中就有大家非常熟知的小米。當(dāng)小米宣布自己要造新能源車的時候，還是引發(fā)了人們的期待和擔(dān)憂。畢竟上一個說要做汽車的手機廠商結(jié)局大家都看到了。
4月19鰲亞洲論壇期間，格力電器董事長董明珠向《深網(wǎng)》回應(yīng)了造車和芯片短缺等外界關(guān)注的熱點話題。關(guān)于小米等眾多科技公司也紛紛下場造車。董明珠對此表示，?格力比小米更早造車?。董明珠未談及更多?造車?細(xì)節(jié)，據(jù)公開資料顯示，格力此前曾投資新能源車企珠海銀隆。
對于董明珠的這種說法我是不認(rèn)可的。
先說董明珠，她是一位非常成功的女企業(yè)家，曾憑借一己之力把一個瀕臨倒閉的小廠發(fā)展成為現(xiàn)在的家電巨頭格力。她有著常人難以企及的洞察力和管理能力。她和雷軍之間的事，大家都不會陌生。曾經(jīng)在中國企業(yè)領(lǐng)袖年會上，兩人立下了一個五年之期，金額10億的賭約。雖然后來確實是格力贏了，但是董明珠似乎發(fā)現(xiàn)了財富密碼不斷碰瓷小米。先后拋出了?小米傷害中國制造小米和美的是兩個小偷的合作?等論調(diào)。包括當(dāng)年為狙擊小米而進入智能手機賽道的格力手機。
這一次的董明珠又提出?格力比小米更早造車?的論調(diào)，其實經(jīng)查詢，銀隆新能源是一家研發(fā)、生產(chǎn)鈦酸鋰負(fù)極材料的龍頭企業(yè)，雖然銀隆新能源旗下的成都廣通汽車、洛陽廣通汽車、珠海廣通汽車在今年上半年共計申報了20款新能源產(chǎn)品，
但是這些車大多數(shù)是環(huán)衛(wèi)車和公交車，和小米所在做的車有很大的區(qū)別。包括今年已經(jīng)申報了7款環(huán)衛(wèi)車型，都不是傳統(tǒng)的小汽車，環(huán)衛(wèi)市場或許是銀隆新能源下一步重點市場。感覺這又是一次碰瓷行為。
互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型造車 百度和小米誰更可信？
小米瀏覽器打不開汽車之家的原因：
1、如果打開其他網(wǎng)頁沒問題就單單這個網(wǎng)頁打不開就是汽車之家的問題了，這個問題只有換個時間段去訪問了。
2、如果都打不開網(wǎng)頁，就說明是本地網(wǎng)絡(luò)的問題。
汽車之家是汽車網(wǎng)站，以用戶為核心，以車主的聲音為基礎(chǔ)，打造全國最大的專業(yè)汽車交流平臺。通過“人·車·生活”三位一體的經(jīng)營理念，幫助用戶完成從“選擇汽車”到“享受生活”的理想過程。
媒體報道小米確定造車，并視其為戰(zhàn)略級策略，對此你怎么看？
日前，有消息人士透露，百度正在考慮生產(chǎn)自己的電動汽車，并已與吉利汽車、廣汽集團和一汽集團就這種可能性進行了談判，不過目前尚未達(dá)成任何協(xié)議。
與此同時，手機行業(yè)的小米也被傳出將進軍汽車業(yè)務(wù)，但很快就進行辟謠稱***消息。
百度或生產(chǎn)電動汽車
近日，有知情人士稱，百度打算***用合同代工的模式生產(chǎn)電動汽車，百度與傳統(tǒng)車企開展合作，成立控股合資公司。
百度早在2017年已成立了自動駕駛業(yè)務(wù)阿波羅Apollo，今年10月，百度自動駕駛出租車服務(wù)在北京全面開放。
從目前的的技術(shù)角度來看，百度擁有自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施的相關(guān)技術(shù)，可以為電動汽車提供部分技術(shù)基礎(chǔ)，但最終造車話語權(quán)能否獨立，這個將成為關(guān)鍵。
在當(dāng)前的市場上，長安汽車正在與華為、寧德時代共同打造一個全新的高端智能汽車品牌。上汽集團與阿里巴巴以及浦東新區(qū)聯(lián)合打造的高端智能純電汽車的消息也已公布。
而百度能否與傳統(tǒng)車企達(dá)成合作意向，還是百度要獨自造車，最終還要看各自的需求來定，不過從百度的態(tài)度來看，造汽車或許真的是“情有獨鐘”。小米辟謠沒有造車***隨著一份疑似小米藍(lán)天***書的曝光，小米被傳出將與比亞迪開展汽車業(yè)務(wù)，并曝光一款定位為“年輕人的第一輛汽車”——青悅S1。
從產(chǎn)品造型上來看，新車是一輛軟頂敞篷車型，搭載三相感應(yīng)電動機技術(shù)，并且預(yù)定金只需要84999元即可，新車由比亞迪平臺推出，此后用戶可到比亞迪4S店提車。
針對此事，小米官方隨之進行了辟謠，小米沒有造車***，并呼吁大家不信謠不傳謠。比亞迪相關(guān)人士也對媒體表示，“對此事沒聽說，不知情?！?/p>
雖然小米目前沒有造車***，但除了投資新造車勢力蔚來汽車和小鵬汽車，今年?4?月還投資了車聯(lián)網(wǎng)公司，或許小米依舊在布局“汽車智聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”。
總的來看，不論是百度還是小米，中國汽車業(yè)的發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)造車技術(shù)的介入，在未來汽車生產(chǎn)制造過程中，汽車互聯(lián)網(wǎng)化必然會成為趨勢，百度和小米或許最終也會匯聚到汽車產(chǎn)業(yè)相互交織的一環(huán)中。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
小米造車，有望拉低汽車的售價嗎？
對于小米這個品牌，我們大家對它的第一印象就是說它是很好的手機品牌，由于它超高的性價比和它實惠的價格，讓很多人們都感覺到非常的不錯。但是小米現(xiàn)在也有相關(guān)的人員透露到它即將制造車，對于這個事情也有人員在此進行了第一的回應(yīng)，同時也將它視為戰(zhàn)略級的策略。對于這個事情的發(fā)生我們都覺得非常好的，因為對于小米這品牌它有很大的發(fā)展?jié)摿?，它對于手機的研究已經(jīng)是讓人非常的不錯了。
如果說它在造車這個方面之上能夠進行很好的研究的話，那也是有很多的人們都感覺到非常不錯，而這個事情的發(fā)生也讓我們大家都覺得非常之好。所以說對于現(xiàn)在整體的情況，最終我們大家也也是能夠去進行了解的事情和處理辦法的。同時，對于與現(xiàn)在智能手機的發(fā)展人也行，小米已經(jīng)去躋身前三，而這樣的品牌的排名也是讓很多的人們都會覺得非常優(yōu)秀，所以說對于現(xiàn)在只有事情我們也可以進行了解的，就是說小米未來他們也是有自己屬于自己的發(fā)展戰(zhàn)略，對于互聯(lián)網(wǎng)和制造兩者進行相應(yīng)的結(jié)合，也是讓很多人們都感覺到非常的不錯，都是作為品牌能夠有這么前瞻性的策略也是很多的。
而小米粉絲都感覺到非常的不錯，并且他們也表示非常的期待小米會也研究出很好的產(chǎn)品。同時對于這個事情小米應(yīng)該進行相應(yīng)的注意，因為只有這樣的話才能夠在根本上去解決發(fā)生這樣的問題，這也是我們大家都希望看到的結(jié)果。所以說對于現(xiàn)在這小米品牌，我們應(yīng)該給予相應(yīng)的尊重，只有這樣的話才能夠去真正意義上讓他們卻明白怎么樣的情況，都是對于車子而言，他現(xiàn)在是很好好的時代基于用不來都明白了，就是說對于現(xiàn)在每個***的家庭，他們的車子都是必備的狀態(tài)的。
所以說對于現(xiàn)在這個事情我們可以了解到，就是說對于現(xiàn)在很多的車子，他們可以進行很好的轉(zhuǎn)變，這也是我們大家都希望看到的結(jié)果。所以說對于現(xiàn)在這樣整體情況們可以看出來，就是說現(xiàn)在的市場對于智。的電動汽車這個情緒還是非常不錯的，所以有很大的發(fā)展前景。所以我們也可以去期待這個品牌會給我們帶來怎樣的驚喜。
希望有，但并不是很大，畢竟汽車行業(yè)和其他行業(yè)有區(qū)別。
首先小米踏足了很多領(lǐng)域，例如手機、空調(diào)等，在價格上也讓很多消費者感到很便宜，這也就導(dǎo)致了我們認(rèn)為小米造車會將汽車領(lǐng)域的價格打下來。但其他領(lǐng)域其實已經(jīng)相對來說沒有很大的競爭力，要求上也相對簡單一點，我認(rèn)為希望有但不大的原因主要有以下幾個方面：
1.汽車畢竟是載著你和你家人出行的工具，安全性是遠(yuǎn)高于其他領(lǐng)域的。想要足夠安全就必須下足功夫，可以看看目前的汽車市場，一旦汽車有安全性問題馬上會被召回，甚至直接影響到銷量。
2.小米最近在其他領(lǐng)域都在往高端走，而汽車就是一個高端吃香的行業(yè)。很多小品牌可能你車標(biāo)都看不出來，而像瑪莎拉蒂、勞斯萊斯這些高端車一眼就可以認(rèn)出。諸如現(xiàn)在的比亞迪漢也是向?qū)汃R、奔馳對標(biāo)，而不會說和三菱這類比較。
3.現(xiàn)在所有車企都在往智能化靠，而小米本身就是以智能化起家，這毫無疑問是他追逐汽車行業(yè)的立足點，例如小鵬汽車、蔚來汽車都是小米可以參考的存在。小米的軟件生態(tài)可以讓他站在智能化的頂端，自家的生態(tài)可以節(jié)省相當(dāng)?shù)脑燔嚦杀?，價格自然可以降低一部分，這個可以吸引到足夠的顧客。
4.小米本身的線下店鋪很多，這可以成為它的銷售網(wǎng)點。而且很多小米之家的體驗是很好的，為之聚集了很多忠實的米粉，正如雷軍所說，小米造車是為了廣大的米粉。小米之家的存在就體現(xiàn)出了小米的用戶運營，在這方面確實是很多傳統(tǒng)車企所不能媲美的，但車企的線下門店的占地面積不是現(xiàn)在小米之家可以相比的，這意味著小米在前期還需要投入資金將小米之家進行擴建或者新建小米之家，這都是成本。
5.小米一直被稱為組裝廠，在汽車這方面毫無疑問小米估計除了軟件等也是組裝，這與特斯拉有點相像。配件的來源可能會導(dǎo)致小米汽車的售價不會很低（其他領(lǐng)域小米都有自己的加工廠，配件上的限制相對較少一點）。
綜上所述，小米汽車的售價很大可能不會如小米手機一般成為價格屠夫的存在。
標(biāo)簽： #小米
