自動(dòng)化專業(yè)
概述
自動(dòng)化專業(yè)主要研究的是自動(dòng)控制的原理和方法，自動(dòng)化單元技術(shù)和集成技術(shù)及其在各類控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。它以自動(dòng)控制理論為基礎(chǔ)，以電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)為主要工具，面向工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)控制及各行業(yè)、各部門的自動(dòng)化。它具有“控（制）管（理）結(jié)合，強(qiáng)（電）弱（電）并重，軟（件）硬（件）兼施”鮮明的特點(diǎn)，是理、工、文、管多學(xué)科交叉的寬口徑工科專業(yè)。學(xué)生在畢業(yè)后能從事自動(dòng)控制、自動(dòng)化、信號(hào)與數(shù)據(jù)處理及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的技術(shù)工作。就業(yè)領(lǐng)域也非常寬廣，包括高科技公司、科研院所、設(shè)計(jì)單位、大專院校、金融系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、稅務(wù)、外貿(mào)、工商、鐵道、民航、海關(guān)、工礦企業(yè)及***和科技部門等。
專業(yè)基本情況
1、培養(yǎng)目標(biāo)
本專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生要具備電工技術(shù)、電子技術(shù)、控制理論、自動(dòng)檢測(cè)與儀表、信息處理、系統(tǒng)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等較寬廣領(lǐng)域的工程技術(shù)基礎(chǔ)和一定的專業(yè)知識(shí)，能在運(yùn)動(dòng)控制、工業(yè)過(guò)程控制、電力電子技術(shù)、檢測(cè)與自動(dòng)化儀表、電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息處理、管理與決策等領(lǐng)域從事系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)運(yùn)行、科技開發(fā)及研究等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。
2、培養(yǎng)要求
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)電工技術(shù)、電子技術(shù)、控制理論、信息處理、系統(tǒng)工程、自動(dòng)檢測(cè)與儀表、計(jì)算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面的基本理論和基本知識(shí)，受到較好的工程實(shí)踐基本訓(xùn)練；具有系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、開發(fā)與研究的基本能力。畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：
◆ 具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)，較好的人文社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)和外語(yǔ)綜合能力；
◆ 掌握本專業(yè)領(lǐng)域必需的較寬的技術(shù)基礎(chǔ)理論知識(shí)，主要包括電路理論、電子技術(shù)、控制理論、信息處理、計(jì)算機(jī)軟硬件基礎(chǔ)及應(yīng)用等；
◆ 較好地掌握運(yùn)動(dòng)控制、工業(yè)過(guò)程控制及自動(dòng)化儀表、電力電子技術(shù)及信息處理等方面的知識(shí)，具有本專業(yè)領(lǐng)域1—2個(gè)專業(yè)方向的專業(yè)知識(shí)和技能，了解本專業(yè)學(xué)科前沿和發(fā)展趨勢(shì)；
◆ 獲得較好的系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)及系統(tǒng)開發(fā)方面的工程實(shí)踐訓(xùn)練；
◆ 在本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)具備一定的科學(xué)研究、科技開發(fā)和組織管理能力，具有較強(qiáng)的工作適應(yīng)能力。
3、主干學(xué)科
控制科學(xué)與工程、電氣工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)。
4、主要課程
電路原理、電子技術(shù)基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)基礎(chǔ)、過(guò)程工程基礎(chǔ)、電機(jī)與電力拖動(dòng)基礎(chǔ)、電力電子技術(shù)、自動(dòng)控制理論、信號(hào)與系統(tǒng)分析、過(guò)程檢測(cè)及儀表、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)仿真、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、過(guò)程控制、運(yùn)動(dòng)控制、系統(tǒng)辨識(shí)基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、系統(tǒng)工程導(dǎo)論。
5、修業(yè)時(shí)間
4年。
6、學(xué)位情況
工學(xué)學(xué)士。
7、相關(guān)專業(yè)
電氣工程及其自動(dòng)化。
8、原專業(yè)名
流體傳動(dòng)及控制（部分）、電氣技術(shù)（部分）、自動(dòng)化、工業(yè)自動(dòng)化、自動(dòng)控制、飛行器制導(dǎo)與控制（部分）。
專業(yè)綜合介紹
對(duì)于一個(gè)高中生來(lái)說(shuō)，“自動(dòng)化”（Automatization）這樣一個(gè)專業(yè)恐怕有些費(fèi)解，不過(guò)要是向在讀的大學(xué)生或者畢業(yè)生咨詢自動(dòng)化專業(yè)時(shí)，我想他們會(huì)不約而同地伸出大拇指向你推薦這個(gè)專業(yè)。為什么呢，一般來(lái)說(shuō)不外乎有這樣幾個(gè)原因：一是屬于信息產(chǎn)業(yè)。信息產(chǎn)業(yè)被人們譽(yù)為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，發(fā)展快、需要人才多、待遇高，是當(dāng)今科技發(fā)展的趨勢(shì)所在。因此，作為信息產(chǎn)業(yè)中的重要一員，自動(dòng)化專業(yè)同樣有著光輝的前途。二是自動(dòng)化應(yīng)用范圍廣。目前，幾乎所有的工業(yè)部門都可以同自動(dòng)控制掛上鉤，現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)、國(guó)防也都與自動(dòng)化息息相關(guān)。三是本專業(yè)對(duì)于個(gè)人發(fā)展非常有利。本專業(yè)課程設(shè)置的覆蓋面廣，所學(xué)的東西與其他學(xué)科交叉甚多。這也與本專業(yè)的來(lái)歷有關(guān)，自動(dòng)化專業(yè)大部分源于計(jì)算機(jī)或者電子工程系的自動(dòng)控制專業(yè)。
那么我們來(lái)看看這樣一個(gè)“萬(wàn)金油”的專業(yè)需要哪些方面的知識(shí)和能力吧。自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、信號(hào)與系統(tǒng)分析、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)應(yīng)用、算法語(yǔ)言及程序設(shè)計(jì)、模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)、電路原理等等，甚至連流體力學(xué)也要修。可以說(shuō)自動(dòng)化專業(yè)需要工科各方面的知識(shí)，其課程與電子工程、計(jì)算機(jī)、電機(jī)工程甚至化學(xué)工程都有交叉，這就難怪自動(dòng)化人才可以到各種各樣的領(lǐng)域工作了。以上的學(xué)習(xí)特點(diǎn)要求學(xué)生有較強(qiáng)的理工科背景，不能偏科。當(dāng)然，各高校自動(dòng)化專業(yè)側(cè)重點(diǎn)的不同也使得后期的專業(yè)課有較大的差異。在同樣的幾年要修比別人多的課程也就意味著比別人更累，所以希望那些對(duì)大學(xué)生活存在天真幻想，或者想在本科幾年好好休息、期待風(fēng)花雪月的同學(xué)不要報(bào)考這個(gè)專業(yè)，繁重的學(xué)業(yè)壓力以及全面發(fā)展的要求對(duì)你來(lái)說(shuō)將是個(gè)痛苦。但是，對(duì)那些有志于學(xué)到真本領(lǐng)、硬功夫的同學(xué)來(lái)說(shuō)，這個(gè)專業(yè)真的是一個(gè)非常好的選擇。如此熱門的專業(yè)帶來(lái)的當(dāng)然是激烈甚至殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，像電子、計(jì)算機(jī)這些電類專業(yè)一樣，自動(dòng)化的報(bào)考難度也不小。
自動(dòng)化專業(yè)的優(yōu)勢(shì)在就業(yè)時(shí)候體現(xiàn)得更為突出。首先，所有的行業(yè)都可以同自動(dòng)化掛鉤，轉(zhuǎn)行非常容易，“硬”可轉(zhuǎn)電子工程，“軟”可轉(zhuǎn)計(jì)算機(jī)，也可轉(zhuǎn)通信，當(dāng)然待遇也是非常不錯(cuò)。如果考研，還有中國(guó)科學(xué)院一些相關(guān)院所可供選擇。同“電類”的其他幾個(gè)專業(yè)類似，自動(dòng)化在出國(guó)方面也并不是特別容易，而且國(guó)外大學(xué)基本沒(méi)有對(duì)應(yīng)專業(yè)，一般來(lái)說(shuō)需要申請(qǐng)DoubleE（電子工程）或者CS（計(jì)算機(jī)科學(xué)）專業(yè)，這也使自動(dòng)化專業(yè)的畢業(yè)生在選擇出國(guó)留學(xué)時(shí)更為不利。不過(guò)總體說(shuō)來(lái)，自動(dòng)化專業(yè)就前途來(lái)看還是讓人相當(dāng)滿意的。面對(duì)這么廣闊的發(fā)展空間，是否有些動(dòng)心呢？
自動(dòng)化專業(yè)代碼：080602。
專業(yè)教育發(fā)展?fàn)顩r
自動(dòng)化專業(yè)教育是伴隨著自動(dòng)化技術(shù)在社會(huì)生產(chǎn)、生活中的廣泛應(yīng)用而興起的。它主要研究自動(dòng)控制的原理和方法，自動(dòng)化單元技術(shù)和集成技術(shù)及其在各類控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。在這一領(lǐng)域，美國(guó)處于世界領(lǐng)先水平。由于自動(dòng)化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，社會(huì)對(duì)這一專業(yè)的人才需求也大為增加，為了適應(yīng)這一形勢(shì)，美國(guó)的大學(xué)及時(shí)地把這一專業(yè)的教育引進(jìn)了課堂。因?yàn)檫@一專業(yè)技能的適用性，這很快引起了青年學(xué)生濃厚的興趣，這為以后美國(guó)在這一領(lǐng)域的迅速發(fā)展并遙遙領(lǐng)先于他國(guó)奠定了雄厚的人才基礎(chǔ)。
我國(guó)在這一技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的研究也比較早，但真正作為一門專業(yè)教育走進(jìn)大學(xué)的課堂較之國(guó)外就比較晚了。這也是后來(lái)我國(guó)這一領(lǐng)域的后備人才不足，與其他國(guó)家產(chǎn)生差距的一個(gè)重要原因。
建國(guó)初期，人民***面臨的是百?gòu)U待興的局面，社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。于是在黨和國(guó)家的支持下，一批學(xué)校如清華大學(xué)、北京大學(xué)、上海交通大學(xué)、北京理工大學(xué)都紛紛設(shè)立了相關(guān)專業(yè)教育和專業(yè)技術(shù)研究所。
改革開放后，迎著第四次新科技革命的浪潮，自動(dòng)化專業(yè)教育得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。除原先已經(jīng)開設(shè)與此相關(guān)專業(yè)的高等院校外，另有一大批高校如北京郵電大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、東南大學(xué)、南京大學(xué)等都增設(shè)有此專業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)目前開設(shè)有自動(dòng)化專業(yè)教育的學(xué)校已占全國(guó)高等院校的90%還多，因?yàn)槠鋸V泛的適用性和社會(huì)對(duì)這一專業(yè)人才的廣泛需求，它受到了越來(lái)越多的人的青睞。一般的院校每年都以200—300人的招生量廣納賢人，有的高校甚至還要多，學(xué)歷層次也由?？啤⒈究频酱T士、博士不等，形成了梯級(jí)人才培養(yǎng)的教育模式。近些年，在這一領(lǐng)域涌現(xiàn)出許多著名的教授、專家，師資力量大為增強(qiáng)，例如清華大學(xué)自動(dòng)化系的吳澄教授在系統(tǒng)集成技術(shù)方面的造詣很深，陳禹六、熊光楞、楊家本、楊士元、蕭德云教授等在各自的研究領(lǐng)域成果頗豐，同濟(jì)大學(xué)的吳啟迪教授長(zhǎng)期從事現(xiàn)代控制理論與應(yīng)用，自動(dòng)化系統(tǒng)工程和計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)及智能自動(dòng)化系統(tǒng)的理論與應(yīng)用研究。東南大學(xué)自動(dòng)控制系和自動(dòng)化研究所擁有以錢鐘韓教授、馮純佰教授兩位中科院院士為首的高水平學(xué)科帶頭人。這些優(yōu)秀的學(xué)者、專家為我國(guó)新時(shí)期高科技的發(fā)展作出了卓越的貢獻(xiàn)。
展望新的世紀(jì)，隨著信息革命的興起和新經(jīng)濟(jì)的沖擊，自動(dòng)化專業(yè)教育必然會(huì)受到世界各國(guó)的更加重視。因?yàn)檫@一技術(shù)已從辦公自動(dòng)化、工業(yè)自動(dòng)化逐漸向家庭自動(dòng)化發(fā)展，它與普通民眾的日常生活發(fā)生了千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，更進(jìn)一步的發(fā)展勢(shì)在必然。
我國(guó)在進(jìn)入90年代以后，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的搞活和對(duì)外開放政策的深入，社會(huì)對(duì)自動(dòng)化專業(yè)人才的需求日益擴(kuò)大，并連續(xù)幾年出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況（近幾年此專業(yè)畢業(yè)生的供需比為1∶10還強(qiáng)）。隨著外國(guó)一些大型企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，本國(guó)的一些知名企業(yè)也將走向世界，這樣高科技人才的競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈，對(duì)本專業(yè)人才的需求也將大為擴(kuò)大。所以在未來(lái)幾十年內(nèi)，自動(dòng)化專業(yè)教育必將會(huì)有一個(gè)充分發(fā)展的空間。
專業(yè)就業(yè)狀況及趨勢(shì)
自動(dòng)化專業(yè)主要研究的是自動(dòng)控制的原理和方法，自動(dòng)化單元技術(shù)和集成技術(shù)及其在各類控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。它以自動(dòng)控制理論為基礎(chǔ)，以電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)為主要工具，面向工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)控制及各行業(yè)、各部門的自動(dòng)化。它具有“控（制）管（理）結(jié)合，強(qiáng)（電）弱（電）并重，軟（件）硬（件）兼施”等鮮明的特點(diǎn)，是理、工、文、管多學(xué)科交叉的寬口徑工科專業(yè)。學(xué)生在校時(shí)一般學(xué)習(xí)半導(dǎo)體變流技術(shù)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、電力拖動(dòng)與電氣控制、最優(yōu)控制、微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)通訊與網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字信號(hào)處理、軟件工程、傳感器原理、自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)、系統(tǒng)工程概論、運(yùn)籌學(xué)和情報(bào)檢索等近40門課程。本專業(yè)是一門適應(yīng)性強(qiáng)、應(yīng)用面廣的工程技術(shù)學(xué)科。旨在培養(yǎng)學(xué)生成為基礎(chǔ)扎實(shí)、自動(dòng)控制技術(shù)知識(shí)系統(tǒng)深入、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力強(qiáng)的高級(jí)工程技術(shù)人才。所以學(xué)生在畢業(yè)后都能從事自動(dòng)控制、自動(dòng)化、信號(hào)與數(shù)據(jù)處理及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的技術(shù)工作。就業(yè)領(lǐng)域也非常的寬廣，比如高科技公司、科研院所、設(shè)計(jì)單位、大專院校、金融系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、稅務(wù)、外貿(mào)、工商、鐵路、民航、海關(guān)、工礦企業(yè)及***和科技部門等。歷年來(lái)，本專業(yè)的畢業(yè)生的供求比例一直都保持在1∶10左右，近年的就業(yè)去向主要是在系統(tǒng)集成、計(jì)算機(jī)軟件硬件開發(fā)和通信等領(lǐng)域。
由于20世紀(jì)下半葉，以信息技術(shù)為顯著特征的第四次科技革命浪潮沖擊著全球，對(duì)各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著極大的推動(dòng)作用。能否抓住這一難得的發(fā)展機(jī)遇，就決定了世界各國(guó)能否在未來(lái)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占有有利的地位。我國(guó)在改革開放這一大好形勢(shì)下，***取積極應(yīng)對(duì)的態(tài)勢(shì)，迎接著這一挑戰(zhàn)。黨和國(guó)家***十分重視自動(dòng)化技術(shù)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的巨大作用，制訂出了相應(yīng)的措施，加大對(duì)自動(dòng)化專業(yè)教育的投資，在各高校紛紛設(shè)立實(shí)驗(yàn)室，改善教學(xué)環(huán)境以培養(yǎng)出更多出色的專業(yè)人才。
近年來(lái)，在自動(dòng)化專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀的專家、學(xué)者。現(xiàn)任同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)、教授、博士生導(dǎo)師、中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)理事、IEEE高級(jí)會(huì)員的吳啟迪教授，長(zhǎng)期從事現(xiàn)代控制理論與應(yīng)用，自動(dòng)化系統(tǒng)工程和計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)及智能自動(dòng)化系統(tǒng)的理論與應(yīng)用研究。已出版專著1部、譯著4部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文100余篇。先后主持完成科研項(xiàng)目20余項(xiàng)，并曾獲國(guó)防科工委重大技術(shù)改進(jìn)二等獎(jiǎng)，電子工業(yè)部科技成果一等獎(jiǎng)，上海市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)等多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。南京東南大學(xué)自動(dòng)控制系和自動(dòng)化研究所不僅擁有以錢鐘韓教授，馮純伯教授兩位中科院院士為首的高水平學(xué)科帶頭人，還擁有一批理論基礎(chǔ)扎實(shí)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，掌握計(jì)算機(jī)先進(jìn)技術(shù)的中青年技術(shù)骨干。
本專業(yè)畢業(yè)生有著廣闊的就業(yè)渠道，因?yàn)樽詣?dòng)化技術(shù)的應(yīng)用廣泛，其就業(yè)領(lǐng)域也五花八門。正因?yàn)槿绱?，有些同學(xué)在擇業(yè)時(shí)容易產(chǎn)生“皇帝的女兒不愁嫁”的心理，認(rèn)為自己的自動(dòng)化專業(yè)緊俏，社會(huì)需求量大，工作單位可以隨自己挑。盡管現(xiàn)在學(xué)生就業(yè)實(shí)行的是“雙向”選擇的政策，你選用人單位，但用人單位也在選你。所以千萬(wàn)不要表現(xiàn)出一種“老子天下第一”的神情，自我感覺(jué)很了不起，這樣只會(huì)引起用人單位的反感甚至最終不錄用你。謙虛、踏實(shí)、穩(wěn)重是本專業(yè)畢業(yè)生在擇業(yè)時(shí)的第一選擇。根據(jù)近幾年畢業(yè)生就業(yè)的情況看，他們的工作都非常理想，收入狀況也頗為樂(lè)觀。
與本專業(yè)就業(yè)領(lǐng)域相關(guān)聯(lián)的行業(yè)在近年來(lái)借助市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的搞活和對(duì)外開放程度的加深，也獲得了飛速發(fā)展。民航、鐵路、金融、通信系統(tǒng)、稅務(wù)、海關(guān)等部門的自動(dòng)化程度越來(lái)越高，科研院所、高科技公司也借助強(qiáng)大的人才優(yōu)勢(shì)，發(fā)展迅猛。未來(lái)隨著自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的日益拓展，對(duì)這一專業(yè)人才的需求將會(huì)不斷增加，自動(dòng)化專業(yè)的畢業(yè)生也將借助這一技術(shù)的廣泛應(yīng)用而在社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)找到發(fā)揮自己專長(zhǎng)的理想位置。
自動(dòng)化專業(yè)一直以來(lái)是社會(huì)急需的人才。包括電氣自動(dòng)化、鐵路、化工等諸多領(lǐng)域。
自動(dòng)化工程師——從事自動(dòng)化系統(tǒng)的維護(hù)、優(yōu)化等工作；
自動(dòng)化設(shè)計(jì)師——從事自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開發(fā)；
軟件工程師——處理自動(dòng)化系統(tǒng)中相關(guān)的軟件的設(shè)計(jì)和開發(fā)。
還可以從事教學(xué)和相關(guān)的研究工作。
專業(yè)方向
1、 工業(yè)過(guò)程控制方向：以自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)為支撐，針對(duì)實(shí)際工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，由信號(hào)檢測(cè)與變換、過(guò)程控制、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、智能控制和現(xiàn)場(chǎng)總路線控制技術(shù)等組成方向主干課。
2、 電氣工程方向：使學(xué)生能夠人事電力系統(tǒng)自動(dòng)化、工廠企業(yè)、樓宇系統(tǒng)的供電和電氣控制、監(jiān)控等領(lǐng)域的設(shè)計(jì)開發(fā)、維護(hù)和管理工作。由電氣控制技術(shù)、運(yùn)動(dòng)控制、PLC應(yīng)用技術(shù)、供電技術(shù)、電力系統(tǒng)繼電保護(hù)等組成方向主干課。
3、 嵌入系統(tǒng)方向：注重對(duì)嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)與軟件設(shè)計(jì)能力的培養(yǎng)，理論結(jié)合實(shí)踐，通過(guò)課堂教學(xué)、實(shí)驗(yàn)等多種形式的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)嵌入式系統(tǒng)方向的專業(yè)人才；由嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)、嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)、DSP技術(shù)、先進(jìn)顯示技術(shù)、控制電機(jī)等組成方向主干課。
主要課程及其其他
主要課程：電路原理、電子技術(shù)基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)基礎(chǔ)、過(guò)程工程基礎(chǔ)、電機(jī)與電力拖動(dòng)基礎(chǔ)、電力電子技術(shù)、自動(dòng)控制理論、信號(hào)與系統(tǒng)分析、過(guò)程檢測(cè)及儀表、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)仿真、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、過(guò)程控制、運(yùn)動(dòng)控制、系統(tǒng)辨識(shí)基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、系統(tǒng)工程導(dǎo)論、人工智能導(dǎo)論等?
主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括金工學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)訓(xùn)練、電子工藝實(shí)習(xí)、電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)、專業(yè)課程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)等，一般安排在夏季學(xué)期。?
主要專業(yè)實(shí)驗(yàn)：自動(dòng)控制理論實(shí)驗(yàn)、電力電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)、運(yùn)動(dòng)控制實(shí)驗(yàn)、過(guò)程控制實(shí)驗(yàn)、自動(dòng)檢測(cè)與儀表實(shí)驗(yàn)、計(jì)算機(jī)控制實(shí)驗(yàn)、系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)、網(wǎng)絡(luò)及多媒體實(shí)驗(yàn)等?
開設(shè)院校
河海大學(xué)常州校區(qū) 中南民族大學(xué) 齊齊哈爾大學(xué) 南京理工大學(xué) 北華航天工業(yè)學(xué)院 重慶工商大學(xué) 西南工學(xué)院 四川輕化工學(xué)院 貴州工業(yè)大學(xué) 昆明理工大學(xué) 西安理工大學(xué) 西安建筑科技大學(xué) 陜西理工學(xué)院 甘肅工業(yè)大學(xué) 青海大學(xué) 新疆大學(xué) 北京工業(yè)大學(xué)(五年) 北方工業(yè)大學(xué) 北京工商大學(xué) 北京服裝學(xué)院 北京建筑工程學(xué)院 北京機(jī)械工業(yè)學(xué)院 北京聯(lián)合大學(xué) 首鋼工學(xué)院 天津科技大學(xué) 天津工業(yè)大學(xué) 天津理工學(xué)院 河北大學(xué) 河北建筑科技學(xué)院 河北工業(yè)大學(xué) 河北理工學(xué)院 河北科技大學(xué) 河北師范大學(xué) 燕山大學(xué) 太原重型機(jī)械學(xué)院 太原理工大學(xué) 內(nèi)蒙古大學(xué) 內(nèi)蒙古科技大學(xué) 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 遼寧科技大學(xué) 遼寧工程技術(shù)大學(xué) 沈陽(yáng)化工學(xué)院 大連工業(yè)大學(xué) 遼寧工業(yè)大學(xué) 沈陽(yáng)大學(xué) 大連大學(xué) 吉林工學(xué)院 吉林化工學(xué)院 吉林職業(yè)師范學(xué)院 黑龍江大學(xué) 黑龍江礦業(yè)學(xué)院 齊齊哈爾大學(xué) 佳木斯大學(xué) 哈爾濱理工大學(xué) 上海工程技術(shù)大學(xué) 上海大學(xué) 南京工業(yè)大學(xué) 江蘇大學(xué) 南通工學(xué)院 江南大學(xué) 揚(yáng)州大學(xué) 浙江工業(yè)大學(xué) 浙江科技學(xué)院 寧波大學(xué) 安徽大學(xué) 東華理工學(xué)院 安徽理工大學(xué) 集美大學(xué) 南方冶金學(xué)院 南昌大學(xué) 山東礦業(yè)學(xué)院 青島化工學(xué)院 濟(jì)南大學(xué) 山東大學(xué) 青島建筑工程學(xué)院 山東輕工業(yè)學(xué)院 山東工程學(xué)院 青島大學(xué) 山東交通學(xué)院 鄭州大學(xué) 河南大學(xué) 河南理工大學(xué) 河南科技大學(xué) 河南工業(yè)大學(xué) 鄭州輕工業(yè)學(xué)院 中原工學(xué)院 武漢化工學(xué)院 湖北工學(xué)院 湖北汽車工業(yè)學(xué)院 武漢科技大學(xué) 湘潭大學(xué) 湖南科技大學(xué) 中南林業(yè)科技大學(xué) 廣東工業(yè)大學(xué) 廣西大學(xué) 廣西工學(xué)院 天津職業(yè)技術(shù)師范學(xué)院 東北林業(yè)大學(xué) 華北電力大學(xué) 東北電力學(xué)院 上海電力學(xué)院 武漢大學(xué) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 河海大學(xué) 沈陽(yáng)建筑工程學(xué)院 北京郵電大學(xué) 北京信息工程學(xué)院 杭州電子工業(yè)學(xué)院 桂林電子工業(yè)學(xué)院 重慶郵電學(xué)院 電子科技大學(xué) 西安電子科技大學(xué) 北京交通大學(xué) 大連鐵道學(xué)院 同濟(jì)大學(xué) 華東交通大學(xué) 中南大學(xué) 西南交通大學(xué) 蘭州交通大學(xué) 大連海事大學(xué) 武漢理工大學(xué) 長(zhǎng)安大學(xué) 合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)學(xué)院 中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)(五年) 哈爾濱工程大學(xué) 華東船舶工業(yè)學(xué)院 北京石油化工學(xué)院 撫順石油學(xué)院 江蘇石油化工學(xué)院 大慶石油學(xué)院 石油大學(xué) 長(zhǎng)江大學(xué) 西南石油學(xué)院 西安石油大學(xué) 中南工學(xué)院 北京理工大學(xué) 華北工學(xué)院 沈陽(yáng)工業(yè)學(xué)院 長(zhǎng)春理工大學(xué) 南京理工大學(xué) 重慶工業(yè)管理學(xué)院 西安工業(yè)學(xué)院 北京航空航天大學(xué) 西北工業(yè)大學(xué) 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 株洲工學(xué)院 清華大學(xué) 北京科技大學(xué) 北京化工大學(xué) 南開大學(xué) 天津大學(xué) 大連理工大學(xué) 東北大學(xué) 吉林大學(xué) 同濟(jì)大學(xué) 上海交通大學(xué) 華東理工大學(xué) 東華大學(xué) 東南大學(xué) 江南大學(xué) 浙江大學(xué) 合肥工業(yè)大學(xué) 廈門大學(xué) 中國(guó)海洋大學(xué) 華中科技大學(xué) 湖南大學(xué) 中南工業(yè)大學(xué) 中山大學(xué) 華南理工大學(xué) 重慶大學(xué) 四川大學(xué) 深圳大學(xué) 中國(guó)計(jì)量學(xué)院 南京郵電學(xué)院 長(zhǎng)春郵電學(xué)院 襄樊學(xué)院 南昌大學(xué) 東華理工學(xué)院 南昌航空工業(yè)學(xué)院 西安郵電學(xué)院 天津商學(xué)院 大連民族學(xué)院 北華大學(xué) 上海海運(yùn)學(xué)院 上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 南京農(nóng)業(yè)大學(xué) 浙江工程學(xué)院 浙江師范大學(xué) 紹興文理學(xué)院 景德鎮(zhèn)陶瓷學(xué)院 西北第二民族學(xué)院 成都學(xué)院等 河南城建學(xué)院 廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院
軍工概念股有哪些
不犯法，但你得通過(guò)相關(guān)的法律條例。如果你生產(chǎn)的量達(dá)到一點(diǎn)程度就會(huì)夠成犯法?！稛煵輰Ｙu法》中相關(guān)條款。具體如下：
第十三條 煙草制品生產(chǎn)企業(yè)為擴(kuò)大生產(chǎn)能力進(jìn)行基本建設(shè)或者技術(shù)改造，必須經(jīng)煙草專賣行政主管部門批準(zhǔn)。
第十四條 省、自治區(qū)、直轄市的卷煙、雪茄煙年度總產(chǎn)量***由***部門下達(dá)。煙草制品生產(chǎn)企業(yè)的卷煙、雪茄煙年度總產(chǎn)量***，由省級(jí)煙草專賣行政主管部門根據(jù)***部門下達(dá)的***，結(jié)合市場(chǎng)銷售情況下達(dá)，地方人民***不得向煙草制品生產(chǎn)企業(yè)下達(dá)超產(chǎn)任務(wù)。
煙草制品生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)銷售情況，需要超過(guò)年度總產(chǎn)量***生產(chǎn)卷煙、雪茄煙，必須經(jīng)煙草專賣行政主管部門批準(zhǔn)。?
擴(kuò)展資料
案例：廣西來(lái)賓偵破一起跨省區(qū)特大非法制售卷煙案
新華社南寧7月16日電（記者 黃凱瑩）記者從廣西來(lái)賓市公安局獲悉，在自治區(qū)公安廳治安總隊(duì)的統(tǒng)一指揮部署下，來(lái)賓市公安局聯(lián)合煙草部門日前成功偵破一起非法制售卷煙案件，涉案地跨廣西、云南、貴州三省區(qū)，查獲煙絲原料11．13噸、半成品煙絲6．17噸。
7月1日，在自治區(qū)公安廳治安總隊(duì)及自治區(qū)煙草專賣局的統(tǒng)一指揮和南寧警方的支持配合下，來(lái)賓市公安局聯(lián)合來(lái)賓市煙草專賣局展開統(tǒng)一收網(wǎng)行動(dòng)，成功抓獲黃某東、丘某明等12名涉案人員，
搗毀制***窩點(diǎn)1個(gè)、煙葉存放點(diǎn)3個(gè)，查獲用于生產(chǎn)的煙絲原料11．13噸、半成品煙絲6．17噸、成品白皮煙11萬(wàn)支、卷煙紙9卷、賬冊(cè)12本、涉案車輛5輛、抽濕機(jī)2臺(tái)，卷煙機(jī)、切煙機(jī)、煙絲烘干機(jī)各1臺(tái)。
此前，來(lái)賓市公安局聯(lián)合來(lái)賓市煙草專賣局稽查支隊(duì)成立專案組調(diào)查該案件，多次奔赴廣西各地及云南、貴州等地開展摸排、偵查和取證工作。
經(jīng)過(guò)數(shù)月的努力，專案組成功挖出一個(gè)位于廣西南寧市賓陽(yáng)縣的生產(chǎn)、銷售白皮卷煙犯罪網(wǎng)絡(luò)體系，查明加工窩點(diǎn)和煙葉材料源頭，涉案人員眾多，涉案地跨廣西、云南、貴州。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，涉案人員張某亮曾在來(lái)賓市月銷煙絲達(dá)1500余斤、“白皮卷煙”100萬(wàn)余支。
12名涉案人員歸案后對(duì)其違法犯罪行為供認(rèn)不諱。日前，黃某東、丘某明等9人因涉嫌非法經(jīng)營(yíng)罪已被依法刑事拘留，案件正在進(jìn)一步審理中。
百度百科—中華人民共和國(guó)煙草專賣法
新華網(wǎng)-廣西來(lái)賓偵破一起跨省區(qū)特大非法制售卷煙案
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軍工概念股情況介紹
哈飛股份
公司是我國(guó)直升機(jī)和通用、支線飛機(jī)科研生產(chǎn)基地，目前已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)擁有Y12輕型多用途飛機(jī)、Z9系列直升機(jī)、EC120直升機(jī)和轉(zhuǎn)包國(guó)外航空產(chǎn)品 四大系列產(chǎn)品的外向型航空骨干企業(yè)。公司是國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)品制造業(yè)中少數(shù)能夠依托自主研發(fā)、引進(jìn)、消化國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品國(guó)際取證和銷售的生產(chǎn)企業(yè)。公司 在復(fù)合材料研制和生產(chǎn)應(yīng)用方面擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，主營(yíng)航空產(chǎn)品直升機(jī)，產(chǎn)品性價(jià)比和技術(shù)優(yōu)勢(shì)較明顯，綜合競(jìng)爭(zhēng)能力突出。公司現(xiàn)已形成一套完整運(yùn)營(yíng)有效的售后服 務(wù)體系，并擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的航空產(chǎn)品售后支援隊(duì)伍。同時(shí)公司加強(qiáng)國(guó)際合作，不斷拓展國(guó)際市場(chǎng)。
中船股份
公司是我國(guó)大型綱結(jié)構(gòu)、成套機(jī)械工程制造基地，具有建設(shè)部頒發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，收入和利潤(rùn)主要來(lái)自于鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)。公司以大型鋼結(jié)構(gòu)工程、重型 港口機(jī)械、特種壓力容器等三大拳頭產(chǎn)品為主導(dǎo)。擁有設(shè)計(jì)制造我國(guó)第一臺(tái)萬(wàn)噸水壓機(jī)、第一座導(dǎo)彈發(fā)射架、第一臺(tái)過(guò)江和地鐵用隧道盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)等眾多國(guó)內(nèi)“第 一”。公司作為我國(guó)唯一生產(chǎn)大型液化氣船船用液罐的企業(yè)，已具有并掌握當(dāng)代世界上最先進(jìn)的船用液化氣液罐的生產(chǎn)制造技術(shù)，船用液罐產(chǎn)品已成系列，并正在積 極轉(zhuǎn)化為陸用產(chǎn)品。作為中國(guó)未來(lái)第一造船基地——“中船長(zhǎng)興造船基地”的核心配套加工中心，公司將成為具有相當(dāng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的綜合大型鋼結(jié)構(gòu)及裝備制造企 業(yè)。
長(zhǎng)春一東
公司是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品系列最寬，配套能力最強(qiáng)的汽車離合器生產(chǎn)基地，在國(guó)內(nèi)率先引進(jìn)推式和拉式汽車膜片彈簧離合器產(chǎn)品及制造技術(shù)。先后從德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、日 本、韓國(guó)、意大利、奧地利、俄羅斯等國(guó)引進(jìn)關(guān)鍵設(shè)備，產(chǎn)品覆蓋重、中、客、輕、轎、微、各種商用車和乘用車，并能為軍用戰(zhàn)斗車輛配套，設(shè)備水平和生產(chǎn)工藝 居國(guó)內(nèi)之前茅。
航天機(jī)電
公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為汽車空調(diào)，近年來(lái)太陽(yáng)能電池業(yè)務(wù)盈利加速，成為公司新主業(yè)。公司從硅業(yè)入手，重點(diǎn)打造完整的、技術(shù)先進(jìn)的太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)鏈。公司控股的上 海太陽(yáng)能科技有限公司在國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能領(lǐng)域研發(fā)和生產(chǎn)均處領(lǐng)先地位，成為國(guó)內(nèi)主要的太陽(yáng)能電池組件及系統(tǒng)供應(yīng)商之一。大股東航天科技（000901）集團(tuán)08年3月表示，航天 科技投資控股公司日前成立，它將作為集團(tuán)授權(quán)的投資管理主體和資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)平臺(tái)，標(biāo)志著集團(tuán)軍工資產(chǎn)的資本運(yùn)作將有新突破。
東安動(dòng)力
公司是國(guó)內(nèi)最大的微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)包括微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、零部件及相關(guān)產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)銷售及售后服務(wù)，主導(dǎo)產(chǎn)品是小排量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)排量都在2升以下)。公司開發(fā)的十幾種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量長(zhǎng)期位居國(guó)內(nèi)同行業(yè)之首。
光電股份
公司是我國(guó)第二大光學(xué)玻璃生產(chǎn)廠商，主要從事磁盤微晶玻璃基板、光學(xué)加工磁盤微晶玻璃基板及光學(xué)玻璃等方面的信息材料、光電子材料的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和 銷售。近幾年來(lái)，公司產(chǎn)品市場(chǎng)占有率一直穩(wěn)居國(guó)內(nèi)同行業(yè)第二位。此外，公司還積極開拓太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)，旗下的云南天達(dá)是我國(guó)最早進(jìn)行太陽(yáng)能電池片、電池組件、 光伏發(fā)電系統(tǒng)及成配套產(chǎn)品研究、制造的高新技術(shù)企業(yè)。
北方股份
公司主要開發(fā)、制造、銷售各種型號(hào)的TEREX牌非公路(或工礦兩用)自卸汽車、工程機(jī)械及相應(yīng)的零配件。公司多種產(chǎn)品獲得國(guó)家級(jí)的榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)，擁有多 項(xiàng)重大技術(shù)專利，生產(chǎn)能力、產(chǎn)品的技術(shù)性能處于國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，產(chǎn)品種類和生產(chǎn)規(guī)模均居全國(guó)同行業(yè)首位，是中國(guó)最大的礦用汽車開發(fā)和生產(chǎn)基地。
航天信息
公司主業(yè)包括防偽稅控系統(tǒng)、IC卡、系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)等，涉及稅務(wù)、公安、交通、郵電、金融、保險(xiǎn)、電信及城市公用事業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。公司稅控收款機(jī)還在上 海、大連和北京等地的稅控收款機(jī)招標(biāo)中中標(biāo);公司擁有遍布全國(guó)的服務(wù)單位，設(shè)立了信息安全、智能商務(wù)、RFID等博士后工作站，具備信息產(chǎn)業(yè)部計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 集成一級(jí)資質(zhì)，承擔(dān)了“金稅工程”、“金卡工程”、“”等國(guó)家重點(diǎn)工程，是國(guó)家大型信息化工程和電子政務(wù)領(lǐng)域的主要參與者。公司2007年上半年 成為北京奧運(yùn)會(huì)食品安全RFID追溯系統(tǒng)承建單位，8月又以51%持股比例成為湖南衛(wèi)通的控股股東。
洪都航空
公司是經(jīng)中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)批準(zhǔn)改制重組的航空高科技企業(yè)，是國(guó)內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)教練飛機(jī)和通用飛機(jī)的企業(yè)，也是我國(guó)首家以明確大批出口定單的整架飛機(jī)為主 營(yíng)產(chǎn)品的高科技外向型企業(yè)。公司擁有具有國(guó)際先進(jìn)水平的專業(yè)加工設(shè)備，在航空產(chǎn)品的鈑金成型、數(shù)控加工、工裝模具設(shè)計(jì)與制造、飛機(jī)部裝和總裝等方面，特別 是在航空大件和復(fù)雜零件制造加工方面，已正在顯現(xiàn)制造技術(shù)實(shí)力和綜合加工生產(chǎn)能力。公司主營(yíng)產(chǎn)品K8飛機(jī)具有先進(jìn)技術(shù)性能和眾多創(chuàng)新技術(shù)，自行研制并通過(guò) 中國(guó)民航有關(guān)部門審定的N5A農(nóng)林飛機(jī)是國(guó)家火炬***項(xiàng)目，目前，改進(jìn)改型研制N5B工作進(jìn)展順利，海燕飛機(jī)曾榮獲國(guó)家質(zhì)量金獎(jiǎng)，而出口型獵鷹L15高級(jí) 教練機(jī)將是公司后續(xù)發(fā)展的主要產(chǎn)品。
航天動(dòng)力
公司主要從事以航天流體技術(shù)為核心，在流體機(jī)械相關(guān)領(lǐng)域從事泵及泵系統(tǒng)產(chǎn)品、液力傳動(dòng)產(chǎn)品、流體計(jì)量產(chǎn)品和電機(jī)及配套系統(tǒng)產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。本集 團(tuán)主要生產(chǎn)泵及泵系統(tǒng)產(chǎn)品、液力傳動(dòng)產(chǎn)品、流體計(jì)量產(chǎn)品和電機(jī)產(chǎn)品，屬機(jī)械行業(yè)?！∮晌靼埠教炜萍脊I(yè)公司為主發(fā)起人，聯(lián)合陜西動(dòng)力機(jī)械設(shè)計(jì)研究所、陜西 紅光機(jī)械廠(后更名為西安航天發(fā)動(dòng)機(jī)廠)、陜西蒼松機(jī)械廠、西安航天科技工業(yè)公司工會(huì)共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司，注冊(cè)地為中華人民共和國(guó)陜西省西安市。
成發(fā)科技
公司是一家生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的企業(yè)。公司產(chǎn)品包括葉片、機(jī)匣、環(huán)形件、燃燒部件等，其性能和質(zhì)量完全達(dá)到了當(dāng)今國(guó)際同類產(chǎn)品的水平。公司國(guó)外主要客 戶包括美國(guó)通用電氣公司、美國(guó)普拉特.惠特尼公司、英國(guó)羅爾斯.羅伊斯公司等國(guó)際著名企業(yè)。公司通過(guò)了GJB9001A2001等質(zhì)量管理體系的認(rèn)證，并 通過(guò)了法國(guó)BVQI國(guó)際認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)零部件制造的AS9100的認(rèn)證，美國(guó)GE公司授予公司中國(guó)“最佳供應(yīng)商”稱號(hào)。此外，公司還 為集團(tuán)提供六號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件加工的軍品業(yè)務(wù)。
撫順特鋼
公司是大型特殊鋼重點(diǎn)企業(yè)和軍工材料研發(fā)生產(chǎn)基地，被譽(yù)為中國(guó)的“特鋼搖籃”，先后為我國(guó)冶煉出了第一爐不銹鋼、第一爐超高強(qiáng)鋼、第一爐高速鋼、第一爐 高溫合金，并為我國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星、第一枚導(dǎo)彈、第一艘潛水艇和多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)國(guó)防工程提供了大批關(guān)鍵的特鋼新材料，是我國(guó)軍工特鋼材料的主要單位，行 業(yè)領(lǐng)先地位突出。目前公司的軍工產(chǎn)品占收入比重約10%-15%，目前我國(guó)武器裝備所使用的特鋼材料中，有80%左右來(lái)自公司，公司還提供了國(guó)家重點(diǎn)航天 航空材料用量的50%以上，其中“神六”飛船及其運(yùn)載火箭均***用了公司的高溫合金、高強(qiáng)鋼、不銹鋼等多項(xiàng)特殊鋼新產(chǎn)品。
中兵光電
公司于07年8月，在國(guó)家大力推進(jìn)國(guó)有資產(chǎn)調(diào)整和國(guó)有企業(yè)重組的大環(huán)境下，注入軍工資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)整體上市，重組完成后，成為國(guó)內(nèi)第一家軍工光電防務(wù)資產(chǎn)整體 上市的公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)以軍品二、三、四級(jí)配套產(chǎn)品及軍民兩用技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為主的業(yè)務(wù)框架，布局將包括軍品及軍民兩用產(chǎn)業(yè)構(gòu)架方面，進(jìn)而形成 支撐未來(lái)發(fā)展的四大核心業(yè)務(wù)(遠(yuǎn)程壓制、航空穩(wěn)瞄、武器火控、制導(dǎo)與控制)和以場(chǎng)景觀測(cè)平臺(tái)產(chǎn)品、智能機(jī)器人（300024）、穩(wěn)瞄系列、溫控技術(shù)、慣導(dǎo)、低成本導(dǎo)引頭為 代表的六大核心技術(shù)。公司將以資本運(yùn)作和技術(shù)研發(fā)為基礎(chǔ)，以國(guó)防資產(chǎn)證券化為契機(jī)，把公司建設(shè)成為以資本為紐帶的軍民結(jié)合型的集團(tuán)化公司。
凌云股份
公司實(shí)際控制人為中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)，公司主要生產(chǎn)汽車零部件、PE管道系統(tǒng)兩大系列產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)率先開發(fā)生產(chǎn)具有國(guó)際水準(zhǔn)汽車輥壓件、PA-11汽車壓力管路總成的企業(yè)，在輥壓、沖壓以及汽車管路的相關(guān)制造技術(shù)方面居國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位。
風(fēng)帆股份
公司是軍用起動(dòng)鉛酸蓄電池的定點(diǎn)生產(chǎn)單位，多年來(lái)公司引進(jìn)了多條蓄電池專用生產(chǎn)線和檢測(cè)設(shè)備，年生產(chǎn)能力達(dá)到350萬(wàn)KVAh。公司完全等效***用美國(guó)、 德國(guó)及其著名汽車制造廠的先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品性能達(dá)到當(dāng)前國(guó)際技術(shù)水平。02年又成功地引進(jìn)投產(chǎn)了新型極板蓄電池的全套生產(chǎn)線，推出了綠色環(huán)保型“風(fēng)帆/ 超越”系列全免維護(hù)蓄電池，以其優(yōu)越的性能，全面支持當(dāng)今高用電量汽車的使用。風(fēng)帆蓄電池得到“奧迪A6”，“帕薩特B5”，“桑塔納”等旅行車、“斯太 爾”等重型汽車的配套認(rèn)可，配套車型達(dá)30多種品牌，是國(guó)內(nèi)外各種車輛的理想電源?！帮L(fēng)帆”商標(biāo)多次被國(guó)家工商局評(píng)為“中國(guó)馳名商標(biāo)”，是中華民族優(yōu)秀的 蓄電池品牌。
晉西車軸
公司是一家專業(yè)化生產(chǎn)、銷售鐵路車軸及輕軌、地鐵車軸的股份公司，是國(guó)內(nèi)第一批開始生產(chǎn)火車車軸的企業(yè)，至今已有26年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。1991年公司獲得了 美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)(AAR)的質(zhì)量體系認(rèn)證資格，是國(guó)內(nèi)目前唯一具備出口車軸生產(chǎn)能力的企業(yè)，產(chǎn)品銷售至美國(guó)、韓國(guó)、澳大利亞等十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在國(guó)內(nèi)快速 發(fā)展的地鐵和輕軌領(lǐng)域，公司也是唯一合格的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，目前國(guó)內(nèi)只有晉西具有加工制造地鐵軸、輕軌軸的技術(shù)和能力。2007年8月公司擬定向增發(fā)募資收購(gòu) 國(guó)內(nèi)火車車軸行業(yè)第二大生產(chǎn)商--北方鍛造，收購(gòu)?fù)瓿珊?，公司將成為?guó)內(nèi)車軸行業(yè)的絕對(duì)龍頭。
航天晨光
公司是中國(guó)航天科工集團(tuán)所屬的大型綜合機(jī)械制造企業(yè)，旗下?lián)碛?2個(gè)分公司、4個(gè)控股產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)子公司和2個(gè)投資控股子公司。公司主要產(chǎn)品有專用汽車、波 紋補(bǔ)償器、金屬和非金屬軟管等，生產(chǎn)的專用車輛產(chǎn)品有25個(gè)種類、近400個(gè)車型，是國(guó)內(nèi)最大的專用車輛科研生產(chǎn)基地之一，是國(guó)內(nèi)唯一擁有民航機(jī)場(chǎng)加油車 生產(chǎn)許可證的廠家;公司也是亞洲最大的金屬軟管和波紋補(bǔ)償器研究生產(chǎn)基地，是全球第五個(gè)研制生產(chǎn)RTP管的廠家。公司產(chǎn)品使用的“三力”牌注冊(cè)商標(biāo)，是江 蘇省工商局認(rèn)定的“江蘇省著名商標(biāo)”。2007年公司與日本株式會(huì)社三井三池制作所和AICONIX株式會(huì)社合資組建南京晨光三井三池機(jī)械有限公司，進(jìn)軍 挖掘機(jī)產(chǎn)業(yè)。
貴航股份
公司是中國(guó)汽車零部件行業(yè)的骨干企業(yè)之一。公司旗下匯集了紅陽(yáng)密封件、華陽(yáng)電器、永紅散熱器等多家中國(guó)汽車零部件“小巨人”企業(yè)，擁有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)汽車密封 膠條、鋁制散熱器、橡膠管帶等眾多名優(yōu)產(chǎn)品。公司是國(guó)內(nèi)同行業(yè)中品種齊全、市場(chǎng)覆蓋率和占有率最大的密封條生產(chǎn)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)鋁質(zhì)散熱器研究生產(chǎn)規(guī)模最大企 業(yè)，是國(guó)內(nèi)最大的鎖匙總體國(guó)產(chǎn)化開發(fā)供應(yīng)商和國(guó)內(nèi)橡膠管帶行業(yè)骨干企業(yè)。公司擁有主要加工設(shè)備3200多臺(tái)，從德、日、美等國(guó)引進(jìn)了橡膠擠出線、塑料擠出 線、汽車軟管生產(chǎn)線等幾十條先進(jìn)生產(chǎn)線。同時(shí)公司還建有完善的產(chǎn)品檢測(cè)和試驗(yàn)設(shè)備。公司散熱器產(chǎn)品率先進(jìn)入全球零部件配套行列，電器開關(guān)已進(jìn)入北美市場(chǎng)， 為通用汽車公司形成批量供貨。同時(shí)，密封條、電器開關(guān)即將進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，具有極大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。隨著股改的實(shí)施，集團(tuán)承諾將注入旗下核心的航空及非航 空的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，打造公司航空制造的核心產(chǎn)業(yè)。
迪馬股份
公司前身--中奇公司成立于19***年10月9日，是由廣州和騰實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司與自然人羅韶宇共同出資組建的有限責(zé)任公司。中奇公司成立時(shí)注冊(cè)資本為 303萬(wàn)元。1999年8月，股東羅韶宇將其持有的公司股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給東銀集團(tuán)，2000年6月，中奇公司股東廣州和騰轉(zhuǎn)讓20%的股權(quán)給江動(dòng)科技及5% 的股權(quán)給重慶凌羿，廣州和騰、東銀集團(tuán)又分別轉(zhuǎn)讓7.1%和2.9%合計(jì)10%的股權(quán)給重慶東宜升，中奇公司股東數(shù)增加到五家。 2000年7月31日， 重慶市***批準(zhǔn)了中奇公司的整體變更為股份公司的申請(qǐng)。股份公司于2000年8月12日召開創(chuàng)立大會(huì)，于2000年8月18日在重慶市工商行政管理局注冊(cè) 登記，注冊(cè)資本為6000萬(wàn)元。，公司的股東為重慶東銀實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司、鹽城市江動(dòng)科技發(fā)展有限公司、重慶東原房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、重慶市凌羿汽車 配件貿(mào)易有限公司、廣州和騰實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司，五位股東分別持有公司64%、20%、10%、5%、1%的股份。公司于2002年7月15日在上交所首發(fā) 人民幣普通股2000萬(wàn)股。
航天通信
公司股票為道瓊斯中國(guó)指數(shù)股，并在2002年入選上證180指數(shù)股。2004年公司被評(píng)為2003年度中國(guó)企業(yè)信息化500強(qiáng)和2003年度最具發(fā)展?jié)?力獎(jiǎng)?！」粳F(xiàn)有控股企業(yè)17家，另外***通過(guò)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)再控股5-10家，業(yè)務(wù)遍及全國(guó)。集團(tuán)公司占地面積146.56萬(wàn)平方米，總資產(chǎn)21.75億元， 凈資產(chǎn)5.35億元，員工15000余人。公司下屬企業(yè)有沈陽(yáng)航天***有限責(zé)任公司、沈陽(yáng)航天新星機(jī)電有限公司、成都航天通信（600677）設(shè)備有限公司、沈陽(yáng)航天機(jī)械 有限責(zé)任公司、綿陽(yáng)航天通信設(shè)備有限公司等，產(chǎn)品包括：以有線、無(wú)線通信設(shè)備、近程防御系統(tǒng)產(chǎn)品、技術(shù)的研發(fā)、制造等?！」究偛拷⒘送晟频馁|(zhì)量管理體 系，以嚴(yán)格的科學(xué)管理、優(yōu)良的管理服務(wù)，從事軍工產(chǎn)品、民用產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)的監(jiān)督管理?！」疽砸涣鞯馁|(zhì)量、永恒的追求與改進(jìn)，持續(xù)地滿足 顧客的要求，為國(guó)家的國(guó)防事業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
廣船國(guó)際
公司于08年中報(bào)將東莞市方達(dá)環(huán)宇環(huán)?？萍加邢薰炯{入會(huì)計(jì)報(bào)表合并范圍，導(dǎo)致主營(yíng)業(yè)務(wù)更變?yōu)榄h(huán)保循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。在報(bào)告期內(nèi)，公司已退出醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的全部 經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍更變?yōu)椋簭氖鹿I(yè)廢棄物和農(nóng)林廢棄物的無(wú)害化綜合開發(fā);環(huán)保技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)，環(huán)保技術(shù)轉(zhuǎn)讓、咨詢;銷售：機(jī)械設(shè)備及輔料;實(shí)業(yè)投資 等。盈利能力較好的環(huán)保循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，幫助公司實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、利潤(rùn)總額和凈利潤(rùn)全面扭虧為盈。公司較為沉重的銀行債務(wù)將在一定程度上對(duì)公司后續(xù)擴(kuò)張產(chǎn)生 制約。
*ST輕騎
公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是摩托車及零配件的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售，總體經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)位居中國(guó)摩托車行業(yè)前列。1956年中國(guó)第一輛輕便摩托車在輕騎誕生。公司下設(shè) 沖壓、焊接、涂裝、總裝等專業(yè)工廠，摩托車車架、油箱、表面覆蓋件等重要零部件可在嚴(yán)格質(zhì)量控制下組織生產(chǎn)，8條總裝線技術(shù)先進(jìn)，工序管理嚴(yán)格，整合后形 成排量從36CC-250CC，具備年產(chǎn)100萬(wàn)輛摩托車的制造能力。07年10月兵裝集團(tuán)入主成功，持有公司國(guó)家股23298.8萬(wàn)股，占公司總股本的 23.***%，為公司第一大股東;濟(jì)南國(guó)資委將持有公司國(guó)家股16450萬(wàn)股，占公司總股本的16.93%，為公司第二大股東。
ST長(zhǎng)信
公司前身系陜西省計(jì)算機(jī)公司，1985年12月始進(jìn)行股份制改組，至1994年3月7日，總股份達(dá)5182.89萬(wàn)股，
主營(yíng)業(yè)務(wù)：計(jì)算機(jī)硬件與軟件系統(tǒng)的開發(fā)與生產(chǎn)。
中航重機(jī)
公司是經(jīng)貴州省認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)，具有近40年從事高壓柱塞液壓泵/馬達(dá)研制生產(chǎn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)引進(jìn)德國(guó)力士樂(lè)專利技術(shù)，借助軍工技術(shù)優(yōu)勢(shì)，自行研 制開發(fā)高壓柱塞液壓泵/馬達(dá)、轎車球籠式等速萬(wàn)向節(jié)及液壓系統(tǒng)。
華東電腦
公司以中國(guó)電子科技集團(tuán)華東計(jì)算技術(shù)研究所為依托，主營(yíng)業(yè)務(wù)為信息系統(tǒng)、弱電工程、軟件工程開發(fā)等，公司定位于提供全面解決方案為核心的軟硬件集成供應(yīng) 商，發(fā)展以系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)集成為特色的業(yè)務(wù)，選擇具有較高科技含量、集成度較高的IT業(yè)相關(guān)服務(wù)項(xiàng)目為公司的核心產(chǎn)品。此外，公司通過(guò)與世界IT巨頭惠普展開 廣泛合作，合資成立華普信息技術(shù)公司，專門從事高端服務(wù)器類產(chǎn)品的銷售。
公司主營(yíng)軍品和民品業(yè)務(wù)，是我國(guó)主要的國(guó)防信息安全產(chǎn)品供貨商和數(shù)字醫(yī)療設(shè)備制造企業(yè)之一。
中國(guó)嘉陵
公司是中國(guó)最大的摩托車生產(chǎn)企業(yè)之一，主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)摩托車及其發(fā)動(dòng)機(jī)、光學(xué)光電產(chǎn)品等。主導(dǎo)產(chǎn)品摩托車現(xiàn)有35-600CC10余種排量、上百個(gè)車型， 累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)到1500多萬(wàn)輛，現(xiàn)有摩托車生產(chǎn)能力200萬(wàn)輛/年;光學(xué)高科技產(chǎn)品塑料非球面投影鏡頭現(xiàn)已形成年產(chǎn)15萬(wàn)套的能力?！凹瘟辍鄙虡?biāo)是中國(guó)摩 托車行業(yè)第一塊全國(guó)馳名商標(biāo)，品牌價(jià)值高達(dá)數(shù)十億元。
航天電子
公司是中國(guó)航天科技（000901）集團(tuán)旗下從事航天電子（600879）測(cè)控、航天電子對(duì)抗、航天制導(dǎo)的高科技上市公司，公司的航天產(chǎn)品主要包括：高性能傳感器、、電連接器等，公司產(chǎn) 品被廣泛地應(yīng)用于各類型號(hào)衛(wèi)星、火箭運(yùn)載工具、相應(yīng)的地面通信測(cè)量與控制設(shè)備及工業(yè)自動(dòng)化控制設(shè)備中。
四創(chuàng)電子
公司成立于2000年8月，位于合肥國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是以中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第38所為主要發(fā)起人，聯(lián)合中國(guó)物資開發(fā)投資總公司、中國(guó)電子 進(jìn)出口總公司等共同發(fā)起設(shè)立，以氣象電子、通信導(dǎo)航、廣播電視、公共安全等領(lǐng)域產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售為一體的軟件企業(yè)和高科技上市公司。公司注冊(cè)資本 5880萬(wàn)元，截至2006年底，總資產(chǎn)已達(dá)4.2億 公司堅(jiān)持以人為本，重視人才的引進(jìn)、培養(yǎng)，擁有較為完整的科研開發(fā)隊(duì)伍，現(xiàn)有員工690多人，其中 技術(shù)人員占50%，有全國(guó)“百千萬(wàn)工程”人才、享受***特殊津貼的專家8人，具有高、中級(jí)職稱人數(shù)近200人。公司員工平均年齡30歲，呈現(xiàn)出朝氣蓬勃的 生機(jī)和活力，為公司的高速、持續(xù)發(fā)展提供了可靠的保證?！?/p>
中國(guó)重工
公司是國(guó)內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)體系最完整、產(chǎn)品門類最齊全的船舶配套設(shè)備制造企業(yè)，業(yè)務(wù)貫穿整個(gè)船舶配套業(yè)的價(jià)值鏈，可生產(chǎn)從鑄鋼件、鍛鋼件等基礎(chǔ)船舶配套材料到 船用柴油機(jī)、甲板機(jī)械等復(fù)雜船舶配套設(shè)備等。公司是國(guó)內(nèi)海軍艦船裝備的主要研制和供應(yīng)商，核心產(chǎn)品中、低速船用柴油機(jī)、船用螺旋槳、甲板機(jī)械等憑借其合理 的價(jià)格、可靠的品質(zhì)和完善的售后服務(wù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上享有良好的信譽(yù)，擁有廣泛的客戶基礎(chǔ)和較高的市場(chǎng)份額。
飛亞達(dá)A
公司是中國(guó)鐘表行業(yè)唯一一家上市公司，中國(guó)著名鐘表企業(yè)，主要從事飛亞達(dá)手表及其零配件的研發(fā)、制造、銷售，其銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)。飛亞達(dá)公司自成立以 來(lái)，獲得多項(xiàng)殊榮：已被授予“中國(guó)鐘表之王”稱號(hào)、并是目前國(guó)內(nèi)表業(yè)唯一一塊“中國(guó)馳名商標(biāo)”。
中航地產(chǎn)
公司是由中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口深圳公司牽頭，聯(lián)合國(guó)內(nèi)24家企業(yè)共同集資籌建的全民所有制(內(nèi)聯(lián))企業(yè)。主要下屬企業(yè)有：四星級(jí)酒店深圳市格蘭云天大酒 店;全國(guó)一級(jí)資質(zhì)物業(yè)管理公司深圳市南光物業(yè)管理有限公司;具備年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)熱水器生產(chǎn)能力的深圳市南光捷佳電器有限公司;名列全國(guó)自行車出口前茅的深圳 保安自行車有限公司;已成功開發(fā)了南光名仕苑、南光捷佳大廈項(xiàng)目的深圳市南光房地產(chǎn)發(fā)展有限公司;具有建筑裝飾施工一級(jí)和設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)的深圳粵航裝飾設(shè)計(jì) 工程公司;在深、滬享有盛譽(yù)的老字號(hào)深圳市正章干洗有限公司和深圳(上海)老大昌酒樓等，形成了以旅游、房地產(chǎn)、物業(yè)、建筑裝飾等經(jīng)濟(jì)支柱的大型集團(tuán)企 業(yè)。
深天馬A
公司是液晶顯示器及液晶顯示模塊的專業(yè)設(shè)計(jì)企業(yè)，現(xiàn)已成為一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)為一體的大型公眾上市公司。豐富的制造經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的設(shè)備、 精良的工藝、高效的管理使天馬成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的液晶顯示器及模塊制造商之一。
遼通化工
公司為國(guó)內(nèi)大型尿素生產(chǎn)商之一，主營(yíng)化學(xué)肥料的生產(chǎn)與銷售。公司主導(dǎo)產(chǎn)品為尿素，主要銷售地區(qū)是遼寧省及周邊地區(qū)并新疆大部，目前在遼寧省的市場(chǎng)占有率 在90%以上，且在新疆南彊地區(qū)占有近50%的市場(chǎng)份額。公司控股股東遼寧華錦化工(集團(tuán))有限責(zé)任公司是一家跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)的大型化工企業(yè)，是中國(guó)500強(qiáng) 企業(yè)和中國(guó)石化（600028）百?gòu)?qiáng)企業(yè)之一，其實(shí)際控制人為中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司。
中興通信
公司是全球領(lǐng)先的綜合性通信制造業(yè)上市公司，是近年全球增長(zhǎng)最快的通信解決方案提供商。公司憑借在無(wú)線產(chǎn)品(CDMA、GSM、3G、WiMAX等)、 網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品(xDSL、NGN、光通信等)、手機(jī)終端(CDMA、GSM、小靈通、3G等)和數(shù)據(jù)產(chǎn)品(路由器、以太網(wǎng)交換機(jī)等)四大產(chǎn)品領(lǐng)域的卓越實(shí)力， 現(xiàn)已成為中國(guó)電信市場(chǎng)最主要的設(shè)備提供商之一，并為100多個(gè)國(guó)家的500多家運(yùn)營(yíng)商，及全球近3億人口提供優(yōu)質(zhì)的、高性價(jià)比的產(chǎn)品與服務(wù)。
北方國(guó)際
公司是以國(guó)際、國(guó)內(nèi)工程承包為主營(yíng)業(yè)務(wù)、鋁業(yè)與房地產(chǎn)開發(fā)多元發(fā)展的上市公司，具有國(guó)家建設(shè)部頒發(fā)的市政公用工程、房屋建筑工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)和建 筑幕墻工程、金屬門窗工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)及建筑裝修裝飾工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)。同世界許多國(guó)家和地區(qū)建立了廣泛的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和貿(mào)易往來(lái)關(guān)系，曾先后在 亞洲、非洲、歐洲等十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)，通過(guò)國(guó)際競(jìng)標(biāo)，總承包了幾十個(gè)大型工程項(xiàng)目，工程涉及交通、房建、能源、通訊和環(huán)保等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，國(guó)際工程營(yíng)業(yè)額 近年來(lái)一直位于中國(guó)國(guó)際工程公司的前列。
中信海直
公司是全國(guó)性甲類通用航空企業(yè)，也是為我國(guó)通用航空業(yè)第一家上市公司。經(jīng)營(yíng)范圍包括：為國(guó)內(nèi)外用戶提供陸上石油、海洋石油服務(wù)、人工降水、醫(yī)療救護(hù)、航 空探礦、航空攝影、空中廣告、海洋監(jiān)測(cè)等方面的通用航空飛行服務(wù)，以及航空器、機(jī)載設(shè)備和部件維修，航空器、航空設(shè)備、器材零配件及其他商品、技術(shù)的進(jìn)出 口業(yè)務(wù)。其中，公司的海上石油直升機(jī)服務(wù)市場(chǎng)占有率在80%以上，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)處于領(lǐng)先地位。
長(zhǎng)安汽車
公司是一家乘用車、商用車開發(fā)、制造和銷售的綜合性汽車廠商，現(xiàn)有產(chǎn)品主要包括長(zhǎng)安之星系列微型客車、長(zhǎng)安牌微型貨車、長(zhǎng)安奔奔和杰勛轎車，長(zhǎng)安鈴木奧 拓、羚羊、雨燕和天語(yǔ)sx4轎車，公司參股的長(zhǎng)安福特?fù)碛虚L(zhǎng)安福自達(dá)蒙迪歐、福克斯等轎車，公司旗下江鈴控股擁有陸風(fēng)多功能車等，同時(shí)也制造和銷售各 種型號(hào)的江陵牌發(fā)動(dòng)機(jī)。
天興儀表
公司是規(guī)模最大的國(guó)家定點(diǎn)車用儀表生產(chǎn)基地之一，主要從事汽車、摩托車儀表、電動(dòng)燃油泵、車用傳感器及其它配件的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
*ST南方
公司主營(yíng)即食方便米粉生產(chǎn)，主要經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)為南方食品和南方米粉，廣西黑五類食品集團(tuán)有限責(zé)任公司為公司的實(shí)際控制人，黑芝麻（000716）糊(包括豆奶粉類)、米粉 (干粉和鮮粉)是其現(xiàn)有主導(dǎo)產(chǎn)品和主要業(yè)務(wù)銷售收入來(lái)源，并開發(fā)了特定市場(chǎng)的專***品、高端罐裝產(chǎn)品以及雜糧糊、高山玉米糊等新產(chǎn)品。目前公司正處于資 產(chǎn)、業(yè)務(wù)整合之中。
振華科技
公司為股份制大型企業(yè)，主要從事電子信息產(chǎn)品的研制生產(chǎn)和銷售，其主導(dǎo)產(chǎn)品有：以片式鉭電容器、片式電阻器、片式電感器、片式二、三極管、厚膜混合集成 電路和高壓真空開關(guān)管為代表的新型電子元器件;以程控交換機(jī)、電子電話機(jī)(移動(dòng)、無(wú)繩及可視電話機(jī))為代表的通信整機(jī);以電力自動(dòng)化控制系統(tǒng)為代表的光機(jī) 電一體化設(shè)備等。主導(dǎo)產(chǎn)品在性能、質(zhì)量以及市場(chǎng)占有率上均處于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品先進(jìn)水平，并且全部通過(guò)ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證和國(guó)軍標(biāo)質(zhì)量 體系認(rèn)證。
中航動(dòng)控（000738）
公司主要從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件加工、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造、汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)和銷售、國(guó)際機(jī)械產(chǎn)品加工貿(mào)易、摩托車及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn)和 銷售等機(jī)械制造業(yè)務(wù)
西飛國(guó)際
公司是科研、生產(chǎn)一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，是我國(guó)大中型軍民用飛機(jī)的研制生產(chǎn)基地，國(guó)家一級(jí)企業(yè)。
中核科技
公司是承襲中國(guó)核工業(yè)集團(tuán)公司蘇州閥門廠的品牌、質(zhì)保、技術(shù)制造和管理諸優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上創(chuàng)立的股份有限公司，作為閥門行業(yè)的龍頭企業(yè)，公司擁有 十五家集商貿(mào)、機(jī)械制造、生物技術(shù)、核輻射利用等子公司的大型企業(yè)。
航天科技
公司是以中國(guó)航天科工集團(tuán)公司控股，并在國(guó)內(nèi)發(fā)行A股的高科技上市公司，公司主業(yè)為航天飛行器和汽車電子產(chǎn)品制造，其它產(chǎn)業(yè)為家用電子、軍用電子、航天固體運(yùn)載火箭、航天微特電機(jī)伺服系統(tǒng)、煙氣排放連續(xù)檢測(cè)系統(tǒng)、精密機(jī)械制造等。
中航精機(jī)
公司是一家以研制、生產(chǎn)座椅精密調(diào)節(jié)裝置及精沖制品、精密沖壓模具為主營(yíng)業(yè)務(wù)的高新技術(shù)上市企業(yè)。
航天電器
公司是中國(guó)航天科工集團(tuán)骨干企業(yè)，公司研制、生產(chǎn)的繼電器和電連接器性能指標(biāo)優(yōu)越，大多數(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并且部分繼電器和電連接器屬國(guó)內(nèi)獨(dú)家開發(fā)和 生產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中具有明顯的優(yōu)勢(shì)。公司80%以上的產(chǎn)品銷售給航天、航空、電子、艦船等領(lǐng)域的高端客戶，公司先后參與了我國(guó)“神舟”飛船1號(hào)至5號(hào)及 運(yùn)載火箭的產(chǎn)品研制配套任務(wù)。
中航三鑫
中航三鑫前身為貴航三鑫，主營(yíng)玻璃深加工產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)(不含限制項(xiàng)目)，生產(chǎn)、銷售建筑安全玻璃、光學(xué)玻璃、光控玻璃、電子平板玻璃和建筑幕墻，建筑門 窗、鋼結(jié)構(gòu)、玻璃深加工機(jī)械設(shè)備，承擔(dān)建筑幕墻工程設(shè)計(jì)、施工，進(jìn)出口業(yè)務(wù)(按深貿(mào)管登證字第2001—086號(hào)文執(zhí)行)。
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4.3.1 物理模擬基本原理
巖溶管道水系統(tǒng)物理模擬是用等效水箱（水能儲(chǔ)存單位）與變徑管束（水能輸送單位）組合的模擬模型來(lái)逼近真實(shí)的巖溶地下水系統(tǒng)。按水力相似原理，以一定的時(shí)空比例來(lái)組裝模擬模型，通過(guò)動(dòng)態(tài)模擬，尋求巖溶管道水系統(tǒng)含水介質(zhì)體和地下水運(yùn)動(dòng)特征，求取水文地質(zhì)參數(shù)，為巖溶地下水系統(tǒng)定量評(píng)價(jià)和水量預(yù)報(bào)提供依據(jù)。
巖溶管道水系統(tǒng)進(jìn)行物理模擬要進(jìn)行一定的概化和時(shí)空縮小等多方面的處理。概化與處理必須遵循一定的規(guī)律，即滿足力學(xué)相似條件。力學(xué)相似條件是指系統(tǒng)與模型內(nèi)的水流中同類運(yùn)動(dòng)要素（例如某點(diǎn)速度或阻力）之間存在一定的比例關(guān)系。力學(xué)相似包括幾何相似、運(yùn)動(dòng)相似、動(dòng)力相似、邊界相似等四個(gè)方面。
巖溶地下水系統(tǒng)的物理模擬以力學(xué)相似定律為基礎(chǔ)，同時(shí)結(jié)合系統(tǒng)自身的結(jié)構(gòu)與水流運(yùn)動(dòng)特征，建立相應(yīng)的相似準(zhǔn)則。
巖溶管道水系統(tǒng)中地下水的運(yùn)動(dòng)受控于水力梯度與介質(zhì)空隙空間體形態(tài)及其組合。經(jīng)分析與總結(jié)前人的研究成果表明，在系統(tǒng)中，重力和紊動(dòng)阻力作用是影響地下水運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的關(guān)鍵因素。因此，系統(tǒng)物理模擬需同時(shí)建立重力相似準(zhǔn)則與紊動(dòng)阻力相似準(zhǔn)則。
據(jù)水力學(xué)推導(dǎo)，紊動(dòng)阻力相似要求兩個(gè)水流沿程阻力系數(shù)對(duì)應(yīng)相等。沿程阻力系數(shù)僅與管壁粗糙度有關(guān)。紊動(dòng)阻力相似準(zhǔn)則是模型中管壁粗糙度與原型中對(duì)應(yīng)點(diǎn)管壁粗糙度之比是模型與原型線性比的1/6次方倍[1]。
4.3.2 巖溶管道水流物理模擬過(guò)程
巖溶管道水系統(tǒng)物理模擬，包括了對(duì)巖溶儲(chǔ)水介質(zhì)的模擬、對(duì)巖溶導(dǎo)水介質(zhì)的模擬以及對(duì)其二者的混合模擬。其中對(duì)巖溶導(dǎo)水介質(zhì)水流的模擬是整個(gè)系統(tǒng)模擬的關(guān)鍵，又是一個(gè)極其復(fù)雜的過(guò)程，難度很大，它涉及水能轉(zhuǎn)換、質(zhì)量守恒及介質(zhì)對(duì)水流的阻力等問(wèn)題。同時(shí)，由于巖溶管道介質(zhì)的復(fù)雜多變性，其模擬技術(shù)很值得研究。
在對(duì)巖溶管道水流物理模擬中，首先通過(guò)對(duì)野外資料，特別是水位與水流的關(guān)系資料進(jìn)行分析，然后考慮如何對(duì)其進(jìn)行模擬。在一般情況下，巖溶管道可***用變徑管束來(lái)對(duì)其進(jìn)行模擬，用阻力元件模擬管道阻力，實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)際管道的模擬仿真，其模擬過(guò)程如圖4.4所示[2]。
圖4.4 巖溶管道水流物理模擬過(guò)程
4.3.2.1 管道流量-水位曲線分析
在整個(gè)巖溶管道水系統(tǒng)中，管道斷面很不規(guī)則，是一個(gè)很難測(cè)量的量，這給巖溶管道水流流速的研究帶來(lái)了困難。而水流流量中已經(jīng)包含了水流斷面和流速的信息，它是水流速率與斷面面積的乘積。如果已知管道流量和某斷面面積，也就等于知道了流速。另外，由于水的不可壓縮性，當(dāng)管道全部充水時(shí)，管道內(nèi)各斷面的流量都是相同的。因此，為了簡(jiǎn)化所研究的問(wèn)題，在物理模擬時(shí)，以水流流量作為基本量。
在巖溶管道系統(tǒng)中，管道的流量與流速一樣，它與管道的長(zhǎng)度、水力半徑、水的密度、水動(dòng)力黏度系數(shù)、管道的粗糙度、水流流態(tài)等因素有關(guān)。在這眾多的影響因素中，大多數(shù)因素是難以知道的。因此，在研究巖溶管道的流量與介質(zhì)的關(guān)系時(shí)，應(yīng)先將上述因素用管道的綜合流量參數(shù)加以表示，然后，有條件時(shí)，再逐步深入，研究其他具體的影響因素。
在單一的巖溶管道里，其流量與其驅(qū)動(dòng)水頭的關(guān)系如下[3]：
qv（t）=α[H（t）-H0]1/n（4.8）
式中：H（t）、H0為某瞬時(shí)管道進(jìn)、出口的水位；ΔH=H（t）—H0為某瞬時(shí)管道的驅(qū)動(dòng)水頭；qv（t）為某瞬時(shí)通過(guò)管道的流量；α為管道的綜合流量參數(shù)；n為流態(tài)指數(shù)，當(dāng)管道流態(tài)為紊流時(shí)n=1.75～2，當(dāng)管道流態(tài)是層流時(shí)n=1。
ΔH-Q的特征曲線見(jiàn)圖4.5。從圖中知道，當(dāng)流量參數(shù)α較大時(shí)，其流量較大，曲線遠(yuǎn)離ΔH軸，說(shuō)明管道的阻力小、導(dǎo)水能力強(qiáng)；反之當(dāng)流量參數(shù)α較小時(shí)，其流量較小，曲線靠近ΔH軸，說(shuō)明其管道阻力大、導(dǎo)水能力弱。依據(jù)單一管道流量特征曲線，很容易***用單一管道來(lái)模擬單一的巖溶管道。在模擬時(shí)，可***用模擬管道中的阻力元件來(lái)模擬實(shí)際管道阻力。在多數(shù)情況下，其模擬結(jié)果能達(dá)到異構(gòu)同功的效果。
圖4.5 單一巖溶管道流量與驅(qū)動(dòng)水頭關(guān)系曲線
4.3.2.2 巖溶管道的等效箱-管組合模擬
在自然界里，巖溶管道往往都不是以孤立、單一的形式存在，而是以組合交叉或網(wǎng)絡(luò)等形式存在，這時(shí)就要用管道組合來(lái)模擬，或者說(shuō)等效箱-管組合模擬。這是因?yàn)閹r溶管道還是一個(gè)灰箱或黑箱系統(tǒng)，因而只能在過(guò)水能力和過(guò)水方式上進(jìn)行等效模擬。模擬時(shí)，根據(jù)實(shí)際資料所提供的信息，包括管道的空間狀態(tài)、流量動(dòng)態(tài)、通道條數(shù)及過(guò)水能力等作為模擬初值。在對(duì)巖溶管道水流模擬中，以機(jī)控水箱來(lái)模擬儲(chǔ)水空間，以玻璃管來(lái)模擬管道。而模擬結(jié)果則是要確定管道系統(tǒng)是單一（主）通道或是多通道（包括管束或有差異的導(dǎo)水介質(zhì)）以及管道（或?qū)橘|(zhì)）間的組合方式，求出綜合流量參數(shù)。因此，首先要對(duì)管道的qv=f（ΔH）特征曲線作分析，繪出其流量與驅(qū)動(dòng)水頭的特征曲線，如果該管道是單一管道，則其流量與驅(qū)動(dòng)水頭的關(guān)系滿足于式（4.8）；反之則實(shí)測(cè)曲線與模擬曲線相差甚大，此時(shí)要考慮用等效箱-管來(lái)組合模擬。經(jīng)過(guò)反復(fù)切換管道組合模式，最終確定一種模擬結(jié)果較理想的組合模式。
4.3.3 物理模擬的應(yīng)用
郭純青等[1]對(duì)廣西北山鉛鋅黃鐵礦區(qū)巖溶管道水系統(tǒng)進(jìn)行了物理模擬，選取1983年6月百年一遇的雙洪峰（21日、22日），以及S2、S18、903、10A2四個(gè)觀測(cè)孔水位資料及1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)泉溢洪洞四個(gè)觀測(cè)資料，將北山礦區(qū)巖溶管道水系統(tǒng)概化為4個(gè)等效水箱，經(jīng)多次反復(fù)模擬實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)8個(gè)主要水文點(diǎn)水位及流量的最佳擬合，擬合精度較高。對(duì)桂林巖溶水文地質(zhì)試驗(yàn)場(chǎng)S31泉子系統(tǒng)進(jìn)行了物理模擬，將該子系統(tǒng)概化為3個(gè)等效水箱，選取1989年4月13日8時(shí)至4月15日12時(shí)共60 h為模擬時(shí)段，模擬了降雨退水段，求取了管道水動(dòng)力參數(shù)。
4.3.4 物理模擬裝置
***用的模擬裝置是由郭純青教授設(shè)計(jì)的“巖溶管道水系統(tǒng)模擬裝置”。該裝置是目前國(guó)內(nèi)外唯一一個(gè)巖溶管道水系統(tǒng)物理模擬裝置。本套模擬裝置依托傳統(tǒng)的物理模擬方法，***取微電子技術(shù)與計(jì)算結(jié)合的方式，建立巖溶管道水系統(tǒng)物理模擬模型，是一套全自動(dòng)水流控制系統(tǒng)。主要由液位檢測(cè)傳感器、液位壓力傳感器、流量傳感器、A/D變換器、CPU監(jiān)控中心和流量控制器等器件組成。實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖如圖4.6。巖溶管道水系統(tǒng)物理模擬裝置主要包括兩大部分——等效實(shí)體模型部分和數(shù)據(jù)***集監(jiān)控部分。
圖4.6 “巖溶管道水系統(tǒng)模擬裝置”簡(jiǎn)圖
4.3.4.1 等效實(shí)體模型
根據(jù)物理模擬建模要求，概化巖溶管道水系統(tǒng)多重含水介質(zhì)體及水流特征為水能儲(chǔ)存單元和輸送單元的組合，***用等效水箱與變徑管束的模擬裝置建立等效實(shí)體模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)巖溶管道水系統(tǒng)的水動(dòng)力特征及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換功能的模擬目的。
系統(tǒng)被概化為水能貯存單元的亞系統(tǒng)，必須取得該單元出口端附近上游水位及流量的動(dòng)態(tài)信息：
Q（t）=fi[h（T）]（4.9）
巖溶地區(qū)地下水與環(huán)境的特殊性研究
h（t）=fz（t）（4.11）
單元的水位與流量必須是同步的，流量可能是多端同時(shí)輸出，包括季節(jié)性的分級(jí)溢洪泉。一般情況下，水能貯存和輸送兩單元總是配套組合模擬，等效水箱的容積也是將兩者統(tǒng)一概化在內(nèi)。對(duì)于水箱貯存量的計(jì)算，有如下兩種方法。
用圈定巖溶體積幾何空間的方式計(jì)算：
巖溶地區(qū)地下水與環(huán)境的特殊性研究
式中：V為巖溶管道水某子系統(tǒng)在h1與h2兩標(biāo)高范圍內(nèi)的貯存總體積；A（h）為不同標(biāo)高等效水箱面積；h為水箱出口端有代表性的水位。
由于A（h）面積函數(shù)在實(shí)際中是不易求得，它不僅包括含水體所圈定的范圍，也包括巖溶率在內(nèi)的空間變量函數(shù)。
***用系統(tǒng)動(dòng)態(tài)信息反求貯存體積：
巖溶地區(qū)地下水與環(huán)境的特殊性研究
當(dāng)子系統(tǒng)的水位和流量動(dòng)態(tài)處于無(wú)入滲狀態(tài)單調(diào)下降情況下，可以選取適合的時(shí)段將流量動(dòng)態(tài)做分段（時(shí)段和相應(yīng)的標(biāo)高段）積分求和，可求得總體積和分段體積：
巖溶地區(qū)地下水與環(huán)境的特殊性研究
式中：ti、ti+1為針對(duì)水位變化比較一致的相鄰時(shí)段。
巖溶地區(qū)地下水與環(huán)境的特殊性研究
式中： 、 為不同水位時(shí)水箱出口的流量； 、 為不同水位時(shí)的相應(yīng)時(shí)間間隔。
式（4.8）是式（4.7）的離散式。等效水箱的建立，由于經(jīng)過(guò)上述動(dòng)態(tài)分析，已經(jīng)可以求出分段的ΔVi的體積，由此可以通過(guò)式（4.5）的變換求得等效水箱分段的底面積：
Ai（h）=ΔVi/（hi-hi+1）（4.16）
面積函數(shù)Ai（h）的下標(biāo)i與標(biāo)高段hi是相應(yīng)的。據(jù)此，等效水箱的空間容積就被完全確定，可以按照既定的模擬比值縮制模型。
4.3.4.2 數(shù)據(jù)***集監(jiān)控系統(tǒng)
（1）數(shù)據(jù)***集子系統(tǒng)
數(shù)據(jù)***集子系統(tǒng)主要用于對(duì)巖溶管道水系統(tǒng)物理模擬模型運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的檢測(cè)及運(yùn)行情況的顯示；同時(shí)對(duì)***集到的輸入和輸出數(shù)據(jù)，與野外實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比并作預(yù)測(cè)分析。
測(cè)試元件主要通過(guò)微壓差傳感器對(duì)水箱測(cè)壓管即文杜里流量計(jì)以及孔口流量計(jì)等進(jìn)行水頭壓力（或壓差）測(cè)量；以求得等效水箱水位與管間流量的測(cè)試，數(shù)據(jù)***集主要通過(guò)A/D板將傳感器***集到的物理信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)與計(jì)算機(jī)共同完成（圖4.7）。
圖4.7 數(shù)據(jù)***集子系統(tǒng)示意
通過(guò)多通道的信號(hào)輸入，計(jì)算機(jī)可以按照規(guī)定的間隔時(shí)間，對(duì)全部被測(cè)試點(diǎn)的壓力（或壓差）數(shù)據(jù)做瞬時(shí)同步***集。
（2）數(shù)據(jù)監(jiān)控子系統(tǒng)
物理模擬裝置中的數(shù)據(jù)監(jiān)控子系統(tǒng)，包括帶控制程序的微機(jī)，以及執(zhí)行微機(jī)指令的可控水箱的進(jìn)水裝置。監(jiān)控子系統(tǒng)的功能是通過(guò)對(duì)各測(cè)試元件所***集模擬模型的信息，反饋控制水箱進(jìn)水量，實(shí)現(xiàn)對(duì)巖溶管道子系統(tǒng)的水能儲(chǔ)存和釋放的模擬。
可控水箱進(jìn)水裝置由電磁閥構(gòu)成，根據(jù)微機(jī)指令的數(shù)字信號(hào)通過(guò)D/A板轉(zhuǎn)換為電訊號(hào)，經(jīng)放大控制電磁閥開關(guān)。
物理模擬過(guò)程的微機(jī)控制程序包括以下兩個(gè)方面：
1）識(shí)別模擬階段：根據(jù)模擬模型中對(duì)儲(chǔ)能單元在空間變化（水位的函數(shù)）規(guī)律，編制出不同標(biāo)高段相應(yīng)的進(jìn)水量的控制程序。
2）預(yù)報(bào)模擬階段：控制程序編制根據(jù)預(yù)報(bào)期內(nèi)的降水有效入滲，轉(zhuǎn)化為水能儲(chǔ)存單元在規(guī)定的模擬時(shí)段接受隨機(jī)滯后輸入量的控制。
通過(guò)微機(jī)將數(shù)據(jù)***集與監(jiān)控兩子系統(tǒng)耦合構(gòu)成模擬模型的重要組成部分。
4.3.5 朱家?guī)r隧道涌水物理模擬
4.3.5.1 研究區(qū)隧道涌水物理模型概化
根據(jù)水動(dòng)力相似原理，按朱家?guī)r隧道實(shí)際水文地質(zhì)條件，選取線性相似比例系數(shù)1/103，從而面積相似系數(shù)為1/106，體積相似系數(shù)為1/109，時(shí)間相似系數(shù)為1/10，流速相似系數(shù)為1/10，流量相似系數(shù)為1/107。
研究區(qū)補(bǔ)給面積取8×10-2km2，范圍為硐身及其兩側(cè)附近地帶，其中包括可能與隧道溝通的匯水洼地、落水洞等地帶，由1/10000巖溶水文地質(zhì)圖上量取。根據(jù)資料綜合分析，隧道硐身均在飽氣帶，枯水期為表層巖溶帶、垂直下滲帶和季節(jié)交替帶，厚度為230～355m，豐水期為表層巖溶帶和垂直下滲帶，厚度為210～305m。因此，水箱（儲(chǔ)水介質(zhì)）概化為面積為800cm2，枯水期高度為35cm，豐水期高度為30cm的垂向變體積水箱。由于研究區(qū)以管道流為主，對(duì)各子系統(tǒng)之間以裂隙方式的面狀水量變換，可以等效到管道連接部分合并處理。對(duì)巖溶管道（包括箱間連接管道及排泄通道）的模擬，先根據(jù)地質(zhì)、水文地質(zhì)及巖溶發(fā)育條件的分析給出初值（包括管道空間狀態(tài)、流量分配及阻力狀況等），然后根據(jù)動(dòng)態(tài)模擬結(jié)果反復(fù)調(diào)整。初值的給出，遵循下列約束條件：第一，管道條數(shù)，根據(jù)流量衰減分析的結(jié)果，初步確定管道條數(shù)為3條，如果模擬結(jié)果跟實(shí)際相差很大，則重新選擇管道條數(shù)。第二，管道位置高度。第三，管道流量約束，水箱補(bǔ)給管道水量應(yīng)近似于降水補(bǔ)給研究區(qū)的水量，管道總排泄量應(yīng)近似于隧道涌水量。經(jīng)多次反復(fù)模擬試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)朱家?guī)r隧道涌水過(guò)程的最佳模擬，擬合程度最好的即為該區(qū)管道組合結(jié)構(gòu)。
研究區(qū)補(bǔ)給面積為8×10-2km2，遠(yuǎn)小于紅巖泉地下河系統(tǒng)的匯水面積（10.5km2），而實(shí)測(cè)隧道最大涌水量為3400m3/d，即39.4L/s，也遠(yuǎn)小于紅巖泉洪水期的流量（1000～2000L/s），隧道涌水雖然對(duì)紅巖泉地下河系統(tǒng)造成了一定的影響，但是影響不大，又由于缺乏長(zhǎng)觀資料，因此不考慮紅巖泉流量，只是對(duì)隧道涌水系統(tǒng)進(jìn)行了研究。
4.3.5.2 朱家?guī)r隧道巖溶管道涌水的物理模型研究
根據(jù)8月15日的降水量、涌水量資料（因4月30日和6月15日的涌水衰減量不大，有些管道可能沒(méi)有參與衰減過(guò)程，故***用8月15日的數(shù)據(jù)進(jìn)行物理模擬），建立朱家?guī)r隧道包氣帶巖溶管道水系統(tǒng)物理模擬模型，用等效箱-管模型來(lái)組合模擬，經(jīng)過(guò)反復(fù)使用1條、2條、3條切換管道的組合模擬，最終確定***用3 條切換管道，模擬結(jié)果才較為理想，模型見(jiàn)圖4.8。這一結(jié)果跟流量衰減分析的結(jié)果“該區(qū)管道發(fā)育程度有三個(gè)級(jí)別”相一致，驗(yàn)證了衰減分析的可靠性。
圖4.8 朱家?guī)r隧道物理模型裝置示意
應(yīng)用該模型來(lái)模擬朱家?guī)r隧道8月15日涌水的時(shí)間-流量過(guò)程線如圖4.9，圖4.10所示。8月16日至9月4日的結(jié)果見(jiàn)表4.4。
圖4.9 時(shí)間—流量曲線
圖4.10 時(shí)間—流量曲線
表4.4 模擬最接近實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的一次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
表中8月19日和8月20日1號(hào)、2號(hào)流量的大小關(guān)系與別的時(shí)段的大小關(guān)系不一致，可能是由于模型概化時(shí)水箱邊界條件的選取不是很精確而造成的，在以后的工作中會(huì)予以重視。
據(jù)文字記載，湖北宜昌市最大日降水量為385.5mm（1935年7月5日），將此降水量值輸入該模型，經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)，求得最大涌水量為9800m3/d。
巖溶塌陷調(diào)查與監(jiān)測(cè)技術(shù)
軍工股票有中國(guó)重工、中航機(jī)電、中國(guó)嘉陵、中信海直、中直股份等等。
一、中國(guó)重工
中國(guó)重工[601989]資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)；投資管理；艦船、艦船配套產(chǎn)品、海洋工程及裝備、能源裝備、交通裝備、環(huán)保裝備和機(jī)械電子設(shè)備的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、修理、改裝、租賃、銷售；進(jìn)出口業(yè)務(wù)。
所屬板塊：機(jī)構(gòu)重倉(cāng)板塊，滬股通板塊，2025規(guī)劃板塊，航母概念板塊，證金持股板塊，船舶制造板塊，海工裝備板塊，板塊，上證180_板塊，北京板塊，軍工板塊，HS300_板塊，中字頭板塊，風(fēng)能板塊，融資融券板塊，上證50_板塊。
二、中航機(jī)電
中航機(jī)電[002013]業(yè)務(wù)范圍從研制、生產(chǎn)調(diào)角器、滑軌、撥叉等座椅精密調(diào)節(jié)裝置及精沖制品、精密沖壓模具等業(yè)務(wù)，擴(kuò)大到航空機(jī)電系統(tǒng)業(yè)務(wù)范圍，包括機(jī)載飛行控制子系統(tǒng)，機(jī)載懸掛與發(fā)射控制系統(tǒng)、機(jī)載電源分系統(tǒng)（交直流發(fā)電及控制、機(jī)上一次配電裝置、應(yīng)急發(fā)電子系統(tǒng)、變流/變壓等裝置）、航空機(jī)載燃油測(cè)量系統(tǒng)、機(jī)載液壓作動(dòng)裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)及裝置、無(wú)人機(jī)發(fā)射等系統(tǒng)的研發(fā)、制造和銷售。
所屬：基金重倉(cāng)板塊，深成500板塊，預(yù)虧預(yù)減板塊，中證500板塊，無(wú)人機(jī)板塊，航母概念板塊，證金持股板塊，湖北板塊，航天航空板塊，軍工板塊。
三、中國(guó)嘉陵
中國(guó)嘉陵 [600877]經(jīng)營(yíng)范圍：制造摩托車。一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：銷售摩托車；制造、銷售摩托車零部件、工業(yè)鋼球、軸承；制造、銷售非公路用全地形車；制造、銷售非公路用雪地行走專用車；制造、銷售通用機(jī)械設(shè)備、農(nóng)用機(jī)械設(shè)備、建筑機(jī)械設(shè)備等等。
所屬板塊：成渝特區(qū)板塊，交運(yùn)設(shè)備板塊，重慶板塊，軍工板塊，西部開發(fā)板塊，融資融券板塊。
四、中信海直
中信海直[000099]經(jīng)營(yíng)范圍 陸上石油服務(wù)、海上石油服務(wù)、人工降水、醫(yī)療救護(hù)、航空探礦、直升機(jī)引航作業(yè)、通用航空包機(jī)飛行、公務(wù)飛行、空中游覽、出租飛行、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、航空器代管業(yè)務(wù)、私用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)；航空攝影、空中廣告、海洋監(jiān)測(cè)、漁業(yè)飛行、氣象探測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、城市消防、空中巡查、航空護(hù)林、空中拍照；中國(guó)民用航空局135部規(guī)定的通用航空業(yè)務(wù)。直升機(jī)、二手飛機(jī)、報(bào)廢飛機(jī)、航空設(shè)備、器材及零配件的出口業(yè)務(wù)等等。
所屬板塊：基金重倉(cāng)板塊，深圳特區(qū)板塊，深成500板塊，通用航空板塊，中證500板塊，航母概念板塊，證金持股板塊，三沙概念板塊，廣東板塊，民航機(jī)場(chǎng)板塊，軍工板塊，社保重倉(cāng)板塊，融資融券板塊。
五、中直股份
中直股份[600038]經(jīng)營(yíng)范圍 航空產(chǎn)品及零部件的開發(fā)、設(shè)計(jì)研制、生產(chǎn)和銷售，航空科學(xué)技術(shù)開發(fā)、咨詢、服務(wù)，機(jī)電產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計(jì)研制、生產(chǎn)和銷售以及經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。公司是我國(guó)直升機(jī)、通用飛機(jī)和支線飛機(jī)的科研生產(chǎn)基地等等。
所屬板塊：通用航空板塊，上證380板塊，滬股通板塊，證金持股板塊，黑龍江板塊，航天航空板塊，軍工板塊，HS300_板塊，融資融券板塊。
百度百科-中國(guó)重工[601989]
百度百科-中航機(jī)電[002013]
百度百科-中國(guó)嘉陵 [600877]
百度百科-中信海直[000099]
百度百科-中直股份[600038]
百度百科-軍工板塊
華為手表哪款好？求推薦。
一、內(nèi)容概述
巖溶塌陷的產(chǎn)生在時(shí)間上具突發(fā)性，在空間上具隱蔽性的特點(diǎn)，常規(guī)的地面變形測(cè)量手段往往難以達(dá)到對(duì)巖溶塌陷監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)的目的，正因?yàn)槿绱?，長(zhǎng)期以來(lái)，巖溶塌陷的監(jiān)測(cè)預(yù)警問(wèn)題一直是國(guó)際上極具挑戰(zhàn)性的課題。本成果從巖溶塌陷發(fā)育的機(jī)理研究入手，明確了巖溶水的動(dòng)態(tài)變化是工作區(qū)塌陷的觸發(fā)因素，即當(dāng)巖溶管道裂隙系統(tǒng)的水（氣）壓力變化速度、幅度或作用于第四系底部土層的水力坡度達(dá)到某一定值時(shí)，第四系土層就會(huì)發(fā)生破壞，進(jìn)而產(chǎn)生地面塌陷。以此為基礎(chǔ)，首次提出了以巖溶管道系統(tǒng)水（氣）壓力變化和第四系孔隙水壓力變化監(jiān)測(cè)為主，地質(zhì)雷達(dá)、光纖傳感監(jiān)測(cè)為輔的巖溶塌陷監(jiān)測(cè)技術(shù)與方法，初步形成了巖溶塌陷預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)方法體系。該技術(shù)包括以下幾個(gè)方面：
1.巖溶塌陷發(fā)育的動(dòng)力學(xué)判據(jù)測(cè)試技術(shù)
在巖溶塌陷形成演化過(guò)程中，巖溶地下水運(yùn)動(dòng)是最為關(guān)鍵的觸發(fā)條件。當(dāng)巖溶管道裂隙系統(tǒng)的水（氣）壓力變化速度、幅度或作用于第四系底部土層（巖溶充填物）的水力坡度達(dá)到某一定值時(shí)，第四系底部土層就會(huì)發(fā)生破壞，形成土洞，進(jìn)而產(chǎn)生地面塌陷。將巖溶管道裂隙系統(tǒng)中水（氣）壓力的變化速度和作用在基巖面附近土體的水力坡度兩個(gè)參數(shù)作為觸發(fā)巖溶塌陷發(fā)育的臨界條件指標(biāo)。這些數(shù)值可以通過(guò)模型試驗(yàn)（圖1）和滲透變形試驗(yàn)獲得。為此，建立了以大型物理模型試驗(yàn)和不同類型原狀土樣滲透變形試驗(yàn)為代表的巖溶塌陷臨界條件分析測(cè)試成套技術(shù)。
2.巖溶塌陷動(dòng)力監(jiān)測(cè)技術(shù)
通過(guò)孔隙水壓力傳感器和數(shù)據(jù)***集系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)巖溶管道裂隙系統(tǒng)的水（氣）壓力的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，獲取監(jiān)測(cè)區(qū)巖溶管道裂隙系統(tǒng)水（氣）壓力變化速度、幅度和第四系底部土層（巖溶充填物）的水力坡度等數(shù)據(jù)，通過(guò)綜合分析，預(yù)測(cè)巖溶塌陷的危險(xiǎn)性。（圖2）
3.巖溶土洞形成分布式監(jiān)測(cè)
包括光纖傳感包括BOTDR（布里淵光時(shí)域反射）、OTDR（光時(shí)域反射）和同軸電纜時(shí)域反射（TDR），把光纖（同軸電纜）沿測(cè)線埋設(shè)在土體中，土體的變形、破壞將會(huì)引起光纖（電纜）發(fā)生相應(yīng)的應(yīng)變甚至斷點(diǎn)，因此通過(guò)測(cè)量光纖（電纜）不同位置的應(yīng)變量或斷點(diǎn)位置，就可以計(jì)算出相應(yīng)位置土體的變形量或破壞位置、規(guī)模，達(dá)到對(duì)巖土體變形破壞連續(xù)監(jiān)測(cè)的目的，通過(guò)綜合分析，獲取測(cè)線不同位置的土體變形量，進(jìn)而確定潛在塌陷的位置和規(guī)模。
4.巖溶土洞地質(zhì)雷達(dá)監(jiān)測(cè)技術(shù)
用地質(zhì)雷達(dá)沿固定測(cè)線定期掃描，通過(guò)結(jié)果比對(duì)，直接圈定異常區(qū)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)埋深10m以內(nèi)、直徑1m以上土洞或土層（圖3）。
圖1 巖溶塌陷模型試驗(yàn)
圖2 巖溶塌陷動(dòng)力監(jiān)測(cè)
圖3 巖溶土洞地質(zhì)雷達(dá)監(jiān)測(cè)
二、應(yīng)用范圍及應(yīng)用實(shí)例
應(yīng)用范圍：本項(xiàng)目成果具有廣闊的推廣應(yīng)用前景，所建立的巖溶塌陷監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)理論、技術(shù)和方法可推廣到城市巖溶塌陷地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警、工程場(chǎng)地巖溶塌陷危險(xiǎn)性定量評(píng)價(jià)、巖溶區(qū)地下水***安全開***監(jiān)控、巖溶大水礦區(qū)巖溶塌陷監(jiān)測(cè)預(yù)警等工作中。
應(yīng)用實(shí)例：廣西桂林巖溶塌陷監(jiān)測(cè)站、廣州市巖溶塌陷監(jiān)測(cè)示范站、廣西貴港西二線巖溶土洞監(jiān)測(cè)站。
已制作電視專題片《預(yù)警巖溶塌陷》。
三、推廣轉(zhuǎn)化方式
主要包括：宣傳報(bào)道、會(huì)議交流、人員培訓(xùn)、技術(shù)咨詢。
四、技術(shù)依托單位
技術(shù)依托單位名稱：中國(guó)地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)研究所
聯(lián)系人：王珽 雷明堂
通訊地址：廣西省桂林七星路50號(hào)
郵政編碼：541004
聯(lián)系電話：13517731392，0773-5837272
電子郵箱：tingw567@126***，mingtanglei@hotmail***
為什么踏板摩托車不適合跑長(zhǎng)途？
華為手表watch GT這款好，推薦watch GT這款手表。與運(yùn)行安卓系統(tǒng)的華為手表2不同的是，華為最新的智能手表自詡擁有自己的名為L(zhǎng)ightOS的操作系統(tǒng)?？刂浦悄苁直淼挠布蛙浖?，讓華為能夠提高電池壽命，手表GT提供22小時(shí)至1個(gè)月的電池壽命，這取決于你在做什么。
華為手表是我最喜歡的一款。它沒(méi)有太多的功能，但它運(yùn)行Android Wear很好，看起來(lái)很好。它強(qiáng)調(diào)功能超過(guò)形式，試圖使它更多的健身器材，而不是休閑的時(shí)尚片。這正是蘋果，三星和LG等其他公司在近期的智能手表方面所做的一切，但在華為的情況下，其結(jié)果就是混合的。
華為建立了一些自己的應(yīng)用程序，以利用Watch GT 2的新硬件功能。只需按下手表右下方的物理按鈕即可追蹤跑步，步行，戶外騎自行車，跑步機(jī)，室內(nèi)自行車和“其他”，您可以使用它來(lái)進(jìn)行一般鍛煉。還有心肺和“燃燒脂肪”的模式，這將有助于您在運(yùn)行期間保持在預(yù)定的心率區(qū)域內(nèi)。
華為手表GT提供了運(yùn)動(dòng)跟蹤和主菜單等快捷方式。華為手表GT看起來(lái)類似于華為手表2，并有兩種形式外觀：一個(gè)黑色不銹鋼和陶瓷邊框設(shè)計(jì)的外環(huán)，和一個(gè)稍微昂貴的與不銹鋼和棕色皮革表帶。好消息是，華為手表GT使用的標(biāo)準(zhǔn)尺寸手表使你可以用其他的兼容表帶。
踏板車設(shè)計(jì)之初，就不是為了跑長(zhǎng)途的，而是用來(lái)短途代步的車型，尤其是沒(méi)有車梁，上下方便，其實(shí)是針對(duì)女性設(shè)計(jì)的一款女士車。因此，踏板車有以下幾點(diǎn)不利于跑長(zhǎng)途：
1.油箱小，油耗高，續(xù)航短。
2.底盤低，通過(guò)性較差。
3.皮帶傳動(dòng)，容易磨損，不利于長(zhǎng)時(shí)間高速巡航。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，維護(hù)周期短，需要經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)。
5.維修不方便，換火花塞要拆座位，拆油箱等。尤其是換皮帶需要專用工具，一個(gè)人在路上不好搞定。
但是，踏板車也有利于跑長(zhǎng)途的一面：
1.車身輕，倒車比較容易扶正。
2.乘坐舒適，腿部空間很自由。
3.無(wú)級(jí)變速，操作簡(jiǎn)單。
4.踏板車的專用雨衣可以蓋住腿腳，防止被淋濕。
所以，盡管踏板車不適合跑長(zhǎng)途，但是只要勤維護(hù)保養(yǎng)，控制好車速，帶上后備油桶和必要的維修工具，也是可以跑長(zhǎng)途的，尤其是排量大的踏板車。本人曾經(jīng)騎國(guó)產(chǎn)125踏板車跑過(guò)***，來(lái)回30天1萬(wàn)公里，只換了條后胎而已。
現(xiàn)在越來(lái)越多的人選擇摩托車旅行，你在路上經(jīng)?？吹侥ν熊囮?duì)，在我們這邊我就經(jīng)?？梢钥吹竭^(guò)，現(xiàn)在似乎摩托車旅行已經(jīng)非?；鹆?，而一些農(nóng)民工兄弟們?yōu)榱四苁∫恍╁X也都會(huì)選擇摩托車出行。
不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，這些摩托車旅行的人一般都會(huì)選擇騎跨式摩托車，而踏板摩托車就非常的少了，出現(xiàn)也只是會(huì)有極個(gè)別的大排量的踏板摩托車。踏板摩托車最怕的就是一些坑坑洼洼的山路，和騎跨式摩托車是沒(méi)辦法相比的。
而我們今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)踏板摩托車到底有哪些不足的地方。續(xù)航能力，踏板摩托車的油箱和騎跨式摩托車相比太小了。6升都算是踏板里面的大油箱了。有就是剛才說(shuō)的底盤問(wèn)題，走一些鋪路確實(shí)踏板要舒服很多，但是萬(wàn)一遇到山路那路況可就說(shuō)不準(zhǔn)了。
油耗比較高，這個(gè)就很好理解了，踏板就是自動(dòng)擋的，自動(dòng)擋的比手動(dòng)擋的油耗就是高。還有一點(diǎn)同級(jí)別的情況下，踏板摩托車的車身還是比較小的，旅行肯定要帶很多東西， 這樣你的東西都沒(méi)有地方放。這些都是我們要考慮的問(wèn)題。
踏板摩托車只是摩托車的一種品類，就像小 汽車 中的轎車一樣。并非所有的踏板摩托車都不適合跑長(zhǎng)途，只不過(guò)是有部分小排量的踏板摩托車不適合跑長(zhǎng)途而已。
大功率踏板摩托車跑長(zhǎng)途沒(méi)問(wèn)題
姑且不說(shuō)踏板摩托車中的王者阿普利亞SRV850：ABS、 強(qiáng)化水冷散熱器、氧傳感器 、ATC循跡系統(tǒng)一應(yīng)俱全，最大馬力76匹，最高時(shí)速可達(dá)200km/h。如此配置，別說(shuō)和目前國(guó)產(chǎn)的大排ADV相比有過(guò)之而無(wú)不及，就算和寶馬F750gs、本田CB500X相比也毫不遜色。
除此之外，目前主流的雅馬哈TMAX530，光陽(yáng)AK550，Tmax300或者三陽(yáng)巡弋300這個(gè)級(jí)別，也沒(méi)人敢說(shuō)它們不適合跑長(zhǎng)途呀。
125cc排量以下的踏板摩托車跑長(zhǎng)途有壓力
進(jìn)藏途中，我在丙察察線見(jiàn)過(guò)兩位騎雅馬哈125踏板摩托車的摩友，并和他們聊過(guò)125進(jìn)藏的問(wèn)題。他們說(shuō)125踏板摩托車進(jìn)藏有一定的壓力，其主要問(wèn)題集中在以下三個(gè)方面：
其一、油箱太小，續(xù)航里程不到三百公里，在***這種地方得攜帶備用油箱。
其二、由于沒(méi)有水冷，所以發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后會(huì)出現(xiàn)熱衰，進(jìn)而導(dǎo)致爬坡乏力，跑不動(dòng)的問(wèn)題。解決這個(gè)問(wèn)題的方法是連續(xù)騎行一兩個(gè)小時(shí)之后停一下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，然后再騎就沒(méi)問(wèn)題了。
其三、離地間隙比較低，容易托底。這個(gè)問(wèn)題很容易解決，騎慢點(diǎn)就好了。
結(jié)論
總而言之，一輛摩托車的排量只要有250cc以上，有水冷、ABS，不管是踏板還是跨乘，跑長(zhǎng)途都是沒(méi)有任何問(wèn)題的，哪怕是像丙察察線這種爛路，也照樣能跑。但是如果排量小于125cc，沒(méi)水冷、沒(méi)ABS，那么跑起來(lái)就會(huì)有一定的壓力。但有壓力并不代表不能跑，畢竟當(dāng)下騎125踏板環(huán)中國(guó)的也大有人在。所以，長(zhǎng)途能不能跑，用一些資深摩友的話說(shuō)就是：關(guān)鍵是人，不是車。
因?yàn)樗鼪](méi)有車梁，上下車也是很方便的。通常踏板摩托車很受女性的歡迎，而這車也確實(shí)是為女性專門設(shè)計(jì)的，所以它有一些不利于跑長(zhǎng)途的缺陷，畢竟這車在設(shè)計(jì)之初跟長(zhǎng)途也沒(méi)扯上任何關(guān)系。
為什么說(shuō)踏板摩托車不利于跑長(zhǎng)途呢？因?yàn)樗菍榇蕉O(shè)計(jì)的，所以油箱并沒(méi)有設(shè)計(jì)那么大，自然在續(xù)航方面也就短了。而且這種車的底盤比較低，在通過(guò)性方面不是很好，畢竟遠(yuǎn)途會(huì)面臨著很多復(fù)雜的路況，顯然踏板摩托車是不適合的。由于它是皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)的，所以很容易出現(xiàn)磨損，根本不適合長(zhǎng)時(shí)間在高速上行駛。
當(dāng)然，踏板摩托車也有一些優(yōu)勢(shì)存在的，它也有利于跑長(zhǎng)途的一面。由于這種車的車身很輕，所以在倒車的時(shí)候很容易，而且乘坐的舒適性也很強(qiáng)，腿部不會(huì)覺(jué)得累，有自由的空間，關(guān)鍵是它騎起來(lái)特別容易，是無(wú)級(jí)變速箱，也正是因?yàn)槿绱耍运苋菀咨鲜?，也受到女性的青睞。
不過(guò)總的來(lái)看，踏板摩托車還是不適合跑長(zhǎng)途的，不過(guò)只要好好的去保養(yǎng)，同時(shí)在騎行中控制好車速，另外帶上備油桶和必要的維修工具，跑長(zhǎng)途也不是不可能的事，尤其是那些大排量的踏板摩托車，騎著去跑長(zhǎng)途完全是沒(méi)問(wèn)題的，不過(guò)很多問(wèn)題都是需要注意的。
當(dāng)然有些網(wǎng)友對(duì)此有不同的看法，他們認(rèn)為騎踏板摩托車更方便，關(guān)鍵是怎么坐都很舒服，長(zhǎng)時(shí)間騎也是沒(méi)有問(wèn)題的，單憑這一些，踏板摩托車就可以去遠(yuǎn)的地方，只是續(xù)航方面要特別注意，但只要帶上相關(guān)的工具，也是可以開啟自己的摩托車之旅的，如果你想騎踏板去旅行，就趕緊行動(dòng)吧。
很高興回答這個(gè)問(wèn)題。踏板摩托車完全可以跑長(zhǎng)途。我是湖南省的，湖南省很多地區(qū)，我都是用踏板車跑過(guò)去玩的。我去過(guò)郴州的東江湖、莽山和高依嶺。我騎踏板摩托車去過(guò)廣西巴馬，去過(guò)貴州的黔東南。一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。2015年6月我還騎踏板摩托車去***青海轉(zhuǎn)了一圈。共騎行1萬(wàn)公里，花了我36天。所以沒(méi)有去不了的車，只有去不了的人。2017年我?guī)依掀膨T踏板摩托車又去了海南三亞。來(lái)回14天，很爽啊。
希望我的回答對(duì)你有所幫助。
誰(shuí)說(shuō)踏板不能長(zhǎng)途的？舒服的很，坐墊舒服，還有的靠。腿也舒服不吹風(fēng)不濕鞋。走的國(guó)道，又不去越野，比跨騎輕松多了，特別是長(zhǎng)途。踏板單日最長(zhǎng)距離是武漢直接騎回上海。
我92-98年騎了6年的南方雅馬哈125，我專門找空曠的大道試過(guò)最高速度，大概到65公里左右，感覺(jué)車子開始發(fā)飄，沒(méi)有安全感了。后來(lái)騎過(guò)斜梁的本田80，類似于現(xiàn)在的踏板車，速度到30時(shí)，就出現(xiàn)南方雅馬哈60公里的感覺(jué)。我分析過(guò)，一個(gè)原因是小摩托車身輕，另一個(gè)原因就是斜梁的不能像標(biāo)準(zhǔn)的摩托那樣，騎車時(shí)大腿能夾住車身，做到人車一體?？梢?jiàn)，如果用踏板車跑長(zhǎng)途，只要速度稍快，安全性就是個(gè)大問(wèn)題，而跑長(zhǎng)途不可能用龜速，往往長(zhǎng)距離高速行駛，路況又不熟悉，野外相遇的車輛也會(huì)開得很猛，不像在城里走走停停。綜合來(lái)說(shuō)，還是規(guī)范的大摩托要安全些，也順手些。
首先這個(gè)題主的這個(gè)問(wèn)題狹隘了，踏板并不是不適合跑長(zhǎng)途，而是不適合跑爛路！因?yàn)橥ㄟ^(guò)性不好，所以對(duì)于非鋪裝路面的適應(yīng)能力有限。
小踏板摩托可能跑長(zhǎng)途，沒(méi)有很高的續(xù)航能力，也沒(méi)有很舒適的乘坐性，所以不適合長(zhǎng)途騎行。但是對(duì)于大排量踏板摩托來(lái)說(shuō)，并不存在這些問(wèn)題，甚至有些踏板已經(jīng)解決了跑爛路的問(wèn)題！
比如說(shuō)本田的跨界踏板X－ADV，同時(shí)具備踏板摩托與探險(xiǎn)摩托的優(yōu)勢(shì)，兼顧舒適性易于騎乘的同時(shí)，又擁有較強(qiáng)的越野性能，跑長(zhǎng)途走爛路完全沒(méi)有問(wèn)題！
另外，像雅馬哈TMAX、光陽(yáng)AK550、寶馬C650GT，這種大排量的踏板摩托車，本身就是為了跑長(zhǎng)途而設(shè)計(jì)的。因?yàn)檐嚿沓叽缙?，因此并不適合短距離城市通勤，相反在長(zhǎng)途方面的表現(xiàn)才是它們所擅長(zhǎng)的。
所以說(shuō)，踏板不適合跑長(zhǎng)途，只是相對(duì)而言，如果長(zhǎng)途騎行是以鋪裝路面為主，大踏板才是最舒適的選擇！
踏板車勝在輕便，起步快，靈活。在街道穿街過(guò)巷很不錯(cuò)，開它去跑長(zhǎng)途也是可以的，只是油箱比較小續(xù)航能力比不上跨騎式摩托車，遇到爛路通過(guò)性沒(méi)那么好，其它的都差不多。去年成都到康定，全程六百多公里，跟我們一起一輛本田110踏板車，帥氣的很，跑得賊快，我的150還在掛擋，110踏板車直接就串出去了，在路況好的國(guó)道輕輕松松開到一百碼以上，我的150壓根看不到它的車尾。所以說(shuō)踏板車也是可以跑長(zhǎng)途的，只要勤加油，過(guò)爛路小心點(diǎn)就可以。
踏板車長(zhǎng)途摩旅并不是不可以，只是沒(méi)那么方便，要注意幾個(gè)方面，一是踏板車的油箱容積一般比較小，4-6升的油續(xù)航一般在200-300以內(nèi)，要時(shí)刻注意油量，長(zhǎng)途加油或許不太方便，心里沒(méi)底，容易分神。而是踏板在非鋪裝路面托底情況畢竟嚴(yán)重，再有就是踏板車的封閉傳動(dòng)系統(tǒng)，皮帶在斷裂后需要拆箱更換，對(duì)于動(dòng)手能力弱的車主肯能是致命的。最后就是踏板車的動(dòng)力熱衰比較快，持續(xù)性高速行駛不宜過(guò)長(zhǎng)。
標(biāo)簽： #巖溶
