- 新能源汽車買什么好？
- 最高降價 4.31 萬元 解讀國產(chǎn)特斯拉 Model 3 首輪降價
- 特斯拉新能源轎車，充一次電能跑多少公里呢？
- 指導價117.49萬，特斯拉Model S Plaid，新一代性能怪獸！
- 特斯拉Model Y來啦，48.8萬起售，這不做個等等黨？
- 國產(chǎn)特斯拉售價降至30萬元內(nèi)，這正是馬斯克的“陰謀”
- 哪個品牌的新能源汽車質(zhì)量好？
耐人尋味的推送。頁面上只有一句話：2020年，你們加油吧！一語雙關的解讀，就看你怎么理解。是鼓勵大一起努力也罷，是嘲諷燃油車也罷，特斯拉就是這么獨立特行。
這事兒還沒完。1月3日，國產(chǎn)特斯拉Model?3官宣降價，起售價擊穿30萬元，最低價299050元起售。
一石擊起千層浪，這份令特斯拉粉絲奔走相告的好消息，在新能源汽車業(yè)界炸開了鍋，各路新能源車企都在研究如何對抗這條攪局的“鯰魚”了。?
特斯拉也不傻
從特斯拉放出的國產(chǎn)版Model?3?的信息來看，伴隨價格下調(diào)，在某些方面還是有一定程度的***和縮水的。
在縮航里程方面，相比進口版460公里的續(xù)航里程，國產(chǎn)版的特斯拉在更換了電池供應商后（從松下電池換成了LG），將國產(chǎn)標準續(xù)航升級版?Model?3續(xù)航里程調(diào)整為445公里。最高時速為225km/h，百公里加速為5.6秒，這兩項數(shù)據(jù)與進口版一致?？s短了15公里續(xù)航，對車主來說，并不會有什么影響。但對特斯拉來說，成本卻得到了降低，更何況，特斯拉的續(xù)航里程一般沒有什么水份，還是值得信賴的。
顏色方面，Model?3調(diào)整為黑色免費，若選擇其它顏色（珍珠白、冷光銀、深海藍、中國紅），需額外支付8000元。
此外，與Model?S和Model?X免費贈送家用充電樁不同的是，特斯拉國產(chǎn)Model?3，需要額外支付8000元才能獲得家庭充電服務包（家用壁掛充電樁+基礎安裝服務）。
其它還有選裝自動駕駛包，用戶選裝完全自動駕駛能力（FSD）售價為56000元，這個選裝包后期升級后，還具有識別交通信號燈和停車標志并做出反應、在城市街道中自動***駕駛、智能召喚等功能。
這個價格能不能打？
此次調(diào)價，距離特斯拉內(nèi)部交付僅短短幾日。這也符合特斯拉的“任性”——要漲要跌，我說了算。
從價格來看，國產(chǎn)標準續(xù)航升級版Model?3由此前的35.58萬降至32.35萬，降幅為3.2萬元。別忘了還有2.47萬元左右的國家新能源補貼及購置稅減免，最低的落地價為29.905萬元。此舉標志著Model?3已經(jīng)降到了30萬元以下的價位。
雖然不少人對特斯拉吐槽不少，比如它塑料感強烈的中控內(nèi)飾和做工。但在科技感和品牌影響力方面，特斯拉依然具有強大的吸引力的。這個價格，不僅能影響小鵬P7?比亞迪漢、廣汽Aion?LX等一眾國產(chǎn)25萬元以上的新能源轎車。甚至對BBA的一些同級車型也構(gòu)成威脅。有裸車價達29萬元的特斯拉Model?3，還買什么寶馬3系？
并且，隨著特斯拉在中國本土化供應鏈的增加，未來還有再降價的空間。
最主要的是，豪華品牌在這個價位的純電動汽車，沒有一臺能夠與特斯拉Model?3抗衡的。我們預測，未來不排除會有一批原來BBA的準車主轉(zhuǎn)投特斯拉的懷抱。
這個價位的車主，本身也是價格和后期用車成本的敏感人群，一年能省一兩萬元的油錢和保養(yǎng)費用，難道不香嗎？
好戲還在后面
本月7日，特斯拉將迎來正式對外交付的日子。之所以選擇在1月7日進行交付，是因為一年前的1月7日，特斯拉舉辦了上海超級工廠的奠基儀式，預示著中國本土化生產(chǎn)業(yè)務的正式開始。而剛好一年后，量產(chǎn)車下線并交付用戶使用，特別有紀念意義。
對此，特斯拉方面高度重視，交付當天特斯拉將舉辦大規(guī)模的慶?；顒?，屆時大BOSS馬斯克也將親臨現(xiàn)場出席參與交付。
由此看來，此前2019年12月30日進行的交付活動更像是預熱，畢竟那次只有15臺，并且是交付給自家內(nèi)部員工。
讓消費者更覺得特斯拉厚道的是，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理在微博上聲明稱，對于調(diào)價之前預定國產(chǎn)版Model?3的早期用戶，他們也能有權(quán)利選擇新的價格體系和服務。聯(lián)想到此前雷克薩斯對下訂未提車的車主還漲價提車，兩相一對比，就顯得特斯拉的厚道了。這波爭奪人心的操作玩得666。?
寫在最后
不可否認，在電動汽車領域，特斯拉依舊行業(yè)標桿，是NO?1。不管是銷量，運營效率，上下游整合的布局。
就說建這個超級工廠的效率，特斯拉上海工廠從開建到首批國產(chǎn)Model?3交付員工，只用了357天，到交付用戶，也就剛好一年時間。這樣的速度和效率令人驚訝，也讓競爭對手緊張。?
特斯拉國產(chǎn)Model?3的調(diào)價只是特斯拉在中國電動汽車市場攪局的第一步，后面它手里可打的牌還有很多。目前來看，這條“鯰魚”已經(jīng)攪動了中國新能源汽車市場的一池春水。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新能源汽車買什么好？
1、特斯拉Model 3 指導價：26.57-41.98萬元
特斯拉一直致力于純電動汽車領域的發(fā)展，在全球享有很高的口碑，特斯拉Model 3作為特斯拉電動汽車的入門車，官方指導價為26.57-41.98萬元，擁有超強的動力，純電續(xù)航里程在600km，比大多燃油汽車表現(xiàn)都要優(yōu)秀，算是口碑最好的新能源汽車。
2、沃爾沃XC60新能源 指導價：52.79-60.59萬元
沃爾沃XC60新能源***用插電式混合動力為能源，官方指導價為52.79-60.59萬元。沃爾沃XC60新能源的安全性能是非常優(yōu)秀的，畢竟安全是它的金字招牌，它的外觀設計得非常時尚，配置非常豐富，動力足夠但是續(xù)航里程較小，但總體口碑還是非常不錯的。
3、比亞迪-漢EV 指導價：22.98-27.95萬元
比亞迪-漢EV的上市是比亞迪新能源邁向中高端的標志，它的官方指導價為22.98-27.95萬元，比亞迪-漢的車身簡潔大氣，有著速度和力量的結(jié)合，作為B級車，它的車身尺寸還是比較長的，有著較為充裕的內(nèi)部空間，純電續(xù)航里程達到605km，非常的高。
4、紅旗E-HS9 指導價：50.98-72.98萬元
紅旗E-HS9是一款大尺寸的豪華純電動suv，官方指導價為50.98-72.98萬元。紅旗E-HS9的外觀簡直是外貌協(xié)會的必備，它的辨識度非常高，車內(nèi)用料十分豪華，空間布局也相當充裕，再加上車身的高科技配置和超強的純電續(xù)航里程，深受國內(nèi)消費者追捧。
5、蔚來ES8 指導價：46.80-62.40萬元
蔚來ES8的定位是7座suv市場，官方指導價46.80-62.40萬元，它是一款高性能的純電動suv，車內(nèi)空間充裕，可以根據(jù)需求***用7座或者6座的布局，純電動力非常強勁，最大輸出功率達到400kw（554ps），續(xù)航能力不俗，最高里程達到580km。
最高降價 4.31 萬元 解讀國產(chǎn)特斯拉 Model 3 首輪降價
新能源汽車買什么好？新能源電動汽車排行榜前十名
1、 Model 3
官方指導價 ： 22.99-32.99萬(獲取底價)
級別 ： 中型轎車
特斯拉Model 3是公認的電動車中的豪華品牌。它的品牌效應非常明顯，因此具有一定的吸引力。該車擁有一大堆黑科技，搭載了多項超前的科技。同時，舒適性、乘坐感受以及座椅的舒適度和操控性都表現(xiàn)不錯，底盤質(zhì)感也很出色，懸架調(diào)校也比較出色。Model 3的續(xù)航里程較長，而且星羅棋布的充電樁分布廣泛，所以駕駛者不用太擔心沒電的問題。但在制造工藝方面，Model 3還需要向傳統(tǒng)車企請教學習。
2、 Model S
官方指導價 ： 78.99-100.99萬(獲取底價)
級別 ： 中大型轎車
Model S是一款性能卓越、續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀的電動車，無論是加速表現(xiàn)還是提速能力都非常出色，同時懸架舒適性強、操控精準，整體駕駛感受非常棒。此外，它的外觀設計也非常動感漂亮，車內(nèi)中控屏尺寸驚人，車機功能豐富而科技感強。如果你需要一輛大空間、高級豪華的轎車來代表你的面子和生意品味，Model S汽車也是不錯的選擇。續(xù)航里程長達672、715公里可選，價位靈活可控，質(zhì)量保證良好，是一款值得信賴的高性能電動車。
3、 Model X
官方指導價 ： 87.99-103.99萬(獲取底價)
級別 ： 中大型SUV
Model X是一款性能強勁、配置豐富的豪華SUV。它擁有儲物空間合理、內(nèi)飾豪華、剎車表現(xiàn)好、操控不錯的優(yōu)良品質(zhì)。無論是城市駕駛還是越野，都可以輕松應對。此外，它的整體空間出色，科技感拉滿，舒適性很好，靜謐性強，駕駛體驗良好，是家用車的理想之選。同時，其自動駕駛、減震、續(xù)航等功能也備受好評?？梢哉f，Model X不僅顏值好看，而且性價比也相當高，是一個非常值得考慮的選擇。
新能源汽車買什么好？新能源電動汽車排行榜前十名
4、 蔚來ES6
官方指導價 ： 38.60-49.60萬(獲取底價)
級別 ： 中型SUV
蔚來ES6是一款豪華的中國跨界SUV，它擁有強勁的動力和靈敏的加速響應。車內(nèi)空間寬敞舒適，提供良好的乘坐體驗。此外，它還具備豐富的配置和先進的車機科技，讓駕駛更加便捷和舒適。車身設計時尚大氣，隱藏式門把手更是增添了其高端感和獨特性。而且，蔚來ES6還擁有終身質(zhì)保，保值率較高，非常適合家用和女士駕駛。如果你正在考慮購買一輛高質(zhì)量、高續(xù)航、性價比優(yōu)異的跨界SUV，蔚來ES6是一個很不錯的選擇。
5、 蔚來ES8
官方指導價 ： 49.60-65.60萬(獲取底價)
級別 ： 中大型SUV
蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，續(xù)航表現(xiàn)在諸多電動車里可能只是中等水平，但好在真實續(xù)航和表顯續(xù)航相差無幾。由于電機的先天優(yōu)勢，這款車的性能也非常強悍，加速能力和動力性能都很優(yōu)秀。作為家用車，蔚來ES8主打豪華感和舒適性，與傳統(tǒng)豪華車相比有過之而無不及。然而，它的體積太大、噸位太重，導致能耗偏高，因此在某些條件下并不一定節(jié)能或環(huán)保。
6、 小鵬汽車P7
官方指導價 ： 20.99-33.99萬(獲取底價)
級別 ： 中型轎車
小鵬P7在中國市場上備受關注，其強勁的動力表現(xiàn)、優(yōu)秀的續(xù)航能力以及豐富的配置都讓人印象深刻。除此之外，車身時尚、底盤穩(wěn)定、駕駛體驗舒適等特點也廣受好評。同時，小鵬P7的維修保養(yǎng)費用較為便宜，保值率高，性價比不錯。在造型方面，隱藏式門把手、無框車門等設計都彰顯著高端豪華感?？傊?，對于追求高性能、舒適、實用性和外觀品質(zhì)的消費者來說，小鵬P7是一個非常不錯的選擇。
7、 理想ONE
官方指導價 ： 34.98萬(獲取底價)
級別 ： 中大型SUV
理想ONE擁有大氣莊重的外觀和強勁的動力輸出，無論是城市駕駛還是越野探險都能帶來不錯的乘坐感受。內(nèi)飾質(zhì)感極佳，配備了先進的車機科技和舒適型座椅，靜謐性也很強，可提供最舒服的駕駛體驗。這款車長5米左右，空間出色，配置豐富實用，油耗低、能耗小，具有良好的性價比。此外，車輛可支持***駕駛和自動駕駛功能，為旅行帶來更多便利。
8、 卡羅拉雙擎E+
官方指導價 ： 20.78-23.08萬(獲取底價)
級別 ： 緊湊型轎車
卡羅拉雙擎E+是一款定位為家用車的汽車，它并不以操控和路感反饋著稱，而是通過輕松、從容的駕駛體驗來吸引駕駛者。該車最大的賣點依然是燃油經(jīng)濟性，實測百公里油耗只有4.7L/100km，每公里大概只需3毛錢。在一些限制車牌的城市中，如滬牌素有“最貴鐵皮”之稱的地方，雷凌雙擎E+也許可以被稱為“限牌幸福車”。
9、 漢
官方指導價 ： 20.98-32.98萬(獲取底價)
級別 ： 中大型轎車
漢汽車是一款性價比高、動力強悍而且續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀的國產(chǎn)小轎車。它的加速響應靈敏，動力十足；充電時間較短，加速強勁，高續(xù)航；外觀設計耐看且保值率高，內(nèi)飾好看材質(zhì)不錯，整體空間出色；提供豐富配置，同時還有隱藏式門把手和***駕駛等安全系數(shù)高的配置。此外，漢汽車還具有靜謐性強、耐用穩(wěn)定等特點，適合家用和高速駕駛，尤其適合東北地區(qū)。無論是平民還是30多歲的年輕人，都可以入手這款車型。
10、 唐
官方指導價 ： 12.99-17.00萬(獲取底價)
級別 ： 中型SUV
比亞迪唐，是一款定位為中型SUV的車型，也是比亞迪新家族設計語言的首款車型，同時也是該公司首次使用插電混動系統(tǒng)的車型。其外觀融合了西方設計理念和中國象征物龍，使其擁有高辨識度的風格，內(nèi)飾則具有復古感和科技感?，F(xiàn)今，比亞迪唐有三個版本：燃油版、插電版和純電版，總有一款適合你
特斯拉新能源轎車，充一次電能跑多少公里呢？
2020?年的第三天，國產(chǎn)特斯拉?Model?3?的降價在一片期待中如期到來，這次的調(diào)價力度可以說是非常的大了，除了售價的調(diào)整之外，連車漆、輪轂這些選裝的配置也首次進行了調(diào)價。那么這次調(diào)價對于已經(jīng)訂車的用戶是否也有效呢？調(diào)價之后購買一輛國產(chǎn)特斯拉?Model?3?相比調(diào)價之前最高又能少多少呢？我們下面這篇文章跟你詳細聊聊。
一、特斯拉?Model?3?降價后多少錢？
特斯拉中國制造的國產(chǎn)版標準續(xù)航升級版?Model?3?降價?3.2?萬，原價?35.58?萬，現(xiàn)價?32.38?萬，再算上?2.475?萬的補貼，價格是?29.905?萬。
另外值得注意的是，此次調(diào)價后國產(chǎn)?Model?3?依舊標配?AP，取消贈送家充樁，另外特斯拉全系車免費車漆由白色換回黑色。所以，此前網(wǎng)絡上一直盛傳的國產(chǎn)?Model?3?降價疑云終于有了答案：30?萬以內(nèi)。
二、配置層面還有哪些變化？
據(jù)網(wǎng)傳的特斯拉內(nèi)部文件顯示，特斯拉國產(chǎn)?Model?3?調(diào)價的目的是主動擁抱變化，主要政策更新還包括以下?3?點內(nèi)容，并且以下?3?點變化在進口版?Model?3?上同樣遵循。
純黑色車漆，選配價格調(diào)整為免費；冷光銀、深海藍、珍珠白、中國紅選配價格降為?8000?元。
19?英寸運動輪轂，選配價格降為?6000?元。
此次調(diào)價后，全系?Model?3?車價不再包含家充樁及安裝服務，改為選配家庭充電服務包，價格為?8000?元，含一個充電樁及?80?米基礎安裝費用。
三、此前已下訂但還沒提車用戶是否可以享受這次降價？
可以。特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理在微博上表示：“所有預訂中國制造的準車主都有權(quán)利選擇新的價格體系和服務”，所以那些較早預定國產(chǎn)版?Model?3?的車主們可以享受此次價格調(diào)整帶來的***。
四、特斯拉首推家用充電服務包
此次調(diào)價政策中非常重要的一項在于國產(chǎn)以及進口版本特斯拉均取消了原本包含在車價中的充電樁的贈送和安裝服務，家庭充電服務包變?yōu)檫x配，選配價格為?8000?元，包含一個充電樁及80米線纜的基礎安裝費用。
我們認為這種取消充電樁贈送和安裝的策略在我看來只是將配置和價格變得更靈活，對那些家中沒辦法安裝私人樁的來說是比較有益。另外，即使在購買車輛時沒有選擇充電服務包，在日后需要的時候同樣可以再次選購。
五、國產(chǎn)特斯拉?Model?3?的歷次調(diào)價回顧
自國產(chǎn)?Model?3?公布售價到現(xiàn)在已經(jīng)有過數(shù)次價格調(diào)整，每一次價格調(diào)整都是因政策或配置的調(diào)整產(chǎn)生，歷史調(diào)價如下；
2019?年?5?月?31?日正式公布了售價，初次公布價格為?32.8?萬元；
2019?年?10?月?25?日將價格調(diào)整為?35.58?萬元，價格的上漲是將?AP?變?yōu)闃伺洌?/p>
2019?年?12?月?6?日，國產(chǎn)版?Model?3?獲得國家層面對于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的補貼，如果減去國家補貼，其真實售價將會是?33.105?萬元。
2020?年?1?月?3?日，國產(chǎn)版?Model?3?價格調(diào)整至?29.905?萬元，相比于?12?月?16?日的?33.105?萬元是降了?3.2?萬元，此次降價主要是選配的價格下調(diào)。
六、國產(chǎn)?Model?3?最高能降多少？
一臺"頂配"國產(chǎn)特斯拉是選裝了中國紅車漆、19?英寸輪轂，單就這兩個配置加起來是節(jié)省了?1.91?萬元，再加上官降的?3.2?萬元，因此國產(chǎn)版?Model?3?是降了?5.11?萬元。不過，此前標配的充電服務變成了選配，因此我們還需減去?0.8?萬元的充電服務包，所以綜合來算一臺國產(chǎn)版?Model?3?最高是降了?4.31?萬元。
編輯總結(jié)?/
這次的降價，拋開選裝的配置不說，實際上整個降價幅度就相當于是免費蹭送了?AutoPilot?自動***駕駛。如果你選中的是中國紅車漆和?19?英寸輪轂以及充電服務包，相當于總的降價幅度可以達到?4.31?萬元。這力度可以說是非常的大了。而且值得一提的是對于已經(jīng)下訂的用戶，也能享受這次降價的政策，你會下手嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
指導價117.49萬，特斯拉Model S Plaid，新一代性能怪獸！
特斯拉推出了全新的Model S性能版車型，指導價117.49萬。
與價格再創(chuàng)新高的是，性能以及續(xù)航同樣捅破行業(yè)天花板，續(xù)航840km，加速2.1秒以及急速320km/h的狀態(tài)，很顯然成為這個EV時代不折不扣的霸主。
至少這臺車上市之后，我沒有看到哪位國產(chǎn)新勢力摩拳擦掌要吊打Plaid版的Model S。
之所以有如此強勢性能，根本原因在于Plaid版車型上，特斯拉為其配備容量更大的電池包，并且對電池結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，這使得續(xù)航成績繼續(xù)提升，并且由于三電機的出現(xiàn)，讓這臺車電機總功率超過800kW，從基礎性能上來說足夠吊打任何一臺超級跑車。
略有夸張的來說，Plaid版車型吊打的已經(jīng)不是超級跑車，而是整個行業(yè)。
嚴格意義上來說，Model S已是英雄遲暮，作為最早推出的車型，其實從研發(fā)理念以及架構(gòu)設計上來說，Model S的整體優(yōu)勢遠遠落后于Model 3，尤其是在自動駕駛以及電氣化架構(gòu)上，特斯拉淘汰Model S將市場拱手相讓于Model3的意圖早已昭然若揭。
而此次推出Plaid版車型，一來是為了強化Model S整體市場定位，二來則是讓技術以Plaid版的方式呈現(xiàn)出來，不排除后期技術成熟之后下放至Model 3上的可能。
無論哪一種，Plaid版的出現(xiàn)都意味著在EV電動車領域，原本就擁有出色自動駕駛技術支撐的特斯拉，再次秀出了自己的肱二頭肌。
很顯然，2.1秒的加速成績，對于更多企業(yè)來說是PPT上的數(shù)據(jù)，想要量產(chǎn)還需要一段時間。
特斯拉Model Y來啦，48.8萬起售，這不做個等等黨？
特斯拉來到中國后，以割韭菜聞名。
曾經(jīng)，特斯拉Model?3最低29.99萬的售價，引起業(yè)內(nèi)一片嘩然。
很多同行怎么也想過，向來高高在上的特斯拉，定價怎么可以這么狠？但這沒有讓特斯拉停止降價的腳步，最近，特斯拉又宣布降價了。最低配的價格甚至下探到24.99萬。
面對爭議，特斯拉并沒有妥協(xié)。坊間傳聞，特斯拉最終會Model?3的價格降低到15-17萬左右，屆時，同價位的緊湊車會受到嚴重威脅。
但今天我們的主角并沒有像特斯拉Model?3一樣瘋狂降價，畢竟它代表的是特斯拉的極高成就，它更像是一種榮譽，不由分說。
它的名字，就是?特斯拉Model?S?Plaid，妥妥的性能怪獸。
不管是國內(nèi)還是國外的消費者，特斯拉Model?S最令人癡迷的就是瘋狂加速的體驗。
即便之前的PERFORMANCE版本，一腳電門，也能讓大多數(shù)人的腎上腺素瞬間飆升。
而對于Plaid版本的Model?S來說，它的動力則表現(xiàn)得更加殘暴。
1100馬力，三臺驅(qū)動電機，光看數(shù)據(jù)，就知道它的性能已經(jīng)非常接近千萬級的超跑。
而它也是特斯拉家族里唯一***用三電機的車型，頗有一種不計成本的味道。
而實際測試的結(jié)果，也絲毫不出大部分的意外。
在電量充足的情況下，Plaid版本的Model?S可以在2.1秒破百，極限速度可以達到320KMH。
可能有人會問，為何極速看起來不是很快？那是因為大多數(shù)電動車***用的都是單齒比的變速箱，所以在極速上稍顯遜色。
當然，當電量不足時，再進行急加速的測驗，是絕對不合理的，對電池管理系統(tǒng)來說，壓力也很大。
所以，對于那些喜歡激烈駕駛的朋友而言，如果想下賽道撒歡，盡量滿電吧！
也許，對于那些頑固不化的PETROL?HEAD來說，V8引擎才是一切。
但世界潮流浩浩蕩蕩，順之則昌，逆之則亡。新能源車對于國內(nèi)而言，絕對是重點扶持對象。
也許，在未來的某一天，大排量發(fā)動機會在世界上徹底消失匿跡，除了那些偏遠地區(qū)，在大部分城區(qū)行駛的車輛將會被新能源車所替代。
話似乎扯得有點遠，Plaid版的Model?S的確是臺好車，不管是加速，還是操控，都讓人印象深刻。
但這一切都有代價，它的價格可沒有MODEL3那么親民。這臺車的指導價高達117.49萬，對于。所以，對于大部分人來說，是沒有機會接觸到這臺車的。它注定是小眾人的玩物。
我相信，即便擁有如此強悍的性能，評論區(qū)依舊少不了吐槽，車輛的續(xù)航能力自然是重災區(qū)。
也有不少人對新能源車電池持保守態(tài)度，但很可惜，包括大部分國產(chǎn)新能源車在內(nèi)，電池的管理系統(tǒng)早就經(jīng)過了無數(shù)次的升級和換代，那種充電兩小時，續(xù)航五分鐘的時代早已過去。
即便是冬天，面對低溫，強大的電池管理系統(tǒng)依然能保證電能的平穩(wěn)輸出。
而對于特斯拉這種新能源領域的龍頭企業(yè)來說，電池的續(xù)航，耐久性自然也不在話下。
況且，100KWH的電池容量對于Model?S來說，也絕對是夠用，甚至過剩水準。
根據(jù)外媒測試，特斯拉Model?S?Plaid版的綜合續(xù)航里程，可以超過840KM。
對于那些日常開車上下班的朋友來說，一個月充次電也不是什么難事。
說了這么多，突然覺得，特斯拉Model?S的優(yōu)點實在太多，難道沒有槽點？
我相信，這是大多數(shù)人心中的疑問。從個人眼光看，特斯拉Model?S最大的缺點，就是走極簡風格的內(nèi)飾設計。
也許每一天你年少有為，花120萬買臺Plaid，提車時發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾居然是這幅模樣，肯定會有退車的念頭。畢竟在120萬的價位里，選擇太多了，但凡選個S級，也不至于這樣大失所望。
所以，即便是特斯拉Model?S?Plaid這樣的選手，在面對豪華感這個難題時，依然手足無措?？吹贸觯@是一臺理工極強思維的產(chǎn)物，實用性未來感強悍，但面子上無法滿足買它的大佬們。
不得不說，特斯拉Model?S?Plaid是一臺讓人望而生畏的產(chǎn)物，它的性能是不容置疑的。
即便面對老牌汽車廠奧迪推出的e-tron，內(nèi)心也沒有太多的波瀾。畢竟作為新能源領域的佼佼者，特斯拉在新能源車的研發(fā)制造上可以說是輕車熟路。
所以，即便定價120萬，它依然能迎來自己的買家。即便后面使出一連串的降價操作，買家們似乎也沒有太大的意見。雖然降價對品牌的溢價率影響深遠，但對于特斯拉來說這種影響似乎可以忽略不計。
那么，你們覺得，花120萬買一臺Plaid，值得嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
國產(chǎn)特斯拉售價降至30萬元內(nèi)，這正是馬斯克的“陰謀”
特斯拉又來割韭菜啦！不是Model?S，不是Model?X，更不是Model?3。
11月30日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣車型目錄》、《免征購置稅新能源車目錄》，特斯拉Model?Y赫然在列，這意味著Model?Y將在中國市場進行銷售。
此外，從申報信息來看，特斯拉Model?Y與海外版車型保持了一樣的外觀設計，但是尾部的中文“特斯拉”和車型標識，說明了該車已經(jīng)開始在上海工廠進行國產(chǎn)化。
而早在今年8月份，特斯拉中國***就已經(jīng)開放通道，接受廣大消（jiu）費（cai）者的選配和預定。
新車將推出長續(xù)航全驅(qū)版和Performance高性能版兩款車型，預售價48.80-53.50萬元，并準備在2021年第一季度交付。
Model?Y是怎樣一臺車
這車第一眼看過去，這不就是Model?3拉長了嘛。以前總說車模P圖把自己腿P長，把旁邊的轎車都P成SUV了。好了，特斯拉把這句話實現(xiàn)了，以后誰再說開Model?3的**姐P過分了，直接甩給他一句”老娘開的是Model?Y”。
事實上，Model?3和Model?Y兩款車是同一平臺研發(fā)生產(chǎn)，通用的零件達到70%以上，連造型都像套娃一般的相似，而且Model?Y也是在準備國產(chǎn)化，以后調(diào)整定價的可能性很大。
在電池性能方面，相較于Model?3也沒有非常大的提升。Model?Y的長續(xù)航版續(xù)航里程在594km，比Model?3的668km還少，雖說多了一個電機，售價就要貴上20萬？
雖然我這么算不準確，畢竟SUV跟轎車沒法比，但是側(cè)面看出這個售價性價比不高。
SUV的市場占有率已經(jīng)接近轎車，而且有反超的趨勢，這對于Model?Y的市場潛力來說非常大。
此外，在2020年，特斯拉的市值一下反超長期霸占榜首的豐田，是通用汽車的8倍有多。
如此的成功讓馬斯克信心倍增，公開表示Model?Y會成為特斯拉旗下最賣座的車型，而且銷量會是特斯拉所有其它車型銷量的總和。
這么說瘋起來連自家Model?3也打？
為什么叫“又”？
我們再來看下Model?3是怎么做的。
2018款進口版Model?3第一次和中國大陸消費者見面是在2018年4月舉辦的北京車展，只有兩款全驅(qū)版車型，并11月的廣州車展上公布售價為58.8萬和69.8萬元。
等到2019年初登陸中國市場后，新增車型長續(xù)航后驅(qū)版，進口版Model?3已有三款在售車型，售價分別是43.3萬、49.9萬和56萬。
4月，特斯拉將model?3的在售車型擴張至4款，加入了標準續(xù)航升級版，售價37.7萬元。在加入新車型后，其他三款售價有5千到7千元不等的上調(diào)幅度。
5月，特斯拉首款國產(chǎn)車型Model?3標準續(xù)航升級版上市，售價32.80萬元，但并未標配AutoPilot自動***駕駛功能。
在今年年初，國產(chǎn)Model?3官方降價3.2萬元，售價進入30萬區(qū)間以內(nèi)。而就在10月，國產(chǎn)Model?3叕降價了，標準續(xù)航升級版補貼后售價是24.99萬元。
在一年間，從進口版Model?3的標準續(xù)航版的37.7萬，到國產(chǎn)標準續(xù)航版下調(diào)至25萬。
事實上不止Model?3，據(jù)不完全統(tǒng)計，特斯拉自2013年12月進入中國市場以來，截至目前，Model?S、Model?X、Model?3及Model?Y四款車型官方售價區(qū)間調(diào)整共計約59次。
乍一看覺得，特斯拉你定價定著玩呢，A股也沒你震蕩這么厲害。其實不然，售價的下調(diào)，無非就是成本的變化。
而Model?3這么大幅度的下調(diào)，就那幾個因素，一是在中國建廠，不用交關稅，產(chǎn)能還大大提高；二是供應鏈本地化，換用的寧德時代的磷酸鐵鋰電池要比LG的三元鋰電池在***購和運輸成本上要優(yōu)惠許多。
最慘的還是9月底買車的車主，剛開幾天就沒了兩萬多，上哪說理去。
抄底？不存在的
據(jù)特斯拉上海工廠制造總監(jiān)透露，目前中國制造Model3的零部件國產(chǎn)化率約30%，今年年底國產(chǎn)特斯拉Model3就將實現(xiàn)全部零部件的國產(chǎn)化。也就是說，成本還有可能一降再降，那售價嘛......
馬斯克曾認為，如果有足夠的技術可以降低成本，就毫無保留地用上，不會考慮降價帶來的問題。
這就讓早買早享受的老車主們不忿了，這不把我們當韭菜割嗎？而持幣觀望的準車主們則喜聞樂見，要是降到20萬我TM買爆！
但是老車主的不忿歸不忿，絲毫不影響Model?3在2020年預計賣了超過10萬臺，馬斯克開心的手舞足蹈。
散戶怎么玩的過莊家。
面臨挑戰(zhàn)
面對氣勢正盛的特斯拉，李斌認為其“不構(gòu)成威脅，和Model?Y競爭，蔚來的產(chǎn)品會更有競爭優(yōu)勢”。在自動駕駛上，馬斯克率先發(fā)難，鄙視了小鵬抄襲他們代碼；何小鵬也進行了反擊，直言將打得特斯拉找不著東。
各位打得越歡，我們老百姓得到的優(yōu)惠就越多，順便還能吃瓜看戲，這就很精彩。
當初在上海建廠，特斯拉跟上海市***有過對賭協(xié)議：以極低價格拿地，但上海超級工廠從2023年年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達成這一條件，則必須歸還相應土地。
所以特斯拉不惜成為價格屠夫，馬斯克還曾表示，他愿意犧牲利潤、賣價格更低的車型來換取更多銷量。
因此，想要做到讓Model?Y成為特斯拉旗下最賣座的車型，而且銷量會是特斯拉所有其它車型銷量的總和，要是以現(xiàn)在的售價，并不是一件容易的事情。
畢竟有很多競爭對手虎視眈眈，還有來自自家Model?3車型分走一部分市場份額，所以降價會是比較好的方法。
那么現(xiàn)在的Model?Y會割掉哪些韭菜呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
哪個品牌的新能源汽車質(zhì)量好？
文/Kris
在去年年底完成內(nèi)部小批量交付之后，即將迎來大批量交付的中國制造特斯拉首次調(diào)整了車型售價。
調(diào)整后，國產(chǎn)特斯拉Model?3標準續(xù)航升級版車型降價3.2萬元，再減去2.475萬元的補貼，最終售價僅為29.905萬元，成功進入30萬元以內(nèi)。另外，在選裝配件方面也有一定的價格調(diào)整。
需要注意的是，根據(jù)官方說法，目前的國產(chǎn)Model?3的零部件國產(chǎn)化率還只有30%，預計到今年年中可以達到70%，并在今年內(nèi)實現(xiàn)100%的純國產(chǎn)化，這也意味著國產(chǎn)Model?3依舊有著價格下探的空間。
不過即便如此，30萬元以內(nèi)買到一臺特斯拉依舊是一件足夠誘人的事。而受此***影響嚴重的恐怕還要數(shù)那些國內(nèi)的造車新勢力們，畢竟這次特斯拉已經(jīng)和他們站在了同樣的起跑線上。
其實可以再等等
根據(jù)特斯拉中國***顯示，私人購買國產(chǎn)Model?3標準續(xù)航升級版車型可享受24750元的補貼（商用補貼為17325元），再加上3.2萬元的降價，國產(chǎn)Model?3標準續(xù)航升級版車型的最終售價僅為29.905萬元。
而一并降價的還有選配項目，純黑色車漆變?yōu)槊赓M，之前免費的珍珠白車漆和冷光銀、深海藍和中國紅車漆一起成為選配顏色，價格為8000元。另外，19寸輪轂的選裝價格也降為6000元。
不過需要注意的是，國產(chǎn)Model?3標準續(xù)航升級版車型標配的***駕駛功能只有如緊急制動、碰撞預警和盲點監(jiān)測等基礎功能，想要體驗完全的特斯拉Autopilot功能價格則為5.6萬元。
另外，調(diào)整價格之后的國產(chǎn)特斯拉Model?3都不再隨車贈送家庭充電樁，用戶要是想在家安裝特斯拉家庭充電樁，?還是需要購買?8000?元人民幣的家充。官方給出的原因是“由于特斯拉充電網(wǎng)絡不斷完善，家庭充電樁不再是必要選擇?！?/p>
換車漆、升級輪轂、選配全功能Autopilot并且再加上家庭充電樁的話，Model?3標準續(xù)航升級版車型的售價就已經(jīng)達到了377050元。根據(jù)***的提示，筆者發(fā)現(xiàn)全款購買是最為實惠的，因為選擇貸款的話，特斯拉給出的貸款利率最低也要7.3%，如果選擇48個月的還款周期利率更是高達8.21%，對于車貸來說，確實有點太高了。
同樣是選擇貸款購車的方案，同為造車新勢力的理想智造最高利率不過4.34%，甚至還有不少經(jīng)銷商甚至車企為自家車型提供特定期限內(nèi)免息的金融政策，相比較而言，如果不是全款購車的話，國產(chǎn)Model?3還是建議再等等。
降價背后的野心
根據(jù)特斯拉此前發(fā)布的2019?Q3季度財報表示，相比于美國工廠，上海工廠Model?3生產(chǎn)線的生產(chǎn)成本（單位產(chǎn)能的資本支出）低了65%，而這對特斯拉至關重要。畢竟在特斯拉CEO馬斯克眼中，特斯拉的存在是為了“普及清潔可持續(xù)能源的使用”，而不是簡簡單單的需要公司賣車賺錢。
就目前來看，想做到“普及”，無論是Model?S和Model?X都不太可能，只有如今的Model?3和即將在今年年中實現(xiàn)量產(chǎn)的Model?Y來實現(xiàn)，但此前受限于成本和關稅等原因，Model?3的價格在中國這個世界上最大的汽車市場上依舊不算低，高價格勢必會影響特斯拉在中國市場的“普及”。因此，如何能減少生產(chǎn)成本也成為了特斯拉上海工廠所肩負了另一項重任，***的是，特斯拉又做到了。
為什么要說又呢？因為特斯拉在中國的發(fā)展實在是太順利了。最快速度拿到了審批，最快速度拿到了中國各家銀行的低息貸款，最快速度拿到了上海***給的大片工廠土地，還成為了中國有史以來第一家外商獨資車企。更何況，在這個補貼退坡導致新能源市場集體遇冷的日子里，國產(chǎn)?Model?3?還能上得了補貼名錄，免購置稅。
趕在去年年底，特斯拉在上海工廠內(nèi)為15名員工交付了首批國產(chǎn)Model?3，這也意味著從2019年1月7日特斯拉中國工廠奠基，到12月30日10點新車交付，特斯拉僅僅用了357天。另外，特斯拉已經(jīng)宣布將在今年1月7日正式對外交付中國產(chǎn)的Model?3車型，剛好是特斯拉中國工廠奠基一周年的日子。
“狼”真的來了
國產(chǎn)Model?3的降價會對國內(nèi)市場帶來沖擊嗎？答案是肯定的，而且受沖擊的，或許不僅僅是新能源市場。
對于那些已經(jīng)擁有了不太高端的電動車消費者來說，特斯拉的“神圣”地位是毋庸置疑的，而如今的降價和可以預見的再次降價，一定會讓這部分消費者產(chǎn)生換車的念想，“消費升級”的理念在這里依舊適用。
另外，對于生活在限購城市的有購車需求人群中，之前不愿意選擇新能源車的原因和市面上優(yōu)秀的新能源車型價格偏高有一定原因，在當特斯拉走進30萬元這個價格門檻之后，也有益于這部分人群選擇新能源車型。
現(xiàn)實就是如此，縱使國內(nèi)的新能源車型已經(jīng)足夠出色，但依舊沒能讓特斯拉的光環(huán)消失。20多萬的國產(chǎn)新能源車和30萬的國產(chǎn)特斯拉，絕大多數(shù)人都不會在乎那幾萬塊的差價。
別忘了，愿意選購特斯拉的人群中始終有那些愿意接受新鮮事物的人，但這部分人群中并不是都有那么充足的購車預算，相較于之前特斯拉的高價，在當國產(chǎn)Model?3價格下探至和奔馳C級、寶馬3系相差無幾的時候，或許也會敲開這部分人的心門。
而這，恰恰也是馬斯克最愿意看到的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
哪個品牌的新能源汽車質(zhì)量好？
在“綠牌”“油價破九”“新能源補貼”等要素的推動，新能源市場迎來井噴式發(fā)展機遇。上到互聯(lián)網(wǎng)大咖，下到制造、房地產(chǎn)等外門漢，都掀起一波“新能源潮”。但開啟加速鍵的汽車市場，也讓很多車友無從下手。今天，小編就為大家挑選出最適合入手的五款新能源車型，讓你從此告別選擇困難癥。
特斯拉Model 3
售價區(qū)間：29.0988-36.79萬（Model 3的價格變動頗大，具體價格應參考當時市場）
特斯拉Model 3算是一款爭議比較大的車型，在很多推薦該車型的評論中，我們不乏能看到“特斯拉水軍”“剎車失靈”等詞匯。但其一直都是有價無市，想要入手一臺往往要排上半年的隊。可見，特斯拉“全球第一新能源”的名號，并不會有太多的水分。
先從爭議最大的安全性上看，特斯拉Model 3曾獲得過美國的IIHS的頂級安全評定，在耐撞性評估上拿下全部最高的評價。同時，新款特斯拉Model 3所搭載的AutoPliont智能駕駛***功能，配合9個攝像頭、12個超聲波雷達、1個毫米波雷達和 2塊FSD芯片，能夠給用戶帶來豐富的科技體驗，提供自動泊車、車輛緊急避讓、自適應續(xù)航等科技性配置。
車機系統(tǒng)也是特斯拉Model 3的一大亮點，首先UI交互設計很新穎，能夠幫助車主提升駕駛效率。其次，特斯拉Model 3還能提供豐富的***性配置，不僅可以向手機一樣登錄騰訊***、B站等，還能夠支持車機游戲，這也是特斯拉Model 3的一大亮點，很有潮玩的特色。所以說，實踐出真理，如果擔心可以自己去試駕特斯拉Model 3，好好感受真實性。
比亞迪宋PLUS DM-i
售價區(qū)間：15.28-21.68萬
提到新能源車型，必然不能離開后起之秀的比亞迪。憑借在轎車、SUV、MPV等領域的綜合布局，其再今年上半年拿下了646399輛的成績，無限逼近去年整年的銷量成績。其中，最值得小編推薦的車型便是比亞迪宋PLUS DM-i，其能夠很好的與家用市場相貼合。
首先，價格適中。相較于“蔚小理”開局便是地獄模式的價格，比亞迪宋PLUS DM-i 20萬的區(qū)間可以說很暖心，能夠讓用戶以小價格嘗新能源的鮮。其次，比亞迪宋PLUS DM-i的續(xù)航里程也能解決用戶的心頭大患——續(xù)航不足問題。通過混動模式，能夠提供1000公里+的表現(xiàn)，配合0.9L-1.5L/100公里的油耗，開起來絕對的放心。另外，比亞迪宋PLUS DM-i的空間表現(xiàn)同樣在線。定位為緊湊型SUV，長度卻達到了4705毫米，軸距為2765毫米，附加的座椅加熱/通風、電動調(diào)節(jié)（部分車型），能夠很好的融入家用市場。
小鵬P5
售價區(qū)間：17.79-24.99萬
“低價高智能”，如果你買新能源車型是為了體驗科技的魅力，但又不想花太多的錢。小鵬的“走量車型”小鵬P5絕對是你的真愛，它沒有理想的入門水平高，也沒有蔚來的配置訂購策略。
首先，小鵬P5配有同級別最多的32個傳感器，硬件水平一流，能承擔起智能駕駛的需求。其次，小鵬P5配備的XPILOT 3.5智能***駕駛系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)城市區(qū)間的智能***，除最低配車型外，其余車型都是滿配出場，全速自適應巡航、360度全景影像、DOW開門預警、前方碰撞預警、自動泊車入位等等，讓駕駛質(zhì)感大幅度提升。同時，其還具有透明底盤、對外放電的特色配置，體驗感頗高。另外，小鵬P5可以提供12000元選配的智能睡眠空間和20000的智能生活空間，讓座椅秒變床，可以提供45英寸的車載幕布、智能冰箱、智能香氛系統(tǒng)等配置，進一步向小資生活靠攏。
凱迪拉克LYRIQ銳歌
售價區(qū)間：43.***-47.***萬
如果你既想要面子，又想要里子，買一臺合資新能源SUV。那么，凱迪拉克LYRIQ銳歌絕對是你的不二選擇。作為新能源市場的后入局者，其能夠很好地吸取百家精華，但入門水平高，是唯一的缺點。
具體來看，凱迪拉克LYRIQ銳歌擁有美系車型的魁梧身材，長度能達到5003毫米，軸距也能達到3094毫米，配合寬敞的后排空間和平坦的地板，能夠滿足用戶的大空間夢想。
同時，凱迪拉克LYRIQ銳歌的配置也很在線，其安全配置拉到了滿值，整個配置表基本爆滿，全系標配360度全景影像、全速自適應巡航、倒車車側(cè)預警、自動泊車入位、遙控泊車，安全科技體驗滿分。座椅配置同樣如此，座椅通風/加熱/***、電動調(diào)節(jié)、記憶功能、后座出風口等等，成功延續(xù)美系在奢華舒適性上的優(yōu)勢點。
值得注意的是，這么一個大塊頭，續(xù)航里程卻能達到600和653公里，配合40.2分鐘從20%至80%電量的快充，能夠很好的解決續(xù)航問題，算是一臺綜合性很高的車型。唯一遺憾的是，其入門要求太高，各個車型之間的區(qū)分度不高，很難貼合高性價比用戶的定位。
寶馬i3
售價區(qū)間：34.99萬
雖說如今新能源浪潮已呈大勢所趨，但仍有不少車友不愿意接受新能源產(chǎn)品，而寶馬i3便是這部分車友的最佳備選。品牌堅挺、油改電與燃油車型的關聯(lián)度高，綜合實力硬朗。
首先，寶馬i3在外觀設計上就與燃油車型相貼合，整體保留寶馬3系的布局，只是加入封閉式的格柵和藍色裝飾條，去凸顯新能源的區(qū)分感，從用戶初印象上就給人一種懷舊感。其次，內(nèi)飾是標準的家族新式設計，***用由12.3英寸液晶儀表盤和14.9英寸中央觸控屏組成的雙聯(lián)屏，內(nèi)部還能支持全新的iDrive 8.0車機系統(tǒng)，在語音交互上有著出色的表現(xiàn)。最后，動力傳承寶馬的運動基因，在提供526公里續(xù)航的基礎上，能夠?qū)崿F(xiàn)6.2秒的破百能力，日常使用無太多詬病。
最后：
以上五款車型既能滿足高知群體的小資生活需求，也能滿足家用市場的定位，想來終究有一款能夠符合你的胃口。當然，如今新能源市場日異月新，產(chǎn)品變化飛快，用戶可以根據(jù)自身的審美、科技需求、動力需求、續(xù)航需求，去選擇符合自己定位的產(chǎn)品。
標簽： #特斯拉
