1. 比亞迪秦plus dmi保電到最高怎么電池還是把電用完了
2. 秦100怎么設(shè)置30%
3. 比亞迪SOC是什么意思（比亞迪SOC設(shè)置）
4. 比亞迪秦plusdmi智能保電默認(rèn)值
5. 比亞迪秦plus dmi跑高速怎么設(shè)置

我沒(méi)有讓他低于百分之5過(guò)，太低絕對(duì)影響電池壽命，如果算省油，估計(jì)還是eco模式，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能模式好像轉(zhuǎn)數(shù)低一些，不過(guò)我電量低的時(shí)候，如果是高速就用eco，可以回饋電量，一般道路就直接用運(yùn)動(dòng)模式了，開(kāi)車(chē)不要用到極限，，聽(tīng)說(shuō)到了百分之五，開(kāi)起來(lái)難受，我一次都沒(méi)有到那個(gè)點(diǎn)

比亞迪秦plus dmi保電到最高怎么電池還是把電用完了

1、長(zhǎng)期虧電肯定是對(duì)電池有影響的，電池養(yǎng)護(hù)建議每半個(gè)月充電一次。一般建議低于20%就讓充電。

2、秦dmi如果長(zhǎng)期虧電狀態(tài)下使用電池一般的話，都是不會(huì)損壞或者嚴(yán)重衰減的呢，這個(gè)可以放心的呢，問(wèn)題不大。因?yàn)樗碾娖渴强侩姵鼐S持的，只要電量充足就不怕電池掉點(diǎn)。

秦100怎么設(shè)置30%

要想將比亞迪秦plus dmi設(shè)置強(qiáng)制保電為默認(rèn)的話，首先設(shè)置成保電模式，然后在中控大屏設(shè)置里面可以調(diào)成強(qiáng)制記憶，這樣每次啟動(dòng)就保持上次的設(shè)置了。

還有一種模式是智能保電模式，智能保電模式指的是發(fā)動(dòng)機(jī)只在高效率和比較安靜的區(qū)間工作，動(dòng)力輸出較低，油耗低，噪音低，在一般情況下，應(yīng)當(dāng)能夠維持住電池電量在soc附近。

強(qiáng)制保電模式，電池電量在soc附近，低于soc不多的時(shí)候，控制策略與智能保電模式完全一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)只在高效率安靜區(qū)間工作，動(dòng)力輸出較低，油耗低，噪音低。

比亞迪SOC是什么意思（比亞迪SOC設(shè)置）

秦100這么設(shè)置30%：

1、打開(kāi)比亞迪秦100的車(chē)載電腦系統(tǒng)，可以在儀表盤(pán)上或中控臺(tái)上找到與車(chē)載電腦相關(guān)的按鈕或屏幕。

2、尋找設(shè)置選項(xiàng)，使用車(chē)載電腦系統(tǒng)的控制按鈕或觸摸屏，瀏覽不同的菜單和選項(xiàng)，以找到與電量管理相關(guān)的設(shè)置，標(biāo)有"電量設(shè)置"、"電池管理"或類似的字樣。

3、調(diào)整最低電量設(shè)置，在電量設(shè)置菜單中，尋找與最低電量相關(guān)的選項(xiàng)，可以看到一個(gè)滑塊或數(shù)字輸入框，允許調(diào)整最低電量的百分比。

4、將最低電量設(shè)置調(diào)整為30%，使用相應(yīng)的控制按鈕或觸摸屏，將滑塊或輸入框的數(shù)值調(diào)整到30%，確保保存設(shè)置。秦100是比亞迪旗下的插混運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，***用三幅式方向盤(pán)，非常高科技，液晶大屏幕更是增加了內(nèi)飾的科技感。

比亞迪秦plusdmi智能保電默認(rèn)值

SOC是指?電池荷電狀態(tài)?，比亞迪SOC的意思主要是限制電池剩余電量的一個(gè)功能。該功能搭載在比亞迪DM-i混動(dòng)車(chē)型上，當(dāng)車(chē)主設(shè)置了SOC百分比以后，車(chē)輛就會(huì)將電池電量保持在所設(shè)置的百分比內(nèi)。

我們都知道混動(dòng)車(chē)是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)的，而比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)則會(huì)優(yōu)先使用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，當(dāng)用戶在設(shè)置了SOC以后，車(chē)輛的電池電量達(dá)到設(shè)置值時(shí)就會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)保持電池電量，車(chē)主可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置車(chē)輛的SOC比值，以此來(lái)獲得最佳的駕駛體驗(yàn)。

比亞迪秦SOC怎么設(shè)置最省油？

1、日常駕駛無(wú)續(xù)航焦慮時(shí)，建議將比亞迪汽車(chē)的SOC調(diào)到最低，以此來(lái)達(dá)到省油的目的；

2、滿電跑長(zhǎng)途時(shí)，建議將比亞迪汽車(chē)SOC設(shè)置在70%，并把駕駛模式調(diào)成HEV，因?yàn)榕荛L(zhǎng)途需要考慮到車(chē)輛的續(xù)航，所以對(duì)車(chē)輛的電量?jī)?chǔ)備有較高的需求；

3、電量不滿且需要跑長(zhǎng)途時(shí)，建議還剩多少電就設(shè)置百分之幾的SOC，并將比亞迪汽車(chē)設(shè)置為HEV模式，以此來(lái)延長(zhǎng)車(chē)輛的續(xù)航里程；

4、跑長(zhǎng)途且沿路有充足的充電站時(shí)，建議將比亞迪汽車(chē)的SOC拉滿，在續(xù)航里程充足的情況下使用HEV模式，在電量較低時(shí)再將車(chē)輛設(shè)置為EV模式；

5、電量少于30%且堵車(chē)時(shí)，建議將比亞迪汽車(chē)SOC設(shè)置成5%，并長(zhǎng)按EV按鈕進(jìn)入強(qiáng)制EV模式，等不堵車(chē)后再設(shè)置成25%，以此保障車(chē)輛獲得最佳駕駛舒適性。

比亞迪秦plus dmi跑高速怎么設(shè)置

比亞迪秦plusdmi智能保電默認(rèn)值是百分之25。智能保電是行駛時(shí)最高效的節(jié)能模式，在此模式下行駛，絕大多數(shù)城區(qū)行駛都是用電驅(qū)動(dòng)，只有車(chē)速達(dá)到80公里以上時(shí)，才會(huì)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪和給電池充電同時(shí)進(jìn)行，該模式下保電的目的主要是滿足行駛時(shí)的用電需求。

強(qiáng)制保電的定義

強(qiáng)制保電是指按照你設(shè)定的百分比范圍進(jìn)行強(qiáng)制電池的電量維持在這個(gè)數(shù)值范圍，強(qiáng)制保電的運(yùn)行場(chǎng)景是：沒(méi)有充電的條件，電量不多，但同時(shí)又有除行駛以外的用電需求，比如說(shuō)需要電量?jī)?chǔ)備用于后續(xù)的生活放電，那么可以設(shè)置在這種模式下。

DMI調(diào)整為智能保電模式，維持不住電池電量，會(huì)掉到百分之25，這個(gè)完全屬于軟件設(shè)計(jì)問(wèn)題，連續(xù)爬坡，連續(xù)大油門(mén)激烈駕駛，連續(xù)超高速行駛，耗電比較大，電池電量維持不住，會(huì)低于SOC，長(zhǎng)時(shí)間耗電量較大，會(huì)低于SOC較多，這個(gè)屬于正常情況。

首先，在跑高速前大家看看還有多少電量，如果車(chē)上還有90%的電量，那么可以設(shè)置成強(qiáng)制保電70%，如果電量是60%，可以設(shè)置強(qiáng)制保電50%或者70%都可以，電量剩下25%的話可以強(qiáng)制保電為30%，不要性的不管什么電量都一直強(qiáng)制保電到70%，沒(méi)有意義，而且短途的話還會(huì)消耗更多燃油。設(shè)置完強(qiáng)制保電電量后，上高速，開(kāi)啟定速巡航，一般都是定速巡航110以上，剛開(kāi)始比如我20%的電，強(qiáng)制保電到30%的話，表顯燃油可能會(huì)飚到4.5-5個(gè)這樣，到了30%的強(qiáng)制保電后，就會(huì)到達(dá)預(yù)期的續(xù)航達(dá)成率1:1的目標(biāo)，即便中途可能有時(shí)候會(huì)沒(méi)達(dá)到，是因?yàn)槿加腿紵聪虺潆娏?，最終會(huì)達(dá)到1:1的續(xù)航達(dá)成率，甚至超過(guò)1:1。

比亞迪秦plus dmi四種模式

1.EV純電模式：驅(qū)動(dòng)電機(jī)由刀片電池供能來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。使用場(chǎng)景：電量充足，日常城區(qū)通勤。

2.HEV串聯(lián)模式：發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)軸與發(fā)電機(jī)相連，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再通過(guò)電控將電能輸出給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，直接用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。使用場(chǎng)景：電量不足，常規(guī)道路行駛。

3.HEV并聯(lián)模式：讓電池在合適的時(shí)間介入，提供電能給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)路徑形成并聯(lián)模式。使用場(chǎng)景：高速超車(chē)或者超高速行駛。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式：當(dāng)車(chē)速高于某一閾值時(shí)，整車(chē)控制策略會(huì)切換為高速巡航模式，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接作用于車(chē)輪。使用場(chǎng)景：高速巡航時(shí)。