1. 埃隆·馬斯克扔掉了他的“毛茸茸的家伙”。不，這不是你想的。

關(guān)于智能機器人十大排名，因評判標(biāo)準(zhǔn)不同，因此具體排名可能存在差異。以下是我認(rèn)為的

智能機器人十大排名：

優(yōu)必選/UBTECH：優(yōu)必選是一家全球領(lǐng)先的人工智能和機器人技術(shù)公司，其產(chǎn)品包括教育、***和商業(yè)領(lǐng)域的機器人。該公司的機器人具有先進(jìn)的人工智能技術(shù)，能夠執(zhí)行復(fù)雜的任務(wù)。

波士頓動力（Boston Dynamics）：波士頓動力是一家美國機器人制造商，其產(chǎn)品包括Atlas、Spot和Handle等先進(jìn)的機器人。這些機器人具有卓越的運動能力和感知能力，能夠在各種復(fù)雜環(huán)境中執(zhí)行任務(wù)。

漢森機器人（Hanson Robotics）：漢森機器人是一家總部位于香港的機器人技術(shù)公司，其產(chǎn)品包括具有先進(jìn)人工智能技術(shù)的機器人。該公司的機器人被廣泛應(yīng)用于醫(yī)療、教育、服務(wù)和***等領(lǐng)域。

本田（Honda）：本田是一家日本汽車制造商，同時也涉足機器人技術(shù)領(lǐng)域。該公司的ASIMO和HondaJet等產(chǎn)品在市場上備受贊譽。本田的機器人技術(shù)注重實用性和效率，致力于提高人類生活質(zhì)量。

奧迪（Audi）：奧迪是一家德國汽車制造商，其開發(fā)的AI:ME機器人概念車備受關(guān)注。該車將先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)融入了緊湊型機器人中，旨在為人們提供舒適、安全和便捷的出行體驗。

豐田（Toyota）：豐田是全球最大的汽車制造商之一，同時也擁有世界領(lǐng)先的機器人業(yè)務(wù)。該公司的產(chǎn)業(yè)機器人被廣泛應(yīng)用于汽車制造、航空航天、醫(yī)療等領(lǐng)域。

特斯拉（Tesla）：特斯拉是一家美國的電動汽車和清潔能源公司，同時也涉足智能機器人領(lǐng)域。該公司的機器人產(chǎn)品注重自動化和智能化，旨在提高生產(chǎn)效率和降低成本。

樂高（LEGO）：樂高是一家丹麥玩具制造商，其開發(fā)的樂高機器人系列在市場上備受關(guān)注。這些機器人***用樂高積木搭建，具有高度可定制性，適合不同年齡段的兒童和成人愛好者。

索尼（Sony）：索尼是一家日本電子產(chǎn)品制造商，其開發(fā)的AIBO機器人在市場上備受贊譽。這些機器人具有高度智能化的功能，可以執(zhí)行多種任務(wù)，如家庭***、看護(hù)老人等。

歐姆龍（Omron）：歐姆龍是一家日本自動化控制設(shè)備制造商，其開發(fā)的智能機器人在多個領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。該公司注重技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)保證，其產(chǎn)品具有良好的可靠性和耐用性。

這些品牌各有特色，可以根據(jù)具體需求和應(yīng)用場景選擇適合的品牌和產(chǎn)品。

埃隆·馬斯克扔掉了他的“毛茸茸的家伙”。不，這不是你想的。

由于特斯拉的系統(tǒng)沒有辦法阻止電動汽車撞上路邊的障礙物，而引發(fā)了公眾對于特斯拉電動車的安全質(zhì)疑，似乎想要迅速轉(zhuǎn)移這一焦點，馬斯克在智能發(fā)表會上，讓一位身穿緊身衣的演員上臺模仿機器人，并宣告明年將量產(chǎn)化。

這場智能發(fā)表會被全球網(wǎng)友嘲諷為只有PPT演示的無實物表演，可能是為了讓全球的消費者能夠看到特斯拉未來推出的這款機器人的具體形象，他居然請了一位身穿緊身衣的表演者上臺，并聲稱在不久的將來，也就是明年，會推出這樣的一款智能機器人，而對于這款機器人的內(nèi)部構(gòu)造，都只能靠身后的PPT來呈現(xiàn)。

這糊弄全球消費者的把戲很快就被大家看穿了，有人嘲諷如果說特斯拉的機器人是值得期待的話，那么去看一看全球?qū)I(yè)生產(chǎn)機器人的公司吧，這些機器人還只是處于研發(fā)階段，根本沒有商業(yè)化，如何能相信馬斯克說的這些空話呢？除了畫大餅也就只是為了提升公司的股價罷了。

記者***訪了全球知名的機器人制造商，他們坦言開發(fā)智能機器人已經(jīng)花去了10多年的時間，而在商業(yè)化之前他們發(fā)現(xiàn)智能機器人的外表越簡單越好，也越能夠發(fā)揮出被人類需要的功能，而并不是像戲劇作品里的智能機器人那樣，空有一副完美的模型外表而已。

馬斯克稱明年推出的這款智能機器人可以做人類非常多重復(fù)枯燥甚至危險的工作，這一觀點也受到了機器人專業(yè)制造商的嘲諷。

馬斯洛的這番奪眼球的說法，或許真的是想要急于提升自身公司的股價，并吸引更多的金主來投資畫大餅的這個項目，但連自家開發(fā)的電動汽車的系統(tǒng)都沒有整明白，如何能相信他說的這一番話呢？

特斯拉汽車的安全性能問題已經(jīng)不止一次被曝出了，特斯拉方面對此的態(tài)度依然是模棱兩可，相關(guān)道路安全部門也在測試特斯拉系統(tǒng)的安全性，年輕消費者喜歡嘗新使用電動轎車，但若系統(tǒng)頻繁出bug的話，那就會被大眾消費者迅速拋棄。

推出這樣一個穿著緊身衣的表演者來模仿特斯拉的新型機器人，這種營銷方式大約也只有馬斯克可以做得出，在技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)和實事求是方面，他依然是差了同行一大截。

埃隆·馬斯克對特斯拉的毛茸茸的摸索機器人并不感到溫暖和模糊。克里斯·索塞多（Chris Saucedo/Getty）“KDSP”特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）將特斯拉3型轎車生產(chǎn)的延誤和逾期歸咎于一個不尋常的罪魁禍?zhǔn)?，該公司第一款面向大眾市場生產(chǎn)的電動汽車——馬斯克最近將這臺汽車總裝線上的自動化機器稱為“絨毛車”。

機器人的工作只有一項：抓住并將模糊的玻璃纖維墊應(yīng)用到汽車的電池組上，以幫助降低它們的噪音，馬斯克周三（5月2日）在公司季度盈利電話會議上宣布，

，但機器人根本不擅長執(zhí)行這項微妙的任務(wù)。據(jù)Slate報道，其拙劣的努力阻礙了生產(chǎn)，并最終導(dǎo)致其從Model3裝配線撤走。[超級智能機器：7機器人未來]

雖然特斯拉最初打算每周生產(chǎn)5000輛3型車，但實際數(shù)字已經(jīng)接近2000輛，馬斯克哀嘆“過度自動化”是導(dǎo)致生產(chǎn)延遲的一個因素，Live Science此前報道。馬斯克4月13日在推特上說，他被錯誤地認(rèn)為像他一樣嚴(yán)重依賴自動化裝配，承認(rèn)與機器人相比，人類被“低估”了。

在5月2日的電話中，馬斯克描述了一個特殊的機器人越軌者——他稱之為“一個奇怪的毛茸茸的機器，“這是一個不必要的復(fù)雜的機器，建造來執(zhí)行一個相當(dāng)簡單的工作。特斯拉的團(tuán)隊希望自動將玻璃纖維墊放置在汽車的電池組上，但是所謂的FFFL***OT的抓握并不像人的手指那么靈活?！癒DSPE”“KDSPs”“KDSPE”“KDSPs”，這是一個人可能很容易做的事情，F(xiàn)rffer-Boover馬斯克承認(rèn)，

“機器不擅長收集絨毛碎片。他說：“人手在這方面做得更好。更糟的是，flufferbot的故障阻礙了裝配線的正常工作，使其他機器人無***常工作。”Slate說：

“由于flufferbot經(jīng)常無法撿起絨毛，生產(chǎn)線一直在故障?！?。或者把它放在一個隨機的位置，”馬斯克在電話中說。斯萊特報道說，生產(chǎn)團(tuán)隊在沒有模糊絕緣的情況下對電池進(jìn)行了測試，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)無論是否絕緣，電池的聲音都是一樣的時候，這個毛茸茸的家伙就被放開了。

這個機器人被立即解雇了，但它并沒有悄無聲息地離開。5月2日，Twitter獲得了一個新用戶@flufferbot，他哀傷地在Twitter上寫道：“我不敢相信埃隆會放我走。我覺得我做得很好。

生產(chǎn)的3型轎車將繼續(xù)與更靈活的數(shù)字在裝配線上。根據(jù)特斯拉網(wǎng)站的消息，訂購這些售價從35000美元起的汽車的人可以預(yù)期在“12到18個月內(nèi)”交貨。

是關(guān)于生命科學(xué)的原始文章。