1. 為什么新能源車(chē)充電慢充電費(fèi)貴
2. 新能源汽車(chē)慢充和快充是什么意思

新能源車(chē)快充到80%后充電速度會(huì)變慢？

很多主流的新能源汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)超500km的續(xù)航能力，這和燃油車(chē)比也算得上旗鼓相當(dāng)，但并沒(méi)有減少車(chē)主們的續(xù)航焦慮問(wèn)題，其最主要的原因還是充電補(bǔ)能問(wèn)題，因?yàn)樾履茉窜?chē)和燃油車(chē)補(bǔ)能方式的不同，燃油車(chē)僅需幾分鐘即可完成補(bǔ)能，而電動(dòng)汽車(chē)則需耗費(fèi)大量的時(shí)間來(lái)充電。

而在充電過(guò)程中，很多車(chē)主不理解一個(gè)問(wèn)題：為什么車(chē)輛使用快充充電達(dá)80%的電量以后，充電速度就會(huì)明顯變慢，接下來(lái)就給大家講解一下為什么汽車(chē)充電至80%以后充電速度會(huì)變慢。

首先，這是為了充電安全考慮。

因?yàn)殡姵厥怯啥鄠€(gè)電芯組成，充電則實(shí)際上就是給電芯充電，如果充電電流越大，則充電的速度就越快，所以目前大多數(shù)都是***用直流大功率充電模式，剛開(kāi)始接入充電時(shí)，有一個(gè)充電“熱身”過(guò)程，當(dāng)電池在充入了一定的電量后，就會(huì)在充電方式上增加恒定電流，達(dá)到快充的模式，一般30分鐘后即可充至80%。

雖然直流大電流會(huì)使充電速度變快，但一直***用大電流充電的話(huà)，有可能會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)熱引起短路，也可能因?yàn)闇囟冗^(guò)高引起汽車(chē)自燃現(xiàn)象等，所以為了安全，即便使快充樁當(dāng)電池容量充到80%左右時(shí)，就會(huì)限制充電電流，降低充電風(fēng)險(xiǎn)，并且還會(huì)隨著車(chē)輛電量的增加而不斷降低，進(jìn)一步保障安全問(wèn)題。

另一方面是為了延長(zhǎng)電池使用壽命。

如果長(zhǎng)時(shí)間使用快充，可能會(huì)增加電池?fù)p耗，電芯的化學(xué)活性衰減，電池內(nèi)阻增加，所以為了能夠保障電池的壽命，設(shè)置了快充到80%以后降低充電電流。

為什么新能源車(chē)充電慢充電費(fèi)貴

首先在新能源汽車(chē)當(dāng)中，充電方式分為兩種，分別是慢充和快充。

第1種，常規(guī)充電也就是慢充充電，這指的是我們?cè)诮o新能源汽車(chē)充電時(shí)，***用恒流的傳統(tǒng)方式對(duì)汽車(chē)進(jìn)行充電，充電電流大小約15A，此時(shí)要充滿(mǎn)一款新能源汽車(chē)，大約需要8個(gè)小時(shí)以上。

這樣的充電方式，對(duì)于有充電樁的車(chē)主來(lái)說(shuō)十分友好，晚上下班時(shí)只需要連上充電樁，第2天早上就可以充滿(mǎn)，這也是目前比較流行的充電模式，成本低，工作穩(wěn)定，民用電就可即可解決，但缺點(diǎn)就是充電速率太慢

第2種，是快充的方式，一般是以150-400A的高壓電流，在短時(shí)間內(nèi)為蓄電池快速充電，能夠有效的節(jié)省汽車(chē)充電的時(shí)間。充滿(mǎn)80%，大約需要20分鐘左右。

但其實(shí)并不是所有的電動(dòng)車(chē)都能使用快充，這需要根據(jù)汽車(chē)的說(shuō)明，快充的充電模式一般都大于30kw。雖然快充充電的方式十分快，但是在充電過(guò)程中，容易導(dǎo)致電池?zé)崃吭黾?，?nèi)部發(fā)生強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)，對(duì)電池壽命有一定影響，這會(huì)導(dǎo)致后期保養(yǎng)成本增加。

第3種，新能源汽車(chē)在日常行駛過(guò)程當(dāng)中，我們要保證電池?fù)碛凶銐虻碾娏?，新能源汽?chē)的最佳行駛里程是1/3~2/3，如果每天行駛時(shí)到20公里，此時(shí)新能源車(chē)最好進(jìn)行2~3天一次充電。如果行駛路程大于50公里，那么就需要每天進(jìn)行充電，以避免電池出現(xiàn)虧損現(xiàn)象，影響電池壽命。

第4個(gè)方面，就是新能源汽車(chē)在起步之時(shí)，我們要***用均速的方式進(jìn)行加速，避免電機(jī)發(fā)生劇烈電流反應(yīng)，同時(shí)蓄電池必須放置在密封容器當(dāng)中，不能接近明火，也不能將蓄電池丟入火中，更不能在太陽(yáng)下進(jìn)行暴曬。

新能源汽車(chē)慢充和快充是什么意思

新能源汽車(chē)充電慢有幾個(gè)原因:1。電池技術(shù)。2.剩余的力量。3.電池溫度。4.電網(wǎng)電壓。5.BMS管理策略。

1.電池技術(shù)。

電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程是鋰離子從負(fù)極冒出，穿過(guò)隔膜和電解液，擴(kuò)散到正極的過(guò)程。因此，鋰離子在電池內(nèi)部擴(kuò)散得越快，電池的充電速度就越快。雖然我們可以通過(guò)增加充電電流來(lái)影響鋰離子的擴(kuò)散速度，但是過(guò)大的充電電流會(huì)對(duì)電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成破壞，影響電池的性能和使用壽命，甚至?xí)?dǎo)致熱失控。因此，電池材料成為了關(guān)系到電池充電速度的最大因素。不同材質(zhì)的電池充電速度自然不一定相同。

2.剩余的力量。

如果我們觀察動(dòng)力電池的充電過(guò)程，會(huì)發(fā)現(xiàn)電池的充電速度不是線性的。在不同的剩余電量值下，充電速度是不同的。很多時(shí)候，當(dāng)電池剩余電量在20%到90%之間時(shí)，充電速度極快。因此，從整個(gè)充電過(guò)程來(lái)看，電池的充電速度遵循慢-快-慢的規(guī)律。

3.電池溫度。

當(dāng)外界空氣溫度較低時(shí)，電池中的電解液會(huì)變稠，使鋰離子難以在鋰電池內(nèi)部擴(kuò)散，從而會(huì)減慢充電速度。

4.電網(wǎng)電壓。

充電樁的充電功率雖然是固定的，但如果在用電高峰期電網(wǎng)電壓也會(huì)下降，會(huì)影響充電功率，降低充電速度。

5.BMS管理策略。

當(dāng)電池充電時(shí)，它會(huì)釋放出必要的熱量。優(yōu)秀的BMS管理系統(tǒng)總能即時(shí)干預(yù)電池的溫度，使其在更好的溫度環(huán)境下工作。充電時(shí)，如果電池溫度過(guò)高或過(guò)低，充電速度基本會(huì)發(fā)生變化。如果BMS能立即行動(dòng)，提前干預(yù)電池溫度，就能加快充電速度。 @2019

新能源汽車(chē)慢充和快充是什么意思

新能源汽車(chē)慢充和快充的工作原理

當(dāng)新能源車(chē)沒(méi)電了，就需要及時(shí)充電，而新能源汽車(chē)的充電方式又分為快充和慢充。那么問(wèn)題來(lái)了，新能源汽車(chē)慢充和快充是什么意思？慢充，顧名思義，就是充電的速度慢，使用交流電為汽車(chē)充電，通常需要6小時(shí)至8時(shí)才能把汽車(chē)的電瓶充滿(mǎn)，如果有足夠的時(shí)間，那么建議選擇慢充。慢充的優(yōu)點(diǎn)是充電樁的價(jià)格不高，安裝的費(fèi)用也不高，充電時(shí)的電流、功率相對(duì)小，可以延長(zhǎng)電瓶的使用壽命。缺點(diǎn)就是充電時(shí)間較長(zhǎng)。

快充，就是快速充電的意思，使用大功率直流電充電，通常需要30分鐘至1小時(shí)就可以把電瓶電量充到80%，電量達(dá)到80%之后充電的電流會(huì)變小，這樣的目的是更好地保護(hù)好電池，如果需要臨時(shí)應(yīng)急補(bǔ)充電量，那么可以選擇快充?？斐涞膬?yōu)點(diǎn)充電的時(shí)間短，缺點(diǎn)是充電樁的成本高，安裝的費(fèi)用也高，充電的時(shí)候電壓和電流大，會(huì)對(duì)汽車(chē)的電池造成一定的損害。