8:00 吃早飯，加油150元。銀湖出發(fā)

8:40 同樂關(guān)上廣深高速

9:40 火村出口，55元，出廣深高速上北二環(huán)

10:00 石湖出口，15元，出北二環(huán)上G105國道往韶關(guān)方向（離鐘落潭還有15公里）

10:03 G105國道太和收費站，10元

10:15 鐘落潭入口京珠高速

11:10 魚灣油站加油休息8分鐘，80元油費

13:15 粵北高速收費站，140元，加油60元，休息20分鐘

16:28 到株洲，株洲-長沙單幅路面修路，大約60公里，行駛1小時，過長沙路面恢復(fù)正常

17:55 向家加油站100元，休息10分鐘

18:50 岳陽下高速，195元，本來準(zhǔn)備就地住下，收費員告知武漢只有不到200公里，于是又回到高速

19:22 出湖南，收費站，30元

20:30 武漢南下高速，50元+10元武漢路橋建設(shè)費。住漢口富苑***日酒店。

注： 1、建議不要在武漢南下高速，離市區(qū)20多公里，路很爛，沒有路燈。出高速到酒店住下走了1個半小時。 武漢北離漢口火車站不遠(yuǎn)，而且路很好走。或者住在服務(wù)區(qū)。

2、株洲-長沙修路段也可以繞道G105國道，但時間沒保證。

D2 -- 9月26日

8:15 離開酒店往西從解放大道到G105國道然后上高速,10公里以內(nèi)

9:14 解放大道上加油,90元

9:22 G105收費10元

9:30 武漢北入口上京珠高速

10:21 大悟出口下京珠高速,40元。前面一直到河南駐馬店高速沒修通。往廣水方向上G105國道

12:33 信陽收費站，10元

13:48 駐馬店收費站，10元

14:00 駐馬店市內(nèi)加油，85元，吃飯休息

14:34 駐馬店入口上京珠高速

16:40 鄭州南下京珠高速，95元

17:00 黃河大橋收費，10元

17:15 進(jìn)入新鄭高速（京珠高速的一段）

17:34 新鄉(xiāng)出口，收費10元，進(jìn)京珠高速

19:15 出河南收費站，60元

19:30 河北渠縣服務(wù)區(qū)，加油125元，休息30分鐘

22:08 石家莊出口下高速（住宿），60元，住燕春花園酒店

注： 痛苦的一天

1、大悟出口到G105國道大塞車，全都是大貨車，路很窄很爛。

2、盡量不要在河南境內(nèi)公路邊加油。油站太亂，油品質(zhì)量差。

我在駐馬店不敢在公路邊加油，剛出收費站跑到市內(nèi)去找了比較不錯的加油站，才找到***號油。 快到鶴壁時下服務(wù)區(qū)，加油員告訴我全河南境內(nèi)的高速公路服務(wù)區(qū)都只有90號油。

又到安陽服務(wù)區(qū)，同樣的情況。

最后終于堅持到河北境內(nèi)，終于在油箱燒空之前加上了***號油。

3、鄭州路段正在修路，很不好走。

4、離石家莊還有100公里時下雨,路滑，后跟著警車開道的一個石家莊***的車隊一直到石家莊。

D3 -- 9月27日

9:30 離開酒店

9:50 石家莊上京珠高速

11:58 涿州下高速（辦事），65元，加油50元

14:05 涿州上高速

14:10 出河北，收費5元

14:20 辦進(jìn)京證，3元，手續(xù)很簡單

14:30 京珠高速出口，15元

從北京站到東北

全程約共1,160公里費用 900元左右，路費500，油費400。

1從東便門橋出發(fā)，沿崇文門東大街/北京二環(huán)路行駛829米

2在建國門橋右轉(zhuǎn)沿建國門外大街行駛2.2公里

3在國貿(mào)橋左轉(zhuǎn)沿建國路行駛2.5公里

4在四惠橋向前沿京通快速路行駛9.8公里

5在雙會橋向前沿G102行駛156.4公里

6右轉(zhuǎn)行駛1.2公里

7左轉(zhuǎn)沿京沈高速公路行駛490.9公里

8左轉(zhuǎn)沿沈大路行駛4.2公里

9在建大立交橋向前行駛17.6公里

10向前沿G102行駛66.6公里

11左轉(zhuǎn)沿沈哈高速公路/長沈高速公路行駛1***公里

12左轉(zhuǎn)沿長春環(huán)城高速公路行駛27.6公里

13右轉(zhuǎn)沿長吉高速公路行駛80.6公里

再去你該去的地方.

總共路費約2500元.再加上吃飯活動等,自己可以算一下了.

祝您一路順風(fēng)

吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院與哪些學(xué)院一個校區(qū)

路與橋梁工程實習(xí)報告

實習(xí)方向：道路與橋梁工程

實習(xí)地點：xxxx

實習(xí)時間：6.12-6.22

實習(xí)學(xué)生xxxx

貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習(xí)不僅對學(xué)生能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識 ，我們感到十分的開心。

認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)***中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

實習(xí)分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。

通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。

本次實習(xí)講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景；2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；3、了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作

目錄

一：動員大會-------------01

二：交通量的測定----------02

三：參觀路橋模型----------03

四：參觀xxx大橋------------04

五：參觀xxx大橋施工現(xiàn)場-----05

六：參觀xxx立交橋----------06

七：聽xxx的報告----------07

八：參觀校內(nèi)雙橋-----------08

九：觀看混凝土教學(xué)錄象----------09

十：結(jié)束語----------------10

一：動員大會

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習(xí)動員會，兩位老師對實習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實習(xí)內(nèi)容的是一個上個年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習(xí)的有關(guān)時間（6月12至6月23號）目的（加強(qiáng)理論與實踐的聯(lián)系）地點（大部分是在xxx本市，個別是去別的地方）以及實習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)（仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記）。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因為實習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴(yán)肅的語氣。因為是認(rèn)識實習(xí)，我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實習(xí)期間以便弄懂和加深對實習(xí)時遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實習(xí)中的注意事項。我們要遵守實習(xí)規(guī)定的時間，按時到達(dá)和按時回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實習(xí)日記，記錄每天的實習(xí)所得，也算是心情日記吧。

二：交通量的測定

實習(xí)日期：xxx年6月13日

實習(xí)目的：測定地市道路的交通量

實習(xí)地點：xxx大酒店路口東西方向

組員：xxxx

我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個實習(xí)小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。

分好之后我們就開始測量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量（一小時）S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H；摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H；汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

實習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習(xí)更有信心了！

三：參觀路橋模型

實習(xí)日期：xxx年6月14日

實習(xí)目的：參觀本部實驗室路橋模型

實習(xí)地點：本部土木工程系實驗室

組員：xxxx

在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且***有限，除臨時用外，一般不宜的***用）等（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎(chǔ)組成。

看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、***公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道及專用公路幾種。

公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

四：參觀xxx大橋

實習(xí)日期：xxx年6月15日

實習(xí)目的：參觀xxxxxx大橋

實習(xí)地點：xxxxxx大橋

組員：xxxx

早上5：50的時候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

7：10分的時候我們到達(dá)了今天的第一站：xxxxxx大橋。

xxxxxx大橋素有長淮第一橋之稱。其位xxx鎮(zhèn)東南端，是xxx上最長的鐵路、公路兩用橋。xxxxxx大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xxx大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1***7年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。

五：參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場

實習(xí)日期：xxx年6月16日

實習(xí)目的：參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結(jié)構(gòu)等

實習(xí)地點：xxx公路大橋施工現(xiàn)場

組員：xxxx

今天的實習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是xxx高速路的xxx段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的項目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀xxx高速路的第八和第九路段。項目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。

[xxx高速路第八合同段] 位于xxx市xxx區(qū)xxx鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米（共4座）小橋120.9米（共4座）分離立交橋1306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。

果然是很長，一開始所有同學(xué)還都可以跟的上，后來有的同學(xué)就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了，老師突然向那個經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說“那在三公里以外呢！”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

[xxx高速路第酒合同段] 是xxx特大一號橋。位于xxx北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。

今天是最累的一天，但也是最***的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得！

六：參觀xxx立交橋

實習(xí)日期：xxx年6月18日

實習(xí)目的：參觀xxx立交橋

實習(xí)地點：xxx立交橋

組員：xxxxx

xxx立交橋簡介：

xxx立交橋位于xxx***江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計為雙“Y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層（地面三層、地下一層）互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536.4米（其中橋長3886.14米）。設(shè)計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。

是一項綜合性城市交通樞紐工程，xxx立交橋是安徽省委、省***提出建設(shè)xxx大都市的起點和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)xxx市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗評為優(yōu)良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎－－市政工程“銀路獎”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。還被評為xxx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

xxx立交橋位于xxx市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為xxx市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。這座立交橋分地上三層．地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃。為雙“Y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了 17個流向的交通。道路累計全長9536.4米（其中橋長3886.14米）。設(shè)計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長11OO多米，橋梁全長3886m。xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設(shè)計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。 xxx立交橋投資2億多元。

1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環(huán)型匝道的層互通式立交橋，共有17條匝道，機(jī)動車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米，xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。

七：聽xxx的報告

實習(xí)日期：xxx年6月19日

實習(xí)目的：聆聽中國工程院院士xxx關(guān)于“開發(fā)地下空間，建設(shè)***節(jié)約型、環(huán)境友好型城市”的報告。

實習(xí)地點：校本部九樓報告廳

組員：xxxxx

由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導(dǎo)致城市發(fā)展不快。其結(jié)果是，在高密度城區(qū)不斷擴(kuò)大的同時，促使地下空間的利用也不斷發(fā)展，地下空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規(guī)模發(fā)展得越大，城市功能就越復(fù)雜，地下空間利用也就越普及?，F(xiàn)代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統(tǒng)、地鐵等地下空間利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展。

在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式?，F(xiàn)在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實習(xí)的時候給我們請中國工程院的院士xxx教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報告。報告共分六部分內(nèi)容，具體如下：

一、現(xiàn)代的地下空間利用：

1、地鐵。

2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場，地下購物中心，地下道路等。

二、利用地下空間的原因：

1、土地價格昂貴。

2、氣候條件。

3、人類對地面的使用。

4、核防護(hù)屏障。

三、地下空間利用中的問題：

1、成本高。越深越高。

2、拆除十分困難等。

四、誰擁有地下空間的使用權(quán)？

1、各國的情況各不相同。

2、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。xxx年生效《深層地下空間使用法》。

五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防：

1、地震。

2、洪水。

3、火災(zāi)等。

六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：

1、使用深層地下空間多。

2、拆除非常困難。

3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。

4、開發(fā)***區(qū)域的潛力。

由于我國社會城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下***的利用也是表明它綜合實力的一個重要部分?？傊傊?，在城市經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實用效能是非常困難的。

八：參觀校內(nèi)雙橋

實習(xí)日期：xxx年6月20日

實習(xí)目的：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場，了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項

實習(xí)地點：校北區(qū)南北橋

組員：xxxx

6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著老師來。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。

老師來后，我們在老師的帶領(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。

南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是xxx的校區(qū)，現(xiàn)已被我們學(xué)校買下，并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn)，建好后一定會為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。

九：觀看混凝土教學(xué)錄象

今天的實習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象，通過一個小時的對混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：（1）混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)過攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產(chǎn)工藝簡單的特點，因而其使用兩越來越大；同時混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機(jī)械工業(yè)，海洋開發(fā)，地?zé)峁こ痰戎校炷烈彩侵匾牟牧?。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土（有叫普通混凝土）、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀密度的不同，分為重混凝土（密度》2600Kg/m^3）普通混凝土（密度=1950--2600Kg/m^3），輕混凝土（密度《1950Kg/m^3）；按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

（2）混凝土的早期養(yǎng)護(hù)：混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2）防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù)，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達(dá)到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè)計的強(qiáng)度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完

全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時期，在施工中應(yīng)切實重視起來。所以在施工時我們要謹(jǐn)慎的處理這些***，根據(jù)不同情況不同處理。

十：結(jié)束語

持續(xù)兩個星期的認(rèn)識實習(xí)就這樣結(jié)束了，兩個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。

在這兩個星期里，我們?nèi)ミ^xxx大橋，去過xxx大橋，看過xxx的xxx大橋，我們知道了有關(guān)路橋的更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學(xué)的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時的、保質(zhì)保量的完成。記得在去xxx參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學(xué)嚷著要回去，都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時不怎么說話的同學(xué)在這次實習(xí)中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。

總之，在這次實習(xí)中，我們的各個方面都有了進(jìn)步，相信這次實習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助！

我很無奈............... 望***納，分有點低了

望***納。

合肥華孚城隍廟怎么坐車到包河區(qū)長白山路與長春路交叉口安天大廈

吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院在南嶺校區(qū)，該校區(qū)還有以下學(xué)院：

機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院：機(jī)械工程及自動化 ，工業(yè)工程 ，工程力學(xué)；

汽車工程學(xué)院 ：車輛工程， 工業(yè)設(shè)計(車身造型、車身結(jié)構(gòu))， 熱能與動 力工程(汽車發(fā)動機(jī)) 熱能與動力工程(熱能)；

材料科學(xué)與工程學(xué)院：無機(jī)非金屬材料工程，材料科學(xué)與工程，材料成型及控制工程；

交通學(xué)院：交通運輸類，物流工程，土木工程（路橋），汽車服務(wù)工程， 交通工程；

生物與農(nóng)業(yè)工程學(xué)院：食品科學(xué)與工程，包裝工程， 生物工程（生物***）， 農(nóng)業(yè)機(jī)械化及其自動化， 食品質(zhì)量與安全；

管理學(xué)院：管理科學(xué)與工程， 工程管理工商管理類， 檔案學(xué)；

通信工程學(xué)院：自動化， 測控技術(shù)與儀器(信號處理與儀器)。

其實你可以到百度百科里看看，里面講的挺詳細(xì)的#2_1

感動龍江十大人物評選出來了嗎？

公交線路：126路 → 14路，全程約18.2公里

1、從華孚城隍廟商業(yè)廣場步行約130米,到達(dá)華孚商業(yè)廣場站

2、乘坐126路,經(jīng)過4站, 到達(dá)蒙城路橋站（也可乘坐109路、15路）

3、乘坐14路,經(jīng)過24站, 到達(dá)吳大郢站

4、步行約470米,到達(dá)安徽幫幫汽車服務(wù)有...

從這里去吧，可以直接到的。

路橋頂崗實習(xí)總結(jié)

1、“我最大的夢想是拿到一塊北京殘奧會的金牌。”說這話時，中國殘奧代表團(tuán)女子游泳運動員、北京聯(lián)合大學(xué)特殊教育學(xué)院07級本科生謝青臉上帶著堅定而自信的微笑。

謝青瘦弱中透著一股秀氣，開朗而樂觀，讓人無法相信，這是一個生活在黑暗世界的女孩。但就是這個從未見過色彩的女孩，卻用汗水與淚水在游泳池里編織出了屬于自己的七彩世界。在去年的全國殘疾人第七屆運動會上，謝青在女子S11級50米自由泳、100米自由泳等5項比賽中一人獨得5枚金牌和1枚銀牌，打破1項世界紀(jì)錄和3項全國紀(jì)錄。

能取得這些成績，用謝青自己的話說，是因為她把一輩子的苦都吃了。謝青是先天視網(wǎng)膜萎縮，出生時視力還有些光感，但隨著年齡的增長，光感越來越弱，直至完全失明。但命運的磨難并沒有打垮這個堅強(qiáng)的女孩。9歲時，一個偶然的機(jī)會，謝青接觸到了水，并對這個從來沒有用眼睛看到過的神奇物體產(chǎn)生了感情。從此，她的七彩夢想從水中生根發(fā)芽。

“在訓(xùn)練中她很刻苦”，這是謝青的教練對她的評價。2005年8月到10月，由于視力從S12級半盲變成S11級全盲，這期間的訓(xùn)練是謝青最艱難的一段。訓(xùn)練中她不停地撞到水線和池壁，連到終點撞線都要教練提示，腿碰青了，頭撞破了，甚至泳帽都不知劃破多少個。但她從沒有想過放棄訓(xùn)練，她始終堅信，堅持就是勝利。

不光對待訓(xùn)練是這樣，在學(xué)習(xí)上，謝青超人的毅力也同樣讓人驚嘆不已！每次訓(xùn)練后，她都堅持回學(xué)校上晚自習(xí)，找老師補(bǔ)習(xí)落下的功課，有時胳膊酸疼得拿不住課本，就用手支著。最終，謝青不僅考進(jìn)了北京聯(lián)合大學(xué)，2007年還獲得了校長特別獎。

為了實現(xiàn)自己最大的夢想，獲得一枚2008年北京殘奧會金牌，謝青訓(xùn)練得更刻苦了。因為她深知，每一枚金牌都是由汗水澆灌而成，自己在訓(xùn)練中每多劃一次水，就離金牌更近一步。

2、13歲時突遇電池爆炸 一夜之間墜入黑暗深淵

“砰”，眼前色彩斑斕的世界隨著一道強(qiáng)光和撕裂的疼痛，夾著他在黑暗的深淵中墜落、墜落......

這是楊新強(qiáng)記憶里的夢魘，每當(dāng)這一幕闖入他的睡夢中，楊新強(qiáng)都會驚醒。

他多么想忘記，卻怎么也忘不掉。

楊新強(qiáng)在小學(xué)時就愛踢球，看著足球在他的腳尖零活玩轉(zhuǎn)，看著起腳后皮球飛過守門員進(jìn)入球門的美麗弧線，他喜歡眼前的這一切，從沒想過會有什么力量能把這些從他的眼前奪走，直到13歲那年。經(jīng)過同學(xué)插在教室的充電器時，小新強(qiáng)看了一眼已經(jīng)亮起紅燈的充電器，這一幕，卻是他今生見過的最后影像了。電池突然發(fā)生爆炸，碎片和飛濺的溶液都崩進(jìn)了新強(qiáng)的眼睛。由于傷勢過重，新強(qiáng)的雙眼被摘除，只留下了兩個空洞的眼窩。

從那時起，小新強(qiáng)的脾氣就變了，他變得十分敏感和脆弱，聽到誰說“盲人”都會止不住流眼淚。同時，小新強(qiáng)比原來更加爭強(qiáng)好勝，自尊心極強(qiáng)，聽不得別人說自己“不行”。任何小事讓他聯(lián)想到是被人看低一截，就會發(fā)脾氣。那時小新強(qiáng)的心情被眼前的黑暗一同拉進(jìn)了深不見底的深淵。

入隊第一句話 “我的目標(biāo)就是殘奧會”

隨著年齡的增長，雙目失明的他已經(jīng)不適合繼續(xù)上學(xué)，在家人的勸說下，小新強(qiáng)選擇了讀盲校。2005年6月，為了準(zhǔn)備即將在北京舉行的殘奧會盲人足球項目，黑龍江省殘聯(lián)到各個學(xué)校挑選適合踢球的隊員。因為楊新強(qiáng)曾經(jīng)踢過球，熟稔足球的規(guī)則，腳法純熟，被順利選入，從此開始了他的盲人足球生涯。

事隔多年，省盲人足球隊教練秦俊鵬依然對楊新強(qiáng)剛?cè)腙牭哪且荒挥∠笊羁獭Ｇ亟叹氄f，由于北京是2008年奧運會的東道主，使得盲人足球國家隊能夠直接取得奧運會參賽權(quán)。如果在比賽中發(fā)揮出色，很有可能進(jìn)入國家隊，這個道理大家都懂，但是很少有人說出來。楊新強(qiáng)在入隊時就與眾不同，他剛被選入省隊就找到秦教練說：“我想進(jìn)國家隊，我想踢殘奧會！”

當(dāng)時秦教練并不了解楊新強(qiáng)，以為這個16歲的小伙子只是年輕氣盛，嘴上說說好給自己提氣，他并沒有在意?？稍谥蟮挠?xùn)練中秦教練發(fā)現(xiàn)，楊新強(qiáng)并不只是說說而已，他在訓(xùn)練中十分努力，每場對抗都像打比賽那樣認(rèn)真對待。拼搶兇狠，失誤了會有情緒，他的神經(jīng)時刻繃得緊緊的。這些表現(xiàn)無不證明著他想進(jìn)入殘奧會的強(qiáng)烈愿望。

經(jīng)過一年的訓(xùn)練，秦教練已經(jīng)對自己的隊員非常了解了。在他眼中，張強(qiáng)和楊新強(qiáng)是全隊的主力，也是最有希望進(jìn)入國家隊，最終進(jìn)入殘奧會的人選。但是這兩個人在訓(xùn)練和比賽時的表現(xiàn)可謂完全相反。張強(qiáng)在平時訓(xùn)練中往往達(dá)不到一個主力的水平，可一踢上比賽就生龍活虎，像換了一個人，屬于比賽型選手。而楊新強(qiáng)在平時訓(xùn)練中最刻苦，表現(xiàn)最好，到了比賽時卻常常發(fā)揮不出真正的水平。平時找球又快又準(zhǔn)，比賽時卻常常找不到球，有時還會失去方向感。在處理入球的時候也顯得不夠冷靜，越著急得分就越容易失去機(jī)會。秦教練看在眼中，急在心里，因為心理素質(zhì)這一塊，不是批評和引導(dǎo)就能解決的，關(guān)鍵還要靠運動員自己去調(diào)解。

2006年那一球 他看清了自己的弱點

2006年夏天，全國盲人足球錦標(biāo)賽開賽，由省殘聯(lián)組織培訓(xùn)起來的這支盲人足球隊，第一次站在了全國大賽的賽場上。這場比賽不光是要展現(xiàn)龍江殘疾人的風(fēng)***，還要力爭前八名，進(jìn)入2007年的全運會，只有這樣才有進(jìn)入殘奧會的機(jī)會。小組賽我省與遼寧、山東等省分在一組，從賽前分析來看，我省與山東排在該組前列，實力相當(dāng)，將是一場惡戰(zhàn)。而遼寧只是一名前鋒和守門員很優(yōu)秀，其他方面均不如我省，從實力看來戰(zhàn)勝該隊問題不大。如果戰(zhàn)勝遼寧等其他隊伍，就算輸給山東一樣能晉級。

我省的比賽被安排在了第二個比賽日，頭一天，教練帶領(lǐng)全體隊員“聽”了一場遼寧隊的比賽，遼寧依靠那名優(yōu)秀前鋒和守門員，輕松贏得了比賽。這讓教練有些擔(dān)心，但是隊員們都不以為然。

次日，省隊與遼寧隊站在了同一個賽場上，剛開賽就看出了兩隊實力不同，用秦教練的話說，整場比賽都是壓著遼寧隊打的。但是由于盲人足球的規(guī)則，守門員均為視力正常的健全人，一次次射門都被對方人高馬大的守門員化解，這讓隊員有些心浮氣躁，發(fā)揮也開始不穩(wěn)定。這時，遼寧前鋒瞄準(zhǔn)機(jī)會攻入一球，***變成0比1。這讓隊員們更加急躁，在沒有把握好機(jī)會的情況下頻頻進(jìn)攻，卻沒有給對方構(gòu)成威脅。眼看比賽就要結(jié)束，大家都感到絕望了。就在這時，球落到楊新強(qiáng)腳下，由于對方防守隊員的失誤，楊新強(qiáng)晃過所有后衛(wèi)，一個人帶球撕破了對方的防線，直逼球門。

這是一個非常好的機(jī)會，盲人足球的守門員雖然視力正常，但他只能在三米范圍內(nèi)活動，而球門有五米。也就是說，如果球從球門兩側(cè)各一米的范圍內(nèi)進(jìn)入，守門員毫無辦法。而楊新強(qiáng)最擅長的就是角度刁鉆的兩側(cè)球，這個動作他已經(jīng)練過無數(shù)次，在目前沒有任何防守隊員的情況下，楊新強(qiáng)應(yīng)該可以踢出漂亮的入球。只是現(xiàn)在他與球門的距離有十多米，如果將距離縮小到5米以內(nèi)，楊新強(qiáng)憑借力量大、角度刁的射門， 一定會扳平***。

為了提醒新強(qiáng)把握這次難得的機(jī)會，秦教練在場邊大喊：“別著急，沒人在你旁邊，繼續(xù)帶球往前！近一點再踢！”楊新強(qiáng)繼續(xù)帶了兩步，可在他離球門還有10米距離的時候，他突然起腳射門。由于距離太遠(yuǎn)，角度沒控制好，力量也被距離消耗掉了，不出所料，球被對方守門員穩(wěn)穩(wěn)抱住。最終***鎖定在0比1，遼寧爆冷贏了黑龍江。

那一晚，所有隊員都沒有說話。而心里最難過的就是楊新強(qiáng)了，他不說一句話，雙手反復(fù)握成拳頭。因為他浪費了比賽最好的機(jī)會，導(dǎo)致全隊陷入了被動局面。秦教練心里很清楚，新強(qiáng)想進(jìn)入殘奧會的心如此強(qiáng)烈，他比任何人都想贏球，所以當(dāng)他犯了不應(yīng)有的失誤時，他也更難原諒自己。秦教練找到新強(qiáng)，與他進(jìn)行了一番談話。

在談話中教練發(fā)現(xiàn)，新強(qiáng)比之前有所變化，他自己認(rèn)識到了他在比賽中過于患得患失，導(dǎo)致臨門一腳時失去了平和的心態(tài)。教練也指出新強(qiáng)在技術(shù)方面已經(jīng)沒有問題，因為他在訓(xùn)練中比任何人都努力，關(guān)鍵是戰(zhàn)勝比賽場上的自己。

次日，這支被逼上絕路的隊伍對陣小組最強(qiáng)大的對手山東隊，面對強(qiáng)大的對手和出線壓力，隊員們表現(xiàn)出銳不可當(dāng)?shù)臍鈩?，?比0戰(zhàn)勝山東隊，最后一球是楊新強(qiáng)使出拿手的小角球鎖定了勝局。最終他們贏得了小組出線權(quán)，并以第五名的成績進(jìn)軍第七屆全運會。

楊新強(qiáng)和隊友張強(qiáng)也因為在比賽中的出色發(fā)揮，通過國家隊的初選。教練在比賽中看到了新強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，對這個孩子更有信心了。

入選國家隊

他一夜間長大了

2007年2月，省殘聯(lián)為備戰(zhàn)5月的全運會，將參賽隊員安排到海南進(jìn)行集訓(xùn)。當(dāng)時全隊的狀態(tài)都很好，所有人都憋著一股勁兒想在全運會上取得好成績，為進(jìn)入殘奧會爭取更多的機(jī)會。就在這時，省隊主力之一張強(qiáng)突發(fā)化膿性闌尾炎倒下了。

張強(qiáng)病倒的消息就像一層陰影，籠罩在所有隊員的心頭。為了穩(wěn)定大家的情緒，秦教練找到隊員們談了一次。秦教練跟隊員們說，張強(qiáng)病倒了，他可能會因為這次生病無緣殘奧會，甚至終結(jié)他的體育生涯。隊員們都驚呆了，沒有人會想到事情變得如此嚴(yán)重，這對楊新強(qiáng)來說更是一次心靈上的巨大沖擊。

在黑暗世界中踢足球，總會讓人心生畏懼，但是楊新強(qiáng)從來沒有這樣的恐懼感，認(rèn)準(zhǔn)的方向就直沖過去，絲毫不會猶豫。踢盲人足球沒有人不受傷，可楊新強(qiáng)是全隊受傷最多的一個，因為他太拼命了。從進(jìn)入省隊至今，新強(qiáng)兩側(cè)眉骨上的皮膚都撞成撕裂傷，里外縫了10多針；右腿腳踝有嚴(yán)重的崴傷，長年敷藥；鼻子出血、嘴角碰破、手肘、膝蓋磕破皮流血成了家常便飯。但是秦教練認(rèn)為，敢沖敢拼也要考慮后果，不計后果的拼命將導(dǎo)致無法挽回的損失。這時的楊新強(qiáng)也在默默地想，如果真是因為拼得太狠，受了重傷，并因傷失去了殘奧會的資格，豈不是一輩子的遺憾？

在此后的訓(xùn)練中，楊新強(qiáng)再一次發(fā)生了變化。第一個變化就是非常關(guān)心張強(qiáng)的病情，因為楊新強(qiáng)性格比較沉悶，平時不太愛說話，訓(xùn)練時只顧自己悶頭苦練，休息時間也不常參與隊友的交談，只是自己聽廣播，隊友與他的交流都比較少。但是張強(qiáng)生病后，新強(qiáng)每天都要問教練張強(qiáng)的病情，有時教練探望張強(qiáng)回來得晚了，他就在訓(xùn)練場門口轉(zhuǎn)悠，等教練回來問上一句再回去休息，每天與隊友的交流也逐漸增多了。

在這之后，教練又發(fā)現(xiàn)了新強(qiáng)的其他變化。連續(xù)幾天，楊新強(qiáng)吃完晚飯就沒影了，8點多才回來。開始教練沒放在心上。有一天到了晚上9點還沒見人，教練趕忙出去找，發(fā)現(xiàn)楊新強(qiáng)正在守門員的指導(dǎo)下訓(xùn)練。教練上前問：“都這么晚了怎么還不回去？”新強(qiáng)回答：“教練，張強(qiáng)有病了，可能參加不了比賽。我得好好練習(xí)，爭取讓咱隊拿個好成績?！?

按理說，國家隊選隊員只看個人表現(xiàn)，就算隊伍成績不好，只要隊員發(fā)揮出色一樣能被選入。新強(qiáng)已經(jīng)通過了初選，憑他扎實的訓(xùn)練功底，只要在全運會上發(fā)揮正常就能保住國家隊的名額，這也實現(xiàn)了他進(jìn)入殘奧會的夢想。但是現(xiàn)在的新強(qiáng)已經(jīng)變了，他不再只想著自己的殘奧會名額，他更加看重集體的榮譽(yù)。平時的新強(qiáng)訓(xùn)練就很刻苦，而現(xiàn)在他還給自己加碼，為的就是把技術(shù)動作再鞏固，心理狀態(tài)再調(diào)整，讓自己不出現(xiàn)之前的失誤，從而保證全隊的成績?？粗聫?qiáng)平靜的表情，秦教練看得出這個年輕人心態(tài)的巨大變化，這讓他心里暖暖的。

全運會的賽場上，楊新強(qiáng)與帶傷上陣的張強(qiáng)和隊友們齊心協(xié)力，最終取得了全國第三名的好成績，同時新強(qiáng)也獲得了中殘聯(lián)的認(rèn)可，被正式選入國家隊。他既給隊伍帶來了榮譽(yù)，又實現(xiàn)了自己的奧運夢想。新強(qiáng)用行動證明，他已經(jīng)不是深陷在黑暗中患得患失的楊新強(qiáng)。他比從前更陽光、更快樂、更成熟了。

進(jìn)入國家隊集訓(xùn)期間，秦教練與他的愛將們通過數(shù)次電話，秦教練越發(fā)覺得楊新強(qiáng)改變了很多。由于盲人足球是五人制，而隊員有8人，秦教練擔(dān)心新強(qiáng)沒有很多出場時間，心情會不好，但是新強(qiáng)每次都說：“沒關(guān)系，我已經(jīng)盡力了，就不會后悔。”他也曾這樣形容隊友：“我們是一個不可分割的集體，我無論上場還是做替補(bǔ)，我們的心都是一起跳動的?！笨炭嘤?xùn)練打下的堅實基礎(chǔ)和一股天生就不服輸?shù)钠磩?，加上心態(tài)的逐漸平和，楊新強(qiáng)的殘奧征程實現(xiàn)了他的夢想，也帶他飛離了心靈中的黑暗，超越了曾經(jīng)的自己。

長春市交通學(xué)校的簡介

路橋頂崗實習(xí)總結(jié)

　總結(jié)是對取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓(xùn)等方面情況進(jìn)行評價與描述的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學(xué)習(xí)和工作生活做指導(dǎo)，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。總結(jié)怎么寫才不會流于形式呢？以下是我?guī)痛蠹艺淼穆窐蝽攳弻嵙?xí)總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

路橋頂崗實習(xí)總結(jié)1

　在學(xué)習(xí)了相關(guān)的專業(yè)內(nèi)容后，由于理論和實際總有具體的差別，路橋工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為了讓我更好的掌握知識，聯(lián)系實際，舉一反三，老爸為我安排了為期一個月的路橋工程施工實習(xí)。施工實習(xí)不僅對學(xué)生能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。

　 一、實習(xí)目的：

　1、通過學(xué)習(xí)，對一般路橋建筑施工前的準(zhǔn)備工作、整個施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的了解。鞏固課本上的知識。

　2、理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識，并為以后課程的學(xué)習(xí)積累感性知識。積累經(jīng)驗。

　3、通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，用理論聯(lián)系實際，為將來參加工作作好準(zhǔn)備。

　4、通過實習(xí)和勞動，了解施工的基本生產(chǎn)工藝過程中的生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范的監(jiān)理細(xì)則。

　5、了解目前我國過施工技術(shù)與施工組織管理與監(jiān)理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，樹立獻(xiàn)身社會注意現(xiàn)代化建設(shè)，提高我

　國建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向。

　6、與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。

　7、虛心學(xué)習(xí)，了解具體施工細(xì)節(jié)，學(xué)習(xí)工人師傅在長期的實踐中總結(jié)的寶貴經(jīng)驗。

　 二、實習(xí)要求

　全面了解立交橋工程的圖紙設(shè)計以及工程施工、規(guī)劃。

　三、實習(xí)時間

　20xx.7.3—20xx.8.7廣東佛山市順德區(qū)順德東互通立交（南二環(huán)）

　 四、實習(xí)內(nèi)容：

　7月2日，我懷著激動的心情踏上了開往廣州的火車，經(jīng)過一晚的歷程，我終于到了廣州實習(xí)的第一站—東莞，隨后經(jīng)過了3小時的車程，終于抵達(dá)我的目的，佛山順德區(qū)南二環(huán)S09標(biāo)段，中國第四冶金建筑公司項目部。在開始正式實習(xí)前，我先用了一個上午的時間在項目部***經(jīng)理的帶領(lǐng)下，粗略的看了一下整體的施工***及施工圖紙。除了我們在課堂上比較常見的平面圖、立面圖外，還有施工步線圖、給排水圖、整體規(guī)劃圖等，一個互通立交大概有近三本厚厚的圖紙。這讓我深刻的體會到土木工程建設(shè)是一個龐大的工程，需要各部門的通力合作。而且這些圖紙表面磨損很嚴(yán)重，我想大概是經(jīng)常需要在施工過程中臨時參考圖紙，針對不同的問題由施工方和設(shè)計人員結(jié)合圖紙?zhí)岢霾煌慕鉀Q方案。所以，我們才應(yīng)該在大學(xué)期間刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識，將來才能夠在工作中合理快速的解決各種問題，更好的為祖國建設(shè)服務(wù)。

路橋頂崗實習(xí)總結(jié)2

　短暫的畢業(yè)實習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實習(xí)過程中，在實習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下：

　由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實習(xí)的，因此這次實習(xí)是比以往任何一次實習(xí)都更具有針對性和實踐意義。在學(xué)完工程測量，橋梁工程，路基路面設(shè)計，等課程后，才開始實習(xí)的，通過這次實習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運用專業(yè)技能。

　首先，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課程認(rèn)知識習(xí)和***期專業(yè)實習(xí)外，在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。

　以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運用我們所學(xué)的知識和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。

　“學(xué)以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習(xí)的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實習(xí)時，給我的感受最深刻。

　路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在***進(jìn)行中。

　另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。

　最后，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習(xí)中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。

　的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)的比我們扎實，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有更大的進(jìn)步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。

　另外，在這次畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：

　一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。

　二、專業(yè)實踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實習(xí)時間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機(jī)會，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

　三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習(xí)，我切實感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實踐中應(yīng)該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。

　畢業(yè)實習(xí)很快就告一段落了，但通過這次短短的實習(xí)，我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識，這些新的收獲，將對我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導(dǎo)意義。

路橋頂崗實習(xí)總結(jié)3

　xxxx年，在這個不平凡的歲月頓點中我在長春明珠小區(qū)二期三組團(tuán)號住宅和武漢漢洪高速五標(biāo)兩個施工單位進(jìn)行了實踐性的學(xué)習(xí)讓我把理論和現(xiàn)實緊密的結(jié)合在了一起。

　月日我和同學(xué)xxX在熟人的帶領(lǐng)下來到了位于長春市，衛(wèi)星廣場的長春明珠小區(qū)在建的號樓，經(jīng)過一上午的簡單了解我們知道了這棟樓建筑層數(shù)為層，不含閣樓建筑面積㎡，建筑高度，為短肢減力墻結(jié)構(gòu)，抗震設(shè)防烈度為***抗震，墻體***用厚陶?；炷疗鰤K，外貼厚阻燃苯板，山墻為厚阻燃苯板。

　我們?nèi)サ臅r候主體已經(jīng)完工到了第層，電器，水暖，裝飾均未開工。根據(jù)施工組織設(shè)計本樓分為兩個施工作業(yè)面進(jìn)行流水施工，中間預(yù)留伸縮縫又稱后澆帶，主體完工后在施工伸縮縫。柱子***用鋼模板其余均為木模板。根據(jù)施工要求本樓東西共設(shè)兩臺塔吊同時施工。西側(cè)第層柱子正在澆筑混凝土，邊澆筑邊震搗使其充實飽滿，東側(cè)正在架設(shè)層樓頂木模板，梁板同時澆筑所以模板施工非常重要，梁寬為㎜，高度不同，板厚也不同，廁所低于室內(nèi)㎜。在主體施工的同時燈位盒，開關(guān)盒，穿線管都要在綁扎鋼筋的同時一起固定在設(shè)計位置，然后進(jìn)行混凝土的澆筑，其中柱的拆模時間一般為天，梁板的時間要長一些，柱的鋼筋綁扎一般為天左右，在加上施工人員的休息時間正好行成了流水施工，既柱子的模板只要準(zhǔn)備半層的就夠了，而梁板的要準(zhǔn)備兩層的，同時腳手架的施工進(jìn)度隨著樓層的增高而增高。

　其中技術(shù)成分偏高的就屬測量了，這也是施工中的重要組成部分，屬于“隱蔽工程”了，經(jīng)過幾天的熟悉我初步了解了施工的過程基本為支?！壴摻睢獫仓炷痢鹉０鍦y量放線—支模。

　由于屬于現(xiàn)場攪拌混凝土所以每層混凝土都要取樣交付質(zhì)檢站檢查，于是每層混凝土攪拌過程中我們都要從中取一些裝在模塊里等它成型，再把它打開取出成型的試塊。

　日，由于鋼筋用量超出***用量，所以我們要重新抽一遍鋼筋，朱工要看現(xiàn)場，遲工要做資料給監(jiān)理，因此我就成為抽筋主力，經(jīng)過數(shù)天的努力與詢問，我終于在月底交上了我的成果，經(jīng)過朱工的認(rèn)真檢查認(rèn)為沒有計算上的錯誤后向監(jiān)理提出了索賠。

　在框架施工的同時我們開始了墻體的砌筑，為了一層的施工方便我們的墻體是從二層開始砌筑的，其***用陶?；炷疗鰤K與紅磚相結(jié)合，在插座位置用砂漿填筑四周空隙。墻體施工也是特別的快，與此同時一層的管道井也基本挖好正打算下管子，由于地處東北所以管道井是在樓道底層施工的，管子也特別多，什么煤氣，暖氣，電纜，水管，都從這個井通過。在看樓上施工已經(jīng)進(jìn)行到了第九層，我們在上面看現(xiàn)場的時候也經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，比如鋼筋的綁扎不牢固，箍筋間隙不準(zhǔn)，梁模板寬度不夠，電渣壓力焊施工不利落，等等問題都在朱工的下一一改正，我們也深深地記在了腦海之天進(jìn)場，電梯井預(yù)留電梯安裝空間。日后澆帶完工宣布主體完工。

　月日我來到了湖北省，武漢市，漢南區(qū)，紗帽鎮(zhèn)，在漢洪高速五標(biāo)進(jìn)行了下一段的實習(xí)。漢洪高速公路起于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)屯口鎮(zhèn)，止于漢南區(qū)鄧南鎮(zhèn)向新村，是武漢市規(guī)劃建設(shè)的七條快速出口公路之一西南通道上的重要一段。途經(jīng)屯口鎮(zhèn)，軍山鎮(zhèn)，烏金農(nóng)場，鄧南則鎮(zhèn)，漢南農(nóng)場，終點與在建的漢荇河大橋?qū)?，路線全長㎞。本標(biāo)段起點里程為，途經(jīng)烏金農(nóng)場，全長公里。全線構(gòu)筑物中有大中橋座，其中桂子湖大橋（米），大軍山支洪道高架橋（米），互通立交一處，其中新河中橋（米），小橋座，通道處，過水箱涵座，管涵條。全線主線路基長度米，連接線路基長度米，其中路基填方立方米，挖方立方米，換填土方立方米。路線途經(jīng)地段多魚塘，藕塘，稻田，軟基地段較多，須進(jìn)行軟基處理，處理方式有水泥攪拌樁，朔料排水板，樁地基加固等多種方式。本工程公路等級為：高速公路，設(shè)計時速：公里小時，路基寬度：雙向四車道米，行車道寬：米，橋梁寬度：與路基同寬，汽車荷載：公路—Ⅰ級，地震：地震動峰值加速系數(shù)ɡ。

　剛?cè)サ念^兩天就和測量班的在一起測已知控制點高層，天天好辛苦?。∫还参鍌€人兩個立尺的，一個主測，一個記數(shù)的，另一個就是我，從早上到晚上，除去吃飯和中午休息的兩個小時之外我們就徘徊在主干線和連接線上。遍地的池塘，稻田讓我們在蜿蜒的塘沿上施工簡直就是一種考驗尤其是在連接線上的螞蟻河要座擺渡更是考驗我們的身體素質(zhì)。

　同時軟基處理也相應(yīng)的開始了，我們的處理方法基本為打粉噴樁，其施工方法為：

　首先平整場地，我們測咳嗽苯行放樣定位，施工隊移動鉆機(jī)就位，設(shè)計要求本標(biāo)段施工的粉噴樁樁徑為，間距為—，在施工現(xiàn)場要以項目主管技術(shù)員提供的調(diào)整間距為準(zhǔn)。由我們測量人員和現(xiàn)場施工技術(shù)員測定樁位，移動鉆機(jī)就位，孔位誤差≤？/p>

　調(diào)整鉆機(jī)主軸垂直度。鉆機(jī)鉆桿的垂直度要控制在℅以內(nèi)，即使在開鉆過程中一旦發(fā)現(xiàn)傾斜度過大，要立即進(jìn)行調(diào)整，以免造成斜孔，影響樁身質(zhì)量。

　鉆機(jī)開鉆。啟動鉆機(jī)開始鉆孔，在攪拌鉆頭快接近地面時，啟動空壓機(jī)送氣，開始鉆進(jìn)，鉆進(jìn)速度≤。在達(dá)到設(shè)計深度時要保持原位繼續(xù)鉆動。同時注意要保持鉆桿中間送風(fēng)管道的干燥，從開始鉆動直至噴粉為止，應(yīng)在鉆桿內(nèi)連續(xù)輸送壓縮空氣，以免造成污水，淤泥進(jìn)入堵塞，使粉噴樁樁身質(zhì)量不能達(dá)到設(shè)計要求。

　噴送水泥。材料***用普通硅酸鹽水泥，當(dāng)攪拌頭達(dá)到設(shè)計標(biāo)底時，開啟粉噴裝置，提前進(jìn)行噴粉作業(yè)。施工過程中應(yīng)盡量減少水泥浪費，盡量連續(xù)噴粉，一旦因故噴粉中斷，應(yīng)將攪拌頭下沉到停粉點以下，粉噴樁接樁時其重疊長度大于米。

　提升噴粉，反復(fù)攪拌。以的速度提升，到設(shè)計?；覙?biāo)高后，慢速原位轉(zhuǎn)動。為保證粉體攪拌均勻，須再次下沉到設(shè)計深度，按≤的速度提升攪拌。攪拌頭每轉(zhuǎn)動一周進(jìn)尺≤。樁身根據(jù)設(shè)計要求與地基土均勻拌和；施工中如發(fā)現(xiàn)粉噴量不足，應(yīng)整樁復(fù)打，復(fù)打的粉噴量應(yīng)不小于設(shè)計用量；保證加固范圍內(nèi)每一深度均得到充分?jǐn)嚢瑁┕ぶ腥缫虻叵抡系K物等原因使鉆桿無法鉆進(jìn)時，應(yīng)及時通知主管技術(shù)員，以便及時***取補(bǔ)樁措施，以保證施工質(zhì)量。中。因為屋頂為弧形與三角形組成所以在進(jìn)行樓頂施工的時候要特別注意其混凝土的下滑堆積，因此瓦工要不時的對其進(jìn)行找平，攤鋪，等工作。

　月日東側(cè)閣樓模板施工，西側(cè)樓頂澆筑混凝土，墻體砌筑到九層，苯板今

　嚴(yán)格控制噴粉標(biāo)高，停粉標(biāo)高和水泥噴入量，確保樁長。確保中途不停噴，嚴(yán)禁在尚未噴粉的情況下進(jìn)行鉆桿提升作業(yè)；提升鉆桿至地表下米左右時，要停止噴粉作業(yè)。

　施工過程中要有專人負(fù)責(zé)做施工紀(jì)錄，深度紀(jì)錄誤差不得大于，時間紀(jì)錄誤差不得大于秒鐘，并準(zhǔn)確記錄噴粉量。

　注意施工場地清潔，嚴(yán)禁散灰揚塵污染周邊農(nóng)田。

　我們的粉噴樁在全主干線上有上千根，所以施工起來很要時間，尤其是鉆機(jī)總是出現(xiàn)問題鉆機(jī)維修人員要隨叫隨到；并且施工邊線很容易就被搞掉，經(jīng)常要找我們測量班的來從新防線，周而復(fù)始的一次又一次。

　新河中橋地理位置比較好而且好施工，所以我們在橋梁施工的選擇上就先開始了它的施工。我們根據(jù)加密水準(zhǔn)點先測量防線，然后用鏟車，推土機(jī)清表，在初放樁位，在放樁的時候我們要有人去立后視，主測根據(jù)已知方位角定向以后再放樁位坐標(biāo)，然后打木樁。我們先施工橋臺的。本樁是我們這項工程施工的第一根樁所以我們都很謹(jǐn)慎，本工程橋梁樁基全部為混凝土鉆孔灌注樁，施工機(jī)械為正循環(huán)軸式鉆機(jī)，護(hù)筒為的`，要求護(hù)筒高出地面，底部埋深—，上下正直，互通中心線平面偏差小于。胡同***用人工埋設(shè)方法。樁架就位，機(jī)架要平直，基座墊穩(wěn)，我們樁機(jī)下墊了枕木，鉆孔過程中機(jī)架不能移位和不均勻沉陷。

　鉆孔時鉆具連接要牢固，鉛直，初期鉆進(jìn)速度不要太快，在孔深以內(nèi)，不超過，以后不要超過。在覆蓋層始終要減壓鉆進(jìn)，鉆進(jìn)速度與泥漿排放量相適應(yīng)。大軍山支洪道特大橋***用沖孔鉆，開孔時要慢，孔深以內(nèi)，不超過。鉆進(jìn)過程中，經(jīng)常測試泥漿指標(biāo)變化情況，并注意調(diào)整鉆孔內(nèi)泥漿濃度。

　鋼筋籠的制作為現(xiàn)場制作，連接為焊接，分段下孔，鋼筋籠的加強(qiáng)箍必須與主筋焊接，焊條我們***用字頭型號，以保證鋼筋籠焊接質(zhì)量。鋼筋籠在安裝過程中不能變形。鋼筋籠一次性使用一臺吊機(jī)。鋼筋籠頂端要焊吊掛筋，高出鋼護(hù)筒。鋼筋籠就位后，吊掛筋支承在護(hù)筒頂?shù)恼砟旧?，不能直接放在護(hù)筒上。為了讓我們在以后檢測樁位正常鋼筋與護(hù)筒距離正常，所以我們箍筋要求多焊出一圈。

　混凝土灌注時必須保持連續(xù)灌注，中斷時間不超過分鐘。因為我們的孔深都在米以上所以混凝土一定要準(zhǔn)備充分，混凝土的初凝時間為小時。在施工新河中橋樁時我們攪拌站還沒有建設(shè)完成，所以均為商品混凝土，但其造價之高令人望而卻步。澆灌的樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計標(biāo)高以上。

　水中墩概況，桂子湖中個，水深米，湖面寬米，河床地質(zhì)為：淤泥亞粘土，深度米左右，再下層為粘土；系梁位于水下面，河床以下。螞蟻河水中墩個，水深米，河面寬米，河床地質(zhì)為：米深的淤泥層，淤泥質(zhì)亞粘土米，再下層為粘土；系梁位于水面下，河床以下。根據(jù)設(shè)計圖紙要求和水中墩的構(gòu)造特點，鉆孔樁***用固定平臺，上鉆機(jī)成孔方法施工，系梁***用鋼板圍堰，下設(shè)模板支撐架方法施工。施工所需設(shè)備，機(jī)具，材料主要通過水上運輸船運送，小型機(jī)具及混凝土利用混凝土輸送管泵通過臨時踐橋輸送。

　***用鋼板樁圍堰的水中墩及系梁：搭設(shè)固定平臺，打設(shè)鋼護(hù)筒，鉆機(jī)就位成孔，灌注混凝土，插打定位管樁，布設(shè)圍堰導(dǎo)向框，插打鋼圍堰，內(nèi)外支撐安裝，安裝底模支撐框架，立模，灌注系梁混凝土，拆模，拆除鋼板樁圍堰等工序。我們***用震動打樁機(jī)，震動打樁機(jī)是目前插打鋼板樁較好的施工機(jī)具，具有液壓夾樁位置，能與鋼板樁自行作鋼性連接，既可打樁，又能拔樁，操作簡便，能克服樁的摩阻力，使樁下沉較快，可提高沉樁速度。水上鉆孔平臺鋼管樁作基礎(chǔ)，鋼管樁上布設(shè)工字鋼梁，主要為鉆機(jī)鉆孔提供作業(yè)平臺。經(jīng)測量定位后，鋼管樁由浮吊吊震動錘打入河床，入土深度不小于米；鋼管樁***用∮，壁厚為，每根長為米。每個墩位處設(shè)一座整體鉆孔作業(yè)平臺，***用鋼管樁作基礎(chǔ)，順橋軸線方向的兩根鋼管樁上布置一片Ⅰ工字鋼，以作橫墊梁，工字鋼與鋼管樁焊接在一起，以提高整體性；在橫梁上垂直橋軸線方向布設(shè)Ⅰ工字鋼，以作縱梁。每根鋼管樁上做鋼板樁帽一個，分布梁支立在樁帽上并焊接好，以提高作業(yè)平臺的整體穩(wěn)定性。

　搭設(shè)固定平臺后，安裝下沉鋼護(hù)筒的導(dǎo)向架，用浮吊，震動錘把護(hù)筒下沉到設(shè)計位置，每個墩的幾個鋼護(hù)筒用泥漿槽連成一體，鉆孔時其他幾個護(hù)筒作為循環(huán)泥漿池。

　辛苦的工作就是這樣進(jìn)行的，沒天我們都在荒蕪的稻田與水塘之間忙碌著，哪里開工我們就在哪里放線，經(jīng)常要同一個樁位放好幾次，在主干道施工之前要修便道，我們道路的便道修在內(nèi)側(cè)，大軍山特大橋的便道修在橋下中間位置，漢南互通匝道便道修在路的里測。

　總結(jié)：在長春明珠小區(qū)二期三組團(tuán)，棟樓實習(xí)的一段日子里我學(xué)會了許多土建工程的施工程序和質(zhì)量的檢驗工作，并且了解了報表的填寫與記錄，能根據(jù)圖紙算出工程量，在技術(shù)指揮的指導(dǎo)下弄懂了實物與圖紙之間的區(qū)別。在施工過程中能進(jìn)行測量放線的現(xiàn)場操作，并配合技術(shù)指導(dǎo)完成繁重的現(xiàn)場看管，我很珍惜在這方面所學(xué)到的實踐知識與一些施工中所謂“游丁走縫”的處理。并且知道了施工中安全的重要性，在安全的前提下才能進(jìn)行工期與質(zhì)量的話題。也明白了甲方與乙方之間的工作關(guān)系，監(jiān)理的重要性等。我覺得是收益匪淺。

　在湖北武漢漢洪高速的施工期間所學(xué)的東西更是一言難盡。測量中控制點的重要，加密點的必須，方位角的準(zhǔn)確，定向的步驟，全站儀的使用，坐標(biāo)的計算等等都是施工前的必要“隱蔽工程”它在工程竣工后是看不見的，但在施工中又是不可缺少的。粉噴樁的施工過程，要素，重點，粉噴量的紀(jì)錄，樁位的計量機(jī)械的養(yǎng)護(hù)，都是十分重要的。攪拌站地點的選擇，三通一平的準(zhǔn)備工作，設(shè)備進(jìn)廠的位置安排都要認(rèn)真考慮。鉆孔樁的施工更是要細(xì)心，樁位的確定，護(hù)樁的打設(shè)，護(hù)筒的安裝，鋼筋籠的焊接，下籠的進(jìn)行，混凝土的灌注，正循環(huán)鉆機(jī)的施工原理，沖心轉(zhuǎn)的施工原理，都是我在漢洪高速上學(xué)到的，這也讓我記憶猶新。

　我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，這為我們以后再施工企業(yè)單位奠定了堅實的基礎(chǔ)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那密切的關(guān)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了?？傊x謝學(xué)校在為迎合市場需求，促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。

;

該校根據(jù)當(dāng)前國家職業(yè)教育發(fā)展趨勢，全面引入多媒體教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)手段、***用省內(nèi)獨有的“模塊式教學(xué)和分層次教學(xué)”法，大幅度增加實驗、實習(xí)教學(xué)時數(shù)，使該校畢業(yè)的學(xué)生既有豐厚的理論基礎(chǔ)，又有超強(qiáng)的實際能動手能力，受到用人單位的好評，同時學(xué)校還是省交通廳、省勞動廳、省教育廳及長春市交通局、市勞動局等部門的行業(yè)定點培訓(xùn)基地和職業(yè)鑒定單位、學(xué)生在校期間可直接考取各專業(yè)相應(yīng)的等級證、上崗證。

學(xué)校擁有專業(yè)教師全部為大學(xué)本科以上學(xué)歷，80%以上為“雙師型”教師，汽車、路橋兩大學(xué)科共開設(shè)10個專業(yè)，其中六個為省重點專業(yè)。

該?，F(xiàn)與吉林在、長春廣播電視大學(xué)等院校廣泛開展聯(lián)合辦學(xué)、招收脫產(chǎn)專本科班（自考及成人考試），為在校生、畢業(yè)生及社會人士繼續(xù)深造提供了廣闊平臺。

近幾年，該校非常重視職業(yè)指導(dǎo)與就業(yè)服務(wù)，由校長親自抓此工作，并成立了就業(yè)辦公室。引導(dǎo)在校學(xué)生樹立正確的擇業(yè)和價值觀。主要通過開就業(yè)指導(dǎo)課、請專家講課或請優(yōu)秀畢業(yè)生回校傳經(jīng)送寶等教育方式，使學(xué)生樹立了正確的職業(yè)理想和職業(yè)觀念，全面提高了學(xué)生的擇業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。學(xué)校在學(xué)生就業(yè)方面本著“立足長春，面向全國”的指導(dǎo)思想，廣泛開展聯(lián)合與合作，到目前為止，已與全國上百家用人單位和人才中心建立關(guān)系。在這方面，就業(yè)辦定期向?qū)W生提供就業(yè)信息，拓寬就業(yè)渠道，組織座談會和洽談會，利用學(xué)校網(wǎng)站搭建就業(yè)信息平臺。收到了良好效果。

近三年，畢業(yè)生平均就業(yè)率已達(dá)96.1%。經(jīng)過近幾年的努力，學(xué)校優(yōu)秀畢業(yè)生已遍有及全國各地，有的畢業(yè)生通過個人的不懈努力，年薪已達(dá)20萬元，有的畢業(yè)生已走上領(lǐng)導(dǎo)崗位。成為交通學(xué)校的驕傲！

學(xué)校在新一代領(lǐng)導(dǎo)集體的帶領(lǐng)下，正煥發(fā)出勃勃生機(jī)，在2005年學(xué)校被評為“省級重點學(xué)?！?，同時榮獲“吉林公眾信得過窗口服務(wù)示范單位”及“家長滿意學(xué)校”稱號！在“長春市職業(yè)學(xué)校首屆汽車技能大賽”中榮獲一等獎！2006年，在“東北地區(qū)城市職業(yè)學(xué)校汽車維修專業(yè)技能大賽”中榮獲團(tuán)體二等獎，該校學(xué)生潘勇奪得本屆大賽狀元獎杯！同年該校被中國教育科學(xué)研究院評為“全國最具特色辦學(xué)單位”。學(xué)校將于2007年申報“國家級重點學(xué)?！?，4個專業(yè)達(dá)到“國家重點”專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在校生達(dá)到3000人。

來到交通學(xué)校，我們將帶您探索知識的領(lǐng)域、學(xué)習(xí)實用的技術(shù)！在這里，您會重新找到自信、發(fā)現(xiàn)自身埋藏已久的潛力！選擇了交通學(xué)校、您便選擇了未來！