尾翼是安裝在飛機尾部的一種裝置，可以增強飛行的穩(wěn)定性。大多數尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，也有少數***用V型尾翼。尾翼可以用來控制飛機的俯仰、偏航和傾斜以改變其飛行姿態(tài)。尾翼是飛行控制系統(tǒng)的重要組成部分。
汽車尾翼，專業(yè)的叫法為擾流板，又屬于汽車空氣動力套件中的一部分。汽車尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、后輪抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變差。
安裝尾翼已經成為年輕車主彰顯時尚個性的一種方式，安裝大氣美觀的尾翼可以提高車輛的行駛穩(wěn)定性，然而貌似簡單的尾翼安裝也有一定的學問。
在我國的一些地方常常將“汽車尾翼”稱為“汽車導流板”，其實這種叫法是錯誤的?！捌噷Я靼濉痹谵I車上確有其物，只不過是指轎車前部保險杠下方的拋物型風罩，而“汽車尾翼”則是安裝在轎車后箱蓋上的。
國外一些人根據它的形狀形象地稱它為“雪橇板”，國內也有人稱它為“鴨尾”。比較科學的叫法應為“汽車擾流器”或“汽車擾流翼”。
尾翼是安裝在飛機后部的起穩(wěn)定和操縱作用的裝置。尾翼一般分為垂直尾翼和水平尾翼。垂直尾翼簡稱垂尾或立尾，由固定的垂直安定面和可動的方向舵組成，它在飛機上主要起方向安定和方向操縱的作用。根據垂尾的數目，飛機可分為單垂尾、雙垂尾、三垂尾和四垂尾飛機。
垂直尾翼簡稱垂尾，起保持飛機的航向平衡、穩(wěn)定和操縱作用，原理與平尾相似。垂直尾翼僅僅布置在飛機軸線的上部，因為在起飛著陸時，飛機頭部上仰,尾部離地很近，無法布置垂尾翼面。
與平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，稱垂直安定面，后半部分鉸接在安定面后部,可操縱偏轉，稱方向舵。
垂尾的作用是保持轉彎在無側滑狀態(tài)下進行；在有側風著陸時保持機頭對準跑道；飛行中平衡不對稱的偏航力矩（如多發(fā)動機中有一臺發(fā)動機停車造成的偏航力矩）。方向舵操縱系統(tǒng)中可裝阻尼器，以制止飛機在高空高速飛行中出現(xiàn)的偏航搖擺現(xiàn)象。
汽車的排氣量后都有什么英文字母他們都代表什么意思?
絕對是碳纖維尾翼最好，知道嗎，蘭博基尼的LP670-4SV上的改裝材料全是碳纖維的。但如果不是超級汽車發(fā)燒友，一般不要用這么好的。 ABS塑料. 玻璃鋼. 樹脂纖維這三種里，樹脂纖維的肯定最好，與其他兩種材質相比，這種纖維材料具有更好延展性、散熱性。因為當汽車高速行駛時，尾翼與空氣摩擦時會產生高溫，纖維材料的散熱性能能夠保證尾翼的長時間使用，而且纖維材料的性質穩(wěn)定，用起來比較放心，不過，您最好到實體店里去購買，這樣更加保險。
這叫什么尾翼啊，是哪一種類型的
SOHC
根據凸輪軸位置數量劃分的發(fā)動機類型，SOHC表示單頂置凸輪軸發(fā)動機，適用于2氣門發(fā)動機。國產經濟型車會經常有這個標識。
DOHC
DOHC表示雙頂置凸輪軸發(fā)動機，適用于多氣門發(fā)動機。通常發(fā)動機每缸有2個氣門，近幾年來也不斷出現(xiàn)了4氣門、5氣門發(fā)動機，這無疑為提高發(fā)動機高轉速時的進氣效率功率開辟了途徑。此類發(fā)動機適用于高速發(fā)動機，并可適當降低高轉速時的燃油消耗。
Turbo
即渦輪增壓，其簡稱為T，一般在車尾標有1.8T、2.8T等字樣。渦輪增壓有單渦輪增壓和雙渦輪增壓，我們通常指的渦輪增壓是指廢氣渦輪增壓，一般通過排放的廢氣驅動葉輪帶動泵輪，將更多空氣送入發(fā)動機，從而提高發(fā)動機的功率，同時降低發(fā)動機的燃油消耗。
依維克，全順，奧迪等車***用的較多。
VTEC
在國內生產的雅閣轎車發(fā)動機就是***用了VTEC技術，“VTEC”為英文“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”的縮寫，中文意思為“可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)”。VTEC是可變進氣門控制技術，通過改變進氣門開度來改變進氣量，提高發(fā)動機扭矩。
VTEC發(fā)動機是每缸4氣門（2進2排），不同的是凸輪與搖臂的數目及控制方法，是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。
通過計算機控制的氣門正時和氣門升程系統(tǒng)，可以大大提高發(fā)動機的燃燒效率和性能。本田公司在它的幾乎所有的車型當中都使用了VTEC技術，從高性能跑車S2000到混合動力汽車INSIGHT，都***用了VTEC技術。
這是本田車上獨有的標識。
F.I.R.E
F.I.R.E意指“一體化發(fā)動機”，在意大利、巴西、土耳其等國及我國南京均有生產，每年產量達數百萬臺，是一種技術成熟、性能穩(wěn)定的經濟型發(fā)動機，廣泛地應用在菲亞特的各種經濟型轎車上。
以裝載在菲亞特派力奧轎車188A4000發(fā)動機為例，發(fā)動機排氣量1242ml，壓縮比為9.5±0.2 1。發(fā)動機控制系統(tǒng)ECU為意大利瑪瑞利公司Magneti Marelli?IAW 59F多點電噴系統(tǒng)。***用靜電點火、順序噴射、無回油供油系統(tǒng)及雙氧傳感器技術，使發(fā)動機排放水平輕松超過歐洲2號標準并提高了整車的安全性。這個系統(tǒng)具有以下功能：調節(jié)噴油時間、控制點火提前角、控制散熱器電子風扇、控制和管理怠速、控制冷啟動補償、自診斷及自學習，并具有跛行功能。
這是菲亞特品牌汽車上獨有的標識。
VVT-i
近年生產的豐田轎車，包括最新的威姿大都裝配了標注有“VVT-i”字樣的發(fā)動機。VVT-i，是英文“Variable Valve Timing intake”的縮寫，意思是“智能可變配氣正時”。由于***用電子控制單元（ECU）控制，因此豐田起了一個好聽的中文名稱叫“智慧型可變氣門正時系統(tǒng)”。該系統(tǒng)主要控制進氣門凸輪軸，又多了一個小尾巴“i”，就是英文“Intake”（進氣）的代號。這些就是“VVT-i”的字面含義了。
VVT-i是一種控制進氣凸輪軸氣門正時的裝置，它通過調整凸輪軸轉角配氣正時進行優(yōu)化，從而提高發(fā)動機在所有轉速范圍內的動力性、燃油經濟性，降低尾氣的排放。應該說VVTL-i是Toyota劃時代的力作。
這是豐田品牌汽車獨有的標識。
VDE
可變排量發(fā)動機（VDE），并準備裝在福特公司以后生產的轎車和卡車上，以進一
步改善汽車的燃油經濟性。這種發(fā)動機技術最適合于多汽缸的發(fā)動機使用。例如對12缸發(fā)動機來說，***用這種技術后，等于裝了兩個獨立的6缸發(fā)動機，可以根據駕駛的需要讓一臺發(fā)動機運行，而讓另一臺處在怠速狀態(tài)。這樣，就可以隨時調整發(fā)動機的排氣量，從而減少燃油的消耗。
偶印象中可能這只有國產克來思勒V8的才有這技術。
ABS
“ABS”中文譯為“防抱剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。
現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱制動系統(tǒng)，ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。
普通制動系統(tǒng)在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱。
如果沒有ABS，緊急制動通常會造成輪胎抱，這時，滾動摩擦變成滑動摩擦，制動力大大下降。而且如果前輪抱，車輛就失去了轉向能力；如果后輪先抱，車輛容易產生側滑，使車行方向變得無法控制。所以，ABS系統(tǒng)通過電子機械的控制，以非常快的速度精密的控制制動液壓力的收放，來達到防止車輪抱，確保輪胎的最大制動力以及制動過程中的轉向能力，使車輛在緊急制動時也具有躲避障礙的能力。
這個問題大家基本都知道哦。
EBD
EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直譯就是“電子制動力分配”。汽車制動時，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著于干燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時(四個輪子的制動力相同)就容易產生打滑、傾斜和側翻等現(xiàn)象。
EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導致的摩擦力數值，然后調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全.
當緊急剎車車輪抱的情況下，EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側移，并縮短汽車制動距離。
EBD實際上是ABS的***功能，它可以改善提高ABS的功效。EBD往往和ABS同時存在的。
這個問題大家不一定都知道，在一些高級矯車標注的較多。
Diesel
表示為柴油，意思是此車是柴油發(fā)動機。
陸風，捷達，依維克，皮卡車上會有很多這樣的標識。
GLS
各大汽車公司車款型號的英文字母代表意義不盡相同，就北京現(xiàn)代的車型來講，General，標準型；L=luxury，豪華型；S=Super，超級型（高級配置加強型），因此GLS型號是同車款中配置最高的。
很多轎車有這樣的標識。
汽車加尾翼違法嗎
尾翼，專業(yè)的叫法為擾流板，屬于汽車空氣動力套件中的一部分。尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、后輪抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變差。
目前安裝尾翼已經成為年輕車主彰顯時尚個性的一種方式，安裝大氣美觀的尾翼可以提高車輛的行駛穩(wěn)定性，然而貌似簡單的尾翼安裝也有一定的學問。
在我國的一些地方常常將“汽車尾翼”稱為“汽車導流板”，其實這種叫法是錯誤的?！捌噷Я靼濉痹谵I車上確有其物，只不過是指轎車前部保險杠下方的拋物型風罩，而“汽車尾翼”則是安裝在轎車后箱蓋上的。國外一些人根據它的形狀形象地稱它為“雪橇板”，國內也有人稱它為“鴨尾”。比較科學的叫法應為“汽車擾流器”或“汽車擾流翼”。
大眾帶尾翼的是哪款車
在汽車上安裝尾翼并不違法。我國有些地方經常把“汽車尾翼”稱為“汽車導流板”，其實這個稱呼是錯誤的?！捌噷Я靼濉贝_實存在于轎車上，只指轎車前部保險杠下的拋物型頭罩，“汽車尾翼”安裝在轎車后蓋上。在國外，有人把它的形狀形象地稱為“雪橇板”，而在國內，也有人把它稱為“鴨尾”。比較科學的稱呼是“汽車用擾流板”或“汽車用擾流板”。安裝尾翼是改變車輛外觀，須經車管部門批準的，經批準后通過是合法的。一般來說加裝小尾翼，也就是所謂的鴨子尾翼是可以得到批準的。這個尾翼一般用貼紙粘接在貼紙罩上，所以不明顯，也不需要改變車輛的保險杠，所以比較安全。汽車外觀改造在汽車改造中一直具有重要地位。一般外觀改造主要包括不干膠標簽、大圍、高尾翼、打孔發(fā)動機罩、車身油漆、車標、前后桿、前后透鏡、窗臺晴雨擋、HID氙氣大燈、大燈裝飾板、車身下垂等方面的改造；改變車身外觀最快捷最簡單的方法是加裝空氣動力套件?？諝鈩恿μ准追Q大包，基本包括進氣格柵、后包圍及后擾流（尾翼）、車側擾流（側擾流）、側裙等。雖然有時會看到工廠保險杠上安裝了擾流板，但一般被稱為下巴。如果沒有更換前后保險桿，有的人只是裝下巴，叫包裹。加裝空氣動力套件，不僅可以提高車輛的可見度和運動氣息，最重要的是具有良好的性能改善效果。加裝空氣動力工具包并不是車輛跑得快。嚴格地說，好的工具包可以讓車更穩(wěn)定。
大眾帶尾翼的是高爾夫。根據查詢大眾汽車官方網站顯示，汽車尾翼是指汽車行李箱蓋上，后端所裝形式鴨尾的突出物，屬于汽車空氣動力套件中的一部分，專業(yè)叫法為擾流板。主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、后輪抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變差。其中大眾高爾夫（Golf）帶尾翼。大眾高爾夫（Golf）是一款由大眾汽車推出的經典掀背/小型家用車型。
標簽： #尾翼
