- 合資豪華車都得慌，比亞迪漢、唐煥新，起售價更低
- 比亞迪漢2023年新車上市車型
- 新款比亞迪漢EV
- 全新配色之外 比亞迪漢和唐冠軍版實力提升有多大？
- 比亞迪漢2023evgt什么時候上市
- 零百加速3.7秒的2022款比亞迪漢正式上市21.58萬起售，應(yīng)該怎么選？
比亞迪漢車內(nèi)的真皮、鋁合金裝飾、實木飾板和碳纖維飾板全部都是真材實料,并不會用塑料加工代替。
作為改款車型，新款比亞迪漢DM家族在設(shè)計上依舊***用了龍顏美學(xué)設(shè)計語言，但在細(xì)節(jié)上有比較多的變化。
具體來看，新車的前臉整體變得更圓潤，邊角的過渡更自然一些。大尺寸的進(jìn)氣格柵的邊界增加了銀色的裝飾條，并且與保險杠之間的過渡更平整，沒有了之前高低的臺階。另外，進(jìn)氣中網(wǎng)的鱗片也進(jìn)行了小調(diào)整，看起來更緊湊一些。
前保險杠的變化比較明顯，兩邊導(dǎo)流孔被亮光材質(zhì)包裹，內(nèi)部還設(shè)計了擾流片，整體看顯得更加運動。
合資豪華車都得慌，比亞迪漢、唐煥新，起售價更低
比亞迪漢換代時間為2023年。根據(jù)查詢相關(guān)***息顯示，全新一代比亞迪漢已經(jīng)正式曝光，2023比亞迪漢第二代上市。新車在原來設(shè)計感爆棚的基礎(chǔ)上再次升級改造，并且搭載的電機(jī)也再次升級，無論是在顏值上，還是在動力方面，這款全新一代的比亞迪漢的爆款勢頭有望得到延續(xù)。
比亞迪漢2023年新車上市車型
關(guān)于2023年比亞迪要賣多少輛車，一直都是很多人所關(guān)注的事情。有消息稱，比亞迪將2023年年銷量目標(biāo)定在400萬輛，盡管未被證實，但是已經(jīng)一度傳開成為了默認(rèn)的既定事實。雖然比亞迪近年來銷量增長勢頭迅猛，但想要完成400萬輛這一前所未有的高度，依然極具挑戰(zhàn)性。
其實，比亞迪品牌并沒有過多糾結(jié)此事，本著但行好事莫問前程的發(fā)展策略，按照自己的節(jié)奏一步一步腳印前行。近期最值得關(guān)注的，無非是比亞迪漢EV冠軍版和比亞迪唐DM-i冠軍版的上市。2023款漢EV冠軍版共計推出5款車型，售價20.98-29.98萬元。2023款比亞迪唐DM-i冠軍版共計推出3款車型，售價20.98-23.38萬元。
熟悉比亞迪的朋友都知道，冠軍版這個名字，此前已經(jīng)在新款比亞迪秦PLUS DM-i上運用，或?qū)⒊蔀楸葋喌?023年年度改款車型的專用名詞。如果說比亞迪秦PLUS DM-i是入門家轎市場的攪局者，徹底動搖了合資品牌固有的市場體系，那么新款比亞迪漢和唐則是更具份量，包括合資品牌和豪華品牌在20-30萬元的車型，甚至是不少造車新勢力，都將受到一定的沖擊，究竟沖擊有多大，將取決于這兩款新車型的產(chǎn)品表現(xiàn)。
比亞迪漢EV冠軍版有何提升？
比亞迪漢系列車型一直以其中大型轎車的身份，席卷整個合資品牌和豪華品牌市場，插電混動版和純電版的車型在銷量平分秋色。此次更新的2023款比亞迪漢EV冠軍版外觀與內(nèi)飾延續(xù)了漢EV創(chuàng)世版的設(shè)計，因此從設(shè)計上較難分辨。
2023款比亞迪漢EV冠軍版在外觀上新增了冰川藍(lán)配色，使用巴斯夫兩大核心材料技術(shù)，讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動性。偏淡雅的氣息配合流暢的車身造型，盡顯高貴，又不張揚(yáng)。尾燈依然延續(xù)了中國結(jié)的元素，這也是比亞迪漢畫龍點睛的地方，將中國文化與汽車設(shè)計糅合得恰到好處，點亮后的辨識度和藝術(shù)感十足。
內(nèi)飾方面，2023款比亞迪漢EV冠軍版依然是經(jīng)典的可選裝中控大屏，搭載DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，高德地圖定制版，還可以將地圖投遞至儀表盤，進(jìn)一步提升了行車便利性。配置方面，全系標(biāo)配5G速聯(lián)、全車四音區(qū)智能語音交互、寬溫域高效熱泵空調(diào)、電動尾門、主駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃，實用性更強(qiáng)。
動力方面，2023款漢EV冠軍版提供506km、605km、610km、715km四種續(xù)航里程，兩驅(qū)車型標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，通過顛簸路面時能有效過濾震動，駕乘舒適度進(jìn)一步升級。四驅(qū)版標(biāo)配DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)，響應(yīng)速度更快。
比亞迪唐DM-i冠軍版有何提升？
比亞迪唐作為中型SUV，打響了DM混動系統(tǒng)的名聲，5s內(nèi)加速破百的動力表現(xiàn)令人印象深刻。如今，比亞迪唐DM-i將強(qiáng)悍動力與出色的燃油經(jīng)濟(jì)性結(jié)合，塑造出了全能的旗艦SUV形象。在時代的變遷中，曾經(jīng)的對手漢蘭達(dá)如今很少被人提起，反而是比亞迪唐DM-i在新能源時代熠熠生輝。
比亞迪唐DM-i冠軍版延續(xù)現(xiàn)款唐DM-i的設(shè)計，依然是霸氣、時尚、動感的造型，在外觀上新增了冰川藍(lán)配色，與漢EV冠軍版形成了統(tǒng)一。兩款車型同一個配色，也有助于成本的控制。此外，新車還***用了全新的輪圈造型，輪胎規(guī)格升級由245/45 R20變?yōu)?55/50 R20，并標(biāo)配靜音輪胎。
內(nèi)飾方面，新款車型延續(xù)比亞迪家族經(jīng)典的設(shè)計，提供三種配色方案，其中尊貴型配備赤兔棕內(nèi)飾，尊榮型和尊享型 7 座版標(biāo)配金鱗橙內(nèi)飾。配置方面，新車搭載 DiLink 4.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng) 5G 版，HiFi 級定制丹拿音響、全場景智能語音、DiPilot 智能駕駛***系統(tǒng)等。
值得一提的是，唐DM-i冠軍版全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、并且將控制臂、牽引臂、擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)材料由鐵材質(zhì)改為鋁合金材質(zhì)。FSD 頻率可變阻尼減振器可根據(jù)路面變化自動調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，帶來更好的駕乘感受。
動力方面，唐DM-i冠軍版用的是1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，升級至雙口40kW快充，30%-80% SOC充電時長縮短至22分鐘，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率102千瓦，電動機(jī)最大功率160千瓦，NEDC純電續(xù)航將主打112km。
冠軍版將會動了誰的蛋糕？
顧名思義，比亞迪用冠軍版來命名新款車型，其背后的含義耐人尋味，或許是劍指2023年國內(nèi)汽車銷量的冠軍。那么想要爭做冠軍，現(xiàn)有的車型均會隨著時間的流逝，產(chǎn)品力不斷降低。2023年3月份，汽車市場又掀起了前所未有的價格戰(zhàn)，比亞迪漢EV冠軍版和比亞迪唐DM-i冠軍版恰逢其時，既能以新車型提升品牌影響力，又能憑借產(chǎn)品升級吸引消費者，收割一***訂單。
比亞迪漢EV冠軍版作為一款純電中大型轎車，售價覆蓋了20-30萬元區(qū)間，最大的競爭對手來自于特斯拉Model 3和剛剛上市的小鵬P7i，自家的海豹屬于親兄弟，相愛相殺高興的還是比亞迪自己。此外像哪吒S和零跑C01都是比較邊緣的競品車型，因此目前的市場競爭不算太過于激烈。
縱觀2022年整年，漢家族的累計銷量超過了27萬輛，即便是按照純電和插混五五開的比例來算，比亞迪漢EV年銷量也在13.5萬臺以上，月銷過萬的成績十分穩(wěn)定，可以說是目前中國品牌中最成功的新能源汽車產(chǎn)品之一了。因此從目前的市場銷量和車型影響力來看，也就特斯拉Model 3能夠略勝一籌。此次比亞迪漢EV冠軍版的到來，競爭力的提升形成了幾乎無懈可擊的水桶車型，沒有短板也意味著，它可以輕松將其它競品按在地上摩擦。
在配置方面，比亞迪漢EV冠軍版提供5個配置車型，因此消費者也可以根據(jù)自己的預(yù)算來選擇，入門版車型基礎(chǔ)配置也應(yīng)有盡有，只不過售價22.98萬元的2023款EV冠軍版 605KM前驅(qū)尊貴型，在續(xù)航方面更為出色，也多了并線***、倒車車側(cè)預(yù)警、丹拿音響等配置，是較為值得推薦的車型。
比亞迪唐的表現(xiàn)也不遑多讓，比亞迪唐家族2022全年累計銷量超過15萬臺，其中12月銷量超2萬臺，打破了漢蘭達(dá)在細(xì)分市場中的壟斷地位，把中型SUV年度銷冠收入囊中。目前比亞迪唐DM-i冠軍版的售價為20.98-23.38萬元，在價格方面直面合資中型SUV市場，有著設(shè)計、配置、空間、智能化、動力、油耗等全面領(lǐng)先的優(yōu)勢，除了部分消費者認(rèn)為所謂的品牌力之間與合資存在差距，比亞迪唐DM-i冠軍版幾乎是實現(xiàn)了全面的碾壓，加之能夠享受到綠牌，在一些大城市更具競爭力。
從配置上來看，比亞迪唐2023款DM-i冠軍版112KM尊貴型作為入門版車型，基礎(chǔ)配置就已經(jīng)十分豐富，足夠滿足日常的用車需求，是整個系列當(dāng)中性價比最高的配置。中高配車型之間的配置更像是錦上添花，并非日常剛需的配置。對于有考慮比亞迪唐車型的消費者來說，首推入門版車型。
比亞迪漢EV冠軍版和比亞迪唐DM-i冠軍版，是比亞迪在2023年繼秦PLUS DM-i冠軍版之后的重磅之作。更重要的是，這是兩款應(yīng)對中高端市場的品牌旗艦車型，原本在2022年的表現(xiàn)就十分強(qiáng)勢，他們的成功印證著中國品牌的高端之路得到了消費者的普遍認(rèn)可，足以撬動合資品牌的市場份額，甚至應(yīng)對豪華品牌入門車型有一戰(zhàn)之力。冠軍版的到來錦上添花，價格下探配置提高，各種細(xì)節(jié)的提升補(bǔ)齊了此前的一些短板，也體現(xiàn)了比亞迪對于消費者意見反饋的重視。
2023年是比亞迪的產(chǎn)品大年，漢唐兩大旗艦將會承擔(dān)著比亞迪銷量的重任，預(yù)計將會帶來近50萬臺的銷量。目前兩款車型在上市當(dāng)日，累計訂單就已經(jīng)突破了8000臺，取得了不錯的開門紅。唐漢雙旗艦的目標(biāo)很明確，就是在中高端市場必須要占據(jù)絕對的話語權(quán)。如今起了一個好頭，后續(xù)產(chǎn)品表現(xiàn)十分值得期待。
本文來自易車號作者SUV大咖，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
新款比亞迪漢EV
比亞迪漢2023年新車上市車型漢EV。
新車針對外觀、舒適性、底盤性能以及智能化4方面進(jìn)行升級，全系車型標(biāo)配鋁合金懸架系統(tǒng)、兩驅(qū)車型全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架。
2023款漢EV新增冰川藍(lán)車漆，將現(xiàn)款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版/超長續(xù)航版豪華型升級為創(chuàng)世版。新車全系標(biāo)配氛圍燈、熱泵空調(diào)、5G車機(jī)、蘋果NFC車鑰匙，715km旗艦型升級方向盤加熱，可選裝DiSus-C。創(chuàng)世版605km尊貴型升級丹拿音響、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)，創(chuàng)世版715km尊榮型升級BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)。
車型特點
2023款漢EV繼續(xù)提供單電機(jī)前驅(qū)、前后雙電機(jī)四驅(qū)2種動力，最大功率分別為163kW、180kW、380kW，峰值扭矩分別為330N·m、350N·m、700N·m。新車搭載容量為64.8kWh、76.9kWh、85.4kWh的刀片電池，對應(yīng)續(xù)航里程分別為506km、605km、610km（四驅(qū)）、715km。
全新一代的2023款比亞迪漢，整體的外觀進(jìn)行了全面的改變，***用了全新的中網(wǎng)造型設(shè)計，并且提供了全新的配色，整體的豪華感和高級感有所增長，在目前20萬級別車型當(dāng)中展現(xiàn)出的運動感和個***非常突出，并且具有跨界較好的即視感，帶來的視覺沖擊力很強(qiáng)。
全新配色之外 比亞迪漢和唐冠軍版實力提升有多大？
新款比亞迪漢EV
新款比亞迪漢EV，相較于現(xiàn)款車型，新車主要針對外觀部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，并且在配置上進(jìn)行了一定程度的優(yōu)化升級。
首先在造型設(shè)計方面，新款比亞迪漢EV基本上延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，前臉***用了封閉式格柵的設(shè)計，碩大的“漢”字標(biāo)識，彰顯了自身的身份，兩側(cè)犀利有神的矩陣式LED大燈，加上引擎蓋上面線條的隆起，以及下方前包圍黑色飾條的裝飾，使其整體給人一種年輕且動感的視覺感受，為了滿足不同消費者的審美需求，新車還新增了冰川藍(lán)車身涂裝，側(cè)面凌厲的腰線勾勒，看上去顯得很有力量感。
此外，隱藏式的車門把手設(shè)計，一定程度上有效降低風(fēng)阻，加上車窗周邊鍍鉻的裝飾，使其整體看上去高級感十足
在車身尺寸方面，目前現(xiàn)款車型長寬高分別為：4995（4980）/1910/1495mm，軸距為2920mm，作為年度改款車型，新款比亞迪漢EV或?qū)永m(xù)現(xiàn)款車型的車身數(shù)據(jù)，作為一款中大型轎車。這樣的車身數(shù)據(jù)可以說是較為出色，得益于2920mm的軸距表現(xiàn)，實際內(nèi)部空間上自然是足夠的寬敞舒適。
內(nèi)飾設(shè)計方面，新款比亞迪漢EV同樣也是延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，看上去給人感覺十分簡約，12.3英寸的全液晶儀表盤加上15.6英寸的旋轉(zhuǎn)中控大屏，提升了幾分應(yīng)有的科技感，此外，新車還搭載了DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并且全系標(biāo)配熱泵空調(diào)、蘋果NFC、氛圍燈等配置，雙幅式的多功能方向盤，加上大量鍍鉻飾條的裝飾，以及大面積皮革材質(zhì)的包裹，一定程度上增強(qiáng)了整體的豪華感，對于這樣的內(nèi)飾氛圍，相信不少年輕朋友會感到十分的心動。
動力方面，新款比亞迪漢EV將提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型可選，作為參考，目前現(xiàn)款比亞迪漢EV兩驅(qū)車型電動機(jī)最大功率可達(dá)180千瓦，峰值扭矩為350?！っ?，零百加速僅需7.9秒，CltC純電續(xù)航里程可達(dá)715公里，四驅(qū)版車型搭載的是前后雙永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)380千瓦，綜合扭矩700牛·米，零百加速僅需3.9秒，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)610公里。
比亞迪漢2023evgt什么時候上市
2023年3月16日，“比亞迪漢唐雙旗艦冠軍版正式上市。其中漢EV冠軍版售價20.98-29.98萬元，而唐DM-i冠軍版售價20.98-23.38萬元。單看價格，漢EV起售價相比在售的老款車型降低了1萬元，唐DM-i的起售價則維持原價，但入門價格選擇更豐富了。在各大廠家輪番大降價的背景下，這個價格調(diào)整配置調(diào)整似乎也只能說中規(guī)中矩，。但比亞迪漢和唐冠軍版的提升顯然不止這些，這兩款車的內(nèi)在實力提升才是重頭戲。
漢EV冠軍版把創(chuàng)世版的價格打下來
按照在售車型直接對比，漢EV的價格只降了1萬元，但是比亞迪漢EV上次推出的全新車型是創(chuàng)世版，創(chuàng)世版的起售價格是27萬元左右，其他在售的車型都是老款的底盤架構(gòu)。這次推出的冠軍版則是全部都***用了統(tǒng)一的內(nèi)外造型設(shè)計，而且底盤也統(tǒng)一規(guī)格（當(dāng)然電池還是沿用老款規(guī)格），也即把創(chuàng)世版的價格給打下來了。
漢EV冠軍版的三款入門車型不但價格降低了1萬元，而且總體的內(nèi)外造型都***用了創(chuàng)世版的設(shè)計。而且，冠軍版車型哪怕是最入門的車型，底盤也是FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，這是此前入門車型所不具備的。如果按照正常定價邏輯，單是全系鋁合金懸掛加上可變懸掛的標(biāo)配就足以讓入門版車型的價格以萬元為單位上調(diào)，但是實際我們發(fā)現(xiàn)漢EV關(guān)鍵版的入門價格為20.98萬元，從這個角度看，這次漢EV冠軍版其實真的算是在看不到的地方用心升級的同時還把價格給打下來了。
而在大家更加看重DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)方面，此前只有最頂配才有的配置現(xiàn)在也開始在四驅(qū)車型全系標(biāo)配了。
除了這個最重要的變化之外，漢EV冠軍版也跟此前的創(chuàng)世版邏輯相似，就是增加全新配色，此前創(chuàng)世版新增的顏色為極光藍(lán)，這次還是藍(lán)色，不過總體的配色更淺了，官方稱之為冰川藍(lán)。
此外，其他常規(guī)的配置升級同樣可以列一大串。比如全車四音區(qū)智能語音交互、手機(jī)NFC車鑰匙、熱泵空調(diào)、電動尾門、主駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃均為全系標(biāo)配，中高配車型上新增了方向盤加熱、智能香氛等配置。
這樣看來，比亞迪漢EV冠軍版可以說是比亞迪漢EV完成全系家族產(chǎn)品升級的產(chǎn)品，而且新增的看不到的底盤配置價值相當(dāng)高，再疊加價格調(diào)整和配置升級，這樣綜合看來漢EV的性價比顯然相比老款有了相當(dāng)大的提升。
唐DM-i冠軍版全系配新底盤
唐DM-i冠軍版相比漢EV定位更加家用，全系都是三排，這次推出了三款車型，售價20.98-23.38萬元。相比漢EV而言，唐DM-i的起售價格沒有變化，但是入門車型選擇更豐富了，而且核心的底盤升級依然在唐DM-i上得到了實現(xiàn)。
外型上，唐DM-i跟漢EV保持一樣的升級邏輯，就是加入了全新冰川藍(lán)配色。
更重點的升級是唐DM-i冠軍版全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿懸架，駕乘體驗全面升級。與之匹配的是，唐DM-i冠軍版輪輞也升級了，輪胎規(guī)格升級為255/50 R20，同是20英寸的輪胎，但是胎面更寬，抓地更好了。
配置當(dāng)然也有提升，唐DM-i冠軍版也全面用上了最新的智聯(lián)系統(tǒng)，現(xiàn)在全系標(biāo)配手機(jī)NFC車鑰匙，同時BSD盲點監(jiān)測和W-HUD抬頭顯示也增加了進(jìn)來。
另外，唐DM-i冠軍版換裝最大40kW雙口快充，官方稱30%-80%SOC充電時長縮短至22min。
如果單獨從價格和造型設(shè)計和配置層面去評價比亞迪漢EV和唐DM-i的這次升級，顯然就是一次非常小的改款，也就是市面上最常見的那種年度改款。通過增加新的配色、增加新的配置，調(diào)整優(yōu)化價格來增加新車的關(guān)注度和體驗感。但這次改款，比亞迪漢EV和唐DM-i關(guān)鍵版最重大的變化就是價格更加有吸引力的同時，把可調(diào)懸掛作為全系標(biāo)配，這個此前基本在30萬元左右價位出現(xiàn)的底盤現(xiàn)在20萬元左右就能擁有，這就是冠軍版的最大誠意。
本文來自易車號作者車前炮，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
零百加速3.7秒的2022款比亞迪漢正式上市21.58萬起售，應(yīng)該怎么選？
2022年4月。
1、比亞迪漢2023evgt上市時間是2022年4月，比亞迪漢2023evgt車型***用了跨界造型，并且提供了三種續(xù)航。
2、完全可以稱得上是20萬級別電動車的天花板，比亞迪漢作為標(biāo)準(zhǔn)的豪華C級車。
3、這次的改款完成了這一代車型的最后一次改款，整體的細(xì)節(jié)和產(chǎn)品率大幅度提升，讓車型能夠在20萬級別有著很強(qiáng)的競爭力，在新能源純電動車型當(dāng)中位居前列。
還記得在幾年前我剛成為比亞迪唐車主的時候，我就聽過行業(yè)內(nèi)有這樣一句話，叫做以前沒錢買比亞迪，現(xiàn)在沒錢買比亞迪。
接下來我要告訴你們比亞迪又漲價了，前段時間我還沉浸在比亞迪停產(chǎn)燃油車的情緒當(dāng)中不能自拔，近期比亞迪在車圈的活躍度異常熱烈，其原因就是最近發(fā)布了全新的比亞迪漢之后，更是將其輿論推至了***，而作為比亞迪打造的旗艦轎車，比亞迪漢系列所取得的成績也確實能讓它贏得市場上的掌聲，僅在2021年銷量就累計達(dá)到了11.7萬輛，足見其實力強(qiáng)勁。
而這一次比亞迪漢系列共推出二種動力形式，分別為純電動版的漢EV和插電混動版的漢DM-i\DM-p，整體售價區(qū)間21.58-32.98萬元，接下來將從外觀、內(nèi)飾、用車體驗等多個方面，談?wù)剬?022款比亞迪漢EV見解和看法，并且告訴大家購買時該怎么選擇？
漢EV系列各版本配置梯度解讀
從外觀來看，2022款比亞迪漢EV依舊延續(xù)了比亞迪“Dragon Face”家族式設(shè)計語言，同時在前臉上配備了鋼琴黑運動套件，打造出極強(qiáng)的運動感和體量感；不過相比之前版本，新車的整體外觀變得更加“圓潤”了，在線條設(shè)計上***用了更多弧線設(shè)計，C柱的弧度更加明顯，后窗玻璃改成了圓角。而在尾燈方面，也換上了全新的貫穿式中國結(jié)尾燈設(shè)計，不僅發(fā)揚(yáng)了中國的傳統(tǒng)文化，同時點亮后辨識度也很高。與此同時，2022款比亞迪漢EV在輪轂上也***用了像是樹枝造型設(shè)計，并且配備一款高性能中國紅四活塞定鉗十分運動。
而非要我們用2021和2022新老款的角度來去給大家做對比的話，那么他們最大的區(qū)別就是
2022款漢 ev1.4T發(fā)動機(jī)最大輸出功率103KW，最大扭矩242N.m；***用三輻式多功能方向盤設(shè)計，配備圓形機(jī)械儀表盤
21款漢 ev1.6T低功率發(fā)動機(jī)最大輸出功率140KW，最大扭矩265N.m，匹配7速雙離合變速箱。中控臺配備懸浮式液晶屏設(shè)計。
而從版本配置上來講，我給大家列舉了以下幾個參考
15KM尊榮型與老款605KM尊貴型的價格差異解讀
核心信息： 715KM尊榮型對比老款605KM尊貴型，價格增加0.9W，配置新增：里程增加110km，鋁合金懸架系統(tǒng)、高性能中國紅四活塞定鉗(前)、熱泵空調(diào)、5G、HUD、丹拿音響、12揚(yáng)聲器、新外觀內(nèi)飾，電動尾門。與核心競品相比，價格、配置均位于行業(yè)領(lǐng)先水平。
715KM尊榮型與 715KM旗艦型的價格差異解讀
核心信息： 715KM旗艦型對比715KM尊榮型，價格增加1.77W，配置新增：5R1V（5個高精毫米波雷達(dá)+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達(dá)到L2.5級***駕駛水平，助力實現(xiàn)HWA高速道路駕駛***等更高階的ADAS功能），APA、DMS、自動防炫目內(nèi)后視鏡、車內(nèi)220V交流插座、獨立分區(qū)沉浸式氛圍燈、主副駕腳部氛圍燈、真皮方向盤、N***a真皮座椅功能。
715KM尊榮型與 610KM四驅(qū)尊享型的價格差異解讀
核心信息： 610KM四驅(qū)尊享型對比715KM尊榮型，價格增加1.88W，配置新增：5R1V（5個高精毫米波雷達(dá)+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達(dá)到L2.5級***駕駛水平，助力實現(xiàn)HWA高速道路駕駛***等更高階的ADAS功能），DMS、前排主動電機(jī)預(yù)緊限力式安全帶、方向盤記憶、方向盤4向電動調(diào)節(jié)、后排空調(diào)多功能觸屏、高性能輪胎、真皮方向盤，超級智能電四驅(qū)。
如果聽到這里你還是不能分辨，那我再給你們做一個對比
1.新款和老款
漢EV創(chuàng)世版 715KM尊榮型（26.98W）替代了老款2020款 EV 超長續(xù)航版尊貴型（售價26.08W），核心配置升級為鋁合金懸架，續(xù)航里程增加了110km。并新增高性能中國紅四活塞定鉗(前)、熱泵空調(diào)、5G、HUD、丹拿音響、電動尾門等功能，在續(xù)航、性能、智能化、高端配置等方面有明顯升級。新增配置替換原有部分配置后，價值至少3萬元，但實際漲幅不足1萬，幾乎加量不加價，競爭力強(qiáng)。
（注：漢EV 506KM標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型和漢EV 605KM超長續(xù)航版豪華型將繼續(xù)生產(chǎn)銷售，考慮實用性的用戶可考慮這兩款入門車型）
2.創(chuàng)世版各版本差異性
A、715KM尊榮型（26.98W）和 715KM旗艦型(28.75W)
兩者差價不到2萬，旗艦型新增配置主要體現(xiàn)在N***a真皮座椅，5R1V（5個高精毫米波雷達(dá)+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達(dá)到L2.5級***駕駛水平，助力實現(xiàn)HWA高速道路駕駛***等更高階的ADAS功能），APA、DMS，還將很快通過OTA新增：高速道路駕駛***、緊急車道保持***、智慧禮讓等功能。715KM旗艦型(28.75W)相比715KM尊榮型（26.98W）更適合對豪華配置、駕駛舒適性、高階***駕駛有一定要求的人群。
B、715KM尊榮型(26.98W) 和 610KM四驅(qū)尊享型(28.86W)
四驅(qū)版本新增：5R1V（5個高精毫米波雷達(dá)+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達(dá)到L2.5級***駕駛水平，助力實現(xiàn)HWA高速道路駕駛***等更高階的ADAS功能），DMS、DiSus-C智能電控主動懸架、真皮方向盤、超級智能電四驅(qū)，還將很快通過OTA新增：高速道路駕駛***、緊急車道保持***、智慧禮讓等功能。對于追求速度、性能、豪華、智能化兼具的用戶，更加適合610KM四驅(qū)尊享型(28.86W)。
3.千山翠***版
漢EV千山翠***版配備千山翠運動外觀套件、千山翠運動內(nèi)飾套件、高檔類麂皮座椅和內(nèi)飾、高性能石綠四活塞定鉗(前)、UWB數(shù)字鑰匙等專屬配置，更符合追求藝術(shù)性、獨特性與高端化的人群。
所以最后給大家總結(jié)一下 ，站在我作為比亞迪車主的角度，如果我要換車，下一胎是換比亞迪漢的話，那么我會選擇千山翠***版
如果預(yù)算不足的話，則可以退而求其次選擇尊榮型。
標(biāo)簽： #比亞
